El brasileño Lucas di Grassi (Audi Sport ABT) se convirtió el mes pasado, en Pekín, en el primer líder de la Fórmula E, la nueva competición automovilística con motores eléctricos, que albergará la segunda de sus nueve pruebas este sábado en Putrajaya, la capital administrativa de Malasia.

En una entrevista que tuvo lugar este jueves en Kuala Lumpur, durante un acto de DHL, uno de los principales patrocinadores de la Fórmula E, el piloto paulista explicó asuntos relacionados con la nueva categoría y cómo se sintió al encontrarse 'de rebote' el triunfo en la capital china, después de que en la última curva de la última vuelta se chocaran los dos primeros en ese instante, el francés Nicolas Prost (e.dams-Renault) y el alemán Nick Heidfeld (Venturi).

Pregunta: ¿Cómo es la sensación de pilotar un monoplaza eléctrico?

Respuesta: Es muy similar a la de cualquier otro coche de carreras. Tiene la aceleración apropiada, pasas de cero a cien kilómetros a la hora en tres segundos; y vas muy deprisa también.

La única diferencia es la batería. Tienes que administrarla con mucho cuidado, pensar muy bien cómo y cuándo la vas a usar.

Puede ser que al principio de la carrera vayas demasiado deprisa y uses más energía de la necesaria. La echarás en falta al final y puedes perder una plaza. Eso juega un papel vital en estas carreras.

P: Ha hecho historia, al convertirse en el primer ganador de una carrera con motores eléctricos. ¿Qué supuso este triunfo para usted?

R: Fue una gran victoria, sí, pero la intención no era la de hacer historia. Solo piloto un coche. Y en ese sentido, es como competir en cualquier otra categoría. Solo que en esta ocasión se trata de un coche completamente eléctrico.

P: Sí, pero las estadísticas están para eso. Y usted ha sido el primero en ganar en un coche de este tipo. ¿No está contento?

R: En ese sentido, tuve la suerte de estar en el sitio adecuado en el momento justo. Y gané la primera carrera de la Fórmula E. Fue un gran éxito para mí y para mi equipo, Sport Abt. Siempre quiero ganar. Es un pequeño capitulo en la historia del automovilismo, sí. Pero lo que uno persigue siempre es ganar. Y eso no es siempre posible. Por eso, en ese sentido, sí. Estoy contento.

P: ¿Qué espera que pase aquí, en Putrajaya? ¿Se conformaría con mantener el liderato o piensa en ganar su segunda carrera?

R: Pienso en ganar por segunda vez. Es muy pronto para pensar en el campeonato. En estos momentos estamos hablando de ganar carreras. Y vamos con la mentalidad necesaria para buscar la victoria.

P: Esto es nuevo. ¿Sabe ya quiénes serán sus principales rivales?

R: Todo el mundo es muy fuerte. Puedes ver la cualidad de los pilotos y de los equipos, que es muy alta. Por eso no puedo valorar a nadie por encima de los demás. Lo que tengo que hacer es fijarme en mí mismo y en hacer bien mi trabajo. Hacerlo lo mejor posible. eso a veces es suficiente para ganar, pero otras no.

P: Pilotos experimentados como (el italiano) Jarno Trulli o (el alemán) Nick Heidfeld, que han subido varias veces al podio en Fórmula Uno, ¿tienen ventaja aquí? ¿O esto no tiene nada que ver?

R: Claro, la experiencia siempre influye, en cualquier área de trabajo o en cualquier aspecto de tu vida. Pero aquí no están sólo ellos. Hay "mega pilotos" como (los franceses) Stephane Sarrazin, (Nicolas) Prost, (el suizo Sebastien) Buemi o (Bruno) Senna. Hay muchos pilotos muy buenos, es un campeonato duro y las jornadas de pruebas están muy limitadas. Y hay que señalar que todos llevamos idénticos coches, por lo que dependerá de pilotos y equipos el lograr la mejor estrategia posible para la carrera.

P: Usted también compitió en Fórmula Uno, cuyo campeonato se decidirá este fin de semana, en favor de uno de los pilotos de Mercedes, el inglés Lewis Hamilton o el alemán Nico Rosberg. ¿Cómo lo ve? ¿Le parece justo que la última carrera, en Abu Dhabi, puntúe doble?

