La gran cita para los amantes de la Regularidad se disputará del 30 de septiembre al 3 de octubre.

Más de 1.000 kilómetros de recorrido y 28 tramos definen a este rally que será clasificatorio para el FIA Trophy for Historic Regularity Rallies.

Se mantienen los precios y las modalidades de inscripción de la edición 2020.

¡El XVIII Rally Costa Brava Històric 2021 se pone en marcha!

Las inscripciones ya están abiertas para la decimoctava edición de uno de los mejores Rallyes de Regularidad de Europa, que este año se celebrará del 30 de septiembre al 3 de octubre con epicentro en la villa marinera de Palamós.

Este será un evento clasificatorio para el FIA Trophy for Historic Regularity Rallies en el que podrán participar motos y coches clásicos fabricados hasta 1996.

El recorrido ofrecerá todo lo que se espera de este evento clásico de la Regularidad: más de 1.000 kilómetros, 28 tramos de Regularidad (correspondientes a la mitad del recorrido), con un prólogo el jueves 30 de septiembre y dos largas etapas el viernes 1 de octubre y el sábado 2 de octubre.

Las verificaciones se realizarán el jueves en el Palau Firal de Sant Antoni de Calonge y la base del rally será en el Hotel Trias de Palamós. Como ya se hizo en 2020, la entrega de trofeos se realizará en el podium de salida, en la Platja Gran de Palamós, durante la mañana del domingo 3 de octubre.

Para esta prueba se espera la presencia de muchos especialistas de la Regularidad venidos de distintos puntos de Europa, que en muchos casos no pudieron desplazarse en la edición anterior, así como la participación mayoritaria de los pilotos locales, auténticos dominadores del Rally Costa Brava Històric en sus últimas ediciones.

Durante las próximas semanas se anunciarán algunas de las novedades del XVIII Rally Costa Brava Històric, para el que la organización mantiene los precios de inscripción y las modalidades disponibles en la edición 2020.

Palmarés Rally Costa Brava Històric

2020 – Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé)
2019 – Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé)
2018 – David Nogareda-Sergi Giralt (Porsche 911 S)
2017 – Carles Fortuny-Carles Jiménez (Lancia Beta Coupé)
2016 – Yves Deflandre-Joseph Lambert (Porsche 911)
2015 – Víctor Sagi-Víctor Sagi (Porsche 911 S)
2014 – Lluís Pallí-Guillem Buscarons (Innocenti Mini Cooper)
2013 – Yves Deflandre-Joseph Lambert (Porsche 911)
2012 – José Lareppe-Joseph Lambert (Opel Ascona)
2011 – Carles Miró-Jesús Arriezu (Porsche 911)
2010 – Raymond Horgnies-Christophe Hayez (Porsche 911)
2009 – Joao Mexia-Nuno Sales (Porsche 911)
2008 – Salvador Tallada-Toni Bagó (VW Golf)
2007 – Carlo Fiorito-Luigia Fiorito (Autobianchi A-112)
2006 – Carlo Fiorito-Luigia Fiorito (Autobianchi A-112)
2005 – Antonio Zanini-Glòria Zanini (Porsche 911)
2004 – Jaume Tobella-Alex Santacatalina (Porsche 911)

El XVIII Rally Costa Brava Històric es posible gracias al patrocinio de FECOTUR, Ajuntament de Palamós, Diputació de Girona, Conselleria d'Esports de la Generalitat de Catalunya, Aigua de Vilajuïga, Ajuntament de Calonge i Sant Antoni, Ajuntament de Ripoll, Hotel Trias, Restaurant Ca L'Enric, Blunik, GaudíEvents, MiRally, L'Esportiu, SPORT, Esport3, Àgora, Suprametal, Integral Apps y Garatge Internacional.

