Pese a que no pudo completar en los entrenamientos libres una vuelta perfecta por el tráfico, el piloto español de origen kurdo terminó muy satisfecho con el comportamiento del Chevrolet Corvette C6/ZR1 de Selleslagh Racing Team by Barzani que comparte con Archie Hamilton. Tercera posición en los libres.

Isaac Tutumlu y Barzani Racing Team han tenido un buen comienzo de la última cita de la temporada del International GT Open en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El barcelonés, que ya ayer en los entrenamientos privados estuvo en posiciones delanteras, ha terminado hoy en tercera posición absoluta pese a no poder realizar sus mejores parciales debido al tráfico en pista. Tutumlu detenía el cronómetro en un 1:49.035 que le dejaban muy satisfecho de cara a las carreras de mañana y pasado.

“El BMW de TDS Racing me ha molestado bastante en la segunda sesión, porque no me dejaba adelantarle. Pero estoy contento porque los parciales son muy buenos y habríamos acabado primeros. La carrera de mañana será difícil, como anticipábamos, por el hándicap pero tanto Archie como yo estamos con muchas ganas de hacerlo bien”, comentaba Tutumlu.

La primera sesión de clasificación de este sábado se celebrará a las 11.20 y la primera carrera a las 15.15.

Los actores Maxi Iglesias y Santi Millán, ambos embajadores de SEAT han cambiado hoy su profesión por la de pilotos de carreras compitiendo en el Circuit de Barcelona-Catalunya para demostrar quién es el mejor piloto a los mandos del SEAT León Cup Racer. Maxi Iglesias ha ganado el reto que el pasado 13 de octubre aceptaron ambos actores.

A las órdenes de Jordi Gené, piloto de pruebas y desarrollo de los vehículos de competición de SEAT Sport, ambos actores con un carácter marcadamente competitivo, han aprendido a trazar, a frenar y a dominar este espectacular coche de carreras a toda velocidad. Una tarea nada fácil, en la que los dos embajadores de SEAT han demostrado mucha destreza y entusiasmo para ganar este reto.

Un reto que ha sido muy activo en redes sociales, en las que los dos actores han estado buscando apoyos entre sus seguidores y simpatizantes y en donde se han podido ver varios vídeos en los que se mostraban las evoluciones de cada actor en su entrenamiento, como se puede ver en los siguientes links:

La batalla en las redes sociales la ganó Santi Millán que consiguió el 55% de los tuits de apoyo que recibieron ambos. Pero ha sido finalmente el cronómetro el juez inapelable de este particular reto en el que el actor de 23 años Maxi Iglesias ha conseguido dar tres vueltas completas al circuito barcelonés manteniendo casi el mismo ritmo de la primera vuelta de referencia.

Para Maxi Iglesias “ha sido una pasada poder rodar en el Circuit de Barcelona-Catalunya con un coche tan espectacular como el León Cup Racer, que se ha portado fenomenal. He disfrutado mucho en todas las vueltas y aunque al principio he sentido que estaba apretando demasiado, luego he podido mantener el ritmo. No me quería bajar del coche y, por supuesto, me he quedado con ganas de dar más vueltas”.

Por su parte, su contrincante Santi Millán ha dicho: “Ha sido un privilegio realizar este reto y todo ello ha sido posible gracias a SEAT. El León Cup Racer es un ‘pepino’, muy rápido y a medida que haces vueltas, vas subiendo el ritmo. He hecho el tiempo más rápido pero no se trataba de eso, aunque estoy satisfecho y contento de vivir esta experiencia única en el Circuit de Barcelona-Catalunya”.

Santi Millán era el encargado de iniciar el reto, y marcaba 2’22.395 en la primera vuelta, 2’17.708 en la segunda y 2’16.431 en el tercer y último giro. Por su parte, Maxi Iglesias realizaba unos tiempos de 2’21.558 en el primer giro, 2’23.613 en el segundo y 2’22.218 en el tercero, siendo el más regular y proclamándose vencedor con una penalización de sólo 3.280 puntos por los 10.651 de Santi Millán.

