Te mostramos varios vídeos de los test que varios equipos que pilotarán un Fiat 124 Abarth en el próximo Rally Monte Carlo 2017

Entusiasta aficionado de los rally desde la infancia, Jeremy Cretien se puso en marcha en 2013 al volante de un coche de rallys de la Copa de Francia. Cuatro años más tarde, el piloto de Saboya iniciará el próximo Rally de Monte Carlo a bordo de un Skoda Fabia R5 del equipo Easy Rally.

"Empecé en el Rally de Thorn y luego he seguido rápidamente con el campeonato de Francia y los de Lyon-Charbonnières, a través de algunas pruebas de la Copa de Francia. En 2015 realicé mi primera presencia en el Monte Carlo a los mandos de un Peugeot 208 R2 que era muy bueno. Llegamos a la meta en quinto lugar en nuestra clase de los 15 equipos participantes", detalló.

Básicamente ha realizado una media de cuatro o cinco rallys por temporada, pasando de un Peugeot 208 R2 a un 207 S2000 antes de rodar en un Ford Fiesta R5 a finales del año pasado. "Ahora vamos a correr en un Skoda Fabia R5 con un nuevo equipo que debería permitirnos progresar. Es cierto que hoy en día el R5 de Skoda es el mejor a nivel de comportamiento del mercado. Sabemos muy bien que no vamos a estar entre los principales candidatos al triunfo en la categoría, ni mucho menos, pero ya tuve la oportunidad de correr con este coche, así que no perderé la más mínima oportunidad", añadió el galo.

"Para mí el Monte es un rally que nunca pensé que podría hacerlo como piloto. Mi carrera me ha permitido hacer la prueba y en 2015 ya era un sueño de infancia, de cuando era niño, el poder participar en él. Es el evento más legendario de los rallys; me gustaría hacer otras carreras del Campeonato Mundial, pero el Monte Carlo se mantiene aparte. Esta es una carrera muy complicada con una gran cantidad de parámetros a nivel de ajustes con los neumáticos que realmente tienen su misterio", prosiguió.

"El objetivo es ganar experiencia con el Skoda, ya que vamos a rodar todo el año con el equipo Easy Rally, en previsión de un amplio programa en el Campeonato de asfalto de Francia en 2018. Este año pretendo participar en cuatro o cinco eventos del campeonato (Lyon-Charbonnières, Mont Blanc, Cévennes y Var) y algunas manifestaciones de la Copa de Francia", concluyó.

La lista de inscritos para el Rallye de Monte Carlo revela que Elfyn Evans volverá a la máxima categoría del WRC después de una ausencia de 12 meses.

El galés pilotará uno de los tres Ford Fiesta RS WRC del M-Sport World Rally Team en la apertura de la temporada, que comienza el 19 de enero.

Evans formó parte de la plantilla de M-Sport en 2014 y 2015, pero fue relegado a la categoría WRC 2 el año pasado y logró tres victorias con una Fiesta R5.

Este año, el coche de Evans utilizará neumáticos DMACK, mientras que sus compañeros Sébastien Ogier y Ott Tänak utilizarán Michelin.

El vigente campeón Ogier encabeza la lista del Monte con el número uno en su Fiesta, con Tänak y su nuevo copiloto Martin Järveoja llevando el número dos y Evans el tres.

Tras ellos, Hayden Paddon, Thierry Neuville y Dani Sordo de Hyundai lucirán los dorsales cuatro, cinco y seis, respectivamente, en sus i20 Coupé WRC.

Los pilotos oficiales del Citröen Total Abu Dhabi, Kris Meeke y Stéphane Lefebvre, llevarán el siete y el ocho en sus nuevos C3 WRC. Después de participar en el Rallye du Var de noviembre, el copiloto Gabin Moreau estará de vuelta junto a Lefebvre por primera vez en el WRC desde que se lesionó hace cinco meses en el ADAC Rallye de Alemania.

Craig Breen pilotará un DS3 WRC de 2016 en el Monte pero se espera que tome el segundo el segundo C3 de la marca en Suecia.

Los Yaris WRC de Jari-Matti Latvala y Juho Hänninen del Toyota Gazoo Racing, tendrán los números diez y once.

Jordan Serderidis es el único participante del nuevo Trofeo WRC para los World Rally Cars previos al 2017. El griego correrá con un Citroën DS 3 WRC, cambiando esta montura por el R5 con el que compitió en 2016.

Hay 12 inscritos en el WRC 2, encabezado por el ex piloto oficial de VW, Andreas Mikkelsen, que correrá con un Skoda Fabia R5.

