La tercera cita de la Formula Regional European Championship by Alpine se saldó con un doble abandono para Lorenzo Fluxá. El piloto del equipo Van Amersfoort Racing vivió en sus propias carnes la dureza del circuito urbano de Mónaco donde cualquier error te deja fuera de carrera. Dos pequeños toques contra los guardarraíles dañaron la suspensión de su monoplaza impidiendo que brillara en las calles del famoso Principado como a él le hubiera gustado.

Por tercera vez consecutiva la FRECA (Formula Regional European Championship by Alpine) coincidía con el Campeonato del Mundo de F1. Tras las experiencias vividas en Imola y Barcelona, la cita de Mónaco era sin duda la más esperada por todos los participantes en este certamen. Competir en las míticas calles del Principado de Mónaco era un aliciente sin igual para todos ellos.

Pero Mónaco marca sus reglas. Ya sea por la crueldad de sus guardarraíles, o por rodear su trazado su lujoso Casino al que todos los pilotos se encomiendan para jugar sus cartas en cada carrera. Aunque en esta oportunidad en el GP de F1 no tuvieron que recurrir al Safety Car, en el caso de las carreras soporte los accidentes y la presencia del coche de seguridad fue la tónica general.

Debido a las peculiaridades del circuito urbano de Mónaco, de tan sólo 3,337 km de cuerda, con una pista estrecha donde es muy difícil manejar el tráfico, la Formula Regional European Championship by Alpine dividió en dos grupos de monoplazas la parrilla, realizando dos tandas separadas de calificación. Lorenzo fue décimo clasificado en su manga, con un tiempo que le llevó a estar, mezclados los cronos de ambas tandas, en la décimo novena posición de la parrilla para la carrera 1, que se celebró el sábado por la mañana.

Por motivos de seguridad, el Circuito de Mónaco acoge como máximo a un total de 28 monoplazas en las jornadas de carrera. En esta primera manga tan especial para todos los pilotos del certamen, la pista estaba ligeramente húmeda debido a la lluvia caída por la noche. Desafortunadamente un incidente en la vuelta de instalación en parrilla, cuando estaba calentando neumáticos, le impidió tomar la salida ya que dañó la dirección de su monoplaza al rozar un guardarrail.

Superada la frustración y la rabia de ese incidente, Lorenzo comenzó el domingo con la máxima motivación. El mallorquín partió desde la décimo novena posición de la parrilla. Un accidente múltiple al poco de darse la salida obligó a dirección de carrera a detener la prueba con una bandera roja. El espectacular incidente bloqueó la zona de Beau Rivage con los monoplazas de Nicola Mariangeli, Dino Beganovic, Gregoirse Saucy y Tommi Smith en mitad de la pista.

Tras pasar unos minutos en el pit lane, la carrera se reanudó bajo el régimen de Safety Car. En ese momento Lorenzo ocupaba la décimo séptima posición, siendo superado por Eduardo Barrichello (JD Motorsport) en la resalida. Durante los primeros instantes de carrera llevó a Oliver Goethe (MP Motorsport) por detrás. Lamentablemente, un toque contra un guardarrail al irse largo en una curva hizo que se rompiera un tirante de la suspensión de su monoplaza con lo que tuvo que retirarse en boxes en la séptima vuelta.

Una verdadera pena lo sucedido, en ambas mangas, porque de no mediar estos incidentes, el mallorquín podría haber vuelto a rozar los puntos como ya hizo en Imola y en Barcelona. Y es que el piloto patrocinado por LJs Ratxó Eco Luxury Retreat, Reserva Park-Serra de Tramuntana y K-Zero Cancún Real Estate, estaba cumpliendo además el sueño de todo piloto de competir nada menos que en Mónaco.

Lorenzo Fluxá: “Está claro que el balance del fin de semana es desastroso. No obstante me quedo con varias conclusiones positivas. Competir en Mónaco es increíble, es un circuito precioso en un entorno sin parangón. Como trazado he aprendido que no perdona errores pero es bestial, con zonas rápidas y otras muy lentas. Su único pero es la dificultad para adelantar. Tanto el jueves como el viernes en los entrenamientos me sentí muy cómodo y eso se pudo ver en los tiempos. Creo que hemos dado un importante paso adelante en cuanto a velocidad. Habitualmente no cometo errores y este fin de semana me ha quedado grabado a fuego que Mónaco no perdona. Lo que en cualquier otro circuito es una pequeña salida al césped, aquí es un desastre. Cuando te vas fuera de línea ya no hay solución. De todo se aprende y aunque hay que asimilar lo sucedido, también hay que saber pasar página y afrontar el futuro con la máxima motivación”.

