El monegasco Charles Leclerc (Prema Racing) logró este viernes en Jerez la 'pole' en los entrenamientos oficiales de la décima prueba del Mundial de Fórmula 2/Campeonato FIA, con lo que acentúa su fortaleza en el certamen, en el que podría proclamarse nuevo campeón este fin de semana.

El piloto de Mónaco consiguió el mejor tiempo (1.24.682) para la primera carrera de la jornada del sábado, en lo que supuso su octava 'pole position' de la temporada, informó la organización en un comunicado.

Esta primera posición en los entrenamientos le proporcionó al monegasco los primeros cuatro puntos del fin de semana, dentro de una reglamentación que ofrece puntuación extra por este concepto.

Leclerc llegaba a Jerez líder con 218 puntos (ahora 222) al frente de la clasificación general, siendo su principal rival en la lucha por el título el británico Oliver Rowland (Dams), que suma 159 puntos en segunda posición.

Rowland ha sido cuarto en los entrenamientos clasificatorios con un tiempo de 1.25.316, por detrás del segundo clasificado, el italiano Luca Ghiotto (Russian Time), que ha marcado un tiempo de 1.24.942, y de su compatriota Sergio Sette Camara (MP Motosport), tercero con 1.25.257.

Tras los entrenamientos, Leclerc comentó, en declaraciones difundidas por la organización, que le ha ido "muy bien" al decidir "montar" el último juego de neumáticos blandos.

El piloto se mostró "contento" con la vuelta que le otorgó la 'pole', sabedor de que en Jerez es "muy difícil adelantar", señaló.

El español Álex Palou (Campos Racing), por su parte, se clasificó undécimo con un tiempo de 1.25.600 en el ecuador de la clasificación de veinte pilotos.

En la categoría GP3 Series, el japonés Nirei Fukuzumi (Art Grand Prix) logró la 'pole' con un crono de 1.30.678, por delante de los dos pilotos que se juegan el Campeonato del Mundo, los británicos Jack Aitken (Art Grand Prix) y George Russell (Art Grand Prix), segundo y tercero en estos entrenamientos, respectivamente.

En la 'Euroformula Open', la única categoría que tiene el título ya decidido, se han desarrollado entrenamientos libres comandados por el finlandés Simo Laaksonen con 1.36.716.

POR PRIMERA VEZ HABRÁ CUATRO AUDI S1 EKS RX QUATTRO EN UNA PRUEBA DEL MUNDIAL DE RALLYCROSS

El Campeonato del Mundo FIA de Rallycross vuelve a Europa. Después de la espectacular carrera de Canadá, este fin de semana llega la novena de las doce rondas de las que consta la temporada. Alrededor de 80.000 aficionados acudirán a Lohéac –ningún otro evento del Mundial de RX atrae a tanto público– lo que significa que la localidad de 700 habitantes estará a punto de estallar. Para EKS supone un hito: el equipo alineará por primera vez cuatro Audi S1 EKS RX quattro, con dos experimentados pilotos del DTM al volante de dos de ellos.

Junto al campeón del mundo de Rallycross, Mattias Ekström, y los otros pilotos del equipo EKS, Toomas Heikkinen y Reinis Nitišs, el piloto de Audi en el DTM Nico Müller debutará en el mundial de RX. “Mattias y yo somos compañeros en el DTM desde 2016 y, por lo tanto, también hablamos de rallycross”, comenta Müller. “Sigo el Mundial de RX desde hace tiempo y disfruto con la competición y de su ambiente. Competir en el evento de Francia es un sueño hecho realidad para mí. Los coches de 560 CV son impresionantes y permiten duros y emocionantes duelos. Crean adicción”.

