Jari-Matti Latvala se mantiene al frente del Orlen 74º Rallye de Polonia tras los primeros tramos del día que han estado pasados por agua y barro.
Info tramo: TC4/5

TC4: Swietajno 1, 19.60 km
Una versión ligeramente más corta de la especial disputada hace 12 meses. Al comienzo, una sección de adoquines estrecha y llena de baches conduce a la tierra, pero los caminos se hacen más anchos a medida que avanza la prueba. La apertura de 1,5 km pasa a través de un bosque, pero el resto de la especial cruza campos abiertos con hierba alta a cada lado. Está llena de saltos rápidos, siendo el más famoso Rosochackie.

TC5: Stare Juchy 1, 13.50 km
Inicialmente es estrecho, rápido y abierto a través de los árboles hasta el pueblo de Gorlówko. Deja los árboles detrás pero sigue siendo rápido con la hierba abajo de la mitad de la carretera en algunos lugares. Hay un salto espectacular en el punto medio. Tramo idéntico a 2016.

Ganó dos especiales y terminó segundo en las otras dos con su Toyota Yaris WRC para aventajar a Thierry Neuville en 4.5 segundos. Los rivales por el título, Ott Tänak y Sébastien Ogier, quedaron tercero y cuarto.

La lluvia persistente hizo que las carreteras de tierra estuviesen extremadamente resbaladizas, el barro dio paso a zonas muy delicadas y sin ningún tipo de adherencia.

Latvala ganó Swietajno y terminó en segundo lugar en Stare Juchy, pero no todo fue simple navegación. Luchó contra el limpiaparabrisas roto y la falta aerodinámica en la parte delantera derecha de su Yaris después de recortar una chicane.

"Uno de los limpiaparabrisas se rompió, fue un poco inquietante", dijo. "Los cambiamos para que el limpiaparabrisas de mi lado estuviera funcionando. Es muy complicado y había mucho barro en algunos lugares", dijo.

Neuville, Ogier y Tänak intercambiaron posiciones con cada especial pero el tiempo más rápido de Neuville en Stare Juchy promovió al belga al segundo lugar con su Hyundai i20.

“Eso fue mejor. Estaba muy comprometido, excepto por uno o dos curvas cuando frené demasiado pronto para las chicanes. Sabía que si salía de la carretera sólo entraría en los campos y perdería tiempo pero no dañaría el coche”, dijo.

Tänak está 0.5 segundos detrás, perdiendo el segundo lugar con su Fiesta WRC después de calar el motor en la salida de Stare Juchy. "Es bastante complicado, muchas condiciones cambiantes. A veces el agarre es bueno, a veces es malo. Si es malo, entonces vamos a la zanja", dijo el estonio.

Su compañero de equipo y encargado de abrir pista, Sébastien Ogier, quedó 2.3 segundos por detrás en cuarto lugar. A medida que las condiciones se deterioraban con el paso de cada coche, los que salían más retrasados no tenían oportunidad de igualar el ritmo de los cuatro primeros.

Hayden Paddon está a 43.6 segundos del líder en la quinta plaza con su i20, 2.1 segundos por delante de su compañero de equipo Dani Sordo, que trompeó en una curva rápida en Stare Juchy. Juho Hänninen, el debutante con un World Rally Car Teemu Suninen, Elfyn Evans y Stéphane Lefebvre completan el Top 10.

Andreas Mikkelsen (arriba) perdió 90 segundos después de golpear un árbol y dañar la suspensión trasera izquierda de su Citroën C3 WRC. Su compañero de equipo, Craig Breen continuó perdiendo tiempo con el árbol de transmisión roto en su Citroën C3 WRC. Con sólo dos ruedas motrices, el irlandés está a más de siete minutos de la cabeza.

Esapekka Lappi abandonó cuando era quinto al romper la suspensión delantera derecha de su Yaris WRC en Swietajno.

TC2/3: Latvala toma el mando
Jari-Matti Latvala se ha situado líder del Orlen 74º Rallye de Polonia tras los dos primeros tramos del día.
Info tramo: TC2/3

TC2: Chmielewo 1, 6,52 km
La prueba de apertura del viernes es una mezcla de caminos anchos y estrechos, pero es rápida en todas partes, con varios saltos a fondo desde el principio. El centro es técnico y estrecho, con curvas estrechas hasta el pueblo de Grabówka, antes de que los caminos rápidos y anchos lleguen al final. La superficie es arenosa, aparte de una sección corta de asfalto que une dos caminos de tierra. Idéntico al 2016.