Fotografías: Joan Codina

CLASIFICACIONES MEETING MÓNACO

Carrera 1 (30’+1 vuelta)
1º- Isack Hadjar (R-ace GP), 21 vueltas, 32’56”410
2º- Zane Maloney (R-ace GP), a 7”401
3º- Paul Aron (Prema Powerteam), a 10”400
4º- Hadrien David (R-ace GP), a 10"863
5º- Patrik Pasma (KIC Motorsport), a 13”385
…
hasta 24 clasificados
DNF- Lorenzo Fluxá (Van Amersfoort Racing)

Carrera 2 (30’+ 1 vuelta)
1º- Zane Maloney (R-ace GP), 21 vueltas, 49’32”449
2º- Isack Hadjar (R-ace GP), a 0”952
3º- Hadrien David (R-ace GP), a 2"672
4º- Alex Quinn (Arden), a 4”487
5º- Patrik Pasma (KIC Motorsport), a 5”358
…
hasta 21 clasificados
DNF- Lorenzo Fluxá (Van Amersfoort Racing)

CALENDARIO FÓRMULA REGIONAL EUROPA BY ALPINE

- Autodromo di Ímola, 17-18 de abril
- Circuito de Barcelona, 8-9 de mayo
- Mónaco. 22-23 de mayo
- Le Castellet, 29-30 de mayo
- Zandvoort, 19-20 de junio
- Spa, 24-25 de julio
- Nurburgring, 7-8 de agosto
- Spielberg, 11-12 de septiembre
- Mugello, 9-10 de octubre
- Autodromo di Monza, 30-31 de octubre

El británico Lewis Hamilton (Mercedes) reforzó su liderato en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno al ganar este domingo desde la ‘pole’ el Gran Premio de Mónaco.

Por tercera vez en su carrera, tras sus anteriores triunfos en 2008 y 2016, Lewis Hamilton salió campeón del Principado.

Este domingo batió al alemán Sebastian Vettel (Ferrari) y al finlandés Valtteri Bottas (Mercedes), segundo y tercero, respectivamente, tras la penalización de 5 segundos que relegó al holandés Max Verstappen (Red Bull) a la cuarta plaza.

Por primera vez esta temporada, Mercedes no pudo situar a sus dos pilotos en las dos primeras plazas.

Vettel rompió el duopolio de las flechas plateadas al ubicarse en la segunda posición, merced a la sanción de 5 segundos que recibió Verstappen tras golpear a Bottas en la calle de garajes.

El francés Pierre Gasly (Red Bull) fue quinto y el español Carlos Sainz (McLaren) logró un meritorio sexto puesto.

El ruso Daniil Kvyat (Toro Rosso), el tailandés Alexander Albon (Toro Rosso), el australiano Daniel Ricciardo (Renault) y el francés Romain Grosjean (Haas) completaron el top-10.

El mexicano Sergio Pérez (Racing Point) fue decimotercero.

Por su parte, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari) sufrió el único abandono.

Un total de 180 coches de carreras históricos se reunieron en el Principado de Mónaco durante el fin de semana para dar vida al Gran Premio Histórico de Mónaco.

Entre ellos se encontraban 19 modelos Maserati, que iban desde el 250F, ganador de la Fórmula 1 en 1957, hasta el icónico 300S, y dos modelos muy poco comunes, el Maserati 6CM y el A6 GCS. Todos participaron en la edición de 2018 del Gran Premio Histórico de Mónaco.

Para la 11ª edición de este prestigioso evento, fueron invitados a competir los pilotos propietarios de vehículos construidos antes de la Segunda Guerra Mundial en las carreras de la Serie-A, que se convirtió en la cita ineludible para esta categoría de coches de Grandes Premios, que pasaron a llamarse “Fórmula 1” en cuanto terminó la Guerra. Dos Maserati integraron esta categoría, y el 6CM conducido por Anthony Sinopoli logró un merecido tercer lugar. Actualmente solo existen 13 Maserati 6CM de los 27 modelos producidos: cuentan con un avanzado (por la época) sistema de suspensión delantera que permite que los muelles se adapten a los diferentes circuitos.

