Finalizada la temporada 2017 se proclamaban las clasificaciones en los diferentes apartados, siendo los ganadores en cada una de ellas los siguientes:

Clasificación Absoluta. Se proclamó campeón de Navegantes Yeray Hernández Rivero con 74 puntos, quedando segundo Leonardo Perera García con 71 puntos y tercero Jonay Rodríguez Flores con 65 puntos. La cuarta y quinta posición fueron ocupadas por Sergio Marrero Expósito con 65 puntos y Ricardo Espinosa Barroso con 62 puntos.

En Conductores triunfo de Nicolás Sánchez Rodríguez con 74 puntos, siendo segundo José Onésimo Rodríguez con 65 puntos, los mismos que Manuel González Monllor que cerraba el podium. La cuarta y quinta posición fueron para Tomás Pérez Luís con 58 puntos y Pedro Alvarado Rodríguez con 48 puntos.

Trofeo Biciclómetro. En el apartado de Navegantes resultó campeón Jorge Garcés Díaz con 77 puntos, en segundo lugar Rubén Quintana Medina con 71 puntos y cerraba el podium Víctor Santana Sánchez con 67 puntos.

En el apartado de Conductores Tomás Pérez Luís fue el campeón con 77 puntos, seguido de José M. Zerpa Medina con 73 puntos y en tercer lugar cerró el podium Óscar Quintana Canino con 71 puntos.

Trofeo Iniciación. En lo que a Navegantes se refiere se proclamó campeón Víctor Santana Sánchez con 76 puntos y en segundo lugar Borja Falcón Prieto con 71 puntos.

En cuanto a los Conductores el campeón fue José M. Zerpa Medina con 78 puntos, y subcampeonato para Marco Placeres de la Nuez con 71 puntos.

Club y Escuderías. El campeón fue el CD Faroga con 274 puntos, subcampeonato para Tenerife Historic Team con 235 puntos y tercer escalón del podium para Fan Motor Team Competición con 208 puntos.

Entrega de premios 2017.

Desde el Comité organizador felicitamos a todos los galardonados, participantes, organizadores y aficionados, a quienes invitamos a la entrega de trofeos a celebrar el sábado 13 de enero de 2018 a las 12.30 horas en la Finca Viña María de Los Realejos.

Tras el acto de entrega de premios tendrá lugar un almuerzo de confraternización, al precio de 15€ por persona, por lo que se ruega que a efectos de organización comuniquen a sus respectivos Clubes la asistencia, o al teléfono 620 665 668 (Tomás Pérez).

XV Clásica Islas Canarias 2018.

La próxima edición de este Campeonato presenta varias novedades encaminadas a fomentar la participación, así se plantean como puntos más destacados:

- Compuesta por 10 pruebas: 5 en Gran Canaria y 5 en Tenerife
- Para puntuar en la CIC 2018 hay que participar en 5 pruebas, de las que al menos 2 deben ser en la otra provincia.
- Se retienen los 5 mejores resultados, pero 1 debe ser obtenido en la otra provincia.
- Sólo pueden puntuar los vehículos de 30 años o más.
- Se mantiene el resto de la reglamentación (clasificaciones, puntuación, importe de inscripciones, condiciones de las pruebas, etc).

En cuanto al calendario definitivo se hará público en próximas fechas, siendo la primera prueba puntuable la VIII Clásica de Mogán que organiza el Fan Motor Team Competición el próximo sábado 27 de enero y cuyo periodo de inscripción permanecerá abierto hasta el viernes día 19.

Comité Organizador Clásica Islas Canarias

· Solà-Izquierdo (Ford Sierra RS Cosworth) dominan en Velocidad
· Neto control de Domingo-Vilagrà (Porsche 911) en Regularidad Súper Sport
· Emoción en Regularidad Sport con triunfo para Miró-Matavacas (Porsche 911 SC)

Una fantástica participación y tramos con poso mundialista. Así arrancaba en la tarde del pasado viernes 20 de octubre la tercera edición del Rally Costa Daurada Legend, que organizado conjuntamente por la Escudería Baix Camp y ECB Clàssics tenía como escenario las carreteras de las comarcas del Baix Camp y Priorat, pero con especial protagonismo para las localidades tarraconenses de Salou (parque cerrado), Reus y Falset (reagrupamiento y asistencia en ambas).