TC3: Wieliczki 1, 15.05 km
Wieliczki es rápido y fluye la mayor parte del camino, con grandes recortes para los valientes. Sólo la parte final es estrecha y técnica y aquí los pilotos deben mantenerse por la trazada. El tramo cruza una línea de ferrocarril cerca del final. Mucho de él fue disputado en la dirección opuesta en 2016, y solamente los kilómetros iniciales a la aldea de Markowskie son iguales que el año pasado.

Fue el segundo más rápido en la especial de Chmielewo antes de tener una ventaja de 2.1 segundos sobre Sébastien Ogier tras ganar el siguiente tramo de Wieliczki. El finlandés se sorprendió al encontrarse líder.

"Eso es sorprendente porque no pensé que estaba corriendo tan bien. Está muy resbaladizo y los cambios de agarre son constantes”, dijo el piloto de Toyota.

Ogier, que abre pista, fue tercero en ambas especiales con su Ford Fiesta WRC y el líder del campeonato se hizo eco de los pensamientos de Latvala.

"Es complicado, va a ser un día largo. Hay un montón de cambios de agarre y es difícil encontrar donde se puede atacar. No puedes ir en el límite, pero al final fui un poco demasiado cauteloso", dijo.

Thierry Neuville ganó Chmielewo para relegar al líder de anoche, Elfyn Evans, y el cuarto lugar en Wieliczki dejó al belga empatado en el tercer puesto con Ott Tänak. Ambos están tres décimas de segundo por detrás de Ogier.

"Mucho más agarre de lo que esperaba en la primera parte y mucho menos al final", explicó Neuville en la meta de Wieliczki. "Fui demasiado lento al principio y tenía dificultades para recuperar la velocidad porque había demasiadas sorpresas al final y no quería cometer ningún error".

Neuville tocó un talud en el primer tramo con su Hyundai i20, mientras que Tänak, que fue segundo en Wieliczki perdió tiempo después de saltarse un cruce.

Las condiciones de la pista se deterioraron con el paso de cada coche, con cada vez más barro en la superficie. El cuarteto líder está a más de 10 segundos de Esapekka Lappi que es quinto, después de haber resuelto el fallo del motor de la noche pasada en su Yaris WRC.

Dani Sordo fue sexto, a pesar de haber calado su i20 en el primer cruce en Chmielewo, al igual que Teemu Suninen.

Craig Breen ya está a casi tres minutos de la cabeza. El irlandés tenía sólo tres ruedas motrices en su Citroën C3 WRC después de romper el eje trasero derecho. Trató de repararlo en el enlace, pero sus esfuerzos fueron en vano: "Hemos cerrado el diferencial y estamos revisando nuestras notas para las segundas pasadas", dijo.

Te ofrecemos los vídeo de los test efectuado por parte de los pilotos de M-Sport Sebastien Ogier, Ott Tänak y Elfyn Evans preprando el Rally de Polonia 2017 a los mandos de los Ford Fiesta WRC.

-Los tres Yaris WRC se sitúan entre los seis primeros en la séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—.

-Latvala, en su tercer podio del año —una victoria y dos segundos puestos—, recorta diferencias en la general mientras Lappi, el más rápido en seis tramos, incluida la Power Stage, termina cuarto en su segundo WRC.

Tras cuatro días increíblemente exigentes para el equipo, Toyota GAZOO Racing World Rally Team (WRT) logró un resultado excelente en el Rally de Cerdeña, la séptima prueba del Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)—. Así, logró un segundo puesto con Jari-Matti Latvala, un cuarto con Esapekka Lappi y un sexto con Juho Hänninen. Una gran actuación de los tres piliotos Toyota y los tres Yaris WRC.

Latvala, con su tercer podio de la temporada, tras la victoria en el Rally de Suecia y los segundos puestos en Montecarlo y Cerdeña, recorta puntos al líder del campeonato, mientras que Lappi, en su segunda carrera en la máxima categoría del WRC, logró nada menos que seis mejores tiempos de tramo, incluida la Power Stage.

