-La Copa de España de Energías Alternativas baja el telón en Madrid

El fin de semana del 26 y 27 de noviembre la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas cerrará 2016 disputando el III Eco Rally Auto Bild en Madrid, una prueba a la que se llega con todos los títulos decididos, aunque siguen en juego la plata y el bronce de cada categoría. Tras conseguir el triplete en el apartado de eléctricos, el Quadis Mercedes EcoTeam puede rubricar otra gran temporada con dos pilotos aspirando al podio en la variante de energías fósiles y materializar el título en ‘Escuderías-Clubes’ que ya ostentan de forma virtual.

Tres serán los equipos que estarán en la salida de este rally: Los ya Campeones Albert de la Torre-Albert Sánchez (Mercedes Clase B 250e); Dani Mesalles-Marcos Domingo (Clase C 220 CDI), actualmente segundos de la categoría VII-VIII; y Sergi Giralt (Clase A 200 CDI), cuarto provisional, que en esta ocasión atenderá las indicaciones de Joan Jordan en el asiento de la derecha, en una prueba que agrada a ambos ya que fue en este escenario donde en 2015 se proclamaron campeones absolutos de la Copa.

En este final de campaña no hay más que echar toda la carne al asador para poder estar en lo más alto posible. De la Torre-Sánchez, con la tranquilidad de tener asegurado el oro en eléctricos, saldrán de nuevo a por todas con el gusanillo de hacer un récord: Si ganan esta prueba lo habrán hecho en todas las que han conformado la temporada 2016 y habrán cosechado todos los puntos posibles. Esa es una buena motivación al volante de un coche que se ha mostrado altamente fiable, rápido y competitivo en todo tipo de condiciones y pisos. Los neumáticos Continental ContiSportContact que equipan todas las unidades del equipo, también han contribuido a ello.

Albert de la Torre: “Partiremos del podio de salida tranquilos y a disfrutar, aunque todos en nuestro equipo queremos la excelencia; como no, vamos a intentar no relajarnos en ningún momento para volver a sumar otro triunfo”, vaticina el actual Campeón de eléctricos.

Con los deberes hechos pero con muchas ganas de subir nota se encuentran los dos tándems participantes en la categoría reservada a vehículos con motores de combustión. Dani Mesalles, acompañado de Marcos Domingo, han hecho una gran temporada, aunque el título se escapó en la pasada prueba gallega en la que sus compañeros de escuadra, Sergi Giralt-Carles Jiménez, fueron los ganadores absolutos. La regularidad de Mesalles es una gran baza, por lo que es el principal candidato al subcampeonato.

Dani Mesalles: “Saldremos concentrados y con todas las ganas de destacarnos desde el primer momento; sin la presión de la lucha por el título, vamos a disfrutar al máximo de un rally que conocemos del pasado año, aunque ya suena que muchos tramos serán distintos, pero con todo pensamos que podemos jugar nuestro papel”, explica.

Tras la victoria conseguida en A Coruña, Sergi Giralt volverá a estar copilotado por Joan Jordan con la única meta de volver a destacarse y acabar una temporada que ha ido de menos a más, y poder subir también al podio final. No es una tarea fácil vista la competitividad demostrada por todos los rivales, pero Giralt parte con el antecedente de ser Campeón de la Copa y uno de los pilotos más fiables en regularidad del panorama español.

Sergi Giralt: “Me gusta este rally y quiero seguir teniendo la sensación de que es uno de mis favoritos. En 2015 me encantaron sus tramos y la organización; sabemos que en esta ocasión éstos se concentrarán más para el sur, siendo nuevos en buena parte, pero hay noche y dificultad, y a mi los retos me van”.

Luis Cortinas, manager del equipo, expone: “Hay que ir muy tranquilos a Madrid. Llegamos con muchos alicientes y las tres tripulaciones tienen que salir concentradas y concienciadas de que lo harán lo mejor que puedan. El título como equipos lo tenemos asegurado en eléctricos y en motores de combustión, y si en A Coruña lo ganamos todo, ¿porqué no se puede repetir? Lo importante es hacer labor de equipo y competir gozando”.

