-Semana dura para el equipo de pista del Circuit Andorra. La climatología les puso en una situación complicada

La presente edición de las Crèdit Andorrà GSeries sigue avanzando, una vez superados los tres primeros meetings la incertidumbre por vislumbrar quienes pueden ser los campeones sigue creciendo. Incluso en la categoría reina (GS), dominada con total autoridad por Xevi Pons, la clasificación provisional se mantiene sin diferencias notables. Cualquier error, por pequeño que sea, de los que están al frente de estas provisionales, puede provocar perdidas de puntos que pueden dar opción a que los, a priori, outsiders pasen a ser favoritos al título en juego.

Xevi Pons (GS), Dani Sordo (GIAND), Carles Porté (2RM), Cyrilk Ferrei (SBS) y Angel Moñino (CC), fueron los que subieron al cajón más alto del podio ubicado en el paddock del Circuit Andorra.

Los últimos días la situación en el escenario del Port d’Envalira se puede calificar de varias maneras, menos de plácida. Los miembros del equipo de pista nos comentaban que: “Hemos pasado muchas horas en la pista pero trabajando a medio gas, debido a que las temperaturas no han acompañado. Durante las madrugadas se mantenían ligeramente pro debajo de 0º. En los momentos previos a la salida del sol, la temperatura descendía considerablemente pero por poco tiempo. Otro factor que nos ha jugado en contra ha sido el sol que ha brillado con fuerza en las horas centrales de la jornada.”

Para preservar al máximo el estado de la pista, los organizadores decidieron retrasar 2 horas el inicio de la competición, o sea, a las 19 horas se iniciaron las mangas libres que se disputaron a 5 vueltas tal como estaba previsto. Para que el timing no se alargara hasta altas horas de la madrugada, se decidió disputar una sola final a 8 vueltas y con doble puntuación.
Durante la matinal del domingo (SBS y CC) se mantuvo el timing previsto inicialmente.

En la GS, Xevi Pons, tres de tres. Miquel Socias no tira la toalla.

En esta G3, el dominio de Pons no se inició en las mangas de entrenamientos libres. Nil Solans, que volvía a las Crèdit Andorrà GSeries a los mandos de un Proto de Pujol Motorsport, paró el crono en 55”308, superando en 2” , al a priori favorito.

En el entrenamiento calificativo, volvió la normalidad y Xevi Pons consiguió el mejor crono de una vuelta (53”531) y lideró la clasificación de esta calificativa con un tiempo global de 4’29”479. Nil Solans fue el que más se acercó a Xevi con un crono de 4’35”522.

En la Final A no hubo sorpresas y Xevi superó a Ferran Pujol en el duelo para el triunfo. No sucedió lo mismo en la Final B, Solans no pudo mantener a ralla a Miquel Socias. El actual campeón de la categoría consiguió el triunfo parcial y logró situarse en la segunda posición de esta G3.

Xevi Pons se volvió a mostrar muy eficaz en un trazado que, según nos comentó, le gustó mucho: “Un trazado muy de rallys, en el que he estado muy cómodo. Después de tres triunfos, tenemos que seguir luchando. No hay opción al error, los rivales siguen estando cerca”.

La opinión de Ferran Pujol coincidía en líneas generales con Xevi, aunque lamentaba “Las chicanes que se han tenido que poner en algunas zonas del circuito. A nosotros nos hubiera ido mejor con toda la pista para competir. A pesar de todo entiendo a los organizadores que, hay que destacar, han hecho un trabajo excelente para que se pudiera disputar esta G3”.

Dani Sordo pone firmes a todos sus rivales.

No hubo sorpresas, Dani Sordo dominó la categoría GIAND superando con claridad a los pilotos que habitualmente luchan por el podio de la categoría.

Con todo el cántabro tuvo momentos en que tuvo que poner buena parte de su dilatada experiencia sobre la pista. En concreto, en la salida de la final A, cuando el piloto del ACA Esport, Raul Ferré, logró superarle y mantener el liderato durante las primeras vueltas de esta final. El andorrano tuvo que ceder debido a problemas mecánicos (rotura de una rótula en la rueda trasera izquierda), que le obligaron a dejar la prueba.

Por detrás de Sordo, los pilotos que tienen su objetivo en el título de esta categoría de las Crèdit Andorrà GSeries volvieron a tener una lucha muy emocionante y que no se decidió has el último instante de la final. José Roger Chalmeta consiguió la segunda posición después de situarse por detrás de Sordo en la calificativa y ganar sin demasiados problemas la Final B. Roger que, con este triunfo, recupera el liderato en la provisional se mostraba muy contento al final de la larga jornada en el Circuit Andorra, estas eran sus palabras: “Hemos pasado momentos de tensión en los momentos previos a la salida de la final. No era del todo seguro que la pudiéramos disputar. Al final todo se arregló y el GIAND funcionó, se comportó de manera impecable en la final.”

