Tras el espectacular arranque de los Campeonatos de España de Resistencia y GT, con sendas citas en el mes de mayo en Valencia y Madrid, ambos certámenes encaran su ecuador con una apasionante prueba en Motorland Aragón, prevista para los próximos 27 y 28 de junio. El calor será sin duda protagonista en Alcañiz, ya que las previsiones meteorológicas apuntan que se podrían alcanzar los 40 grados de temperatura en la localidad turolense.

En Motorland Aragón se producirá una gran novedad en lo referente a las carreras organizadas por V-Line Org. Por primera vez en su historia, el CER disputará una carrera nocturna, en la noche del sábado, ya que tanto las Clases 2-3 como la Clase 1 celebrarán carreras a partir de las 20:45 y las 22:00, respectivamente. Una apuesta muy interesante por parte del equipo que comanda Francesc Gutiérrez, siempre con el ánimo de ofrecer a los pilotos nuevas y excitantes experiencias.

Como es habitual esta temporada, los vehículos del Campeonato de España de GT compartirán pista con los de la Clase 1 del CER, generando así una bonita parrilla que hará las carreras más interesantes. Así, entre vehículos del CER y los GT, en Motorland Aragón se darán cita casi 50 vehículos.

Las clasificaciones, como no podía ser de otra manera, llegan muy apretadas. En la Clase 1 del CER, Fontes y Van Oostrum lideran, aunque con una ventaja de solo 20 puntos sobre De Diego y Font. Fontes y Van Oostrum son también líderes en el Trofeo SEAT León, reservado a los Cup Racer. En la Clase 2, el dominio provisional es para Raúl Castilla y José Manuel de los Milagros, con solo diez puntos de ventaja sobre Jordi Solá y Jean-Louis Dauger. En cuanto a la Clase 3, sin duda la más reñida del CER, Bozzoni y Martínez encabezan la general provisional, aunque tienen muy cerca a Bajo y Urien.

Entre los GT, el liderato provisional en la Clase 1 es para Miguel Ángel de Castro, mientras que en la Clase 2 mandan Toni Castillo y Desirée Torres, que sin embargo no estarán presentes en Motorland este fin de semana.

Además del CER y los GT, en Motorland Aragón se darán cita también los vehículos de la Clio Cup España de Circuitos 2015, una de las más apasionantes de los últimos años. Jordi Palomeras llega como líder, aunque tiene muy cerca a un motivado Rafa Villanueva. En Alcañiz habrá que tener también muy en cuenta a pilotos como Mikel Azcona, Álex Royo o el portugués Fabio Mota, quienes han protagonizado un excelente arranque de temporada.
 

El Campeonato de España de Resistencia 2015 celebrará su primera cita de la temporada en el Circuit de la Comunitat Valenciana los próximos 2 y 3 de mayo. Después de una larga pretemporada, el certamen de circuitos más importante de nuestro país vuelve con más fuerza que nunca.

El Campeonato de España de Resistencia contará en 2015 con seis pruebas (frente a las cinco de 2014) y los vehículos de la categoría GT4 ya no puntuarán para la Clase 1, por lo que se han reestructurado las divisiones. En 2015, además, se puede participar en cada cita del CER disputando solo la mitad de las mangas de entrenamiento y una sola carrera, frente a las dos que se disputan con una inscripción completa. Dentro del CER, además, se disputará el Trofeo SEAT (reservado exclusivamente para los León Cup Racer), la Challenge Galfer (con los Clio III como protagonistas) y el Trofeo Open Michelin, que seguirá siendo la puerta de entrada al campeonato, con precios ajustados y premios finales.

Campeonato de España de GT

En 2014, V-Line Org. asumió la gestión del Campeonato de España de GT, un certamen que en esta temporada cumplirá 16 años de vida. La premisa entonces, al igual que lo será en este nuevo año, fue adaptar la realidad del campeonato a la situación económica actual, para lo cual se ha buscado una reorganización de la parrilla.

Así, en 2015 se eliminan los GT2 y GT3 actuales y se ha reducido a los GT Cup (Clase 1), donde convivirán con los siluetas y algunos GT2 y GT3 antiguos, pero que tienen un nivel de prestaciones prácticamente igual a los GT Cup actuales. Por otro lado, en la Clase 2 estarán los GT4 y siluetas de su misma relación peso-potencia. Los vehículos del Nacional de GT estarán encuadrados en la misma parrilla que los de la Clase 1 del CER, favoreciendo así que haya carreras mucho más espectaculares.