El francés Eric Camilli es otro piloto de oficial de 2016 que se encuentra en el WRC 2. Después de una temporada en el equipo principal del M-Sport World Rally Team, vuelve a la categoría que disputó en 2015.

Seis pilotos están inscritos en el WRC 3 y cuatro en el RGT FIA, incluyendo tres Abarth 124 pilotados por François Delecour, Fabio Andolfi y Gabriele Noberasco.

Otros inscritos a destacar son Kevin Abbring (Hyundai i20) Pontus Tidemand (Skoda Fabia R5) y Simone Tempestini (Citroen DS 3 R5) campeón del Júnior WRC el año pasado. Todos correrán con vehículos R5 de la categoría RC2 pero no están registrados para puntuar en el WRC 2.

¡Es 2017 y empieza la cuenta atrás para el 'Monte'!

El Año Nuevo está aquí, y en términos de rallyes sólo significa una cosa: ¡La nueva era del Campeonato del Mundo de Rallyes ha llegado y las primeras especiales están a la vuelta de la esquina!

Después de toda la acumulación y anticipación, pruebas secretas y camuflaje, la nueva era de coches más ligeros, anchos y potentes para el WRC se pondrá en marcha el jueves 19 de enero cuando se dé el banderazo de salida al Rallye Monte Carlo.

Y eso es sólo para empezar. Además de los coches nuevos, también disfrutaremos de pilotos que han cambiado de equipo tras varios años de estabilidad.

¿Sébastien Ogier en un Ford Fiesta? Era impensable hace unos meses, pero sucederá en unas pocas semanas. Luego están los equipos: Toyota y Citroën, ambos regresan como marca oficial y deberán hacer frente a formaciones consolidadas en el campeonato como Hyundai y M-Sport.

Hay nuevas reglamentaciones para los equipos. Cada uno de ellos podrá disponer de tres coches, sin tener que nominar a sus dos primeros pilotos y también se otorgarán más puntos en el Power Stage.

Para ayudar a prepararos, en los próximos días os traeremos una serie de guías de referencia rápida sobre la temporada que viene. Desde nuevos coches y reglamentos, hasta los equipos y los campeonatos de apoyo, te diremos lo que necesitas saber. En primer lugar...

La lección del día del WRC 2017: World Rally Cars

Introducción
Más ligeros, anchos y espectaculares que los modelos del año pasado, los coches de la categoría reina del WRC de 2017 han sido construidos con regulaciones técnicas que permiten una mayor libertad aerodinámica, más potencia del motor y la reintroducción del diferencial central activo. Después de muchas pruebas en 2016, los nuevos coches de Citroën, Hyundai, M-Sport y Toyota harán su debut en competición en el Rallye Monte Carlo. Esto es lo que los hace especiales:

Carrocería
Los nuevos coches son 10 kilos más ligeros y 55 mm más anchos que sus predecesores. También son mucho más agresivos gracias a los nuevos kits aerodinámicos. En la parte delantera, un splitter sobresale 60 mm, mientras que un difusor trasero se extiende hacia atrás un extra de 30 mm. Los pasos de ruedas son más anchos para acomodar la anchura adicional y un enorme alerón trasero se sitúa 50 mm por encima de la línea del techo para proporcionar más downforce en la parte trasera. Alrededor del coche, parrillas y conductos adicionales controlan el flujo de aire para mantener los frenos y el motor en correcto funcionamiento. En el interior, los coches cuentan con más características de seguridad que nunca. El espesor de la espuma de absorción de energía que rodea los pilotos pasa de 200 a 240 mm, mientras que los asientos reposicionados, protectores de cabeza, paneles reforzados de las puertas y mejoras en el diseño de jaula antivuelco jugarán un papel muy importante en la protección de los ocupantes.

Bajo el capó
En la parte delantera, el motor turbo de cuatro cilindros de 1.6 litros permanece, pero la ampliación de la brida restrictiva del turbo de 33 a 36 mm significa que la potencia pasa de 310 a 380 cv. Limitar el impulso del turbo a 2,5 bar mantiene el par máximo en la cifra anterior de alrededor de 430 Nm. La caja de cambios es una unidad secuencial de seis velocidades, actualizada para hacer frente a la potencia extra y operada por un cambio hidráulico de levas. Hay diferenciales delanteros y traseros pasivos, pero por primera vez desde 2010 la transmisión ahora cuenta con un diferencial central activo para permitir al conductor afinar el manejo del coche a diferentes condiciones.

¿La experiencia de pilotarlo?
Kris Meeke: “Es un gran paso desde 2016. Cuando los revolucionas, son una bestia diferente, tienes que estar atento cada metro para mantenerlo en la pista”.

