Racing Engineering y sus pilotos en busca de nuevos éxitos en Sepang

Este fin de semana se disputa la décima prueba de las GP2 Series del 2016. La penúltima cita del certamen de este año tendrá lugar en el Circuito Internacional de Sepang, en Malasia. A falta de sólo dos pruebas para el final del campeonato, tanto el certamen de pilotos como el de equipos están aun muy abiertos, con Racing Engineering ocupando la segunda plaza en el de escuadras y sus pilotos, Jordan King y Norman Nato, siendo quinto y sexto respectivamente en el de pilotos, por lo que la formación española buscará sumar el máximo de puntos posibles en las dos carreras a celebrarse en la pista malaya. En la anterior cita del campeonato, en Monza, Norman logró una clara victoria en la carrera del domingo, su segundo triunfo de este año, y tanto él como Jordan, que también ha ganado ya en dos ocasiones, buscarán en Sepang nuevas victorias.

El circuito de Sepang está situado en las inmediaciones de Kuala! Lumpur, la capital de Malasia. Tiene 5.43 kilómetros de longitud en la que hay una gran variedad de curvas, desde las enlazadas 5 y 6 hasta la horquilla 15. Además, sus largas rectas hacen que la puesta a punto aoerodinámica de los chasis Dallara para acomodarse a todas estas diferentes zonas sea vital para lograr un buen tiempo por vuelta. Las GP2 Series han competido en Sepang dos veces anteriormente, en el 2012 y el 2013, y Racing Engineering ha sido muy competitivo en ambas ocasiones, con dos terceras plazas en el 2012 y la victoria en la carrera del sábado del 2013.

Horarios:
Entrenamientos libres: Jueves 29 Septiembre 2016, 16:05 (GMT+8)
Sesión de clasificación: Viernes 30 Septiembre 2016, 15:55 (GMT+8)
Carre! ra 1: Sábado 01 Octubre 2016, 11:50 (GMT+8)
Carrera 2: Domingo 02 Octubre 2016, 11:20 (GMT+8)

Longitud por vuelta: 5.543 km

Mejor resultado Racing Engineering 2013: P4 Clasificación – P1 en C1 – P12 en C2

Desgaste de neumáticos: Medio

Desgaste de frenos: Medio

Carga aerodinámica: Alto

Uso medio del acelerador: 65%

Curva más rápida: T3

Frenada más fuerte: T8

Cambios de marcha por vuelta: 56

Máxima velocidad: 300 km/h

Velocidad media (Clasificación) 2013: 191.357 km/h

Velocidad media (Carrera) 2013: 178.302 km/h

Tiempo de la pole 2013: 1:44.280

1. El Circuito Internacional de Sepang está en Sepang, Malasia, a unos 40 km al sur de su capital Kuala Lumpur.

2. El trazado, diseñado por Hermann Tilke e inaugurado en 1.999, es considerado como uno de los circuitos más técnicos.

3. La GP2 solamente ha corrido en Sepang dos veces, en el año 2012 y 2013.

4. La climatología es bastante dura para los pilotos, con tormentas habituales, un calor por encima de 30 º y una humedad en el ambiente de más del 80%.

5. El circuito consta de 15 curvas: 10 a derechas y 5 a izquierdas.

6. En Sepang, el pit-lane mide 425m, uno de los mas largos del campeonato de GP2.

7. En el año 2013, el piloto de Racing Engineering Fabio Laimer, comenzó la temporada ganando la primera carrera en Sepang y terminó ganando el campeonato.

8. Sepang es severo con los neumáticos por su abrasiva superficie, sus fuertes frenadas y amplia gama de tipos de curvas.

9. En Sepang destacan las rectas Kuala Lumpur, de 950 metros y la recta Penang de 870 metros, que son casi paralelas y están unidas por una curva de unos 35 m de radio.
10. Las dos primeras curvas son lentas y críticas: una horquilla cerradísima y otra curva ciega en bajada.
Facts
1. La velocidad máxima de un F1 es 311 km/h en la recta de salida justo antes de la primera chicane, mientras que en GP2 la velocidad máxima sube hasta los 300 km/h.

2. La pole en 2013 en F1 se hizo en un tiempo de 1:49.674, la de GP2 se consiguió en 1:44.280.

3. Los pilotos de F1 cambiarán de marcha 57 veces por vuelta, frente a las 42 veces que tendrá que hacerlo un piloto de GP2.

4. La distancia recorrida no es tan diferente. Los F1 dan 56 vueltas al circuito y GP2 da un total de 53 vueltas en dos días (31 vueltas en la carrera larga y 22 en la corta).