Gil Membrado quedó a 2 puntos del podio de esta G3, a pesar de todo se mostraba muy satisfecho con la experiencia vivida al lado de Dani Sordo:”En la final. un trompo y problemas en el cambio nos dejaron sin opción al triunfo. A pesar de todo Roger iba muy rápido. A pesar de todo, marcho del trazado andorrano muy contento de como ha ido la jornada y de haber subido al podio invitado por Sordo”.

Carles Porté el mejor con el trazado en bajada .

A pesar de que en los entrenamientos libres dio la sensación que Ramon Cornet aspiraba a iniciar su palmarés sobre pista helada, en el momento de la verdad la experiencia de Carles Porté, en un trazado favorable a su mecánica, resultó decisiva.

El piloto andorrano dominó en todas las mangas con puntos en juego y consiguió un triunfo ajustado sobre el catalán, que le situó como líder en la provisional de la categoría de 2RM.

Una vez finalizada la jornada Porté se mostraba satisfecho del triunfo conseguido, así nos lo contaba: Tenía que aprovechar esta variante del circuito. Creo que en este formato de trazado tenemos cierta ventaja sobre los VW Golf.

La baja de Yann le Potier, deja el camino libre a Cyril Ferrei.

Ausente el campeón 2019 de la categoría, Cyril Ferrei tomó el relevo protagonizando un meeting sin el mínimo contratiempo. Ferrei que el sábado estuvo en el podio de los GIAND (3a posición) en su debut en esta categoría, completó un fin de semana espectacular en el Circuit Andorra.

Angel Moñino consigue su segundo triunfo entre los Car Cross.

Entre los Car Cross, el guión previsto se cumplió sin modificaciones. Angel Moñino a pesar de mostrar ciertas dudas en los entrenamientos libres, tomó el mando en la calificativa y ya no lo dejó la posición de líder hasta el final, a pesar de verse superado por Jaume Vilardell en la Final 2A. Así pues, segundo triunfo y paso importante para conseguir el título de la categoría.

Poco descanso habrá para pilotos, equipos y organizadores antes de afrontar la carta cita del calendario de las Crèdit Andorrà GSeries 2020. El fin de semana (días 15 y 16) se disputará la G4 que, en buena lógica, tiene que empezar a definir posiciones en las diferentes clasificaciones del citado certamen.

Las Crèdit Andorrà GSeries 2020 siguen el calendario previsto. Es el turno de la G3

¿Xevi Pons mantendrá su dominio en GS?. Llovera aparca su IVECO y pilotará el GIAND 01

Los equipos y pilotos que siguen de manera habitual las Crédit Andorrà GSeries 2020, comenzarán los días 8 y 9, un verdadero maratón que les llevará a competir todos los fines de semana del mes de febrero. El tercer meeting del calendario podría empezar a establecer diferencias en las respectivas clasificaciones provisionales.

Este no es el caso de la categoría reina (GS), en la que el dominio que ha exhibido Xevi Pons, hasta el momento, le hace ser el principal aspirante al triunfo. Si Xevi ha conseguido 2 triunfos de 2 posibles, en la GIAND de momento no hay ningún piloto que haya conseguido repetir en el podio. Sin duda, la emoción en la mayoría de las categorías está garantizada hasta el final.

Doble trazado para el fin de semana. El del sábado inédito.
Los organizadores no escatiman esfuerzos para ofrecer a los participantes de la presente edición de las Crèdit Andorrà GSeries, trazados diferentes en cada meeting, además de una pista en las mejores condiciones. Mencionar que, hasta el momento, la climatología no ha ayudado demasiado.
Para este tercer meeting, habrá dos trazados diferentes, uno para las categorías que compitan en horario de tarde y noche (GS, GIAND y 2RM) y otro para la jornada matinal del domingo (SBS y CC). La longitud de los trazados no superará los 800 metros, en concreto 763 metros y 694 metros respectivamente.

Cabe mencionar que el trazado, en el que se competirá el sábado por la tarde/noche, es inédito. La nueva variante de la zona norte del escenario del Port d’Envalira se asfaltó el pasado verano y, hasta la fecha, no ha sido incluida en ningún evento deportivo.

En ambos casos los pilotos disputarán la prueba en sentido contrario al que han estado compitiendo en los dos primeros meetings. La diferencia principal entre ambos trazados estará en la recta de contra-meta, en la que el sábado se hará la parte más técnica antes de llegar a la zona VIP, mientras que el domingo se irá de manera directa desde la primera curva de derechas del trazado hasta el referido edificio.