El Año Nuevo está aquí, y en términos de rallyes sólo significa una cosa: ¡La nueva era del Campeonato del Mundo de Rallyes ha llegado y las primeras especiales están a la vuelta de la esquina!

Después de toda la acumulación y anticipación, pruebas secretas y camuflaje, la nueva era de coches más ligeros, anchos y potentes para el WRC se pondrá en marcha el jueves 19 de enero cuando se dé el banderazo de salida al Rallye Monte Carlo.

Y eso es sólo para empezar. Además de los coches nuevos, también disfrutaremos de pilotos que han cambiado de equipo tras varios años de estabilidad.

¿Sébastien Ogier en un Ford Fiesta? Era impensable hace unos meses, pero sucederá en unas pocas semanas. Luego están los equipos: Toyota y Citroën, ambos regresan como marca oficial y deberán hacer frente a formaciones consolidadas en el campeonato como Hyundai y M-Sport.

Hay nuevas reglamentaciones para los equipos. Cada uno de ellos podrá disponer de tres coches, sin tener que nominar a sus dos primeros pilotos y también se otorgarán más puntos en el Power Stage.

Para ayudar a prepararos, en los próximos días os traeremos una serie de guías de referencia rápida sobre la temporada que viene. Desde nuevos coches y reglamentos, hasta los equipos y los campeonatos de apoyo, te diremos lo que necesitas saber. En primer lugar...

La lección del día del WRC 2017: World Rally Cars

Introducción
Más ligeros, anchos y espectaculares que los modelos del año pasado, los coches de la categoría reina del WRC de 2017 han sido construidos con regulaciones técnicas que permiten una mayor libertad aerodinámica, más potencia del motor y la reintroducción del diferencial central activo. Después de muchas pruebas en 2016, los nuevos coches de Citroën, Hyundai, M-Sport y Toyota harán su debut en competición en el Rallye Monte Carlo. Esto es lo que los hace especiales:

Carrocería
Los nuevos coches son 10 kilos más ligeros y 55 mm más anchos que sus predecesores. También son mucho más agresivos gracias a los nuevos kits aerodinámicos. En la parte delantera, un splitter sobresale 60 mm, mientras que un difusor trasero se extiende hacia atrás un extra de 30 mm. Los pasos de ruedas son más anchos para acomodar la anchura adicional y un enorme alerón trasero se sitúa 50 mm por encima de la línea del techo para proporcionar más downforce en la parte trasera. Alrededor del coche, parrillas y conductos adicionales controlan el flujo de aire para mantener los frenos y el motor en correcto funcionamiento. En el interior, los coches cuentan con más características de seguridad que nunca. El espesor de la espuma de absorción de energía que rodea los pilotos pasa de 200 a 240 mm, mientras que los asientos reposicionados, protectores de cabeza, paneles reforzados de las puertas y mejoras en el diseño de jaula antivuelco jugarán un papel muy importante en la protección de los ocupantes.

Bajo el capó
En la parte delantera, el motor turbo de cuatro cilindros de 1.6 litros permanece, pero la ampliación de la brida restrictiva del turbo de 33 a 36 mm significa que la potencia pasa de 310 a 380 cv. Limitar el impulso del turbo a 2,5 bar mantiene el par máximo en la cifra anterior de alrededor de 430 Nm. La caja de cambios es una unidad secuencial de seis velocidades, actualizada para hacer frente a la potencia extra y operada por un cambio hidráulico de levas. Hay diferenciales delanteros y traseros pasivos, pero por primera vez desde 2010 la transmisión ahora cuenta con un diferencial central activo para permitir al conductor afinar el manejo del coche a diferentes condiciones.

¿La experiencia de pilotarlo?
Kris Meeke: “Es un gran paso desde 2016. Cuando los revolucionas, son una bestia diferente, tienes que estar atento cada metro para mantenerlo en la pista”.

Lista de inscritos del Rallye de Monte-Carlo 2017, primera prueba del Campeonato del Mundo de la especialidad que contará con un total de diez monturas WRC de última generación.

-El veterano piloto de WRC Andreas Mikkelsen vuelve a los orígenes al volante del ŠKODA FABIA R5 en el mítico Rally de Montecarlo.

-Los pilotos oficiales Pontus Tidemand y Jan Kopecký también participarán en la lucha por el título en varias rondas del Campeonato Mundial de Rally FIA 2017 (WRC 2).

