-El piloto del Repsol Rally Team ha completado los primeros 12 kilómetros de carrera con una avería en el sistema de embrague de su prototipo dakariano.

-“Nos ha fallado la adaptación electrónica del volante y mi copiloto Txema Villalobos ha tenido que ir embragando con los dedos durante toda la especial cuando yo le avisaba”.

Isidre Esteve ha debutado este jueves en el Rally de Marruecos, puntuable para la Copa del Mundo FIA de Rallys Cross-Country. El piloto del Repsol Rally Team afronta su segundo compromiso de la temporada, con el principal objetivo de poner a prueba su nuevo prototipo Sodicars BV6 en condiciones similares a las que se encontrará en el próximo Dakar 2018. La primera jornada ha estado marcada por una avería en el sistema electrónico de embrague de su coche que ha condicionado el resultado.

La prueba marroquí ha arrancado con una súper especial de 12 kilómetros en Fes que significaba el regreso de Isidre Esteve a la competición después del parón estival. Desafortunadamente, minutos antes de tomar la salida, se quedaba sin embrague por un problema en los mandos que tiene adaptados del volante, a causa de su lesión medular.

“Justo antes de comenzar la carrera nos hemos quedado sin embrague por un fallo en el sistema de adaptación electrónica”, explicaba Isidre Esteve. Este inesperado contratiempo le ha hecho llegar 3 minutos tarde al control, aunque finalmente ha podido tomar la salida gracias a los conocimientos de mecánica del copiloto del Repsol Rally Team.

“Txema Villalobos ha desmontado el sistema de embrague para poder accionarlo él con las manos desde el asiento del copiloto, cada vez que yo le daba la orden. Eso nos ha hecho ir a un ritmo muy bajo, aunque lo principal es que el equipo tiene tiempo suficiente para solucionar el problema y poder salir mañana con normalidad”, reconocía el piloto de Repsol y Onyx Seguros.

Su crono final ha sido de 19’38” que le ha situado 42º de la general y 11º de su categoría T1.2, reservada a los 4x4 diesel modificados. Eso le obligará a salir este viernes muy retrasado para afrontar la primera etapa del rally, con salida en Fez y llegada a Erfoud, después de completar 827 kilómetros en total, de los que 367 serán cronometrados.

“Será una etapa difícil, con dos enlaces muy largos y más de 300 kilómetros cronometrados. El recorrido será muy variado, con zonas lentas, subidas y bajadas y pista dura, aunque todavía no habrá dunas. Mi planteamiento será completar kilómetros para seguir avanzando en la puesta a punto del coche y en la preparación del equipo para el próximo Dakar, aunque siempre intento ser competitivo”, avanzaba Isidre Esteve.

Tras un triplete en el Dakar en enero y una victoria en el Silk Way Rally el pasado verano, Peugeot regresa para vivir nuevas aventuras en el Rally de Marruecos. La marca ha inscrito dos Peugeot 3008DKR, con los legendarios pilotos Carlos Sainz y Sébastien Loeb al volante.

Tras una sesión de entrenamiento en el país norteafricano, el #DreamTeam Peugeot Total se enfrenta al Rally de Marruecos, cuyo pistoletazo de salida se dará el jueves 5 de octubre. Una competición de altísimo nivel, que se prevé muy reñida, a sólo unas semanas del inicio del Dakar 2018.

En el programa, 1 prólogo y 5 etapas que suman 2.570 kilómetros de recorrido entre Fez y Erfoud, atravesando los paisajes más bellos de Marruecos. Los equipos se enfrentarán a las dunas, muy parecidas a las que se encontrarán en el Dakar 2018.

Peugeot ha inscrito dos vehículos en esta carrera: Carlos Sainz y Lucas Cruz competirán con el Peugeot 3008DKR con el #310, mientras que Sébastien Loeb y Daniel Elena unirán sus talentos a bordo del Peugeot 3008DKR #312.