Destacar además que, en este ocasión, la parabólica que daría entrada a la recta de meta no se hará completa. El enlace con la mencionada recta de meta se hará justo en su inicio, después de superar la parte más técnica de la zona norte del trazado del Port d’Envalira.

Los horarios intocables.
Así pues, el trazado será completamente diferente, todo lo contrario que los horarios. En este aspecto, se mantendrán los mismos timings utilizados en los dos primeros meetings. Las categorías GS, GIAND y 2RM, iniciarán las verificaciones a las 16:30 horas del sábado, para finalizar su participación sobre la medianoche del mismo sábado.

Los equipos de las categorías SBS y CC serán citados a las 7:30 horas del domingo, mientras que la ceremonia de entrega de trofeos a los vencedores, está prevista sobre las 13:00 horas.

Albert Llovera y Raul Ferré estarán en la parrilla de los GIAND.
Después de su participación en el Dakar Saudí, Albert Llovera volverá al Circuit Andorra con ganas de recuperar las mejores sensaciones en un escenario que conoce bien. Por su parte Raul Ferré, hasta ahora claro dominador de la categoría Car Cross, ha decidido cambiar de mecánica y competirá, en la G3, al volante de un GIAND.

Precisamente esta categoría era, hasta el momento, de las más competidas en las Crèdit Andorrà GSeries 2020. Con la llegada de los pilotos andorranos, la emoción en la pista subirá muchos enteros.

Como queda dicho, la actividad en las instalaciones administrativas del Circuit Andorra se iniciará a las 16.30 horas del sábado (día 8), Una vez superado este trámite inicial los pilotos ya se centrarán en el nuevo trazado a superar durante las horas siguientes.

Después de lo visto en la G1, se espera mucha emoción en la pista, en todas las categorías

El fin de semana (días 25 y 26), volverá la actividad en la pista helada del Circuit Andorra, con motivo de la disputa de la segunda cita del calendario (G2) de las Crédit Andorrà GSeries 2020.

Xevi Pons (GS), José Roger Chalmeta (GIAND), Joan Casanovas (2RM), Yann Le Potier (SBS) y Angel Moñino (CC), llegarán el sábado/domingo al escenario del Port d’Envalira, como líderes de las respectivas provisionales, mientras que los rivales lo harán con el objetivo de desbancarlos de su preciada posición.

Los horarios se repetirán. El trazado con cambios.
Los horarios, serán idénticos a los de hace quince días. Así pues, las categorías GS, GIAND y 2RM, iniciarán su actividad en la pista a las 17.00 horas, con la disputa de las mangas de entrenamientos libres. Las finales, el momento en que los pilotos competirán en grupo, empezarán a las 20.00 horas.

El domingo, a partir de las 7.30 horas, llegará el momento de las verificaciones para los Side by Side y los Car Cross. Las tandas libres empezarán a las 8.00 horas, una vez definidas las parrillas de salida, a partir de las 11.00 horas, se dará la orden de salida de la primera final.

Los pilotos disputarán la G2 en un trazado más técnico, si lo comparamos con el que iniciaron las Crédit Andorrà GSeries. El trazado de 1,2 km, incorporará la variante más técnica y revirada después de la parabólica de final de recta. Es evidente pues que se mantendrá la bajada de contra-meta, hasta la curva de izquierdas que da entrada a la recta de llegada, como una de las zonas más espectaculares del escenario.

La categoría reina (GS) la más ajustada.
En la primera cita de la categoría GS, Xevi Pons consiguió la 1a posición por un solo punto de diferencia sobre Ferran Pujol, además con Álvaro Rodriguez y el campeón 2019 de la categoría, Miguel Socías, muy cerca de los ganadores.
¿Seguirá la misma tendencia la G2?, Sin duda, es una de las incógnitas que el sábado (día 25) tendrá respuesta.

La igualdad también parece el denominador común de las 2 Ruedas Motrices (2RM) y los Car Cross (CC). Las cosas parecen más definidas entre los GIAND y los Side by Side (SBS), en ambos casos los vencedores, José Roger Chalmeta y Yann Le Potier respectivamente, consiguieron acumular la puntuación máxima (65 puntos) en la G1. Sin embargo, todo es posible en la pista helada del Port d’Envalira.

Las verificaciones (administrativas y técnicas) serán el punto de partida de la G2, de las Crèdit Andorrà GSeries 2020. La cita es a las 16.30 horas de sábado (día 25) en el Circuit Andorra.

La 13a posición de la general, aún es posible para el Iveco 517 del Team de Rooy-Petronas.

