-El tinerfeño Enrique Cruz en Turismos y el palmero residente en La Gomera José Manuel González en el apartado de Barquetas siguen poniendo tierra de por medio en el Campeonato DISA Autonómico de Montaña

El del Porsche 911 GT3 de AutoGas logró en La Gomera la tercera victoria consecutiva de la temporada, afianzándose en el liderato correspondiente a los Turismos justo antes del descanso de verano. En las Barquetas, donde venció Jonathan Morales, continúa más líder la BRC B49 de José Manuel González.

La Subida Hermigua acogió el pasado fin de semana la tercera cita del Campeonato DISA Autonómico de Montaña. Una prueba a la que acudieron los grandes favoritos con el propósito de ir acercándose a sus objetivos. Después de visitar las islas de Gran Canaria, Lanzarote y La Gomera, los campeones en Turismos y Barquetas siguen haciéndose fuertes cuando llegamos al ecuador del certamen.

La sorprendente lluvia que inundó de agua el selectivo trazado de Hermigua no condicionó la actuación de Enrique Cruz. El Porsche 911 GT3 de AutoGas ha permitido al de DISA encadenar tres victorias consecutivas que le dejan con 105 puntos en su casillero, acumulando más del doble de puntos sobre su inmediato perseguidor. Éste no es otro que Zósimo Hernández. El piloto de la isla de El Hierro y su Mitsubishi Lancer Evo IX ocuparon el segundo lugar en La Gomera, escalando en la tabla clasificatoria hasta situarse a espaldas de Cruz. La tercera plaza provisional es para el líder en la Categoría 2. Félix Ramón García-Durán y el Alfa Romeo 156 TS fueron sextos el pasado fin de semana, logrando los puntos suficientes como para pasar en la provisional a los Porsche de Modesto Martín, Antonio Suárez e Iván Armas. Las diez primeras plazas del Campeonato DISA Autonómico de Montaña se completan con Aythami Afonso (Renault Mégane Coupé), Jonathan García (SEAT León Supercopa), Camilo González (Honda Civic Type R), que a su vez lidera la Categoría 4, y Juan Jesús Hernández (Renault 5 GT Turbo).

En otros apartados, un habitual del campeonato como Juan Lorenzo Fernández ubica su Citroën AX GTI al mando de la Categoría 3, mientras que la Categoría 5 se estrenó en La Gomera con la victoria, y correspondiente liderato, del Honda Civic de José Rodríguez. El Grupo H mantiene al Ford Escort MKI de Sebastián Machado en el primer puesto, al mismo tiempo que el Grupo T presenta un triple empate en cabeza, con José Juan Torres, José Martín y Fernando Díaz, todos ellos con diferentes modelos de la marca BMW.

José Manuel González y su BRC B49 ya acumulan 100 puntos en el casillero correspondiente a las Barquetas. El piloto afincado en La Gomera fue segundo en Hermigua por detrás de Jonathan Morales, que vencía en su primera incursión esta temporada en el Campeonato DISA Autonómico de Montaña. El de la Silver Car S2 se sitúa segundo a 65 puntos del liderato, con cinco de ventaja sobre la BRC 1000 de José Rodríguez.
 

Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo, junto a los responsables de las restantes federaciones insulares, mantuvieron una reunión en las instalaciones de ORVECAME, empresa que tiene muy avanzada la puesta en marcha de un certamen monomarca.

El pasado fin de semana, con motivo del Rallye Isla de los Volcanes celebrado en Lanzarote, Carlos Gaztañaga se desplazaba a la isla conejera para mantener una importante reunión. Junto al resto de compañeros que presiden las restantes federaciones del ámbito local, se reunieron con los responsables de la empresa ORVECAME.