El III Eco Rally Auto Bild de Madrid, con recorrido secreto hasta el último momento y con los pilotos compitiendo a carretera abierta, se celebrará en dos jornadas y tres secciones. El sábado 26, a las 13.00 horas, habrá la salida para todas las categorías admitidas desde la Nave de Motores del Metro de Madrid, conocida como Andén 0, en pleno centro de la capital. Por razones de autonomía, los eléctricos terminarán jornada a las 18.00 horas en idéntico escenario, mientras que el resto de participantes lo harán al punto de la media noche, siendo una etapa básicamente sin luz diurna y donde la navegación va a ser clave. El domingo, la salida será para todos a las 9.00 horas, con final de rally para los AIII a las 11.30h horas y a las 13.00h para los coches de las categorías VII, VII y EF.

El número de tramos para los eléctricos será de 6, en un recorrido total de 198 km (85 km cronometrados). Los coches movidos por energías fósiles realizarán un recorrido de 536 km de los que 270 serán cronometrados, en un total de 14 especiales.

-Tras la disputa de la primera edición del Eco Rallye A Coruña
• A bordo del Clase B 250e: Triple corona en eléctricos, con Albert de la Torre campeón en Pilotos, Albert Sánchez en Copilotos, y el Quadis Mercedes en el apartado de Equipos. De la Torre-Sánchez, ganan también en eléctricos en A Coruña
• Al volante del Clase A 200 y Clase C 220: Doblete de Sergi Giralt-Carles Jiménez y Dani Mesalles-Marcos Domingo, que consiguen el oro y la plata en coches con motores de combustión, en un rallye muy duro que han dominado de principio a fin

“Mejor imposible”, coincidían los tres tándem de pilotos que integran el Quadis Mercedes EcoTeam en la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas, que ha celebrado con el Eco Rallye A Coruña la penúltima prueba puntuable, desvelando la práctica totalidad de campeones 2016. Entre éstos, gran protagonismo del equipo que en eléctricos se ha alzado con todos los galardones posibles (Piloto, Copiloto y Equipos) después de estar en la primera posición de cada prueba que ha conformado el calendario, siempre en manos de Albert de la Torre y Albert Sánchez y el competitivo Clase B 250e, dando como resultado un triple título a falta de una cita para cerrar campaña. Con el mismo éxito, hoy Sergi Giralt se ha impuesto en el apartado VII-VIII, reservado a vehículos con motores de combustión, con el que sumaba la primera victoria del año, haciendo doblete con Dani Mesalles, segundo.

Nuevo en el calendario, el 1er Eco Rallye A Coruña se convertía en una prueba de elevada dificultad para los participantes, al transcurrir por carreteras estrechas, viradas y húmedas, y con unas condiciones meteorológicas muy cambiantes que combinaban los claros con momentos de lluvia intensa. Dividido en dos etapas, los participantes en eléctricos tenían por delante 90 km con un total de 5 tramos cronometrados (190 de recorrido), mientras que el resto de categorías efectuaban 140 km repartidos en 8 tramos (340 km en total).

“Hemos hecho nuestro mejor rallye de la temporada”, concluía Albert de la Torre al terminar la prueba, con la victoria en mano y el título de Pilotos 2016 en el bolsillo, tomando el relevo de Agustín Payá, que ya con Albert Sánchez en el asiento de la derecha conseguía este galardón en 2015. “A pesar de ser el rallye en el que hemos concluido con menos energía disponible, un 12% y ya en reserva, el coche se ha mostrado súper competitivo como en cada prueba y hemos priorizado la navegación por encima de ir a buscar la media, para evitar cometer errores, una estrategia que hemos bordado”, sentenciaba el barcelonés.

El otro autor de la victoria, éste en el apartado de vehículos alimentados con combustible fósil, Sergi Giralt, coincidía con De la Torre en considerar la prueba totalmente “de navegación y con caminos más que carreteras abiertas al tráfico, donde las hojas amontonadas y la humedad continua facilitaba el equivocarte y despistarte en algún desvío. Además, en el último tramo hemos hecho labor de equipo ya que, de ganar Dani, el título 2016 en nuestro apartado aún no habría quedado sentenciado, pero le han faltado 8 décimas ya que realmente este tramo de regularidad desbordaba gran dificultad y no ha sido fácil para nadie. Yo, personalmente, estoy muy contento de haber subido al peldaño más alto y considero que mi nuevo copiloto, Carles Jiménez, ha hecho una gran labor”.

