Aman Barfull pasa el relevo a Jordi Barrabés al frente del Área Deportiva del RACC

El Presidente del RACC, Josep Mateu, ha comunicado el relevo de Aman Barfull como director ejecutivo del área Deportiva del Club. El Presidente del RACC ha agradecido a Barfull la gran tarea realizada durante los últimos 30 años al frente de la organización de las pruebas deportivas del Club y de la promoción de los jóvenes pilotos del RACC. Mateu ha manifestado que: “El RACC en el deporte del motor es reconocido a nivel nacional e internacional por su gran rigor y profesionalidad, al que Aman Barfull ha contribuido intensamente con su incansable dedicación y su pasión”.

Ingeniero de formación, inició su trayectoria como piloto de Rallies en 1977 y compartiendo coche con Josep Autet ganó el trofeo Volant RACC en 1981. Durante más de 30 años ha estado vinculado al Circuit de Barcelona Catalunya y como director del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada y presidente de la Comisión de Rallyes de la FIA (Federación Internacional de Automóvil), ha trabajado decididamente de la mano de Josep Mateu, para mantener la celebración del Mundial de Rallies en nuestro país. Aman Barfull, que continuará como miembro de la Comisión Deportiva del RACC, seguirá apoyando a la entidad en la organización del RallyRACC Catalunya-Costa Daurada.

Jordi Barrabés al frente del Área Deportiva del RACC
Para afrontar la nueva etapa, el RACC ha decidido poner al frente de su Área Deportiva a Jordi Barrabés, desde hace 10 años responsable de operaciones de esta área y mano derecha de Aman Barfull. Barrabés, de 47 años, nacido en Manresa y diplomado en Ciencias Empresariales, acumula una amplía experiencia deportiva. Fue el Director del rally Dakar 2017-2018 y como copiloto de rallies ganó en 2008 el Campeonato de España de Rallies de Asfalto y en 2007 el Campeonato IRC (Intercontinental Rally Challenge).

El RACC y el deporte del motor
El RACC disfruta de un reconocido prestigio internacional como organizador riguroso de las cinco pruebas puntuables para los campeonatos del mundo de Fórmula 1, MotoGP, Mundial de Rallies, Rallycross y Mundial de Superbikes, y contribuye así a proyectar la imagen y la capacidad organizativa de nuestro país para acoger grandes eventos a nivel mundial.

A la vez apoya cada año a más de 50 jóvenes pilotos fomentando las habilidades para competir y los valores humanos del deporte, trabajando como una verdadera academia de pilotos y apoyándolos en su formación y en sus primeros pasos como profesionales. Esta tarea, constante a lo largo de los años, ha dado a la entidad y al país grandes campeones en las diferentes disciplinas y categorías, entre ellos Carlos Sainz, bicampeón del mundo de Rallies, hasta los pilotos de F1 Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené. Especialmente exitosa ha sido la cantera de pilotos de motociclismo, de la cual han surgido Marc Márquez, con seis campeonatos del mundo en su palmarés, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa, Àlex Márquez y Aleix y Pol Espargaró, entre otros muchos pilotos destacados del Campeonato del Mundo.

El RACC es un Club de Servicios a la Movilidad, que ofrece cobertura y servicios de alta calidad para atender las necesidades de más de 10 millones de personas en cualquier lugar del mundo. Es especialista en la prestación de asistencia personal, familiar, mecánica, sanitaria urgente y al hogar y tiene la red de autoescuelas más grande del Estado español. Para cubrir sus necesidades, la entidad realiza 1.193.000 asistencias al año y gestiona 525.000 pólizas de seguros de diferentes ramos. El RACC promueve una nueva cultura de la movilidad más segura y respetuosa con el medio ambiente.

• La nueva edición de la prueba se disputará los días 9 y 10 de abril.
• El Rally Catalunya Històric puntuará por primera vez para el Campeonato de Catalunya.

La 5ª edición del Rally Catalunya Històric ha abierto el periodo de inscripción. La prueba de regularidad para vehículos clásicos que organiza el RACC se celebrará los días 9 y 10 de abril.

El Club ha diseñado una prueba que contará con todas las medidas de seguridad y de prevención ante la covid-19. En este sentido, la organización también ha adaptado el recorrido, que será más compacto para limitar el número de desplazamientos. Además, el rally contará con un emplazamiento único para la salida, pernoctación y llegada de los participantes que será anunciado en los próximos días.

