A tres días vista de la disputa de la G1, el Circuit Andorra presenta un estado inmejorable y las listas de inscritos completas.

En un año particularmente difícil, Àlex Bercianos y su equipo han preparado con la intensidad habitual las Crèdit Andorrà GSeries 2021. Así pues, después de meses de intenso trabajo llega el momento de recoger el fruto de lo que se ha sembrado, esta vez, con la incertidumbre que provoca un situación sanitaria muy complicada que, además, es motivo de cambios notables, de manera imprevista, que pueden modificar el normal desarrollo de cualquier actividad. Es evidente, que las Crèdit Andorrà GSeries no son una excepción.

Como bien ha comentado Bercianos en alguna ocasión: Hay que intentar abstraerse de la difícil situación que estamos pasando y tener todo preparado para cuando llegue el momento de iniciar la competición. Pues bien, este momento está muy cerca y el equipo del Circuit Andorra espera ansioso el instante en que los vehículos empiecen a evolucionar sobre la pista helada del mencionado escenario.

El máximo responsable de las instalaciones del Puerto d’Envalira también nos comentó algunos cambios, obligados por la Covid19, que afectarán a las Crèdit Andorrà GSeries: Seguiremos el mismo protocolo que pusimos en práctica hace tres semanas cuando se disputó el meeting de Andorra del Trophée Andros. Así pues, todas las personas que tengan que realizar una función concreta en el Circuit Andorra (organizadores, pilotos, mecánicos, prensa, ...) deberán pasar una prueba TMA. Una vez confirmado el resultado negativo de la misma, podrán entrar a las instalaciones y desempeñar la labor correspondiente.

En cuanto a las expectativas que ha generado la G1 y las Grèdit Andorrà GSeries 2021 en general, según Bercianos: Son sin lugar a dudas excelentes. He comentado en diferentes ocasiones que si la climatología nos ayuda un poco, la pista está en inmejorables condiciones. Esta coyuntura se ha dado estos últimos días. Estoy convencido que los participantes gozarán de un escenario en perfecto estado. Es sin duda, lo que se merecen.
Por cierto hablando de participantes, cabe destacar que las listas de inscritos estaban cerradas, con las parrillas completas, a falta de casi una semana para la disputa del meeting.

Inscripción de lujo en los GIAND, con Xevi Pons, “Cohete” Suarez y el retorno de Gerard de la Casa, Albert Llovera y Nil Solans.
GIAND, Cabe destacar la presencia del equipo ELEGANT DRIVER al completo, con Xevi Pons y Miquel Socias (vencedores de las últimas ediciones del certamen), que compartirán un GIAND, mientras que en un segundo vehículo los pilotos serán; José ‘Cohete’ Suarez y Gil Membrado.

En la misma categoría, mencionar la presencia en la pista helada del Circuit Andorra de Gerard de la Casa y Albert Llovera, En esta ocasión, Llovera libre de otros compromisos tiene previsto disputar, por primera vez, el campeonato al completo.

Nil Solans, el único piloto que hasta el momento ha sido capaz de conseguir el título en las Crèdit Andorra GSeris y en los Ice Gladiators, o lo que es lo mismo en coche y en moto respectivamente, también competirá al volante de un GIAND.
Así pues la categoría tendrá una parrilla con tres ganadores de las Crèdit Andorrà GSeries: Xevi Pons, Miguel Socías y Nil Solans.

2 Ruedas Motrices (2RM). Está llamada a ser la categoría con la inscripción más numerosa de las Crèdit Andorrà GSeries 2021. Ausente el campeón 2020, Carles Porté, parece que Àlex ‘Sito’ Español, (subcampeón en el 2020), podría ser el piloto a batir. El piloto del ACA Esport no lo tendrá fácil para defender la posición de podio de la pasada edición. Pilotos tan experimentados como los catalanes Ramón Cornet o Marc JImenez serán rivales complicados de superar.

Side by Side (SBS). Dando un vistazo rápido a la lista de inscritos provisional, parece que entre los SBS se va a repetir la gran rivalidad que hubo el año pasado entre Cyril Ferrei (campeón 2020) y los hermanos Le Potier.

La novedad entre los SBS será José Roger Chalmeta, que después de ser el mejor el año pasado entre los GIAND, se ha pasado a los buggys con el objetivo de sorprender a los mejores especialistas de la categoría.

ICE Gladiators (Motos): La categoría, organizada conjuntamente con la Federación Motociclista de Andorra, tendrá como piloto de referencia al campeón 2020 del certamen, es decir Cristian España. Su hermano Xavier, Alfredo Gómez y Maxime Emery (ganador de la AMV Cup - Trophée Andros del 2007), serán, con toda seguridad, los autenticos outsiders de una categoría que de manera habitual también proporciona emociones fuertes en la pista.