Ekström añade: “Estoy muy contento de que Nico corra con nosotros. Llevaba intentando tener cuatro coches en la parrilla de una carrera del Mundial de RX mucho tiempo. Que de todos los sitios posibles vaya a suceder en Francia es fantástico. Es una de mis pruebas favoritas: 80.000 espectadores y un circuito tremendo. Para los pilotos y los aficionados, Lohéac es un paraíso del rallycross”. La pista tiene un circuito clásico con el suelo muy duro incluso en las secciones de grava. Hay muchas zonas muy rápidas con posibilidad de adelantar en la apurada de frenada. Tanto el recorrido de la vuelta normal como el de la Joker lap son espectaculares.

“El circuito es increíblemente variado y Francia es uno de mis países favoritos”, explica Toomas Heikkinen. “La gente es súper simpática, la comida es deliciosa y el ambiente es alucinante”. Reinis Nitišs opina de forma parecida: “Por fin ha terminado la espera. Cuatro semanas de descanso desde la última carrera se hace largo. Estamos magníficamente preparados y queremos causar sensación como cuarteto en Francia”. Por primera vez en la temporada 2017, se alcanza el máximo de 25 pilotos en la parrilla de una prueba del WRX, al sumarse siete pilotos eventuales a los 18 participantes habituales.

Rallycross Lohéac
Pista: Circuito de Lohéac, 30 km al sur de Rennes en Bretaña
Longitud: 1.070 metros (Joker lap: 1.090 metros)
Superficie: 33% asfalto, 67% grava
Curvas: 2 a izquierdas, 5 a derechas
Velocidad máxima: 163 km/h aprox.
Inscritos: 25 coches
Vuelta rápida: Andreas Bakkerud, 36,658 s. (2016)
Ganador 2016: Johan Kristoffersson, 3m 54,670s
Carrera: 4 vueltas (clasificación), 6 vueltas (semifinales y final)

-Mattias Ekström y su equipo EKS llegan plenos de confianza después de la victoria en la primera prueba de la temporada
-El circuito situado en la montañas de Portugal es conocido por su clima variable
-Ekström: “Tengo buenos y malos recuerdos del año pasado”

Madrid, 21 de abril de 2017 – El Campeonato del Mundo FIA de Rallycross entra en su segunda ronda en Montalegre, Portugal, este fin de semana (22 y 23 de abril). La ciudad cercana a la frontera española tiene una población de tan solo 1.800 habitantes, pero los aficionados al deporte del motor han acudido en masa a esta cita a lo largo de los últimos años.
Después de su victoria en la prueba que abrió la temporada en Barcelona, el Campeón del Mundo Mattias Ekström viaja a Portugal como líder en la clasificación de pilotos. “El comienzo no pudo haber ido mejor. Ahora tenemos que subir la apuesta en Montalegre”, comenta Ekström. “Tengo buenos y malos recuerdos del año pasado. Todo iba según lo previsto hasta la semifinal, pero un error en la primera curva me costó la final”. De esta forma, el Circuito Internacional de Montalegre –además de la nueva pista de Ciudad del Cabo– es el único en el calendario del Mundial de Rallycross en el que el sueco nunca ha llegado a la final, a diferencia de su compañero finlandés Toomas Heikkinen, que en su primera carrera para EKS en 2016 consiguió alcanzar allí el tercer lugar.

El diseño del circuito cuenta con una larga recta de meta de 250 metros que promete desafíos, pero los detalles marcarán la carrera. La extensa Joker lap que cada piloto tiene que completar una vez por carrera apenas ofrece agarre. En el tramo de curvas enlazadas, los pianos extremadamente altos no perdonarán ningún error. Además, los adelantamientos son extremadamente difíciles porque, a excepción de la curva uno, hay pocas oportunidades de apurar la frenada frente al resto de pilotos en una pista que, con sus 945 metros, es la más corta del calendario.