Una firma que en las últimas temporadas se ha volcado con el deporte del automóvil de las más diversas formas y que, a partir de la próxima temporada, quiere dar un paso más. “Su intención es poner en marcha una copa monomarca de ámbito autonómico con la marca Opel, proyecto que tienen muy avanzado”, ha destacado Carlos Gaztañaga, presidente de la Federación Canaria de Automovilismo. “Fuimos convocados por ORVECAME y en sus instalaciones se nos expuso una brillante idea” la cual, añade el presidente, “nos trae a la memoria la importancia que tiene el hecho de que las empresas del sector sigan confiando en el automovilismo como promoción de sus productos”. Los rallyes son “un terreno de cultivo. Hay que recordar que hasta no hace muchas temporadas llegamos a contar hasta con cinco marcas involucradas con certámenes monomarca”.

“En Lanzarote estuvimos todos los representantes de las federaciones locales y todas coincidamos en la importancia del paso que va a dar ORVECAME”, explica un Carlos Gaztañaga tremendamente ilusionado con el proyecto. “Es un motivo más para que todo el colectivo agradezca la implicación de esta empresa canaria en un deporte que todos amamos”, concluye el presidente.

Apoyo al equipo ‘Sin Barreras Sport Driving’

Esta temporada el equipo ‘Sin Barreras Sport Driving’ contempla en su proyecto deportivo la participación en el Campeonato DISA Autonómico de Montaña. Domingo Pulido, piloto de un Skoda Fabia RS adaptado a su minusvalía, estará en la inminente Subida de Arucas, prueba inaugural del certamen. “Desde la Federación Canaria de Automovilismo hemos querido apoyar a este equipo haciéndonos cargo de la inscripción” en las pruebas del autonómico, explica Gaztañaga. “Demuestran que con sacrificio el automovilismo también puede ser un deporte para todos y en este equipo saben de lo que hablo”, explicaba el presidente de la FCA a la conclusión de un evento con jóvenes afiliados de la ONCE en Canarias y los responsables del equipo ‘Sin Barreras Sport Driving’.
 

Manuel Hernández y David Bethencourt impusieron por segunda ocasión consecutiva su Renault 5 Turbo. Eso en el modo ‘campeonato’, ya que en el apartado ‘copa’ los líderes Jonathan Medina-Haridian Vázquez vieron el triunfo de Roberto García-Tania García.

Apasionante jornada con motivo del Rallye Villa de Santa Brígida. El Campeonato Autonómico de Regularidad Sport cobró sentido con esta segunda cita de la temporada, que presentó apasionantes luchas en ambas categorías. De momento, y tras dos rallyes, los líderes mantienen el pulso de sus rivales más directos.

En ‘Campeonato’ no hay quien pueda con Manuel Hernández y David Bethencourt. Los del flamante Renault 5 Turbo han encadenado su enésima victoria consecutiva, gracias a lo cual ya cuentan con 76 puntos en su casillero, lo máximo a lo que pueden aspirar a estas alturas de la temporada. Pero no lo tuvieron fácil. Unos inspirados José Luis Sosa-Yeray Hernández sacaron la quinta esencia a su Talbot Sunbeam Lotus, logrando una brillante segunda plaza con la que ascienden al tercer lugar de la provisional. Entre los dos equipos grancanarios se ha ubicado el BMW 2002 ti de Ricardo Alonso-Francisco Martín. Su segundo podio consecutivo en este inicio de temporada les permite mantener todas las opciones al título, una vez que la diferencia con los líderes es de apenas 13 puntos.

La lucha por el triunfo en el apartado ‘Copa’ mostró unos tintes muy similares. La igualdad propició que no se conociese a los vencedores hasta prácticamente la meta final. La pareja formada por Roberto y Tania García sacó un excelente rendimiento a su Honda Civic 1.2, un esfuerzo que tuvo recompensa en forma de triunfo y, de paso, confirmarse como un nuevo valor en esta categoría. Los líderes del certamen tras su triunfo en el ‘Villa de Adeje’, Jonathan Medina-Haridian Vázquez, lo intentaron en todo momento, aunque en esta ocasión no pudieron alcanzar la victoria. Sin embargo, su Toyota Corolla Coupé mantiene una confortable ventaja, y es que luce 71 puntos en su casillero por los 38 de la familia García. Oscar Álvarez-María Marrero (BMW 316), Diego Luis-Candelaria Pérez (SEAT Panda) y Juan Benítez-Demetrio Domínguez (Toyota Starlet), completan este apartado.

