Este jueves día 23 de abril se vivirá una fiesta de Sant Jordi muy atípica debido a la situación actual que se está viviendo. Aun así, se podrá celebrar este acontecimiento cultural desde casa, y qué mejor forma de hacerlo que adentrarse en las páginas de una lectura muy recomendada para amantes del motor y de la historia del deporte.

Desde Escuderia Osona harán llegar a todo aquel que lo desee el libro que narra los 50 años de la entidad con un 20% de descuento, pidiéndolo a través del mail info@escuderiaosona.com. Es una gran oportunidad de poder leer una obra que ha tenido un gran éxito, ya que está llena de momentos, datos, clasificaciones, fotografías y detalles de una entidad con una larga historia.

Una afición, una comarca, una entidad, un libro

El libro, que se presentó el 9 de junio de 2019 en un acto donde asistieron cerca de 400 personas entre pilotos destacados y personalidades del mundo del motor, está escrito y coordinado por Josep Autet. El idioma es el catalán y cuenta con 580 páginas distribuidas en 50 capítulos, uno por año, con un repaso exhaustivo a toda la actividad del club, sus personas y pilotos, resultados de carreras, principales efemérides desde 1968 y crónicas resumidas de todas las competiciones y actividades organizadas. El relato empieza con los pasos previos al nacimiento de la propia entidad y del I Rallye Osona (1969) y culmina con el desarrollo del 50 Ral·li Osona (2018), pasando por el resto de competiciones y pruebas que desde hace 20 años tienen como epicentro el Circuit d’Osona y también otras pruebas de carretera como la Pujada a Sant Bartomeu del Grau o el Ral·li Esprint de Sant Julià.

Joan Panadès, presidente de Escuderia Osona

“Puesto que no podremos ofrecerlo directamente en la calle tal como quisiéramos, hemos pensado que puede ser una buena idea facilitar, con una interesante oferta, que el libro de nuestra historia pueda llegar a los aficionados o pilotos que todavía no lo tengan. Estoy seguro que la obra puede complacer a toda persona que ha vivido de cerca, en algún momento de su vida, las carreras o actividades que hemos ido organizando en Escuderia Osona a lo largo de los últimos 50 años”.

Josep Autet, autor de “Escuderia Osona, 50 anys de projectes”.

“La presentación que hicimos hace menos de un año fue multitudinaria y a lo largo de los meses que han pasado desde que el libro está disponible se ha ido extendiendo la convicción que hay pocas escuderías en el país con tanta historia y diversidad de actividades. Hacer el libro fue un trabajo de 18 meses; tanto la autora del diseño, Laura Segarra, como yo mismo y las personas que me ayudaron, dimos lo mejor de nosotros para ofrecer una obra de consulta útil y amena”.

Para solicitar el libro “Escuderia Osona, 50 anys de Projectes”:
E-mail: info@escuderiaosona.com
www.escuderiaosona.com

Foment de Sitges, entidad organizadora del Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges, en colaboración con el Ayuntamiento de Sitges y el Ayuntamiento de Barcelona, ​​se ha visto obligado a cancelar la 62ª edición de la prueba, que debía tener lugar los próximos días 21, 22 y 23 de marzo.

Pocas horas después de la presentación del Rally, ayer en las instalaciones del ‘Museo de la Técnica i de la Ciència de Catalunya’, en Terrassa, siguiendo las instrucciones decretadas por la Consejería de Salud de la Generalidad de Cataluña, el Ayuntamiento de Sitges comunicó la imposibilidad de su celebración.

Dado que no se puede prever la evolución de esta situación, no se pueden encontrar fechas adecuadas para aplazar el Rally en las semanas o meses siguientes, por lo que Foment de Sitges comenzará a trabajar en la organización del Rally para el año 2021.
 

El Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos inicia su temporada del 2020 este fin de semana en el Costa Brava. La prueba catalana, decana de los rallyes en nuestro país, celebra su edición número 68 con una espectacular inscripción. Está previsto que tomen la salida más de 170 equipos, con pilotos y copilotos procedentes de trece países y una extraordinaria variedad de vehículos que son historia viva de los rallyes.