Bruno Famin, director de equipo del Team Peugeot Total

“Recientemente, hemos realizado pruebas bastante provechosas en Marruecos, en la que hemos testado algunas de nuestras últimas evoluciones para el Dakar. Aunque el reglamento no nos permite utilizar exactamente la misma configuración que en enero, podremos aprovechar algunas de las lecciones que aprendamos en este Rally de Marruecos. Iniciamos esta competición con humildad, porque será difícil. En el rally-raid, generalmente, nada es seguro. El Rally de Marruecos será una experiencia enriquecedora para todo el equipo y apoyará el lanzamiento comercial del nuevo Peugeot Pick Up en un territorio estratégico para la marca Peugeot. Nuestro objetivo para este Rally de Marruecos es reunir la máxima información posible para culminar los reglajes antes del Dakar 2018. Además, para nuestros dos equipos, es una nueva oportunidad de entrenarse en situaciones reales de carrera”.

Sébastien Loeb, piloto del Team Peugeot Total 3008 DKR nº312

“Marruecos es un poco como un segundo hogar para el equipo Peugeot Total. Creo que es el terreno de rally-raid que mejor conozco: fue aquí donde me puse al volante de un Peugeot DKR por primera vez. Mi objetivo es seguir aprendiendo. Hemos estado en los primeros puestos en todas las pruebas que hemos disputado este año. Tenemos que seguir esta racha y convertir este potencial en una victoria. Daniel ha realizado un excelente trabajo para adaptarse a las dificultades de la navegación y sera un entrenamiento muy útil antes de salir con rumbo a Sudamérica”.

Carlos Sainz, piloto del Team Peugeot Total 3008DKR nº310

“Aunque éste sea nuestro primer rally desde el Dakar 2017, hemos seguido de cerca el desarrollo de este vehículo. Tenemos una idea precisa de sus capacidades. Ha evolucionado de un modo metódico y regular. Evidentemente, nada puede sustituir a la competición. Vamos a poder ver el nivel de eficacia del trabajo que se ha realizado. Estoy impaciente por volverme a subir en el Peugeot 3008DKR y ver en qué punto estamos. El placer por competir y por disfrutar de las carreras de rally-raid nunca se pierde. Para Lucas y para mí, el objetivo es prepararnos lo mejor posible para el Dakar 2018”.

Etapa Prólogo

El Rally de Marruecos empieza, el jueves 5 de octubre, con una corta “superespecial” en la región de Fez, con 12,16 kilómetros cronometrados y 42 kilómetros de enlace. Será un calentamiento para los dos equipos del Team Peugeot Total antes de tomar la salida de la 1º etapa el viernes, con 827 kilómetros de Fez a Erfoud.

¿Sabía que?

En 2015, Sébastien Loeb y Daniel Elena disputaron su primera carrera de rally-raid en el Rally de Marruecos, a bordo del Peugeot 2008DKR. La ciudad de Erfoud, línea de meta del Rally de Marruecos 2017, también ha sido el lugar donde Loeb realizó las primeras pruebas de este vehículo. En estreno en la categoría en 2015, Loeb y Elena terminaron el Rally de Marruecos en 44ª posición, tras haber vivido sus primeras aventuras fuera de pista en la arena. Esta experiencia despertó en ellos una afición que les ha llevado hasta el podio del Dakar.

-Gerard Subirats perdió sus opciones al podio en la segunda especial cuando se salió de la pista con su Mitsubishi Montero Proto.

Los mecánicos del DKR Raid Services lograron reparar los desperfectos en un tiempo récord y el equipo consiguió finalizar la prueba, aunque sin parabrisas.

“Después del accidente, lo más importante era volver a la carrera y salvar el mayor número de puntos posibles”.
Gerard Subirats sufrió el primer vuelco de su joven carrera deportiva en el pasado Rally TT de Guadalajara, penúltima prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno. El piloto del SB Hotels Rally Team salvó la difícil situación de forma brillante y, a pesar del accidente, logró finalizar la carrera décimo del estatal y cuarto de su categoría T1-N que continúa liderando.