Después de un mes intenso con una prueba por provincia, el Campeonato Autonómico de Regularidad Sport se toma un respiro. Será hasta el próximo mes de junio cuando, con motivo del Rallye Villa de Granadilla, se retome la actividad. Con ella se llegará prácticamente al ecuador del certamen y es que, a partir de septiembre, se disputarán cuatro pruebas con las que se definirán ambos títulos.
 

Con una inscripción que agrupa a partes iguales la cantidad y la calidad, la regularidad sport afronta este fin de semana su segunda prueba de la temporada. El Rallye Villa de Santa Brígida será la primera parada en Gran Canaria y servirá para ir clarificando las dos clasificaciones de esta modalidad.

El Campeonato Autonómico de Regularidad Sport engrana la quinta velocidad y se prepara para la segunda prueba de la temporada. El Rallye Villa de Santa Brígida acerca la modalidad a Gran Canaria y lo hace con un recorrido que será exigente para unas máquina que, una vez más, volverán a ser admiradas por la entendida afición insular.

En el apartado ‘Campeonato’, correspondiente a los que compiten en modo ‘Media Alta’, la expectación es altísima. Por un lado encontramos la presencia del Renault 5 Turbo de Manuel Hernández-David Bethencourt. Ellos son los vigentes campeones y líderes provisionales tras su victoria en el Rallye Villa de Adeje, prueba inaugural de la temporada. No pierden el cartel de favoritos, pero sus rivales sí están deseando, también, asumir ese papel.

Ricardo Alonso-Francisco Marín, segundos en la provisional con su BMW 2002 ti, tratarán de aplicar toda su experiencia para recortar distancias. Calcando sus intenciones emergen en esta convocatoria equipos a tener en cuenta: Roberto Rodríguez-Diego Rodríguez (Toyota 1000) o Enrique Álvarez-Jorge Vila (BMW 323i) bien podrían colarse en la lucha por los primeros puestos. La presencia de dos impecables Talbot Sunbeam Lotus en manos de Julio Martínez-Moisés Álvarez y José Luis Sosa-Yeray Hernández enriquecen la participación en este apartado, al igual que la participación de Ayose Castellano-Carlos Rodríguez con un SEAT 124 Sport y el debut de Alexis Manzano-Javier León a los mandos de un BMW 635 CSI.

En los habituales de la ‘Copa’, Jonathan Medina-Haridian Vázquez (Toyota Corolla Coupé) tienen la oportunidad de escaparse en cabeza, ya que no estarán sus rivales del ‘Adeje’. En esta ocasión se enfrentarán al Honda Civic de Roberto y Tania García y al Toyota Starlet de Juan Benítez-Demetrio Domínguez.

El recorrido del Rallye Villa de Santa Brígida (16 de abril) se distribuye a lo largo de las siguientes especiales: ‘Las Lagunetas-Aríñez’ (11,06 km), ‘Arbejales-Los Silos’ (11,38 km) e ‘Higuera Canaria-La Atalaya (7,71 km), a los que se darán dos pasadas, más una por ‘Santa Brígida-Los Silos’ (8,25 km).
 

Enrique Cruz y Ariday Bonilla, vigentes campeones autonómicos de rallyes sobre asfalto, han comenzado la temporada a lo grande. Sendas victorias en el ‘Islas Canarias’ y ‘Villa de Adeje’ colocan a ambos en franca posición para repetir éxito. De igual modo, Manuel Hernández-David Bethencourt, a los mandos de su Renault 5 Turbo, lideran el apartado de Regularidad Sport.

Al igual que la temporada pasada, el autonómico de rallyes sobre asfalto arrancaba con dos pruebas de impresión. El ‘Islas Canarias’ y el ‘Villa de Adeje’ reunían a los principales interesados en el certamen, y además lo hacían con muchas novedades. Pero, al menos de momento, los campeones son los que siguen manejando el timón del campeonato.