La prueba de velocidad cuenta con los vigentes campeones de Europa de la categoría 3, los austriacos Karl Wagner-Gerda Zauer, y de la categoría 2, los suecos Anders Johnsen-Ingrid Johnsen, encabezando una notable participación internacional. Todo un reto para los mejores representantes españoles, entre los que se encuentran inscritos los actuales campeones de la categoría pre90, Antonio Sainz-Javier Martínez Cattaneo, el exmundialista y ganador el año pasado del rallye de Avilés, Dani Solá (copilotado en esta ocasión por David Moreno), los vencedores a efectos del nacional en el rally de Asturias Histórico del 2019, Daniel Alonso-Cándido Carrera, y los ganadores de la categoría pre90 en la anterior edición del Costa Brava, José María Martínez-Luka Larrosa.

En aplicación por parte de la FIA del artículo 1.1.2 de la normativa que rige el Campeonato de Europa de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos, y dado que, siguiendo las recomendaciones de las autoridades sanitarias nacionales y autonómicas, la organización del 68 Rally Costa Brava ha tenido que tomar la decisión de restringir la participación para evitar la propagación del Coronavirus (COVID-19), el resultado de la prueba no se contabilizará para la clasificación del certamen europeo, en el que es la primera cita del calendario del 2020. De todas formas, el rallye seguirá siendo un evento FIA a todos los efectos, por lo que la puntuación del CERVH no se verá afectada en ningún modo por esta circunstancia.

La competición de Regularidad será otro de los alicientes del rallye. En Regularidad Sport, los vascos Gorka Gorroño y Mikel Oleaga, campeones de España de las dos últimas temporadas, iniciarán la defensa de su título ante una numerosa oposición, encabezada por el subcampeón de pilotos el año pasado, el mallorquín Jaime Carbonell (haciendo equipo con su hermano Enrique), y por el tercer clasificado en la general del certamen del 2019, el canario Carlos Javier Jorge (copilotado por Sergio Marrero). En la categoría de regularidad, el vigente campeón de pilotos, el asturiano Francisco Martínez (acompañado por Fernando Galguera en labores de copiloto) abre la lista de competidores en la que también están los dos equipos que el año pasado le acompañaron en el podio del certamen nacional, los formados por los catalanes Antonio Verdaguer-María Jesús Mora y los asturianos Francisco Martínez Ruisánchez-Adrián Fueyo.

Además, los siempre espectaculares ‘Legend’, entre los que destaca la presencia de Antonio Zanini al volante de un Porsche réplica del que utilizó en su victoria de hace 40 años, añadirán aún más color a una prueba que volverá a llevar toda la magia de los rallyes de otros tiempos a los clásicos tramos gerundenses.

La edición número 68 del Rally Costa Brava se disputará a lo largo de las jornadas del viernes el sábado. El primer día están previstas tres especiales, con dos pasadas al tramo de 'Els Angels' y una al de 'Les Serres', mientras que el sábado los competidores afrontarán dos bucles de tres especiales sobre los tramos de 'Ossor', 'Collsaplana-Ravell' y 'Cladells'.
 

Siguiendo las recomendaciones de Salud Pública y del ‘Consell Assessor del Pla de Protecció Civil de Catalunya’ (PROCICAT), y tras una reunión que acaba de tener lugar este viernes en la Generalitat de Catalunya en la que ha asistido Alex Romaní, presidente de RallyClassics, y las autoridades de la Secretaria General de l’Esport de la Generalitat, se ha tomado la decisión de restringir la participación en el 68 Rally Costa Brava para evitar la propagación del Coronavirus (COVID-19).

La prueba de carretera de automovilismo histórico más importante del estado español tiene que disputarse los días 13 y 14 de marzo con la ciudad de Girona como epicentro. Esa medida impuesta se traduce en la no admisión de inscritos que provengan de países que se consideran claramente zonas de riesgo de contagio del virus, afectando así todos los equipos italianos que habían presentado su solicitud de participación.