R: A mí realmente me da igual quién gane el Mundial. Tienen un coche muy dominante, con el que han ganado casi todas las carreras. Así que no me preocupa quién se vaya a llevar el título.

El español Roberto Merhi (W66.com Double R Racing) acabó cuarto este domingo en el Gran Premio de Fórmula 3 de Macao, en la que se impuso el sueco Felix Rosenqvist (Mucke Motorsport Dallara-Mercedes).

Merhi, que había arrancado sexto, ascendió dos puestos en la carrera, en la que Rosenqvist, que partió desde la 'pole', pero que había perdido tres puestos en el arranque de la misma, acabó recuperando esas posiciones para hacerse con el triunfo en la legendaria prueba en la que hace años se impusieron mitos de la talla del brasileño Ayrton Senna o del alemán Michael Schumacher.

Rosenqvist se impuso por delante de su compañero de equipo el austriaco Lucas Auer y del neozelandés Nick Cassidy (ThreeBond/T-Sport Dallara-NBE), que lo acompañaron en el podio de una prueba en la que hace el holandés Max Verstappen (Van Amersfoort Racing), que el año que viene disputará el Mundial de Fórmula Uno con Toro Rosso, acabó séptimo y marcó la vuelta rápida.

Merhi pretendía emular la hazaña de su compatriota Daniel Juncadella, que ganó hace tres años, partiendo también desde la sexta plaza.

Tras la salida, en la segunda curva, se produjo un accidente que obligó a detener la prueba con bandera roja. Roberto, que había logrado defender su sexta posición de parrilla en la salida, se veía aupado al cuarto puesto, pero pinchaba una de las ruedas traseras de su juego de neumáticos nuevos.

Pudo cambiar de neumático sin problema en la paralización, antes de la segunda salida, pero tuvo que montar uno viejo de la carrera de calificación, lo que cambiaba por completo las cosas para el castellonense, cuyo coche buena parte de su máxima eficiencia.

"Las cosas se pusieron muy bien tras la primera vuelta, pero desafortunadamente he pinchado una rueda de mi juego nuevo, y he tenido que hacer catorce vueltas con una goma vieja, lo que se ha notado mucho en el coche, que ya no respondía de la misma manera", explicó Merhi, en declaraciones difundidas por su escudería.

"Estoy contento, nadie daba nada porque pudiéramos pelear por la victoria en esta edición de Macao, especialmente después de confirmar los peores presagios el jueves y, sin embargo, hemos demostrado que, si tuviéramos un día más de trabajo, posiblemente pasaríamos a ser los máximos favoritos", indicó el castellonense.

"Me hubiera hecho ilusión subir al podio, aunque fuera en el tercer lugar, pero estoy satisfecho con el trabajo hecho", explicó Merhi,

"Quizá esta sea la última carrera de la temporada para mí, o quizá no lo sea. Si algo he aprendido este 2014, es que todo es posible", añadió.

 Mañana sábado se celebrará el cuarto meeting del Trofeo RACE de Turismos en el Circuito del Jarama que cerrará la temporada 2014 de este longevo y consolidado campeonato madrileño. Como no podía ser de otra manera, Drivex tendrá una destacada presencia en la lista de inscritos con un total de tres vehículos.

En la Clase 4 de la División 2 el vasco Aitor Calvet marcha destacado en la clasificación general con 101 puntos, y este fin de semana debería ser el de su consagración como campeón al volante del SEAT León Supercopa Long Race de Drivex. Además Calvet ya tuvo ocasión de rodar la semana pasada en el Jarama durante el Campeonato de España de Resistencia donde se quedaba, en su debut, a las puertas del podio y rendía a un excelente nivel frente a todos los habituales del campeonato. Precisamente otro piloto que debutó en el Campeonato de España de Resistencia hace apenas seis días, Andrew Waller, estará de nuevo con Drivex con un Volkswagen Scirocco GT24 con el que aspira también a volver a subir al podio del trazado situado en las inmediaciones de San Sebastián de los Reyes.