Con un recorrido total de 492 km de los que 133,14 correspondían a tramos cronometrados –ninguna de las 13 especiales previstas superaba los 12,5 km–, el cóctel era perfecto para los 71 equipos (9 en Velocidad, 15 en Regularidad Súper Sport y 47 en Regularidad Sport) que iniciaban la prueba, puntuable en todas sus categorías para la Copa de Catalunya de Rallies Históricos y el Trofeu Rally Legend Cup, arrancando todos ellos el viernes por la tarde desde el Passeig Jaume I de Salou, precisamente en el mismo lugar donde comenzaba y finalizaba la única cita del Mundial de Rallies que se disputa en nuestro país y que se celebró allí mismo dos semanas antes. Además el entorno sobre el que se desarrollaban, con unas carreteras en perfecto estado para los coches Clásicos, convertían a esta cita en una de las pruebas de referencia a nivel nacional.

Dos especiales a doble paso, las míticas de La Mussara (10,16 km) y Escaladei (10,07 km), formaban el bucle del viernes, pero con la complejidad añadida de realizar la segunda sección ya de noche. Las dos pasadas por La Mussara eran para el Ford Sierra RS Cosworth de Josep Solà-Robert Izquierdo mientras en Escaladei se imponían en ambas Albert Torres-Jordi Noguera, con un BMW 325i E30, por lo que al final de esta primera jornada se llegaba con Solà-Izquierdo liderando la clasificación provisional con 24’’3 de ventaja sobre Torres-Noguera. Un fenomenal registro en la última especial de David Espasa-Xavier Estalella (Peugeot 205 GTI) les hacía ganar dos posiciones, pasando así de la quinta plaza a la tercera, pero ya a 2’00’’1 de la cabeza.

Dos pasadas a El Molar (10,55 km), Montsant (8,48 km) y El Priorat (9,76 km), de sobra conocidos por los aficionados y también habituales del mundial en los últimos años, formaban las dos primeras secciones del sábado. Solà-Izquierdo tan sólo dejaban escapar un mejor tiempo en el primer paso por El Priorat, donde ganaban Torres-Noguera, lo que consolidada su primera posición provisional e incrementaba la renta a los 50’’3 a falta de la última sección, a la que ya no llegaban Espasa-Estalella, que se salían de la carretera en el segundo tramo del día, Montsant, cediendo así el tercer lugar a Narcís Pou-Marc Vila (Lancia Integrale Evo), aunque sin aspiración de poder optar a la victoria al encontrarse a más de 6 minutos de la cabeza.

La última sección, compuesta por las especiales de La Teixeta (10,54 km), Colldejou (10,44 km) y Santa Marina (10,13 km), completaban un nuevo monólogo del dúo Solà-Izquierdo, quienes siguieron manteniendo un alto ritmo de carrera para imponerse con su Ford Sierra RS Cosworth por primera vez en esta prueba en la categoría de Velocidad, siempre tremendamente interesante y atractiva para quienes vieron en su época correr a estos coches y, como no, también para que pudieran disfrutar de ellos los más jóvenes. Torres-Noguera lograban mantener sin problemas la segunda plaza mientras Pou-Vila completaban el podio tras dos jornadas caracterizadas por unas excelentes condiciones atmosféricas. Únicamente se registraban tres abandonos, sumándose al ya conocido de Espasa-Estalella los de Contijoch-Mitjavila (BMW 323i) y Radermacher-Iraberri (Lancia Beta Monte-Carlo), ambos en las dos últimas secciones.