Por su parte, Juho Hänninen lideró el rally el viernes y ganó también un tramo. Con su sexta plaza, logró el mejor resultado global en el WRC de toda su carrera. Los tres resultados de los pilotos Toyota certificaron un gran fin de semana para Toyota GAZOO Racing World Rally Team (WRT), que continúa así el desarrollo del Yaris WRC en la temporada de su debut.

La próxima cita del WRC es el Rally de Polonia, del 29 de junio al 2 de julio. Con su base de operaciones en Mikolajki, comprende vías rápidas con gravilla arenosa, con velocidades cercanas a las del Rally de Finlandia. Es de esperar que las temperaturas vuelvan a ser cálidas. Una vez más Toyota inscribirá tres Yaris WRC.

Tommi Mäkinen — Director de Toyota GAZOO Racing WRC

“Este ha sido sin lugar a dudas unos de nuestros rallys más potentes. Los resultados obtenidos hablan por sí solos, y lo único que a mí me queda decir es muchas gracias a la gente que lo ha hecho posible: pilotos, copilotos, ingenieros, mecánicos y equipo en general. Es por todos ellos que hemos podido lograr todo esto solo en la primera mitad de nuestra primera temporada. Sin embargo, está claro que nos queda mucho trabajo por hacer”.

Jari-Matti Latvala — Piloto Yaris WRC nº 10

“Al final hemos estado cerca de la cabeza y estoy satisfecho con el resultado, pero también un poco decepcionado conmigo mismo por dos errores que he cometido hoy: en el segundo tramo de esta mañana se me ha calado el coche cuando iba en segunda por unos surcos profundos, y luego al recorrer el mismo tramo por la tarde como Power Stage, no he conseguido hacer girar el coche en el cruce. En cualquier caso, globalmente estoy contento por el equipo: ha sido un buen resultado y una buena actuación”.

Juho Hänninen — Piloto Yaris WRC nº 11

“Podemos extraer muchas conclusiones positivas: hemos probado muchas cosas y hemos recabado gran cantidad de información de utilidad para el futuro. Lamentablemente, hoy hemos tenido un problema intermitente con la dirección –igual que ayer– y eso nos ha costado algo de tiempo. Aun así, hemos sumado unos puntos importantes, y es mi mejor resultado con el Yaris WRC hasta la fecha. Después del rally, es fácil lamentar el error que cometí en el último tramo del viernes: desde luego es algo que nos penalizó de cara al orden de inicio del sábado; quizás las cosas podrían haber ido de otra forma. De todos modos, todo es parte del juego, y lo principal es que el equipo ha conseguido un buen resultado con los tres coches”.

Esapekka Lappi — Piloto Yaris WRC nº 11

“Estoy contento con este rally; hemos aprendido mucho. Hoy ha ido muy bien, en especial la Power Stage, ya que se trata de un tramo en que muchos pilotos van al máximo. Durante los dos primeros tramos de hoy mi prioridad era el mantenimiento de los neumáticos: por eso los tiempos no eran tan buenos, pero en cualquier caso no teníamos nada que perder. Así que en el tramo anterior a la Power Stage he apretado un poco más para volver a sentir la velocidad, y luego en la Power Stage hemos ido a tope, y no hemos tenido ningún problema: como una seda, sin errores. Lo más importante que he aprendido en este rally ha sido el estilo de conducción del coche por caminos lentos y sinuosos; ahora tengo que descubrir un poco más cómo pilotar el coche al llegar a caminos más rápidos”.

RESULTADO FINAL RALLY CERDEÑA 2017 – PILOTOS

1 Ott Tanak/Martin Jarveoja (Ford Fiesta WRC) 3 h 25 min 15,1 s

2 Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +12,3 s

3 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1 min 07,7 s

4 Esapekka Lappi/Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +2 min 12,9 s

5 Sebastien Ogier/Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) +3 min 25,3 s

6 Juho Hänninen/Kaj Lindström (Toyota Yaris WRC) +3 min 38,5 s

7 Mads Ostberg/Ola Floene (Ford Fiesta WRC) +6 min 31,8 s

8 Andreas Mikkelsen/Anders Jaeger (Citroen C3 WRC) +8 min 07,8 s

9 Eric Camilli/Benjamin Veillas (Ford Fiesta R5) +11 min 15,8 s

10 Jan Kopecky/Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) +11 min 21,4 s

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYS 2017 – PILOTOS

1 Sebastien Ogier 141

2 Thierry Neuville 123

3 Ott Tanak 108

4 Jari-Matti Latvala 107

5 Dani Sordo 70

6 Elfyn Evans 53

7 Craig Breen 43

8 Hayden Paddon 33

9 Juho Hänninen 29

10 Kris Meeke 27

11 Esapekka Lappi 20

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DEL MUNDO DE RALLYS 2017 – CONSTRUCTORES