Satisfecho con su actuación pero viendo como se escapaba la posibilidad de luchar por el título de Pilotos en su apartado, Dani Mesalles destacaba que “seguramente ha sido el rallye más complicado de estas dos temporadas, pero lo hemos dado todo y nunca hemos bajado la guardia. Lo que cuenta es el global como equipo y, con el doblete ya rubricado, aseguramos virtualmente el título de Constructores de cara a la última cita”.

Ésta tendrá como marco el Eco Rallye de Madrid y tendrá lugar los días 26 y 27 de este mes, partiendo del centro de la capital y con todo el equipo al completo para poner la guinda a otra temporada exitosa.

-El Quadis Mercedes en A Coruña, con opciones de título en eléctricos con Albert de la Torre

El Quadis Mercedes EcoTeam participará, los días 5 y 6 de noviembre, en la primera edición del Eco Rallye A Coruña. Se trata de la penúltima cita de la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas, certamen que en su apartado de eléctricos domina con total autoridad el Mercedes Clase B 250e que conducen Albert de la Torre-Albert Sánchez, tándem que en Galicia puede dejar sentenciados los tres títulos en los que compite.

También estarán en la salida para defender sus opciones en la variante de energías fósiles Dani Mesalles-Marcos Domingo (Clase C 220 CDI), actualmente terceros de la categoría VII-VIII, seguidos por Sergi Giralt (Clase A 200 CDI), que en esta ocasión contará con Carles Jiménez en el asiento de la derecha.

A la concreción del primer triplete

Esta prueba, nueva para los participantes y por lo tanto ofreciendo igualdad de condiciones para todos, puede suponer la concreción del título de Equipos y también el de Pilotos-Copilotos en la categoría IIIA, reservada a vehículos 100% eléctricos, que dominan desde el primer rallye del año Albert de la Torre y Albert Sánchez, con el nuevo 250e.

Albert de la Torre: “Estamos muy contentos de cómo va la temporada. Con 68 puntos en nuestro casillero de los 68 posibles estamos logrando el objetivo con el que abrimos la campaña: intentar ganar todos los rallyes. Quedan dos citas pero el objetivo es posible. Además, lo estamos consiguiendo con unos tics muy competitivos, incluso al nivel de los coches con motor de combustión, lo que nos ha llevado a marcar distintos scratch absolutos”.

Ante la incógnita que en este momento plantea un rallye nuevo, el piloto de Quadis dice que “nos gustaría encontrarnos tramos difíciles y virados, características en las que más podemos aprovechar las prestaciones de nuestro Clase B eléctrico, que con 180 CV es hasta la fecha el más potente de los participantes en la Copa. Ello nos debe ayudar a asegurar matemáticamente el triplete de títulos en eléctricos: Escuderías, Copiloto y Piloto”. Chavalera suma 68 puntos, 20 más que su inmediata rival, Cristina Colsa, mientras que su copiloto Albert Sánchez ya es virtual campeón, con 40 puntos más que Virginia Méndez.

La regularidad como baza

Dani Mesalles, haciendo gala de una gran regularidad, llega a A Coruña en la tercera posición: “Afrontaremos muy motivados una prueba que se estrena en la Copa de España y eso equilibra la balanza y las opciones de todos, por lo que es una nueva oportunidad para intentar conseguir la victoria o, en todo caso, el podio”. Este es un objetivo parejo al de Sergi Giralt, esta vez estrenando copiloto, Carles Jiménez, que a los mandos de su Clase A 200 también aspira a una buena actuación para dejar la cuarta plaza que ocupa actualmente y encaramarse al podio. El actual Campeón de España de esta especialidad, un piloto extraordinariamente competitivo, asegura que su estrategia no es otra “que salir a hacerlo lo mejor posible, para el equipo y para una buena posición personal, pero disfrutando de un rally nuevo que esperemos que nos dé alegrías”.