El piloto osonense sumó tres scratch y batió a sus rivales directos en la pelea por el regional catalán.Este fin de semana el Campeonato de Cataluña de Rallyes disputaba una de sus citas con más tradición, el Rallye Empordà. En la prueba con sede en la Bisbal de l’Empordà, Albert Orriols, copilotado por Lluis Pujolar, llegaba con el claro objetivo de pelear por el triunfo con su Skoda Fabia R5.

Con varios rivales de nivel en la salida del rallye ampurdanés, Orriols salió a por todas en la primera especial del rallye, pero un incidente provocado por el aceite que iba soltando uno de los vehículos que le precedían le hizo ceder, de inicio, 16 segundos respecto a los líderes de la carrera.

“El primer tramo lo teníamos marcado en rojo para empezar atacando, con la intención de abrir un hueco sobre nuestros rivales, pero nos salió del revés. Hicimos un trompo en una curva bastante rápida por el aceite que había dejado en el asfalto un coche que salía delante de nosotros. Afortunadamente, no golpeamos nada y, después de que se nos calase el motor un par de veces y tuviésemos que dar media vuelta a contra tramo, pudimos continuar en carrera”, explicó el osonense sobre lo acontecido en el mítico tramo de Els Àngels.

“La sorpresa en la meta fue que no habíamos perdido tanto con nuestros máximos rivales en la pelea por el campeonato, así que después de eso, en los siguientes tramos nos dedicamos a mantener el ritmo e ir recuperando los aproximadamente 30 segundos cedidos en esta primera especial”, añadió.

En el segundo bucle del rallye, Orriols decidió seguir con su apuesta de ir a por todas, montando dos neumáticos Michelin nuevos en el eje delantero del coche checo, lo que se tradujo en tres scratch de cuatro posibles.“En la segunda pasada por Els Àngels se nos puso a llover justo antes de salir, íbamos con los slicks de Michelin, así que nos lo tuvimos que tomar con mucha calma. En los otros tres tramos pudimos imponer nuestra velocidad y acabamos el rallye con tres scratch que demuestran que teníamos el ritmo para pelear por el triunfo.

Lamentablemente el incidente del TC-1 nos condicionó toda la carrera y tuvimos que conformarnos con la segunda plaza, que es un gran resultado con vistas al Campeonato de Cataluña”, añadió, satisfecho, un Albert Orriols que completó la prueba organizada por la Escudería Baix Empordà a 24 segundos del ganador, el piloto local Jordi Ventura.

Tras esta segunda plaza, el piloto catalán ya tiene puesta toda su atención en su próximo objetivo, el Rallye Osona, la carrera de casa para Albert Orriols y que puede ser clave en el devenir de la temporada del catalán de rallyes.

Clasificación FINAL del Ral.li Empordà

1º J. Ventura – J. Autet (Skoda Fabia R5)

2º A. Orriols – Ll. Pujolar (Skoda Fabia R5) +24.0

3º E. Pons – A. Chamorro (Skoda Fabia R5) +1:33.1

4º X. Domenech – S. Brugué (Porsche 997 GT3) +2:18.4

5º D. Oliveras – JR. Ribolleda (Seat Ibiza) +3:54.6

El equipo compuesto por Jordi Ventura-Josep Autet, a bordo de un Škoda Fabia R5 Evo, ha logrado la victoria absoluta en el “34è Rally Empordà”, prueba puntuable para el Campeonato de Catalunya de la especialidad que se celebró durante el sábado 29 de mayo. El triunfo de este tándem es el de unos veteranos que mantienen en óptimas condiciones sus cualidades en el habitáculo de un coche de rally. Ambos, tras una carrera deportiva brillante que dejaron hace muchos años, han vuelto décadas después al primer puesto de un rally al volante de un vehículo de última generación.