Dos días de rally y tres modalidades de participación
A nivel deportivo, la prueba se celebrará durante dos días y contará con 12 tramos de regularidad (11 de los cuales son diferentes). Los vehículos clásicos participantes tendrán que recorrer 500 km aproximadamente, 150 km de los cuales serán de regularidad controlada. Los tramos, que serán diurnos y nocturnos, se disputarán en carretera cerrada.

Como novedad de esta edición, el formato de inscripción deja de ser Premium (todo incluido), para evitar la acumulación de personas durante las comidas y otros momentos sociales. Por este motivo, las inscripciones tienen precios más económicos. El registro para las modalidades Regularidad Sport (RS) y Regularidad Súper Sport (RSS) tiene un precio de 475 € (socio RACC) y de 525 € para aquellos que no son socios del Club. Y para la categoría Legend CAT el precio es de 575 € (socio RACC) o de 625 € en caso de no ser socios de la entidad.

Por primera vez, el 5è Rally Catalunya Històric será puntuable para el Campeonato de Catalunya de pilotos y copilotos en las categorías de Regularidad Súper Sport y Sport, además de la modalidad de exhibición Legend CAT.

El primer día de la prueba, viernes 9 de abril por la mañana, se harán las verificaciones administrativas y técnicas de los participantes y empezará la primera etapa de la prueba a partir de las 17 horas y hasta las 21:30 horas, cuando se prevé que llegue el primer participante. El día siguiente, sábado 10 de abril, arrancará la segunda etapa, en la que se disputará un recorrido de ocho y horas y media, que el primer participante completará entre las 9:30 horas y las 18 horas.

La localidad gerundense ha supuesto el punto de partida de la temporada automovilística a nivel nacional, inaugurada este fin de semana con una nueva edición de la cita tan icónica que recuperó el pasado año V-Line Org., cuyo extraordinario nivel deportivo, junto a la belleza y personalidad únicas de sus tramos, ha vuelto a hacer las delicias de los más de 100 equipos, tanto locales como internacionales, que han confirmado al Rally Lloret de Mar como una de las pruebas con mayor trascendencia y entidad de nuestro país.

Lloret de Mar se ha convertido estos días en el epicentro del mundo de los rallies a nivel estatal, componiendo un marco incomparable para dar el banderazo de salida a la temporada 2021, inaugurada con una prueba única, dotada de un carácter muy especial, que se ha saldado por segundo año consecutivo con un balance sensacional, directamente proporcional al esfuerzo ímprobo realizado por V-Line Org. para hacer realidad el 8 Rally Lloret de Mar.

El éxito organizativo que supuso la edición anterior, y, por ende, la reputación que adquirió la prueba, gracias también a la autenticidad de su recorrido, trazado por los tramos más emblemáticos de la Costa Brava, han propiciado que la cita gerundense se haya nutrido este fin de semana de casi un centenar y medio de equipos, buena parte de ellos foráneos. Lo que se está convirtiendo ya en uno de los rasgos distintivos de una carrera que, tan solo dos años después de haber renacido gracias al entusiasmo y la voluntad conjunta del Ajuntament de Lloret de Mar y V-Line Org., está alcanzando una trascendencia y proyección cada vez mayores dentro y fuera de nuestras fronteras.

150 kilómetros cronometrados, divididos en dos etapas (viernes y sábado) con dos secciones cada una de ellas y 12 tramos en total, han concentrado la acción del 8 Rally Lloret de Mar, que ha estado marcado por la igualdad imperante entre los equipos aspirantes a las posiciones de honor, y, consecuentemente, la intensa pugna vivida sobre el asfalto desde la primera hasta la última especial.

Los británicos Freddie Milne y Patrick Walsh tomaron la delantera con su Ford Fiesta R5 el viernes por la tarde, erigiéndose como líderes iniciales de la clasificación al marcar el mejor registro en la primera pasada por Tossa-St. Grau, donde Luis Vilariño y Álex Noriega sufrieron un contratiempo que hipotecó su resultado final a bordo del Škoda Fabia Rally 2 EVO que han querido estrenar en esta prueba inaugural del Campeonato de Catalunya de Rallies 2021.