Las Crèdit Andorrà GSeries 2021 se pondrán en marcha, en el trazado habitual del Circuit Andorra, el sábado (día 9) a las 16:00 horas, con la disputa de las mangas de entrenamientos libres de cada una de las categorías. El inicio de las diferentes finales está previsto a las 20:30 horas mientras que los podios de los ganadores se harán a las 23:00 horas. Lamentablemente, por motivos de todos conocidos, la G1 se celebrará sin la presencia de público en las instalaciones del Circuit Andorra.

Los protagonistas del e-Trophée Andros 2021 dejan Andorra con ganas de volver.

Aurélien Panis y Gerald Fontanel se van del Circuit Andorra como  líderes del Andros 2021. Raul Ferré (Loxam) doble ganador del ENEDIS.

Las instalaciones del Circuit Andorra han sido el escenario en el que el e-Trophée Andros 2021 ha dado sus primeros pasos. Han sido dos jornadas espectaculares en las que la igualdad ha sido el común denominador.

Entre los ELITE PRO, Aurélien Panis y Yann Ehrlacher con sendos triunfos han presentado su candidatura al título, mientras que en los ELITE se plantea una lucha generacional, tres ilustres veteranos Gerald Fontanel y Margot Lafitte, ambos ganadores en Andorra, además de Sylvain Pussier, se las tendrán que ver contra los impetuosos Jerémy Sarhy y Nathan Biel,  que con solo 21 años cada uno, han demostrado una gran calidad.

En la categoría ENEDIS Trophée Andros, el gran protagonista ha sido el piloto del ACA Esport, Raul Ferré, que en ningún momento se ha visto inquietado por sus rivales. Así pues, doble triunfo para Ferré en el Circuit Andorra.

Max Mamers (2MO) elogia al Circuit Andorra.
Una vez ubicados en la instalación andorrana, los participantes asistieron al tradicional briefing de principio de temporada que dio Max Mamers, máximo responsable de 2MO Organisation, junto a sus colaboradores más directos en el paddock del Circuit Andorra.
A parte de dar las novedades de la presente edición del Trophée Andros, Mamers tuvo palabras de elogio para la pista andorrana, así se expresó: Alex Bercianos y su equipo no han dejado de trabajar durante estas semanas para tener la instalación en un estado inmejorable, a pesar de que la confirmación definitiva de que se podía disputar el meeting no llegó hasta hace una semana.

Trophée Andros y Circuit Andorra siguen innovando juntos.
Por primera vez en un meeting del Trophée Andros, se ha competido en un trazado diferente en cada una de las jornadas. Es algo que no se había hecho en los 32 años de historia del trofeo y que en esta ocasión se ha llevado a cabo con un consenso total de organizadores y equipos.
El esfuerzo del equipo del Circuit Andorra tuvo su recompensa, sobre todo, en el reconocimiento de los organizadores del e-Trophée Andros como de los equipos. Así lo comentaba Bercianos: La reconfiguración del trazado, de la segunda jornada, ha sido una medida que se ha tomado para garantizar las condiciones óptimas tanto para los pilotos como patrocinadores. Además los pilotos han tenido la posibilidad de competir en dos trazados diferentes en un mismo meeting.  
     
1er. meeting (viernes 18).
En la ELITE PRO, Aurélien Panis repite triunfo en el Circuit Andorra.
Aurélien PANIS (Audi A1 Saintéloc Racing), actual campeón del e-Trophée Andros, empezó la defensa del título consiguiendo el triunfo en el estreno del certamen de referencia del pilotaje sobre hielo.
El más joven de la saga Panis no lo tuvo fácil, Yann EHRLACHER (Dupessey AS01), sobrino del 10 veces vencedor del trofeo Yvan Muller, luchó hasta el final para añadir el cuarto triunfo parcial en su palmarés deportivo.
A pesar de vencer en la Super Final de la categoría, la ventaja adquirida por Panis al ser el mejor en las mangas calificativas y en la Super Pole, resultó decisiva.
Nathanaël BERTHON (Peugeot e208), ganador de la categoría Elite del 2017, subió al tercer cajón del podio situado en el paddock del trazado andorrano.

Clasificación: 1. Aurélien Panis, 67 puntos, 2. Yann Ehrlacher, 61 p., 3. Nathanaël Berthon, 58 p., 4. Jean B. Dubourg, 55 p., 5. Nicolas Prost. 52 p.
 
Margot Lafitte gana una categoría ELITE muy ajustada.
Margot Lafitte, una piloto con apellido ilustre y con mucha experiencia, pasó de no tener coche para competir en el e-Andros 2020/21, a ser la  primera vencedora de la categoría Elite de la temporada. Al final encontró un hueco en el equipo de Sebastian Loeb y lo aprovechó.
Precisamente su joven compañero de equipo, Jérémy Shary (21 años), ocupó la primera posición de la clasificación parcial, una vez completadas las mangas calificativas. La segunda posición era para Lafitte a 2 puntos de su compañero.
Un error de Shary en la salida dio la opción a Lafitte y Poussier a luchar por un triunfo que al final fue a parar al plamarés deportivo de la hija de Jacques Lafitte. Shary y Poussier completaron el podio de los Elite.

