El majorero y su copiloto Rogelio Peñate pudieron completar los cuatro tramos de la tercera etapa para alcanzar la meta final de esta primera participación mundialista de la temporada. Carentes de ritmo por elcúmulo de inconvenientes sufridos días atrás, se han dedicado a adquirir experiencia en las especiales lusas.

A la tercera ha ido la vencida para Rogelio Peñate y Gustavo Sosa en el Rally de Portugal. Tras dos días repletos de problemas, en esta última etapa disputada el domingo, los canarios han podido completar los cuatro tramos cronometrados que le quedaban a esta quinta prueba del Mundial de Rallies y, aunque reenganchados, alcanzar la meta final.

RMC Motorsport encontró la manera de salvaguardar la potencia de frenado a lo largo del recorrido y, junto a la reparación del latiguillo partido en la segundaparte de la etapa del sábado, se ha logrado evitar en gran parte la fatiga que había traído de cabeza al equipo canario. A Sosa le ha llevado toda la primera sección cerciorarse de que el pedal mantenía la presión en todo el recorrido y, poco a poco, su confianza ha ido creciendo.

Pero carente de todo ritmo al no haber podido hacer apenas ningún tramo lanzado, los de DISA se han dedicado a hacer kilómetros y añadir experiencia a su bagaje mundialista. “Es una pena no haber podido aprovechar todos los kilómetros de la primera y la segunda etapa porque eso nos habría permitido ver dónde estamos entre los equipos de WRC2”, lamentaba al término de su segunda participación en el World Rally Championship Gustavo Sosa.

Decimonovenos de esta categoría de plata de la elite de los rallies, una de las notas positivas del día ha sido poder vivir en primera persona el ambiente que envuelve a uno de los tramos míticos de este campeonato. La especial de Fafe, que además ha sido escenario del Power Stage final, ha reunido a decenas demiles de aficionados en sus 11,19 kilómetros. “Es uno de esos tramos que hay que disputar alguna vez en la vida si eres piloto de rallies. La atmósfera que hay alrededor es espectacular y Rogelio y yo hemos disfrutado mucho”, ha señalado el piloto de la isla de Fuerteventura.

A pesar de todo lo sufrido días atrás, Rogelio Peñate quería poner el acento en los aspectos positivos de esta participación en Portugal, precisamente la que hace 25 en el WRC en la cuenta particular del copiloto de Santa Lucía de Tirajana. “Por la evolución en los tiempos, con los kilómetros del viernes y el sábado encima, podríamos haber estado en posiciones mucho más adelantadas. En cualquier caso, y como dije antes de este rally, toda participación en el WRC es muy valiosa en términos de experiencia. Ojalá sea útil para el futuro”, ha declarado.

Gustavo Sosa ha tomado parte en este Rally de Portugal gracias al patrocinio de DISA, Fuerteventura Reserva de la Biosfera, Oasis Park, Cabildo de Fuerteventura,Shell Helix, Hertz y Turismo de Fuerteventura. Una vez abiertos los frentesnacional e internacional, este próximo fin de semana abrirá el autonómico al correr en el Rally Isla de los Volcanes con su habitual Mitsubishi Lancer Evo IX.

El bajón de rendimiento del equipo de frenos del Ford Fiesta R5 ha provocado que los canarios tuvieran que abandonar también en esta segunda jornada de carrera. Detectado el origen de parte del problema, buscarán completar la última etapa que incluirá el legendario tramo de Fafe.

La participación de Gustavo Sosa y Rogelio Peñate en el Rally de Portugal, quinta cita del FIA World Rally Championship, se está convirtiendo en una inesperada odisea. Si en la primera etapa fue la dirección lo que los dejó en la cuneta, esta vez han sido los frenos los que han obligado que piloto y copiloto pusieran pie en tierra.