Regularidad Súper Sport

Velocidad media variable entre los 76 y los 56 km/h era la que disponía la organización para los equipos inscritos en esta categoría, con entre dos y cuatro cambios de media según las características de cada una de las 13 especiales que afrontaban, siendo los primeros líderes Xavi Domingo-Jordi Vilagrà (Porsche 911), que finalizaban la primera etapa con 33,9 puntos por los 48,3 de Jaume Mas-Jordi Ibarra (Porsche 911 SC) y los 61,2 de Rubén Alonso-Óscar Ferreira (Renault 5 GT Turbo). Después de las dos primeras secciones del sábado, la clasificación provisional no variaba con Domingo-Vilagrà consolidando su liderato con respecto a Mas-Ibarra, mientras Joaquim Gummà-Quim Turón (BMW 323) pasaban a ocupar el tercer lugar, aunque ya muy alejados de los anteriores, pues los 127,2 puntos parecían una diferencia demasiado amplia para neutralizar los 71,5 de Xavi Domingo y los 87,6 de Jaume Mas. Ya no iba a variar la clasificación durante el transcurso de la última sección, obteniendo así Domingo-Vilagrà una cómoda victoria con 85,0 puntos y superando claramente a Domingo-Vilagrà, segundos clasificados con 96,9 mientras los terceros, Gummà-Turón, cedían todavía más y mantenían su privilegiado tercer lugar por apenas dos puntos de margen con respecto a Joan Galtés-Jordi Galtés (BMW 325 E30), autores de un brillante final que a punto estuvo de otorgarles una plaza en el podio en una modalidad donde únicamente se registraban dos abandonos.

Regularidad Sport

Siendo la categoría más numerosa de las tres que formaban la lista de inscritos, era fácil adivinar mayor igualdad entre el casi medio centenar de participantes, a los que se les asignaban velocidades medias comprendidas entre los 46 y los 59,99 km/h con varios cambios de media en los 13 sectores de regularidad previstos. El Autobianchi A112 Abarth de Juan Pedro García-Núria Bergel terminaba el primer día en cabeza con 15,6 puntos, aunque a tan sólo dos décimas (15,8) se situaban Jordi Gelabert-Albert Sánchez (Porsche 911) e Ignasi Fernández-Jordi Pérez (Volvo 360 GLT) a continuación con 17,1, aunque terminando esta etapa inicial con los 20 primeros agrupados en 30 puntos, por lo que en cualquier momento la clasificación podría dar un importante vuelco.

No obstante, el inicio de la segunda jornada confirmaba el pronóstico del día anterior, pues Carles Miró-Iván Matavacas, uno de los equipos de referencia en Regularidad Sport con su Porsche 911 SC, accedían a una primera posición que ya no abandonarían en lo que restaba de carrera, aunque siempre con la tensión de saber que cualquier mínimo error podría suponer la pérdida del liderato, pues la presión de Gelabert-Sánchez no cesaba e incluso las integrantes del `Nenas Team´, Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911 SC), o Antoni Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo) se veían con opciones de victoria antes del último bucle, todos agrupados en una decena de puntos y con Fernández-Pérez siendo ahora quintos.

Podio Regularidad Super Sport

Y efectivamente así terminaba ocurriendo en la sección definitiva, donde si bien Miró-Matavacas materializaban su victoria, no ocurría lo mismo con las otras dos plazas del podio al cambiar ambas, pues Verdaguer-Mora accedían a la segunda posición tras un magnífico final desplazando así a la tercera a Gelabert-Sánchez entre los 37 equipos que finalizaban la prueba, por lo que eran un total de diez los que no conseguían completar los 106 controles de paso establecidos en los 13 sectores competitivos, desarrollados como los de Velocidad con la carretera cerrada al tráfico para las dos categorías de Regularidad.

