Puntualmente a las 18 horas, y desde el podio instalado en la avenida Ramon Folch de Girona, ha empezado la 66 edición del Rally Moritz Costa Brava, primera prueba puntuable para los campeonatos de Europa, España y Catalunya de Rallyes Históricos en las modalidades de Velocidad y Regularidad.

Los ganadores de la pasada edición, los italianos “Lucky” Battistolli-Fabrizia Pons (Lancia Delta HF Integrale 16V) han sido los primeros en tomar la salida hasta completar los 158 coches participantes distribuidos en las modalidades de Velocidad (55 equipos), Regularidad (59) y Legend (44 vehículos en exhibición). La salida a los participantes la han dado Eduard Berloso, primer teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Girona, y Josep Pujols, delegado de deportes de la Generalitat en Girona, entre otras autoridades.

Tras ‘Lucky’-Pons (Lancia Delta nº 1), han descendido del podio un importante elenco de pilotos y máquinas: el finlandés Harri Toivonen (hermano del mítico Henri)-Cédric Wrede (Ford Sierra nº 2), el francés Serge Cazaux-Maxime Vilmot (Ford Sierra nº 3); los asturianos Cele Fuencueva-David de la Puente (Ford Sierra nº 5); los gallegos Xesús Ferreiro-Xavi Anido (Ford Escort nº 6); el austríaco Karl Wagner-Gerda Zauner (Porsche 911 nº 7); el noruego Valter Chr. Jensen-Erik Pedersen (BMW M3) y un largo etcétera hasta los 158 coches que han pasado satisfactoriamente esta mañana las verificaciones.

La extraordinaria participación con que cuenta el rally ha inundado la ciudad de Girona de equipos, pilotos y coches, un gran movimiento de personas y máquinas que durante este fin de semana se trasladará a las carreteras de la zona y a las poblaciones por las que circulará. Los mejores pilotos de rallyes de Europa y los mejores especialistas nacionales de regularidad se dan cita en esta prestigiosa prueba, entre ellos algunos pilotos que hace algunas décadas fueron grandes protagonistas e incluso ganadores de este mismo rally, como Tony Carello, Salvador Cañellas, Mauro Pregliasco o Andrea Zanussi, entre otros.

Tras la salida, en el día de hoy los coches se enfrentarán a tres tramos cronometrados: ‘Santa Coloma de Farners-Sant Hilari Sacalm’ (19h20, de 13,8 km); ‘Sant Hilari-Osor’ (19h55, de 12,6 km) y ‘Els Àngels’ (20h50, de 15,7 km). Esta primera etapa finalizará a partir de las 22:15h en el mismo lugar en el que inició, quedando los coches en régimen de parque cerrado en el aparcamiento La Copa.

Este sábado día 17 se disputará la segunda etapa, mucho más larga que la precedente, con cuatro especiales a realizar dos veces: ‘Osor’ (a las 09h18 y 14h48, de 12,2 km); ‘Collsaplana’ (a las 10h00 y 15h30, de 16,1 km); ‘Grions’ (a las 11h00 y 16h30, de 10,2 km) y ‘Cladells’ (a las 11h45 y 17h15, de 15,7 km).

El total de km de este 66 Rally Moritz Costa Brava es de 510,079 km de los que 150,688 son cronometrados, distribuidos en 11 tramos. El parque de asistencia, con Hospitality y Village, está ubicado en Domeny-Fontajau y la oficina de carrera se encuentra en el Hotel Gran Ultonia. Este es el séptimo año consecutivo que la ciudad de Girona es el núcleo de esta prueba internacional, el rally automovilístico más antiguo de España.

Además del soporte del Ayuntamiento de Girona (Girona Enjoy Sport), la Diputació de Girona (Costa Brava Pirineu de Girona) y la Generalitat de Catalunya (esport.cat), este rally cuenta con el patrocinio principal de Moritz y la colaboración de Sport y AutoSport Hebdo, Hotels Ultonia, Xternalia, Garatge Internacional, 9 Once, Gaudí Events, Classic Cover, Coca-Cola, Repeat.es y Blunik.

Con la salida oficial a las 18:00 horas del viernes 16 de marzo desde el podio instalado en la avenida Ramon Folch de Girona, sede de esta cita desde hace 7 años, dará comienzo el 66 Rally Moritz Costa Brava, una edición considerada de récord por su inscripción de plusmarca: 172 vehículos que competirán a lo largo de dos jornadas. La prueba es puntuable para Campeonato de Europa FIA de Rallyes Históricos y conforma el primer gran encuentro deportivo de clásicos de la temporada continental, española y catalana, en los apartados de Velocidad y Regularidad, así como para la modalidad Legend de exhibición.

Ficha informativa del Rally Moritz Costa Brava

Estos son los datos básicos para no perderse nada de este histórico 66 Rally Moritz Costa Brava, organizado por RallyClassics:

• Base de la prueba: Girona, con el parque cerrado en el Parking La Copa; podio de salida y llegada en la Avenida Ramon Folch; parque de asistencia, con Hospitality y Village, en Domeny-Fontajau.

• Verificaciones: Pavelló Municipal Girona-Fontajau (día 16, de 9h00 a 14h00), y en SEAT Autopodium para los participantes en Legend (de 10h00 a 12h30).• Oficina de Carrera y sala de Prensa en el Hotel Gran Ultonia (Girona).