Miquel Herranz, Manager del Quadis Mercedes EcoTeam, explica que el equipo está muy motivado ante su desembarco en Galicia: "A Coruña es un nuevo aliciente. Intentaremos apoyar al máximo a Dani y a Sergi para poder estar en el podio final del campeonato, ya que esta prueba puede ser bastante definitoria para concretar posiciones. En equipos vamos líderes destacados en IIIA, pero debemos concretar también el galardón en VII-VIII donde también somos líderes pero con menos ventaja. Tenemos un gran reto ante nosotros". Como en toda la campaña, los coches del equipo equipan neumáticos Continental ContiSportContact, una cubierta que será muy útil en las posiblemente umbrías y húmedas carreteras gallegas.

Dos etapas

Este primer Eco Rallye A Coruña será una prueba de regularidad en carretera abierta y, como el resto de pruebas, tendrá clasificación opcional de consumo. Tras las verificaciones que se realizarán la mañana del sábado en los Jardines Méndez Núñez de la capital, la primera etapa se desarrollará por la tarde de ese mismo día, con salida del primer participante a las 16.00 horas y llegada a las 18.30h (eléctricos) y 19.30h (motor de combustión). La segunda etapa será al día siguiente, domingo 4, partiendo los coches a las 9.00 horas y con la llegada prevista para los eléctricos a las 11.30h, y a las 13.00h para el resto. La entrega de trofeos será a partir de las 14.00h, todo en el mismo escenario.

La distancia total del recorrido para los eléctricos es de 90 km con un total de 5 tramos cronometrados (190 de recorrido), mientras que el resto de categorías efectuarán 140 km repartidos en 8 tramos (340 km en total). El itinerario se dará a conocer poco antes de iniciar la carrera. Tras esta cita gallega el equipo tomará parte en la última prueba del calendario, el Eco Rallye de Madrid, el 26 y 27 de noviembre.

• El popular roadster se impone con claridad en el campeonato de eficiencia y regularidad, y refuerza la apuesta de Mazda por su tecnología SKYACTIV para lograr la máxima eficiencia

El Mazda MX-5 ha logrado, tras una serie de seis victorias consecutivas, el triunfo absoluto en el Campeonato de Cataluña de Ecoseries, que se compone de pruebas combinadas de regularidad y eficiencia.

El icónico biplaza de Mazda, pilotado por Joan Mussull, ha logrado alzarse con la victoria absoluta en las Ecoseries 2016, seguido muy de cerca por Miguel Martin, segundo en el podio también con el Mazda MX-5 y con tan solo por una diferencia de 1,5 puntos. Ambos pilotos, pertenecientes a la Escuela de Conducción TAC, han conseguido ocupar las dos primeras plazas en todas y cada una de las pruebas celebradas. El tercer cajón del podio final ha sido para Albert de la Torre, al volante del Mercedes Benz A200 CDI.

A lo largo de las seis carreras disputadas, los Mazda MX-5 han logrado sorprender por su excelente rendimiento mecánico, al obtener consumos reales de hasta un 10% inferiores a su consumo homologado, cifras claramente más bajas que las obtenidas por sus más inmediatos rivales. Los Mazda MX-5 participantes durante toda la competición montaban los Michelin 205/45ZR17 88Y Extra Load Pilot Sport 4, unos neumáticos deportivos y eficientes de gran precisión de conducción y reactividad, que han contribuido a mejorar el comportamiento dinámico y prestaciones de los Mazda tanto en carretera como en circuito.

La abrumadora victoria de Mazda en este campeonato que premia la regularidad y la eficiencia respalda la apuesta de Mazda por la tecnología SKYACTIV, que basa su estrategia en el desarrollo de una arquitectura ligera aplicada a cada uno de los elementos fundamentales del vehículo: motores, cajas de cambio, carrocería y chasis. En el caso de los motores, Mazda dispone de cilindradas adecuadas y atmosféricos en el caso de los gasolina para ofrecer el mejor rendimiento en circunstancias de conducción real, en contraste con los motores gasolina turboalimentados de baja cilindrada, que logran buenos resultados en cifras de consumo homologado, pero disparan su consumo real de combustible.