El dueto norteño se resarció de ese prematuro percance adjudicándose el segundo tramo, Cladells. Mientras tanto, Eduard Pons y su nuevo copiloto, el mundialista Cándido Carrera, con idéntica montura, ganaron el siguiente, Osor, celebrado ya de noche, asumiendo un incipiente liderato que consolidaron en el transcurso de la última sección del viernes, encadenando tres scratch.

Así las cosas, el piloto ilerdense y el navegante pontevedrés encararon como primeros clasificados el bucle del sábado, compuesto por otras tres especiales emblemáticas: Pujada Els Àngels, Sta. Pellaia y Canyet, donde se impusieron a la mañana Luis Vilariño y Álex Noriega; el equipo que más victorias parciales (cinco) ha sumado durante el 8 Rally Lloret de Mar, en el que han obtenido, tras el susto del primer día, la 14ª posición final.

Por su parte, el subcampeón de Europa júnior, Pep Bassas, y el copiloto con el que ha competido este fin de semana, Llorenç de Ferrer, exprimieron continuamente las prestaciones de su Peugeot 208 Rally 4, con el que llegaron a anotarse la décima especial, en pro de consolidar la segunda plaza que obtuvieron al término de la primera etapa, y, al mismo tiempo, tratando de aproximarse al liderato.

Pero Eduard Pons y Cándido Carrera supieron gestionar su ritmo y administrar la ventaja con la que habían completado los seis tramos del viernes para evitar errores y proclamarse campeones del 8 Rally Lloret de Mar. Una victoria moralizante para empezar la temporada, que les sitúa como primeros líderes del Campeonato de Catalunya de Rallies 2021, por delante de Pep Bassas-Llorenç de Ferrer y Xavier Doménech-Axel Coronado, terceros clasificados en el podio del Passeig Marítim a lomos de un Porsche 997 GT3-R.

Los británicos Freddie Milne y Patrick Walsh cerraron su participación como la iniciaron: marcando el scratch de la última especial, que les sirvió para escalar a la cuarta plaza final, seguidos por Daniel Oliveras y Josep Ramón Ribolleda.

La lucha por la victoria en la disciplina de Regularidad Súper Sport y Regularidad Sport ha sido también otro de los polos de atención del 8 Rally Lloret de Mar, que, además, ha contado con una cobertura mediática sin precedentes, gracias a la adición por parte de V-Line Org. de la novedosa figura de un Media Car, inmerso en la caravana de la carrera con los periodistas especializados Nacho Villarín y Telva Somoza, y a la cobertura de dos tramos en streaming, narrados por el locutor oficial de WRC+ All Live, José Manuel González, que han aportado una repercusión televisiva extraordinaria a todos los participantes.

José Luis Moreno e Isidre Noguera han sido los vencedores en Regularidad Súper Sport, a bordo de un BMW E30 320i. Ramón Dalmau-Marc Moragas y Aureli Hernández-Jordi Serra han completado el podio con un BMW 325 l y un Renault 5 GT Turbo, respectivamente.

Entretanto, la categoría de Regularidad Sport ha tenido como triunfadores a Carles Miró e Iván Matavacas, primeros clasificados al volante de su Porsche 911 SC, delante del Porsche 944 Turbo pilotado por Antonio Verdaguer-María Jesús Mora y el Volkswagen Golf GTI de Josep Mª Molas y Albert Sánchez.

Éxito rotundo de participación en la primera prueba automovilística del año organizada por V-Line Org., donde va a competir este fin de semana un amplísimo espectro de vehículos, correspondientes a épocas muy diversas, que, agrupados en Velocidad, Regularidad y Legend-Exhibición, disputarán entre el viernes y el sábado, por los tramos más genuinos de la provincia de Girona, el triunfo de la cita inaugural del Campeonato de Catalunya de Rallies 2021; nuevamente, con varios equipos internacionales entre los aspirantes.

La actividad del motor a nivel estatal arranca de nuevo con el Rally Lloret de Mar, que está consolidando su posición de privilegio al frente del calendario, y, por ende, la identidad que le corresponde ya como prueba inaugural de una temporada repleta, una vez más, de nuevas ilusiones y oportunidades para V-Line Org., artífice de la cita gerundense, cuya octava edición se celebra este fin de semana con un recorrido de lo más sugerente y la abrumadora cifra de 138 inscritos.