Un bajón de rendimiento que ya se había detectado en esa primera etapa del viernes y que tenía preocupado a los de DISA. En una jornada con tramos entre 18 y 37 kilómetros, los problemas fueron una constante hasta su abandono antes del último tramo. Así, en la sección de la mañana, el pedal de freno se vino abajo desde el kilómetro 13 de ‘Baiao’ y con ‘Marao’, de 26,31 km, y ‘Amarante’, de 37,67 km, aún por delante, se limitaron a transitar por ellos en busca de la asistencia.

Allí, los mecánicos de RMC Motorsport sustituyeron pastillas y líquido del circuito, pero lejos de desaparecer, el fallo se reprodujo con mayor virulencia. “El pedal se quedó sin presión a la mismas alturas del primer tramo, pero ya no la recuperamos porque el enlace entre el tramo 13 y el 14 era mínimo”, explica Sosa, que conjuntamente con su copiloto decidieron detenerse.

En la asistencia posterior se detectó que ese empeoramiento se debió a la rotura de un tirante de la barra estabilizadora trasera derecha que, a su vez, dañó el latiguillo de freno de esa misma rueda. “Al menos sabemos qué ha pasado por la tarde, pero para intentar solventar el problema de base, el que nos ha amargado la primera sección, el equipo ha decidido sustituir las bombas por unas de mayor caudal”, continúa el piloto de Fuerteventura, que volverá a reengancharse en esa tercera etapa del Rally de Portugal.

Rogelio Peñate, que en este rally alcanza las 25 participaciones mundialistas, admitía al llegar al parque de asistencia que había sido una jornada muy frustrante. “Desde Lousada no hemos podido hacer un tramo en condiciones y eso es muy duro para nosotros dentro del coche, pero también para el equipo que está haciendo lo imposible para que todo vaya bien. Esperamos al menos poder disfrutar de los cuatro tramos de mañana y pasar como merecemos y como queremos por lo que, para muchos, es la meca de los rallies: el tramo de Fafe”, ha señalado el de Santa Lucía de Tirajana.

Problemas de frenos en la primera especial del viernes y la rotura de la barra de dirección en la segunda han llevado al piloto majorero a retirarse de manera prematura en su segunda participaciónmundialista. La avería va a ser reparada y él y Rogelio Peñate podrán reincorporarse a la carrera en la segunda etapa.

La andadura de Gustavo Sosa y Rogelio Peñate en el Rally de Portugal, quinta cita de las catorce de la temporada del FIA World Rally Championship, ha durado muy poco. El equipo canario ha tenido que abandonar en el tercer tramo de la carrera –segundo de la jornada– al romperse la barra de dirección de su Ford Fiesta R5. Ambos se reengancharán a la prueba este sábado con el objetivo de disputar las diez especiales que aún quedarán por celebrarse.

El viernes realizaron sin problemas el shakedown matinal. Tanto en este tramo de entrenamiento como en la súper especial de Lousada (3,36 km) que abrió oficialmente este Rally de Portugal, Sosa intentó aclimatarse a los neumáticos que está empleando en esta prueba. En los primeros kilómetros de los 27 de ‘Ponte de Lima’ el piloto de DISA esperaba completar esa pequeña adaptación, pero entonces apareció un preocupante bajón de rendimiento de los frenos.

Con el pedal sin presión, en el kilómetro veinte, Sosa y Peñate tuvieron que detenerse. “Necesitábamos recuperar los frenos porque íbamos a acabar teniendo un accidente. Nos llevó más de cuatro minutos volver a tener presión suficiente para acabar el tramo”, explica el piloto que este fin de semana está afrontando su segunda participación mundialista.

El tramo de Caminha, al ser más corto con 18,03 km, podían esquivar ese problema antes de pasar por la asistencia, pero tras recorrer tres kilómetros y cuando llevaban un buen ritmo, esa rotura de la barra de la dirección los dejó definitivamente en la cuneta.