Después de pasar la noche en el vivac de Shubbaytah, durmiendo en naves comerciales adecuadas para la ocasión. Albert Llovera-Marc Torres-Ferran Marco, iniciaron la penúltima etapa del Dakar Saudita con nuevos bríos y con ganas de recuperar el tiempo perdido en la jornada de ayer.

Acabaron la etapa en la 15a posición (salieron desde la 31a,) con un crono de 5h39’12”, a 54’21” del ganador de la especial. La gran actuación en la jornada de hoy les sirvió para recuperar, casi media hora, respecto a Jan van de Laar, el rival a superar en la general.

De momento los problemas de Ales Loprais, han dado opción al piloto de Andorra la Vella a mejorar una posición (14a) en la mencionada provisional.

Después de la tempestad vino la calma.

Otra jornada muy dura en el “Empty Quarter” que hoy se ha podido disputar sin ningún problema. Las dunas han sido una vez más el gran obstáculo a batir.

En este aspecto Albert nos ha comentado que: Cada día me encuentro más cómodo en estos escenarios. La verdad es que el equipo que hemos formado (con Marc y Ferran) en el habitáculo, del IVECO facilita las cosas. Colaborando en todo momento, de manera inmediata intentamos encontrar la mejor solución.

Pocker de los Kamaz en la llegada a Haradh.

Otro festival de Kamaz en la meta de Karadh. Los cuatro vehículos del equipo ruso han ocupado las cuatro primeras posiciones de la etapa, con Andrey Karginov, quien sino, al frente.

Durante buena parte de la etapa ha sido Dimitry Shibalov el que ha encabezado la etapa, ha sido en la recta final (paso por el km 271) cuando el dominador del Dakar 2020 se ha puesto en cabeza para anotarse otro parcial en su haber.

Mención a parte se merece Eduard Nikolaev, vencedor en el último Dakar sudamericano. En esta ocasión ha estado más de la mitad de la etapa cerca de sus compañeros. No obstante, sigue siendo la única tripulación Kamaz que no ha ganado ninguna etapa.

Comentar que los Kamaz, de 11 etapas disputadas han ganado 10.

Hoy la situación a ha vuelto a la normalidad.

Una vez finalizada la jornada, Albert se mostraba eufórico después de la actuación que han protagonizado en esta penúltima etapa: Hemos ido a fondo desde el inicio, recuperando posiciones de manera rápida. En este sentido pensaba que tendría más problemas en los adelantamientos.

Hemos superado las cadenas de dunas sin tener que parar en ningún momento y esto nos ha dado la opción de mantener un excelente ritmo durante todo el recorrido.

En el debe de la etapa hay que incluir el desgaste físico que ha supuesto hacer una etapa totalmente al ataque: Estoy agotado, esto ya se lo he comentado a Jordi (Zaragoza) que estaba en el final de etapa, para que se ponga a punto por lo que le espera esta tarde. Los brazos, muñecas, manos, ... en fin estamos en la recta final del Dakar y las fuerzas escasean. A pesar de todo, estoy convencido que mañana saldré totalmente recuperado y con la motivación a tope para luchar por la 13a posición.

Mañana se acaba el primer Dakar Saudí.

Falta una sola etapa para llegar al podio final de Qiddiya, parece que Dakar está acabado, pero esto no es del todo cierto. Un exceso de confianza en estos 447 km de la 12a etapa, puede resultar fatal y dejar sin premio el esfuerzo realizado hasta ahora.

El escenario de esta etapa final, 374 km cronometrados, obligará a los equipos a mantener su concentración la máximo. Según los organizadores de la prueba la gran dificultad estará en la navegación, la gran cantidad de pistas de una zona por la que pasaron la semana pasada, en la llegada a Riyadh, puede provocar verdaderos quebraderos de cabeza a las tripulaciones.
El Dakar finalizará con una especial de 20 km, que decidirá el vencedor del “Qiddiyah Trophy”, sin tener consecuencias directas en la general final.

Alex Bercianos: “Si la climatología nos ayuda un poco, siempre tenemos un excelente escenario”

Xevi Pons (GS) José Roger Chalmeta (GIAND), Joan Casanovas (2RM), Yann Le Potier (SBS) y Angel Moñino, fueron los primeros en saborear las mieles del triunfo en las Crèdit Andorrà GSeries 2020, una vez concluidas las diversas mangas y finales para este estreno del certamen de pilotaje sobre hielo andorrano.

El Circuit Andorra dio la bienvenida al más de medio centenar de pilotos que se inscribieron a la G1, con ambiente invernal (temperaturas en negativo) pero con un sol que brillaba con fuerza en el Port de Envalira. Las nevadas y las bajas temperaturas que se registraron en las jornadas previas a la disputa de esta G1, fueron de vital importancia para que el equipo de pista del trazado andorrano pudiera hacer su trabajo en condiciones favorables.

