DMACK introducirá un nuevo neumático de tierra para las tres últimas citas del campeonato de este año.

El nuevo neumático, llamado DMG+22, tendrá su primera participación en el próximo RallyRACC Catalunya - Rallye de España (5 - 8 de octubre) con el Ford Fiesta WRC de Elfyn Evans.

El director gerente de DMACK, Dick Cormack, dijo que el neumático había sido desarrollado durante la temporada del WRC e incluyó cambios significativos.

Se dice que un nuevo patrón de la banda de rodadura proporciona un mayor rendimiento en condiciones húmedas, fangosas y resbaladizas, mientras que una construcción reforzada significa que se puede utilizar durante más tiempo en caso de pinchazo.

El nuevo neumático cuenta con un compuesto más blando que su predecesor, tanto en las opciones de compuesto blando como duro.

Fiore Brivio, director técnico de DMACK, dijo: "El objetivo es mejorar el rendimiento en tierra suelta y, más que eso, adquirir experiencia en las condiciones más extremas de frío y humedad en GB y las altas temperaturas esperadas en España y Australia”.

David Nafría y José Murado han disputado este fin de semana una difícil 54ª edición del Rallye Princesa de Asturias. Con la lluvia como principal protagonista, los 186 kilómetros cronometrados se convertían en una mezcla explosiva de asfalto resbaladizo, y barro en la que los pilotos debían medir mucho el agarre de los neumáticos, y jugar constantemente con la elección de gomas.

En estas condiciones, se optaba por montar en el Peugeot 208 R2 de David Nafría los neumáticos DMACK DMT-RC2 S5, buscando que las gomas alcanzasen su temperatura optima lo antes posible. El problema era que, en algunos tramos, había más agua acumulada de lo esperado, y Nafría comentaba que hubiese sido aún mejor contar con el compuesto XS, el más blando de los compuestos que ofrece DMACK para asfalto. A pesar de todo, David Nafría y José Murado llevaban el Peugeot 208 R2 de Mavisa Sport calzado con neumáticos DMACK a pelear por entrar en los puestos del podio.

Tal y como comentaba el propio Nafría “sabíamos que pelear por la victoria iba a ser muy difícil, ya que esta era mi primera prueba a los mandos del Peugeot 208 R2 en asfalto. El coche se ha comportado a la perfección, pero me faltaba algo de ritmo”.

En la segunda etapa, la climatología continuaba dando quebraderos de cabeza a los equipos a la hora de realizar la elección de neumáticos.David Nafría volvía a optar por el neumático blando de la gama DMACK, por lo que en los tramos con más agua, cedía algo de tiempo.

Finalmente, David Nafría debía conformarse con la quinta posición final entre los vehículos R2, y sexto en el apartado de Dos Ruedas Motrices, un resultado que dejaba muy satisfecho al piloto de Mavisa Sport: “Ha sido un rallye muy complicado” – comentaba Nafría – “la lluvia y el barro hacían muy delicado el pilotaje, y esta era nuestra primera prueba con el Peugeot 208 R2 en asfalto, y el primer rallye que hacía junto a José Murado. Los neumáticos DMACK se han comportado muy bien cuando encontrábamos humedades en el asfalto, y en zonas donde no había mucho agua acumulada, pero hemos echado de menos el compuesto Superblando en los tramos donde había más agua. De todos modos, estoy muy contento con como se ha desarrollado el rallye, aunque al final el resultado no ha sido exactamente el que esperaba, después de ver que podíamos pelear por estar en el podio. Ha sido una gran experiencia, y espero que podamos volver a repetir pronto la combinación del Peugeot 208 R2 de Mavisa Sport y los neumáticos DMACK”.

El próximo fin de semana se disputa la 54a edición del Rallye Princesa de Asturias, cita puntuable para el European Rallye Trophy, el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, y el Campeonato Regional Asturiano de Rallyes. En esta prueba de tanto renombre, David Nafría estará presente con un Peugeot 208 R2 del equipo Mavisa Sport equipado con neumáticos DMACK suministrados por ASR Tyres.