• Número de inscritos, 172: 60 en Velocidad, 61 en Regularidad (España y Catalunya) y 51 en Legend. Los participantes representan a 18 países.• Salida de la 1ª etapa: 18h horas del viernes 16 (Avenida Ramon Folch); una hora antes habrá quedado establecido el parque cerrado en la Copa.• Final de la 1ª etapa: 22h15 horas del día 16 (Avenida Ramon Folch) y parque cerrado en la Copa.

• Tramos a realizar el primer día: Santa Coloma-Sant Hilari (19h20, de 13,8 km); Sant Hilari-Osor (19h55, de 12,6 km) y Els Àngels (20h50, de 15,7 km). Total de km de velocidad realizados en la 1ª etapa: 42,09.

• Salida de la 2ª etapa: 8h horas del sábado 17 (Avenida Ramon Folch).• Final de la segunda etapa: 19h horas del día 17 (Parking La Copa-Girona), 25 minutos antes paso por el podio en la Avenida Ramon Folch.• Tramos a realizar el segundo día: Dos pasadas a un bucle formado por cuatro especiales distintas: ‘Osor’ (a las 09h18 y 14h48, de 12,2 km); Collsaplana (a las 10h00 y 15h30, de 16,1 km); Grions (a las 11h00 y 16h30, de 10,2 km) y ‘Cladells’ (a las 11h45 y 17h15, de 15,7 km). Total de km de velocidad realizados en la 2ª etapa: 108,59.• Kilómetros totales del rally: 510,079 de los que 150,688 son cronometrados (11 tramos).

• Medios de comunicación: Se habilitará una sala de prensa en el Hotel Gran Ultonia que funcionará desde las 15 horas hasta el final de etapa del primer día. En la segunda jornada, la sala estará abierta de las 07h30 horas y hasta que finalice la prueba.

• Teléfono de contacto exclusivo para medios de comunicación durante la carrera: 872 18 08 37

• Rutómetro, lista de inscritos y clasificaciones en www.rallyclassics.org, e información de prensa en www.jas.es

Participación, la gran baza

Con 172 inscritos provenientes de 18 países distintos y con 22 marcas de coches representadas, esta edición de Rally Moritz Costa Brava, el rally decano de nuestro país, se convierte en una de las que más expectativas ha creado de toda la historia.

Velocidad
Con el número 1 bajará del podio un tándem ganador de esta carrera en 2015 y 2017: Luigi Battistoli “Lucky”-Fabrizia Pons (Lancia Delta HF Integrale 16V). Este afable italiano y su fiel copiloto encabezan los inscritos del europeo de Velocidad, que bajo el sello de la FIA abre en el Costa Brava el calendario 2018 y aglutina 37 pilotos que lucharán por las plazas de podio. Otros 23 pilotos participarán en esta modalidad pero inscritos en el Campeonato de España (9 de los cuales también son FIA) y 11 para el Campeonato de Catalunya (4 de ellos FIA).

Tras ‘Lucky’, un importante elenco de grandes pilotos y máquinas para el debut de este europeo: Harri Toivonen (hermano del mítico Henri) y Serge Cazaux (ambos Ford Sierra Cosworth 4x4); Jari Latvala (padre del mundialista Jari-Matti Latvala) con Toyota Celica GT-Four; Cele Fuencueva (Ford Sierra Cosworth); Xesús Ferreiro (Ford Escort RS); Karl Wagner (Porsche 911); Chr. Valter Jensen (BMW M3); Pentti Veikkanen (Porsche 911); Carlo Fiorito (BMW 2002 TI); Eddy Van den Hoorn (Ford Escort RS 1800), etc.

En el Campeonato de España la lucha será sin duda bonita con Cazaux, Ferreiro, Foncueva pero también con Francesc Gutiérrez (BMW 325IS), Joan Armadans (Ford Escort RS 2000); Jose M. Martínez Vivancos (BMW M3); Gonçal Ambit (Lancia Delta Integrale 16V), que será uno de los cuatro pilotos que puntuarán para los tres campeonatos junto con Joan Donatiu (Porsche 911 Carrera), Luis Vilariño (Peugeot 309 GTi) y Pere Vilar (Lancia Delta HF Integrale).

Regularidad
Es la categoría que más pilotos aglutina, con 61 de los 172 inscritos, con puntuación para los campeonatos de España y de Catalunya. En el primero está la Regularidad Sport (promedio de 70 km/h y en algunos puntos 80), que en Catalunya equivale a Regularidad Súper Sport, y la Regularidad con una media de hasta 60 km/h, que en el autonómico es la Regularidad Sport.

Son muchos los especialistas nacionales que integran esa gruesa lista de inscritos. Todos tienen opciones de hacer un buen resultado por las dificultades que entraña la regularidad. Destacan nombres como el de Mia Bardolet o Salvador Cañellas, ambos integrantes del equipo Seat Coches Históricos presente con 4 duetos, y que participan a bordo de un Ibiza GLX 1.5 y un 124 D Especial 1800, respectivamente. José Ramón Campos (Porsche Carrera RS 3.0); Gorka Gorroño (Ford Escort RS2000); Robert Harvard (Lancia Rally 037); también Kim Vilatarsana (Renault 5 Copa Turbo); Carles Miró (Porsche 911 SC); Jordi Renú (BMW 325i); Josep Lluís Marcó (Porsche 911T); Francesc Segú (VW Golf GTI); Josep Maria Molas (Ford Escort RS2000); Narcís Marcó (Lancia Delta Integrale), etc. Como en velocidad, la lista de coches es espectacular.