Si algo ha caracterizado a Gerard Subirats en la temporada de su debut automovilístico es su tremenda fiabilidad. Hasta la fecha, había saldado todas las citas del CERTT sin contratiempos importantes y con muy buenos resultados. Pero el pasado fin de semana en Guadalajara, su intachable trayectoria sufrió un duro golpe, cuando un inesperado vuelco estuvo a punto de provocar su primer abandono.

Subirats comenzó la prueba con paso firme, como refleja la primera posición provisional en T1-N y 5ª del CERTT, tras completar los 170 kilómetros de la primera especial en 2 horas, 47 minutos y 32 segundos. Su primer objetivo era recuperar el ritmo de competición tras el largo parón estival y, a tenor de los resultados, parecía claro que el SB Hotels Rally Team apenas acusó la inactividad.

Sin embargo, todo se torció en el kilómetro 11 de la segunda cronometrada. “Entramos en una curva a izquierdas muy rápida, nos salimos un poco y tuvimos la mala suerte de que en esa zona no había cuneta, sino una acequia de 80 centímetros, por lo que dimos una vuelta de 360º. Por suerte, todo quedó en un susto, aunque con la parte derecha del Mitsubishi bastante dañada”, explica Subirats.

Como buenamente pudieron, su copiloto Daniel Cámara y él llegaron hasta el parque de asistencia, donde los técnicos del DKR Raid Services lograron reparar la transmisión de su 4x4 y dejarlo en condiciones para disputar el tercer y último tramo de la prueba. El único problema fue que su parabrisas se agrietó considerablemente y, por motivos de seguridad, decidieron extraerlo por completo. Esta decisión que les obligó a completar los 99 kilómetros finales con gafas para protegerse del polvo.

“Después de la desgracia se esfumaron todas nuestras aspiraciones de luchar por el podio, así que decidimos centrarnos en acabar la carrera e intentar salvar algún punto, pensando en la general. Sinceramente, después del accidente, debemos sentirnos satisfechos con el resultado final”, confesaba Subirats que, pese a todo, logró encaramarse hasta el 4º puesto final de T1-N y el top 10 de la general.

Gracias a esta hazaña y a la importante ventaja acumulada en anteriores citas, el piloto de Tortosa (Tarragona) afincado en Barcelona logró mantener el liderato tanto de su categoría T1-N y como de la Mitsubishi EVO Cup TT. Eso sí, en la general del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno perdió una posición y bajó hasta el cuarto lugar, con 268 puntos, 26 menos que el tercer clasificado.

Como matemáticamente aún mantiene opciones, Gerard Subirats luchará hasta el final para acabar el año de su debut automovilístico sobre el podio absoluto del CERTT. El desenlace se sabrá tras la conclusión del Rally TT de Cuenca, última prueba del calendario que se celebrará del 10 al 12 de noviembre.

Más difícil de lo previsto ha resultado el fin de semana de competición, ya que las condiciones de carrera, fueron muy difíciles desde el minuto uno, ya que la prólogo se disputó con escasa luz y mucho polvo en suspensión, polvo que el día de carrera con tres tramos que sumaban casi 450 kilómetros fue un enemigo muy serio a la hora de rodar y sobre todo adelantar.

El SsangYong Tivoli oficial de Oscar Fuertes-Víctor Ferrero líder de la clasificación general salieron a defender con valentía su privilegiada posición, ya que en vez de especular con su diferencia de puntos, salieron decididamente al ataque siendo los más rápidos en la prólogo y abriendo pista sin complejos el sábado, ya que en pocos kilómetros comenzaron a conseguir una distancia considerable sobre sus rivales directos, a falta de escasos kilómetros para concluir la primera parte de la carrera, la suerte se les volvió esquiva y un fallo de sus caja de cambios les dejó tirados en la zona más agreste del trazado obligándoles al abandono. Ahora colideran la general y se jugarán el titulo en la última cita del certamen.