Jordi Ventura-Josep Autet (Škoda Fabia R5 Evo), ganadores Rally Empordà 2021 (Gerard Ventura)

Jordi Ventura: "Ganar siempre gusta, pero en esta ocasión la victoria tiene un significado muy especial por cuanto el reto que nos habíamos marcado era con nosotros mismos: ver si sabríamos llevar un coche de la categoría Rally 2 a un ritmo correcto. Lo hemos logrado y además venciendo, no podemos pedir más, nuestra satisfacción es enorme y el calor que me han demostrado los aficionados a pie de cuneta y en el parque es algo que no olvidaré. El Škoda me ha parecido una máquina impresionante, relativamente poco complicada de llevar pero muy exigente cuando quieres obtener el ritmo necesario para marcar buenos tiempos, su límite es muy alto y sus cualidades muy gratificantes para el piloto”.

Josep Autet: "Era un desafío personal, que hemos superado con creces. La satisfacción por como lo hemos hecho se entrelaza con los muy buenos recuerdos que tenemos de nuestros años en activo. Todo ello forma parte de algo que ambos llevamos en nuestros genes: la pasión por el mundo de los rallyes. Hemos corrido mucho para entrar por delante de nuestros rivales, con una mecánica muy puntera puesta a nuestra disposición por Calm y con un nivel de pilotaje de Jordi, para mí, sensacional”.

El triunfo de Ventura-Autet empezó a fraguarse en las primeras pasadas a los cuatro tramos de que constaba el 34è Rally Empordà: “Els Àngels”, “Santa Pellaia”, “Sant Grau” y “La Ganga”, que ganaron, llegando a mitad de rally con 23” segundos sobre Orriols-Pujolar y 36” sobre Pons-Chamorro, ambos dúos provistos también de unidades Škoda Fabia R5. Pocos minutos antes de salir al segundo giro, la duda de todos los equipos recaía en la monta de neumáticos con la que equipar a los vehículos por cuanto el cielo amenazaba lluvia, que finalmente cayó en los dos primeros tramos poco antes del paso de los coches. Ventura-Autet, bien aconsejados por Josep Calm, optaron por mantener sus excelentes cubiertas Michelin Pilot de seco y acertaron de lleno, no sin antes ponerse en evidencia el alto nivel de pilotaje en estas difíciles condiciones de Ventura, que en “Els Àngels” lograba un crono casi 13” mejor que el de Orriols, de modo que el rally empezaba a estar encarrilado con una renta de 35,9”.

Un ligero toque con un raíl en “Santa Pellaia”, sin consecuencias, aconsejó al tándem de Modulnova Girona a iniciar una fase de claro control de la carrera en aras a salvaguardar una victoria que colmaría con creces sus objetivos, lo que lograban con un margen final de 24”. Terminaba así una memorable actuación para dos veteranos que salieron a probarse y acabaron imponiéndose a todos: “Participar con esta máquina en este rally era mi regalo de cumpleaños ¡y como lo he disfrutado!”. Ventura cumplió 60 años el 15 de febrero y su copiloto 63 seis días antes.

Jordi Ventura-Josep Autet (Škoda Fabia R5 Evo), ganadores Rally Empordà 2021 (Gerard Ventura)

Jordi Ventura ganó en estas carreteras ampurdanesas hace justo 20 años, en la que fue su última temporada en activo. En su palmarés figuran ya 6 victorias en el Rally Empordà y otras 4 en el Rally Cales de Palafrugell, un auténtico tesoro en los rallyes de la zona (Jordi es natural de La Bisbal d’Empordà y vive actualmente en Calella de Palafrugell), al que se unen las dos victorias de Josep Autet en la primera de estas carreras, la de ahora con Ventura y la de 1983 con Jaume Pons.

El Škoda Fabia R5 Evo de la estructura Calm Competició estaba decorado con los logotipos de los patrocinadores del programa de Jordi Ventura, destacando la novedad de “Modulnova Girona”, showroom de mobiliario de cocinas y baños de gama alta abierto recientemente en la capital gerundense.