Los dos actores han tenido que domar los 330 CV de potencia del rapidísimo SEAT León Cup Racer, un coche de un aspecto imponente que seduce a primera vista por su anchura de vías de casi 2 metros y su diseño en general. Destaca su cuidada aerodinámica con un gran spoiler delantero, bajos del chasis carenados, difusor trasero y un alerón posterior extensible en dos etapas que consiguen el máximo efecto suelo para trazar las curvas a mayor velocidad. El León Cup Racer obtiene su explosiva fuerza de un motor turboalimentado de dos litros y cuatro cilindros, mientras que una caja de cambios de doble embrague DSG de seis velocidades con levas en el volante y un diferencial de bloqueo electrónico envían el par motor máximo de 400 Nm a las ruedas delanteras.

Este mismo fin de semana se disputarán en el trazado catalán las últimas carreras de la SEAT León Eurocup en donde se resolverá este competitivo campeonato que se ha desarrollado en 6 circuitos europeos. Para celebrar esta final, SEAT ha organizado una gran cantidad de actividades para toda la familia en el circuito como un futbolín humano, una pista de karting, un circuito de Scalextric, una exposición de coches históricos de competición de la marca, la posibilidad de probar los modelos de la gama, visitar el paddock y los boxes de SEAT Sport, castillos hinchables para los más pequeños…. Una gran diversión para toda la familia y para celebrar el gran éxito de esta primera edición de la SEAT León Eurocup que ha reunido en esta última cita una parrilla con 28 León Cup Racer. 

La 25 edición del Trofeo Andros, el prestigioso campeonato internacional de carreras sobre hielo, celebrará su segunda prueba de la temporada 2014-2015 en el Circuit d’Andorra-Pas de la Casa los días 12 y 13 de diciembre, una cita que significará 20 años de presencia de este certamen en Andorra, la única carrera fuera del territorio galo.

El público que viva en directo el paso del Trofeo Andros en la pista emplazada en lo alto del Coll d’Envalira verá este año más acción: Además de las carreras reinas protagonizadas por los espectaculares Silhouettes, con 28 pilotos de gran renombre que se distribuyen en las categorías Elite 1 y Elite 2, por 6ª edición la cita verá el duelo entre los pilotos del Trofeo Andros Eléctrico, con 10 coches (hasta la fecha con dos únicos dominadores, Nicolas Prost y Christophe Ferrier), al que además se añadirá el Trofeo Andros Femenino, que recupera la participación de mujeres a bordo de los ágiles Sprint-Cars. Habrá 12 plazas disponibles para ellas. La lista definitiva de participantes saldrá a la luz el 30 de noviembre, una semana antes que el trofeo vea el semáforo verde en Val Thorens, siguiendo la tradición de cada año, los días 6 y 7 de diciembre.

Carrera en viernes y sábado
La cita andorrana se correrá como en los últimos años en viernes y sábado, configurando dos jornadas distintas con puntuación independiente aunque con desarrollo completamente distinto, combinándose en ambas la noche y el día. El viernes 13, la actividad para todos los campeonatos en liza empezará a partir de las 16.15h, concluyendo pocos minutos después de las 21.30h, una vez realizados los ensayos cronometrados y las primeras mangas calificativas.

El sábado 13, el día se dividirá en dos partes bien diferenciadas. La primera mitad empezará con el warm up y seguidamente con las finales del primer día para las chicas, Andros Eléctrico y Andros, con podios a partir de las 11.30 horas. Por la tarde, la actividad en la pista dará inicio a las 16.00 horas configurándose un formato completo y seguido, con finales de todos los campeonatos a partir de las 19.20 horas y podios a partir de las 21.10 horas.