Gerard Subirats-Daniel Cámara rodaban a buen ritmo y en puestos destacados con su Montero cuando sufrieron una salida de pista a gran velocidad, volcando del lado del copiloto y perdiendo mucho tiempo en la asistencia donde los hombres de DKR se emplearon a fondo para que pudiera seguir en carrera, cosa que hicieron consiguiendo meterse entre los diez primeros de la general y sextos de la Evo Cup de Mitsubishi de la que son ya matemáticamente ganadores esta temporada.

Un lugar más atrás en ambas tablas se clasificaron los locales Jorge Pelechano-Ignacio Pastor, estrenándose en la Mitsubishi L-200 que tuvo un problema con el depósito, también de estreno, que sufría un defecto de fabrica. En la primera asistencia del día se logró controlar la avería y de este modo pudieron disputar los dos siguientes tramos y acabar la prueba de su casa. El piloto de Guadalajara está muy contento con las prestaciones y las posibilidades de cara a la temporada que viene de su nueva montura.

José Manuel Vasco-Suan Guerrero, rodaban cómodamente en tres los diez primeros cuando el embrague de su Navara comenzó a desfallecer, optando por el abandono para no castigar el vehículo con una avería más seria.

En regularidad, extraordinaria actuación de los equipos DKR con victoria del Toyota de Marcial Rodríguez-Eduardo Ansótegui, tercer puesto del Opel de Gabriel Ubago-Miguel Ángel Martínez, quienes mantienen sus opciones de hacerse con el titulo y quinto para el Toyota de Pedro López-Oscar Lozano.

El equipo trabaja ahora en preparar la última cita del certamen que tendrá lugar en Cuenca el segundo fin de semana de noviembre.

.Gerard Subirats afronta la penúltima cita del certamen como tercer clasificado absoluto y primero de T1-N con su Montero Proto preparado por DKR Raid Services.

-Tras brillar en la pasada Baja Aragón, el piloto de Tortosa afincado en Barcelona también lidera la Mitsubishi EVO Cup TT.

-“Subir al podio absoluto en nuestro primer año en el CERTT y ganar el título de la categoría sería todo un hito para nuestro equipo”.

Gerard Subirats encara la recta final del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno como tercer clasificado absoluto y líder de T1-N y la Mitsubishi EVO Cup TT. El piloto del SB Hotels Rally Team está protagonizando una brillante temporada que espera culminar en las dos últimas citas del calendario. Su próximo desafío será rubricar sus buenos resultados en el IV Rally TT de Guadalajara, a celebrar los días 29 y 30 de septiembre.

A base de perseverancia, fiabilidad y velocidad, Subirats se ha convertido en la gran revelación del campeonato, pese a su condición de ‘rookie’. Antes del verano, el piloto de Tortosa (Tarragona) afincado en Barcelona pasó con muy buena nota el exigente examen de la Baja Aragón, al finalizar 13º a nivel estatal, 2º de T1-N y 3º de la Mitsubishi EVO Cup TT. Después de cuatro pruebas, el SB Hotels Rally Team está peleando por unas metas difíciles de imaginar cuando arrancó el certamen.

“La general está muy complicada porque está muy reñida y hay mucho nivel, pero lucharemos por defender el tercer lugar. Hemos hecho un gran trabajo a lo largo de toda la temporada y debemos mantener la línea para conservar lo conseguido hasta ahora. Subir al podio en nuestro primer año en el CERTT sería un gran hito para nuestro equipo”, explica un ilusionado Subirats.

