El piloto francés Sébastien Loeb (Peugeot) afirmó que las dunas del desierto peruano "son bastante traicioneras", lo que le impide ir demasiado rápido en estas primeras etapas del Dakar 2018.

Loeb, tercero en la segunda etapa que tuvo como punto de salida y de llegada la ciudad de Pisco, explicó que el recorrido tuvo dunas lisas y otras cortadas, lo que aumentaba la dificultad.

No obstante, el francés, que cuenta los días que quedan para dejar atrás las etapas arenosas y centrarse en los tramos rápidos sobre pista, que son su especialidad, consideró que fue una buena etapa para él porque no perdió demasiado tiempo y además tenía frenos, no como en el primer día.

"La navegación sobre el desierto es dura. Hoy fue muy complicado porque me costó encontrar el último punto de control antes de dirigirme a la meta", comentó.

Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallys, se mantiene en la cuarta posición de la clasificación general de autos, a 6 minutos y 9 segundos de su compañero de equipo y compatriota Cyril Despres.

De nuevo un objetivo conseguido para el 'Dream Team’ Peugeot Total, que domina el Silk Way Rally desde el principio de la prueba. A solamente 3 días de la meta, el equipo adopta una posición de prudencia, con un solo objetivo para la llegada a Xi'an: reeditar la victoria. Cyril Despres cuenta con cerca de una hora de ventaja en la clasificación provisional general. A los mandos del Peugeot DKR #100, no tomó ningún riesgo hoy y atravesó la meta a poco más de un minuto de su compañero de equipo Stéphane Peterhansel (Peugeot DKR #106), vencedor de la etapa y todavía 6º en la clasificación, después de su accidente la última semana. El equipo queda muy sólido, pero todavía quedan 1.890 kilómetros por recorrer...

Han dicho...

Cyril Despres, Piloto del Team Peugeot Total. Segundo en la 11ª etapa. 1º en la general.

"Fui bastante prudente hoy. Como en estos dos últimos días, había algunas sucesiones de curvas y varios cruces, pero nada demasiado complicado, ni de quebradizo o peligroso. Era una buena etapa superior, que pudimos atravesar rápidamente, sin hacer errores de navegación. Me siento bien y todo a transcurrido como estaba previsto hasta aquí. ¡El Peugeot DKR es perfecto, podemos atacar mucho! Las notas de David naturalmente ayudan, encontramos el buen ritmo y el buen funcionamiento. Hace falta que esto continúe así”.

Stéphane Peterhansel, Piloto del Team Peugeot Total. Primero en la 11ª etapa. 6º en la general (Automóviles).

“La etapa superior del día transcurrió bien a nivel global, pero tuvo, sin embargo, dos partes muy distintas para nosotros. Al principio, teníamos mucho polvo. Hubo que sobrepasar a varios competidores para tener por fin alguna visibilidad, hacia la segunda mitad de etapa. Después fue mucho más fácil. Los cincuenta últimos kilómetros fueron verdaderamente bonitos: de pistas anchas en tierra con pequeños taludes por cada lado. Verdaderamente podíamos hacer derrapar al Peugeot y divertirnos.

El perfil de mañana va al hilo de la estrategia dibujada. Cyril saldrá a tan sólo dos minutos de nosotros. No tendremos que esperar demasiado para rodar juntos. Quedarnos agrupados, es lo mejor que se puede hacer para asegurarse estar en cabeza de la clasificación general".

Mañana: Etapa 12
La etapa superior de mañana, de una distancia de 254 kilómetros, está lejos de ser la más larga, pero será ciertamente una de las más duras de todo el rallye. Extensiones de grandes dunas esperan a los equipos al principio y al final de la etapa, donde será fácil quedar encallado. Entre estas dos partes, los competidores rodarán a buen ritmo sobre un camino de tierra. Estas condiciones 100% rallye-raid pondrán de relieve los talentos de cada piloto y copiloto. A punto de salir de Jiayuguan, los equipos conducirán hacia Alashan Youqi.