La prueba, con organización del Automòbil Club d’Andorra, sigue contando con el patrocinio de Andorra Turisme; la entidad financiera Crèdit Andorrà, siempre fiel a esta prueba automovilística internacional; y el centro comercial Hiper Pas.

El campeón Dayraut da el salto a Mazda
La participación en esta 25ª edición del Trofeo Andros se anuncia importante, con nuevas marcas representadas oficialmente y los principales especialistas de nuevo en la salida. A falta de la lista de inscritos, este año Mazda se presenta como uno de los equipos más potentes, con el fichaje del cinco veces Campeón del Andros, Jean-Philippe Dayraut (Mazda 3), que contará como compañero con el joven subcampeón del mundo de RallyCross, ganador de los X Games Munich y proclamado Deportista del Año en Finlandia, Toomas “Topi” Heikkinen.

Dayraut defenderá el título que desean grandes veteranos como Franck Lagorce, Olivier Panis, Jean-Baptiste Dubourg... El campeonato se abre a la participación foránea y está anunciada la participación de un equipo belga y dos pilotos rusos. 2MO efectuará próximamente la presentación de las fuerzas en presencia.

El piloto de Nissan NISMO, Jan Mardenborough, aprovechará la creciente cooperación entre Nissan y Renault en el Motorsport y el próximo 3 de noviembre tendrá la oportunidad de pilotar un Fórmula Renault 3.5 en el Circuito de Motorland Aragón. De 23 años, Mardenborough podrá probar este potente monoplaza tras ser invitado al test por Renault Sport Technologies.

Las invitaciones de Renault Sport para probar los Fórmula Renault 3.5 suelen estar reservadas para los ganadores de diferentes campeonatos de monoplazas, pero se guardan algunas invitaciones especiales para aquellos pilotos que han demostrado un gran potencial durante el año.

Considerado como el escalón previo a la Fórmula 1, la Fórmula Renault 3.5 es el campo de entrenamiento ideal para las estrellas del futuro de la F1.

Desde que ganó GT Academy en 2011, Mardenborough ha competido en una gran variedad de carreras, desde el Británico de GT, hasta las 24 Horas de Le Mans, pasando por la Fórmula 3 y las GP3 Series. Es un ganador nato y tras ser descubierto por GT Academy entró a formar parte del programa de desarrollo de pilotos de Nissan.

"Es genial tener la oportunidad de probar el Fórmula Renault 3.5 y estoy agradecido a Renault y Nissan por darme esta oportunidad", explica Mardenborough. "Estos monoplazas tienen mucha más potencia y carga aerodinámica que un GP3, incluso más que un GP2, por lo que son muy divertidos. Los neumáticos son buenos y se deben pilotar al máximo. En muchos sentidos son muy parecidos a los F1, tienen DRS y frenos de carbono. Me aseguraré de aprender el máximo del test".

"El potencial de Jann se ha multiplicado a lo largo de las dos últimas temporadas, ya que ha estado compitiendo en monoplazas", dice Jean-Pascal Dauce, Director de Motorsport de Renault Sport. "Nuestra cercanía con Nissan ha sido la clave para colaborar con Darren Cox de NISMO y ofrecerle oportunidades a pilotos talentosos como Jann".

"Esto es lo que tiene una alianza a todos los niveles", añade Darren Cox, Director Global de Marca, Marketing y Ventas de NISMO. "Estamos colaborando con Renault, ya que el Renault Sport RS 01 utiliza un motor NISMO y los ganadores de la nueva Renault Sport Trophy tendrán la oportunidad de pilotar uno de nuestros coches del Súper GT y LMP2. Las colaboraciones futuras podrían incluir el uso de GT Academy para ayudar a más pilotos a ascender en el Motorsport sin previo paso por el karting o monoplazas".

Mardenborough probará el Fórmula Renault 3.5 en el test que se lleve a cabo el 3 de noviembre en el Circuito de Motorland Aragón.

