-El único equipo español de la parrilla se clasificó sexto de la clase TCR con un SEAT León, tras firmar una histórica pole position absoluta.

-Los pilotos Jurgen Smet, José Manuel Pérez-Aicart, Alba Cano y Álvaro Bajo se vieron retrasados por un problema en la caja de cambios que fue solucionado con eficacia por los técnicos de Monlau Repsol.

“Todo el equipo ha demostrado una gran adaptación a la exigente modalidad endurance y el punto de partida de este proyecto es muy esperanzador”, afirma David Simón, director del Departamento de Competición de Automovilismo.

Prometedor debut de Monlau Repsol Technical School en las 24H Touring Car Endurance Series. La prueba inaugural se celebró este pasado fin de semana en Silverstone (Inglaterra), donde tuvo el honor de ser el único representante español de la parrilla. Los pilotos José Manuel Pérez-Aicart, Alba Cano, Alvaro Bajo y Jurgen Smet se estrenaron con un meritorio sexto lugar en la clase TCR y séptimo absoluto.

La prueba de Silverstone sirvió para constatar el acierto de este nuevo proyecto de Monlau Repsol. Ya desde los entrenos libres, el SEAT León con especificaciones TCR, cambio DSG y motor de 2 litros, se mostró muy competitivo y marcó los mejores registros. En la qualy del viernes, el castellonense Pérez-Aicart firmó una vuelta rápida de 2:13.466 que le otorgó una pole position muy celebrada en el seno de la formación barcelonesa.

Las sensaciones del equipo eran muy buenas cuando el sábado a las 5 de la tarde hora española se encendió el semáforo verde, aunque con la lógica prudencia que conlleva afrontar una prueba de 24 horas de duración. Partir desde la cabeza les permitió liderar la competición en los compases iniciales y luchar por el podio hasta la quinta hora. Sin embargo, ya de noche, un problema en la caja de cambios les obligó a detenerse en boxes.

La eficaz labor de los técnicos, ingenieros y mecánicos de Monlau Repsol permitió solventar el grave contratiempo con máxima celeridad y el SEAT León Cup Racer pudo regresar a la pista en perfecto estado en poco más de una hora. El inesperado retraso desplomó al equipo hasta la 22ª posición justo cuando se llevaba un tercio de carrera. A ese hándicap se sumaron las complicadas condiciones meteorológicas nocturnas, con bajas temperaturas, mucha humedad y la pista a sólo 6 grados.

A pesar de todo, el belga Jurgen Smet, la malagueña Alba Cano, el madrileño Álvaro Bajo y el castellonense José Manuel Pérez-Aicart se crecieron ante las adversidades, superaron con muy buena nota los difíciles relevos nocturnos y, a base de regularidad y rápidos pit-stops, consiguieron remontar hasta el 6º lugar de la reñida clase TCR y el 7º absoluto, con un total de 518 vueltas acumuladas, por las 549 del equipo vencedor. De no ser por la adversidad mecánica y a tenor al elevado ritmo marcado en los dos tercios finales de la prueba, a buen seguro que Monlau Repsol hubiera acabado en el podio.

Según David Simón, director del Departamento de Competición de Automovilismo y coordinador del proyecto, “tanto los pilotos como todos los miembros del equipo realizaron un gran trabajo. Han demostrado una gran adaptación a la complicada modalidad endurance, superando los difíciles relevos nocturnos, con frío y mucha humedad. Lástima del problema en la caja de cambios que nos impidió luchar por el podio, pero el punto de partida de este nuevo proyecto es muy esperanzador”.

La próxima cita de las 24H Touring Car Endurance Series será el 22 de abril, con motivo de las 12 horas de Magny-Cours (Francia). El campeonato también visitará después los emblemáticos trazados de Misano (Italia), Barcelona (España) y Spa-Francorchamps (Bélgica). Para afrontar este desafío, Monlau Repsol movilizará en cada meeting a una decena de personas, entre técnicos, ingenieros, mecánicos y estudiantes en prácticas.
 

-Alineará a un SEAT León en la inauguración de las 24H Touring Car Endurance Series que se celebra el próximo fin de semana.

-Los pilotos que afrontarán el reto serán el belga Jurgen Smet y los españoles José Manuel Pérez-Aicart, Alba Cano y Álvaro Bajo.

-La escuela barcelonesa movilizará a una decena de personas hasta el trazado inglés, entre técnicos, ingenieros, mecánicos y estudiantes en prácticas.