“Podemos dar gracias porque fue en una recta. Si hubiera pasado en curva muy posiblemente no habríamos podido evitar un accidente. Habíamos dejado atrás alrededor de tres kilómetros después de lasalida e íbamos atacando porque al no ser tan largo quizá los frenos no se fatigarían tanto. Ahora hay que ver con el equipo qué ha fallado y qué solución se puede dar porque mañana vamos a tener que afrontar reenganchados tramos de 37 y 26 kilómetros y ahí la fatiga va a ser extrema”, ha explicado Sosa minutos después de certificarse su abandono.

Encuadrados en WRC2, el objetivo en las dos etapas que le quedarán al Rally de Portugal una vez se dé por terminada la primera del viernes, será, según el piloto isleño “adquirir experiencia y ritmo entre los equipos de nuestra categoría”.

Por segunda vez en su carrera deportiva, el piloto de DISA va a tomar parte en una prueba del FIA World Rally Championship, esta vez integrado en la categoría WRC2. Para su copiloto, el grancanario Rogelio Peñate, será su vigesimoquinta cita en la élite de este deporte.

Para Gustavo Sosa ha llegado la semana más importantedel año, la de su participación en el Rally de Portugal, quinta cita del curso del FIA World Rally Championship y segunda participación mundialista para el piloto de Fuerteventura. Con Rogelio Peñate como copiloto, conducirá su habitual Ford Fiesta R5 integrado en la categoría de plata de este certamen: WRC2.

Sosa regresa dos temporadas después al rally en el que debutó en el WRC, pero el escenario es completamente distinto al que abordó en 2014. Desde la pasada edición la carrera lusa ha desplazado su epicentro al norte y con ello los tramos difieren por completo de los que el canario disputó ese año. De entre los 26 equipos inscritos en WRC2, Sosa y Peñate llevarán el número 53 en su Ford Fiesta R5 preparado por RMC Motorsport.

Con un total de cuatro etapas, 19 tramos cronometrados y 368 kilómetros contra el reloj de los 1.683 de su recorrido, el Rally de Portugal va a ser uno de los desafíos deportivos más importantes en la carrera deportiva de Gustavo Sosa. “Hay un trabajo enorme detrás. Entre reconocimientos y revisión de videos al llegar al hotel hay que dedicarle alrededor de trece o catorce horas al día sólo a los tramos. El recorrido es espectacular, pero requiere unas notas perfectas y mucha concentración”, explica el piloto de DISA, que llega a tierras lusas tras disputar el RallyTerras do Mandeo en el nacional.

Uno de los alicientes de esta edición tanto para Sosa como para Peñate es el poder disputar el mítico tramo de Fafe. Será en la etapa del domingo y lo recorrerán en dos ocasiones. “Es muy especial poder correr una especial con tanta historia y en la que se va a concentrar tantísima cantidad de público. Nosotros vamos a sumar experiencia y a intentar hacer un papel acorde con nuestras posibilidades. La ilusión es máxima y tenemos unas ganas enormes de hacerlo bien en esta prueba tan exigente”, ha declarado el piloto majorero.

Y porque enpruebas de este calibre la experiencia siempre es un grado, no hay mejor compañero en el baquet derecho que Rogelio Peñate. El grancanario alcanza en esta prueba sus 25 participaciones en el Mundial de Rallies, una cifra especial que trae aparejada una motivación aún mayor. “Es como unas ‘bodas de plata’ en el mundial y para mí es un número increíble porque en este deporte el mundial es lo más alto a lo que se puede llegar. En el WRC, hagas el número que hagas, siempre es especial”, afirma el de Santa Lucía de Tirajana.

Son cuatro ya los Rally de Portugal los que ha disputado, pero éste, el quinto, es el primero con este cambio de escenario. “Cambia mucho el recorrido y al adentrarse en mayor medida en zonas urbanas, para los copilotos es un poco más estresante porque se está más expuesto al riesgo de los atascos. Para nosotros, como equipo, el reto es encontrar un ritmo acorde con la categoría en la que competimos. Habrá una serie de coches a los que será imposible seguir, pero debemos encontrar una buena referencia y evitar quedarnos en tierra de nadie”, explica Rogelio Peñate.

