Buen resultado el cosechado por Roberto Blach este fin de semana en el Rallye de Ourense. El joven piloto volvió a demostrar una gran regularidad para sacar adelante una prueba dura y complicada, consiguiendo un meritorio segundo puesto en la Copa de España Junior.

Con este resultado, Blach sigue al frente de la clasificación general y está un paso más cerca de conseguir el objetivo perseguido. Aunque Roberto es consciente de que no será fácil y no se puede permitir ningún tropiezo, asumiendo con cabeza y templanza cada uno de los tramos y acumulando kilómetros que serán muy importantes por la experiencia que le están permitiendo sumar. “Ha sido este un rallye muy complicado a la vez que bonito y estamos contentos de haber podido llegar a la meta de una de las carreras más duras del campeonato. Hemos ido de menos a más, teniendo claro que lo que queríamos era sumar puntos. Al final hemos logrado un segundo puesto que nos sabe a gloria después de bastantes problemas con el coche. Pero estamos contentos y con ganas de que llegue Ferrol” explicaba al final del rallye Roberto Blach.

Y si hay que destacar el trabajo realizado por Roberto Blach y Nico Cernadas, tampoco hay que olvidar la gran carrera realizada por sus compañeros de equipo Pablo Pazó y Xabat Urresti. El piloto de Vigo se encuentra ya totalmente adaptado al Ford Fiesta R2 y lo ha demostrado en este rallye compitiendo por los primeros puestos de la categoría R2. De menos a más, Pazó fue mejorando sus prestaciones y marcando varios scratchs en su categoría que le permitieron llegar a ser líder. Sobre todo hay que recalcar el excelente tiempo que marcó en la primera pasada por A Peroxa, en donde, con unas condiciones climatológicas muy difíciles, lograría el tercer mejor tiempo absoluto. Sin embargo, cuando estaba en plena lucha por defender el primer puesto, una leve salida de carretera acabaría dejando a Pazó fuera de carrera. “Parece que seguimos con la mala racha de resultados y ya llevamos tres carreras con problemas. En esta las cosas estaban yendo bien y me siento contento porque por primera vez pudimos competir para ganar. Las cosas se hicieron bien y se trabajó de forma adecuada, pero un error nos ha dejado sin opciones y esa es la lástima que tengo, el no haber podido competir hasta el final” declaraba Pablo Pazó.
 

La invitación a Miguel Fuster para correr con el Suzuki Swift S1600 del equipo Suzuki-Repsol no pudo tener mejor final ya que el piloto alicantino obtuvo la victoria entre los 2RM en su reencuentro con un S1600, ganado además la Copa reservada a vehículos FIA.

Fuster dejó claras sus intenciones de correr desde los primeros compases de una prueba en el que el liderato se intercambió entre los tres pilotos del equipo: Gorka Antxustegi, Berti Hevia y el propio Fuster. La presencia de la lluvia afectó a los tres aunque Miguel fue quien salió mejor parado del “baile de neumáticos.”

Para Miguel Fuster, “el rallye ha salido redondo tanto para nosotros como para el equipo Suzuki-Repsol. Me he divertido recordando viejas peleas con Berti, hemos sufrido y disfrutado con el S1600 y nos llevamos unos puntos que serán valiosos para el Campeonato a la vez que aportamos nuestro granito de arena para el de marcas. Como siempre el trato con el equipo ha sido excepcional, gracias a todos.”

Hevia, cada vez más adaptado al coche y compenetrado con Jordi Mercader, realizó una muy buena primera parte del rallye, hasta que la presencia de la lluvia y un error en la elección de neumáticos, le llevó a perder sus opciones a la victoria.

Para Hevia, “ha sido un rallye complicado, sobre todo por la tarde, cuando opté por no arriesgar el coche y sumar puntos para el Campeonato de Marcas. Ha estado bien volver a echar carreras con Miguel.”

La cruz fue para Gorka, ya que sufría un toque en la primera pasada por A Peroxa que le llevaba a abandonar cuando lideraba la clasificación provisional.