Monlau Repsol Technical School estrena un nuevo proyecto automovilístico este fin de semana en Silverstone, con motivo de la inauguración de las 24H Touring Car Endurance Series. El circuito inglés dará el pistoletazo de salida a este apasionante campeonato de resistencia en el que el equipo barcelonés tomará parte con un SEAT León Cup Racer pilotado por Jurgen Smet, José Manuel Pérez-Aicart, Alba Cano y Álvaro Bajo.

Este inédito póker de pilotos se relevará a los mandos de un SEAT León con especificaciones TCR, con cambio DSG y motor de 2 litros. Después de una intensa pretemporada, el proyecto está listo para afrontar las cinco pruebas de este prestigioso campeonato europeo de resistencia de turismos, a celebrar en Silverstone (Inglaterra), Magny-Cours (Francia), Misano (Italia), Barcelona (España) y Spa-Francorchamps (Bélgica).

El debut no podía ser en un marco mejor, al tratarse del clásico trazado de Silverstone. Hasta allí se desplazaron recientemente los miembros del equipo para realizar un test de dos días que sirvió a los pilotos para conocer las características del circuito inglés y a los técnicos, para realizar una gran labor en la puesta a punto del SEAT León de cara a la primera carrera. Además, también se ensayaron aspectos fundamentales en una carrera de resistencia, como las paradas en boxes y el relevo de los pilotos.

Monlau Repsol será el único equipo español en las 24H TCE Series y competirá en la igualada categoría TCR que reunirá a quince vehículos de similares prestaciones, como SEAT León, Audi RS3 o Volkswagen Golf GTI. El objetivo de la formación barcelonesa será luchar por el Top 5, para lo que resultará clave la buena compenetración dentro y fuera de la pista.

El piloto belga Jurgen Smet y el valenciano José Manuel Pérez-Aicart aportarán la experiencia acumulada en múltiples carreras internacionales, en algunas incluso formando pareja con los colores de Monlau Repsol. Junto a ellos estarán la malagueña Alba Cano y el madrileño Álvaro Bajo, dos jóvenes procedentes del Campeonato de España de Resistencia que comparten ilusión, calidad de pilotaje y una gran proyección.

El trabajo en boxes será responsabilidad de Monlau Repsol Technical School que movilizará hasta Inglaterra a una decena de personas entre técnicos, ingenieros, mecánicos e incluso un estudiante en prácticas que vivirá desde dentro la gestión de un equipo profesional de competición. El encargado de coordinar este proyecto es David Simón, director del Departamento de Competición de Automovilismo de la prestigiosa escuela de mecánica e ingeniería de competición.

El esperado debut en Silverstone se producirá el jueves durante las tandas privadas. Para el viernes están programados los entrenos libres, los nocturnos y la qualy, que servirá para decidir la parrilla de salida. Las 24 Horas de Silverstone arrancarán el sábado a las 17 horas peninsulares.

-El equipo español tomará parte este 2017 en las 24 Horas TCE Series y el Campeonato de España de Resistencia con tres SEAT León.

-Los mecánicos e ingenieros del equipo también se responsabilizarán del Renault RS01 del equipo GP Extreme en las 24 Horas Endurance Series.

-El amplio programa del Departamento de Competición de Automovilismo permitirá a los estudiantes de la escuela barcelonesa poner en práctica sus conocimientos teóricos en un marco real.

La temporada 2017 tuvo su primera prueba en Dubai el paso mes de enero, pero es este fin de semana en Mugello (Italia) donde el ritmo para el Departamento de Competición de Automovilismo de Monlau Repsol Technical School no cesará hasta final de año. Cuatro coches, once pilotos y un amplio grupo de técnicos, profesores, mecánicos, ingenieros y alumnos en prácticas están preparados para vivir un curso apasionante. El equipo español estará presente en las 24 Horas Endurance Series, las 24 Horas TCE Series y el Campeonato de España de Resistencia (CER).

El belga Jurgen Smet y los españoles José Manuel Pérez-Aicart, Alba Cano y Álvaro Bajo serán los encargados de relevarse al volante de un SEAT León TCR V2 DSG (2.000cc) en las 24h TCE Series. Este campeonato arrancará el 31 de marzo y constará de cinco pruebas a celebrar en cinco históricos circuitos: Silverstone (Inglaterra), Magny-Cours (Francia), Misano (Italia), Barcelona (España) y Spa-Francorchamps (Bélgica).