A destacar que en este mismo rally ha participado el hijo de Jordi Ventura, Marc Ventura Zaragoza, que con Gerard Alsina y un Renault Clio Rally 5 acabó la carrera en un magnífico 7º lugar absoluto, primero en el grupo R1B. Ventura-Autet, Adrià Serratosa-Anna Tallada y Ventura-Alsina obtuvieron el triunfo por escuderías para la “Baix Empordà”, organizadora también del rally.

-A pocos días de cerrar las inscripciones, más de 130 motos y coches clásicos están inscritos a alguna de las pruebas que se disputarán entre el 4 y el 6 de junio.

-El programa horario incluye tres intensas jornadas, desde el viernes por la tarde hasta el domingo por la mañana.

-Debido a la situación sanitaria, las actividades que se celebren en el Circuito de Navarra se realizarán sin público.

La primera edición del Navarra Classic Festival ya está a punto para su celebración entre los días 4 y 6 de junio con epicentro en el Circuito de Navarra.

Serán 3 días de actividad con un protagonismo total para motos y coches clásicos de todas las disciplinas, ya que durante el evento tendrán lugar pruebas de Velocidad y Regularidad en circuito, un Raid y un Rally de Regularidad, además de distintas tandas para coches y motos que serán gestionadas por el Circuito de Navarra.

VER PROGRAMA HORARIO

Competiciones del Navarra Classic Festival 2021

El carácter multidisciplinar de este festival queda demostrado con la disputa de un total de 6 competiciones diferentes a lo largo del fin de semana, siempre con el vehículo clásico como protagonista.

El programa incluye:

Navarra Classic Raid: primera edición de este Raid de regularidad, pensado para iniciarse en esta disciplina o como preparación para el Dakar Classic, como demuestra la participación de distintos equipos con experiencia dakariana. Cuenta con más de 60 inscritos, entre Coches, Motos y Camiones.

Navarra Historic Rally: un Rally de regularidad de 2 días, con más de 500 kilómetros de recorrido por las mejores carreteras de Navarra.

Porsche Classic Series: Este certamen de Regularidad en circuito, en el que priman el fair-play y la seguridad, cuenta con más de 15 años de historia y es uno de los campeonatos de clásicos con más participación del sur de Europa. Pueden participar coches clásicos y youngtimers fabricados hasta el año 1995 (o posteriores a criterio de la organización).

MotoClassic Series: Certamen de Regularidad en circuito, con fair-play y seguridad, para motos clásicas de GP, Resistencia y Sport, y youngtimer fabricadas hasta el año 1994.

Porsche Gentlemen: La mejor experiencia para pilotos amateur de deportivos de altas prestaciones. Una categoría para adentrarse en los circuitos con seguridad y como iniciación a la Regularidad.
ProClassic: certamen francés de Velocidad para motos clásicas.

Las pruebas en el Circuito de Navarra serán sin público

Debido a la situación sanitaria, y siguiendo los protocolos marcados por el Circuito de Navarra, el acceso al circuito estará restringido y solo podrán acceder los participantes y sus acompañantes.

Aquellas personas que quieran ver en directo alguna de las pruebas del Navarra Classic Festival, podrán acercarse al recorrido que realicen el Navarra Classic Raid y el Navarra Historic Rally, que serán secretos hasta el inicio de las pruebas y que se anunciarán tanto en la web de RallyClassics como en las redes sociales. En este caso será imprescindible respetar el uso obligatorio de la mascarilla en todo momento y mantener la distancia de seguridad entre personas.

Los equipos inscritos fueron invitados por la marca a una intensa jornada que incluyó entrenamientos en el circuito privado Rincón de Barrachina y un curso teórico de roadbook.

Se presentó en primicia el Kit GYTR que Yamaha Motor Europe ha desarrollado para el Side-by-Side YXZ1000R con homologación FIA.

El certamen monomarca constará de seis pruebas con una única categoría y los tres primeros clasificados representarán a España en la Súper Final Europea.