Legend
Incorporada el pasado año, esta categoría cuenta con la inscripción de 51 equipos atraídos por las características de los tramos del rally, en su mayoría al volante de coches de leyenda. El primero en bajar del podio será el Seat 600 de Marc Mañas, pero también se podrá ver a Olivier Hermans (Trabant RS800); Jêrome Quiot (Morris Mini Cooper); Andrew Bowns (Lancia Fulvia 1600 HF); Werner Blank (Opel Rallye Kadett B); Cord Mönchmeyer (Toyota Corolla Lavin) y un largo etcétera de pilotos y máquinas a los que el público espera y admira en los parques cerrados y de asistencia.

Además del soporte del Ayuntamiento de Girona –con su marca Girona Enjoy Sport–, la Diputació de Girona –con la marca Costa Brava Pirineu de Girona–, y la Generalitat de Catalunya –esport.cat–, este rally tiene el patrocinio principal de Moritz y la colaboración de Sport y AutoSport Hebdo, Hotels Ultonia, Xternalia, Garatge Internacional, 9 Once, Gaudí Events, Classic Cover, Coca-Cola, Repeat.es y Blunik.

Muy motivados y con ganas de lograr un resultado. Así acuden Xesús Ferreiro y Xavier Anido a la primera prueba del Campeonato de Europa de Rallyes Históricos que se inicia este viernes en Girona. Una vez más el equipo gallego acude con la máxima ambición al 66 Rally Costa Brava, el más antiguo de España y que ya ganaron en la edición de 2014, pero en el cual tradicionalmente la suerte no les ha acompañado.

La cita es también puntuable para el Campeonato de España de Rallyes Históricos (#CERVH), siendo el objetivo de Xesús Ferreiro el de “empezar bien la temporada e intentar ganar la Categoría 3 en la que está encuadrado el Ford Escort RS 1800, ya que actualmente parece inviable luchar por la victoria absoluta contra los de la Categoría 4, más modernos y evolucionados que el nuestro”.

La prueba volverá a contar con una magnífica lista de inscritos que asciende a 172 participantes, de los cuales 51 lo harán en el apartado de Velocidad en el que está el equipo de Melide, aunque esta vez lo harán teniendo como concursante a Pravia Autocompetición. El rallye se inicia a última hora de la tarde del viernes para completar tres tramos nocturnos. La competición se retomará el sábado con cuatro especiales más a doble pasada para concluir a media tarde.

-El rally más antiguo del país cierra una lista de inscritos de 172 participantes

-Girona, epicentro de esta cita que se celebrará los días 16 y 17 de marzo

-Se cuenta con 11 tramos de velocidad y más de 500 km de recorrido

El 16 y 17 de marzo se celebrará la 66 edición del rally más antiguo de España, el Rally Moritz Costa Brava. Ésta es una edición de récord por las cifras que atesora, dado que la inscripción se ha cerrado con 172 equipos participantes, 70 de ellos extranjeros provenientes de 18 países, conformando un elenco de máquinas realmente espectaculares que representan a 22 marcas, muchas de ellas míticas en la historia de los rallyes de los años setenta y ochenta.

El 66 Rally Moritz Costa Brava es la prueba que abre el calendario del Campeonato de Europa de Históricos en velocidad, especialidad que también puntúa para los campeonatos español y catalán, así como Legend. En Regularidad, la prueba es puntuable para los campeonatos de España y Catalunya en las modalidades Sport y Súper Sport. Esta espectacular inscripción, unido a la experiencia y buena organización de RallyClassics y al indudable prestigio de la prueba, la hace ser una de las mejor valoradas de todo el europeo, lo que justifica siempre una alta inscripción que este año rebasa los límites.

Un año más, Girona es el gran anfitrión del rally. El parque de asistencia –con su Hospitality y Village–, se instalará en Domeny-Fontajau; el parque cerrado estará ubicado en el Parking La Copa, a un extremo del precioso Parc de la Devesa; las verificaciones tendrán lugar en el Pabellón municipal Girona-Fontajau y en SEAT Autopodium; el podio de salida se instalará en la Avenida Ramon Folch y la base de la prueba en el Hotel Gran Ultonia.

Dos días y once tramos, siete de ellos distintos

El 66 Rally Moritz Costa Brava constará de 510,79 km de los que 150,68 serán de velocidad o regularidad, distribuidos en 11 tramos, casi un 30% del total de kilometraje. La carrera empezará a las 18 horas del viernes 16 de marzo desde el podio de la céntrica avenida Ramon Folch de Girona, finalizando esta primera etapa tras tres especiales a partir de las 22 horas en el aparcamiento La Copa. Los tramos del primer día son ‘Santa Coloma-Sant Hilari’ (13,844 km), ‘Sant Hilari-Osor’ (12,570 km) y ‘Els Àngels’ (15,678 km).

La segunda etapa, íntegramente diurna, arrancará a las 8.00 horas del sábado 17 y los participantes deberán afrontar ocho tramos, 4 de ellos distintos que se repetirán en dos bucles, con parada al mediodía en la asistencia de Domeny-Fontajau, finalizando la prueba a partir de las 19 horas también en La Copa tras haber pasado antes por el podio de la Avda. Ramon Folch (18.35h). Los tramos de la segunda etapa son ‘Osor’ (12,231 km), ‘Collsaplana’ (16,135 km), ‘Grions’ (10,195 km) y ‘Cladells’ (15,737 km).

