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Toyota podría regresar al WRC a partir de 2017

La rumorología entorno al equipo Toyota no para y la última noticia afirma que en próximas fechas podrían oficializar su regreso al Campeonato del Mundo de Rallys.

El apoyo del gran jefe de la marca nipona Akido Toyoda al deporte de los rallys es claro con la puesta en escena del Yaris WRC y del GT-86 4WD, por lo que muchos esperan que este próximo viernes, en la rueda de prensa de presentación de los planes deportivos para este 2015 que tendrá lugar en Tokio, declaren públicamente sus verdaderas intenciones en cuanto a los rallys se refiere.

Las instalaciones de Colonia centrales de Toyota Motorsport GmbH llevan tiempo trabajando sobre la base del Yaris WRC, que puede ser la unidad que usen en el aterrizaje definitivo de la marca japonesa en el WRC en 2017, aunque no se descarta que sirviera de base para otro nuevo modelo. Todo apunta a que ORECA, su socio francés, se encargará de los motores que tratarán de evolucionar dos jóvenes promesas como Eric Camilli y Teemu Suninen.

Los responsables de Toyota ha intentando que los órganos de decisión del WRC valoren la opción de introducir motorizaciones híbridas en el reglamente del Mundial, segmento donde ellos están seriamente interesados en participar.

Y todos los rumores se han avivado desde que se ha deslizado que uno de los muletos de pruebas del Toyota Yaris WRC ha sido enviado a Japón después de varios meses de test en Europa, aunque no existe constancia, por lo menos de manera oficial, del anuncio de planes públicos de su regreso al Mundial. El viernes todo quedará desvelado.

Lexus vuelve a la competición de forma global y crea la estructura “Lexus Racing”

En el pasado Salón de Detroit, Lexus confirmó de manera oficial su vuelta a la competición creando una nueva estructura internacional y global denominada "Lexus Racing".

La actividad deportiva en Lexus siempre ha sido una pasión y una realidad, como ha sido la participación en las carreras de Super GT en Japón con el Lexus SC 430 GT 500, allá por el año 2006, y más recientemente, en 2014, con la participación del nuevo Lexus RC F en el campeonato Super GT.

Con el debut del nuevo Lexus RC F GT3 Concept el año pasado, las intenciones mostradas por la marca eran claras, demostrar a la industria y a sus seguidores que la vuelta a la competición estaba muy cerca, de hecho en este 2015 se harán las primeras pruebas en competición real en Europa en el campeonato FIA GT 3.

Y como prueba de una estrategia clara y global de entrar de lleno en el mundo de la competición, Lexus ha decidido crear una estructura orgánica dedicada específicamente a la competición, llamada Lexus Racing, cuyo nuevo logo se mostró en primicia mundial en el pasado Salón del Automóvil de Detroit.

La nueva estructura deportiva, Lexus Racing tendrá dos objetivos fundamentales: el primero será crear una estrategia de actividades de competición de forma global de la marca Lexus y como segundo objetivo, conectar todos los actuales y futuros vehículos "F"(RC F, GS F, etc) con las actividades de competición.

A corto plazo, para esta primera parte de año 2015, el objetivo es conseguir la homologación por parte de la FIA para la participación en el campeonato GT 3.

Lexus RC F GT3. Datos Preliminares

Longitud Total 4.705 mm
Ancho Total 2.000 mm
Altura Total 1.270 mm
Batalla 2.730 mm
Peso 1.250 kg
Motor 5.0L V8
Potencia Máxima 550 CV

 

Vídeos del Toyota Yaris WRC

Te mostramos un par de vídeos de los test realizados durante el año 2014 por parte del Toyota Yaris WRC rodando tanto en un tramos de tierra como de asfalto.