1 M-Sport World Rally Team 234

2 Hyundai Motorsport 194

3 Toyota GAZOO Racing WRT 143

4 Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 97

Jari-Matti Latvala regresó al hospital de Oporto tras terminar noveno en el Vodafone Rallye de Portugal el pasado fin de semana.

El finlandés sufrió un severo virus estomacal y pasó la noche del sábado en el hospital mientras los médicos lo rehidrataban. Se le aconsejó no correr la última jornada del domingo, pero ignoró sus consejos y llevó su Toyota Yaris WRC hasta la meta sumando dos puntos.

Regresó al hospital para realizar nuevos controles antes de que el agotado finlandés finalmente pudiese descansar.

“El sábado por la mañana cuando hice la primera especial tuve una muy mala sensación en el estómago en un par de saltos que hicimos, no fue una sensación agradable", explicó a la web del Mundial de Rallys.

“Tenía calambres en el estómago y fiebre al mismo tiempo, pero por suerte mejoró cuando tomé algunos analgésicos”.

“Perdí mucho líquido porque no podía comer nada el sábado, los médicos me devolvieron el líquido a mi cuerpo. Ahora me siento muy cansado porque no tengo energía, creo que tengo que dormir dos días seguidos”, comentó Latvala al final.

Latvala lideró en la primera jornada del viernes y quedó satisfecho con el buen ritmo de su Yaris WRC en su primer rallye de tierra europeo.

“Hemos mejorado desde Argentina. Creo que el coche ahora es mejor en tierra. Trabajamos un con la suspensión, va mejor, y también trabajamos en el motor”.

“El primer día fue la demostración de ello. Después enfermé el viernes por la noche, y no puedo decir cuál era mi nivel porque corrí sólo de acuerdo a mi condición el sábado y el domingo. Pero el viernes todo estaba bien", añadió Latvala.

Jari-Matti Latvala ha completado el bucle matinal como líder del Vodafone Rallye de Portugal.

Stage info: SS3 / SS4

TC3: Caminha 1, 18.03 km
Caminha corre predominantemente al aire libre con espectaculares vistas sobre el Océano Atlántico cerca de la salida. Gran parte del bosque ha sido destruido por el fuego y esto mejora la visibilidad del piloto. Es una mezcla de carreteras estrechas y tortuosas y secciones más rápidas que fluyen con pequeños saltos. La superficie está llena de baches, pero es rápida en lugares con varias rectas largas. La especial es idéntica a 2016, pero disputada en dirección opuesta.

TC4: Ponte de Lima 1, 27.46 km
Al igual que la especial anterior, Ponte de Lima es disputada en dirección opuesta al año pasado. Es más conocido por ser el tramo en el que Hayden Paddon y Ott Tänak se salieron hace 12 meses cuando se quemó el Hyundai i20 del neozelandés. Los caminos son anchos y lisos pero extremadamente tortuosos, con pocas rectas. Hay un montón de cambios de superficie, ya que incluye arena, adoquines, hormigón y asfalto.

El finlandés, al volante de un Toyota Yaris WRC, aventaja a Kris Meeke en medio segundo después de los tres tramos matinales disputados cerca de la frontera española. Todo está increíblemente apretado en la parte superior de la tabla con Ott Tänak 0,7 segundos más atrás y sólo dos décimas por delante de Craig Breen en cuarto lugar.

Latvala ha superado a Hayden Paddon tras ganar el tramo Caminha de 18.03 km y se ha mantenido primero a pesar de terminar séptimo en Ponte de Lima. Se ha agravado una lesión en la espalda producida en el shakedown de ayer.