La asociación de los motores SKYACTIV gasolina y diésel con las nuevas transmisiones manuales y automáticas más compactas, así como a carrocerías y chasis más ligeros y seguros, han permitido a la marca de Hiroshima lanzar al mercado una exitosa gama de modelos caracterizados todos ellos por ofrecer un alto rendimiento dinámico en combinación con un bajo nivel de consumo y emisiones. El objetivo, tal y como se planteó la compañía hace casi una década, es conseguir coches de gasolina que consuman como un diésel y vehículos diésel con consumos de híbrido.

Con este gran resultado, el deportivo Mazda MX-5 con motor SKYACTIV-G 2.0 litros de 160 CV se ha impuesto con autoridad a versiones ECO, diésel e híbridas de la competencia, Mazda demuestra que es posible aunar diversión al volante y eficiencia. En el caso del roadster japonés, ofrece un consumo desde tan solo 6 litros y unas emisiones de CO2 de 139 g/km, además de cumplir con la normativa Euro 6.

• Doblete de Albert de la Torre (Clase A) y Magda Oliver (Clase C) en Regularidad

Quadis Mercedes ha concluido su participación en las ECOseries, el campeonato de regularidad en circuitos para vehículos respetuosos con el medio ambiente, aportando una gran novedad: la participación de un Smart fortwo Electric Drive, posiblemente el coche ideal para el futuro de la movilidad con su propulsión exclusivamente eléctrica, tecnología de la que Mercedes es líder y que está a disposición de cualquier usuario para su utilización cotidiana.

Sergi Giralt, el actual número uno en regularidad Eco, fue el encargado de pilotar este singular modelo con su habitual maestría y logrando una clara victoria en la prueba de las ELECTROseries disputada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Su excelente maniobrabilidad, unida a un motor eléctrico que ofrece un equivalente a 82 CV de potencia (60 kW), una autonomía de 160 km. y un peso en torno a los 1.000 kg, se convierte en una excelente herramienta para la conducción urbana. Y sin olvidar que las emisiones son de 0 gr/km.

Sergi Giralt: “Me divertí mucho, la verdad, y quedé sorprendido por la gran estabilidad y su fulgurante aceleración, un coche curioso que me pareció excelente para el día a día. En la recta circulaba a 120 km/h y en los virajes intentaba tocar el freno lo mínimo, siempre con un ritmo regular que me permitió conseguir el resultado. Tenía batería suficiente y por eso pude adoptar un ritmo bastante veloz, lo que contribuyó a que pudiera disfrutar tanto de su conducción. Ganar tanto en Regularidad como en Eficiencia, batiendo a los híbridos, es una satisfacción que demuestra por otro lado el nivel de nuestra tecnología”. Este éxito es el primero de este modelo en una competición de circuitos, una première de la que el Quadis Mercedes EcoTeam se siente orgulloso.

Doblete en Regularidad

Además de esta significativa novedad que confirma la habitual actitud de Quadis Mercedes de aportar elementos novedosos a la especialidad, es digno de destacar que otras cuatro unidades de la marca de la estrella compitieron contra el cronómetro en la última prueba de las ECOseries.

Los dos pilotos oficiales del Quadis Mercedes, Albert de la Torre (Clase A 200 CDI) y Magda Oliver (Clase C 220 CDI), obtuvieron un gran resultado, habitual por otro lado como es el obtener los dos mejores registros en Regularidad. Tanto Albert como Magda bordaron su actuación con un magnífico doblete, que una vez aplicados los datos correspondientes a la Eficiencia, otorgó a ambos los dos primeros puestos en Eco1 (De la Torre) y en Eco2 (Oliver), con la segunda y cuarta posición absoluta, respectivamente, en la general final. Además, teniendo en cuenta únicamente el apartado de Regularidad, Albert de la Torre ha sido el piloto más eficaz de la temporada.