Toyota ficha a Kevin Abbring y Eric Camilli para su regreso al Mundial de Rallys

Después de probar en Italia el verano pasado cinco jóvenes conductores menores de 25 años –Lefebvre, Abbring, Tidemand, Suninen y Camilli-, Toyota ya se ha asegurado la contratación de Kevin Abbring, que dejó el equipo oficial Peugeot, y Eric Camilli, un joven y prometedor piloto francés, con miras a su participación en el WRC en 2017, según desvelan algunos medios de Japón.

El anuncio está previsto que se hará público en el próximo mes de enero y esta asociación establece que tanto el deportista holandés y francés participarán en algunas pruebas del WRC en 2015 con los coches de competición de la marca nipona antes de iniciar en 2016 el desarrollo del próximo Toyota WRC, aunque el modelo todavía es un secreto. El coche será desarrollado en Alemania por TMG.

Kevin Abbring, holandés, es conocido por sus apariciones internacionales, y cabría la posibilidad de verle competir el próximo año a los mandos de un Yaris R5. Pero Eric Camilli es un joven que está en pleno auge descubierto y apoyado por la Federación francesa (FFSA) en 2012'. Este año corrió la Copa Peugeot 208 Rallye realizando fabulosas carreras. En el Rally de Alemania y Francia corrió dentro de la categoría WRC3 y para este año ha confirmado su presencia en el Rally de Monte Carlo con un Ford Fiesta R5 del equipo EMAP-Yacco.

 

Toyota podría confrmar su regreso al Campeonato del Mundo de Rallyes en 2017

Se espera que Toyota se comprometa a competir en el Campeonato del Mundo de Rallyes a principios del próximo año en su habitual rueda de prensa en Tokio, donde se dará a conocer el programa deportivo del año 2015 de la firma japonesa.

Fuentes autorizadas en Japón han confirmado que la decisión está cerca con el resultado más que probable de anunciarse el regreso al WRC por primera vez desde que Toyota se fue para competir en la Fórmula 1 al final del año 1999.

Las diferentes fuentes afirman que las cosas “se están moviendo dentro de Toyota en este momento. El Presidente de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda nunca ha ocultado su amor por los rallys y su deseo de que Toyota esté de nuevo en los rallyes. Lo que él quería ver era el entusiasmo tanto dentro como fuera de la empresa. Creemos que ahora es el momento de volver a ver a Toyota en el WRC", afirmaron.

El brazo del automovilismo de competición de Toyota está en Colonia - TMG- que ha construido y probado un Yaris World Rally Car este año. Un portavoz de TMG ha confirmado que el plan de pruebas se incrementará en 2015 como preparación para el retorno a la serie Mundial en el año 2017.

"Hemos hecho una gran cantidad de pruebas este año", dijo el portavoz. "El año que viene vamos a aumentarlas gradualmente para intentar ir más lejos. Iremos más al norte, en Escandinavia, para hacer una prueba de nieve, por ejemplo ". El portavoz admitió que no había duda de que tanto Toyota como Toyoda desean volver al WRC.

"TMG fue construido para hacer frente a los rallyes y todavía hay gente en la compañía que han estado trabajando en ese proyecto desde la década de 1970", dijo el portavoz. "Los rallys se mantienen en el corazón de la empresa y hay un deseo genuino de volver. Por lo que podemos juzgar parece que en Japón también hay un deseo de volver y creo que Akio Toyoda lo ha comunicado con toda claridad a sus ejecutivos”, añadió.

Toyota Racing despide el año 2014 como Campeones del Mundo

Toyota Racing se ha alzado con el título de Campeón Mundial de Pilotos y Constructores 2014 enCampeonato Mundial de Resistencia de la FIA tras un podio y una cuarta plaza en la última prueba de la temporada las Seis Horas de Sao Paulo, en el Circuito de Interlagos (Brasil).

La octava y última carrera de la temporada fue apasionante, y el TS040 HYBRID nº 8 de los campeones del mundo Anthony Davidson y Sébastien Buemi acabó segundo, después de que una salida tardía del coche de seguridad impidiera la lucha por una posible victoria.