Representación de 18 países, incluso de EEUU

La inscripción de equipos europeos es una constante característica de la prueba, fruto de su internacionalidad y de la gran aceptación que tiene el rally entre los pilotos y equipos del continente. En la lista de inscritos figuran nombres muy importantes del mundo de los rallyes, así como máquinas más que atractivas para el gran público.

En el parque cerrado habrá 172 coches de 22 marcas distintas, siendo las más repetidas Porsche –de sus modelos más prestigiosos–, con 23 unidades; Ford, con 22; BMW con 19; o Lancia con 15, entre ellos unidades Rally 037, Stratos, Delta Integrale y Beta.

Los equipos provienen de hasta 18 países distintos. Los españoles son los más numerosos (102), seguido de franceses (23), ingleses (11), italianos (11) y finlandeses (5). Los hay también belgas, andorranos, húngaros, alemanes, luxemburgueses, irlandeses, suizos, lusos, holandeses, austríacos y noruegos, e incluso llegados de México y Estados Unidos.

Pilotos y coches de leyenda en Velocidad y Legend

Entre la larga lista de inscritos extranjeros están nombres tan importantes como el dos veces ganador del Rally Costa Brava, ‘Lucky’ Battistolli (Lancia Delta), el también ganador del rally Valter C. Jensen (BMW M3), el actual Campeón de Europa Antonio Parisi (Porsche 911), Serge Cazaux (Ford Sierra), Steve Perez (Lancia Stratos), Ernie Graham (Ford Escort), Sverre Norrgärd (BMW 2002), Carlos Fiorito (BMW 2002), etc.

Aparece también en la lista un nombre muy familiar: Jari Latvala, nada menos que el padre de la estrella finlandesa del WRC que participará con un Toyota Celica exCarlos Sainz). Y otro piloto de leyenda del mismo país como Harry Toivonen (Ford Sierra), hermano del mítico Henri, que presenta sus credenciales para estar entre los mejores. También Jason Pritchard (Ford Escort), José Lamic (Opel Manta), Lazlo Mekler (Alfa Romeo GTAm), Eddy Van der Hoorn (Ford Escort exMikkola), Jean-François Berenguer (BMW M3), Stefano Materassi (Fiat Ritmo Abarth) y un largo etcétera.

La lista es también de lujo por lo que respecta a los pilotos nacionales de Velocidad: Xesús Ferreiro (Ford Escort), Francesc Gutiérrez (BMW 325i), Cele Foncueva (Ford Sierra), Gonçal Ambit (Lancia Delta), Luis Vilariño (Peugeot 309), Alex Sasplugas (Ford Escort), Joan Donatiu (Porsche 911), etc.

Legend con pilotos de la época dorada

La categoría Legend es la que cuenta con un ramillete de equipos de gran fama, empezando por el mítico ganador del Rally Costa Brava de 1978, Toni Carello (VW Golf GTI 1.8), al que siguen otros pilotos que han brillado en la prueba cuando puntuaba para el mítico europeo de los años 70 y 80: Lino y Andrea Zanussi (Fiat 131 Abarth), Mauro Pregliasco (Alfa Romeo GTV), Éric Hélary (Seat 124-2000), Yves Aviat (Porsche 911), Michel Mancini (Lancia Rally 037), Frédéric Desmoucelle (Lancia Stratos), Stanislas Machoir (AC Cobra) y un largo etcétera.

En esta categoría los pilotos de casa tambien están bien representados, empezando por el andorrano exCampeón de Catalunya Carles Santacreu (Opel Ascona), Gabriel Reyes (Renault 5 Turbo 2), Antonio Rius (Seat 124-1800), Jordi Prenafeta (De Tomaso Pantera), Marcelo Braccaioli (Alfa Romeo 75), Ramon Sallés (Lancia Delta exJordi Ventura), Mariano Aso (Opel Manta), etc.

Los mejores especialistas en Regularidad

En las distintas modalidades de Regularidad la lista de favoritos también es excelente: Carles Miró (Porsche 911), José Manuel López (VW Scirocco), Kim Vilatarsana (Renault 5), Manel Roura (Fiat 131 Abarth), Josep Lluís Marcs del soporte del Ayuntamiento de Girona, la firma Girona Enjoy Sport, Girona Emociona, G! Costa Brava Pirineu de Gironaó (Porsche 911), Gorka Gorroño (Ford Escort), Josep M. Molas (Ford Escort), Francesc Segú (VW Golf), Gonzalo Mateo (BMW 2002), Eduard Poveda-Sergi Giralt (VW Golf GTI), Jordi Renú (BMW 325i), Xavi Domingo (Porsche 911), Marcial Rodríguez (Porsche 911), Antonio Tejón (Audi Quattro), Francisco Alves (Triumph TR8), Manel Pérez (Porsche 914), Ramon Arqués (Peugeot 205), Xavier Faixedas (Citroën Visa), Joaquim Gummà (BMW 323i), José Pujol (VW Golf), Narcís Marcó (Lancia Delta), Antonio Magalhäes (VW Golf), etc.

Muy destacable es la participación de SEAT Coches Históricos con cuatro equipos en el apartado de regularidad, liderados por dos grandes nombres del automovilismo catalán y español como son Salvador Cañellas-Eloi Alsina (Seat 124 especial) y Mia Bardolet-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5), completando el equipo Sebastià Roca-Anna Vives (Seat Ronda Crono) y Luca Gastaldi-Albert Sánchez (Seat 1430-1600).