El Koke Sport Racing volvía el pasado sábado a la competición en el V Slalom Adea-Trofeo Rótulos Nolo, haciendo debutar su nuevo Subaru Impreza Gt en el circuito de Mazo, saldándose la cita con abandono en la primera de las mangas, pese a lo cual el equipo se muestra satisfecho por la positiva experiencia y por las primeras impresiones del nuevo vehículo. Además, el volver a compartir los momentos del antes y el después de una prueba con amigos, y reencontrarse con gente como Pedro David, Kiko Tabares, Fran “El Bala”, Serafín, Jorge Rodríguez, Juan Pedro García o los hermanos Rayco y Teco Hernández, etc, hacía que el esfuerzo ya mereciera la pena.

Y es que el trabajo a contrarreloj de las últimas semanas para poder estar en el cierre del insular de tierra, hacía presagiar que pudiera haber algún tipo de problema mecánico, pues se tomaba este slalom como test del nuevo Subaru para el equipo, que llegaba al circuito sin poder probar el coche, el cual además llevaba casi 7 años aparcado sin competir.

A pesar de poder completar sólo una vuelta al circuito, tanto Javi como Koke Pérez se mostraban encantados con el comportamiento del coche, hasta que una súbita pérdida de corriente hizo que el mismo se parase sin querer volver a arrancar. Tras llegar a la asistencia, no dudó Pedro Ramón Felipe en ponerse manos a la obra para, junto con la ayuda de David y los consejos de “rivales” como Juan Pedro, Teco o Kiko, intentar solucionar el problema con la instalación eléctrica, desistiendo finalmente antes la imposibilidad de que la avería tuviese arreglo, terminando la jornada para el Koke Sport Racing antes de lo esperado.

Javi Pérez comentaba que “me he divertido muchísimo a pesar de la pronta avería. Teniendo en cuenta que he probado el coche por primera vez hoy y en carrera, las sensaciones han sido muy positivas. Prometo que volveré, no sé cuándo, pero volveré”

Por su parte Koke Pérez se mostraba “contento a pesar de todo. Hemos alucinado, ya que, este coche no tiene nada que ver con lo que habíamos tenido antes. Veníamos aquí a probar, por lo que el hecho de algún problema era algo que sabíamos podría pasar, pero a pesar de ello estamos satisfechos con la primera toma de contacto del coche”.

Desde el Koke Sport Racing queremos así mismo agradecer al amigo Fafi Plasencia la insistencia y facilidades para estar en esta prueba, felicitándole además por su trabajo en los últimos años como presidente del Club ADEA, uniéndonos al reconocimiento que se le hizo por su labor tras la prueba.

Todo esto ha sido posible gracias a Rent a Car Pemai, Tenepalma Express y Auto Servicio San Per’s, así como al equipo de asistencia, Alejandro, Fidel y Saúl, agradeciendo además la presencia de familiares y amigos que estuvieron apoyándonos en el circuito.
 

Con Stuvik ya proclamado campeón en Monza, Janosz y Palou todavía están inmersos en plena lucha por el subcampeonato. Numerosos inscritos, hasta un total de 23, en Barcelona con el regreso de Urien (DAV Racing) y Mason (Emilio de Villota Motorsport) y los debuts de Walilko (Team West-Tec), Beretta (BVM Racing), Pulcini (DAV Racing) y Rovera (Corbetta). Por decidir el Campeonato de España de F.3

El Euroformula Open celebra este fin de semana próximo la octava y última cita de la temporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el trazado que tradicionalmente alberga el fin de fiesta de este campeonato europeo.

El tailandés Sandy Stuvik (RP Motorsport), en su segunda temporada en el campeonato, se aseguró ya el título en Monza donde prosiguió una racha triunfal de seis victorias que le otorgaban matemáticamente el campeonato. Pero el trazado catalán todavía será juez tanto de la lucha por el subcampeonato, en la que están inmersos Artur Janosz (RP Motorsport) y Alex Palou (Campos Racing).