La valoración de Juan López Frade era clara “por si alguien lo dudaba, el equipo forma parte de la estrategia de marketing de la marca. Y este fin de semana ha sido impecable en ese aspecto, la relación con Miguel es muy buena, hemos rozado los puestos de podium con los tres pilotos rodando a un ritmo muy alto. Una pena el abandono de Gorka cuando estaba realizando un rallye excelente.”

La próxima prueba a disputar por el equipo será en Portugal, en el Rali Vidriero Centro de Portugal

Clasificación final 48 Rallye de Ourense, 2RM
M.Fuster/N.Aviñó – Suzuki Swift S1600 – 2:27:06,8
A.Hevia/J.Mercader – Suzuki Swift S1600 a 30,3
E.Vallín/B.Ordiozola – Opel Adam R2 a 1:55,3
V.Senra/R.López – Peugeot 208 R2 a 5:00,8
M.Canero/M.Vilas – Citroen C2 R2 a 6:17,1

Clasificación provisional Campeonato de España, Marcas
Mitsubishi – 293,5 ptos
Suzuki – 237 ptos
Renault – 146 ptos
Seat – 28 ptos

Clasificación provisional Copa de España 2RM
V.Senra – 119,5 ptos
J.Peláez – 106,5 ptos
A.Hevia – 100 ptos
G.Atxustegi – 95 ptos
E.Vallín – 94,5 ptos

Gracias a la incorporación del Instituto AS con Gran Canaria Accesible al equipo depatrocinadores del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, esta prueba automovilística de primer orden internacional y nacional ha permitido la participación de deportistas y equipos con algún tipo de discapacidad.

Un ejemplo de ello es el Sin Barreras Sport Driving. Un equipo formado por Domingo Pulido y Carlos Miranda, dos personas con discapacidad que han querido ser pioneras en su voluntad de demostrar que se puede ser parte activa de este deporte borrando las huellas de cualquier tipo exclusión. Con el patrocinio de Gran Canaria Accesible y el Instituto de Atención Social y Sociosanitaria del Cabildo de Gran Canaria, cumplieron uno de sus sueños de juventud al participar en el rally por antonomasia: el Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’.

Domingo está acostumbrado a competir. Jugador del club ECONY de baloncesto durante doce años, su pasión por los rallies arranca de niño y aunque su oportunidad de conducir en un tramo se presentó tarde, lo enfocó con la misma profesionalidad, pero sobre todo con esa ilusión por romper barreras. “Nuestro club busca la normalización para todas esas personas como yo en la práctica de cualquier tipo de especialidad. Correr dos deportistas con discapacidad como nosotros es algo que nunca se ha hecho en España y nosotros lo hemos hecho”, explica con orgullo.

Con su Skoda Fabia RS adaptado el pasado año corrió en el Rally Villa de Teror y también en el Maspalomas, pero su mayor ilusión era poder correr el rally número uno de Canarias y el más importante de España. Esa carrera en la que tuvo la oportunidad de compartir lista de inscritos con algunos de los ídolos de su niñez y ser literalmente uno más. “Imagínate. Con toda esta gente que yo veía correr desde chico. Verlos aquí, en el mismo podio contigo te da una emoción increíble. Estar con gente que es campeona de España y del mundo te da ese ímpetu para seguir luchando. ¿A qué deportista no le atrae estar en unacarrera así?”, añade Domingo.

El Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’, de acuerdo con la filosofía de Gran Canaria Accesible y el Instituto de Atención Social y Sociosanitaria del Cabildo de Gran Canaria, ha queridoadaptar su centro operativo –incluyendo podio de salida y meta, parque de trabajo y centro de datos– para que personas como Domingo puedan moverse sin limitaciones, sin exclusiones y así sentirse lo que es: un piloto más. “No vimos barreras, no las hubo. Nossentimos muy bien tanto durante el rally como en la asistencia”.

Es importante este detalle, el de la asistencia, porque el Comité Organización puso mucho empeño en hacer de su estancia en la asistencia de la Plaza de Canarias fuera lo más confortable posible. Aspectos que para otros equipos no tienen apenas importancia, para el de Sin Barreras Sport Driving son cruciales a la hora de lograr esa integración. “Una de las cosas que más incomoda es poder tener un baño cerca”, explica Domingo, a quien la organización le facilitó uno químico. “Son todas esas cosas que hacen falta para una persona que está en silla de ruedas o con alguna discapacidad. Pude moverme con libertad por la zona de asistencia, el podio… No vi ninguna barrera y me sentí como uno más”.