Clasificación: 1.-Margot Lafitte, 57 puntos, 2.-Jérémy Sahry, 56 p., 3.-Sylvain Poussier, 55 p., 4.-Nathan Bihel, 54 p., 5.-Gerald Fontanel, 52 p.  

ENEDIS Trophée Andros. Los pilotos del ACA Esport completan el podio.  
Raul Ferré (Loxam) consiguió repetir el triunfo logrado hace aproximadamente un año. Ferré que ya fue el mejor en las mangas calificativas, aprovechó su situación de privilegio al frente de la parrilla de salida y se situó en cabeza desde el inicio, consiguiendo un triunfo claro.
La emoción estuvo por la segunda plaza: Edgar Montellà y Àlex Español “Sito” mantuvieron un duelo emocionante, con trompos incluidos, que al final se decantó a favor de Montellà.
Raul Ferré comentaba antes de recibir el trofeo de ganador: Todo ha salido bien, no ha habido ningún contratiempo. Ahora el objetivo es intentar mejorar (siempre se aprende en las carreras) de cara a la prueba de mañana e intentar repetir el triunfo.
Para Edgar Montellà la jornada ha sido más complicada: Me ha costado adaptarme al coche, mantenerlo en la pista no ha sido fácil. Con todo está siendo una buena experiencia y la estoy disfrutando.
Por su parte Àlex Español “Sito” se mostraba muy crítico con su actuación: He tenido la segunda posición a mi alcance y un trompo en la penúltima vuelta... una lástima. De todas formas estoy contento de como ha ido esta jornada con una mecánica muy diferente a la habitual.

Clasificación: 1. Raul Ferré, 37 puntos, 2. Edgar Montellà, 33 p., 3. Àlex Español, 30 p., 4. Cesar Gazeau, 27 p., 5. Doriane Pin. 27 p.

2o. meeting (sábado 19).
Espectacular triunfo de Yann Ehrlacher en la ELITE PRO.
La jornada anterior (viernes 18) se quedó a un paso del triunfo, pero siguió confiando en conseguir su objetivo y cuando parecía que más complicado lo tenía, protagonizó una espectacular final que le llevó, por primera vez, al cajón más alto del podio del Circuit Andorra.
Las diferencias fueron mínimas, Jean B.Dubourg a 1 punto del ganador y Aurélien Panis a 2 puntos completaron el trio de ganadores del segundo meeting del Andros en Andorra. Destacar la actuación de Panis que, a pesar de un handicap de 60 kgs de más en su vehículo por el triunfo del día anterior, logró situarse en el podio.
En esta jornada otra actuación digna de mención fue la de Franck Lagorce, una de las leyendas del Trophée Andros. A sus 52 años fue el mejor en las mangas calificativas. En la final no pudo concretar su gran actuación y al final rozó el podio (4a posición).

Clasificación: 1. Yann Ehrlacher, 61 puntos, 2. Jean B. Duborug , 60 p., 3. Aurélien Panis, 59 p., 4. Franck Lagorce, 57 p., 5. Olivier Pernaut. 55 p.

En la ELITE triunfo y liderato para Gerald Fontanel.
Otro gran veterano del automovilismo francés, Gerald Fontanel (56 años), frenó en seco el ímpetu de dos compatriotas suyos (Bihel y Sarhy) con un futuro muy prometedor. En Andorra este sábado (día 19), Fontanel completó una excelente actuación, dominando las mangas calificativas y la final consiguiendo el triunfo en la prueba y el liderato provisional del trofeo.
En esta ocasión, Nathan Bihel y Jeremy Sahry tuvieron que conformarse a escoltar al ganador en el podio final.

Clasificación: 1. Gerald Fontanel, 61 puntos, 2. Nathan Bihel, 55 p., 3. Jeremy Sahry, 54 p., 4. Margot Lafitte, 52 p., 5. Sylvain Poussier, 51 p.

ENEDIS Trophée Andros. Raul Ferré a su ritmo.
El joven piloto que cuenta con el apoyo del Programa de Formación de Jóvenes Pilotos del Automóvil Club de Andorra, volvió a lanzarse con un claro triunfo en la categoría ENEDIS invitados.
Repitió segunda posición su compañero en el mencionado programa Edgar Montellà mientras que la tercera plaza fue para la jovencísima (16 años) Doriane Pin.
Àlex Machado el tercer piloto del ACA Esport, no tuvo tanta suerte como sus compañeros y finalizó su actuación en el ENEDIS Andros en una 6a plaza lejos de su objetivo inicial, de esta manera nos lo contaba: No he conseguido adaptarme ni al vehículo ni al tipo de conducción que se necesita en estos trazados. Es muy diferente a la que estoy acostumbrado en el karting o fórmulas. De todas maneras contento con la experiencia.