¿Sabías que?
Las tripulaciones pueden controlar la presión de los neumáticos desde el interior de la cabina del Peugeot DKR, lo que es particularmente práctico para las etapas de dunas que vienen. En la arena, bajando las presiones, el neumático cubre una superficie de suelo más grande, lo que favorece la motricidad. Para rodar sobre pistas clásicas, el neumático puede ser inflado de nuevo desde la carlinga y volver a las presiones estándares.
 

Se acercó mucho al objetivo, pero a Ariel Jatón aún le queda el paso final para poder convertirse en el primer piloto que termina el Dakar al volante de un 4x4 eléctrico. Desde 2015, el Acciona 100% EcoPowered no ha hecho más que progresar… ¿a la tercera va la vencida?

El Dakar es la cita ineludible para pilotos ambiciosos y soñadores que quieren que avance el mundo. Les hizo falta una pizca de locura a los ingenieros de la empresa española Acciona, principalmente activa en el sector energético, para lanzarse a diseñar un vehículo eléctrico capaz de terminar el Dakar.

En 2015, el aventurero Albert Bosch asumía el desafío, aunque se veía forzado a abandonar en una segunda etapa especialmente ardua. Sin embargo, la perseverancia se vio recompensada el año siguiente cuando Ariel Jatón conseguía llevar al Acciona 100% EcoPowered hasta la 11ª etapa antes de tener que abdicar. Para su tercer intento, se ha perfeccionado durante todo el año el 4x4 que menos energía consume del mundo. Los esfuerzos se han centrado esencialmente en lograr un chasis y baterías más ligeros… Ese es el quid de la cuestión para poder acumular kilómetros de pistas y dunas hasta Buenos Aires.

Al igual que el año pasado, Ariel Jatón ha superado con éxito la prueba del Rally de Marruecos y se presentará en Asunción sin haber perdido ni un ápice de su entusiasmo: “Nos enfrentamos a este nuevo desafío con más ilusión que nunca. Con la experiencia del año pasado, en el que terminamos un 80% del recorrido, sabemos que es posible cruzar la meta final. Ante todo estamos muy orgullosos de lanzar un mensaje pionero: queremos dejar nuestra huella en el Dakar, no en la naturaleza”. Acompañado este año de su cómplice Tito Rolón, el piloto argentino apuesta por su sólida experiencia en rally para entrar a su manera en la historia del deporte de motor…

-Laia Sanz debutará con la moto de rallys de KTM con el objetivo de empezar a preparar el Dakar 2016.

-Isidre Esteve tratará de dejar atrás los abandonos en las primeras pruebas de la temporada y sumar su primer triunfo del año en la categoría de Buggys.

Los pilotos de KH-7 Nani Roma, Laia Sanz e Isidre Esteve volverán a coincidir por segunda vez en una misma competición. Será este fin de semana en la Baja Aragón, puntuable en coches para la Copa del Mundo FIA de Rallys Cross Country y el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno, y en motos para Copa del Mundo FIM de Bajas. Desde mañana y hasta el domingo, los aficionados a las dos y cuatro ruedas podrán ver en acción en la provincia de Teruel al vencedor del Dakar 2014, a la mejor piloto de motos de todos los tiempos y al vigente campeón de España de Buggys.

La victoria, objetivo de Nani Roma
Nani Roma es el rey de la Baja Aragón. No en vano, suma más triunfos que nadie en esta prueba, con un total de 8 (4 en moto y otras 4 en coche). El último fue hace justo un año, cuando se impuso por un apretado margen de 25 segundos al argentino Orlando Terranova que volverá a ser uno de sus principales rivales este 2015, junto al qatarí Nasser Al Attiyah y al finlandés Mikko Hirvonen, todos ellos con MINI.

“Haber ganado ocho veces no sirve para nada y lo único que ahora cuenta es el presente. Esta edición será muy reñida tanto por la cantidad como por la calidad de los pilotos participantes. La victoria se venderá cara, aunque eso todavía me motiva más”, afirma el campeón del Dakar 2014 que competirá con su MINI All4 Racing de test copilotado por Alex Haro.