Luis Cortinas, máximo responsable del Quadis Mercedes: “Hemos terminado la temporada de las ECOseries prestando de nuevo nuestro apoyo a este campeonato en el que a lo largo de los años hemos contribuido a su madurez. Actualmente la reglamentación penaliza en exceso a los coches grandes, como es el caso de nuestros Clase A y Clase C, y por eso decidimos en su momento no participar en todas las pruebas. ECOseries es un gran campeonato que deseamos siga evolucionando, pero hay que reformular los parámetros de eficiencia y estudiar muy bien que ciertas mecánicas no sean penalizadas tan severamente. Por ese motivo nosotros decidimos este año competir sin objetivos de título y apostar por otros objetivos, a la espera que se reglamente de un modo más equilibrado. En todo caso, estamos muy contentos con el rendimiento de nuestros pilotos, siempre en cabeza de Regularidad. Ahora nos centraremos en las dos últimas pruebas de la Copa de España, donde acudiremos con nuestro equipo habitual”.

Estas dos pruebas finales de la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas se disputarán en A Coruña (4-5 de noviembre) y Madrid (26-27 de noviembre).

-Circuit de Barcelona-Catalunya, este sábado 24

Este fin de semana tendrá lugar la última prueba puntuable para las ECOseries y ELECTROseries, campeonatos que el Quadis Mercedes EcoTeam ha vencido en sus últimas ediciones. Esta temporada el equipo ha participado en una buena parte de las pruebas puntuables y volverá a hacerlo en esta que la cierra.

Cinco serán las unidades que alineará el equipo: en ELECTROseries, Sergi Giralt (que debutará con un Smart fortwo Electric Drive); y en ECOseries, Albert de la Torre (Mercedes Clase A 200 CDI) y Magda Oliver (Mercedes Clase C 220 CDI). También estarán presentes otras dos unidades, un Mercedes CLA 220 y un Mercedes Clase A 200 CDI, que conducirán pilotos invitados.
Luis Cortinas, máximo responsable del Quadis Mercedes EcoTeam: “Siempre es una satisfacción para todos rodar en el Circuit y esta vez lo vamos a hacer con un equipo muy completo y con ganas de poder disfrutar de este final de temporada. Dejamos las ECOseries hace algún tiempo ya que la reglamentación es sumamente contraria a nuestros coches, pero sí queremos estar presentes en la despedida de la temporada. ECOseries es un campeonato que hemos disputado en las últimas temporadas y también contribuido a su evolución”.

Tras esta prueba, el Quadis Mercedes EcoTeam disputará los dos últimos rallyes de la Copa de España de Energías Alternativas.

La tercera edición del Eco Rallye de la Comunitat Valenciana, que el viernes arrancó en Castellón, finalizó a última hora de la tarde de este pasado sábado con la celebración de la ceremonia de entrega de premios a los equipos ganadores de las distintas categorías, tanto de Regularidad como de Eficiencia.

Entre los participantes de la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas, la lucha fue tan cerrada en todos sus apartados que en la mayoría de ellos no se resolvió hasta el último momento. Entre los participantes de la categoría IIIa, reservada a los vehículos eléctricos, los componentes del Mercedes Quadis Ecoteam Albert de la Torre y Albert Sánchez impusieron su Mercedes B250e por delante Gerard y Joan Aymerich (Citroën Berlingo Electric) y Cristina Colsa y Alfonso Oiarbide (Nissan Leaf), lo que les permite afianzar todavía más el liderato que ya ostentaban en la clasificación provisional del campeonato.

Entre los equipos de la categoría VII/VIII, sin duda la más competida, las diferencias siempre fueron mínimas entre los cinco primeros clasificados, de forma que la batalla por la victoria no se resolvió hasta el último tramo. Los actuales líderes del certamen, Eneko Conde y Marcos Gutiérrez, sumaron un nuevo triunfo en su estreno al volante de un Kia Niro, con apenas un punto y medio de ventaja sobre los ganadores del año pasado, Dani Mesalles y Marcos Domingo (Mercedes C220 CDi). Los actuales campeones nacionales de esta categoría, Sergi Giralt y Joan Jordán (Mercedes A200 CDi), completaron el podio.