-Michal Hrabánek: “Queremos repetir el éxito de 2016”

Tras un extraordinariamente exitoso año 2016, ŠKODA Motorsport ha dado un golpe de efecto justo antes de la nueva temporada de rallyes. El veterano piloto noruego de WRC Andreas Mikkelsen y su copiloto Anders Jaeger harán una aparición estelar con el equipo oficial al volante del ŠKODA FABIA R5 en el mítico rally de Montecarlo, que se celebrará del 19 al 22 de enero de 2017. La prueba inicial del Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA también supone el arranque de la nueva temporada para el equipo oficial formado por los suecos Pontus Tidemand y Jonas Andersson, y los checos Jan Kopecký y Pavel Dresler. ŠKODA defiende el título en la categoría WRC 2.

“Con el título de campeones del mundo, tres títulos continentales y diez títulos nacionales, 2016 ha sido el año más exitoso de la historia de ŠKODA Motorsport. En 2017, queremos estar a la altura de este éxito y empezar la nueva temporada con buen pie en el famoso ‘Monte’. El equipo oficial de ŠKODA Motorsport participará en varias pruebas del Campeonato Mundial de Rally FIA (WRC 2) y también competirá en el Campeonato de República Checa de Rallyes”, explicó Michal Hrabánek. En 2017, el Director de ŠKODA Motorsport confiará de nuevo en los pilotos oficiales Pontus Tidemand y Jan Kopecký. Sin embargo, también espera con ilusión la aparición estelar como invitado de Andreas Mikkelsen: “Obviamente, estamos muy orgullosos de verle al volante del ŠKODA FABIA R5. En cierto modo, Andreas Mikkelsen vuelve a sus orígenes”.

El noruego de 27 años, considerado uno de los mejores pilotos de rallyes del mundo, empezó su ascensión a lo más alto con títulos como el Intercontinental Rally Challenge en 2011 y 2012. En ambas ocasiones, logró la victoria conduciendo un ŠKODA FABIA SUPER 2000. En 2011, hizo su primera aparición con el equipo de Volkswagen Motorsport en el Rally de Finlandia, de nuevo al volante de un ŠKODA FABIA SUPER 2000. A continuación, acabó en tercera posición en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) en 2014, 2015 y 2016, ganando tres carreras en la categoría reina de rallyes. El 20 de noviembre de 2016, la Mikkelsen/Jaeger venció en el Rally de Australia, la última carrera para la marca cuatro veces campeona del WRC, Volkswagen.

“Es como volver a casa”, afirmó Andreas Mikkelsen. “ŠKODA me dio una oportunidad al principio de mi carrera. Tengo muy buenos recuerdos del ŠKODA FABIA y estoy ansioso por volver a meterme en el coche. Espero poder obtener un buen resultado para ŠKODA, aunque el ‘Monte’ es un rally muy difícil”. Los pilotos oficiales Tidemand y Kopecký serán sin duda unos de los rivales más duros del veterano piloto de WRC. Después de todo, tienen muchísima experiencia y un gran número de victorias en su haber con el ŠKODA FABIA R5. Tidemand ganó en la categoría WRC 2 en Portugal en 2016, mientras que Kopecký se adjudicó el triunfo en España.

Para ŠKODA Motorsport, la guinda del pastel del exitoso año 2016 fue el título de pilotos y copilotos en el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC 2), gracias a los finlandeses Esapekka Lappi y Janne Ferm, respectivamente. El paraguayo Gustavo Sabba y el indio Gaurav Gill también ganaron sus respectivas competiciones continentales en Sudamérica y la región Asia-Pacífico al volante del ŠKODA FABIA R5. El catarí Nasser Al-Attiyah triunfó en el Campeonato de Rally de Oriente Medio (MERC), mientras que los coches ŠKODA se adjudicaron otros diez títulos nacionales. Todo ello ha convertido el año 2016 en uno de los más exitosos en los 115 años de historia de ŠKODA Motorsport.

Calendario 2017 del Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA (WRC 2)

Rally de Monte Carlo 19.01.-22.01.2017
Rally de Suecia 09.02.-12.02.2017
Rally de México 09.03.-12.03.2017
Rally de Francia 06.04.-09.04.2017
Rally de Argentina 27.04.-30.04.2017
Rally de Portugal 18.05.-21.05.2017
Rally de Italia 08.06.-11.06.2017
Rally de Polonia 29.06.-02.07.2017
Rally de Finlandia 27.07.-30.07.2017
Rally de Alemania 17.08.-20.08.2017
Rally de España 05.10.-08.10.2017
Rally de Gran Bretaña 26.10.-29.10.2017
Rally de Australia 16.11.-19.11.2017

Te ofrecemos nuevos vídeos del último test realizado por parte de Dani Sordo preparando el Rally de Monte-Carlo 2017 a los mandos del nuevo Hyundai i20WRC

Te mostramos el vídeo del test que el piloto oficial de Skoda Motorsport Jan Kopecky realizó con el Fabia R5 preparando el  Rally de Monte Carlo 2017