Igual que pilotos como Albert Llovera, Domingo Pulido se ha convertido en un referente para muchos deportistas que no ven barreras sino retos que superar. Para ayudarles en ese camino él y su presidenta Ana González han querido hacer del Sin Barreras Sport Driving un club capaz de asesorar y guiarles en su voluntad para practicar éste y otros deportes. El primer consejo es que la primera barrera que hay que eliminar es la mental. “Habrá más chicos y chicas que querrán hacer lo mismo que hemos hecho nosotros y desde el club queremos ayudarles con cursos. Este mundo de las carreras es muy bonito y han de librarse de esas barreras mentales. No sólo para las personas con discapacidad, sino para todo el mundo. Haciéndolo bien, con seriedad y con preparación se puede luchar por las metas que tú quieras”, subraya.

El siguiente avance que quiere realizar en materia de accesibilidad el Comité Organizador del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ de cara a próximas ediciones va dirigido a aquellos aficionados con alguna discapacidad. Personas que viven con la misma pasióneste deporte pero que, por la propia orografía de los tramos, encuentran impedimentos para poder ver la carrera en vivo y en directo.

La organización ya está trabajando con el asesoramiento del club Sin Barreras Sport Driving y el Instituto de Atención Social y Sociosanitaria del Cabildo de Gran Canaria para poder hacer accesibles los tramos a este colectivo. La meta es facilitar el traslado mediante transporte adaptado y crear espacios preparados para el disfrute de la carrera de una manera segura y confortable dentro de algunas de las especiales cronometradas más espectaculares. En concreto, una por etapa para hacer del Rally Islas Canarias ‘El Corte Inglés’ un evento deportivo sin exclusiones de ningún tipo.

El piloto Miguel Fuster, y su copiloto Nacho Aviñó, disputan este fin de semana la 48ª edición del Rallye Ourense - Ourense Termal, 5ª prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto-

Como ya anunció el propio Fuster la semana pasada, en un principio se había renunciado a la participación en este rallye, decisión tomada de forma conjunta por D. Roberto Méndez (RMC), D. Ángel Ramos (Auto-Laca) y el propio piloto. La suma de los problemas de presupuesto y la ausencia de la mayor parte del equipo RMC en la prueba gallega, ya que se encuentran en una prueba del mundial de rallyes, hacían que la participación fuese complicada y por ello se tomó la complicada decisión de no acudir a Ourense.

Tras hacer pública dicha renuncia, el equipo Suzuki se puso en contacto con Fuster para invitarle a participar con una unidad del Suzuki Swift S1600 (la que habitualmente conduce Santiago Cañizares). El piloto de Benidorm aceptó la invitación, y su objetivo será lograr la mejor de las posiciones posible para sumar puntos que puedan permitirle continuar líder del campeonato, después de ganar las 4 pruebas que se han disputado hasta la fecha.

Con un total de 210,16 Km cronometrados, el Rallye Ourense - Ourense Termal es uno de los más largos del campeonato, disputándose 10 tramos contra el crono, entre los que destaca por su espectacularidad el mítico "Cañón do Sil". Miguel Fuster es un gran conocedor de la prueba que ha ganado en 6 ocasiones con 5 vehículos diferentes.

"El Rallye de Ourense es una prueba que me gusta mucho. Me da mucha pena no haber venido a por la victoria. Estoy súper agradecido a Suzuki y me siento muy feliz por poder correr el rallye, que en definitiva es lo que a mí me gusta. Llevaré muy contento el número 1 con el Swift. También me encanta que se vuelva a correr el Cañón do Sil. Vamos a darlo todo, como siempre, ya tratar de que disfrutemos todos" declaraba Fuster esta misma semana.

La lluvia parece que va a ser protagonista, ya que las previsiones indican lluvia tanto para el viernes como para el sábado, circunstancia que puede ser trascendente en el devenir de la prueba.