Clasificación: 1. Raul Ferré, 37 puntos, 2. Edgar Montellà, 31 p., 3. Doriane Pin, 30 p., 4. , 55 p., 4. Margot Lafitte, 28 p., 5. Cesar Gazeau. 27 p., 6. Àlex Machado, 25 p.
 
Àlex Bercianos: Una satisfacción terminar las dos jornadas recibiendo tantos mensajes positivos.
Organizar un meeting del e-Trophée Andros en condiciones normales es un reto. La presente edición ha tenido unas connotaciones muy particulares que han aumentado aún más su dificultad. En opinión de Bercianos: Creo que un desafío de estas características no se puede afrontar en solitario. Así pues, es de agradecer la confianza que han depositado en nosotros (equipo del Circuit Andorra) el Ministerio de Sanidad y el de Deportes, dando luz verde a la organización del evento.

El apoyo de los patrocinadores, sin duda, imprescindible para la mencionada organización: Hiper Pas que además de prestar su apoyo al Andros, esponsor del Circuit Andorra. FEDA, a la que hay que agradecer el servicio técnico que han llevado a cabo durante los dos días en los que no ha habido ningún problema en la carga de las baterías de los vehículos. Comú de Encamp que sigue fiel al evento prácticamente desde sus inicios dándonos argumentos para que podamos promocionar la Parroquia (localidad). Andorra Turisme que nos permite ser la mejor plataforma para comunicar Andorra y Francia.

Además añadía: En una situación sanitaria tan complicada como la actual no era fácil afrontar la organización de un evento de tal magnitud, con plenas garantías. Diseñamos un protocolo sanitario exigente, que ha sido todo un éxito. Hemos hecho unos 500 tests covid19 y sobre todo no se han escatimado esfuerzos para que la seguridad de las cerca de 300 personas que trabajaron en el Circuit Andorra durante estos dos días fuera total.

Una vez iniciada con éxito la 32a edición del e-Trophée Andros, Max Mamers y su equipo se toman un respiro para cargar baterías, nunca mejor dicho, para continuar con más motivación, si cabe, los días 8 y 9 de Enero del 2021 en Isola 2000. Será el segundo meeting del e-Trophée Andros 2021.
 

Será su segunda temporada consecutiva al volante de un GIAND, en el Circuit Andorra

Gil Membrado (Olost de Lluçanes, 25 Octubre 2007), volverá a pasar varios fines de semana del invierno, en este caso del 2021, en las instalaciones del Circuit Andorra, preparando o compitiendo en las Crèdit Andorrà GSeries, pilotando un GIAND preparado por PCR Sport.
La gran novedad de la presente temporada es, que lo hará integrado en la potente estructura ELEGANT DRIVER, con el que verá ampliadas sus posibilidades de estar en la lucha por los podios de la categoría GIAND.

Hay que recordar que el joven piloto del RACC fue la gran sorpresa de la pasada temporada en las instalaciones andorranas. Consiguió varios triunfos parciales y una vez disputados los tres meetings, se situó en el segundo lugar de la clasificación final de los GIAND. Sin lugar a dudas una excelente actuación en la temporada de su debut.

El calendario particular de Membrado Jr, para el 2020 era exigente, pero después del espectacular inicio, todo parecía posible. A causa de su juventud (12 años al inicio de la temporada) solo podía disputar pruebas de los campeonatos de Autocros, en la categoría júnior, División CarCros.
El inicio del Campeonato de Cataluña empezó de manera esperanzadora. En la primera de las pruebas, disputada en el Circuit de Lleida, consiguió el triunfo, además de dominar todas las mangas que disputó. Sin lugar a dudas redondeó el debut deseado.

Cuando se disponía a debutar en el Campeonato de España de la especialidad, llegó la parada que obligó a poner en standby todos los proyectos que el Team Membrado tenía preparados. A pesar de todo cuando había la mínima posibilidad, entrenar era un mal menor.

Cuando se recuperó la actividad en los circuitos, Gil siguió la misma línea del inicio del 2020 y continuó acumulando triunfos en los meetings que disputó. La recompensa del buen trabajo realizado por el piloto y su equipo fueron los títulos de campeón de España de Autocros Júnior División CarCros y de campeón de Cataluña de Autocros absoluto.

Para Gil Membrado, formar parte de un equipo como el ELEGANT DRIVER, es una motivación extra. En su opinión: Estar junto a pilotos experimentados es una excelente manera de aprender y mejorar mi pilotaje.

Así pues, a partir de 9 de enero del próximo año, Gil empezará su segunda participación en las Crèdit Andorrà GSeries, con la intención de estar con los más rápidos, aunque, sobre todo, su principal objetivo será seguir progresando como piloto.

Los equipos inscritos en el e-Andros 2020/21 serán presentados en el Circuit Andorra.

El e-Trophée Andros 2021, estará una temporada más (27a consecutiva) en el Principado de Andorra para disputar el meeting inicial del certamen, La cita del Circuit Andorra sigue siendo el única que se corre fuera de territorio francés.
Los días 18 y 19 de diciembre serán, finalmente, los que los vehículo del e-Andros 2021 evolucionarán en la pista del Circuit Andorra.