La carrera de la Serie-B contó con la participación de Julia De Baldanza, una de las dos únicas pilotos femeninas de la competición, pilotando su amado 1952 Maserati A6GCM de 1952 acompañada de otros cuatro Maserati 250F. El Español Guillermo Fierro fue el mejor maseratista de su categoría consiguiendo un 5o puesto, tras una emocionante carrera a bordo de su 250F.

De los 34 coches inscritos en la carrera de la Serie-C, 12 eran Maserati: cinco 300S, seis A6GCS y un 200SI. Además, un Lister de 1956 con un motor Maserati, pilotado por Ben Short, logró subir al podio ocupando el segundo puesto.

Pero la presencia de Maserati no se limitó al circuito. De hecho, la marca del Tridente ha renovado recientemente su acuerdo de asociación como el automóvil oficial del Yacht Club de Mónaco y estuvo presente en la hermosa terraza del edificio, diseñado por Foster + Partners para ser la simbólica pieza central de la remodelada fachada principal del puerto de Mónaco. Los invitados y clientes de Maserati pudieron disfrutar de la emoción y el entusiasmo del Gran Premio Histórico de Mónaco y de una impresionante exposición, en la que se exhibían un 3500 GT Vignale Spyder y el icónico Maserati 250F.

Los Nissan GT-R finalizan el 6to6 Europe Tour en las calles de Mónaco r
- Tras una semana de viaje continental por cuatro países, los tres Nissan GT-R completaron el recorrido en el Principado
- Las dos últimas etapas del 6to6 Europe Tour estuvieron marcadas por la conducción y las actividades en Milán y Mónaco

Mónaco, 22 de junio de 2017.- El pasado fin de semana los tres Nissan GT-R y la casi cincuentena de súper deportivos participantes en el 6to6 Europe Tour finalizaron su largo, bonito e intenso viaje por el viejo continente. El lugar elegido para el gran fin de fiesta no podría haber sido mejor, Mónaco, donde la pasión por el Motorsport se respira en todas sus calles.

En el Principado monegasco se ponía punto y final a una nueva edición del 6to6 Europe Tour, que este año ha constado de más de 1.800 km de conducción por algunas de las mejores carreteras secundarias y de montaña de países como Italia, Croacia y Eslovenia. En la semana de duración del evento, los sixters participantes y sus vehículos, entre los que destacaron los tres Nissan GT-R cedidos por Nissan Iberia, realizaron todo tipo de actividades de ocio y motor, entre las que destacó la jornada de trackday en el Circuito de Imola con briefing y demostración del embajador de Nissan y ex piloto de Fórmula 1, Marc Gené.

Después de realizar tramos de la mítica Mille Miglia italiana, cruzar Croacia y Eslovenia y regresar al país transalpino mediante una ruta alpina; los Dolomitas y Milán fue donde se celebró la penúltima etapa del viaje. Desde la capital de la moda, los participantes pusieron rumbo a Mónaco, hogar tradicional en el que el 6to6 Europe Tour suele poner punto y final a la aventura.

En las calles que albergan cada año el Gran Premio de Fórmula 1 más mítico y con más historia del calendario, los Nissan GT-R lucieron su imponente aspecto tras cientos de kilómetros dedicados al disfrute de la conducción, algo que el ADN de competición de Nissan hace que el buque insignia de la marca se mueva como pez en el agua en este tipo de pruebas.

Tras muchas aventuras, anécdotas y momentos inolvidables, la caravana multicolor de súper deportivos del 6to6 Europe Tour celebró su gran fin de fiesta en Mónaco. Merecido descanso tras una intensa semana de actividades y en la que, una vez más, Nissan Iberia participó de forma activa.

Francesc Corberó, Director de Comunicación de Nissan Iberia: "Felicitar al 6to6 Europe Tour, fue todo un éxito. Esta última temporada con 6to6 Motor ha sido para nosotros un fantástico escaparate para la presentación de los Nissan GT-R, que han podido moverse en su territorio. Además ha sido una gran plataforma para dar a conocer todos los sportcar de nuestra gama. Por primera vez hemos podido participar en el 6to6 Europe Tour con una flota completa de Nissan GT-R. Destacar el trackday en Imola, donde Marc Gené fue una excelente aportación para los sixters para conocer cómo se conduce el Nissan GT-R en un circuito mítico en una gran jornada de aprendizaje para todos".