Finalmente, los castellonenses Lucas Pérez y Miguel Ángel Casado (Seat León TDi) dominaron la clasificación reservada a los participantes de la categoría EF, por delante del excampeón de España de rallyes Luis Climent y Pedro Martos (Renault Mégane dCi) y el actual campeón nacional de esta misma disciplina, Miguel Fuster (Ford Focus 1.0 Turbo Ecoboost), copilotado en esta ocasión por el valenciano Manuel Ferreres.

Por lo que respecta a la clasificación de eficiencia, Cristina Colsa y Alfonso Oiarbide fueron los mejores entre los vehículos eléctricos; José María y Javier Fortuño impusieron su Hyundai Ioniq en la categoría VII/VIII, en la primera aparición oficial de este modelo en España; y Lucas Pérez y Miguel Ángel Casado dominaron entre los participantes de la categoría de Energía Fósil.

En el ámbito autonómico, Néstor Aparicio y Francisco Sayas (Renault Zoe) se llevaron la victoria entre los vehículos eléctricos, los componentes del equipo BP España-Lexus Castellón Miguel García y Dani Ferreres (Lexus CT 200h) ganaron la categoría VII/VIII y los pluricampeones nacionales y autonómicos de regularidad Castor Ortega y Mari Carmen Díaz dominaron entre los participantes de la categoría EF.

En eficiencia, Alex Adalid y Benjamín Marín (Renault Zoe), los componentes del equipo BP España Jesús Oller y Rafael Sancho (Lexus CT 200h) y Benjamín Belloví y el tricampeón regional de rallyes de la Comunitat Valenciana Víctor Buades (Kia Cee’d CDi) se impusieron en sus respectivas categorías.

El Mercedes Quadis Ecoteam lideró por tercer año consecutivo en la clasificación por equipos, precediendo a Renault Retail Group Levante y al f2e-Michavila-Maralba. Finalmente, el Premio Paco Blach, instituido el año pasado en memoria de quien fuera presidente del Rallye Club Costa Azahar, incansable colaborador en todas las pruebas automovilísticas castellonenses y secretario de carrera de la primera edición del Eco Rallye de la Comunitat Valenciana, recayó esta vez en la pareja formada por Dani Mesalles y Marcos Domingo, que recibieron el galardón de menos de los dos hijos de Blanch.

Esta tercera edición del Eco Rallye de la Comunitat Valenciana volvió a ser valedera para la nueva Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas y contó con la participación de los principales animadores del certamen. A ellos se sumaron este año hasta seis campeones y excampeones de España de rallyes de velocidad y todoterreno, como Miguel Fuster (Ford Focus 1.0 Turbo Ecoboost), Rubén Gracia (Mitsubishi Outlander PHEV), Salvador Cañellas y Daniel Ferrater (Seat León TGi), Luis Climent (Renault Mégane dCi) y Antonio Boto (SsangYong Tivoli GLP).

Además, el concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Castellón, Rafa Simó, tomó parte en la prueba acompañado por el jefe del Gabinete de Alcaldía, Fabrizio Muzzati, al volante de un Renault Zoe, el mismo coche que también condujeron el presidente de la Federación Valenciana de Automovilismo, Manuel Aviñó, y el chef castellonense de la Guía Michelin, Miguel Barrera.

El Ayuntamiento de Castellón, Renault Retail Group Levante y BP España encabezaron un año más la lista de patrocinadores y colaboradores oficiales de la presente edición de la prueba, en la que también figuran otras empresas e instituciones como la Agencia Valenciana de Turismo, la Diputación Provincial de Castellón, Michelin España, Gamesa Electric, My Recarga, la Fundación f2e para la Eficiencia Energética, Autohebdo Sport, el programa Centímetros Cúbicos de Antena 3, Garage TV España y el periódico Mediterráneo.