Clara muestra de la fama y proyección que ha adquirido la carrera, dentro y fuera de nuestras fronteras, como atestigua también la presencia cada vez mayor de pilotos y equipos internacionales, procedentes principalmente de Francia, que acuden cada año a Lloret de Mar atraídos por la belleza y el entorno natural de uno de los enclaves más representativos de la Costa Brava, y, a su vez, por la espectacularidad y el encanto de los tramos seleccionados para la prueba.

Escenarios emblemáticos cada uno de ellos, donde han competido desde hace décadas los mejores especialistas de esta disciplina automovilística, a la que V-Line Org., en su afán por promover y ensalzar la esencia y autenticidad del deporte del motor, rinde homenaje articulando un Rally Lloret de Mar con una personalidad muy definida, que se caracteriza por el caché y la originalidad de sus tramos, y la adición de un elemento mágico como es la noche, que aporta un aura muy especial a la idiosincrasia de la cita gerundense.

Todo ello compone en suma el mejor escenario posible para dar el banderazo de salida al Campeonato de Catalunya de Rallies 2021, que comenzará oficialmente el próximo viernes, a partir de las 17:00 horas, desde el icónico Passeig Marítim de Lloret de Mar; epicentro de una prueba compuesta por dos etapas, con tres especiales a doble pasada cada una de ellas, que aglutinan, en horario nocturno y diurno, los tramos por excelencia de la provincia de Girona: Tossa-St. Grau, Cladells, Osor (viernes), Pujada Elis Àngels, Sta. Pellaia y Canyet (sábado).

En total, cerca de 150 kilómetros cronometrados, al que harán frente en formato de Velocidad, Regularidad y Legend-Exhibición, vehículos de todas las épocas y categorías posibles; desde el Toyota Celica ST205 con el que Richard Genesca-Ludovic Moreau se adjudicaron la victoria de la pasada edición, pasando por los Škoda Fabia Rally 2 de Eduard Pons-Cándido Carrera y Luis Vilariño-Álex Noriega, o el Peugeot 208 Rally 4 que va a pilotar el subcampeón de Europa junior, Pep Bassas, inscrito con Llorenç de Ferrer como copiloto, por citar algunos participantes del casi centenar y medio confirmado para el 8 Rally Lloret de Mar.

Una edición que se presume espléndida, y va a marcar además un antes y un después en cuanto a difusión de la prueba, al contar con la emisión de dos tramos de la segunda jornada vía streaming (a las 11:55 horas, y, posteriormente, desde las 15:45 horas, en el canal de YouTube de V-Line Org.), narrados por el comentarista oficial de WRC+ All Live, José Manuel González, maestro de ceremonias, un año más, de la cita gerundense, que concluirá el sábado, a las 19:00 horas, en el podio del Passeig Marítim de Lloret de Mar.

La quinta edición del Rally Catalunya Històric, competición de regularidad para automóviles clásicos que organiza el RACC, se disputará los días 9 y 10 de abril de 2021. Por primera vez, la prueba será puntuable para el Campeonato de Catalunya de Rallyes Históricos.

El Club ha retrasado unas semanas la celebración de la quinta edición del rally ante la previsible mejora de la situación sanitaria provocada por la pandemia de la covid-19.

Aunque el itinerario no está definido en su totalidad, el recorrido tendrá 150 kilómetros de regularidad controlada en carretera cerrada. La prueba estará abierta a participantes con vehículos construidos entre 1947 y 1995 que se inscriban en alguna de las tres modalidades convocadas: Regularidad Sport, Regularidad Súper Sport y la nueva categoría LegendCAT.

En los próximos días se comunicarán más detalles en torno a la prueba. Toda la información actualizada del Rally Catalunya Històric puede consultarse en la web oficial de la competición.

Los ganadores de las últimas cuatro ediciones del Rally Catalunya Històric han sido: los belgas Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6) en el 2020; Salvador Cañellas-Carles Jiménez (Seat 124 Especial 1800) en el 2019; Josep Viaplana-Carles Jiménez (Seat Ibiza 1.5 GLX) en el 2018 y en la primera edición del rally, celebrada en 2017, los ganadores fueron Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC).