A excepción de Magny-Cours y Spa, que serán de 12 horas, el resto de citas serán de 24h, lo que representará un exigente examen tanto para pilotos como para el vehículo y todo el personal de boxes. Monlau Repsol será la única formación española y competirá en la reñida categoría TCR, donde están englobados los SEAT León, Audi RS3 y Volkswagen Golf GTI, entre otros. Tras cinco pruebas, la temporada finalizará el 7 de octubre en Bélgica. El cuarteto de pilotos para afrontar este difícil reto aúna la experiencia de Jurgen Smet y Pérez-Aicart -bregados en mil y una batallas a nivel nacional e internacional-, con la juventud de Álvaro Bajo y Alba Cano, procedentes ambos del CER, que se han decidido a dar el salto a las pruebas de larga duración.

Doble presencia en el CER
En el Campeonato de España de Resistencia también estará presente Monlau Repsol un año más. Lo hará con dos SEAT León Cup Racer, asistidos por técnicos, profesores, mecánicos, ex alumnos y estudiantes en prácticas del centro de formación. En este campeonato doméstico, formarán pareja Iván Pareras y Toni Castillo, por un lado, y Gianluigi Vicinanza y Álex Cosin, por el otro.

Pareras es un joven catalán que, a sus 16 años, dará el salto a los turismos. Lo hará de la mano del experto Toni Castillo, que acumula dos décadas de competición a sus espaldas. El segundo SEAT de Monlau Repsol en el CER estará pilotado por el italiano Vicinanza y el español Cosin, una pareja clásica en este campeonato que ya disputó la última cita de la pasada temporada con los colores de la escuela barcelonesa.

El CER 2017 empezará el 8 de abril en Valencia y bajará el telón el 15 de octubre en Navarra, tras visitar los trazados nacionales de MotorLand (20 y 21 mayo), Jarama (24 y 25 junio) y Montmeló (17 septiembre). Este atractivo calendario permitirá a varios estudiantes de mecánica y del Máster en Ingeniería de Competición llevar toda la teoría aprendida en las aulas-taller a la práctica en el transcurso de una competición real.

Responsables del proyecto GP Extreme
Por último, Monlau Repsol tendrá el importante cometido de liderar el proyecto internacional GP Extreme, de los Emiratos Árabes Unidos, en cinco pruebas de las 24 Horas Endurance Series 2017. Los pilotos Frederic Fatien (Francia), Jordan Grogor (Sudáfrica) y Tiziano Carugati (Suiza) se relevarán a los mandos de un Renault RS01 FGT3, dentro de la categoría A6-Am en la que se medirán a modelos como Mercedes AMG GT3, Audi R8 LMS o Lamborghini Huracán Super Trofeo, entre otros.

Con el pódium como resultado en la primera prueba de Dubai, Monlau Repsol se centrará en las citas europeas a celebrar siendo la más cercana Mugello (Italia), Red Bull Ring (Austria), Paul Ricard (Francia), Imola (Italia) y Portimao (Portugal). La mayoría son de 12 horas, a excepción de la gala y la lusa, que son de 24h. El equipo Monlau Repsol se encargará de liderar el proyecto con la estrategia, asistencia técnica y puesta a punto del RS01 que compite ya este fin de semana en el trazado italiano. Una gestión de 360º para un proyecto global y sin fronteras que denota el prestigio que la escuela consigue día a día como equipo.

Los profesores David Simón y David Seguin enseñan a los estudiantes del Máster presencial en Ingeniería de Competición el funcionamiento de este sofisticado dispositivo en el Renault RS01.

El Setup Wizzard es una precisa herramienta de alineación de la rueda que utiliza la tecnología láser.

Monlau Repsol Technical School ha estrenado el material de última tecnología cedido por CP autosport, gracias al acuerdo de colaboración alcanzado a principios de este año entre la escuela de formación de ingeniería y mecánica de competición y la empresa alemana de reconocido prestigio. Los primeros en utilizar el moderno equipamiento Setup Wizzard han sido los alumnos del Máster presencial en Ingeniería de Competición, durante una clase magistral sobre set up impartida por los profesores David Simón y David Seguin.

CP autosport ha cedido al centro barcelonés un completo y moderno equipo de set up y utillaje para los Renault RS01 de competición. Sin duda, la estrella de este material es el exclusivo Setup Wizzard, una herramienta de alineación de la rueda que permite, gracias a la tecnología láser, una mejor precisión en el alineado de rueda así como poder leer los valores de peso por rueda y ángulo de caída por Bluetooth en el ordenador del ingeniero.