Andorra Turisme sigue apostando por el Andros en Andorra. FEDA se añade al evento.

Hace una año los organizadores del e-Andros, Max Mammers Organisation (2MO), con el soporte de los pilotos y equipos, dieron un paso muy arriesgado pero que se está confirmando como una decisión muy acertada. Esta no es otra que, en su trofeo, olvidarse de los vehículos térmicos y apostar al 100% por los vehículos eléctricos.

La prueba del e-Andros en Andorra seguirá contando con el apoyo incondicional de Andorra Turisme y la colaboración habitual del Comú de Encamp. Hiper Pas será patrocinador de meeting del trofeo francés además de seguir patrocinando durante la temporada al Circuit Andorra.

Esta temporada, al confirmarse la presencia del certamen 100% eléctrico, la compañía andorrana, Forces Elèctriques d’Andorra (FEDA), se ha mostrado dispuesta a dar soporte logístico en la asistencia, para facilitar el trabajo de los equipos en unas condiciones que en ocasión son muy duras. Una ayuda inestimable que, con toda seguridad, los responsables de los equipos agradecerán.

Sin cambios relevantes en las categorías y pilotos.

Las categorías serán las de siempre: Elite Pro, Elite y el Trophée ENEDIS que estará reservado a pilotos invitados.

Los equipos también sigue fieles al e-Andros. Así pues, los equipos de Sebastien Loeb, D.A. Racing, Sylvain Pussier Competition y Saint-Loc entre otros ya han confirmado su inscripción.

Entre los pilotos, cabe mencionar que: Sebastien Loeb, Olivier Panis, JA Dubourg, Nicolas Prost, Aurelien Panis, ... Fromarán parte de las parrillas que correrán buena parte de las citas del certamen.

La representación de pilotos andorranos más numerosa que nunca.

Los Jóvenes pilotos del Programa de Formación del Automóvil Club de Andorra, Àlex Machado, Raul Ferré, Edgar Montellà y Àlex Español “Sito”, tomarán parte activa en el meeting pilotando tres de los vehículos de la categoría ENEDIS.

En el calendario los cambios serán obligados.

La edición 2021 del e-Trophée Andors contaba inicialmente con los escenarios habituales y además en fechas parecidas de anteriores ediciones. No obstante, lo que no cantaban los organizadores es que el Covid-19 trastocara desde inicio su calendario.

De esta manera, los organizadores de la cita inicial habitual, ValThorens, tuvieron que desistir de organizar su prueba el primer fin de semana de diciembre (días 5 y 6). Hasta este instante la prueba de los Alpes franceses sigue en el calendario pero sin fecha asignada.

El Circuit Andorra tomó el testigo como prueba inicial pero no en la fecha prevista en le calendario inicial. La comitiva del e-Andros 2021 visitarán el escenario del Pas de la Casa la tercera semana de diciembre, la actividad en la pista esta prevista para los días 18 y 19.

Durante el mes de enero del 2020, la competición se trasladará a: Isola 2000 (días 10 y 11), Serre Chevalier (dias 18 y 19) y Lans en Vercors (dias 24 y 25). Se acabará el primer e-Trophée Andros en Super Besse el sábado 1 de febrero.

Horarios de tarde - noche en el Circuit Andorra.

Como queda dicho las 15:30 horas será el momento en que los primeros vehículos saldrán a la pista, en cada uno de los dos días de competición (viernes 18 y sábado 19).

Las diferentes finales, en la jornada del viernes, están previstas a partir de las 20:45 horas mientras que las del sábado se iniciarán a partir de las 19:50 horas.

En estos instantes, los organizadores y algunos de los equipos que participarán en e-Andros de Andorra ya han situado su logística en las instalaciones del Pas de la Casa. Comentar que esta temporada los equipos que competirán en Andorra, para facilitar su desplazamiento, se han decidido por utilizar los boxes de las instalaciones del Circuit Andorra.
 

Raul Ferré (SpeedCar), con dos triunfos en La Pujada 2020 - Memorial Lluis Costa, es el nuevo campeón de Cataluña de Montaña.

Raul Ferré (Speedcar) y Edgar Montellà (Silver Car) repitieron podio, de la categoría CM, en una Pujada 2020 pasada por agua, sobre todo durante la jornada del sábado (día 28). El doble triunfo de Ferré, en la categoría CM Promoción, tuvo como recompensa el título de campeón catalán de la categoría CM absoluta.

Los Jóvenes Pilotos del Automóvil Club de Andorra (ACA) no quisieron perderse el único evento válido para el Campeonato de Cataluña de Montaña (CCM), que tuvo en la localidad de Santa María de Vilalba su eje central. La cita fue doble, es decir se disputaron dos meetings completos, uno el sábado (28) y otro el domingo (29), válidos de manera independiente para un mini CCM 2020, consecuencia del Covid19. Por primera vez, el título se decidió en un único fin de semana.