Bastante mejor lo tiene en su categoría T1-N y en la provisional de la Mitsubishi EVO Cup TT, apartados que domina con gran autoridad junto a su copiloto Daniel Cámara. Así lo reflejan las grandes brechas que ha logrado abrir sobre a sus inmediatos perseguidores, de 84 y 38 puntos respectivamente. “Quedan dos carreras y es cierto que tenemos una diferencia importante, aunque no debemos relajarnos si queremos lograr estos dos títulos ante rivales tan potentes que nos presionarán hasta el final”, confiesa.

El IV Rally TT de Guadalajara se disputará sobre un recorrido de 520 kilómetros, de los que 460 serán cronometrados. La carrera constará de un prólogo de 6 km a celebrar el viernes 29 de septiembre para decidir el orden de la salida y tres especiales de 170, 184 y 99 kilómetros concentrados en la jornada del sábado 30.

Subirats espera debutar en esta prueba manchega con buena nota. “El planteamiento será el mismo de siempre: no cometer errores, hacerlo lo mejor posible y sumar el mayor número de puntos pensando en la clasificación. Lástima que sea un rally tan corto, porque a nosotros nos van mejor las carreras largas, pero trataremos de adaptarnos rápido, coger un buen ritmo desde el principio y no acusar el largo parón del verano”, sentencia el piloto del SB Hotels Rally Team.

El equipo DKR afronta con optimismo la carrera alcarreña, no en vano es la más próxima a su base de operaciones, esperando el mejor de los resultados para los ocho vehículos que bajo su estructura estarán en el parque cerrado de salida de la carrera.

Esta tendrá cerca de quinientos kilómetros contra el crono repartidos entre la prologo del viernes y las tres especiales del sábado.

Óscar Fuertes-Víctor Ferrero, una carrera más, defenderán el liderato de la clasificación absoluta, en la que deberá ser una actuación cerebral a bordo del SsangYong Tivoli oficial. Gerard Subitrats- Daniel Cámara, harán lo propio desde el tercero de la general, primeros entre los prototipos derivados de la serie y en la Evo Cup de Mitsubishi a bordo de su Montero. Jordi Gaig-Aleix Astudillo, estrenan lo último en prototipos desarrollados en Portugal con una espectacular carrocería de Mercedes. Jorge Pelechano-Ignacio Pastor, quieren dar la sorpresa en la carrera de casa para la que parten renovados en todos los sentidos. José Manuel Vasco-Susana Guerrero buscarán el buen resultado que se les lleva escapando toda la temporada.

En regularidad, Marcial Rodríguez-Eduardo Ansotegui, reaparecen desde la temporada pasada con su Toyota FJ Cruiser, Gabriel Ubago-Miguel Martínez seguirán en su pelea por la victoria final en la categoría a bordo de su Opel Frontera y Pedro López-Oscar Lozano intentaran subir puestos en la tabla general con su Land Cruiser.

Se prevé una prueba dura y difícil por lo que el equipo DKR se empleará a fondo como en ellos es habitual para mantener la marca de la casa colocando en la clasificación final el mayor número posible de vehículos con la carrera completada.

Tras obtener la victoria de la Dakar Challenge en la pasada Baja Aragón y mostrar su mejor versión con la victoria en el último tramo disputado de la misma, Oscar Fuertes y Victor Ferrero afrontan con buenas sensaciones la cuarta edición del Rally Todo Terreno de Guadalajara, y con el objetivo de mantener su primera posición en el CERTT a falta de tan solo dos pruebas por disputarse. La carrera alcarreña se presenta dura y difícil, pese a que ha recibido coeficiente 1 al no llegar a los 500 kilómetros contra el crono. El trazado que estará compuesto por tramos muy rotos, será lento y sinuoso, lo cual obligará a los equipos a ser muy cuidadosos con la mecánica, ya que los puntos alcanzados serán de vital importancia para el Campeonato.