El esfuerzo global que se está realizando para contener la expansión del coronavirus obliga al organizador a asumir dicha decisión, recomendada por el Ministerio de Sanidad, medida que diversos acontecimientos deportivos y sociales están aplicando desde las últimas semanas. De esta forma se puede celebrar la prueba, aunque todo queda a la expectativa de la evolución y el nivel de riesgo que determinen las autoridades sanitarias en los próximos días.

RallyClassics lamenta los inconvenientes que esta medida obligada por la situación sanitaria pueda ocasionas en equipos, pilotos y espectadores.

La firma italiana cumple este año su 110 aniversario y, para celebrarlo, se ha elegido un RL Super Sport Castagna como inspiración de la imagen oficial de la 62ª edición de la prueba

El Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges ha iniciado su programa de actividades que, como es tradicional, arranca con la exposición de seis automóviles, en las instalaciones del centro comercial L’illa Diagonal de Barcelona, del 2 al 21 de marzo.

Coincidiendo con la muestra, se ha dado a conocer el cartel oficial del Rally en el que, para la ocasión, se ha querido homenajear a Alfa Romeo, una de las marcas más carismáticas del panorama automovilístico internacional.

Nacida en el año 1910, la firma italiana es históricamente reconocida por el temperamento pasional y deportivo de sus creaciones. El RL, del que se produjeron 2.631 unidades entre 1922 y 1929, fue el primer gran ejemplo de ello. A partir de este modelo se desarrollaron diversas variantes, todas ellas con motor de 6 cilindros que llegaba a alcanzar los 125 CV. Con este automóvil la marca del biscione logró en 1923 su primera victoria en la mítica carrera de la Targa Florio.

Su piloto, Ugo Sivocci, quiso que su coche luciera como decoración un trébol de cuatro hojas para que le diera suerte, como finalmente así fue, y desde entonces el ‘Quadrifoglio Verde’ acompaña siempre a los coches de carreras y a las versiones de calle más deportivas de Alfa Romeo.

En el póster tampoco faltan guiños al pasado, con detalles como el vestuario de la conductora del coche y de su acompañante, debidamente vestidos acorde a la época del coche mientras el público los aclama a su paso, con Barcelona y Sitges de testigos y el mar como nexo de unión entre ambas localidades.

El 62º Rally Barcelona-Sitges se celebrará los días 21, 22 y 23 de marzo de 2020.

• Juan Pedro García-Sergi Giralt (Autobianchi) y Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW) completan el podio
• Salou y su Paseo Marítimo acogen la media parte de un rally de regularidad que transcurre por muchos tramos del mundial de velocidad

Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6) han sido los vencedores absolutos del 4t Rally Catalunya Històric-Rally de Les Caves tras protagonizar una intensa lucha con Juan Pedro Garcia-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth). Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21) han completado el podio. Entre los coche que han participado solo en la segunda jornada –modalidad One Day- la victoria ha sido para Joan Riberas-Joan Circuns (Porsche 911 SC). En Regularidad Super Sport ha vencido el Porsche 911 SC Gr.4 con dorsal número 1 de Anthony Guillemat-Cristophe Cruzet.

38 equipos han participado en esta prueba de regularidad del RACC, que ha constado de dos etapas, con 14 tramos distintos por carretera cerrada y en un recorrido lineal, completando 152,97 km de regularidad. La cita ha tenido Salou como base y ha contado con un importante número de tramos del RallyRACC del mundial de velocidad. Los cinco primeros clasificados son grandes nombres de la regularidad y ha habido hasta 9 ganadores de tramo distintos. Maes-Périn, los vencedores del Ypres Historic Rally de Bélgica de 2019, se llevaron hasta 5 scratch y consiguieron finalmente la victoria de la prueba.

En Regularidad Súper Sport se impusieron Anthony Guillemat-Cristophe Cruzet (Porsche 911 SC Gr.4), que partían con el número 1. Entre los equipos que eligieron la opción de inscripción ‘One Day’ y que, por lo tanto, solo participaron en la etapa del domingo, destacaron Juan Riberas-Joan Circuns (Porsche 911 SC), quienes vencieron en todos los tramos que disputaron.