La Pujada 2020 - Memorial Lluis Costa, que es el nombre que se le dio a la actividad del fin de semana, estuvo organizada por la Escudería Penedés y + Gas Factory, que aunaron esfuerzos para poder llevar a cabo un fin de semana de competición en una especialidad en la que el calendario regional catalán había quedado en blanco.

El escenario de la mencionada Pujada 2020 se marcó en la carretera BV-1202, donde se disputa cada temporada la Pujada a Ullastrell, aunque con ligeras modificaciones respecto al kilometraje. Así pues, la salida de la subida se dio en el PK 8,350 de la mencionada carretera mientras que la llegada estaba prevista en el PK 4,590.
En total 3,760 km, con una anchura mediana de la carretera de 6 m, un desnivel total de 269 m. y una pendiente media del 7%.

Destacar que los participantes podían escoger competir el sábado o el domingo o las dos jornadas. En cada una de las jornadas los pilotos inscritos pudieron disputar 4 subidas (2 de entrenamientos y 2 de carrera). El mejor crono de las dos de carrera es el que se tuvo en cuenta en la clasificación final.

La lluvia, que apareció de manera caprichosa durante el sábado (28), fue una complicación añadida para los equipos presentes en el parque de asistencia de Santa Maria de Vilalba. La primera manga de entrenamientos y la carrera inicial se disputaron bajo la lluvia, en las otras dos mangas no hubo tanta agua en el asfalto. Sin duda elegir las ruedas correctas fue toda una lotería.

Raul Ferré no estaba del todo satisfecho de como se había desarrollado el inicio de la primera jornada de La Pujada 2020. Así lo comentaba: En primer lugar nunca había competido con el asfalto mojado y esto siempre genera dudas. Tuvimos algún problema logísticos en el momento de la elección de los neumáticos. Disputamos las mangas de entreno y la primera de carrera sin encontrar el mejor ritmo y esto nos hizo perder algún segundo respecto a nuestros rivales.

A pesar de todo, en la segunda manga de carrera pudo sentenciar a su favor: Me lancé a por todas a pesar de que las condiciones no eran las mejores para arriesgar. Todo salió bien y pudimos conseguir un triunfo del que me siento muy satisfecho, quizá del que más, porque las condiciones fueron muy duras.

En la segunda jornada de competición (domingo día 29), todo fue diferente: Sin duda, estuvimos entre los más rápidos en todas las mangas y al final conseguimos un triunfo en la subida y el título catalán de la especialidad.
Así pues en una temporada muy complicada en todos los sentidos hemos conseguido ganar los títulos de Cataluña y España, además de debutar en Francia con excelentes sensaciones. Sin duda muy satisfecho de como ha funcionado el equipo y de los triunfos conseguidos.

Edgar Montellà consiguió dos segundos puestos de la categoría CM Promoción, que saben a poco, sobre todo el de la primera jornada de la subida. Así lo comentaba Edgar: Después de ser el más rápido en las tres subidas iniciales (2 de entrenamientos y primera de carrera), en la segunda de carrera pensé que las condiciones no serían las mejores para llevar un ritmo de seco. Bajé en 3 décimas el registro de la anterior subida pero no fue suficiente para mantener el primer puesto.
Sin duda, fui demasiado conservador esto me costó algún segundo que resultó decisivo.

El segundo día de competición de la Pujada 2020, repitió la segunda plaza entre los CM Promoción a pesar de no poder completar la primera subida de carrera: En las dos subidas de entrenamientos me encontré muy cómodo y además los cronos estuvieron entre los mejores. En la primera de carrera, se me escapó el Silver Car en una curva que en principio debía estar seca, pero... La salida no tuvo consecuencias graves para la mecánica y pude disputar con normalidad la segunda subida. Satisfecho por los comentarios recibidos de personas que conocen bien el coche y analizaron mi subida.

El piloto del ACA Esport se muestra optimista y con ganas de seguir en la brecha: Solo deseo que la próxima temporada podamos correr con regularidad y que entre prueba y prueba tengamos la ocasión de mejorar las prestaciones de nuestra mecánica y dejarla 100% acorde a nuestro pilotaje.
 

Ante la actual situación de crisis sanitaria derivada de la covid-19 y con la incertidumbre de su evolución en las próximas semanas, ACA Esport ha tomado la decisión de cancelar la próxima edición del Andorra Winter Rally, prueba que tenía que disputarse los días 19 y 20 de diciembre.
 
El motivo de la decisión viene motivado por las restricciones de movilidad en los países vecinos con Andorra y las limitaciones para cruzar fronteras. La organización ha valorado también la presión sobre el sistema sanitario y las restricciones que hay actualmente en la realización de pruebas deportivas.
 
El Andorra Winter Rally 2020 tenía la lista de inscritos cerrada. El cien por cien de los derechos de inscripción serán devueltos a cada uno de los participantes inscritos.