Janosz, segundo en la clasificación general del Euroformula Open, cuenta con una ventaja de diecinueve puntos sobre el español Palou. “Sin lugar a dudas el este fin de semana nos centraremos en la lucha por la segunda posición del campeonato. Tras Monza cuento con 19 puntos de ventaja sobre Palou, pero en este deporte casi cualquier cosa puede ocurrir”, comentaba Janosz. Su rival, Palou, explica que “aunque nos quedamos sin opciones de ganar el campeonato en Monza, es fantástico en mi primer año haber estado en la lucha con Stuvik y Janosz. Todavía tenemos opciones de hacerlo por el subcampeonato y, aunque está un poco difícil, es lo que vamos a intentar”.Yu Kanamaru (Emilio de Villota Motorsport) y Yarin Stern (Team West-Tec), cuarto y quinto en la clasificación general del campeonato, proseguirán su particular lucha en Barcelona, tal y como han hecho en citas anteriores.

La lista de inscritos tendrá veintitrés vehículos, todos ellos Dallara F312, con varias novedades: los regresos de Igor Urien (DAV Racing) y Nelson Mason (Emilio de Villota Motorsport) y los debuts del polaco Igor Walilko (Team West-Tec), y los italianos Michele Beretta (BVM Racing), Leonardo Pulcini (DAV Racing) y Alessio Rovera (Corbetta Competizioni).

En lo que respecta al Campeonato de España de Formula 3 – tras las carreras de Portimao y Jerez- el líder es Stuvik, con 79 puntos, quince más que Janosz y diecinueve sobre Palou. Stern, Kanamaru y Konstantin Tereschenko (Campos Racing) todavía albergan también opciones matemáticas de lograr el título.

En pista, junto al Euroformula Open, estarán el International GT Open, la SEAT León Eurocup y la Radical European Masters. La cobertura televisiva del meeting será de nuevo muy potente, con la presencia de RTVE con Teledeporte, Canal + (España), Raisport 2 (Italia), Sport TV (Portugal), BT Sport (Inglaterra), Motors TV (Europa), Poverkhnost Sport TV 1 (Rusia), Pol Sat (Polonia), Sport 5 (Israel), Sport TV (Turquía), y Digisport (Hungría y Rumanía) entre otros canales.

Los detalles del horario son tal y como detallamos a continuación:

Circuito de Barcelona-Catalunya, 30 y 31 de Octubre, 1 y 2 de noviembre

Jueves:
Test 1 09.00-09.50
Test 2 11.10-12.00
Test 3 15.20-16.10

Viernes:
Entrenamientos libres 1 09.55-10.25
Entrenamientos libres 2 13.30-14.00
Entrenamientos libres 3 17.10-17.40

Sábado:
Clasificación 1 10.25-10.55
Carrera 1 14.15 (17 vueltas – max. 35´)

Domingo:
Clasificación 2 09.00-09.30
Carrera 2 13.00 (17 vueltas – max. 35´)
 

Tras una temporada llena de éxitos Isaac Tutumlu y Barzani Racing Team concluyen su participación en el International GT Open en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Pese al elevado hándicap que llevarán en el trazado catalán piloto y equipo no se fijan otro objetivo que el podio con el Chevrolet Corvette C6/ZR1 de Selleslagh Racing Team que Tutumlu comparte con Archie Hamilton.

La temporada 2014 del International GT Open se aproxima a su final. Ha sido un año muy positivo tanto para el piloto español de raíces kurdas, Isaac Tutumlu, como para su equipo, Barzani Racing Team. Debutando con victoria en Portugal en la primera cita en la que compitieron con el Chevrolet Corvette C6/ZR1 de Selleslagh Racing Team, Tutumlu y Barzani Racing Team han logrado dos victorias, dos segundos puestos y tres terceros hasta la fecha. Por ello Tutumlu y su compañero, el británico Archie Hamilton, se marcan como objetivo el podio en una prueba que siempre congrega una participación muy potente de equipos de toda Europa y donde contarán con un hándicap de tiempo elevado como consecuencia de sus buenos resultados.