David Nafría comentaba que “he probado neumáticos FIA de otras marcas y el resultado ha sido muy bueno, pero creo que actualmente existen más opciones de neumáticos competitivos en el mercado. DMACK es una de ellas. Gracias al interés del importador en España, ASR Tyres, nos hemos decidido a probarlos. Contar con todo su respaldo técnico ha sido uno de los motivos que nos han hecho tomar esta decisión. Se prevé un rallye complicado desde el punto de visto climatológico y DMACK cuenta con una gama completa de compuestos para estas condiciones”.

David Nafría también comentaba los buenos resultados que están ofreciendo los neumáticos DMACK de última generación fabricados en Inglaterra, tanto en el Campeonato del Mundo de Rallyes, como en distintos campeonatos nacionales. Efectivamente, las previsiones climatológicas apuntan a un Rallye Princesa de Asturias en la que la lluvia hará acto de presencia durante las dos etapas en las que se divide. Los tramos asturianos tienen fama de ser muy resbaladizos cuando el líquido elemento hace acto de presencia, por lo que la monta de neumáticos será fundamental para conseguir un buen resultado.
David Nafría participará en esta sexta cita del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto acompañado del experimentado copiloto gallego José Murado, que ya ha disputado más de 100 pruebas. Será la primera vez que Nafría y Murado disputen una prueba juntos, y lo harán utilizando la aplicación iCodriver, con la que se puede sustituir la habitual libreta de notas del copiloto, por un iPad.

La 54a edición del Rallye Princesa de Asturias, dará comienzo el próximo jueves, con la celebración de la tradicional ceremonia de salida a las 20.00 horas en Oviedo. Entre las 8.00 y las 10.00 de la mañana del viernes, tendrá lugar el Shakedown, o tramo de pruebas, en el que los equipos darán los últimos retoques a sus máquinas antes de que comience la primera etapa a partir de las 13.00 horas. El sábado se celebrará la segunda etapa de la prueba, arrancando a las 7.45 horas, estando prevista la llegada del primer participante al final del rallye a las 18.15 horas. La entrega de premios tendrá lugar también en Oviedo, a las 19.00 horas del sábado.

DMACK ha conseguido varios logros este pasado fin de semana en el Rallye de Portugal, logrando la victoria en la categoría WRC Trophy, y en el WRC 3, donde, además, Nil Solans finalizaba segundo, consiguiendo también el primer puesto entre los vehículos de la clase RC 4.

Después de decidir a última hora utilizar los neumáticos DMACK, Mads Ostberg y Ola Floene conseguían el mejor crono en dos tramos cronometrados, finalizando el rallye en octava posición.

En cuanto a Elfyn Evans y Dan Barritt, los pilotos oficiales de DMACK en el Campeonato del Mundo de Rallies, lograban finalizar en una meritoria sexta plaza, su mejor resultado en el Rallye de Portugal hasta ahora. Evans conseguía, además, puntuar en la Power Stage, algo que ya consiguió en el pasado Rallye de Argentina.

Entre los participantes en la categoría WRC Trophy, reservada a los World Rallye Cars con especificaciones de 2016, la victoria era para el Ford Fiesta RS WRC del checo Martin Prokop, utilizando también neumáticos DMACK.

En el apartado WRC 2, Max Vatanen finalizaba en decimotercera posición después de verse obligado a retirarse en la jornada del sábado, también utilizando los neumáticos DMACK en su Ford Fiesta R5.

Dentro de la categoría WRC 3, el mexicano Francisco Name lograba la victoria a los mandos de su Citroën DS3 R3T calzado con neumáticos DMACK. La segunda plaza era para Nil Solans, que también se hacía con la victoria en la categoría RC 4, a los mandos de su Ford Fiesta R2T.

Para los potentes WRC de nueva generación, DMACK ponía a disposición de Elfyn Evans y Mads Ostberg sus neumáticos DMG+2, en compuestos GS62, y GH23, mientras que en los apartados WRC 2 y WRC 3, utilizaban los neumáticos DMG+22, que han demostrado una vez más su gran rendimiento.