Finalmente en Clase 3, también celebrando sus carreras dentro de la División 2, estará Javier Llamas pilotando su habitual MINI JCW Drivex. Pese a que la última carrera del Trofeo RACE de Turismos fue a principios de Septiembre, ni mucho menos Llamas ha estado inactivo durante todo este tiempo. Llamas compitió en el Campeonato de España de Resistencia en el Circuito de Jerez en Octubre y, junto a Ignacio Cabezas, subiría al podio de D2 con un SEAT León Supercopa LR de Drivex.

El programa horario abarca toda la mañana del sábado con los entrenamientos cronometrados a las 10.25 y las carreras a las 11.45 y 13.00. Ambas están programadas a diez vueltas.

Miguel Ángel de Castro: “Cita importante en el Trofeo RACE de Turismos para el equipo Drivex porque Aitor se puede proclamar campeón en la Clase 4, que sería un premio muy merecido después de la temporada que está completando y en la que ha estado, salvo en algún momento puntual, siempre en el podio. Andrew nos dejó a todos muy impresionados el fin de semana pasado y creo que va a ser otro piloto a tener muy en cuenta en el Trofeo RACE, pese al alto nivel de inscripción que hay. Finalmente a Javier creo que le va a valer de mucho su experiencia el CER, y además aquel podio le habrá dado ese plus de confianza siempre necesario.”

El joven piloto Fernando Monje, que en 2012 se proclamó Campeón de Europa de Turismos con 19 años, y ganando para nuestro país la Copa de las Naciones FIA, único español en conseguir ambos hitos, reaparecerá en competición en el marco de la última prueba puntuable para el International GT Open, que se disputará los días 1 y 2 de noviembre en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Tras realizar algunas carreras al principio de temporada en el seno de Drivex, Fernando hizo un parón en su actividad deportiva, por falta de presupuesto, que ha durado la práctica totalidad de la temporada. En la prueba que tendrá como marco el autódromo catalán, Monje conducirá un AUDI R8 LMS, haciendo equipo con el joven piloto de la marca Fabian Hamprecht.

El piloto del RACC y de “chic&basic” afirma que “aún con un poco de desentreno, sé que estoy en forma y los entrenamientos libres del jueves me servirán para adaptarme a esta máquina pues será la primera vez que estaré a los mandos de un AUDI. Agradezco esta oportunidad al equipo TEAM NOVADRIVER y a mis sponsors de participar en este evento, en mi ciudad, y en una pista que conozco perfectamente y de la que guardo gratos recuerdos”.

En las pasadas Winter Series en el Circuit, Monje fue el más rápido en su categoría y marcó el tercer mejor tiempo absoluto. “Este coche es muy exigente, pero cuando consigues el feeling con un GT los tiempos salen de un modo natural”, comenta Monje, para el que las dificultades podrían ser “el tráfico en pista, ya que es la última cita de la temporada y se decidirán los títulos. Al haber tantos coches compitiendo habrá que ser muy cuidadosos al inicio, pero mi experiencia en el Mundial de Turismos me será muy útil”.

En esta carrera también tomará parte su padre Ferran, en este caso al volante del Porsche 997 GT3 RSR de Drivex, formando equipo con Miguel Ángel de Castro, máximo responsable de dicha estructura. Ferran padre es un consumado especialista de pruebas de resistencia, con varias victorias en el Circuit en el pasado en diferentes categorías, entre ellas las 24 Horas de Barcelona.

La cita final del International GT Open se disputará como es normal en dos carreras, una de 70’ el sábado (15.15h) y otra de 60’ el domingo (14h).

La temporada de kart está tocando a su conclusión y este fin de semana se celebra la última prueba de la campaña en el circuito de Motorland. La regularidad mostrada por José María Reina a lo largo de todo el año le ha permitido llegar con opciones a la última prueba y estar en juego una plaza para poder disputar a final de mes el Mundial que se celebrará en Valencia. El piloto lanzaroteño afronta la última prueba de la temporada con novedades, firmando un acuerdo con Intrepid y usando a partir de esta carrera un nuevo chasis en el kart.