También será imprevisible el clima. En 2015 y 2016, después de unas lluvias torrenciales, las carreras en Montalegre fueron más parecidas a un festival de barro que a una competición automovilística. “Las difíciles condiciones meteorológicas hicieron que la conducción fuera extremadamente complicada, pero si quieres subir a lo más alto del podio el domingo, necesitas tener la configuración adecuada para cualquier clima”, explica Ekström con confianza en sí mismo. Además de la ventaja en el campeonato de pilotos, Ekström, junto con Heikkinen, también quieren defender el primer puesto en la clasificación de equipos, en el que EKS marcha líder empatado a puntos con el equipo PSRX Volkswagen Suecia. El equipo EKS, con Ekström y Heikkinen, estará completado por Reinis Nitišs, de Letonia, que formará parte de la parrilla durante las siguientes doce pruebas de la temporada pilotando el tercer Audi S1 RX quattro del equipo EKS.

Rallycross Montalegre

Pista: Circuito Internacional de Montalegre, 150 km al noreste de Oporto
Longitud: 945 metros (Joker lap: 1.050 metros)
Superficie: 60% asfalto, 40% grava
Curvas: 5 a izquierdas, 7 a derechas
Velocidad máxima: 169 km/h (aprox.)
Vuelta rápida: Petter Solberg, 38.939 s. (2014)
Ganador 2016: Petter Solberg (N), 4m 03.992 s.
Carrera: 4 vueltas (clasificación), 6 vueltas (semifinales y final)

Horario (CEST)

Sábado, 22 de abril
10.20-12.20: Entrenamientos libres
13.30-14.30: Clasificación (Q1)
15.00-16.00: Clasificación (Q2)

Domingo, 23 de abril
10.30-11.30: Clasificación (Q3)
12.00-13.00: Clasificación (Q4)
15.00-15.40: Semifinales y final
15.50-15.55: Ceremonia en el podio
 

El equipo Ferrari inaugurará el martes próximo en Baréin el calendario de test de Fórmula uno acordado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y Pirelli, la marca proveedora de neumáticos para el Mundial 2017.

La primera sesión tendrá como protagonista al equipo Ferrari en el circuito de Sakhir donde este domingo se disputa el tercer Gran Premio de la temporada.

De acuerdo con los equipos, Pirelli ha definido el programa de desarrollo para los neumáticos de Fórmula uno lisos y de pista mojada del 2018.

El programa concluirá el 14-15 de noviembre en Interlagos, Brasil.

El reglamento deportivo -explica Pirelli- estipula que los tests tendrán lugar sobre un total de 25 días de rodaje (un día de rodaje equivale al uso de un solo coche). A diferencia del año pasado, participarán todos los equipos.

Los neumáticos 2018 de Pirelli se probarán utilizando los coches actuales, sin necesidad de recurrir a coches modificados, como el año pasado.

Los tests se llevarán a cabo de igual forma que en 2016, así que seguirán siendo tests 'ciegos', sin que los equipos ni los pilotos sepan exactamente qué tipo de neumáticos están probando.

El programa de desarrollo se realizará en ocho circuitos. Además de Baréin, donde Ferrari dedicará un coche a probar los neumáticos el martes, los tests también se celebrarán en Barcelona (16-17 de mayo), Silverstone, Magny- Cours, Budapest (de nuevo durante el test inmediatamente después del gran premio), México e Interlagos.

También se llevará a cabo un test en mojado en Paul Ricard, usando las instalaciones del circuito, que permiten inundar la pista de forma artificial.

El Campeonato del Mundo FIA de Rallycross no podría haber empezado mejor para Audi y EKS, con el triunfo de Mattias Ekström en la prueba que abre la temporada, disputada en el Circuito de Montmeló en Barcelona. En la final, el actual campeón del mundo relegó a Timo Scheider y Andreas Bakkerud a la segunda y tercera posición, respectivamente. Esta victoria coloca a Ekström en lo más alto de la clasificación de pilotos, mientras que en la de equipos, EKS, el actual equipo campeón del mundo ocupa el primer puesto empatado a puntos con el PSRX Volkswagen Suecia.