Viernes 28, la esencia de la regularidad

En el primer día de rally, con 6 tramos y 59,51 km de regularidad, Juan Pedro Garcia-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth) se colocaron líderes sin haber ganado ninguna especial, pero mostrándose como los más constantes de la jornada. Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6), muy conocidos en la regularidad europea, consiguieron un total de 3 scratch en los tramos ‘Font Rubí’, ‘Pontons’ y ‘Riudecanyes’. Christophe Berteloot-Aurélie Vanbelle (Porsche 911 SC), Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTI MK1) y Pau Coma-Cros-Marcos Rivero (Porsche 911 2.7) lo hacían en ‘Puig de les Agulles’, ‘El Montmell’ y ‘L’Albiol’, respectivamente.

Cabe destacar la actuación de Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez, que demostraron sus habilidades al volante del Seat 1400B del equipo SEAT Históricos y lucharon durante toda la primera etapa por el liderato, pero un problema eléctrico les alejó de las posiciones de cabeza. Así, la primera jornada concluía con García-Giralt en primera posición seguidos muy de cerca por Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21), Maes-Périn y Coma-Cros-Rivero, todos ellos a menos de dos puntos.

El viernes, además, tuvo lugar un regreso muy esperado, Antonio Zanini, con Josep Autet como copiloto, tomaban la salida del Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves con el Simca 1000 GT con el que participó hace 48 años, en 1972, en esta prueba, aunque tras el primer tramo la mecánica les obligó a abandonar.

Sábado 29, muchos ganadores distintos y cambio de líder

La etapa del sábado se inició en Salou y la conformaron los muy apreciados tramos de ‘Duesaigües’, ‘La Mussara’, ‘El Pont d’Armentera’, ‘Savallà-Conesa’, ‘Vallespinosa’, ‘Querol’, ‘Òdena’ y ‘Talamanca’, todos ellos a una única pasada y con un total de 93,46 km de regularidad. Con los 4 primeros clasificados en un puño, la victoria estaba por decidir y los complicados y selectivos tramos no se lo pusieron nada fácil. Ramon Arqués-Jordi Montoliu (Peugeot 205 GTI) se anotaban la primera especial del día y Juan Pedro Garcia lo hacía en la segunda. Ruben Maes se llevaba el scratch en el noveno tramo y dejaba claras sus intenciones recogiendo el testigo del liderato. Las ‘Nenas Team’, único equipo 100% femenino con las laureadas Tere Armadans y Anna Vives y su Volkswagen Golf GTI MK1 vencían en el mundialista tramo de La Mussara.

El rally llegaba al reagrupamiento de Santa Coloma de Queralt con Maes, Garcia y Pedragosa como máximos aspirantes al triunfo, separados por tan solo 3 puntos. El segundo bucle se iniciaba con Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC) como los más regulares. Joan Pedragosa era quien superaba la especial de ‘Querol’ con menos puntuación y Mia Bardolet lo hacía en ‘Òdena’. Maes-Périn cerraban el rally con victoria en el último tramo y ponían el broche de oro a esta 4ª edición llevándose el triunfo. Así pues, tras este logro el equipo belga tendrá la inscripción gratuita para el Ypres Historic Regularity Rally de 2020, tras el acuerdo al que llegaron el RACC y el organizador belga Ypres Historic Rally por el que ambos clubes crean el “Historic Regularity Challenge” para promocionar y compartir las experiencias de ambas citas.

Entre los participantes estaban el presidente del RACC, Josep Mateu, y el director general, Xavier Pérez, ambos a bordo de vehículos del equipo SEAT Históricos. Mateu-Vilatarsana (Seat 1430 FU 1600) terminaron en 18ª posición y Madrazo-Pérez (Seat 124 Sport 1600) lograron una codiciada 8ª plaza, imponiéndose además en la clase H.

El 4t Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves terminó con una cena en el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, durante la cual se celebró la entrega de premios de manos de las máximas autoridades del RACC y de miembros de su Comisión Deportiva, así como del alcalde de Salou, Pere Granados; y del director de Promoció i Esdeveniments Esportius de l'Ajuntament de Barcelona, Gabriel Arranz.