El Automòbil Club d’Andorra y ACA Esport desean que el próximo año la situación que se está viviendo esté normalizada y se pueda disfrutar de otra edición del Andorra Winter Rally, ofreciendo todos los ingredientes deportivos de los cuales siempre ha hecho gala la prueba andorrana.

· De todo un poco: Lluvia y niebla, el 1r día; condiciones perfectas, el 2º
· Doblete de los hermanos Joan y Josep Carrancà, con sus hijas Sònia y Alicia
· Kini Muntada-Román de Amaya (Porsche 911), completan el podio absoluto
· BMW Club Andorra gana el trofeo a la mejor escudería

El equipo formado por Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 325iX) ha conseguido una gran victoria en el 49 Ral·li d’Andorra Històric, prueba de regularidad para automóviles clásicos organizado por ACA Esport, la división deportiva del Automòbil Club d’Andorra. Si bien el triunfo de este equipo formado por padre e hija ha sido claro, las alternativas para ocupar las distintas posiciones de cabeza han sido constantes, en muy buena parte debido a las difíciles condiciones a las que los participantes debieron hacer frente durante el sábado. Esta es la primera victoria cien por cien andorrana desde que el Ral·li d’Andorra Històric está reservado a regularidad para vehículos clásicos.

71 fueron los coches que finalmente tomaron la salida el sábado, mientras que 61 han logrado clasificarse hoy domingo. Andorra la Vella ha sido un año más el epicentro de la prueba y volverá a serlo en 2021, cuando se cumpla medio siglo de vida del rally nacional andorrano. Nada más iniciarse la prueba, las predicciones de lluvia no tardaron en cumplirse y si bien el rally empezó con buen tiempo la llovizna constante, la niebla en lo alto de los puertos de montaña e incluso algunas zonas con el piso cubierto con hojarasca, convirtieron el asfalto de los tramos en pistas deslizantes sobre las que era difícil correr y al mismo tiempo cumplir los promedios establecidos.

En Canolich, primer tramo, Albert y Cristian Parrilla (BMW) lograban la menor puntuación y se situaban como primeros líderes del rally, pero prácticamente con los mismos puntos que Santacreu-Santacreu (Opel) y Catalán-Esquerra (Peugeot). Era sólo el comienzo, la situación se fue complicando y en el segundo tramo, Canillo, emergía con fuerza la familia Carrancà, Joan y su hija Sònia (BMW) en primer lugar y Josep y su hija Alicia (VW), en segundo lugar. El rally iba cogiendo ritmo y en el tercer tramo, Anyós, con niebla cerrada y la pista muy resbaladiza, veía como Joan Carrancà-Sònia Carrancà sabían sacar el mejor partido de su mecánica 4x4 para marcar el mejor tiempo, con el otro tandem familiar manteniéndose en el liderato del rally.

Foto 1: Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 325iX) Foto 2: Josep Carrancà-Alicia Carrancà (VW Golf GTI)
Foto 3: Kini Muntada-Román de Amaya (Porsche 911 Carrera 3.2)

En el segundo giro a estos tres tramos a la lluvia y condiciones climatológicas adversas se añadía paulatinamente la entrada de la noche. Los Carrancà del BMW 325iX demostraron su eficacia en estas condiciones marcando las mejores puntuaciones durante toda la vuelta y además con una clara diferencia, finalizando la etapa como sólidos líderes con 121 puntos por delante de los Carrancà del VW Golf GTI, de 152 puntos sobre Kini Muntada-Román de Amaya (Porsche 911) y de 217 puntos por delante de Laurent Carola-Camille Riere (Peugeot 205 GTI).

El domingo amanecía con sol y las condiciones de las carreteras eran radicalmente distintas a las de la víspera, aunque prosiguió el dominio imperturbable del dúo de coches Carrancà, que ganaban los cuatro tramos, dos cada uno de los equipos, y entraban en la meta de Andorra la Vella como grandes triunfadores.

El Automòbil Club d’Andorra definirá a partir de ahora la que será 50 edición del Ral·li d’Andorra Històric, que se disputará en septiembre de 2021. Este año 2020 y para el día 20 de diciembre, ACA Esport tiene convocado el Andorra Winter Rally, prueba también de regularidad para clásicos pero sobre hielo y nieve.