Clasificaciones
Velocidad
1-Josep Solà-Robert Izquierdo (Ford Sierra RS Cosworth), 1h39’13’’1
2-Albert Torres-Jordi Noguera (BMW 325i E30), a 1’07’’2
3-Narcís Pau-Marc Vila (Lancia Delta Integrale Evo), a 7’50’’2
4-Francesc Casaponsa-Albert Casaponsa (Alfa Romeo Giulia 1600), a 9’27’’1
5-Efren Frases-Jordi Puchol (Porsche 911 SC), a 12’50’’2
6-Roger Castells-Ana Mateo (Volkswagen Golf MK2), a 20’51’’9

Regularidad Súper Sport
1-Xavi Domingo-Jordi Vilagrà (Porsche 911), 85,0 puntos
2-Jaume Mas-Jordi Ibarra (Porsche 911 SC), 96,9 puntos
3-Joaquin Gummà-Quim Turón (BMW 323), 151,4 puntos
4-Joan Galtés-Jordi Galtés (BMW 325 E30), 153,0 puntos
5-Joan María Sánchez-Joan Font (BMW 325 ix), 225,3 puntos
… hasta 13 clasificados.

Regularidad Sport
1-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), 35,8 puntos
2-Antoni Verdaguer-María Jesús Mora (Porsche 944 Turbo), 40,3 puntos
3-Jordi Gelabert-Albert Sánchez (Porsche 911), 41,2 puntos
4-Tere Armadans-Anna Vives (Porsche 911), 42,2 puntos
5-Narcís Marcó-Clàudia Marcó (Lancia Delta HF Integrale), 46,1 puntos
… hasta 37 clasificados.

A la tercera ha ido la vencida. Tras dos participaciones con escasa fortuna, Xesús Ferreiro se ha quitado la espina y ha conseguido hacerse con la victoria en el Rallye Rías Altas. Y lo ha hecho dominando la prueba de principio a fin, obteniendo la práctica totalidad de los scratchs que estaban en liza y sin dejar margen para la sorpresa. Un rallye en definitiva perfecto. En el pódium de la general, Ferreiro estará acompañado por Francisco López mientras que el tercer escalón lo acabará ocupando Cele Foncueva, que con una carrera muy conservadora ha sabido sacar partido de los abandonos de sus rivales.

Si hablamos de cada una de las categorías que componen la prueba, la que más cambios y movimientos ha tenido ha sido la Pre 90. Juan Carlos Fernández la estuvo dominando la práctica totalidad de la carrera, pero una avería mecánica los dejaría fuera a falta de dos tramos y esto lo aprovecharía Cele Foncueva para hacerse con la victoria final.

Foncueva llegaba liderando la categoría, y necesitaba acabar el rallye para no depender de otros resultados, lo que lo motivo a afrontar de una forma muy conservadora la carrera. La estrategia le funcionó y la dureza de los tramos fue eliminando a sus rivales hasta terminar en lo más alto del cajón de esta categoría, acompañado por Pablo Castelos y Andrés Fraga.

En la Pre 81 no hubo tanta historia, y Ferreiro desde el primer al último tramo la dominó, consiguiendo todos los scratchs de la categoría. Lo acompañaron finalmente en el pódium Francisco López y Pablo Rey.

Luis Penido por su parte conseguía la victoria entre los Youngtimers. Tras unos primeros tramos dominados por David García, una avería en el penúltimo tramo de la mañana lo dejaba fuera y el camino expedito para que Penido se apuntar el triunfo.

Además, el piloto del Mitsubishi Lancer EVO VI se marcha con el orgullo de saber que ha sido quien menos tiempo ha necesitado para completar los tramos de esta edición del Rallye de Ferrol. Pero esta categoría de vehículos, a pesar de contar con una clasificación en el Campeonato de España, no puntúan para la general.

Lo mismo que sucede con la categoría 5, la que sin duda ha deparado más emoción de toda la carrera. Javier López e Ignacio Silva mantuvieron un interesante mano a mano toda la jornada, con diferencias mínimas entre los dos pilotos. Silva buscaría apurar sus opciones en los dos últimos tramos, pero el esfuerzo final no sería suficiente para acabar superando a López. Junto a ellos en el pódium de esta categoría estaría Alexa Jardón.