Se les torció esta tercera cita del nacional de tierra desde su arranque y, aunque lograron remontar hasta la octava plaza en la recta final, una piedra terminó dejándoles fuera de carrera en la penúltima especial. En sólo unos días tomarán parte en el Rally de Portugal valedero para el mundial de la especialidad.

A pesar de todo el trabajo previo y de la ilusión por hacer un buen papel en una tierra, Curtis, donde el pasado año ya obtuvo la victoria en el Grupo N, Gustavo Sosa no ha podido completar los nueve tramos de su recorrido. Una piedra oculta en la novena especial provocó daños suficientes en la dirección del Ford Fiesta R5 como para que el majorero y el grancanario Rogelio Peñate tuvieran que abandonar.

Los canarios no tuvieron un inicio sencillo en esta tercera prueba del Campeonato de España de Rallies de Tierra 2016. Ya en el shakedown celebrado el viernes por la mañana dañaron la dirección al salirse del trazado y debían adelantar su regreso a la asistencia de RMC Motorsport. En el primer tramo disputado esa misma tarde, de nuevo con lluvia, niebla y muchísimo barro, una roca oculta en un interior dañaba brazo de suspensión y palier, perdiendo por ello más de un minuto.

Con ese arranque era de prever que Sosa y Peñate empezaran a etapa del sábado con mucha cautela, pero una vez le tomaron la medida a las especiales condiciones de este rally pasado por agua, sus tiempos por tramo dejaron claro cuál era su sitio en Curtis. El punto de inflexión llegó en el TC3, donde ya se auparon con el quinto mejor registro, un resultado parcial que mejoraron en el siguiente.

Superado el ecuador de este Rally Terras do Mandeo, Sosa ya era noveno y, sólo un tramo después, en el sexto, se situaba en la octava plaza y con el objetivo de seguir escalando en la general. Pero todoeste esfuerzo acabó siendo en vano, porque en la penúltima especial, la última pasada por el tramo de Aranga, la misma roca que amargó la tarde del viernes a los canarios puso punto final a su participación.

“Dicen que lo que mal empieza, mal acaba”, decía resignado el piloto de Fuerteventura. “El rally estaba muy delicado por la cantidad de lluvia que ha caído y el barro que había en el recorrido, pero nos quedamos con esa sensación de que nos ha faltado un poco de suerte y, por lo menos, hoy el factor suerte contaba demasiado. Sin la piedra del TC1 y las dudas del TC2 habríamos estado peleando de nuevo por estar entre los cinco mejores. Por nuestras referencias los tiempos de ese TC8 estaban siendo muy buenos. No nos vamos a rendir. Hay que aprovechar la experiencia, pero en nuestra mente ya está el Rally de Portugal”.

Rogelio Peñate tampoco estaba contento con el balance de este Rally Terras do Mandeo. “Se nos torció todo con esos dos primeros tramos y el resto del rally fuimos recuperando. Hay que trabajar duro para solventar la falta de ritmo del principio porque el CERT no perdona y, como ha quedado claro, estamos para luchar por el top cinco en cada prueba. En Portugal hay que rendir a un gran nivel”, ha señalado el copiloto de Santa Lucía de Tirajana.

La temporada 2016 del piloto de Fuerteventura y su compañero Rogelio Peñate da un acelerón este mes de mayo al disputar tres pruebas importantísimas. La primera, la tercera cita del Campeonato de España de Rallies de Tierra (CERT) que va a tener lugar en Curtis (La Coruña) los próximos 13 y 14 de mayo.

Tras un mes de pausa, el CERT se reactiva este próximo fin de semana con motivo del Rally Terras do Mandeo, una prueba consede en el municipio coruñés de Curtis de tan gratos recuerdos para GustavoSosa. Allí logró el pasado año la victoria en el Grupo N, un buen precedente de cara a esta tercera cita del nacional de tierra que arrancará el viernes día 13 con la disputa de su primer tramo cronometrado.