Dick Cormack, director ejecutivo de DMACK, comentaba que: “este fin de semana ha resaltado toda nuestra gama de productos para todos los coches de rallye, desde los potentes WRC con especificaciones 2017, hasta los más pequeños vehículos de dos ruedas motrices. Hemos trabajado duro para desarrollar y expandir nuestra nueva gama de neumáticos y, aunque este fin de semana ha sido un duro reto, hemos demostrado un nuevo nivel de competitividad”.

Además de los buenos resultados en el Rallye de Portugal, DMACK también estaba presente en el Rallye Erechim, segunda cita del campeonato CODASUR, donde el vencedor era Marcos Ligato a los mandos de un Skoda Fabia R5 calzado con neumáticos DMACK. También lograban el doblete con DMACK David Higgins y Travis Pastrana en el Olympus Rallye, tercera cita del campeonato de la American Rally Association.

Otro de los logros destacados de DMACK este fin de semana, era su séptima victoria consecutiva en el británico de rallies, que en este caso iba a parar a manos del escocés David Bogie, siendo segundo Osian Pryce con su Ford Fiesta R5, también calzado por DMACK.

El pasado fin de semana se disputaba la primera cita del Campeonato Madrileño de Tierra, en la que participaba Juan Pablo Castro, con su Mitsubishi Lancer EVO X calzado con neumáticos DMACK.

La cuarta edición del Rallyesprint de Tierra del Molar era la encargada de abrir la temporada madrileña, y lo hacía con un recorrido compuesto por dos tramos, a los que se realizarían tres pasadas. Juan Pablo Castro, junto a Juan José Leal como copiloto, comenzaban la prueba peleando al segundo por el primer puesto, cediendo tan solo 7,8 segundos en la primera pasada por los tramos.

En el segundo bucle, Juan Pablo Castro y Juan José Leal dominaban, siendo los más rápidos en ambos tramos, lo que les llevaba a situarse como líderes de la clasificación general. Además, su principal rival, Juan Carlos Aguado, veía como la caja de cambios de su Ford Fiesta R5 se rompía, lo que dejaba a la pareja formada por Castro y Leal en la primera posición en solitario. Esto les llevaba a tomarse las cosas con calma en la tercera y última pasada por los tramos, lo que, a pesar de todo, les permitía alcanzar la meta con casi dos minutos de ventaja sobre su más inmediato perseguidor.

La sorpresa saltaba al finalizar la prueba, cuando la organización decidía penalizar con 3 minutos a Juan Pablo Castro por haberse adelantado en la entrada de la primera asistencia de la jornada. El error se debía a un fallo en la hoja de ruta, y afectaba a varios pilotos, que veían como la organización les sumaba tres minutos a cada uno, a pesar de las reclamaciones que se habían producido durante toda la jornada. Este problema alteraba completamente la clasificación, afectando a pilotos experimentados como el propio Castro, Manuel Gómez Manzanilla, o Joan Vidal, todos ellos participantes también en el Campeonato de España de Rallies de Tierra.

Sea como fuere, Juan Pablo Castro y Juan José Leal se hacían de igual modo con la victoria dentro de la Clase 4, reservada a los vehículos de tracción total, y lograban la tercera plaza absoluta en el Rallyesprint de El Molar, a los mandos de su Mitsubishi Lancer EVO X calzado con neumáticos DMACK.

Declaraciones de Juan Pablo Castro tras el Rallyesprint de El Molar: “La verdad es que ha sido una prueba con unos tramos realmente bonitos. Tuvimos que correr mucho en los primeros tramos, para poder seguir el ritmo de Aguado, pero en el segundo bucle, cuando comenzamos a recortar tiempo, él tuvo que retirarse con problemas mecánicos, y nos quedamos en primer puesto. La sorpresa nos llegaba al final del día, cuando nos comunican que nos iban a penalizar por habernos adelantado en la primera asistencia. Nosotros no entendíamos esta decisión, ya que habíamos avisado que se trataba de un error en la hoja de ruta, y que no solo nos afectaba a nosotros, si no a varios pilotos que corremos en el nacional, lo que deja claro que no era un fallo de interpretación por nuestra parte. En cualquier caso, lo pasamos muy bien en los tramos, y pudimos comprobar que tenemos muy buen ritmo, que es lo importante, y que los neumáticos DMACK funcionan perfectamente, algo que ya pudimos ver en Navarra”.