La colaboración imprescindible de instituciones y marcas

Como anécdota, el equipo de la Universidad Católica de Ávila aportará también cuatro vehículos al rally, y además ofrecerá un servicio de fisioterapia gratuito en su asistencia (ubicado junto al Hospitality), en camillas adecuadas y en un entorno reservado. Lo liderarán alumnos de este centro, supervisados por una profesora especializada en fisioterapia deportiva, teniendo la posibilidad así de realizar prácticas reales.

En definitiva, esta 66 edición del Rally Moritz Costa Brava promete ser una de las que pasará a la historia del automovilismo de carretera, no solo por el récord histórico en el número de participantes, sino por la calidad excepcional de todos ellos.

Además del soporte del Ayuntamiento de Girona –con su marca Girona Enjoy Sport–, la Diputació de Girona –con la marca Costa Brava Pirineu de Girona–, y la Generalitat de Catalunya –esport.cat–, este rally tiene el patrocinio principal de Moritz y la colaboración de Sport y AutoSport Hebdo, Hotels Ultonia, Xternalia, Garatge Internacional, 9 Once, Gaudí Events, Classic Cover, Coca-Cola, Repeat.es y Blunik.

Rutómetro, lista de inscritos en www.rallyclassics.org

Un total de 172 equipos de dieciocho países se han inscrito en el rally de vehículos históricos Costa Brava, organizado por RallyClassics y que ha presentado hoy su edición de este año, que tendrá lugar el 16 y 17 de marzo.

Girona ejercerá nuevamente de centro neurálgico de esta competición, que se estructura en las categorías de velocidad, exhibición y regularidad.

El presidente de la Diputación Provincial, Pere Vila, ha asistido a la presentación y ha calificado el rally de "sello de calidad" que permite descubrir la oferta de este territorio "más allá de lo que muestra un catálogo".

El Costa brava es la competición que abre el calendario del Campeonato de Europa de Históricos en la categoría de velocidad, mientras que, la de regularidad, es puntuable para los de España y Cataluña en las modalidades Sport y Súper Sport.

Primer triunfo del equipo SEAT Coches Históricos gracias al binomio Josep Viaplana y Carles Jiménez a bordo de Ibiza 1.5 GLX
El SEAT 124 D Especial 1800 de Salvador Cañellas y Jordi Parro, finaliza en la séptima posición
SEAT Coches Históricos participó en la prueba con un total de cinco modelos de su Colección

SEAT Coches Históricos ha obtenido una merecida victoria en el 2º Rally Catalunya Históric “Trofeo Dues Catalunyes”, lo que supone el primer triunfo absoluto del equipo en su corta pero intensa trayectoria en pruebas de regularidad. El SEAT Ibiza 1.5 GLX de 1984 pilotado por Josep Viaplana y Carles Jiménez ha sido el vencedor de la prueba organizada por el RACC, compuesta por un total de 14 tramos y 49 participantes (de los 52 inscritos inicialmente), todos ellos con vehículos fabricados hasta 1986.

El equipo Viaplana-Jiménez consiguió liderar la prueba desde el segundo tramo y durante prácticamente los más de 636 km totales del rally, consiguiendo además tres scratch. Las diferencias entre los primeros equipos fueron mínimas a lo largo de toda la prueba, con un elenco de pilotos y copilotos especialistas en rallyes de regularidad, que perseguían al Ibiza GLX. Entre ellos, Salvador Cañellas y Jordi Parro, que finalizaron la prueba en séptima posición con el SEAT 124 D Especial 1800 de 1975, y Vicente Aguilera y Elisabeth Aguilera, tándem que formaban equipo con otro SEAT Ibiza 1.5 GLX, y que concluyeron en decimocuarta posición. Además, el equipo de Coches Históricos de la marca española también participó con un SEAT Ronda Crono y un 124 Sport Coupé.

Tras finalizar la prueba comentaba Isidre López, responsable de SEAT Coches Históricos: “hemos ganado con un piloto que no es habitual en la regularidad y con un Ibiza GLX totalmente de serie, equipado con neumáticos de calle. Esto confirma lo que ya sabíamos, que esta especialidad está abierta a amateurs y profesionales y todos ellos tienen opciones para estar delante e incluso ganar, como Viaplana y Jiménez han demostrado en esta edición”, destacando así el éxito del equipo SEAT Coches Históricos.

Sin duda, una victoria que supone una excelente noticia para SEAT en su afán por mostrar a través de sus vehículos su extensa trayectoria como marca y principal impulsora de la movilidad en nuestro país.

-2º Rally Catalunya Històric: Josep Viaplana y Carles Jiménez (Seat Ibiza)

El equipo formado por Josep Viaplana y Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984) han sido los vencedores absolutos del 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la prueba de regularidad para coches clásicos organizada por el RACC. Han completado el podio el único equipo cien por cien femenino participante, compuesto por Tere Armadans y Anna Vives (VW Golf GTi, 1979), y otro tándem de grandes especialistas en regularidad como son David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973).

“Es tan increíble como inesperado para mi”, decía el periodista especializado en motor Josep Viaplana, al terminar la prueba como ganador. “Haber hecho este rally con un copiloto profesional como Carles Jiménez me ha facilitado mucho las cosas y hay que agradecer a SEAT el disponer de un coche como nuestro Ibiza, que ha funcionado maravillosamente, siendo otro factor determinante para la victoria. Me alegra poder corresponder a la marca que ha confiado en nosotros con este triunfo”.