• Xavier Domènech-Daniel Muntadas (Porsche 997 GT3 R) segundos y David Nafria-Pere Requena (Peugeot 208 Rallye 4), terceros
• Victoria de José Luis Moreno-Isidre Noguera (BMW E30) en RSS
• Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC) se imponen en RS

Tras completar las tres pasadas por el tramo de 11,3 km de que constaba la prueba, los ganadores del 1r RallySprint RACC Circuit de Barcelona-Catalunya han sido Miguel Díaz Aboitz-Diego Sanjuan (Škoda Fabia Rallye 2 Evo). En el trazado de la carrera se mezclaba una buena parte del circuito de velocidad y también algunos viales, carreteras, vías de servicio y otros espacios que forman parte de la instalación.

Esta primera edición ha disfrutado de un gran éxito y se ha vivido una intensa jornada de competición y también de solidaridad, ya que la organización donará parte de los ingresos a La Marató de TV3. La prueba ha tenido un magnífico desarrollo, 82 participantes han tomado la salida, 59 en Velocidad, 7 en Regularidad Súper Sport y 16 en Regularidad Sport, mientras que 71 han sido los que han logrado completar los tres tramos. Aunque se ha tenido que disputar a puerta cerrada por la situación sanitaria, la carrera ha evidenciado un altísimo nivel de competición, siempre cumpliendo las medidas de prevención.

El Circuit de Barcelona-Catalunya amanecía con la pista bastante húmeda debido a la lluvia caída en la víspera. Estas condiciones complicaban un poco las cosas a los equipos participantes, que tenían que sortear un trazado que se encontraba en condiciones muy delicadas en la primera pasada. La prueba empezaba con complicaciones para el primer equipo en salir, Albert Orriols-Lluís Pujolar (Škoda Fabia R5), que tras impactar contra una piedra se accidentaron en el primer tramo.

Los Škoda Fabia de Josep Bigas-Ignacio Paz y Miguel Díaz Aboitz-Diego Sanjuan salían muy fuertes y desde el inicio dejaron claro que serían los máximos aspirantes al triunfo, seguidos del equipo vasco formado por Iñigo Olabegogeaskoetxea-Iñaki Narbaiza (BMW M3 E46) y de Xavier Domènech-Daniel Muntadas (Porsche 997 GT3 R).

En la segunda pasada la pista ya se encontraba en mejores condiciones y Bigas salía a fondo marcando un muy buen tiempo, 3,8 segundos por delante de Díaz, protagonistas de una bonita lucha. Domènech ascendía hasta el tercer puesto a 23,5 segundos de Díaz-Aboitz y Olabegogeaskoetxea era cuarto, a 18,9 de Domènech. David Nafria-Pere Requena (Peugeot 208 Rallye 4) iban mejorando sus tiempos, colocándose a 2,9 segundos del cuarto clasificado.

Así, en el tercer y último paso por el tramo la pelea por la victoria estaba muy igualada, con los dos Škoda con posibilidades. Los primeros en salir fueron Bigas-Paz, líderes provisionales, quienes tuvieron una salida de pista que les alejó del triunfo, dejándolo todo de cara a Díaz-Sanjuan, que no fallaban y marcaban el scratch para adjudicarse el oro de la prueba. En segunda posición terminaban Domènech-Muntadas y finalmente eran Nafria-Requena quienes completaban el podio. Los ganadores de Volant RACC fueron Joan Torres-Erik Rodríguez (Peugeot 208 1.2 Puretech).

Lucha en el apartado de Regularidad
En Regularidad Súper Sport se impusieron José Luis Moreno-Isidre Noguera (BMW E30), que solo tuvieron un rival: Joaquim Vilatarsana-Eloi Alsina (Renault R5 GT Turbo), ya que los demás participantes de la categoría sumaron una gran cantidad de puntos.

En cuanto a Regularidad Sport, victoria mucho más disputada de Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC). En el primer tramo eran Juan Pedro García-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth) los más regulares, seguidos de Miró-Matavacas a tan solo 1,3 puntos y de Francesc Segú-Miquel Molist (VW-Porsche 914/4), a 2,5. En la segunda pasada el mejor era Miró, con García a menos de 1 segundo de la general para dejarlo todo abierto hasta la última pasada, en la que vencieron Carles Miró-Ivan Matavacas y lograron el triunfo de la prueba.

De esta forma ha finalizado la primera edición de este RallySprint organizado por el RACC y el Circuit de Barcelona-Catalunya, un gran fin de fiesta de esta atípica temporada de rallyes con una carrera que deja muy buenas sensaciones entre participantes y organización, y que marca un camino a seguir de cara a futuras ediciones.