Ekström y sus compañeros de equipo, Toomas Heikkinen y Renis Nitišs, iniciaron de forma brillante la temporada en la primera prueba disputada este fin de semana. “La jornada del sábado resultó increíblemente difícil, con continuos cambios de la meteorología: sol, lluvia, sol, lluvia… En rallycros esto es muy complicado, y lo que en un momento puede ser una ventaja de repente se convierte en una desventaja”, explica Ekström. El piloto sueco tuvo que enfrentarse a la lluvia en su segunda carrera, y al final del primer día ocupaba la posición número once en la clasificación general. Heikkinen, por su parte, tenía mejor suerte. El finlandés pudo rendir a la perfección ante las condiciones tan cambiantes, y se colocó líder el primer día.

El domingo, las cosas cambiaron. Con un sol radiante y la pista seca, Ekström pudo aprovechar al máximo el potencial de su Audi S1 EKS RX quattro de 560 CV, y al final de las cuatro sesiones de clasificación se situaba en segundo lugar, detrás de Timo Scheider. Para las semifinales, entre los doce mejores pilotos también se clasificaron Heikkinen (P7) y Nitišs (P10), aunque los dos pilotos del equipo EKS fueron eliminados en la penúltima sesión. Ekström, por su parte, dominó la prueba definitiva ocupando el primer puesto después de haber comenzado desde la pole position, llegando hasta la bandera a cuadros. “En general, ha sido un fin de semana fabuloso”, añade Ekström. “Gané en Barcelona en 2016, y ahora lo he conseguido de nuevo. Todo mi equipo ha realizado un trabajo fantástico y hemos conseguido puntos importantes para ambas clasificaciones”.

El equipo EKS cubrirá los aproximadamente 1.000 kilómetros que separan Barcelona y Montalegre, en Portugal, para prepararse para la segunda prueba del mundial de Rallycross, que tendrá lugar del 21 al 23 de abril. Ekström todavía tiene cuentas pendientes con el circuito más corto del calendario: el año pasado, tras una colisión en la semifinal, tuvo que enterrar de forma temprana sus esperanzas de victoria.

Campeonato del Mundo FIA de Rallycross – Prueba 1, Barcelona.
Resultados:
1 Mattias Ekström (S) 4m 32.260 s
2 Timo Scheider (D)
 +0.362 s
3 Andreas Bakkerud (N)
 +1.868 s
4 Petter Solberg (N)
 +2.625 s
5 Timmy Hansen (S)
 +3.251 s
6 Johan Kristoffersson (S) +3.976 s

Clasificación de pilotos (tras la primera de 12 pruebas)
1 Mattias Ekström (S) 29 puntos
2 Timo Scheider (D)
 26 puntos
3 Andreas Bakkerud (N)
 22 puntos
4 Johan Kristoffersson (S) 21 puntos
5 Petter Solberg (N)
 19 puntos
6 Timmy Hansen (S) 17 puntos

Clasificación de equipos (tras la primera de 12 pruebas)
1 EKS 40 puntos
2 PSRX Volkswagen Suecia 26 puntos
3 Hoonigan Racing Division 33 puntos

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha informado este sábado de que durante una reunión celebrada el viernes en su sede de París acordó que a partir de 2021 los actuales motores híbridos (unidades de potencia) de los coches de Fórmula Uno sean menos costosos y se incremente su sonido.

El "deseo" de la FIA es "mantener a la Fórmula Uno como la cumbre tecnológica del automovilismo deportivo" y "como un laboratorio de desarrollo tecnológico que pueda verse reflejado en los coches de calle".

Para ello, quiere que a partir de la temporada de 2021 "las unidades de potencia sean poderosas, a la vez que más sencillas y menos costosas en su desarrollo y producción".

Otro objetivo es "aumentar el sonido de los motores" y que "los pilotos puedan ser agresivos en la conducción en todo momento".