Ya por último, en el apartado de regularidad, la emoción estuvo presente hasta la conclusión de la prueba. En la categoría Sport, Rubén Fernández con su Citroën Visa GTI estuvo liderando casi todo el rallye, pero con pocas diferencias con sus perseguidores. Al final, José Ramón Campos, con un Porsche Carrera RS 3.0 conseguía la victoria que le servía también para hacerse con el Campeonato de España. El pódium lo completaría Santiago Sánchez y su Peugeot 309 GTI.

Por lo que se refiere a la categoría de 60 Km/h, tras un interesante mano a mano todo el día entre Antonio Gutiérrez y Francisco Martínez, ambos con un Volkswagen Golf GTI, la moneda acabo cayendo del lado del segundo, que se apuntaba la victoria final. Esteban Asenjo por su parte, con un Ford Escort RS 2000, quedaría tercero.

El club “La Regularidad Auto Classic Firgas 2010”, se complace en informar a todos los amantes de los vehículos clásicos y de la regularidad a los actos que con motivo de la celebración de la “IX Clásica Villa de Firgas” tiene previsto desarrollar en los próximos días.

Con un ligero retraso en lo que hasta venía siendo habitual hemos retrasado la presentación de nuestra prueba para no interferir con la recién celebrada Clásica de Teror, que por los motivos que todos conocemos tuvo que ser aplazada.

La hoja de ruta se inicia el próximo martes 17 de octubre de 2017, a las 20:00 horas con la presentación de la prueba en la Casa de la Cultura de Firgas.-

Posteriormente, el sábado 21 de octubre se desarrollará la “IX Clásica Villa de Firgas”, prueba que este año será valedera únicamente para Copa Clásica Gran Canaria, comenzando el inicio de la misma las 09:30 horas y finalizando sobre las 15:30 horas, que culminará con el habitual almuerzo en el Restaurante Las Brazas, donde tras el mismo, se procederá a la entrega de trofeos.

Esperamos vernos acompañados por todos los entusiastas de la regularidad, en la certeza de que pasaremos unos momentos muy agradables.-

Mantendremos el precio de 90 € la bonificación de la inscripción hasta las 20:00 horas del próximo lunes 17/10.
 

-Casi un centenar de equipos se verán las caras en la prueba del próximo sábado

Tras cerrarse de forma oficial el plazo para formalizar la inscripción en la edición de este año del Rallye Rías Altas, toca hacer valoración de la misma. Y a tenor de las cifras, los organizadores no pueden más que mostrar su satisfacción.

En total han sido 91 los equipos que han formalizado su inscripción para la prueba que tendrá lugar este próximo sábado. En la categoría de velocidad han sido 62 los equipos inscritos, mientras que en la categoría de regularidad fueron 20 y en la de sport 9. Se trata un año más de una de las pruebas que mejor lista de inscritos ha tenido en el Campeonato de España para Vehículos Históricos.

Entre los equipos que han formalizado su inscripción, cabe destacar aquellos que vendrán al Rallye Rías Altas a jugarse la temporada. De esta forma, en la categoría Pre 90 tenemos a Cele Foncueva-David de la Puente con su Ford Sierra Cosworth que se verán las caras con Ramón Martínez- Iker Balerdi a los mandos de un Peugeot 309 GTI. En esta categoría también destaca la presencia de Antonio Sainz-Javier Martínez-Cattaneo que tomarán la salida con el Ford Sierra Cosworth de Daniel Alonso, el ganador en las dos anteriores ediciones y que este año no participará en la carrera.

Tampoco se puede olvidar a otros equipos que, aunque no se estén jugando nada en el Campeonato, a buen seguro que optarán a los primeros puestos. Hablamos por ejemplo de Xesús Ferreiro-Xavier Anido, con un Ford Escort RS 1800 y del que fuera piloto oficial de Peugeot Sport España: Manuel Muniente-Francis Lema, con un Peugeot 309 GTI 16v.