Marcos Piñero, director 6to6 Motor: "La parte final del 6to6 Europe Tour fue quizá la más glamurosa, visitando dos ciudades muy especiales como Milán y Mónaco. Precisamente, en el Principado realizamos la cena de gala y la gran fiesta final de esta edición de un 6to6 Europe Tour que este año ha dado un gran salto de calidad, con experiencias muy intensas y todo tipo de actividades que salieron a la perfección. Nissan estuvo en todo momento muy bien representada con los tres Nissan GT-R que cedieron para la ocasión. De hecho, el Nissan GT-R Track Edition brilló con luz propia en el trackday en Imola y en los tramos alpinos, mientras que las versiones Prestige del buque insignia de la marca japonesa demostraron en todo momento su versatilidad durante el viaje. Con todo, Nissan estuvo excelentemente representada en la mejor edición de la historia del 6to6 Europe Tour y en la que quedará siempre para el recuerdo la puesta en escena llevada a cabo con Marc Gené en el Circuito de Imola".
 

El piloto español Carlos Sainz (Toro Rosso) calificó como "perfecto" su Gran Premio de Mónaco, en el que acabó sexto clasificado aguantando los intentos de adelantamiento del británico Lewis Hamilton (Mercedes).

"Ha sido un fin de semana perfecto, de diez, de principio a fin sin un solo error, haciendo las vueltas buenas en clasificación y carrera. Hemos aprovechado nuestras oportunidades, hemos terminado por delante de Mercedes y a celebrarlo porque hacer un fin de semana perfecto en Mónaco no se consigue todos los días", resumió el piloto madrileño.

Sobre las últimas once vueltas de la carrera, en las que tuvo que resistir a Hamilton que venía de remontar seis puestos, del decimotercero al séptimo, Sainz explicó que la rapidez del Toro Rosso este fin de semana fue crucial.

"Hemos sido rápidos este fin de semana para no darle opción a Hamilton y al resto de la mitad de parrilla. Ganar con este margen al resto de la mitad de parrilla es bonito", indicó respecto a los tres segundos de ventaja con los que llegó al final por delante de Hamilton.

El piloto de Toro Rosso destacó la salida como clave para conservar este sexto puesto obtenido en la sesión clasificatoria del sábado.

"Sabíamos que si salíamos bien la sexta posición se ponía de cara y eso hemos hecho. Hemos abierto hueco con el resto de la mitad de parrilla para asegurarnos salir delante de Hamilton en el 'pit stop'. Yo sabía que vendría después rápido por detrás pero manteniendo la calma podíamos aguantar", relató.

En cuanto a la salida, Sainz explicó que desde el sexto puesto tenía que salir por zona "sucia", lo que provocó que las ruedas le patinaran y fuera imposible intentar un adelantamiento. "He visto que no tenía opción a pasar a los de delante y me he echado a la derecha para que no me pasaran", dijo.

También relató el toque con el monoplaza del mexicano Sergio Pérez (Force India), que tocó con su alerón la rueda del madrileño, en lo que podía haber sido un pinchazo.

"Creo que nos ha sonreído ahí la suerte porque podía haberme cortado la rueda con el alerón", manifestó Carlos Sainz.

El piloto alemán Sebastian Vettel (Ferrari), ganador del Gran Premio de Mónaco este domingo, aseguró que se quedó "sorprendido" al salir por delante de su compañero finlandés Kimi Raikkonen tras su cambio de ruedas, un movimiento estratégico que resultó fundamental para su victoria.

"Estaba pilotando a tope, intentando ir lo más rápido posible porque eso significaba que me mantenía por delante de Valtteri (Bottas) y cerca de Kimi. Me quedé sorprendido cuando salí por delante", explicó Vettel en la rueda de prensa posterior a la carrera.

"Estábamos uno detrás del otro. En ese caso, es normal que el coche que va por delante tenga prioridad porque lo normal es ir más rápido con ruedas nuevas", añadió el piloto alemán, actual líder del Mundial, del que ha ido campeón cuatro veces (de 2009 a 2013, con Red Bull).