Ganadores 4t Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves

Clasificación final 4t Rally Catalunya Històric-Rally de les Caves
1-Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6/1970), 38’1 puntos
2-Juan Pedro Garcia-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth/1984), 41’9 puntos
3-Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21/1981), 42’4 puntos
4-Tere Armadans-Anna Vives (Volkswagen Golf GTI MK1/1979), 45’3 puntos
5-Carles Miró-Ivan Matavacas (Porsche 911 SC/1979), 47’5 puntos
6-Pau Coma-Cros-Marcos Rivero (Porsche 911 2.7/1977), 48’7 puntos
7-Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez (Seat 1400B/1957), 55’1 puntos
8-Miguel Ángel Madrazo-Xavier Pérez (Seat 124 Sport 1600/1972), 62 puntos
9-Joan Dalmau-Gerard Massana (Seat Ibiza GLX 1.5/1984), 62’3 puntos
10-Francesc Segú-Joaquim Segú (Porsche 914/4/1971), 66’4 puntos
11-José Manuel López-Antonio Caldeira (VW Scirocco/1980), 76’4 puntos
12-Anthony Guillemat-Christ. Cruzet (Porsche 911 SC Gr.4/1981), 79 puntos
13-Kim Navarro-Miquel Molist (Volkswagen Golf GTI MK1/1982), 81’9 puntos
14-Ramon Arqués-Jordi Montoliu (Peugeot 205 GTI/1984), 84’5 puntos
15-Vicenç Aguilera-Elisabeth Aguilera (Seat 124 Especial 1800 Gr.4/1975), 87 puntos
Hasta 32 clasificados

Ganadores por clases
E (hasta 1957): Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez (Seat 1400B/1957)
F (hasta 1965): Didier Chabrier-Bruno Bellmas (Porsche 911 2.0/1965)
G (hasta 1970): Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6/1970)
H (hasta 1972): Miguel Ángel Madrazo-Xavier Pérez (Seat 124 Sport 1600/1972)
I (hasta 1981): Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21/1981)
J (hasta 1984): Juan Pedro Garcia-Sergi Giralt (Autobianchi A112 Abarth/1984)
K (hasta 1986): Marc Mayoral-Maria José Ribal (VW Scirocco GTX/1986)

Otras distinciones:
Vehículo más antiguo: Josep Maria Bardolet-Carles Jiménez (Seat 1400B/1957)
Primer equipo extranjero: Ruben Maes-Michel Périn (Porsche 914/6/1970)
Socios RACC: Joan Pedragosa-Josep Beltri (BMW E21/1981)
Primer clasificado categoría One Day Rally: Juan Riberas-Joan Circuns (Porsche 911 SC/1983)

V-Line Org., con la total implicación del ayuntamiento de Les Masies de Voltregà y de la Escuela EFA Quintanes, trabaja de lleno en la organización de la ‘XVI Pujada a La Trona’, que se celebrará los días 23 y 24 de mayo con puntuabilidad para el Campeonato de Catalunya de Montaña.

Para esta edición se mantiene el recorrido cercano a los 6 km planteado en la pasada edición, y se desarrollará aproximadamente entre los puntos kilométricos 7 y 13 de la BV-4608, tramo mítico y muy apreciado por los aficionados que consideran esta carretera de montaña como una de las más difíciles para el pilotaje, al combinar subidas y rampas con la sinuosidad y la estrechez de su piso, obligando a una gran concentración del piloto y garantizando con ello el espectáculo.

El sábado 23 de mayo habrá verificaciones administrativas y técnicas para los equipos que optativamente así lo deseen en las piscinas municipales de Les Masies de Voltregà, mientras que el domingo 24, a partir de las 7 horas, éstas verificaciones se realizarán en los exteriores de la Escola Quintanes, edificio que acogerá la base de la carrera y la sala de prensa.

La XVI Pujada a la Trona se concentrará en esa única jornada del 24 de mayo, empezando con los entrenamientos oficiales (2 tandas, a partir de las 9 horas) a los que seguirán tres subidas de carrera, para finalizar sobre las 15 horas. La entrega de premios pondrá el broche final a la cita, tercera valedera para el Campeonato de Catalunya de Montaña, de un total de ocho.