Nueva prueba del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y nueva cita por tanto para el Rallycar R2 Team. En esta ocasión el escenario será de nuevo en tierras gallegas con la disputa del 48 Rallye de Ourense. Hasta allí se desplazará el equipo con dos de los componentes y la baja obligada de Amalia Vinyes que sigue recuperándose satisfactoriamente tras su accidente en la anterior prueba. Aun con la ausencia de la piloto andorrana, el equipo llega con ganas de seguir luchando y demostrando que la categoría R2 es a día de hoy una de las más interesantes del Campeonato de España. Roberto Blach-Nico Cernadas buscarán en Ourense defender el liderato en el Trofeo de España Junior. El joven piloto llega con la moral muy alta pero sin perder de vista que su objetivo es el de seguir sumando kilómetros y defender con regularidad lo logrado hasta el momento.

Por su parte, Pablo Pazó intentará sacarse el agridulce sabor de boca que le dejó el abandono en el Rallye Rías Baixas. El piloto vigués está cada vez más a gusto con su Ford Fiesta R2 y ya rueda en los tiempos de los pilotos de cabeza de la categoría. Así, en esta nueva cita Pazó buscará seguir mejorando sus prestaciones e intentar subir al pódium final de la categoría. Para este rallye contará con un nuevo copiloto: Xabat Urresti, que tomará el relevo a Moncho Seoane que no puede acudir por compromisos laborales.

Este Rallye de Ourense arrancará en la tarde de este mismo viernes, con la disputa de un tramo espectáculo. Sin embargo el grueso de la prueba se desarrollará durante la jornada del sábado, cuando se celebren los restantes nueve tramos hasta completar un recorrido total de 606,76 kilómetros, de los cuales 210,16 serán cronometrados. El tramo de Cañón de Sil, con sus 32 kilómetros, será el más largo de un rallye que se presenta como muy exigente para la mecánica de los vehículos y que exigirá una total concentración de los pilotos en todo su desarrollo.
 

Fran Cima y su copiloto Alejandro López toman parte este fin de semana en el Rallye Ourense-Ourense Termal, quinta prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto del 2015 y segunda cita del Trofeo Ibérico Clio R3T, certamen que arrancó hace dos semanas, en el Rías Baixas, con triunfo para el piloto asturiano.

En Orense, Fran buscará sumar su segunda victoria consecutiva en el nuevo monomarca internacional de Renault, para lo que tendrá que superar a los dos equipos portugueses que participarán en la prueba gallega con los nuevos Clio R3T. Además, el piloto ovetense, que lidera también el grupo R3 en el nacional de asfalto, tratará de consolidar la primera plaza en la categoría, que alcanzó con los puntos sumados en Vigo, y volver a estar entre los primeros de la Copa FIA del Campeonato de España de Rallyes, clasificación en la que fue segundo en el Rías y de la que ocupa la quinta posición en la general.

La habitual dureza del rallye orensano supondrá asimismo un reto extra para Cima y su equipo, ya que será una magnífica ocasión de seguir trabajando en la puesta a punto y la evolución del nuevo Renault Clio R3T, cuyo potencial es alto y al que Fran está sacando cada vez más partido. El de Orense será su tercer rallye con el coche y en sus tramos se debería empezar a vislumbrar aun con más claridad todas las posibilidades del último modelo de rallyes de la marca del rombo.

El rallye Ourense-Ourense Termal disputa este fin de semana su edición número 48, lo que le convierte en una de las pruebas con más historia del Campeonato de España. La competición se iniciará en la tarde del viernes con un corto tramo espectáculo en el polígono de San Cibrao, que será el perfecto aperitivo al exigente recorrifo previsto para la jornada del sábado, compuesto por nueve especiales más, con dos pasadas a los tramos de Cañón so Sil, San Pedro de Rocas, A Peroxa y Toén, para cerrarse la prueba en el mismo escenario de la superespecial con la que se habrá iniciado el día anterior. En total, más de 210 kilómetros contra el crono que se afrontarán, además, con la incertidumbre en cuanto al pronóstico meteorológico, ya que en lugar de las habitualmente altas temperaturas que son característica de este rallye casi todos los años, en esta ocasión se anuncia tiempo inestable con posibilidad incluso de lluvia.