Una persona satisfecha al finalizar la G1 era sin duda Alex Bercianos, máximo responsable del Circuit Andorra, estas eran sus palabras: “Para nosotros el arranque de las Crèdit Andorrà GSeries, este fin de semana ha sido todo un éxito. En esta ocasión hemos contado con la ayuda de la climatología que justo unos días antes de la competición se puso de nuestro lado. Tuvimos algo de nieve y temperaturas bajas, no dudamos en aprovechar la coyuntura para tener la mejor pista posible el fin de semana de competición. Creo que lo hemos conseguido.”

Xevi Pons vence por la mínima en su retorno a las GSeries.

En el inicio del meeting, las mangas de entrenamientos libres, fue Joel Font (Mini PCR Sport) quien sorprendió a todos los rivales con un crono de 47”829, relegando a los a priori a los favoritos, Xevi Pons (49”865), Miquel Socias (47”911) y Ferràn Pujol (47”967).

A continuación, la acción dio un giro inesperado. En los entrenamientos calificativos, los problemas mecánicos en los protos de Font y Pujol, hicieron que Pons (4’40”098) dominara de forma muy clara la manga, marcando además la vuelta rápida (46”217), que le dio la posibilidad de salir desde la pole-position en la parrilla de salida de la final 1A. El campeón 2019 de la categoría GS, Miquel Socías también se dejó ver en las primeras posiciones, con un 4’41”125 obtuvo segunda plaza en la calificativa, siendo un 46”459 su mejor vuelta, que le situó al frente de la parrilla de la Final 1B.

La hora de Ferràn Pujol llegó en las Finales. En las finales “A”, el vencedor entre los GIAND la pasada temporada, con su mecánica reparada, se impuso de manera clara en ambas finales, superando a un Xevi Pons que a pesar de poner toda su experiencia en la pista, no pudo seguir el ritmo trepidante de Pujol. En las finales “B”, Miquel Socías y Alvaro Rodriguez se repartieron los triunfos.

Antes de subir al podio de vencedores, Xevi Pons nos comentaba sus impresiones sobre el cambio en el formato de competición, este era su comentario: “Creo que el cambio de manga calificativa por una final, tiene una parte positiva para los aficionados que pueden ver más adelantamientos, con el espectáculo que esto conlleva. En la parte menos positiva están los toques, creo que son inevitables, cuando estas en una posición algo retrasada y ves que los líderes se escapan. Te pones nervioso y a veces arriesgas más de la cuenta en superar a algún rival.”

José Roger Chalmeta vencedor. Gil Membrado la sorpresa.

El vigente subcampeón de la categoría reina (GS), José Roger Chalmeta dominó en todas sus salidas a pista, a excepción de los Entrenamientos Libres, en los que fue José L. Diego el más rápido con un crono de 48”058, con Roger a 21 milésimas.

A partir de este instante, Roger Chalmeta ganó con claridad las restantes mangas disputadas. En la calificativa paró el crono en 4’37”845, mientras que su mejor vuelta fue de 45”298, la cual le dio la pole-position.

La sorpresa vino de la mano del piloto más joven de la parrilla de salida de los GIAND, Gil Membrado, que fue el vencedor de las finales “B”, demostrando en su debut en el Circuit Andorra un nivel que sorprendió a todos los presentes.

José Roger Chalmeta, muy satisfecho después de completar su primer meeting al volante del GIAND, nos comentaba: “Empiezo de la misma manera que lo hice el año pasado al volante del proto. Después las cosas no siguieron tan bien como hubiera deseado. Vamos a ver si esta temporada somos capaces de mantener la línea positiva inicial y olvidarnos de la mala suerte que nos ha perseguido en las dos últimas temporadas.”

Joan Casanovas y Pau Mitja dominan las 2 Ruedas Motrices.

Los pilotos de la Escudería Peu a Baix, Joan Casanovas y Pau Mitja que compartían un Ford Focus, ocuparon las primeras plazas del primer meeting de 2RM de la Crèdit Andorrà GSeries 2020. La tercera plaza del podio fue para todo un veterano de la competición sobre hielo en el Port de Envalira, Carles Porté.

Yann Le Potier sigue siendo el mejor.

Yann Le Potier empezó la defensa del título conseguido el año pasado de manera espectacular. Venció en todas sus salidas a pista y consiguió el pleno de puntuación (65 puntos) en esta prueba inicial de las GSeries 2020. Sin duda, junto a su compañero Cyril Ferrei, los enemigos a batir esta temporada.

Espectacular lucha de debutantes en el Port de Envalira.