Vencedores por categorías (Nacional):
Regularidad, categoría IIIa: Albert de la Torre/Albert Sánchez (Mercedes B250e)
Regularidad, categorías VII/VIII: Eneko Conde/Marcos Gutiérrez (Kia Niro)
Regularidad, categoría EF: Lucas Pérez/Miguel Ángel Casado (Seat León TDi)
Eficiencia, categoría IIIa: Cristina Colsa/Alfonso Oiarbide (Nissan Leaf)
Eficiencia, categoría VII/VIII: José María Fortuño/Javier Fortuño (Hyundai Ioniq)
Eficiencia, categoría EF: Lucas Pérez/Miguel Ángel Casado (Seat León TDI)

Vencedores por categorías (Autonómico):
Regularidad, categoría IIIa: Nestor Aparicio/Francisco Sayas (Renault Zoe)
Regularidad, categorías VII/VIII: Miguel García y Dani Ferreres (Lexus CT 200h)
Regularidad, categoría EF: Castor Ortega/Mari Carmen Díaz (Renault Mégane dCi)
Eficiencia, categoría IIIa: Álex Adalid/Benjamín Marín (Renault Zoe)
Eficiencia, categoría VII/VIII: Jesús Oller/Rafael Sancho (Lexus CT 200h)
Eficiencia, categoría EF: Benjamín Belloví/Víctor Buades (Kia Cee'd CRDi)

Desde las seis y media de esta tarde de este pasado sábado, los equipos participantes en la tercera edición del Eco Rallye de la Comunitat Valenciana han comenzado a llegar a la Plaza España de Castellón, después de completar un recorrido de 428 kilómetros por las carreteras provinciales buscando la máxima eficiencia al volante.

La prueba, valedera por segundo año consecutivo para la Copa de España de Rallyes de Energías Alternativas, ha contado con la participación de los principales animadores del campeonato, como los líderes provisionales del de la categoría de vehículos eléctricos, Albert de la Torre y Albert Sánchez (Mercedes B250e), o los dominadores de las clases VII y VIII, Eneko Conde y Marcos Gutiérrez (Kia Niro). Estos últimos protagonizaron como el año pasado una intensa batalla por la victoria final frente a otros aspirantes al título nacional como Dani Mesalles y Marcos Domingo (Mercedes C220 CDi), Sergi Giralt y Joan Jordán (Mercedes A200 CDi), Santiago Sánchez y Sergio Lavín (Toyota RAV4 Hybrid) y Txema Foronda y Pilar Rodas (Mitsubishi Outlander PHEV), que no se resolvió hasta el final.

Además, los pilotos y figuras populares de otros ámbitos del deporte del automóvil como el pentacampeón de España de rallyes Miguel Fuster (Ford Focus 1.0 Turbo Ecoboost), los excampeones nacionales de esta misma disciplina Salvador Cañellas y Daniel Ferrater (Seat León TGi), Luis Climent (Renault Mégane dCi) y Antonio Boto (SsangYong Tivoli GLP) y el bicampeón nacional de rallyes todoterreno, Rubén Gracia (Mitsubishi Outlander PHEV), también brillaron de forma especial en sus respectivas categorías.

La representación institucional corrió a cargo del concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Castellón, Rafael Simó, y el jefe del Gabinete de Alcaldía, Fabrizio Muzzati, que participaron en la prueba a bordo de uno de los siete Renault Zoe 100% eléctricos que la marca del rombo volvió a inscribir este año, para que un grupo de invitados pudieran descubrir la movilidad eléctrica.

“Como ya nos ocurrió el año pasado, esta tercera edición ha vuelto a superar nuestras expectativas", reconoció el presidente del Comité Organizador, Fernando Lobón. "Desde el punto de vista deportivo, hemos vuelto a contar con un nivel de participación muy importante, con todos los aspirantes al título en la salida y la presencia de nada menos que seis campeones de España de rallyes de velocidad y todoterreno, como Miguel Fuster, Rubén Gracia, Salvador Cañelas y Daniel Ferrater, Luis Climent y Antonio Boto. Que todos ellos hayan querido acompañarnos ha sido un auténtico lujo para todos nosotros”.

El Ayuntamiento de Castellón, Renault Retail Group Levante y BP España han liderado un año más la lista de patrocinadores y colaboradores oficiales de la presente edición de la prueba, en la que también figuran otras empresas e instituciones como la Agencia Valenciana de Turismo, la Diputación Provincial de Castellón, Michelin España, Gamesa Electric, My Recarga, la Fundación f2e para la Eficiencia Energética, Autohebdo Sport, el programa Centímetros Cúbicos de Antena 3, Garage TV España y el periódico Mediterráneo.