-DMACK pierde su primera victoria por menos de un segundo

DMACK celebra un nuevo hito en su corta historia este fin de semana, después de dominar el Rallye de Argentina, y perder su primera victoria en el FIA World Rallye Championship por menos de un segundo.

Elfyn Evans y Dan Barritt han liderado la quinta prueba del FIA World Rallye Championship desde el segundo tramo del viernes pero, en un dramático giro de los acontecimientos en el último tramo, tocaron ligeramente un puente a solo unos kilómetros del final, y cayeron a la segunda posición de la general.

El equipo británico de DMACK utilizó los neumáticos DMG+2 GS62 para marcar un ritmo que dejo a sus rivales más experimentados a su estela. Volaron en los tramos de la primera jornada, consiguiendo un rendimiento inmejorable, que les llevaba a ganar seis tramos, e irse a dormir con una ventaja de 55,7 segundos al frente de la clasificación general.

Fue el mejor día de DMACK en el WRC, con Evans imponiendo su M-Sport Ford Fiesta WRC en la primera posición, mientras otro pilotos titubeaban en las duras especiales de tierra alrededor del Valle de Santa Rosa de Calamuchita.

Maximizando el rendimiento superior de su compuesto blando, continuaron marcando el ritmo en la jornada del sábado, con unas de las condiciones más duras del campeonato. Otra victoria de tramo más llevaba su marcador hasta los siete scratch, el número más alto conseguido por un piloto en un rallye esta temporada.

Entonces, un error en las notas en el tramo 12, forzaba a Evans a irse largo en una curva, provocando un pinchazo. Además, perdería el difusor trasero tras un salto, lo que hacía que la parte trasera del vehículo fuese muy difícil de manejar, haciendo que Evans perdiese tiempo inevitablemente.

Llegaban con una ventaja de tan solo 11,5 segundos a la etapa final, pero un problema con los frenos, y el sobrecalentamiento del motor, significaba que llegarían con tan solo 0,6 segundos de ventaja al último tramo de la prueba, el icónico tramo de El Cóndor.

Después de llegar por delante al punto intermedio del tramo, Evans tenía un pequeño toque en un puente, perdiendo el tiempo suficiente para ver como su liderato se convertía en una desventaja de 0,7 segundos. Su sueño, y el de DMACK de conseguir su primera victoria en el WRC se desvanecía. La segunda plaza iguala el mejor resultado de DMACK en el campeonato, y subraya la intención de Evans de conseguir su primera victoria esta temporada.

En la categoría WRC2, el piloto local Juan Carlos Alonso conseguía una meritoria segunda posición, utilizando los neumáticos de tierra DMACK DMG+22.

Dick Cormack, director ejecutivo de DMACK, dijo: “Ha sido un fin de semana increíble, y probablemente la prueba más dura y desafiante del WRC. Elfyn y Dan han mostrado un gran rendimiento este fin de semana, y es tremendamente reconfortante saber que tenemos el paquete completo para pelear por la victoria en todas las pruebas de tierra de la temporada”.

Elfyn Evans dijo: “Ha sido todo un logro en mi carrera. Obviamente estamos disgustados por no haber conseguido nuestra primera victoria en el WRC este fin de semana, pero ahora estoy más motivado que nunca. Hemos aprendido mucho de este rallye, se que tengo el ritmo para luchar por lo más alto, y la experiencia me ayudará a mejorar aún más en el futuro”.

Este fin de semana se celebraba la segunda cita del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, con motivo del III Rallye de Tierra de Navarra, cita en la que ASR Tyres comenzaba con la distribución de los neumáticos DMACK en España. Dos iban a ser los pilotos que utilizarían los neumáticos de la gama de tierra que ofrece ASR Tyres, Juan Pablo Castro, a los mandos de un Mitsubishi Lancer EVO X, y David Rivas, con su Peugeot 208 R2.