En la categoría Youngtimers cabe destacar también la presencia de algunos equipos, como es el caso del formado por Antonio Villar-Antonio Boto, conduciendo un Ford Escort WRC o el de Luis Penido-Ricardo Cuesta con un Mitsubishi Lancer EVO VI.

No hay que olvidar además a Gorka Gorroño-Mikel Oleaga, a los mandos de un Ford Escort MKII y José Ramón Campos-Raúl Gutiérrez, con un Porsche 911 Carrera jugándose el título en la categoría de Regularidad Sport. Ni a Josep María Molas-Laura Pedrosa, con un Renault Alpine A110 y Marcial Rodríguez-Eduardo Ansotegi, con su Volkswagen Golf GTI peleando por la categoría de Regularidad.

En definitiva, una lista de inscritos de lujo que servirá para hacer las delicias de todos aquellos aficionados que decidan acercarse por alguno de los tramos que conforman el itinerario y que a buen seguro darán mucha emoción a esta nueva edición del Rallye Rías Altas.

-La seguridad es una de las principales preocupaciones

Con esta se alcanza su tercera edición, pero a pesar de su juventud el Rallye Rías Altas ya ha logrado consolidarse como una de las pruebas de referencia en el Campeonato de España para Vehículos Históricos. Esta es la principal conclusión que se ha podido extraer en la presentación oficial de la prueba, que ha tenido lugar esta mañana en la sede Afundación de A Coruña.

Al acto acudía Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA), que no dudaba en elogiar a los organizadores por el buen trabajo que han venido realizando. “El año pasado este rallye lograba una lista de inscritos de 90 equipos, y en esta ocasión se está cerca de repetir estas cifras. Esto quiere decir que algo bien se está haciendo y desde la Federación no podemos más que felicitar a las escuderías que están involucradas en sacar adelante esta prueba por su buen trabajo”.

También estuvo presente en esta presentación Roberto García, jefe del Servicio Provincial de Deportes de A Coruña, que tuvo palabras para reconocer el esfuerzo de los organizadores. “A día de hoy se trata ya de una prueba consolidada en Galicia, donde los deportes de motor tienen una gran tradición. Son solo tres ediciones, pero han conseguido ponerse al nivel de los mejores de España”.

La seguridad fue otro de los temas que protagonizaron la presentación. Todos los asistentes insistieron en la importancia que el público tiene en este aspecto, al cual solicitaron su apoyo. “La seguridad de la prueba empieza por la seguridad de uno mismo” sentenciaba Manuel Aviñó para cerrar el acto.
 

• Empiezan a llegar también los primeros inscritos extranjeros
• 20 y 21 de octubre: Salou, Reus y Falset, los epicentros
• Escudería Baix Camp y EBC Clàssics a tope ante la mejor edición

Reus (Tarragona), 6 de septiembre de 2017.– A seis semanas de la celebración del Rally Costa Daurada Legend y aproximadamente a un mes para el cierre de inscripciones (13 de octubre), Escudería Baix Camp está recibiendo a buen ritmo las solicitudes de inscripción para participar en la prueba y, también, multitud de requerimientos de información que llegan de todo el territorio español y también de Europa. Con base en Salou, este rally reunirá una numerosa representación de coches de competición de la mejor época, vehículos históricamente protagonistas de los rallyes de la zona distribuidos en las categorías de Velocidad para Históricos y Clásicos, Regularidad Súper Sport (70 km/h), Regularidad Sport (55 km/h) y Master Legend Experience (coches de competición pura como exhibición).

Sin separar aún los participantes según la categoría en la que finalmente participen, en esta relación provisional figuran unos 40 vehículos, entre ellos dos equipos belgas y uno alemán y destacando por el momento los nombres de muchos pilotos de Regularidad Sport y Súper Sport, como Carles Miró-Ivan Matavacas y Tere Armadans-Anna Vives, ambos equipos con Porsche 911 y habituales del Monte-Carlo Historique; José Manuel López-Miquel Molist (Volkswagen Scirocco); Antonio Tejón-Uko Segurado (Audi Quattro), Narcís Marcó-Clàudia Marcó (Lancia Delta HF Integrale), etc. Otros nombres importantes de los clásicos también están inscritos: Rafael Melús (Alfa Romeo Giulia Sprint GT), Udo Radermacher (Lancia Beta Montecarlo), Efrén Frases (Porsche 911 SC), Ignasi Contijoch (BMW E-21), Juanjo Guillamet (Renault Clio Williams), etc.