Es el caso de Enrique Cruz y Ariday Bonilla. A los mandos de un nuevo Porsche 997 GT3 2010, los de DISA han sumado dos victorias importantísimas para defender su título. Además lo han hecho con rotundidad, ganando casi la totalidad de los 24 tramos disputados, por lo que es fácil deducir que el buen ritmo mostrado en 2015 aún sigue con ellos.

La segunda plaza en la provisional es para Víctor Delgado-Laura Correa. Al volante de un Peugeot 208 R2, y después de dos sensacionales actuaciones, se sitúan a 25 puntos de los setenta con los que cuentan Cruz-Bonilla, además de liderar la Categoría 3. A 14 puntos de los anteriores se instala el Citroën DS 3 R3T de Emma Falcón-Rogelio Peñate, líderes en la Categoría 2 y que, con su actuación en Adeje, desplazan del podio –por apenas un punto- al Skoda Fabia WRC de Alfonso Viera y Víctor Pérez.

En el resto de apartados, Antonio Acosta-Yeray Mujica han hecho valer sus dos participaciones para ubicar su Volkswagen Polo GTI al frente de la Categoría 4, mientras que el Grupo H es una cuestión compartida entre Adelaido Padrón-Alejandro Morales y Leopoldo Mansito-Francisco Romero. Por último, el Grupo T lo comanda con suficiencia el Ford Fiesta R5 de los tinerfeños Eduardo Domínguez y Dailos González.

Ya en Regularidad Sport el Renault 5 Turbo de Manuel Hernández-David Bethencourt volvió a ser la referencia. Han empezado la temporada como acabaron la anterior, por lo que llegarán como líderes a la siguiente cita, un ‘Villa de Santa Brígida’ que se celebra en menos de un mes. En la ‘Copa’, otro equipo que suele marcar la pauta, Jonathan Medina-Haridian Vázquez (Toyota Corolla Coupé), no se dejó sorprender en los 12 tramos del sur tinerfeño, empezando la temporada en lo más alto de su apartado.
 

Rafa León, administrador de www.automovilismolapalma.com y periodista de empresas como Cadena Ser Las Palmas y Diario deportivo AS, nos da su particular punto de vista sobre la situación actual del mundo del motor.

La Asamblea de la Federación Canaria de Automovilismo celebrada el pasado sábado en Las Palmas de Gran Canaria aprobó mantener a la única montura R5+ que hay en Canarias, el Ford Fiesta del piloto tinerfeño Eduardo Domínguez, como Grupo T. Con ello, ni puntuará ni bloqueará en el Campeonato de Canarias de Rallies de Asfalto, certamen que tenía intención de correr y que ahora no hará.

De esta manera, no se le podrá ver en islas como La Palma y Lanzarote, a las que no acudirá después de esta decisión que claramente perjudica sus intereses deportivos y económicos. Porque además de la importante inversión que ha realizado para hacerse con el coche que, a día de hoy, es el más moderno de toda Canarias, porque su equipo se había provisto de una gran cantidad de material para hacerlo competir.

Lo que me resulta altamente curioso es que la RFEdA bride a las monturas GT, en este caso los Porsche GT3 2008 y 2010, y la Asamblea de la FCA 2016 haga todo lo contrario. Después de esta decisión se esperaba que se tratara con la misma condescendencia al Ford Fiesta R5+ pero, a pesar de estar en regla según la normativa FIA que rige a las monturas R5 y serle añadidas diferentes evoluciones como el turbo, brida y aerodinámica por el preparador británico M-Sport –empresa responsable de la construcción de todos los Ford que compiten en rallies a nivel mundial–, los asamblearios, para sorpresa de muchos, decidieron dejarlo fuera del autonómico y meterlo como Grupo T. Que es lo mismo que condenarlo al más completo ostracismo en el campeonato.