Podio final Velocidad 1r RallySprint RACC

1r RallySprint RACC Circuit de Barcelona-Catalunya

Clasificación final Velocidad
1-Miguel Díaz Aboitz-Diego Sanjuan (Škoda Fabia Rallye 2 Evo), 23’35”7
2-Xavier Domènech-Daniel Muntadas (Porsche 997 GT3 R), a 31”9
3-David Nafria-Pere Requena (Peugeot 208 Rally 4), a 59”7
4-Iñigo Olabegogeaskoetxea-Iñaki Narbaiza (BMW M3 E46), a 1’20”5
5-Francesc Gutiérrez-Montse Contijoch (Opel Ascona 400), a 1’29”3
6-Miquel Labarias-Lorena Romero (Renault Clio RS), a 1’33”6
7-Alex Font-Joan Font (Volkswagen Golf G 60), a 2’05”5
8-Jordi Ventura-Josep Autet (Volkswagen Golf 1.8 16v), a 2’21”3
9-Alex Sasplugas-Joan I. Sasplugas (Porsche 911 SC 3.0), a 2’23”1
10-Joan Martínez-Francisco Igualada (Citroën Saxo S16), a 2’27”4
11-Sergi Pérez-Oscar Barrera (Peugeot 106 Rallye S20), a 2’29”2
12-Gabriel Reyes-Marçal Mompió (Renault Turbo 2), a 2’33”1
13-Roger Serrador-Alberto Estévez (Citroën Saxo VTS), a 2’41”2
14-Jordi Tió-Xavier Tort (Renault Clio RS Sport 2.0), a 2’44”9
15-David Roquer-Albert Traserra (Renault 5 GT Turbo), a 2’49”8
Hasta 48 clasificados

Clasificación final Regularidad Súper Sport
1-José Luis Moreno-Isidre Noguera (BMW E30), 50,8 puntos
2-Joaquim Vilatarsana-Eloi Alsina (Renault R5 GT Turbo), 58,6 puntos
3-Jordi Pons-Laura Díaz (Lancia Stratos), 611,5 puntos
4-Antonio Tejón-Máximo Segurado (Audi Quattro), 755,3 puntos
5-Aleix Gubianes-Arnau Parera (Volkswagen Golf GTI), 832,9 puntos
Hasta 7 clasificados

Clasificación final Regularidad Sport
1-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC), 24,4 puntos
2-Juan Pedro Garcia-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth), 26,6 puntos
3-Francesc Segú-Miquel Molist (VW-Porsche 914/4), 35 puntos
4-Jordi Corrales-Josep Viaplana (Alfa Romeo GTAM), 67,2 puntos
5-Marcos Rivero-Carlos Galán (Honda CRX), 93,1 puntos
Hasta 16 clasificados

• Los principales equipos catalanes de rally estarán en la salida, encabezados por el actual Campeón de Catalunya, Eduard Pons-Alberto Chamorro (Škoda Fabia R5)
• Este sábado 19 de diciembre en las instalaciones del Circuit de Barcelona-Catalunya; los organizadores darán parte de los ingresos a La Marató de TV3
• Para garantizar la seguridad de la carrera, inscrita en el calendario nacional, se celebrará a puerta cerrada
• La prueba se podrá seguir por streaming a través de las redes sociales del RACC y del Circuit

Hoy se ha publicado la lista de inscritos del 1r RallySprint RACC Circuit de Barcelona-Catalunya, la prueba de velocidad y regularidad inscrita en el calendario nacional que se disputará el próximo sábado 19 de diciembre. El objetivo de que con esta carrera los pilotos de rally pudieran recuperar el espíritu de la competición se muestra plenamente logrado, dado que finalmente habrá 85 participantes, 25 más de los inicialmente previstos, lo cual demuestra que este 1r RallySprint RACC será toda una fiesta del automovilismo.

En el momento de abrir el plazo de inscripción, el RACC estableció en su reglamento una cifra máxima de 60 participantes. Al quedar cubierta esta cantidad en solo una semana, el día 27 de noviembre se amplió la cifra hasta 80, cantidad que aquel mismo día no solo se llenó sino que se superó con creces, todo esto a 18 días del cierre teórico del plazo de inscripción. Después de estudiar con detenimiento qué cifra máxima podía acoger la carrera sin que se viera afectado su buen desarrollo, el RACC ha publicado una lista de 85 coches oficialmente admitidos.