Tras el abandono de Navarra, Sosa y Peñate tienen en el punto de mira volver a la senda de los buenos resultados, la misma que emprendieron en Lorca con dos scratch y un quinto puesto absoluto. De nuevo, se espera una buena participación encantidad y calidad, por ello será crucial hacer un trabajo perfecto durante los reconocimientos y remachar en los nueve tramos de los que constará este rally, cuatro de ellos, de entre 8,8 y 14,99 km, a reconocer.

“Curtis es uno de los rallies que más me apetece correr a lo largo de la temporada. Los tramos son muy bonitos y ahora tenemos el Ford Fiesta R5, un coche que es perfecto para todo el recorrido. RMC Motorsport ha trabajado muy duro con él para que esté perfecto y tener a Rogelio Peñate a mi lado es toda una garantía”, señala el piloto de DISA, Cabildo de Fuerteventura, Hertz, Shell Helix, RVR Pirelli, Oasis Park, Naviera Armas yTurismo de Fuerteventura

Con el Terras do Mandeo se da el pistoletazo de salida a un mes de frenética actividad para el dúo canario. Desde Galicia, RMC Motorsport se desplazará hacia Portugal,sede de la quinta prueba del año del Mundial de Rallies. Para Sosa va a ser su segunda participación en el WRC, esta vez encuadrado dentro de la categoríaWRC2 con el Ford Fiesta R5. Siete días después tomarán el camino de regreso a Canarias para estar en el inicio del autonómico de rallies de tierra en la isla de Lanzarote.

“Para mí es fantástico porque siempre me viene bien ir con el ritmo que te da el competir regularmente. El CERT es el CERT, pero Curtis también nos va a servir de preparación para Portugal. Esperamos poder brindarle a todos mis patrocinadores un buen resultado”, ha declarado el canario, que el jueves ya tendrá una primera toma de contacto con su coche.
 

Tras dos participaciones en el nacional de rallies de tierra, el piloto DISA regresa a casa, concretamente a su isla, para volver a ponerse a los mandos de un EVO IX para empezar a preparar su ataque al autonómico canario.

Jueves 14 de abril de 2016.

Gustavo Sosa va a pasar página rápido después del abandono del pasado Rally Circuito de Navarra. Sólo siete días después vuelve a enfundarse el mono para pilotar un Mitsubishi Lancer Evo IX en Fuerteventura. A él y a Rogelio Peñate les espera el IV Slalom Santa Mónica-Tefía, una prueba cuyo esquema consiste en la disputa de un tramo de cuatro kilómetros a cuatro pasadas, dos en cada sentido.

La principal razón de ser de esta participación es volver a adaptar su estilo de pilotaje a lo que exige un vehículo de las características del Mitsubishi Lancer Evo IX, tan distintas del Ford Fiesta R5 que conduce en el CERT. En esta ocasión Sosa va a conducir una segunda unidad adquirida recientemente y que no es la habitual con la que hará todo el Campeonato Autonómico de Canarias de Rallies de Tierra. Igual que en anteriores temporadas, será la estructura de Quattro Rally quien proporcione soporte técnico a este programa.

“No son muchos kilómetros de carrera, pero nos van a servir para volver a tener en las manos un ‘Mitsu’. La última vez fue a mediados de diciembre del pasado año y ya ha pasado mucho tiempo. Sabemos que la competencia va a ser muy grande esta temporada en elautonómico de rallies, por ello queríamos salir, rodar y, de paso, estrenarnuestros nuevos colores esta temporada”, ha señalado Gustavo Sosa.

El tramo de este Slalom Santa Mónica-Tefía organizado por la Escudería Maxo Sport consta de cuatro kilómetros que los de DISA conocen bien. “El recorrido es bastante rápido, pero con zonas comprometidas que requieren confianza total. Nosotros vamos a salir con un ‘set-up’ idéntico al que solemos utilizar en el Evo IX Proto, así que no deberíamos tener problemas a la hora de adaptarnos”, explica Gustavo, que hace dos temporadas tomó parte en esta misma prueba y fue líder hasta que un pinchazo lo mandó a la quinta plaza.