Podrá correr y ganar, si las circunstancias se dieran, pero no aparecerá en el Campeonato Autonómico. ¿Tiene sentido? Yo no lo veo por mucho que me cuenten. ¿Esta es la defensa que los asamblearios hacen de nuestro automovilismo, dejando fuera al más moderno vehículo de toda Canarias que tanta expectación creó en el pasado Rally de Maspalomas? Tampoco lo entiendo. ¿Cómo es posible que los Porsche fueran adaptados de circuitos a los rallies y que el Ford, que ha sido construido por un preparador experimentando en rallies y con casi todo homologado por la FIA sea el único perjudicado? Para fliparlo…

Me podrán decir lo que quieran, pero yo le dejaría correr. ¿Donde está el problema? ¿Existen intereses ocultos de terceros que no aparecen? Permítanme fliparlo un poco más. Me podrán contar lo que quieran, pero sin voluntad es imposible hacer nada. Y si se tiene para una cosas, se tiene para la otra también. No entiendo las medias tintas.

Y tengamos todos claros que con esta medida perdemos todos: pierden los rallys donde no estará Eduardo; pierden los aficionados de esas islas que no podrán ver rodar por sus carreteras a pedazo de aparato; pierde el Campeonato Autonómico porque se le birlará un aliciente realmente atractivo… Pues nada, será que no se quieren equipos nuevo y que corran los mismos tres gatos de siempre…

El pasado sábado 30 de enero se celebró en Gran Canaria la Asamblea anual de la Federación Canaria de Automovilismo. En ella se definieron los reglamentos y calendarios, además de las novedades que atañen a cada uno de ellos.

En el autonómico de rallyes sobre asfalto se mantiene el mismo esquema de puntuación, es decir, el ya conocido de 2015. El Rallye Villa de Teror entra en sustitución del Rallye Ciudad de Telde, recibiendo todos un nuevo apartado destinado a los ‘dos ruedas motrices’ y el nuevo campeonato EcoRallye de Energías Alternativas. Los vehículos GT Rallye no sufrirán variaciones y seguirán como hasta ahora. Los Grupo H darán la bienvenida a aquellos modelos que estuvieron homologados hasta 1990. Al igual que en los rallyes sobre tierra, los vehículos E1 y E2 –adecuados a esta especialidad- podrán participar de pleno derecho, albergando sus opciones al título absoluto. Precisamente la modalidad de rallyes sobre tierra recibe algunas otras novedades. Puntuarán los cinco rallyes programados, el de Tenerife con coeficiente 1,5.

El Campeonato Autonómico de Montaña incorpora en 2016 las pruebas de Arucas, Vallehermoso y Santo Domingo, quedando a la espera de conocer la que representa a la isla de Tenerife. El sistema de puntuación permanece igual. Se crea al efecto la categoría Fórmula-Rallye, que permitirá a equipos compuestos por piloto y copiloto participar en este tipo de competiciones. No bloquearán ni puntuarán.

Se crea el Campeonato Autonómico de Rallysprint, en el que puntuarán las cuatro citas programadas en otras tantas islas. Por su parte, el Campeonato Autonómico de Velocidad también mantiene el sistema ya conocido. El Autonómico de Slalom volverá a contar con el trazado de Arico en lugar de Las Andoriñas; para la clasificación final se retendrán todas las pruebas menos una.

Donde más novedades hay es en el Autonómico de Regularidad Sport. Entran nuevas citas, como el Rallye Villa de Santa Brígida, el Rallye Villa de Teror y el Rallye Isla Bonita, que se suman al Rallye Villa de Adeje, Rallye de Granadilla, Rallye Isla Tenerife y Gran Canaria Historic Rallye. Precisamente esta última y la prueba palmera gozarán de coeficiente 1,5. Se retendrán a final de la temporada los cuatro mejores resultados, siempre y cuando los participantes hayan realizado un mínimo de tres participaciones y hayan competido, al menos en dos ocasiones, fuera de su isla de residencia.

El Autonómico de Karting visitará las islas de La Palma, Lanzarote, Tenerife y Gran Canaria; acogerá las categorías Alevín, Cadete, X-30 Junior, KF3, X-30 Senior, KF2, KZ2, DD2 y Fórmula Libre (125 Autom.).
 

La Asamblea de la Federación Canaria de Automovilismo 2016 se celebró en la mañana de este sábado, 30 de enero, en el Centro Insular de Deportes de Las Palmas de Gran Canaria.