Yamaha España celebró la presentación oficial de la YXZ1000R Cup 2021 que se disputará en el marco del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT). La puesta de largo del certamen monomarca tuvo lugar en el circuito Rincón de Barrachina, donde los equipos inscritos fueron invitados a participar en un test privado de pretemporada y conocer en primicia el nuevo Kit GYTR que Yamaha Motor Europe ha desarrollado para el Side-by-Side YXZ1000R con homologación FIA.

Prácticamente la totalidad de las formaciones inscritas esta temporada asistieron al test organizado por Yamaha España para dar a conocer el calendario de la YXZ1000R Cup 2021 y sus principales novedades. La más llamativa será la limitación a una única categoría, con el objetivo de aumentar la igualdad y la competitividad, ya que podrá participar cualquier propietario de un Yamaha YXZ1000R de serie. En juego habrá más de 12.000 euros en premios a repartir entre los participantes.

Para ir abriendo boca, los pilotos y copilotos ya inscritos participaron en una intensa jornada de test en Barrachina que incluyó un curso teórico de roadbook. Los 4 kilómetros del circuito turolense sirvieron para entrenar y realizar la puesta a punto de los respectivos Side-by-Side de cara al inicio de la temporada. La iniciativa tuvo tan buena acogida entre los equipos que la organización no descarta repetirla e incluso potenciarla en el futuro.

La marca aprovechó la ocasión para mostrar en primicia el Kit GYTR que Yamaha Motor Europe ha desarrollado para el YXZ1000R con homologación FIA. Este kit oficial Yamaha, distribuido por los concesionarios ATV, incluye todo lo necesario para equipar al Side-by-Side de serie para la competición y cumplir con el reglamento del CERTT, dentro de la categoría T4.

La quinta edición de la Yamaha YXZ1000R Cup arrancará en Badajoz los días 12 y 13 de junio durante la Baja Dehesa TT de Extremadura y constará de otras cinco citas a celebrar en Teruel, Zaragoza, Guadalajara, Cuenca y Lorca. Los tres primeros clasificados obtendrán una invitación para representar a España en la Súper Final Europea, que se celebrará durante la Baja Portalegre 500 de Portugal, programada para finales de octubre.

Todavía quedan plazas libres para participar en el certamen monomarca. Los interesados deben rellenar el formulario que encontrarán en la página web www.yamaha-motor.eu/es y, posteriormente, tramitarla a través de cualquiera de los concesionarios oficiales ATV y Side-by-Side de Yamaha.

Para más información, pueden contactar por email a info.rv@yamaha-motor.es.

Calendario YXZ1000R Cup 2021

12 y 13 de junio – Baja TT Dehesa de Extremadura (Badajoz)
24 y 25 de julio – Baja Aragón (Teruel)
04 y 05 de septiembre – Rally TT Zaragoza
02 y 03 de octubre – Rally TT Guadalajara
23 y 24 de octubre – Rally TT Cuenca
06 y 07 de noviembre – Baja Ciudad del Sol (Lorca)

Súper Final Europea
28, 29 y 30 octubre – Baja Portalegre 500 (Portugal)

Eneko Conde y Lorenzo Serrano (Kia e-Niro), en la categoría de vehículos eléctricos; Hugo Velasco y Celso Roces (Suzuki Across), en la de modelos híbridos enchufables; y los canarios Toni y Aday Luján (Renault Clio HEV), en la de híbridos, se proclamaron vencedores de la quinta edición del Eco Rallye Villa de Llanes, la segunda prueba valedera para el Campeonato de España de Energías Alternativas 2021, que esta mañana ha concluido en la localidad asturiana.