Hubo incertidumbre hasta el último momento por saber quien sería el triunfador entre los Car Cross. Santi Guitart no empezó bien, pero sus dos triunfos en las finales disputadas a punto estuvo de darle el triunfo ante un Angel Moñino que fue el más regular de la matinal.

Organizadores y pilotos participantes en las diferentes categorías se citaron para dentro de dos semanas para disputar el segundo meeting (G2) de las Crèdit Andorrà GSeries 2020.

Con todo, el Iveco 517 del Team de Rooy-Petronas, supera el primer tercio del Dakar Saudí a un buen ritmo

Otras casi 6 horas (5h30’47”) de competición, sin tener en cuenta el enlace, son las que han estado Albert Llovera-Marc Torres-Ferran Marco, en el habitáculo del Iveco de Team de Rooy-Petronas, para superar los 453 km cronometrados que separaban las asistencias de Neom y Al-Ula.

En la meta en Al-Ula ocuparon la 17a posición, después de completar una etapa en que han pinchado dos veces, en el mismo sitio, y han tenido que hacer la parte final controlando el pilotaje sobre unas pistas muy rotas y sin rueda de recambio.

En esta 4a etapa, los Kamaz han tomado el mando de la etapa, en concreto Andrey Karginov bien secundado por Anton Shibalov, y han puesto en aprietos al líder hasta ahora de la categoría, Siarhel Viazovich (Maz). Al final el triunfo parcial ha sido para Shibalov, mientras que su jefe de filas, Karginov, es el nuevo líder de la categoría.

A pesar de la excelente estrategia de Kamaz durante la jornada de hoy, Viazovich, al volante de su Maz, parece que aún no ha dicho su última palabra. Se encuentra en la 2a posición de la provisional a 10’ del piloto ruso y por tanto todo es posible. La 3a plaza es para Shibalov que sigue guardando las espaldas a su líder.

En cuando a Llovera-Torres-Marco la hora y cuarto perdida en la meta de Al-Ula, les ha hecho perder 3 posiciones en la clasificación provisional y ahora se encuentra en el 15o puesto a casi 3 horas de Karginov.

Hemos pinchado dos veces en la misma piedra ...

Al igual que sucedió en la etapa de ayer, Llovera-Torres-Marco, en la fase inicial de la especial, mantuvieron un excelente ritmo que les permitió aguantar la posición de salida, es decir entre los 15 mejores. Las dificultades aparecieron entre los km 243 y 296, en este intervalo de la cronometrada perdieron 40’ por los mencionados pinchazos, un tiempo que les hizo descender hasta la 20a posición.

Una vez superado el incidente, volvió la normalidad en los 150 km que restaban hasta la llegada a pesar de tener la obligación de no volver a pinchar. El Iveco 517 cruzó la línea de llegada en la mencionada 17a posición, con un retraso de 1h15’04”, respecto a Karginov.

Como comentaba Albert al final de la etapa: "El hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra ... Hoy no me queda ninguna duda. A parte de esto estamos muy contentos, hemos hecho una etapa rozando la perfección tanto en pilotaje con en navegación ... Sin el incidente mencionado hubiéramos estado muy arriba. Durante la etapa nos hemos acordado de David Casterá (director deportivo de ASO). Tampoco hay ninguna duda que el Dakar vuelve a sus origenes".

En la 5a etapa, aparecerán las colinas de arena.

En esta etapa las dunas se convertirán en colinas de arena. Los grandes descensos con arbustos aislados obligarán a los pilotos a hacer puntería para superarlos sin incidencias.

Las grandes rocas que se encontrarán en el trazado puede ser una buena referencia para las tripulaciones.

La etapa se disputará entre las localidades de Al-Ula y Ha-il, un total de 564 km, de los cuales 353 km serán cronometrados.

-Petronas de Rooy - Iveco, una estructura para estar entre los mejores

Albert Llovera ya se encuentra en territorio saudí para iniciar, como piloto oficial del equipo Petronas de Rooy - Iveco, las siempre tensas jornadas de verificaciones. Un trámite, en el Dakar todo toma grandes dimensiones, que debe superarse para estar el 5 de enero en el podio de salida del primer Dakar que se disputa en la Arabia Saudí.

Llovera compartirá el habitáculo del Iveco oficial número 517, con Ferràn Marco (navegante) y Marc Torres (Mecánico).

Han sido semanas de intensa preparación, tanto a nivel físico como logístico, para llegar de manera óptima al momento de la verdad. En opinión de Llovera: Estoy convencido que llegamos a la hora de la verdad en excelentes condiciones físicas. El trabajo realizado con mi entrenador, Miguel A. Rodellar y mi osteópata, Jordi Zaragoza, ha sido calculado para afrontar la prueba con el mejor tono físico.