"Se puede decir que hoy funcionó para Daniel (Ricciardo) y para mi haber aguantado más sin cambiar ruedas, pero creo que antes de la carrera era algo que no se podía predecir", añadió.

Vettel dijo que comprende que su compañero finlandés, que salía desde la primera posición, no esté "contento" con el resultado de hoy.

"Él pilotó bien en la primera parte y recibió el mensaje de ir a talleres. Hizo la parada y apretó. Obviamente es una sorpresa desagradable que alguien termine por delante tuya. No tengo motivos para mentir: estoy muy contento pero puedo entender que él esté disgustado", apuntó.

El piloto alemán negó que hubieran recibido órdenes de equipo, ya que el plan era que el coche que fuera delante tuviera "prioridad" a la hora de cambiar neumáticos, ya que lo normal es que tenga prioridad quien tenga las ruedas nuevas.

"Creo que esta es una de las raras ocasiones en la que el 'overcut' (cuando un piloto va a talleres en primer lugar para tener ruedas nuevas, más rápidas, para adelantar al que lleva delante) ha sido positivo para el que lo sufre, estoy encantado", añadió.

"Desde el punto de vista del equipo, no había ningún plan ni ordenes de nada, y como he dicho, puedo entender que Kimi no esté contento", insistió el piloto alemán.

Respecto a la distancia que gana respecto al británico Hamilton (Mercedes), que terminó séptimo hoy después de salir del decimotercer lugar, Vettel valoró como más importante el "gran día" para Ferrari, que no ganaba en Mónaco desde 2001.

"Es un camino largo, de manera que no estoy muy preocupado por ello", dijo Vettel. "Queríamos tener a los dos coches en los dos primeros puestos y lo hemos conseguido, eso significa mucho", zanjó.

El británico Lewis Hamilton (Mercedes), séptimo hoy en el Gran Premio de Mónaco después de haber salido decimotercero, se mostró satisfecho con el resultado, ya que pensaba que el décimo lugar era lo máximo que podía conseguir.

"Sabía que el décimo era lo mejor que podíamos conseguir, así que estoy muy contento por haber llegado tan alto como hemos podido, alcanzar a (Daniil) Kvyat antes de su parada, también a (Kevin) Magnussen y adelantarles. Séptimo, buenos puntos y mejor de lo que esperaba", valoró Hamilton tras la carrera.

"No tengo una bola de cristal, pero si miro el vaso medio lleno creo que voy a estar muy orgulloso de los puntos de hoy", añadió Hamilton.

El piloto británico, segundo de la clasificación del Mundial, aseguró que se encontró "bien" en la carrera, después de los problemas que tuvo durante la sesión de clasificación que le costaron salir del decimotercer lugar.

El piloto finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), segundo hoy en el Gran Premio de Mónaco después de haber salido en el primer lugar y tras una maniobra acertada de su compañero alemán Sebastian Vettel, que ganó la carrera, dijo que le tocó "el final malo de la historia".

"Está claro que (cambiar ruedas antes) no funcionó bien para mí. Pero aparte de eso, no tengo ni idea, es lo que puedo decir ahora. Hoy me tocó el final malo de la historia. Es una segunda plaza, pero obviamente no contará mucho en mis recuerdos", dijo el piloto finlandés al ser preguntado por el movimiento estratégico de su compañero que le costó la victoria en la carrera.

Raikkonen apuntó que para el equipo Ferrari tener a sus dos monoplazas en los dos primeros puestos de la carrera es "un gran resultado". "Es lo que hay, podemos hablar de qué podría haber ocurrido si hubiera ido de otra forma, pero eso no cambia nada", agregó.

Preguntado por si podría haber ignorado las órdenes del equipo, el piloto finlandés recordó que "trabajan como un equipo".

"Si no crees en lo que te dicen o en cómo trabajan, entonces sería más complicado. Siempre intentamos hacerlo lo mejor posible y hoy, como equipo, conseguimos los dos primeros lugares. Para mí podría haber sido mejor, pero ya hablaremos", dijo.

Respecto a la debilidad de los coches Mercedes en esta carrera, el piloto finlandés recordó que estamos en el inicio de la temporada -la de Mónaco fue la sexta carrera del curso- y se mostró seguro de que todos tendrán "carreras difíciles" durante el año.