Juan Pablo Castro comenzaba la jornada marcando unos cronos muy destacables, rodando entre los mejores Mitsubishi del Rallye de Tierra de Navarra, demostrando el gran rendimiento que ofrecen la gama de neumáticos DMACK para tierra que ofrece ASR Tyres. Castro llegaba a ser sexto de la general, tan solo por detrás de los potentes R5, y el MaxiRallye del mundialista José Antonio Suárez, y peleando por la quinta plaza con el experimentado Williams Villanueva. Pero una rotura en la transmisión iba a dejarle fuera de carrera, al llegar al cuarto tramo.

Por su parte, David Rivas afrontaba la prueba con molestias derivadas de un proceso gripal, por lo que físicamente no se encontraba al 100%. Además, era la primera prueba de Rivas junto a José Vieitez como copiloto, por lo que debían aún adaptarse el uno al otro. Aún así, el piloto gallego cumplía con las expectativas, rodando en todo momento cerca de los tiempos de cabeza. Los neumáticos DMACK demostraban de nuevo que no tienen nada que envidiar a los de la competencia, permitiendo a Rivas pelear hasta el último tramo por estar en el podio de la categoría de Dos Ruedas Motrices, aunque finalmente el piloto gallego debía conformarse con la cuarta plaza

Declaraciones de Juan Pablo Castro tras el Rallye de Tierra de Navarra: “La verdad es que comenzamos el rallye con muy buen ritmo, y sintiéndonos realmente cómodos con el coche. Los neumáticos DMACK que estrenábamos en esta prueba iban realmente bien, y me permitían rodar en el ritmo de los mejores. Al final se rompió el diferencial trasero del coche, y por distintos motivos, no tuvimos tiempo de cambiarlo en la asistencia, por lo que nos vimos obligados a retirarnos. Una autentica pena”.

Declaraciones de David Rivas tras el Rallye de Tierra de Navarra: “Ha sido un rallye muy difícil para mi, puesto que tuve que correr con fiebre, y dolores de cabeza. Además, el calor nos castigó mucho. También necesitamos aún acoplarnos al 100% con José Vieitez, nuestro nuevo copiloto. A pesar de todo, la prueba no nos fue mal, y conseguimos un cuarto lugar en una categoría que a día de hoy está muy competida, y en la que hay pilotos realmente rápidos”.

ASR Tyres, y el fabricante de neumáticos DMACK, han llegado a un acuerdo por el cual la empresa gallega se convierte en el nuevo distribuidor de los neumáticos de competición DMACK en España.

Con este acuerdo, ASR Tyres ofrecerá toda su experiencia, y asesoramiento, junto a la amplia y competitiva gama de neumáticos que ofrece la marca DMACK, incluyendo todos los desarrollos que se están realizando en el Campeonato del Mundo de Rallyes, junto a Elfyn Evans, y M-Sport.

Con esta colaboración, ASR Tyres comenzará inmediatamente a ofertar los neumáticos DMACK para competir en cualquier Campeonato de Rallyes que se dispute en el territorio nacional, tanto de asfalto, como de tierra, así como neumáticos para vehículos clásicos, que estarán disponibles próximamente.

DMACK ha desarrollado una amplia gama de neumáticos de competición, con el claro compromiso de ofrecer un producto de primer nivel a un precio moderado.

En 2012 DMACK se convirtió en uno de los cuatro únicos fabricantes de neumáticos en registrar el mejor tiempo en un tramo del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Desde entonces, DMACK ha conseguido varias victorias absolutas en el FIA ERC así como en la categoría WRC2 dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes.

En 2014 consiguió su mayor impacto cuando su equipo Drive DMACK se proclamó Campeón del Mundo en la categoría WRC2 después de una temporada muy exitosa.

Desde el pasado año, DMACK está compitiendo al más alto nivel en el Campeonato del Mundo de Rallyes teniendo su propio equipo dentro del WRC, utilizando una renovada gama de neumáticos para tierra y asfalto desarrollados específicamente.

Ahora, ASR Tyres distribuirá en España estos neumáticos DMACK, fabricados en Inglaterra, con las máximas garantías, y que en 2017 ya han conseguido con Elfyn Evans, tres scratch en el Rallye de Montecarlo, y tres más en el Rallye de México, finalizando sexto en ambas pruebas, a los mandos de su Ford Fiesta RS WRC 2017, quedando patente el gran rendimiento que ofrecen los neumáticos DMACK en todos los terrenos