Destacar que Zaragoza se desplazará a la Arabía Saudí con Llovera, con la misión de cuidar el estado físico del piloto de Andorra la Vella, durante los doce días de competición. Estas eran sus palabras: Que l’Albert llegue a límite, físicamente, al final de cada etapa, es algo normal en una prueba de este estilo. Mi tarea empezará cuando él baje del camión una vez finalizada cada una de las etapas. Sin duda, podemos hacer un buen trabajo. Estoy convencido.

Recorrido exigente desde el km 0.

El cambio de escenario de la prueba organizada por Amaury Sport Organitation (ASO), conlleva una serie de variaciones que afecta de manera directa al recorrido. Los participantes del primer Dakar que se disputa en el desierto saudita, se enfrentarán a un itinerario de 7500 km, de los cuales 5000 se disputarán contra el crono. De las 12 etapas previstas, la mitad superan los 450 km. Destacar, además, que el 75 % del rally se correrá sobre arena.

Para el piloto de Andbank, el escenario es completamente desconocido. Así nos lo explicaba: Hasta este momento, mis participaciones en el Dakar han sido en África y América del Sur. Por lo que comentan las dificultades que nos encontraremos son sensiblemente diferentes. Es evidente, que en el trazado habrá mucha más arena, de diferentes tipos, en detrimento de pistas tipo rally. La navegación será más decisiva.

A pesar de todo son conjeturas que nos hacemos antes de iniciar la prueba. En el momento de la verdad veremos con lo que nos encontramos.

Dando un vistazo rápido a las etapas del Dakar 2020, se puede apreciar que, uno de los cambios del trazado de David Casterá, esta en la etapa inicial la que se disputará el día 5 de enero, entre Jeddah y Al Wajh. El recorrido superará de largo los 700 km, algo inaudito en los trazados de las últimas ediciones del Dakar.

Variaciones en la entrega del road-book.

La tradicional imagen en que se veía a los motards o a los copilotos de los vehículos de cuatro o más ruedas coloreando el road-book, ya no se volverá a repetir.

El motivo es doble, por un lado los organizadores entregarán a los participantes el mencionado libro de ruta en color y además lo harán justo antes de iniciar cada una de las etapas.

En este caso los miembros de ASO esperan favorecer a los pilotos con menos recursos. En la llegada al vivac, se podrán dedicar a otros menesteres sin tener que preparar el trazado de la jornada siguiente.

La cita es en Jeddah el día 5 de enero. El primer Dakar Saudí se pondrá en marcha con Albert Llovera entre los protagonistas, como integrante del Team Petronas de Rooy - Iveco
 

La manga andorrana del Trophée Andros 2019/20 estuvo marcada por una climatología muy adversa.

Aurelien Panis (Elite Pro), Stephane Ventaja, Raul Ferré (ENEDIS invités) y Sulvain Dabert fueron los vencedores de la única prueba del Trophée Andros 2019/20 que se pudo disputar en el Circuit Andorra.

Así pues, los a priori favoritos no han defraudado y, con más o menos problemas, han conseguido subir a lo más alto del podio del Andros, ubicado en el paddock del trazado andorrano.

El fuerte viento protagonista en el Port d’Envalira.

La climatología fue, sin duda, una dificultad imposible de superar por los organizadores. La primera jornada se tuvo que suspender debido al fuerte viento que se registró durante toda la tarde del viernes (día 20).

En su afán de recuperar la competición, cambiaron los horarios del segundo día (sábado día 21). Ante las previsiones que auguraban condiciones adversas para la tarde de este sábado, se acordó con los participantes empezar a partir de las 8:00 horas y disputar las mangas previstas para esta segunda jornada de competición

Se pudo completar aunque con ciertas dificultades. La niebla y el sol se fueron intercalando mientras que en la recta final, apareció de nuevo el fuerte viento.

En la ELITE PRO, el duelo familiar favoreció al más joven. Aurélien Panis.

Después del triunfo conseguido en el meeting inicial (ValThorens), Aurélien Panis (Audi A1 Saintéloc Racing) llegaba a Andorra como líder destacado y, en consecuencia, era el enemigo a batir.

En principio, su gran rival era el actual campeón del Andros, Jeann B. Dubourg (Renault Zoe DA RAcing) y el también piloto francés Yann Ehrlacher (Yvan Muller Racing).

En este caso las previsiones no se cumplieron. El gran rival de A.Panis fue, nada más y nada menos, que su padre Olivier Panis (Sebastian Loeb Racing), un ex-piloto de Fórmula 1 (1994-2005), que sigue mostrándose muy competitivo en el Trophée Andros.
El duelo se saldó por 1 punto de diferencia a favor de Aurélien, después de superar a su padre en la mangas calificativas y finales, pero siendo superado por su progenitor en la Super pole.