"Ayer por la noche no estaba seguro si correría hoy. Por suerte tenemos un buen equipo y mi recuperación comenzó anoche. No estoy al 100 por cien, alrededor del 97%. Sabía que perdería tiempo en la última especial. En el reconocimiento no fue la especial más fácil, he hecho bastantes cambios en mis notas", ha dicho.

Meeke ha empatado con Tänak y Breen en el scratch de Ponte de Lima con su Citroën C3 WRC. El británico sale retrasado pero ha comentado que no hay ningún beneficio de limpieza en los tramos. “Los surcos son más profundos, es difícil conducir hasta aquí”, ha explicado.

Tänak ha mejorado el equilibrio de su Ford Fiesta WRC mediante la modificación de la barra anti-vuelco mientras que Breen está muy contento con el ritmo de su C3 WRC. Sébastien Ogier no está tan feliz. Abriendo pista ha tenido que barrer la tierra suelta, pero se encuentra a sólo 4.8 segundos del líder y es quinto con su Fiesta WRC.

Paddon ha descendido al sexto lugar después de que su Hyundai i20 se haya detenido a 2 km de la llegada de Caminha con un problema eléctrico. Ha realizado un reset del sistema antes de continuar.

Su compañero de equipo Thierry Neuville es séptimo tras haber adaptado su conducción a las carreteras portuguesas. "Tenemos que conducir mucho más de lado en este rallye. Los caminos son más anchos y tenemos que deslizar el coche. No es lo que me gusta", ha comentado el belga.

Dani Sordo es octavo, el español se ha mostrado insatisfecho con la parte trasera de su i20 Coupé WRC. Mads Ostberg es noveno con Elfyn Evans completando el Top 10 tras perder tiempo por un pinchazo.

Stéphane Lefebvre ha perdido más de dos minutos después de volcar su C3 WRC en Caminha. El francés ha pinchado dos neumáticos pero sólo llevaba una rueda de repuesto y ha corrido Ponte de Lima con una goma sin aire. Ha concedido otros cuatro minutos.

Jari-Matti Latvala ha elogiado la rápida mejora del equipo Toyota tras su quinto lugar en el YPF Rallye de Argentina, que lo mantiene en la segunda plaza del campeonato de pilotos del WRC.

El resultado llegó apenas siete semanas después de un decepcionante debut sobre tierra del Yaris WRC en el Rallye Guanajuato México, tras el cual el equipo se quedó con una larga lista de cosas por hacer.

“En la última cita de tierra en México estábamos bastante lejos, pero en Argentina pudimos competir”, ha dicho Latvala a wrc.com. “Realmente estábamos segundos al principio, pero cuando la carrera se puso más difícil simplemente no podía mantenerme en contacto con los chicos de delante”.

“Lo más importante es que hemos mejorado desde México. Los frenos no fueron problema en Argentina, hemos solucionado todo esto, y estoy contento con la forma en que hemos logrado eliminar otros problemas. Este fue sólo nuestro segundo rallye de tierra y sé dónde podemos avanzar más”.

Los 11 puntos de Argentina mantienen a Latvala en contacto con el líder del campeonato, Sébastien Ogier, que está a sólo 16 puntos por delante. Y en su primera temporada con el nuevo equipo de Toyota, es una posición que Latvala apenas puede creer.

“El hecho de que el campeonato siga estando tan abierto es notable”, ha comentado. “No creo haber estado en tan buena posición después de cinco carreras”.

La próxima oportunidad de Latvala para trabajar en el coche será en una prueba de seis jornadas de test en Portugal antes de la próxima cita del campeonato.

“El área más grande que necesitamos mejorar es el giro. No es necesariamente todo sobre la suspensión - tenemos que conseguir que esta y la transmisión trabajen juntas -. Un poco más de par motor también ayudaría a la conducción”, ha añadido.

“Estoy esperando la prueba, quiero hacer el coche más rápido, hacerlo más competitivo, y así podré luchar por el podio en el próximo rallye”.

Jari-Matti Latvala ha liderado el shakedown del YPF Rallye de Argentina celebrado esta mañana. Sólo dos décimas de segundo han separado a los tres primeros coches.

Latvala, que pilota un Toyota Yaris WRC, ha sido el más rápido en la especial de 6.01 km de Villa Carlos Paz a Cabalango en su cuarta y última pasada. El ganador del rallye de 2016, Hayden Paddon, ha cedido sólo 0.1 segundos, con su compañero de equipo en Hyundai i20, Dani Sordo, una décima más atrás.