“Vamos a afrontar esta prueba con tranquilidad y máxima concentración para no cometer fallos, sobre todo en la etapa del sábado que será la más larga y decisiva. Queremos luchar por el triunfo, pero sin olvidar en ningún momento que nuestra prioridad es llegar el próximo Dakar en las mejores condiciones posibles”, aclara el piloto de KH-7.

Laia Sanz con la moto del Dakar
La Baja Aragón será el escenario escogido donde Laia Sanz debutará en competición con su nueva moto para el Rally Dakar. Será la primera vez que veamos a la piloto de KH-7 a lomos de la KTM 450 Rally oficial, una moto muy parecida a la que coronó en enero a Marc Coma como quíntuple vencedor de la prueba off-road más dura del mundo.

También exigente, aunque con un recorrido de sólo dos días, la Baja Aragón será poco más que un entrenamiento para la 16 veces campeona del mundo: “Mi objetivo es hacer kilómetros con la moto de rally porque hace sólo un mes que he podido empezar a rodar con ella, aunque no mucho porque he tenido que estar más centrada en los X Games y el Mundial de Enduro”.

De hecho, Laia Sanz se podría haber inscrito con una moto de enduro con depósito ampliado como la mayoría de pilotos, pero ha preferido centrarse en su preparación para el Dakar antes que pensar en un resultado en esta prueba puntuable para la Copa FIM de Bajas: “Entre una moto u otra hay una diferencia de peso importante. Si la carrera es muy revirada será más difícil estar con los de delante y si, por el contrario, es más bien rápida me será un poco más favorable. En cualquier caso, el objetivo no es otro que el de hacer kilómetros”.

Para la de Corbera de Llobregat será su segunda participación en la prueba aragonesa, tras debutar en 2014 con un sabor agridulce. Entonces tuvo que abandonar en la última jornada por enfermedad cuando marchaba quinta en la general.

Isidre Esteve, a por la victoria en Buggys
Para Isidre Esteve, la Baja Aragón será una cita clave. Después de dos abandonos consecutivos, el piloto de KH-7 necesita obtener un buen resultado en la tercera carrera puntuable para el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno.

El de Oliana tratará de imponerse en la categoría de Buggys con su Polaris Ranger RZR XP1000 Adaptado haciendo valer la progresión que ha experimentado al volante en el último año: “Esta temporada es cierto que hemos dado un paso adelante, yo como piloto, pero también todo el equipo está más rodado y el coche ha evolucionado. Somos competitivos y lo hemos demostrado. Sólo nos falta terminar las carreras para recoger los frutos”.

En el Rally TT de Lorca, Esteve y su copiloto Txema Villalobos abandonaron a 20 kilómetros del final cuando marchaban entre los cinco primeros absolutos y líderes de Buggys, y en la Baja Almanzora estuvieron luchando por el podio hasta que a 60 kilómetros de la meta se vieron forzados a retirarse. “Ahora sólo pienso en seguir siendo competitivo, pero con un objetivo claro: terminar y sumar los puntos que se han escapado. Está difícil revalidar el título pero aún tenemos opciones, así que tenemos que darlo todo”, sentencia el piloto.

De viernes a domingo
La Baja Aragón arrancará mañana viernes a las 17h30 en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Teruel. Desde allí, los corredores afrontarán una prólogo de 6 kilómetros que servirá para decidir el orden de salida de la primera etapa programada para el sábado. En total, los participantes acumularán cerca de 800 kilómetros. Los automovilistas completarán 470 cronometrados el sábado y 180 el domingo, mientras que las motos completarán 460 kilómetros de carrera la primera etapa y 180 la segunda.
 

Y Clio Raid llegó a Marrakech. Después de casi 2.000 kilómetros circulando por carreteras, pistas y dunas del desierto de Marruecos, la caravana de los Clio llegó a la meta final. Atrás quedaba una semana muy intensa, de esfuerzo y nerviosismo para afrontar las dificultades del terreno pero, sobre todo, de aventura y diversión.