Esta segunda edición ha constado de dos etapas, con 14 tramos distintos y más de 636 kilómetros que han tenido que superar los 49 participantes que el viernes descendieron del podio de salida de la avenida de la Catedral de Barcelona. El recorrido de este rally ha sido lineal, primero en sentido ascendente hasta el sur de Francia y posteriormente de regreso hacia Barcelona, donde esta pasada noche se puso punto final en el hotel Hilton Diagonal Mar. En la prueba han sido admitidos vehículos fabricados hasta 1986, siendo el coche más antiguo un Porsche 356 C de 1964, precisamente la marca más representada con 21 unidades de varios modelos compitiendo.

La prueba ha transcurrido con una meteorología favorable para la actuación de los pilotos y copilotos, tan sólo algo de nieve esperaba en algún recóndito paraje del tramo ‘Collsaplana’. El rally ha permanecido fiel en todo momento a su marchamo Premium por las facilidades y comodidad que ha ofrecido a todos sus participantes. El 2º Rally Catalunya Històric “Trofeo Dues Catalunyes” ha contado con el patrocinio de Andbank y Hilton Diagonal Mar Barcelona y el soporte del Ayuntamiento de Barcelona, Blunik, BRM Chronographes, Caves Mestres, Vallespir Retro Courses y los medios de comunicación Sport y AutoSport Hebdo.

Una primera etapa con seis vencedores de tramo

La salida tuvo lugar el pasado viernes 2 de marzo a las 14.45 horas, abriendo la carrera los ganadores de la anterior edición, Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC, 1981). La primera etapa la componían 6 tramos y en el primero de ellos, ‘Rocafort’, destacaba el BMW 323i de 1981 de Joan Pedragosa-Josep Beltri. Las dos especiales siguientes, ‘Talamanca’ y ‘L’Estany’ disputadas antes del esperado reagrupamiento de Can Jubany, veía imponerse respectivamente al veterano pluricampeón Salvador Cañellas, copilotado esta vez por Jordi Parro (Seat 124 D-1800, 1975), y al especialista gallego que fue uno de los protagonistas en 2017, José Manuel López-Gerard Ferrés y su VW Scirocco GTI de 1980.

Cañellas lideraba la participación del Equipo SEAT Coches Históricos, formación que presentaba cinco tándems. Aunque Cañellas-Parro lograban ser los mejores en algún tramo, la regularidad general daba como líderes del rally a otro dueto de la formación, el compuesto por Josep Viaplana-Carles Jiménez, que ya colocaban su Ibiza 1.5 en la primera plaza de la general acumulada a partir del segundo tramo.

Esta privilegiada posición ya no la iban a abandonar Viaplana-Jiménez durante este primer día (y en realidad durante todo el rally), llegando líderes provisionales al final de la primera etapa, situada en el Hotel Mas Solà de Santa Coloma de Farners. Por el camino se habían disputado ‘Sant Julià’, que fue para Miró-Matavacas; ‘Collsaplana’, en la que ganaron Nogareda-Giralt (Porsche 911 2.7 RS, 1973); y ‘Cladells’, donde se imponían los líderes, Viaplana-Jiménez.

Al final de la 1ª etapa, Viaplana-Jiménez aventajaban por mínimas diferencias a Nogareda-Giralt, Armadans-Vives, Cañellas-Parro y Francesc y Joaquim Segú (VW Golf GTi MKII, 1984), siendo Miró-Matavacas sextos. La etapa se cerraba con seis pilotos distintos ganando alguno de los seis tramos disputados, lo que demuestra lo abierta que estaba la carrera en esos momentos.

Segunda etapa, dominio de principio a fin de SEAT

El segundo día lo formaban ocho tramos, dos de ellos al otro lado de la frontera, y con más de 415 km de recorrido por delante. El orden de salida lo marcaba la clasificación general tras el tramo cinco, por lo que Viaplana-Jiménez eran los primeros en cruzar el arco de salida dirección ‘Les Serres’. Ese tramo lo ganaban Josep M. Molas-Ramon Ferrés (Ford Escort RS2000, 1978). Seguía la especial ‘Les Encies’ en la que se imponían Nogareda-Giralt, y ‘Capsacosta’, que era para Jordi Fanlo-Isabel Gràcia (Porsche 911 SC, 1982), por delante de Cañellas-Parro y Viaplana-Jiménez, que mantenían el liderato provisional.

En realidad y desde el segundo tramo Josep Viaplana-Carles Jiménez no abandonarían nunca la primera plaza aunque las diferencias entre los primeros equipos eran mínimas, dado los muy cualificados equipos que les perseguían, pero es de destacar el control que los futuros vencedores supieron imprimir a la carrera.

El primer tramo galo era ‘La Forge del Mitg’, se repetía del año anterior y era el previo al almuerzo que tuvo lugar en el fantástico campo de golf la Domaine de Falgos. Con 10 tramos disputados y en pleno alto para almorzar, los cinco primeros eran Viaplana-Jiménez, Armadans-Vives, Nogareda-Giralt, Sagi-Sagi y Segú-Segú, todos ellos en 6 puntos.