Precisamente el actual campeón catalán de la categoría 3, Joan Salvans, al volante de un Porsche GT3 Club, fue el ganador de la recuperada subida en 2019 tras una década de pausa. En ese regreso al primer plano de la competición, Carles Miró (Porsche 911 SC) y Joan Argemí (Alpine A-310) vencieron, respectivamente, en Regularidad Sport y Súper Sport.

Como en 2019, la XVI Pujada a La Trona está organizada por V-Line Org. y cuenta con la colaboración y soporte del ayuntamiento de Les Masies de Voltregà, población que pone a disposición de la prueba y de todos los aficionados que se desplacen a la zona una gran oferta gastronómica, muy típica de la Catalunya interior.

El evento también cuenta con el soporte de la Escuela EFA Quintanes (Escuela de Formación Profesional), CEQUIN (Centre Equestre Quintanes), Autodesballestaments La Gleva, Àngel Danés, taller de venta y reparación especializado en vehículos Mitsubishi y Subaru, el ayuntamiento de Sant Hipòlit de Voltregà, y la colaboración de Cerdanya Racing.

-El piloto del RACC dominó con autoridad el primer meeting del catalán júnior de Car Cross

Gil Membrado (Olost, 25/10/2007), completó su participación en la Diada off-road de Lleida, consiguiendo el triunfo entre los Car Cross de la categoría júnior. La prueba, organizada por la Escudería Lleida, era la primera del calendario del Campeonato de Cataluña de la especialidad.

La climatología también tuvo su momento de protagonismo al inicio de la jornada. Una niebla muy espesa cubría las instalaciones del Circuit de Lleida, la visibilidad era nula y en consecuencia los organizadores tuvieron que retrasar 1 hora (de las 10 a las 11 horas) el inicio del meeting. En la continuación, el sol y una temperatura primaveral acompañó a todos los aficionados que siguieron en directo las diferentes mangas que se disputaron.

Membrado dejó sin opciones a sus rivales.
Una vez iniciada la competición, Membrado confirmó su excelente nivel de pilotaje al volante del Speed Car y no dio opción a la reacción de sus rivales. En la primera manga clasificatoria, un instante de duda en la salida, fue aprovechado por su compañero de la Escudería Mollerusa, Josep Aranda, para superarle. No obstante, antes de finalizar la primera vuelta Membrado había recuperado el primer puesto y había iniciado su cabalgada en solitario hacía el triunfo parcial.

En la segunda manga clasificatoria, el joven piloto de Olost se puso en cabeza en la misma salida, posición que supo mantener hasta el paso por la meta final.

La final también tuvo un inicio ajustado entre Membrado y Aranda, esta situación fue aprovechada por el primero para superar el jocker y situarse a la estela de su rival a la espera de l

a mejor ocasión para adelantarle. Ésta se produjo a mitad de carrera y a partir de este instante, haciendo gala de un pilotaje muy fino y sin cometer errores, no tuvo problemas para alzarse con el primer triunfo de la temporada.

El triunfo la mejor recompensa al trabajo realizado.
Antes de subir al podio de vencedores, Gil y su entorno se mostraban muy satisfechos tanto por el triunfo como por la manera en que se consiguió. Dani Balasch nos comentó que: “Creo que este triunfo es la recompensa del trabajo de preparación que se ha hecho hasta ahora. Gil asimila muy bien toda la información que se le da y la pone en práctica de manera impecable en la pista”. Además añadía: “Estamos donde estamos pero tenemos que seguir trabajando para mantener el nivel y seguir progresando de cara a los retos más exigentes que no tardarán en llegar”.

No hay duda que Dani se refería a las cita del Campeonato de España que se disputará, en este mismo escenario, a finales del próximo mes de Marzo (días 28 y 29).

Clasificación FINAL - DIV Júnior Car Cross

1. Gil Membrado (Speed Car Xtrem), 8’26”179, 2. Josep Aranda (Speed Car Xtrem), a 3”567, 3. Pol Duran (Speed Car Xtrem), a 6”875, 4. Pol Salichs (Speed Car Xtrem), a 13”175, 5. Aleix Costa (Speed Car Xtrem), a 19”029....