“Desde la organización, queremos reconoceros el esfuerzo que habéis realizado durante el raid y os felicitamos por haber llegado a la meta. Sin duda alguna, habéis demostrado ser auténticos aventureros. Enhorabuena y bienvenidos a la Ciudad Imperial de Marrakech”, comentaba Chus Puras a los equipos tras finalizar el raid.

Para llegar a la meta, los participantes afrontaron la etapa doble conocida como Dakar, que se desarrolló en dos jornadas. La primera, de 272 kilómetros de duración, pero rápida de ejecución, ofreció paisajes típicos africanos, casi de sabana. “Increíble. Sólo faltaba el león. Ha sido realmente impresionante”, decían los participantes a la llegada al campamento. Un recorrido que mezclaba pequeños arenales y muchas pistas, algunas pasadas en el antiguo Dakar.

En la segunda jornada, disputada este viernes, de 396 kilómetros los participantes pudieron contemplar auténticas maravillas, como el Valle del Draa, segundo valle con palmeral más grande de África (sólo superado por el Valle del Nilo), punto clave históricamente de las rutas caravaneras que atravesaban el Sáhara, bajando sal y subiendo esclavos; la sinuosa carretera hasta Ouazarzate, una de las más maravillosas de Marruecos, los campos de cultivo que comienzan a extenderse hacia el infinito, los kasbah de barro, paja y agua, que dejan estampas inolvidables; los estudios de cine, ya que en esta región ofrece paisajes naturales de gran belleza para los rodajes de películas (en sus cercanías se han rodado escenas de Lawrence de Arabia, Gladiator…); y el Tichka, imponente masa montañosa con sus crestas aún nevadas, profundos barrancos cortados por ríos y miles de colores en sus valles.

Y tras el Ticka… Marrakech. Su frenético ritmo, su ruido, la Kutubía, los monumentos Patrimonio de la Humanidad, la Plaza de Jemaa el Fna, inscrita por la Unesco en la lista representativa del Patrimonio Cultural de la Humanidad, con sus artistas, magos, acróbatas, encantadores de serpientes y malabaristas, dejaron un recuerdo imborrable entre los participantes.

La llegada a Marrakech fue muy emotiva, ya que muchos familiares y amigos de los participantes les recibieron en la puerta del hotel como auténticos campeones. Después de los besos y abrazos de bienvenida, todos tuvieron tiempo libre para poder empezar a contar sus experiencias y relatar todas las anécdotas vividas desde que el pasado día 29 de marzo entraron en territorio Marroquí. “Ha sido alucinante”, comentó uno de los equipos universitarios feliz y hasta emocionado por haber llegado a la meta final.

Y este sábado, con la entrega de premios y la fiesta final en Pachá Marrakech se pondrá final a la primera edición de Clio Raid, el viaje solidario organizado por Chus Puras que ha demostrado ser una aventura realmente increíble.

Nasser Al-Attiyah fue excluido de la Abu Dhabi Desert Challenge debido a irregularidades en la suspensión de su MINI, descubierto por los comisario de la FIA después de la carrera. Por lo tanto, Vladimir Vasiliyev es el ganador de la Abu Dhabi Desert Challenge, un podio que continúa siendo compuesto por unidades MINI con Erik van Loon en el segundo lugar y Harry Hunt en el tercero.

Clasificación final:
1º Vladimir Vasilyev (MINI All4 Racing), 14h52m48,0
2º Erik van Loon (MINI All4 Racing), 15h13m03,0
3º Harry Hunt (MINI All4 Racing), 15h43m36,0
4º Yazeed Al-Rajhi (Toyota Hilux Overdrive), 16h27m01,0
5º Marek Dabrowski (Toyota Hilux Overdrive), 16h42m41,0
6º Orlando Terranova (MINI All4 Racing), 16h59m49,0
7º Adam Malysz (MINI All4 Racing), 17h11m07,0
8º Ahmed Al Fahim (Polaris RZR 1000 T3)m 18h00m18,0
9º Ali Al Ketbi (Nissan Patrol (18h51m32,0
10º Mohammed Gulzar (Polaris RZR 1000 T3), 19h00m46,0
 

El piloto de KH-7 Polaris podría cerrar la temporada 2014 del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno con un resultado histórico para el deporte inclusivo.