El nº 7 de Alex Wurz, Stéphane Sarrazin y Mike Conway tuvo que pasar por el pit lane a raíz de unasevera penalización de ‘drive-through’, lo que hizo que acabara cuarto. Finalmente, Alex y Stéphaneterminaron quintos en el campeonato de pilotos.

El centro de atención era el resultado del equipo, para acabar con los 15 años de espera de Toyota por un título, desde el triunfo en el Campeonato Mundial de Rallys de 1999. La victoria de Toyota Racing es unmomento histórico, ya que es la primera vez que un fabricante japonés gana el Campeonato Mundial de Resistencia, en sus diferentes versiones, desde su inicio en 1953.

También supone un hito fundamental para el sistema Toyota HYBRID System–Racing. El proyecto pionero de un sistema híbrido para competición comenzó en 2006, y en julio de 2007 un Toyota Supra se convirtió en el primer ganador híbrido de la historia, en las 24 Horas de Tokachi (Japón).

Aquella tecnología pionera de supercondensadores ha evolucionado mucho, con un menor peso y unamayor potencia, hasta llegar a los 1.000 CV y la tracción a las cuatro ruedas del TS040 HYBRID, que además ha reducido un 25 % su consumo de combustible con respecto a 2013.

La nueva normativa de la LMP1, más centrada en la eficiencia, ha encumbrado la tecnología de Toyota, con cinco victorias en ocho carreras disputadas por el TS040 HYBRID, que además ha conseguido cuatro pole positions, 12 podios y cuatro vueltas rápidas.

No obstante, este éxito ha sido de todo menos fácil, y Toyota Racingvalora la justa y ajustada batalla plantada por Audi y Porsche, a resultas de la cual la temporada 2014 ha sido apasionante y muy gratificante.

Toyota Racing está muy agradecido a sus apreciados socios por la parte que les toca en la consecución de los dos campeonatos mundiales. Los inversores y los motores híbridos DENSO, los lubricantes TOTAL, los motores híbridos Aisin AW, los supercondensadores Nisshinbo, los embragues ZF y elequipamiento de seguridad Takata. Todos ellos han desempeñado un papel decisivo en ambos campeonatos mundiales.

Esta última carrera del WEC 2014 marcó además el final de una era en la competición de resistencia, con la retirada de Tom Kristensen. Lo que ha conseguido ha sido verdaderamente extraordinario, y todo el mundo en Toyota Racing le desea lo mejor tras su retirada de la competición.

Akio Toyoda, Presidente de Toyota Motor Corporation (TMC): “Tras solo tres años en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, me hace muy feliz que Toyota Racing haya podido ganar los campeonatos mundiales de pilotos y constructores esta temporada con el TS040 HYBRID. Quiero expresar mi más sincera gratitud a nuestros aficionados, por su aliento, y a nuestros socios, por su apoyo. También me gustaría dar la enhorabuena y las gracias a todos los pilotos y a los miembros equipo, que se han esforzado mucho y han colaborado estrechamente durante toda la temporada. Toyota aprovechará estas experiencias en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA para ayudar a revolucionar la tecnología híbrida y a fabricar vehículos cada vez mejores que hagan las delicias de conductores de todo el mundo.”

Yoshiaki Kinoshita, Presidente de Toyota Racing: “La carrera de hoy ha sido realmente una de las más apasionantes que he presenciado. Estoy muy orgulloso del resultado, especialmente teniendo en cuenta la pérdida de potencia que sufrimos a esta altitud. Afortunadamente, nuestro sistema híbrido ha funcionado bien, y eso nos ha ayudado mucho en la gestión del tráfico. Todos han apretado al máximo y han peleado hasta la última décima de segundo. Ganar ambos Campeonatos Mundiales es uno de nuestros mayores logros en el mundo del automovilismo. Quiero dar las gracias a todos los que nos han apoyado y han colaborado con nosotros para conseguir este increíble resultado. Esta temporada nuestro equipo y nuestros pilotos han estado soberbios; todos han cumplido su función, incluidos Kazuki Nakajima y Nicolas Lapierre, que no han estado con nosotros aquí en Sao Paulo. Nos hemos enfrentado a rivales muy fuertes, que tienen un historial increíble en la competición de resistencia, y eso hace que valoremos aún más este triunfo. Disfrutaremos del momento, pero enseguida nos pondremos a trabajar intensamente para defender nuestros títulos en 2015.”