Para conocer cómo funciona este moderno dispositivo, los futuros ingenieros de motorsport que cursan el Máster presencial de Monlau Repsol han recibido una master class a cargo de los profesores David Simón y David Seguin. Ambos especialistas han enseñado el funcionamiento detallado del Setup Wizzard, así como sus múltiples ventajas a la hora de conseguir un buen setup del vehículo. Todo ello ha sido posible gracias al reciente convenio firmado con CP autosport, que también incluye formación sobre últimas tecnologías al profesorado de Monlau Repsol por parte de los expertos de la compañía germana, así como clases magistrales específicas para los alumnos de cursos presenciales y la participación en los módulos online.

CP autosport es una compañía alemana que se ha ganado a pulso una gran reputación en el sector gracias a sus componentes de alto rendimiento y preparaciones de vehículos de competición. Con una amplia experiencia en motorsport, esta empresa ha trabajado con muchas de las grandes marcas automovilísticas y en algunos de los principales campeonatos. Además, CP autosport está involucrado en el desarrollo y los procesos de producción en modelos supersport híbridos para la automoción de gran consumo.

-La prestigiosa empresa alemana cederá material avanzado para los Renault RS01 de competición del centro barcelonés.

-Alumnos y profesorado también recibirán formación específica sobre las últimas tecnologías en el campo de la automoción.

-Este convenio beneficia a los estudiantes de Mecánica de Competición y del Máster en Ingeniería, tanto de cursos presenciales como online.

Monlau Repsol Technical School ha llegado a un acuerdo de colaboración con CP autosport que le permitirá ofrecer a sus alumnos avanzados materiales de automoción y formación sobre los últimos progresos tecnológicos en la materia. Mediante este convenio, la prestigiosa empresa alemana cederá al centro barcelonés un completo y moderno equipo de set up y utillaje para los Renault RS01 de competición. Una de esas herramientas es el Setup Wizzard, una herramienta de alineación de la rueda que permite, gracias a la tecnología láser, la medición del ángulo del dedo del pie, el ancho de pista, la curvatura, el peso y la altura en un solo paso. Asimismo, CP autosport participará en los módulos de formación del Máster de Ingeniería de Competición de Monlau Repsol en áreas como los de Simulación y Materiales.

Este acuerdo incluye también formación sobre últimas tecnologías al profesorado de Monlau Repsol por parte de los expertos de la compañía germana, así como clases magistrales específicas para los alumnos de cursos presenciales y la participación en los módulos online. De esta forma, tanto los estudiantes de Mecánica de Competición como los del Máster en Ingeniería de Competición se verán beneficiados por esta alianza.

CP autosport es una compañía alemana de reconocido prestigio en el mundo del motorsport gracias a sus componentes de alto rendimiento y preparaciones de vehículos de competición. Con una amplia experiencia en el sector y más de 180 trabajadores, esta empresa ha trabajado con muchas de las grandes marcas de coches y en algunos de los principales certámenes automovilísticos. Además, CP autosport está involucrado en el desarrollo y los procesos de producción en modelos supersport híbridos para la automoción de gran consumo. Esta implicación encarna el tema central de CP autosport: Transferencia de los conocimientos adquiridos y el mejor rendimiento posible con los más altos estándares de calidad del motorsport en la calle.

Con acuerdos de este tipo, Monlau Repsol Technical School se consolida como la escuela de referencia en la formación para la competición de automovilismo y motociclismo. Su filosofía se basa en formar a los tres actores del deporte del motor: mecánicos e ingenieros de motorsport y pilotos. Los resultados le acreditan desde sus inicios en 1997, tanto deportivos (con títulos y éxitos en diversas disciplinas), como académicos, ya que es habitual encontrarse a numerosos ex alumnos enrolados en escuderías y equipos de todo el mundo, en las disciplinas más diversas.

-Eric Alanis acabó en la tercera posición final de categoría cadete en el Karting Vendrell.

-El SKMC16 se mostró competitivo en todas las sesiones y terminó en los primeros puestos en todas ellas.

“El trabajo tanto de ingenieros, como de mecánicos y piloto ha sido excelente”, destacó Daniel Vilar, coordinador del Máster.
La Copa de Campeones, una de las competiciones de karting más prestigiosas de nuestro país, tuvo al kart diseñado por los estudiantes del Máster en Ingeniería de Competición de Monlau Repsol Technical School entre sus grandes protagonistas. Con Eric Alanis al volante, el vehículo desarrollado por los alumnos del centro de formación barcelonés rayó a gran altura en el Karting Vendrell y cumplió con las expectativas, acabando en el podio final de la categoría cadete.