El equipo RacingCor Competición comenzaba 2015 con un nuevo proyecto dentro de la Copa Suzuki Swift. El propio preparador se ponía a los mandos de una unidad para esta copa y arrancaba su andadura en el Rallye Sierra Morena, con la intención de captar nuevos clientes a nivel nacional y ampliar su mercado fuera de Andalucía, donde lleva cerca de 30 vehículos de competición.

Antes de lo esperado, salía un piloto para este Suzuki Swift Sport. José María Cabello debutará este año 2015 en el Rallye de Pozoblanco a los mandos de este vehículo de competición, acompañado de su hija de 22 años, Matilde, con la intención de rodar durante algunas pruebas y tener alguna incursión en el Nacional de Asfalto.

En 2016, a José María Cabello le tomará el relevo su hija, Matilde, para disputar la Copa Suzuki Swift, sentando a su derecha a otra joven copiloto, hija de Miguel Vázquez -María Vázquez-, y formando un equipo junior femenino, convirtiéndose en el único equipo de estas características en el Campeonato de España, apoyadas por la reconocida pareja automovilística del Seat Ibiza Kit Car; Toril-Vázquez. El proyecto se propone para dos años, por lo que las chicas darán guerra, al menos, hasta 2017 de la mano de RacingCor Competición.

José Carlos García (Gerente de RacingCor): “Este nuevo proyecto nos ilusiona mucho. Es una pena tener que soltar el volante del Suzuki en la Copa, pero esta situación era la que esperábamos conseguir durante este año y nos ha llegado tras la primera carrera.”

El preparador se muestra con grandes expectativas en este nuevo proyecto y es seguro que, aunque no dispute las próximas citas de la Copa, podamos verle a partir del Rallye Princesa de Asturias para la recta final del Campeonato.

Dos semanas después de su primera cita con Galicia, en Vigo, el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto vuelve a territorio gallego para disputar, este fin de semana, su quinta prueba de la temporada del 2015: el rallye Ourense-Ourense Termal. Para Ángel Paniceres, el rallye orensano llega después de la mala fortuna sufrida en sus dos anteriores participaciones en el certamen nacional, saldadas con sendos abandonos en los rallyes Sierra Morena y Rías Baixas. Una mala racha que el joven piloto asturiano y su copiloto, Salvador Belzunces, esperan dejar atrás en la prueba que marcará el final de la primera mitad de temporada en el asfalto.

Ángel volverá a pilotar en Orense el Mitsubishi EVO X de RMC Motorsport con el que participó en el Rías. Aunque las especificaciones de este coche no son tan competitivas como las de su unidad habitual, aun no reparada por completo tras el fuerte accidente de Córdoba, su objetivo será pelear por la victoria tanto en el grupo N como en la categoría Junior, los dos títulos a los que aspira este año en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. El joven Paniceres llega a Orense ocupando la segunda plaza en la general del grupo N y la tercera en el Trofeo Junior, y mantiene en ambos casos todas sus opciones de lograr el campeonato.

El rallye de Orense es habitualmente uno de los más duros del nacional de asfalto, tanto por la longitud de su recorrido y la dificultad de sus tramos como por las altas temperaturas habituales en la zona en esta época del año. El primer factor volverá a ser una característica de la edición número 48 del Rallye Ourense-Ourense Termal, ya que se superarán los doscientos kilómetros contra el crono, repartidos en diez pruebas especiales a disputar sobre cinco tramos diferentes. En cambio, los pronósticos meteorológicos indican que en esta ocasión los termómetros no alcanzarán las altas cotas de otros años, siendo incluso posible la aparición de la lluvia a lo largo de la jornada del sábado.

La prueba arrancará el viernes con el ya habitual tramo espectáculo en el polígono industrial de San Cibrao, que cerrará también la competición al día siguiente, el sábado, después de disputarse otras ocho especiales más durante la jornada, con dos pasadas a los tramos de 'Cañón do Sil', 'San Pedro de Rocas', 'A Peroxa' y 'Toen'.