De estos 85 participantes, 63 son coches de Velocidad, 6 de Regularidad Súper Sport y 16 de Regularidad Sport. El equipo que en 2020 ha conseguido el título de Campeón de Catalunya absoluto de Rallys, Eduard Pons-Alberto Chamorro (Škoda Fabia R5), encabeza la lista en la que hay otros tres Škoda R5 (Albert Orriols, Josep Bigas, Miguel Díaz-Aboitiz), tres Porsche 997 GT3 (Xavier Domènech, Jordi Gaig, Santiago Mateo), dos Peugeot 208 Rally4 (David Nafria, Josep Bellmunt), varios coches clásicos con buenos pilotos: Opel Ascona 400 (Francesc Gutiérrez), Volkswagen Golf GTI (Jordi Ventura), Renault 5 Turbo (Gabriel Reyes) y un largo etcétera en el que hay varios BMW M3, Mitsubishi Lancer, Ford Sierra, etc.

En los dos apartados de Regularidad, los nombres de un buen número de equipos son muy conocidos: Juan Pedro García-Sergi Giralt (Autobianchi), Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche), Kim Vilatarsana-Eloi Alsina (Renault), Jordi Pons-Laura Díaz (Lancia Stratos), Antonio Tejón-Máximo Segurado (Audi Quattro), entre muchos otros. También es destacable la presencia de 8 equipos del Volant RACC-Trofeu Mavisa, que lucharán para ser los primeros de este apartado.

Aunque habrá una importante afluencia de participantes, este acontecimiento deportivo –que se celebrará a puerta cerrada– se hará de forma completamente segura en cuanto a medidas para luchar contra los contagios de la pandemia. Por otro lado, los equipos y profesionales desplazados al trazado pasarán un control de temperatura y tendrán que llevar la mascarilla y seguir las indicaciones del personal de seguridad.

Esta primera edición del RallySprint RACC contará con un recorrido de 33,9 kilómetros cronometrados, que constará de tres pasadas por un tramo de 11,3 km que se repetirá 3 veces. En este trazado se incluye parte del circuito de velocidad y también algunos viales, carreteras de servicio y otros espacios que forman parte de la instalación. Todos los participantes podrán hacer una pasada de reconocimientos el mismo día 19 por la mañana.

Pilotos y copilotos tendrán una hora y un minuto exactos para pasar las verificaciones y los reconocimientos del tramo que empezarán a las 9 de la mañana. Los horarios de la carrera, en cuanto al primer participante, serán los siguientes: Inicio (11:30h), Tramo 1 (11:39h), Tramo 2 (13:36h) y Tramo 3 (15:33h), mientras que el final está previsto a partir de las 15:51h.

Tal como se había anunciado y con la voluntad de ayudar a combatir la pandemia, la organización dará parte de los ingresos recaudados por las inscripciones de los equipos a La Marató de TV3, que este año se hará el día siguiente del RallySprint RACC, domingo 20 de diciembre, y estará dedicada a la investigación, la sensibilización y la divulgación de la lucha contra la covid-19.

Este 1r RallySprint RACC hará volver el ambiente de los rallyes a una instalación de velocidad pura como lo es el Circuit de Barcelona-Catalunya. A pesar de todo, no será la primera vez que los coches de rally compitan en esta pista de velocidad. Los años 1993 y 1995 el Circuit formó parte del itinerario del Rallye Catalunya-Costa Brava del Campeonato del Mundo de Rallyes.


La prueba se podrá seguir en streaming
Debido al hecho de que la prueba no podrá tener espectadores a pie de pista, el RACC y el Circuit de Barcelona-Catalunya se han preparado técnicamente para poder ofrecer la retransmisión en directo de todo el RallySprint a través de streaming. Será un seguimiento completo, puesto que a las imágenes dinámicas de las tres pasadas por el tramo se añadirán entrevistas a pilotos y comentarios de especialistas en un plató que se instalará en el propio recinto. Esta retransmisión se iniciará a las 11:30 y se podrá seguir durante todo el día conectándose a las diferentes redes sociales del RACC y del Circuit de Barcelona-Catalunya.

En esta ocasión, la prueba estuvo marcada por el fuerte viento y las salidas a pista del coche de seguridad (SC).