El Campeonato Autonómico de Canarias de Rallies de Asfalto volverá a tener seis pruebas con la obligación de retener un resultado de cada una de las cuatro islas donde se correrá las diferentes pruebas. Las pruebas serán: Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, el Rally Villa de Adeje, el Rally Senderos de La Palma, el Villa de Rally Teror –novedad-, el Rally Isla Bonita, el Rally Isla de Tenerife y el Rally Orvecame Isla de Lanzarote, que volverá a tener coeficiente 1,5.

En el campeonato de rallys se incluyeron los E1 y E2, vehículos recogidos por la RFEdeA en el anuario 2016, aunque la versión más evolucionada (E1) pueden ser tracción total, montar dos motores de moto con hasta 3.000 cc (4.000 en caso de ser un único propulsor) y levantarse sobre un chasis monocasco, semitubular o tubular con la carrocería de un turismo. Se aprobó para el Autonómico un apartado para los 2RM con tracción delantera. Se decidió no limitar los Porsche ‘2008 y 2010’ y mantener el R5+ como Grupo T, caso único en Canarias con el Ford Fiesta del piloto tinerfeño Eduardo Domínguez, que podrá participar pero sin bloquear ni puntuar en los campeonatos autonómicos.

Los coches procedentes de copas monomarca de nueva creación se contemplarán como Grupo A2. Los coches nuevos sin homologación pasan directamente a ser Grupo T. El Grupo H se amplía hasta vehículos de 1990 con arreglo al Anexo J de 1981 y con normativa RFEdA.

La FCA ha creado el Campeonato Autonómico de rallysprint, que tendrá cuatro pruebas, repartidas en La Palma (Cielo de La Palma), Gran Canaria (Artenara), Lanzarote (Tomás Viera) y Tenerife (Atogo), todos a retener para a la clasificación final.

Todas las pruebas del Autonómico de rallys de tierra serán valederas para el campeonato, arrancando con el Rally de Tierra Isla Verde de La Palma (30 de abril) y siguiéndole Los Volcanes (28 de mayo), Antigua (3 de septiembre), Gran Canaria (1 de octubre) y siendo la última prueba la de Tenerife -Sur (22 de octubre), que tendrá coeficiente 1,5.

En cuanto al Campeonato DISA Autonómico de Montaña Vallehermoso (La Gomera) está programada para el 28 de mayo y Arucas (Gran Canaria) para el 4 de junio, mientras que Arona La Escalona (Tenerife) está aún pendiente de ser ubicada en el calendario. Se correrán las pruebas de Haría (Lanzarote) La Cumbre (El Hierro), Santo Domingo (La Palma) y Betancuria (Fuerteventura).

CALENDARIO PROVISONAL DEL CAMPEONATO AUTONÓMICO DE CANARIAS 2016

RALLIES ASFALTO
11/12-3 : Islas Canarias
18/19-3: Villa de Adeje
8/09-7: Senderos de La Palma
23/24-9: Villa de Teror
14/15-10: Isla de Tenerife
4/05-11: Isla Bonita
2/03-12: Isla de Lanzarote

MONTAÑA
28-5: Vallehermoso (Pendiente)
28–5: Betancuria
4-6: Arucas
18-6: Haría
3 - 9: La Cumbre de Frontera
17 - 9: Santo Domingo

RALLYESPRINT
04-6: Cielos de La Palma
25-6: Artenara
16-7: Tomás Viera
10-9: Atogo

RALLIES TIERRA
30-4: Isla Verde
28-5: Isla de los Volcanes
03-9: Antigua
01-10: Isla de Gran Canaria
22-10: Tenerife-Sur

SLALOMS
11-6: ADEA
25-6: Arico
16-7: Los Caracolitos
30-7: Tinajo
26-11: La Oliva
03-12: CDIC

REGULARIDAD SPORT (RALLIES)
18/19–3: Villa de Adeje
16/17–4: Villa de Santa Brígida
24/25–6: Villa de Granadilla
24/25–9: Villa de Teror
14/15–10: Isla de Tenerife
29/30–10: Gran Canaria Historic
04/05–11: Isla Bonita