El joven piloto del Kids to Win Monlau Repsol comenzó la 16ª Copa de Campeones con buen pie y firmó la cuarta plaza en las clasificatorias, muy cerca de los primeros puestos. El SKMC16, cuyo chasis fue creado íntegramente por los 16 alumnos del Máster en Ingeniería de Competición, continuó demostrando su gran potencial en la Prefinal, en la que Alanis también firmó el cuarto lugar y logró además la vuelta rápida.

Ya en la final de la Copa de Campeones, gracias al buen trabajo de puesta a punto realizado por todos los miembros del equipo, el kart siguió mostrándose muy competitivo y consiguió un brillante tercer puesto en una carrera en la que se impuso Robin Norma, otro piloto del Kids to Win Monlau Repsol. Este podio de Eric Alanis certifica la gran labor realizada por los alumnos del Máster en Ingeniería de Competición, que, bajo la supervisión del equipo de profesores del centro, creó un kart de primer nivel después de meses de trabajos teóricos y prácticos en aulas, talleres y circuitos.

Tras la carrera, Rubén Simón, Team Manager del equipo Kids to Win y tutor del proyecto, se mostró satisfecho por el transcurso de la competición: “Estoy muy contento porque ha sido un fin de semana difícil, en el que hemos tenido algunos problemas en la clasificatoria y el warm-up, pero que hemos sabido solventar y hemos logrado ser muy competitivos. Partimos de la base de 2015, un kart con el que ya ganamos en la Copa de Campeones, y el objetivo era mejorarlo, cosa que hemos conseguido.”

Por su parte, Daniel Vilar, coordinador del Máster, destacó que fue “un fin de semana muy bueno porque hemos estado siempre en el top 5 y hemos logrado un podio. Ya veníamos de una carrera en el Campeonato de Catalunya en el que conseguimos la victoria con este kart, por lo que deportivamente se han conseguido unos resultados inmejorables. El trabajo tanto de ingenieros, como de mecánicos y piloto ha sido excelente.”

Los alumnos del Máster en Ingeniería de Competición de Monlau Repsol Technical School también acabaron orgullosos del trabajo realizado, no sólo en la Copa de Campeones, sino a lo largo de todo el curso. “Adquirimos muchos conocimientos que no podríamos conseguir si sólo tuviésemos clases teóricas. Aplicar en el circuito lo que has aprendido en clase es fundamental”, comentó al respecto Sergio Reches. Otro de los estudiantes del Máster, Justo López, afirmó asimismo que “este proyecto es una forma de realizarte increíble, ya que es el método perfecto para saber cómo llevar un kart del papel a la pista. Dudo que en cualquier otro máster te puedas meter tan de lleno en un proyecto completo de ingeniería de principio a fin.”

Eric Alanis pilotará en El Vendrell el kart diseñado como proyecto final de curso por los estudiantes de la promoción 2016 del postgrado de Ingeniería de Competición.

Después de estrenarse con victoria en el Campeonato de Catalunya, el SKMC16 se enfrentará al difícil reto de medirse con los mejores especialistas del país.

Este ambicioso proyecto cuenta con el apoyo de Repsol y la colaboración de diversas empresas.

Los estudiantes del Máster en Ingeniería de Competición de Monlau Repsol Technical School se enfrentan a la hora de la verdad. Después de varios meses de trabajos teóricos y prácticos en aulas, talleres y circuitos, este fin de semana podrán calibrar el verdadero potencial del kart que ellos mismos han diseñado bajo la supervisión de un prestigioso equipo de profesores del centro de formación barcelonés.

Tras una prometedora primera toma de contacto con la competición hace un mes en el Campeonato de Catalunya de karting, a partir de mañana se enfrentarán al difícil reto de disputar la potente Copa de Campeones. El encargado de ponerse al volante será el joven Eric Alanis, que competirá en la categoría cadete.

Su arma será el SKMC16, cuyo chasis ha sido desarrollado íntegramente por los 16 alumnos del Máster en Ingeniería de Competición, que vivirán con intensidad la gran cita. Para tan importante ocasión, Monlau Repsol Technical School contará este fin de semana con un espacio extra en el Karting Vendrell a modo de aula, en la que los futuros ingenieros de competición puedan trabajar y aprender al máximo de la experiencia. Junto a ellos estarán los tutores del proyecto, David y Rubén Simón, y el coordinador del Máster, Daniel Vilar. Para velar por el buen funcionamiento del SKMC16, también habrá varios estudiantes que cursan Mecánica de Competición de Automovilismo en la escuela de formación española.