Logrará mantener la segunda posición de la general si termina delante de sus rivales o si éstos le recuperan menos de 18 puntos en el Rally TT de Guadalajara.

Tiene ya asegurado su segundo título consecutivo en la categoría de Buggys.

El de Oliana llega a la última cita del certamen nacional tras lograr un sexto puesto en la Baja Portalegre el pasado fin de semana.

Isidre Esteve y su copiloto Chema Villalobos pondrán punto final a la temporada en el Rally TT Guadalajara, sexta y última prueba del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno, que se disputará este fin de semana en la Alcarria.

El piloto del equipo KH-7 Polaris afronta la última carrera del campeonato con la tranquilidad de haberse proclamado ya matemáticamente campeón de la categoría de Buggys por segundo año consecutivo. El de Oliana reeditó título al volante de su Polaris Ranger RZR XP1000 dotado de mandos adaptados y el Cojín inteligente desarrollado por la Fundación Isidre Esteve para personas con problemas de movilidad reducida.

En Guadalajara, Isidre Esteve afronta un reto todavía más exigente como es el de proclamarse subcampeón absoluto del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno. El ilerdense ocupa provisionalmente la segunda posición de la general a falta de repartirse los últimos puntos de la temporada.

Sea cuál sea el desenlace, Esteve considera que haber llegado hasta aquí supone "un triunfo", que adquiere mayor relevancia si se tiene en cuenta la diferencia de preparación entre los grandes todo terrenos y su buggy Polaris.

“Los rallys se han convertido en uno de los deportes inclusivos gracias a las tecnologías existentes como el volante adaptado con los mandos de frenos y acelerador. Es fantástico que podamos competir con las personas que no tienen una discapacidad y conseguir resultados destacables o ganar. Es un triunfo del deporte inclusivo y estamos ilusionados con la posibilidad de acabar subcampeones absolutos”, asegura.

Las cuentas están claras para Esteve: será subcampeón si termina el Rally TT de Guadalajara entre los tres primeros clasificados y suma 54 puntos. De no acabar en el podio de la prueba manchega, el piloto del KH-7 Polaris dependerá de los resultados de Shanti Guridi, tercer clasificado de la general, y de Jesús Cámara y José Zaragoza, cuarto y quinto respectivamente.

En cualquier caso, al de Oliana le bastaría con terminar tres o cuatro puestos detrás de Guridi y siempre que éste no le recupere más de 18 puntos. Respecto a Cámara y Zaragoza, el piloto del KH-7 Polaris necesitaría que ninguno de los dos sume 25 puntos más que él en la prueba manchega.

“A lo largo de un campeonato pasan muchas cosas y lo importante es ser fiable. Nosotros lo hemos sido y hemos tenido el acierto de poder solucionar con el buen hacer de la gente del equipo aquellos problemas que nos han salido sobre la marcha en las carreras. Confío en que esta última carrera no sea una excepción, por eso saldremos a hacer nuestra carrera, como siempre”, explica un Isidre Esteve que llega a Guadalajara tras lograr una meritoria sexta posición en la prestigiosa Baja Portalegre. Con una cuarentena de buggys, el ilerdense logró cruzar la meta en sexta posición en su primera carrera internacional tras el Dakar.

El Rally Guadalajara arrancará este viernes por la tarde con la protocolaria ceremonia de salida en el Palacio del Infantado. El sábado se celebrará la primera etapa con una prólogo. Ese mismo día se disputará también el primer tramo de la prueba que transcurrirá por diversas localidades de la provincia de Guadalajara y que contará con un recorrido de 310 kilómetros. El segundo y último tramo de la prueba, de 170 kilómetros, tendrá lugar el domingo.