La FIA informa de que el viernes su presidente, el francés Jean Todt, se reunió con los actuales fabricantes de la Fórmula Uno y con representantes de otras marcas no involucradas en la categoría.

El británico Guy Wilks ha confirmado que estará en las 12 pruebas del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA presentado por Monster Energy al volante de un Volkswagen RX Polo Supercar. Wilks, dos veces campeón británico de Rally y ex piloto de WRC, competirá en el antiguo Supercar de Johan Kristoffersson, el mismo vehículo que ayudó al sueco a terminar en la clasificación de pilotos del año pasado.

Wilks ha competido previamente en cinco eventos mundiales de RX (Lydden Hill 2015 y 2016, Francia, Barcelona y Letonia). En el 2015, el inglés llegó a la final en el RX Mundial de Gran Bretaña, no consiguiendo subir al podium debido a un pinchazo.

“Conseguir una oportunidad de hacer el Campeonato del Mundo completo es algo que siempre he deseado”, explicó un exaltado Wilks, que entrará como equipo independiente y será patrocinado por la bebida energética LOCO.

El piloto de 36 años agregó: “Para competir en un coche que terminó segundo en el Campeonato el año pasado, me supone más presión. Quiero agradecer a la bebida energética LOCO y a Marc Blackburn por esta oportunidad , él me vio conducir en Lydden y Loheac en 2015 y creyó en mí desde el principio. Voy a darlo absolutamente todo para demostrar sus creencias y también las mías y queremos enfrentarnos a los mejores. Todavía hay mucho trabajo por hacer, pero 2017 va a ser un viaje increíble! “

Paul Bellamy, Director Ejecutivo del Mundial de RX para IMG, concluyó: “Guy está muy familiarizado con rallycross, regularmente comentó junto a Andrew Coley en nuestro programa de televisión. No se puede negar que es un talento al volante y lo demostró cuando llegó a la final en su debut en RX en Lydden Hill en 2015. “

LOCO también apoyará al piloto de la RX Janis Baumanis, quien confirmó ayer que conducirá para el nuevo equipo de STARD. El letón explicó: “Hay muchas cosas buenas que están pasando en nuestras actividades de RX antes de que empiece la temporada. Tenemos nuestra asociación con Manfred Stohl y su equipo STARD y ahora me complace anunciar que tengo un nuevo y muy importante patrocinador, LOCO. Juntos vamos a tratar de alcanzar el más alto nivel en el deporte”.

El Team Peugeot Hansen regresará esta temporada a las imprevisibles y espectaculares carreras del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross, que arrancarán en Barcelona los próximos 1 y 2 de abril. En una competición cada vez más intensa, Sébastien Loeb y Timmy Hansen tendrán en su punto de mira los títulos de Piloto y de Constructor, mientras que el joven Kevin Hansen irá ganando experiencia en la máxima categoría de esta disciplina.

2017 supone la cuarta temporada del equipo franco-sueco, Campeón en 2015 en este Mundial, en constante evolución. Tras el segundo puesto logrado en 2016, el Team Peugeot Hansen apuesta por la continuidad: contará de nuevo con Sébastien Loeb y Timmy Hansen para pilotar los dos Peugeot 208 WRX.

Sébastien Loeb y Timmy Hansen se enfrentarán a los circuitos del calendario mundialista con sendos Peugeot 208 WRX en configuración 2017. Además de estos dos vehículos, que puntuarán para el Campeonato por Equipos, el Team Peugeot Hansen competirá con un tercer coche, para el joven Campeón de Europa Kevin Hansen (18 años). El “Debutante del Año 2016” según la FIA disputará todas las pruebas del Campeonato del Mundo al volante de un Peugeot 208 WRX en configuración 2016. Tendrá como objetivo adquirir experiencia al máximo nivel.