Como ya ocurrió en Castellón hace poco más de un mes, la batalla entre los eléctricos volvió a ser muy igualada. Los primeros mostraron un nivel muy alto tanto en regularidad como en eficiencia y, al final, Conde y Serrano consiguieron sumar su segundo triunfo de la temporada. Los castellonenses José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera (Hyundai Kona EV) se hicieron con la segunda plaza, por delante de los actuales campeones, Txema Foronda y Pilar Rodas (Hyundai Kona EV), que completaron el podio de esta categoría.

Los asturianos Hugo Velasco y Celso Roces, por su parte, firmaron su primera victoria en la categoría de vehículos híbridos enchufables con el Across del equipo oficial Suzuki. Tras ellos se produjo un triple empate entre los coruñeses Francisco y Vanessa Rey (Mercedes A 250e), Ángel Luis Martín y Nieves Morán (Hyundai Ioniq PHEV) y Gustavo García y Guillermo de la Vega (Renault Captur PHEV), que se resolvió por este orden en base a la clasificación de cada uno de ellos en la clasificación de eficiencia. Finalmente, Toni y Aday Luján (Renault Clio HEV) se impusieron con comodidad en la categoría de modelos híbridos.

Además, Aicart, Rey y Luján se impusieron en el ZR Plus, el tramo de regularidad más largo disputado tras la recarga intermedia de la prueba, en el que desde esta temporada se reparten puntos adicionales para el campeonato.

Así, en la categoría de eléctricos, Aicart y Herrera se llevaron 1,5 puntos extra, Conde y Serrano sumaron un punto y Foronda y los debutantes Carla Álvarez y Daniel Remón (Nissan Leaf) se adjudicaron los 0,5 puntos que le corresponden al tercer clasificado en esa especial. En la categoría de híbridos enchufables, los hermanos Rey, Velasco y Roces y García y de la Vega se repartieron los puntos extra, y entre los participantes de la categoría de modelos eléctricos, Toni y Aday Luján (Renault Clio HEV) sumaron el único punto punto en juego.

Esta segunda prueba del Nacional de Energías Alternativas fue organizada por la Escudería Villa de Llanes, comenzó ayer sábado en el puerto deportivo de la localidad asturiana y ha finalizado hoy en el mismo lugar, después de completar un recorrido de algo más de 280 kilómetros con nueve zonas de regularidad. A pesar de que la lluvia apareció tímidamente a primera hora del sábado, el tiempo acompañó el resto del fin de semana y los participantes pudieron disputar el rallye sobre carreteras secas.

La próxima cita del Campeonato de España de Energías Alternativas será el Eco Rallye de Gran Canaria, programada para el próximo mes de septiembre. Todas las clasificaciones del Eco Rallye Villa de Llanes están disponibles en ecorallyellanes.com

El Campeonato de España de Energías Alternativas 2021 viaja este fin de semana al Principado de Asturias para disputar el Eco Rallye Villa de Llanes, la segunda prueba de la temporada.

La cita llanisca regresa al calendario tras su cancelación en 2020 como consecuencia de la crisis sanitaria. Y en su vuelta contará con la participación de todos los equipos están luchando por el título en cada una de las tres categorías.

En la reservada a los vehículos eléctricos, Eneko Conde y Loren Serrano (Kia e-Niro) llegan a Llanes como líderes provisionales del campeonato, después de sumar su primer triunfo del año en el Eco Rallye de la Comunitat Valenciana. Frente a ellos, también estarán en la salida otras formaciones destacadas, como los actuales campeones nacionales de esta categoría y últimos ganadores en Llanes, Txema Foronda y Pilar Rodas (Hyundai Kona EV); los castellonenses José Manuel Pérez Aicart y Javier Herrera (Hyundai Kona EV), los vascos Carlos y Lukas Sergnese (Nissan Leaf) o los cántabros Ricardo González y José Manuel Salas (Kia e-Soul).