Melchor Caminal, Joan Vinyes y Quim Gillamet, al volante del “histórico” VW Golf 2.0, completaron una edición más de las 4 horas off-road de Lleida, esta vez en la 3a posición de la clase 2 (8o puesto absoluto). Excelente actuación del equipo de Baporo Motorsport, supieron adaptar la estrategia prevista a lo que sucedía en la pista y esto les hizo mantener una posición entre el top10, a pesar de pilotar un vehículo de prestaciones inferiores.

La climatología. Sin lluvia ni niebla pero con rachas de viento muy fuertes.

Fin de semana sin niebla ni lluvia en Lleida. Sin duda, el escenario no parecía el mismo con las condiciones climatológicas con las que empezaron cada una de las dos jornadas de competición. Demasiado bonito para ser verdad, y aparecieron, a partir de media mañana, rachas de un viento muy fuerte que obligó, sobre todo, a desmontar las carpas de la asistencia antes de tiempo.
Así mismo, los miembros de la Escuderia Lleida se esforzaron en mantener la pista en las mejores condiciones, cada vez que salía el SC regaban la pista, pero el mencionado elemento climático la secaba rápidamente.

Entrenamientos libres y cronometrados: Primeras sorpresas del fin de semana.

Después de una primera toma de contacto con el Golf y con la pista en la que participaron Caminal y Vinyes, el cronómetro se puso en marcha y se iniciaron los cronometrados para poner orden en la parrilla de salida del día siguiente. En una prueba de 4 horas no es vital salir de las primeras posiciones pero todos los participantes quieren la “pole-position”.

Vinyes marcó un mejor crono de 1’06”211, rebajando el mejor registro de otras ediciones. Se situó en la 15a posición (26 clasificados), consiguiendo un puesto intermedio en la parrilla de salida.

Así pues, una posición incómoda que se tendría que superar estando acertado en la salida. Este era el comentario de Vinyes: En esta edición hay vehículos muy rápidos que, veremos como aguantan las 4 horas de competición. Con el crono marcado pensaba que estaríamos entre los 10 mejores pero...

Tendremos que hacer una buena salida y hacer bueno que dicen, no gana el que más corre sino el que menos para. Veremos si sale bien.

Carrera: Buena remontada con un ritmo muy regular. A 15’ del final...

Salida sin problemas para Vinyes que ganó alguna posición en la salida, aunque se confirmó que el Golf era presa fácil para muchos de los rivales, sobre todo en la larga recta de meta. La prueba fue avanzando y algunas de las previsiones de Caminal-Vinyes-Guillamet, se fueron cumpliendo.

Después de 2 horas de competición, y de haber completado 80 vueltas al circuito, se encontraban en una 8a posición que aún podía mejorarse viendo a los rivales que les precedían.

Los tres pilotos del equipo completaron su primer relevo y estaban situados en una excelente 6a posición, la opinión generalizado en el box era: Mejorar posiciones es complicado, los que van por delante tienen un ritmo muy superior y si no tienen algún problema ... poco podemos hacer.

Pero aún quedaba un susto final para Caminal-Vinyes-Guillamet, un pinchazo a 15’ del final a punto estuvo de arruinar el excelente trabajo hecho durante las horas anteriores. La subida extra a la asistencia para subsanar el problema se hizo de manera rápida y al final se pudo conservar el podio de clase 2 y un puesto entre el top10 de la clasificación absoluta.

Al final satisfacción pero no se podía obviar el contratiempo final: Una lástima, hasta este momento todo salió como habíamos previsto, incluso los cambios hechos sobre la marcha fueron positivos. Con todo, muy contentos de estar en el podio al final de una carrera tan dura.

La prueba de resistencia de tierra de Lleida o cerrará la temporada 2020 para Joan Vinyes. El próximo sábado (día 12) disputará un Rally Madrid muy particular que pondrá el punto final al CERA de una temporada en la que, casi todo ha sido atípico.

Clasificaciones de las XX1 4 hores off-road de Lleida.

Absoluta. 1. Vidal-Canovas.Canovas, 167 vueltas, 2. Guerrero-Trota-Bassas, a 1 v., 3. Segalas-Blanco, a 1 v. ...
8. Caminal-Vinyes-Guillamet a 6 v.

Clase 2. 1. Vidal-Canovas.Canovas, 167 vueltas, 2. Aranda-Alonso-Alonso-Lahoz, a 5 v., 3. Caminal-Vinyes-Guillameta 6 v.