Acompañó a la familia Panis en el podio final de esta prueba, el campeón Dubourg, que al volante de su Renaulto Zoe, repitió la 3a plaza conseguida en ValThorens.

Clasificación: 1. Aurélien Panis, 64 puntos, 2. Olivier Panis, 63 p., 3. Jean B. Duborug, 59 p., 4. Franck Lagorce, 55 p., 5. Nicolas Prost. 53 p.

Stéphane Ventaja repite triunfo en la categoría ELITE.

El piloto del Audi 1 número 12 preparado por Saintéloc, Stéphane Ventaja, logró reforzar su posición de líder en la provisional de la categoría Elite. Empezó con dudas en la primera carrera de Valthorens, pero a partir de aquí su dominio ha sido absoluto, ganando la segunda prueba disputada en el escenario alpino y la única que se corrió en el Circuit Andorra.

Ventaja tuvo como rivales directos a su compañero en el equipo Saintéloc Racing, Julien Febreau (Audi 1), y a Sylvain Pussier (Peugeot 208). Comentar que Febreau y Pussier protagonizaron un bonito duelo por la segunda plaza que se decantó, en los últimos instantes, a favor del piloto de Audi.

Clasificacion: 1. Stéphane Ventaja, 61 puntos, 2.-Julien Febreau, 55 p., 3.-Sylvain Poussier, 54 p., 4. Jérémy Shary, 52 p., 5. Gerald Fontanel, 51 p.

ENEDIS Trophée Andros. Raul Ferré ganador.

La competición reservada a los invitados del Trophée Andros tuvo en esta ocasión como vencedor al joven piloto del Automóvil Club de Andorra, Raul Ferré.

Ferré marcó un mejor crono de 2’41”288 y consiguió la primera posición en el cómputo de la puntuación de las dos mangas disputadas.

Al final del meeting, el piloto andorrano nos comentaba con estas palabras sus sensaciones: Hemos rodado poco pero he disfrutado mucho. He salido a darlo todo desde el inicio, cuando me dan la oportunidad de correr, intento hacerlo lo mejor posible, eso si, sin cometer errores y cuidando al máximo la mecánica. Comparando los cronos, creo que estoy entre los mejores de la categoría con solo 6 vueltas que he podido hacer. He recibido felicitaciones por lo rápido que me había adaptado al coche. Me lo he pasado muy bien.

AMV Cup: Sylvan Dabert este año pudo con Vivien Gonnet.
Hace un año Viivien Gonnet daba la sorpresa en Andorra, al derrotar al 7 veces campeón de la categoría Sylvan Dabert. La revancha del campeón no se ha hecho esperar y con el cambio de mecánica, de KTM a Husqvarna, ha conseguido un triunfo claro en el Port d’Envalira.

A pesat de todo Gonnet no se lo ha puesto fácil, ha vencido en la final y ha puesto contra las cuerdas al que inicialmente era el gran favorito. En la Super Final, Dabert ha recuperado los puntos perdidos respecto a su rival y se ha proclamado vencedor.
Los representantes andorranos participantes en la prueba, no han podido seguir el ritmo de los especialistas franceses que disputan habitualmente las pruebas de la AMV Cup. Cristian España y Marc Font tuvieron que conformarse con la 13a y 18a posición respectivamente.

Clasificación: Syvain Dabert, 55 puntos, 2. Vivien Gonnet, 49 p., 3. Maxime Emery, 44., 4.-Germain Vincenot, 44 p., 5. Julien Colomban, 30 p.

Àlex Bercianos la climatología ha sido muy complicada.

Para el responsable del Circuit Andorra, las jornadas vividas en el Circuit Andorra han sido muy duras, así lo comentaba: En esta ocasión el gran esfuerzo del equipo de pista no ha tenido la recompensa merecida. Han trabajado mucho, pero las condiciones climatológicas no han dejado que este trabajo se viera reflejado, a lo largo de la jornada, cuando los participantes han competido en la pista.

Contra las inclemencias del tiempo no podemos luchar y esto no lo han transmitido todos lo que han estado en nuestro circuito.

A parte del esfuerzo físico mencionado el Trophée Andros ha contado con el respaldo económico de Andorra Turisme, Comú de Encamp y Hiper Pas. En la próxima edición esperamos tener más suerte.

Después de la citas de ValThorens y Andorra, el Trophée Andorra se toma un merecido descanso para disfrutar con tranquilidad las fiestas navideñas. Reanudarán la competición en Isola 200o los días 9 y 10 de enero.