Quedaban sólo cuatro tramos hasta llegar al final de Barcelona. En el segundo tramo francés, ‘Col de Sous’, se imponían Pedragosa-Beltri; en ‘Les Lloses-Alpens’, Miró-Matavacas; en la virada ‘La Costa dels Gats’, Viaplana-Jiménez; y en el tramo que cerraba el rally, ‘La Guardia’, el scratch lo conseguían Armadans-Vives. Todas estas alternativas demuestran que el 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” fue un rally competido que en realidad podía haber ganado cualquiera de estos equipos protagonistas.

A la llegada al parque cerrado del hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, la general daba una merecida victoria para Josep Viaplana-Carles Jiménez, único equipo además que lograba tres scratch, seguidos de Tere Armadans-Anna Vives, David Nogareda-Sergi Giralt, Víctor Sagi-Víctor Sagi y Carles Miró-Ivan Matavacas. Isidre López, responsable de SEAT Coches Históricos, resumía eufórico esta gesta de sus pilotos y copilotos: “Hemos ganado con un coche de serie, equipado con cubiertas de serie y con un piloto que no es habitual en la regularidad. Eso confirma lo que ya sabíamos, que esta especialidad está abierta a amateurs y profesionales y todos ellos tienen opciones. Eso es precisamente lo que da éxito a un rally como el que ha planteado el RACC”.

Tras la cena de gala se procedió al reparto de premios, que fueron entregados por Josep Mateu, presidente del RACC y participante en el rally; Xavier Pérez, director general del RACC y asimismo participante; Gabi Arranz, responsable de eventos del IBE; Joachim Hartl, director de Hilton para la península Ibérica; Gerard Domingo, managing director de Andbank, entre otras personalidades. Además de los numerosos trofeos a los vencedores del rally o de las distintas categorías, todos los participantes que terminaron el rally obtuvieron su reconocimiento con el trofeo ‘Finisher’.

Aman Barfull, director del Área Deportiva del RACC, confirmaba que el Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” se encuentra en un camino bien marcado y con un evidente futuro: “Todos los participantes han destacado que las mediciones de los tramos y que el ritmo que imponía el itinerario eran perfectos, lo que ha contribuido a que las clasificaciones sean tan apretadas y que hayamos podido celebrar una edición magnífica. Todo ello nos complace para seguir avanzando en ese camino de rally Premium y de calidad”.

Clasificación final 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”
1-Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984), 26,6 puntos
2-Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTi, 1979), 30 puntos
3-David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 Carrera RS 2.7, 1973), 33,1 puntos
4-Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S, 1968), 33,3 puntos
5-Carles Miró-Iván Matavacas (Porsche 911 SC, 1981), 33,9 puntos
6-Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW 323i E21), 1981), 36,7 puntos
7-Salvador Cañellas-Jordi Parro (Seat 124 D especial 1800, 1975), 37 puntos
8-Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTi, 1984), 37,4 puntos
9-Marcel.lí Martí-Carles Datsira (Mini Cooper 1300, 1974), 46,9 puntos
10-Joan Rollán-Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2, 1970), 49 puntos
11-Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (F/Porsche 911 SC Gr.4, 1981), 54,2 puntos
12-Serge Adriaens-Freddy Moors (B/Porsche 911 Carrera 2.4, 1972), 55 puntos
13-Gonzalo Mateo-Jessica Nebra (BMW 2002 Tii, 1972), 56,7 puntos
14-Vicenç Aguilera-Elisabeth Aguilera (Seat Ibiza GLX 1,5, 1984), 66,5 puntos
15-Carles Pascual-Pol Pascual (Porsche 911 Carrera 3.2, 1984), 68,4 puntos

Etc hasta 49 participantes

Ganadores por Clases
Ganador Clase F: Javier Franco-Albert Franco (Porsche 356 C, 1964)
Ganador Clase G: Víctor Sagi-Víctor Sagi Jr (Porsche 911 S, 1968)
Ganador Clase H: David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 RS 2.7, 1973)
Ganador Clase I: Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTi, 1979)
Ganador Clase J: Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984)
Ganador Clase K: Josep Mora-Llorenç Camprubí (BMW 316, 1985)

Trofeos Especiales
Equipos extranjeros: Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (F/Porsche 911 SC, 1981)
Equipo más veterano: Manel Ramírez-Joan Martín (Ford Capri II XL 1.6, 1975)
Vehículo más antiguo: Javier Franco-Albert Franco (Porsche 356 C, 1964)
Socios RACC: Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza GLX 1.5, 1984)

• La 1ª etapa, con 6 tramos de regularidad en carretera cerrada, finalizará en Santa Coloma de Farners
• Mañana tendrá lugar la 2ª etapa, con 8 tramos, 2 de ellos en Francia, y el regreso a Barcelona tras más de 636 kilómetros de recorrido lineal

Este viernes empezado el 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la prueba de regularidad para clásicos en carretera cerrada organizada por el RACC. Carles Miró e Iván Matavacas (Porsche), ganadores de la pasada edición, han bajado del podio de salida ubicado en la avenida de la Catedral de Barcelona a las 14.45 horas y a continuación lo han hecho el resto de 48 coches participantes.

Con una cadencia de un minuto entre ellos, los participantes han salido y enfilado rumbo norte. Tras el vehículo nº 1 ha tomado la salida un antiguo vencedor del Rallye Catalunya en su época de velocidad, Salvador Cañellas, esta vez a bordo de la réplica SEAT 124 Especial 1800 Gr.4 con el copiloto Jordi Parro, hasta completar los 49 equipos. El 2º Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes” lo forman dos etapas en dos días, regresando mañana sábado a la Ciudad Condal, en concreto al Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona a partir de las 19.45 horas tras realizar un recorrido lineal de más de 636 kilómetros (147 de regularidad con 14 tramos en carretera cerrada), todos distintos y dos de ellos en territorio francés.