En Canarias, la nómina de patrocinadores del Mercasosa Rally Team se ha reforzado esta temporada. A los habituales DISA, Cabildo de Fuerteventura, Turismo de Fuerteventura y Oasis Park se unen Shell Helix, Naviera Armas, Pirelli y RVR Racing Services. “Estoy muy agradecido a todos ellos y muy feliz de que este equipo siga creciendo tanto en nuestros programas nacionales e internacionales y también aquí en casa. Esperamos poder brindarles todos los éxitos que merecen”, concluye el majorero.

El piloto de Fuerteventura vuelve a ponerse a los mandos de su Ford Fiesta R5 con el reto de confirmar en una prueba con un alto nivel de participación el gran ritmo que demostró semanas atrás. Quinto de la provisional del CERT, esta vez tendrá como compañero de equipo a Juan Luis García.

No va a ser fácil con equipos de una enorme talla inscritos en el II Rally Circuito de Navarra, segunda prueba del Campeonato de España de Rallies de Tierra (CERT), pero Gustavo Sosa quiere mantener el buen tono mostrado en la cita que abrió la temporada en Murcia. En Lorca logró la quinta posición que va a defender en la provisional del certamen este fin de semana y dos scratch con el Ford Fiesta R5.

Si en ese arranque del CERT la tónica general fue la igualdad y las múltiples alternativas entre los pilotos de cabeza entre los que se encontró Sosa, aquí en Navarra se suman nuevos ingredientes que obligarán a todos los aspirantes a un buen puesto a bajar la misma rampa de salida con el cuchillo entre los dientes. “Va a haber que salir muy fuerte desde el principio porque la vuelta de Xevi Pons y Nani Roma va a darle, seguro, un plus de dificultad a la carrera en esos primeros tramos”, prevé el piloto de Fuerteventura.

Todo ello sin perder de vista el objetivo primordial y la clave para obtener un buen puesto a final de temporada. “Hay que ser regulares y no dejar nunca de sumar puntos. Este rally tiene muchas trampas y hay que tomárselo con muchacabeza. Correremos cuanto podamos al principio, pero teniendo siempre presente que el rally tiene siete tramos y que todo puede pasar”, subraya el majorero.

Sobre la carrera en sí, afirma que éste de Navarra “es un rally muy bonito por el recorrido y por el encanto que le da el tener el circuito como centro de la carrera”. “El año pasado hubo un gran interés por parte de los aficionados”, recuerda Sosa, que en 2015 tuvo que vérselas con tramos rápidos como los de Lorca, pero “algo más técnicos”. “Va bastante bien para pilotos que venimos de las islas porque exige bastante velocidad. Además, los paisajes por donde discurre son realmente espectaculares”.

Su copiloto será Juan Luis García, con quien ya disputó el pasado año el Rali Vila de Ourique en Portugal. “Fuimos quintos y me gustó mucho lo bien que nos entendimos. Él es del norte, así que sabe qué tipo de terreno vamos a encontrarnos. Habrá que hacer unos buenos reconocimientos porque, como he dicho antes, en Navarra hay muchas trampas”.

El itinerario de esta segunda cita de la temporada del Campeonato de España de Rallies de Tierra ofrece a los equipos un total de siete tramos cronometrados de los que tres serán diferentes. La primera variante será la más larga con 23,5 kilómetros y la única que se hará en tres ocasiones. De hecho, será la que abrirá y cerrará la carrera el día 9 de abril. Las otras dos restantes se harán en dos ocasiones con una longitud de 15,23 y 6,2 kilómetros. El día 8 de abril tendrá lugar la ceremonia de salida desde la Plaza del Castillo de Pamplona.