Bruno Famin, director de Peugeot Sport

“Hemos sido Campeones en 2015 y Subcampeones en 2016. Nuestra idea es entrar en una nueva etapa y luchar por los dos títulos: el de Pilotos y el de Equipos. Contaremos con dos pilotos aguerridos porque, además de Timmy Hansen, Sébastien Loeb ya tiene una temporada a sus espaldas en esta disciplina. Sin embargo, somos conscientes de que el nivel del Rallycross está subiendo de un modo extremadamente rápido. Estamos satisfechos de constatar que, después de Ford, Audi y Volkswagen han confirmado su apoyo oficial a dos equipos temibles. El nivel se va a elevar muchísimo. Seguimos fieles a nuestra cooperación con Hansen Motorsport en el marco del Team Peugeot Hansen. Peugeot Sport asume el desarrollo técnico del vehículo y Hansen Motorsport asegura su explotación. Hemos reforzado nuestro equipo técnico, pero seguimos teniendo un enfoque razonable y con optimización de costes. Nuestro programa principal sigue siendo el rally-raid. Estamos convencidos de que el Rallycross es una disciplina con una gran proyección de futuro, pero una de las condiciones para que los siga siendo es que la relación entre cobertura mediática y coste se mantenga competitiva”.

Kenneth Hansen, Director del Equipo

“Con cuatro fabricantes inscritos, este Campeonato del Mundo de Rallycross 2017 promete estar muy competido. Estoy seguro de que el nivel estará más alto que nunca y que pelear por la victoria será un desafío constante. El enfoque del Team Peugeot Hansen siempre ha sido dar lo máximo en cada carrera para terminar en el escalón más alto del podio. Tenemos todos los elementos necesarios para conseguirlo. Si el trabajo que hemos realizado desde el año pasado da sus frutos, estamos convencidos de que podremos alcanzar nuestros objetivos. Nuestra meta principal es ofrecer a nuestros pilotos el Peugeot 208 WRX que les permitirá tener plena confianza y aprovechar al máximo sus talentos mágicos como pilotos. Si lo logramos, creo que estaremos en posición para luchar por los dos títulos”.

Sébastien Loeb (Piloto del Peugeot 208 WRX #9)

“Tengo la sensación de haber aprendido mucho sobre pilotaje en 2016, a lo largo de mi primera temporada completa en Rallycross. Me enfrento a este Mundial con un poco más de ambición que el año pasado. Espero que la versión 2017 del Peugeot 208 WRX nos permitirá luchar por la victoria. No será fácil, porque la competencia será aún más dura este año, pero estoy plenamente decidido a ampliar mi palmarés a esta disciplina”.

Timmy Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #21)

“Estoy impaciente por tomar la salida esta temporada. Los ingenieros han hecho un gran trabajo durante el invierno para que el Peugeot 208 WRX dé un gran salto adelante. Tengo muchas ganas de conducirlo en carrera. Esta temporada, mi objetivo es encontrar un buen ritmo a su volante y adaptar mi pilotaje a las características del coche. De acuerdo con mi experiencia, es una etapa necesaria para luchar por la victoria. Llegan nuevos rivales al Mundial y estoy encantado de ver que cuatro equipos apoyados por fabricantes estarán en liza este año. Espero que veamos carreras espectaculares y que subamos a menudo al escalón más alto del podio”.

Timmy Hansen (piloto del Peugeot 208 WRX #71)

“Estoy muy contento de ser, al fin un piloto del Campeonato del Mundo a tiempo completo. Tras mi título de Campeón de Europa, el invierno ha sido largo antes de conseguir este resultado: firmar con el Team Peugeot Hansen para una campaña en el WolrdRX es una gran oportunidad para mí. Personalmente, me gustaría recuperar en 2017 las sensaciones que tuve la temporada pasada al volante del Peugeot 208 WRX. Voy a dar lo mejor de mí mismo para abrirme paso en la élite del Rallycross. Estoy muy emocionado y con muchas ganas de debutar en Barcelona”.