“Afrontamos ya la última cita de la temporada, que además será en Barcelona, que pasa por ser mi carrera de casa. Es siempre muy especial porque me acompañan familia, amigos y sponsors. Además este miércoles tendremos la presentación del equipo en el Club Bonasport, otro evento muy interesante con uno de nuestros partners”, explica el barcelonés. Respecto a lo deportivo, el piloto resalta que “al Chevrolet quizás no le favorece Barcelona tanto como Monza o Spa-Francorchamps, pero todavía creo que seremos muy competitivos. Tendremos mucho hándicap, principalmente en la primera carrera tras los buenos resultados en Bélgica e Italia. Así que la estrategia será intentar ir lo más rápido posible el sábado, descargar hándicap para en la segunda carrera intentar terminar en el podio. Por coche, equipo y compañero seremos de los más rápidos, pero el hándicap y nuestros rivales no nos pondrán las cosas nada fáciles. Soy quinto en la clasificación general y, si puedo terminar entre los tres primeros, no voy a dejar pasar la oportunidad”.

En esta ocasión el jueves ya comenzará la actividad en pista con dos sesiones de test. El viernes, como viene siendo habitual, los pilotos afrontarán los entrenamientos libres. El sábado, tras la sesión de clasificación a las 11.20, la carrera comenzará a las 14.15. Ya el domingo Q2 a las 09.55 y segunda carrera a las 14.00. 

Pese a perder el liderato de su categoría, la SR3 RS, en el Autodromo Nazionale di Monza el mes pasado, Forné y Fontes llegan al Circuit de Barcelona-Catalunya en plena lucha por el título en un fin de semana en el que los pilotos de Speed Factory Racing deberán competir en cuatro carreras que dilucidarán a los nuevos campeones europeos.

Álvaro Fontes y Toni Forné afrontan este fin de semana una cita clave en su participación en la Radical European Masters con un Radical SR3 de Speed Factory Racing. Ha sido una temporada larga, que comenzaba allá por el mes de Mayo en Nürburgring, y en la que ambos llegaron a situarse líderes de su categoría en este difícil y exigente campeonato europeo. Pese a que las cosas no se desarrollaron tal y como estaban previstas en las carreras más recientes, que les llevó a perder un trabajado liderato, Forné y Fontes llegarán al Circuit de Barcelona-Catalunya con una motivación máxima si tenemos en cuenta el objetivo al que aspiran: lograr el título europeo.

“Finalmente llegamos a Barcelona. Cierre de temporada y todo por decidir puesto que hay sesenta puntos en juego y estamos diez por detrás de los líderes. Al menos tendrán quince segundos más de hándicap en la primera carrera, aunque todo se igualará después. Vamos a disputar las dos carreras pospuestas de Spa-Francorchamps, así que van a ser un fin de semana muy ajetreado. El campeonato está muy emocionante e igualado, pero corro en casa y esto va a jugar a nuestro favor también”, comenta un Forné que no duda en señalar que “todo se va a decidir por escaso margen y vamos a por todas en el campeonato”. Por lo que respecta a Fontes, el piloto malagueño incide en que “llegamos a Montmeló con el campeonato en juego. Muy cerca de los líderes y con la ilusión de luchar por la victoria final en casa. Es un circuito muy técnico que pensamos que nos puede favorecer, así que intentaremos dar lo mejor de nosotros mismos para conseguir el triunfo”.

Tras los test privados y entrenamientos libres de jueves y viernes, la clasificación será el sábado a las 9 de la mañana. Este mismo día se celebrarán las dos primeras carreras a las 12.00 y 16.50, ambas con 50 minutos de duración. El domingo dos nuevas carreras a las 10.40 y 15.25.