Sordo ha marcado el ritmo en las dos primeras pasadas antes de que su colega neozelandés le superase en lo alto de la tabla en su tercer intento. Latvala ha realizado una cuarta pasada que le ha valido para establecer el tiempo de referencia.

“La sensación es buena con el coche”, ha dicho el finlandés. “Ya desde la primera pasada de esta mañana, me sentí muy cómodo. Este es un rallye en el que tuvimos una buena pelea con Hayden el año pasado hasta que el amortiguador se rompió. Correrá acordándome de ello y veremos cómo va”.

Thierry Neuville ha sido cuarto en otro i20 Coupé WRC, a 0.6 segundos del líder, con Sébastien Ogier y Mads Østberg completando el Top 6 con sus respectivos Ford Fiesta WRC.

Ha sido una noche excepcionalmente fría en la sede del rallye en Villa Carlos Paz, la temperatura se ha mantenido unos pocos grados por encima del punto de congelación, pero se ha calentado rápidamente para dejar cielos despejados y temperaturas de 19 °C y se pronostica una máxima de 23 °C para la jornada de hoy.

Los principales cronos han sido:
Position Driver Car Time
1. Jari-Matti Latvala Toyota Yaris 4min 02.0sec
2. Hayden Paddon Hyundai i20 4min 02.1sec
3. Dani Sordo Hyundai i20 4min 02.2sec
4. Thierry Neuville Hyundai i20 4min 02.6sec
5. Sébastien Ogier Ford Fiesta 4min 03.0sec
6. Mads Østberg Ford Fiesta 4min 03.4sec
7. Kris Meeke Citroën C3 4min 03.5sec
8. Craig Breen Citroën C3 4min 04.4sec
9. Ott Tänak Ford Fiesta 4min 05.3sec
10. Juho Hänninen Toyota Yaris 4min 06.4sec

Jari-Matti Latvala sacó lo mejor de sí en el último momento en el Che Guevara Energy Drink Tour de Corse, con una brillante actuación en el Power Stage que permitió al ‘finlandés volador’ conseguir la cuarta posición de la general por menos de una décima de segundo.

En el debut de Toyota Gazoo Racing WRT sobre asfalto en el Campeonato del Mundo de Rallyes, Latvala sacó el máximo partido de una serie de cambios efectuados en la asistencia intermedia.

Superando a su rival del Citroën Total Abu Dhabi WRT, Craig Breen, en tres de las especiales restantes, el ganador del Rallye de Suecia fue súper competitivo en el tramo de Porto-Vecchio - Palombaggia y se hizo con su único scratch del rallye.

El último ataque de Latvala le dio lo justo para batir a Breen y arrebatarle la cuarta posición de la general al irlandés por sólo 0.1 segundos después de 316.80 km cronometrados. Al lograrlo, consolidó su segunda plaza en la clasificación de pilotos, a sólo 13 puntos del líder del campeonato Sébastien Ogier.

“En el Power Stage ataqué al máximo”, ha explicado el piloto de 32 años, que terminó a sólo 13,6 segundos del podio. “Estaba totalmente centrado en mi pilotaje, sabía que si quería el cuarto lugar, necesitaba tener una carrera perfecta, y casi lo logré”.

“Había un par de secciones en las que llegamos demasiado rápido y tuvimos un poco de subviraje, y también un salto donde llegamos completamente de lado. Pude ver a la gente huyendo, así que lo siento si les asusté, pero estaba todo bajo control, aunque fue espectacular. Sumamos 17 puntos con el cuarto puesto y la victoria en el Power Stage, por lo que este es un resultado realmente fantástico para nuestro primer rallye en asfalto”.

“Este resultado es realmente un esfuerzo de todo el equipo, el coche fue mejorado en los tres días de test gracias al trabajo duro de todos y su colaboración”, ha añadido el director del Toyota Gazoo Racing WRT, Tommi Mäkinen.

“Acabar tan cerca del podio en nuestro primer rallye de asfalto es un logro fantástico y en realidad algo que nunca conseguí como piloto - mi mejor resultado en Córcega fue sexto. Otro gran trabajo de Jari-Matti, que pilotó brillantemente en el Power Stage”.