Clasificación final 49 Ral·li d’Andorra Històric
1- (25) Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 325iX), 306 puntos
2- (59) Josep Carrancà-Alicia Carrancà (Volkswagen Golf GTI), 442 puntos
3- (28) Kini Muntada-Román de Amaya (Porsche 911 Carrera 3.2), 526 puntos
4- (71) Laurent Carola-Camille Riere (Peugeot 205 GTI), 585 puntos
5- (42) Julien Dominguez-Benjamin Alday (Porsche 911 Carrera 3.2), 801 ptos
6- (29) Philippe Bouchard-Magali Drion (BMW M3), 828 puntos
7- (65) Jonathan Domene-David Domene (Volkswagen Golf GTI), 904 puntos
8- (01) Renaud Gentie-Tom Gentie (Lancia Delta HF Integrale), 933 puntos
9- (07) Gerard Espuñes-Gerard Cardenyes (Porsche 944 Turbo), 936 puntos
10- (24) Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2), 1.016 puntos
11- (19) Josep Cunill-Xavier Cunill (Renault 5 GT Turbo), 1.034 puntos
12- (58) Luis López-Enrique Judez (Lancia Delta HF Integrale), 1.075 puntos
13- (36) Eric Pifarre-Vincent Vasseur (Porsche 911 SC), 1.108 puntos
14- (23) Vicenç Duro-Manel Saa (Renault 5 GT Turbo), 1.192 puntos
15- (11) Alain Delort-David Calmejane (Ford Sierra Cosworth), 1.226 puntos
16- (10) Mouloud El Allaoui-Diogo Da Silva (Renault 5 GT Turbo), 1.230 puntos
17- (27) Ramon Dalmau-Xavi Faixedas (BMW 325i), 1.254 puntos
18- (04) Josep Cutrina-Albert Forcada (Renault 5 Turbo2), 1.284 puntos
19- (33) Edgar Abillà-Joan Sans (Opel Manta 2.0), 1.315 puntos
20- (72) Jorge Villasan-Pedro Villasan (Volkswagen Golf GTI), 1.317 puntos
21- (77) David Catalán-Llorenç Esquerra (Peugeot 205 Rallye), 1.357 puntos
hasta 61 clasificados

Trofeo a la mejor escudería: BMW Club Andorra
Trofeo Joan Montes (padre-hija): Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 325iX)
Clase 4 (turbo): Gerard Espuñes-Gerard Cardenyes (Porsche 944 Turbo)
Clase 3 (más de 2.000cc): Joan Carrancà-Sònia Carrancà (BMW 325iX)
Clase 2 (de 1.300cc a 2.000cc): Josep Carrancà-Alicia Carrancà (VW Golf GTI)
Clase 1 (hasta 1.300cc): David Catalán-Llorenç Esquerra (Peugeot 205 Rallye)

Ha dado comienzo desde el puente de la Rotonda de Andorra la Vella el 49 Ral·li d’Andorra Històric, prueba de regularidad para automóviles clásicos, en carretera cerrada, que organiza el Automòbil Club d’Andorra. Con la colaboración de los participantes y del público, la prueba está siguiendo las más exigentes medidas anti covid-19 para evitar contagios, cumpliendo en todo momento el protocolo aconsejado por las autoridades sanitarias andorranas.

La gran variedad de vehículos participantes inscritos es siempre la nota destacada de la prueba. En esta 49 edición son 16 las marcas representadas, la más numerosa ha sido finalmente BMW, con 15 unidades, seguida de Porsche, con 13 y Renault, con 12. La afluencia de pilotos de nacionalidad francesa es, como cada año, destacable, liderados por el equipo HJCL Auto Perpignan, tripulaciones que junto a las andorranas suman casi medio centenar de unidades.

Todos los participantes utilizan exclusivamente el sistema de medición Blunik RX facilitado por la organización. Blunik RX Experience es un concepto de regularidad que vivió el debut mundial precisamente en la edición 2019 del Ral·li d’Andorra Històric y que se considera el sistema de medición del futuro en regularidad Sport.

Entre los grandes nombres del automovilismo figuran dos ganadores del Ral·li d’Andorra cuando la prueba era una carrera de velocidad: el dos veces vencedor Carles Santacreu (Opel Ascona 2000 SR) y el también ganador, Carles Puig (Renault 5 GT Turbo). En cuanto a regularidad, destacan los nombres de muchos especialistas de esta especialidad, encabezados por el equipo femenino Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 Carrera 3.2), ganadoras absolutas en 2015 y 2019.

Durante la tarde-noche de hoy sábado los participantes disputarán un total de 6 tramos: “Canòlich” (12,39 km), “Canillo” (13,20 km) y “Anyós” (8,50 km), dos veces cada uno. Para mañana domingo están previstas dos pasadas a “Fontaneda” (12,32 km) y “Ordino” (13,26 km). Esta 49 edición cuenta con 326,600 km de los cuales 114,830 km son de regularidad controlada en carretera cerrada, distribuidos entre los citados 10 tramos.

El rally retomará su camino para la segunda etapa este domingo a las 9 horas, estando previsto que finalice a partir de las 13:30 horas en el aparcamiento de autobuses (Prada Casadet), lugar en el que se ubica el centro neurálgico del rally y en el que se repartirán los acreditativos Finisher y los premios a los ganadores.

Exhibición de coches de competición y clásicos
Durante toda la jornada de hoy sábado, primer día de rally, y con la colaboración de la Associació Andorrana de Vehicles Antics, se ha podido admirar una muestra de vehículos de competición y clásicos situada en la calle Bonaventura Riberaygua, exposición que ha permitido observar la evolución del automovilismo andorrano a lo largo de las últimas décadas.