Para esta primera carrera, casi 50 vehículos estarán presentes en el Campeonato de España de Resistencia, mientras que el certamen nacional de GT contará para la ocasión con más de diez coches, entre los cuales hay varios Ginetta, un Porsche 911 y un Dodge Viper.

El fin de semana de carreras en Valencia se completa con la primera prueba de la temporada de la Clio Cup España, el certamen monomarca de Renault, que este año cumple su cuadragésimo séptima edición. Además, las TCR International Series, que disputarán en Valencia su primera cita europea, estarán también enmarcados en el meeting valenciano.

Finalizó el Rally de Montecarlo y el nuevo certamen GT R-Cup FIA, que tendrá hasta el final de la temporada cuatro rallies más (Alemania, Ypres, Valais y Córcega), demostró ser un acierto teniendo un piloto destacado respecto al resto.

El primer piloto en poner en su nombre en la lista de honores de esta copa fue el veterano François Delecour. Con un Porsche 997 GT3 Cup R-GT preparado por Tuthill, el ganador absoluto de la edición de 1994 del Monte Carlo siempre dominó con gran comodidad el rally, terminando con 2:52.2 de ventaja sobre el Porsche 997 GT3 RS 4.0 R-GT de su compatriota Romain Dumas y 16:16.0 con el también Porsche 996 GT3 R-GT guiado por el veterano Marc Duez, que completó el podio y también el número de coches que lograron finalizar.

Para Delecour todo se conjuró de la manera adecuada para lograr una muy fácil victoria al ser el más rápido de diez especial (contra cinco de Dumas), por lo que resultó ser todo un sueño, a pesar del reto que suponía poder llevar hasta la meta el Porsche con las condiciones tan adversas con las que todos los competidores se tuvieron que enfrentar.

"Fue fantástico guiar el Porsche en el Monte Carlo, incluso diría que hasta fue un sueño. Me sentí como si fuera un niño al pasar por los tramos y al poder ganar el Monte Carlo con un 911, por lo que fue todo un éxito sueño guiar este coche en este rally. Las cosas son más complicadas porque tenemos que llevar estos neumáticos de banda de rodadura ancha, que hacen que el mantenimiento del coche en la carretera sea complejo, pero nos ha ido bien", resumió el deportista francés.
 

El joven piloto Fernando Monje, que en 2012 se proclamó Campeón de Europa de Turismos con 19 años, y ganando para nuestro país la Copa de las Naciones FIA, único español en conseguir ambos hitos, reaparecerá en competición en el marco de la última prueba puntuable para el International GT Open, que se disputará los días 1 y 2 de noviembre en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Tras realizar algunas carreras al principio de temporada en el seno de Drivex, Fernando hizo un parón en su actividad deportiva, por falta de presupuesto, que ha durado la práctica totalidad de la temporada. En la prueba que tendrá como marco el autódromo catalán, Monje conducirá un AUDI R8 LMS, haciendo equipo con el joven piloto de la marca Fabian Hamprecht.

El piloto del RACC y de “chic&basic” afirma que “aún con un poco de desentreno, sé que estoy en forma y los entrenamientos libres del jueves me servirán para adaptarme a esta máquina pues será la primera vez que estaré a los mandos de un AUDI. Agradezco esta oportunidad al equipo TEAM NOVADRIVER y a mis sponsors de participar en este evento, en mi ciudad, y en una pista que conozco perfectamente y de la que guardo gratos recuerdos”.

En las pasadas Winter Series en el Circuit, Monje fue el más rápido en su categoría y marcó el tercer mejor tiempo absoluto. “Este coche es muy exigente, pero cuando consigues el feeling con un GT los tiempos salen de un modo natural”, comenta Monje, para el que las dificultades podrían ser “el tráfico en pista, ya que es la última cita de la temporada y se decidirán los títulos. Al haber tantos coches compitiendo habrá que ser muy cuidadosos al inicio, pero mi experiencia en el Mundial de Turismos me será muy útil”.

En esta carrera también tomará parte su padre Ferran, en este caso al volante del Porsche 997 GT3 RSR de Drivex, formando equipo con Miguel Ángel de Castro, máximo responsable de dicha estructura. Ferran padre es un consumado especialista de pruebas de resistencia, con varias victorias en el Circuit en el pasado en diferentes categorías, entre ellas las 24 Horas de Barcelona.

La cita final del International GT Open se disputará como es normal en dos carreras, una de 70’ el sábado (15.15h) y otra de 60’ el domingo (14h).