La prueba arrancará en la población de Taracena, donde tendrá lugar a las 19:00 la etapa prólogo de seis kilómetros que establecerá el orden de salida para la carrera al día siguiente. El polvo será un inconveniente más en Guadalajara, por tanto, la posición alcanzada en la etapa del viernes tendrá especial importancia. El sábado se tomará la salida a primera hora de la mañana desde la plaza de toros de Torija, y se afrontarán tres especiales de 170, 184 y 90 kilómetros, con la localidad de Cifuentes como localización de la zona de asistencia.

De los inscritos en el parque cerrado, se encuentran todos los aspirantes al título 2017, con el SsangYong Tivoli Rally Raid 4WD al frente, defendiendo el liderato obtenido tras cinco carreras celebradas. El objetivo de Oscar y Victor será aprovechar la fiabilidad y prestaciones del coche, y mantener la regularidad mostrada a lo largo de toda la temporada para concluir la prueba en el podio final. Pase lo que pase, el titulo se decidirá en la última cita a disputarse en Cuenca entre días 10 y 12 de noviembre.

Clasificación general absoluta del CERTT:
1. Oscar Fuertes - 312 puntos; 2. Antonio Fortuny - 276 puntos; 3. Gerard Subirats - 250 puntos. 4. Rubén Gracia 240 puntos.
 

Tras el parón veraniego, la caravana de 4x4 del Nacional de la especialidad vuelve a ponerse en marcha en tierras alcarreñas, con la celebración del III Rally Todo Terreno de Guadalajara. La carrera tiene previstos alrededor de 450 kilómetros contra el crono, repartidos en una prologo que se disputará en la tarde del viernes en la localidad de Taracena. El sábado arrancará desde la plaza de toros de Torija, para abordar tres especiales de 170, 184 y 90 respectivamente, con la población de Cifuentes como escenario de la asistencia. El trazado será ratonero y exigente, por lo que la carrera puede ser definitiva para esclarecer la clasificación final del año.

Los pilotos de la Evo Cup abordan con la garantía de fiabilidad de sus Mitsubishi y desde puestos destacados, ya que Gerard Subirats (Mitsubishi Montero) estará en la salida desde el tercer puesto absoluto y líder de los prototipos derivados de la serie. Los Mitsubishi L200 de Shanti Guridi, José González y Jesús Cámara (este último reaparece), jugarán la baza de la regularidad, lo que les mantiene en el “top ten” de su categoría. Mas reapariciones, las de los Montero de Jorge Pelechano, Miguel Ángel Domingo y Fernando Fernández (este último organizador de la tercera cita del certamen en Mar de Olivos). Por último, dentro de la categoría de coches de serie debuta el Montero de Salvador Serrano.

Inscritos Mitsubishi Evo Cup III XXXIV Rally Todo Terreno de Guadalajara Gerard Subirats (Mitsubishi Montero); Jesús Cámara (Mitsubishi L200); José González (Mitsubishi L200); Shanti Guridi (Mitsubishi Montero); Jorge Pelechano (Mitsubishi Montero); Fernando Fernández (Mitsubishi Montero); Miguel Ángel Domingo (Mitsubishi Montero); Salvador Serrano (Mitsubishi Montero).

Clasificación Campeonato de España

1o Oscar Fuertes 296 p; p; 2o Antonio Fortuny 262 puntos; 3o Gerard Subirats 240 p. 4o Rubén Gracia 240 p; 5o Darío García 178 p; 6o José Antonio Hinojo 148 p; 7o Cristina Gutiérrez 138; 8o Jesús Cámara 136 p;

Clasificación Mitsubishi Evo Cup: 1. Gerard Subirats 38 p; 2. Jesús Cámara 20 p; 3. Shanti Guridi 20 p; 4. Cristina Gutiérrez 20 p; 5. Josep Solé 19 puntos; 6. José Augusto González 16; 7. Jorge Pelechano 6 p; 8. Salva Serrano 5 p; 9. Roberto Carranza 4.