La Escudería Baix Camp y EBC Clàssics organizarán en las carreteras de las comarcas del Baix Camp y del Priorat, el 20 y 21 de octubre, esta prueba que por participantes y objetivos se convertirá en un magnífico complemento a la actividad rallystica de Tarragona y la Costa Daurada, ya en lo más alto del panorama internacional por ser la sede de una prueba del WRC.

Un rally completo y selectivo

La prueba (494,22 km) constará de 2 días de competición, con 13 especiales en carretera cerrada (133,04 km), cuatro de ellas el viernes 20 de octubre, de noche, y otras nueve el sábado 21 íntegramente con luz de día. El objetivo de los organizadores es ofrecer una experiencia única para participantes y espectadores, con la voluntad de atraer a los mejores especialistas internacionales de la modalidad. Este es el programa resumido de carrera:

Viernes, 20 de octubre
17.00h Salida desde Salou (Passeig Jaume I)
• 2 tramos a doble pasada (La Mussara, Escaladei)
• 3 pasos por la asistencia y 1 por el reagrupamiento, todo ello en Reus
23.05h Llegada al parque cerrado de Salou (Passeig Jaume I)

Sábado, 21 de octubre
09.00h Salida desde Salou (Passeig Jaume I)
• 3 tramos a doble pasada (El Molar, Montsant, Priorat)
• 3 tramos a pasada única (Riudecanyes, Colldejou, Santa Marina)
• 3 pasos por la asistencia y 2 por el reagrupamiento, todo ello en Falset
19h Llegada del rallye a Salou (Passeig Jaume I)

La historia de los rallyes en la Costa Daurada

El Rally Costa Daurada Legend es una prueba con clara vocación y proyección internacional. Comparte algunos de los míticos tramos mundialistas y aporta a la zona todo el ambiente de la creciente afición a los automóviles clásicos deportivos, lo que convierte al rally en una prueba con personalidad propia a la que acuden coches y pilotos completamente distintos a los del mundial, personas por lo general apasionadas y que buscan pruebas automovilísticas de prestigio en las que evolucionar con vehículos que forman parte de la historia del automovilismo de competición, verdaderos referentes de la memoria de todos los aficionados.

El C.D. Cuatro Latas de Gran Canaria, club FEVA nº 348, organiza el próximo día 23 de septiembre en la isla de Gran Canaria la XII Clásica Villa de Teror, evento de regularidad para vehículos clásicos que será la quinta prueba puntuable para la XI edición de la Copa Clásica Gran Canaria 2017.

Cada septiembre desde el año 2006 la Clásica Villa de Teror viene formando parte de la actividad festiva del municipio. En esta ocasión hemos planteado una clásica de una sola jornada que comprende desde las 10:15 a las 18:45.

Algo menos de 200 km. de recorrido totalmente lineal de ida y vuelta al Aeroclub de Gran Canaria donde tendrá lugar el almuerzo y posteriormente un tramo en el Circuito de Maspalomas. La ida en seis tramos con un total de 114,516 Km. y la vuelta en otros seis con 82,644 Km. La llegada, picoteo y entrega de trofeos en el Restaurante Miraflor.

ENLACE DE INSCRIPCION ON LINE:
http://www.clasicacanaria.com/web/temporada/2017/xii-clasica-villa-de-teror/inscripcion-online.html

El nivel de dificultad será bajo, así como el kilometraje de los tramos, con pocos cambios de media, tablas de todos los tramos, inscripción bonificada y premios especiales.

¿Te lo vas a perder?