José María Reina correrá la última prueba de la temporada con Intrepid, equipo con el que ya corrió el piloto lanzaroteño en el año 2013. El regreso a Intrepid estaba previsto y cerrado para la temporada 2015, aunque las partes implicadas han decidido adelantar el acuerdo para el tramo final de la campaña de 2014. El nuevo chasis del kart es muy similar al que se utilizará en el Mundial de Valencia, por ello, se ha adelantado el acuerdo para facilitar una más rápida adaptación al nuevo chasis.

El equipo de José María Reina llega a Motorland en la jornada del jueves, el objetivo será adaptarse al nuevo chasis del kart y conseguir el mejor setup para estar peleando por los primeros puestos de la clasificación. Tanto el viernes como el sábado se celebrarán las diferentes mangas de entrenamientos libres, y el domingo por la mañana será el turno para la clasificación para conformar la parrilla de salida definitiva. A continuación llegarán las dos mangas cronometradas y en las que estarán en juego los últimos puntos de la temporada.

La regularidad mostrada por José María Reina en las Series Rotax 2014 y en la Copa Mojo, permiten al piloto lanzaroteño llegar con opciones a la última prueba de la temporada. Las previsiones apuntan que en Motorland se vivirá una carrera pasada por agua, lo que sin duda dificultará aún más la puesta a punto del kart y la posibilidad de estar peleando por los puntos necesarios para conseguir la plaza ansiada para estar en el Mundial de Valencia a finales de mes.

José María Reina afronta el nacional de las Series Rotax 2014 gracias al apoyo del equipo Intrepid, Grouplance, Q5 Motocarnet, Turismo Lanzarote, Ayuntamiento de Arrecife, Televisión Canaria y LanzaroteDeportiva.com. Toda la información del piloto canario puede ser consultada en su página web (www.jreina24.es).
 

El Circuito Barcelona-Cataluña será el escenario en el que el próximo fin de semana (días 1 y 2 de noviembre) los pilotos que luchan por el título de campeón de la EUROCUP Seat León desvelarán sus estrategias para conseguir su objetivo. Entre los cinco pilotos que tienen opciones matemáticas de conseguir el título el mejor situado es el piloto del equipo Baporo Motorsport, Pol Rosell.

Rosell iniciará el último meeting de la temporada con 1 punto de ventaja respecto al piloto húngaro Ferenc Ficza, mientras que su compañero de equipo, el piloto portugués Manuel Giao, se encuentra en la tercera plaza a 3 puntos. Como se puede comprobar las diferencias son mínimas y cualquier detalle, por insignificante que parezca, puede decantar la balanza a favor de uno u otro.

El joven piloto de Vic y su equipo han preparado el último meeting de la temporada con el mismo detalle de siempre pero conscientes de que en esta ocasión no hay una segunda oportunidad, para Rosell será un fin de semana de mucha tensión: Mirando la clasificación de la EUROCUP salta a la vista que las diferencias son mínimas, los cinco primeros clasificados estamos separados por solo cinco puntos y por tanto cualquiera de los cinco puede ser campeón. Queda claro pues, que a parte de no fallar, hay que estar inspirado en los cronometrados y sobre todo en las carreras. Además el piloto de Baporo Motorsport es consciente que hay situaciones que habrá que evitar: Es cierto, siempre que se rueda en grupo hay la posibilidad de que un ligero toque te aparte de la prueba. Habrá que ver como se desarrollan las carreras, rodar rápido en cabeza evitando así las maniobras de riesgo, sería lo ideal. Supongo que la realidad será más complicada. Veremos que pasa.

Los equipos empezarán a montar su logística en el paddock del Circuito de Barcelona-Cataluña a partir del próximo jueves (día 30). Los pilotos tendrán el primer contacto con la pista al volante de su Seat León Racer en las dos mangas de 30’ de entrenamientos libres programadas para el viernes (día 31).

Los momentos decisivos se empezarán a vivir a partir de las 9h45 de la jornada siguiente (sábado día 1 de noviembre) con la disputa de los en trenamientos oficiales.

Las carreras, la primera el sábado a partir de las 13h15 y la segunda el domingo a partir de las 12h00, proclamarán el primer ganador de la EUROCUP Seat León Racer.