En su debut a nivel autonómico, el kart ya rindió a un gran nivel y Eric Alanis logró la victoria en la segunda carrera del último meeting del Campeonato de Catalunya, disputado en Alcarràs. El joven piloto cadete del Kids to Win Monlau Repsol tratará de repetir otra gran actuación en El Vendrell durante las mangas clasificatorias programadas para el sábado y las carreras del domingo.

La gran final cadete está programada para las 13h30. Nadie puede predecir el resultado final, aunque el simple hecho de ver al kart creado por estos estudiantes en la parrilla de la Copa de Campeones ya es todo éxito. Esta iniciativa de Monlau Repsol Technical School no sería posible sin la beca Repsol ni la colaboración de varias empresas que han apostado por este proyecto desde el principio.

-Segundo puesto absoluto en MotorLand para Jurgen Smet, José Manuel Pérez-Aicart y Fran Rueda a los mandos del Renault RS01.

-Buen estreno de Miguel Molina con los colores de Monlau Repsol junto a Alba Cano: quintos en D3 con un SEAT León.

-Gianluigi Vicinanza y Álex Cosin lucharon por el podio en su categoría, aunque al final debieron conformarse con acabar cuartos.

-Gran trabajo en boxes de profesores, ex alumnos y estudiantes en prácticas de la escuela de ingeniería y mecánica de competición.

Monlau Repsol Technical School fue protagonista en los 500 Kilómetros de Alcañiz. En la clausura de su temporada automovilística en nuestro país, los tres coches del equipo barcelonés ofrecieron espectáculo y lucharon por los puestos de honor a lo largo de las 4 horas que duró la prueba de MotorLand. La merecida recompensa fue el segundo puesto absoluto del RS01 pilotado por Jurgen Smet, José Manuel Pérez Aicart y Fran Rueda.

Ya desde los entrenos de calificación celebrados en unas condiciones muy complicadas por la lluvia y la niebla, los tres presentantes de Monlau Repsol presentaron sus credenciales para batallar por el podio. El espectacular RS01 se quedó a escasas 38 milésimas de la pole, con un tiempo de 2:03.407 que le situó en primera fila de la parrilla. Un mérito mayúsculo tuvo el cuarto crono logrado por Miguel Molina (piloto del DTM que debutaba con el equipo) y Alba Cano, que les situó en la segunda línea con un SEAT León. Justo detrás se clasificó la pareja hispano-italiana formada por Álex Cosin y Gianluigi Vicinanza, con el otro Cup Racer del equipo, aunque una penalización les hizo perder cinco puestos.

Una vez en carrera, la solvencia del trío formado por el belga Smet y los españoles Pérez Aicart y Rueda, sumada al buen funcionamiento del RS01 y la rápida labor de Monlau Repsol en boxes, les permitió ser líderes durante más de la mitad de la prueba. Pero un toque con otro vehículo y la inoportuna salida del Safety Car a pista, les acabó relegando a la segunda plaza, a tan sólo 32” del primero. Durante las 4 horas de carrera, el espectacular Renault completó un total de 105 vueltas.

No menos emocionante resultó la lucha en la División 3, la más concurrida de todas que congregó a los SEAT León Cup Racer. Miguel Molina y Alba Cano completaron la primera hora en segunda posición y justo en el ecuador ocupaban el tercer lugar. Sin embargo, un problema con la manguera de repostaje obligó al equipo a variar la estrategia y, al final, debieron conformarse con ser quintos, tras 97 vueltas completadas. Con una más y en cuarto lugar acabaron Vicinanza y Cosin. Ambos saldaron con muy buena nota su segunda experiencia como pilotos de Monlau Repsol, al verse obligados a remontar por culpa de un ‘drive-through’.

Para encargarse de la puesta a punto y la asistencia técnica del Renault RS01 y los dos SEAT León, Monlau Repsol Technical School desplazó hasta Alcañiz a una quincena de personas, entre profesores, ex alumnos y estudiantes en prácticas. Todo este despliegue fue coordinado por David Simon, Director de Proyectos Deportivos Auto (DCA) de Monlau Repsol que subrayó el “enorme esfuerzo” realizado por todo el equipo en una época muy intensa al estar inmersos de pleno en la preparación de dos ambiciosos retos: las 12 horas de Abu Dhabi (16-17 diciembre) y las 24 horas de Dubai (12-14 enero).