Los asturianos Hugo Velasco y Celso Roces (Suzuki Across), por su parte, partirán como favoritos en la categoría de modelos híbridos enchufables. Juegan en casa y en Castellón ya demostraron sus opciones, así que en Llanes intentarán sumar su primera victoria en el Nacional de Energías Alternativas. A ellos se sumarán los excampeones de España Francisco y Vanessa Rey, que regresan al campeonato a bordo de un Mercedes A 250e.

Finalmente, en el apartado reservado a los modelos híbridos los canarios Toni y Aday Luján (Renault Clio HEV) viajan hasta el Principado con el objetivo de sumar nuevos puntos para el campeonato, tras el buen resultado conseguido en el Eco Rallye de la Comunitat Valenciana.

Organizada por la Escudería Villa de Llanes, esta segunda prueba del CEEA 2021 comenzará mañana sábado a las diez de la mañana para finalizar el domingo al mediodía con los repostajes finales y la entrega de premios, aunque la actividad ya comenzará esta misma tarde con la celebración de las verificaciones técnicas y administrativas. Los participantes deberán enfrentarse a un recorrido total de 280 kilómetros, de los que 148 corresponderán a los nueve tramos de regularidad previstos por la organización.

La Lista Oficial de Inscritos, el Programa-Horario y toda la información relativa a la prueba está disponible en la página web oficial del club organizador www.ecorallyellanes.com.

Por primera vez se incluye en el calendario del FIA European Rally Trophy. La prueba se disputará los días 5 y 6 de noviembre y ha sido presentado hoy en FITUR. La Nucía repite como sede de la prueba.

El rallye La Nucía Mediterráneo ‘Trofeo Costa Blanca’ figura, por primera vez, en el calendario del FIA European Rally Trophy 2021 por lo que adquiere la condición de prueba de carácter internacional. En la mañana de hoy ha sido presentado en la Feria Internacional de Turismo (FITUR), en un acto que ha contado con la participación del presidente de la Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, y el director de la prueba, Vicente Cabanes.

El rallye, que se disputará los días 5 y 6 de noviembre, alcanza su 27 edición y será la duodécima prueba del Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER). Este mediodía en la plaça central de la Comunitat Valenciana en FITUR, el Patronato de Turismo Costablanca y #LaNuciaCiudadDelDeporte han presentado el calendario de eventos deportivos de 2021, entre ellos la 27 edición del Rallye La Nucía Mediterráneo ‘Trofeo Costa Blanca’. “Queremos agradecer a La Nucía su gran apuesta por el deporte y el automovilismo. Gracias a ello este año el Rallye La Nucía será puntuable para el Europeo y ahora el siguiente paso ya sería una prueba del Campeonato del Mundo, que está muy complicado pero con la perseverancia del alcalde de La Nucía por el deporte, todo puede pasar” ha comentado Manuel Aviñó, máximo responsable del automovilismo español.

La organización, un año más a cargo del Automóvil Club AIA, trabaja ya en este sentido y de cara a un rallye que ganará en el aspecto competitivo con la presencia de equipos y pilotos de altísimo nivel. La prueba tendrá fijada su sede en el municipio de La Nucía, si bien transcurre, en buena parte, por el interior de la provincia y recorre una treintena de municipios. Además, será el único rallye de este nivel y características que se dispute en 2021 en la Comunitat Valenciana.

El rally La Nucía Mediterráneo ‘Trofeo Costa Blanca’ se ha consolidado como una de las pruebas del calendario nacional, habiendo quedado incluida como una de las catorce citas del Supercampeonato de España que combina pruebas sobre asfalto y tierra. El certamen, en marcha desde el pasado 20 de marzo terminará el 5 de diciembre en el Rallyeshow de Madrid, siendo la prueba que se disputa en la provincia de Alicante una de las últimas y, por tanto, previsiblemente decisiva para la resolución del campeonato.

Las inscripciones para tomar parte en la carrera se abrirán aproximadamente un mes antes de la disputa del rallye , mientras que el recorrido, en el cual ya se trabaja, se desvelará unos días antes de la cita.