Clasificación provisional EUROCUP Seat León 2014

1.-Pol Rosell, 52 puntos, 2.-Ferenc Ficza, 51 p., 3.-Manuel Giao, 49 p., 4.-Stefan Paulsen, 48 p., 5.-Julien Briché, 45 p., 6.-Stefano Comini, 37 p., 7.-Marcos de Diego, 33 p., 8.-Fran Rueda, 20 p., 9.-Jordi Oriola, 20 p., 10.,Gabor Weber, 18 p.

Fran Rueda buscará en el Circuit de Barcelona-Catalunya su segundo podio del año en el último meeting de la SEAT León Eurocup.

“Tengo muchas ganas de correr en Montmeló, el circuito que mejor conozco y en el que espero lograr un buen resultado”, reconoce el piloto malagueño.

El barcelonés Álex Carbonell califica esta prueba de “muy especial” y confía en estrenar por fin su casillero de puntos.

Monlau Repsol Technical School afronta su gran cita de la Seat León Eurocup, este fin de semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El trazado catalán será escenario del último meeting de este campeonato internacional y los pilotos del equipo barcelonés quieren cerrar el año con buen sabor de boca. Después de competir por media Europa, los jóvenes Fran Rueda y Álex Carbonell se han propuesto conseguir sus mejores resultados en el circuito de casa.

Tras disputar diez carreras repartidas en cinco meetings, Fran Rueda ocupa la octava plaza de la general con 20 puntos. Este malagueño de 17 años ha demostrado muy buenas maneras el año de su debut en turismos, procedente de los monoplazas. Su mejor resultado fue un tercer puesto en la cita inaugural de Nürburgring (Alemania) que estuvo a punto de repetir en Spa-Francorchamps, donde se clasificó quinto.

“Llegamos al Circuit con bastante trabajo adelantado durante el test de la semana pasada y eso nos permitirá mejorar desde la primera vuelta para intentar luchar por el podio. Conozco muy bien este circuito y, aunque estoy triste porque acaba la temporada, llego muy motivado para intentar cerrar mi primer año en turismos con buen sabor de boca. Será una carrera diferente a las demás y un poco extraña, porque los pilotos que se juegan el título saldrán a conservar y no creo que arriesguen más de lo necesario, cosa que trataremos de aprovechar”, afirma Fran Rueda.

Su compañero Álex Carbonell es el segundo piloto más joven de la parrilla. Ha protagonizado actuaciones de mucho mérito a lo largo del año y ha rodado asiduamente en el Top 10. Pese a ello, diversos factores le han impedido estrenar su casillero de puntos. Este fin de semana, la joven promesa de Matadepera (Barcelona) confía en meterse entre los 8 primeros y acabar así con su injusta sequía.

“Correr en casa siempre es especial y me hace mucha ilusión. Por fin pilotaré en un circuito que conozco y bastante, ya que el año pasado participé en las 24 horas de Barcelona. Estoy con muchas ganas, aunque sé que no lo tendré nada fácil porque en este campeonato todo el mundo va rápido en cualquier trazado. Como siempre, mi objetivo será acabar lo más adelante posible y ojalá caigan los primeros puntos que se están resistiendo demasiado. Puntuar en el Montmeló sería un bonito final de temporada”, comenta Álex Carbonell.

La actividad de la Seat León Eurocup en el Circuit dará comienzo el viernes con dos sesiones de entrenamientos libres. El sábado durante media hora, de 9h45 a 10h15, se decidirá la parrilla de la primera carrera, programada para esa misma tarde (13h15) a un total de 14 vueltas. La segunda manga se disputará el domingo (12h00), a 11 vueltas o un tiempo máximo de 40 minutos.

Como viene siendo habitual a lo largo de toda la temporada, los dos SEAT León Cup Racer que pilotarán Fran Rueda y Álex Carbonell en Montmeló contarán con la asistencia de ingenieros, que entre semana ejercen de profesores de la Escuela de Mecánica y del Máster de Ingeniería de Competición de Monlau Repsol Technical School, y estudiantes de mecánica que llevan a la práctica sus conocimientos teóricos aprendidos en las aulas de la prestigiosa escuela barcelonesa. Además, el equipo recibirá el viernes la visita de todos los alumnos del centro en una iniciativa que pretende complementar su formación.