Entre las autoridades presentes en el podio de salida estaba Maite Fandos, Diputada delegada de Deportes de la Diputación de Barcelona; Gaby Arranz, Director de Eventos del Ayuntamiento de Barcelona; Oriol Marcé, subdirector general de Actividades Deportivas e Infraestructuras de la Generalitat; Joan Torras, Secretario General de la Junta del RACC, que han estado acompañados por el exalcalde de Barcelona, Xavier Trias, entre otros. También han asistido Raúl Martínez y Joachim Hartl representando respectivamente a las dos firmas patrocinadoras del rally, Andbank y Hilton Diagonal Mar Barcelona. La prueba cuenta también con el soporte del Ayuntamiento de Barcelona, Caves Mestres, BRM Chronographes, AutoSport Hebdo, Sport y Vallespir Retro Courses.

Primera etapa: 6 tramos

Tras bajar del podio y tomar la calle Joaquim Pou, los equipos se han incorporado a la Vía Layetana para dejar la capital y realizar la primera de las especiales “Rocafort” a las 16.18 horas, a la que seguirán “Talamanca” (17.06 h) y L’Estany (18.02h). Después de disputados estos tramos, habrá un reagrupamiento de quince minutos en Can Jubany, donde un apasionado del motor, como es el propio chef Nandu Jubany, ofrecerá un detalle gastronómico especial, cumpliendo de este modo la filosofía de exclusividad y calidad de rally Premium que tiene en su ADN este rally del RACC.

La primera etapa terminará de noche (a partir de las 21 horas) en el Hotel Mas Solà de Santa Coloma de Farners, una vez los participantes hayan realizado otros tres tramos: “Sant Julià” (19.20h), “Collsaplana” (19.37h) y “Cladells” (20.15h). Después de una tarde muy intensa, los participantes podrán descansar en dicho establecimiento tras la correspondiente cena.

Segunda etapa: 8 tramos y visita a Francia

Del Hotel Mas Solà se saldrá a las 8.30 horas del sábado 3 de marzo. Antes de cruzar la frontera, en esta segunda etapa se celebrarán tres especiales “Les Serres” (9.03h), “Les Encies” (9.31h), “Capsacosta” (10.34h) y una cuarta en Francia, “La Forge del Mitg” (12.40 horas), antes del reagrupamiento y posterior almuerzo en el exclusivo establecimiento con golf y spa de la Domaine de Falgos.

El regreso en dirección a Barcelona empezará con “Col de Sous” (14.43h), aún en territorio francés, al que seguirán “Les Llosses-Alpens” (16.36h), “La Costa dels Gats” (17.25h) y “La Guàrdia” (18.03h). Cerradas las especiales con regularidad controlada que proclamarán al vencedor de este 2 Rally Catalunya Històric “Trofeu Dues Catalunyes”, la llegada oficial de la prueba estará situada en el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, donde el primer participante se prevé que llegue a las 19.45h. En este establecimiento tendrá lugar la cena de clausura y el reparto de premios (a partir de las 22h) con las principales autoridades presentes.

Los mejores especialistas

Entre los participantes que buscan grabar su nombre en la segunda edición de este rally Premium de regularidad se encuentran muchos de los grandes especialistas con que cuenta el país, pero también equipos franceses, belgas, italianos y turcos, una internacionalización que demuestra el paulatino interés deportivo de la prueba. Además de Miró-Matavacas (nº 1) y Cañellas-Parro (nº 2) –que lidera el equipo SEAT Coches Históricos que ha inscrito además otras cuatro unidades– hay que citar a grandes equipos de la regularidad nacional como Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911 S nº 3), José Manuel López-Gerard Ferrer (VW Scirocco nº 4), Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTI nº 5), Joan y Álvaro Rollán (Porsche 911 T 2.2 nº 6), David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 RS 2.7 nº 16), Oriol Vilanova-Daniele Rizza (BMW 2002 Turbo nº 43); Kini Muntada y el copiloto ganador del Dakar, Lucas Cruz (Porsche 911 Carrera 3.2 nº 18); Josep Maria Molas-Ramon Ferrés (Ford Escort MK II nº 9); Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21 nº 8); Antonio Arderiu-Luis Góngora (Porsche 914/4 nº 22); Francesc Segú-Joaquim Segú (Volkswagen Golf GTI nº 19) y un largo etc.

También están presentes grandes duetos extranjeros como Anthony Guillemat-Christophe Cruzet (Porsche 911 SC gr. 4 nº 7), David y André Exposito (Ferrari Dino 308 nº 34), Jacques Evrard-Yves Noelanders (Porsche 911 nº 15), Bernard Van Den Broeke-Lluís Sales (Alpine-Renault A-110 nº 30) o Serge Adriaens-Freddy Moors (Porsche 911 S 2.4 nº 14), entre muchos otros.

Entre los participantes, y formando parte del equipo SEAT Coches Históricos, figuran el presidente del RACC, Josep Mateu (Seat 124 Sport 1600 nº 17); el presidente del Circuit de Barcelona-Catalunya, Vicenç Aguilera (Seat Ibiza 1.5 GLX nº 19); y el director General del RACC, Xavi Pérez (Seat Ronda Crono 2.0 nº 27).