TS040 HYBRID nº 7 (Alex Wurz, Stéphane Sarrazin, Mike Conway)
Carrera: 4º, 248 vueltas, 7 paradas en boxes. Vuelta rápida: 1 min 18,778 s

Alex Wurz: “Ha sido increíble como equipo ganar el Campeonato Mundial de constructores, muy merecido para Toyota Racing. Ha sido apasionante correr hoy; me lo he pasado muy bien. El vehículo ha dado buen resultado, sobre todo en mi segundo turno, aunque no nos ha hecho gustado tanto la penalización de ‘drive-through’ por algo que yo considero simplemente un lance de la carrera. En cualquier caso, respeto como siempre la decisión de los jueces de carrera, pero cuesta de aceptar, porque nos ha hecho perder el tercer puesto en el campeonato de pilotos. Este año hemos sido realmente rápidos en algunas carreras, pero nos ha faltado suerte.”

Stéphane Sarrazin: “Ha sido una gran temporada tanto para Toyota como para mí. Somos el constructor campeón del mundo; es sensacional. Todo el equipo se ha esforzado mucho, no solo este año sino desde el comienzo del proyecto, y esta es una fantástica recompensa. Nuestro coche ha estado a la altura en todas las carreras, y eso dice mucho de lo bien que lo ha hecho el equipo. En nuestro coche hemos acabado decepcionados porque la penalización nos ha parecido muy severa. Además, nos ha hecho perder posiciones en la carrera y en el campeonato, lo que ha sido una desilusión.”

Mike Conway: “A medida que ha ido avanzando la carrera, se ha librado una gran batalla entre Toyota, Porsche y Audi. Ha sido muy ajustada. Hemos podido ver distintas estrategias, pero a fin de cuentas teníamos la vista puesta en el podio. Hemos pisado a fondo para intentar llevar el coche hasta allí, pero es una lástima no haber tenido una nueva salida, porque creo que los coches habríamos llegado al podio. Obviamente es un gran día para Toyota. Ser campeones del mundo era el objetivo del fin de semana, así que muchas felicidades a todos. Es fantástico formar parte de este equipo.”

TS040 HYBRID nº 8 (Anthony Davidson, Sébastien Buemi)
Carrera: 2º, 249 vueltas, 6 paradas en boxes. Vuelta rápida: 1 min 18,399 s

Anthony Davidson: “No era la forma en que queríamos ganar el Campeonato Mundial de constructores, pero ha sido apasionante intentar ganar la carrera de hoy. No esperábamos poder luchar por la victoria, así que en cierto modo ha sido un extra. También explica por qué somos campeones, porque hoy no nos hemos rendido en ningún momento. Hemos peleado con Porsche hasta el final. Aunque no nos han dejado luchar hasta la meta, hemos disfrutado de una gran carrera. Quiero felicitar a Porsche por el gran trabajo de este fin de semana. También quiero dar las gracias de verdad a todo el equipo por el gran esfuerzo de esta temporada. Ha sido todo un placer formar parte de él.”

Sébastien Buemi: “Estoy muy contento porque Anthony y yo hemos hecho una gran carrera. Hemos cometido algunos errores, pero Porsche nos ha llevado absolutamente al límite, y creo que han merecido la victoria. Estamos algo decepcionados porque creíamos que podíamos haber plantado más batalla en la nueva salida. En cualquier caso, estamos muy contentos con la carrera y por haber ganado los dos títulos. Ha sido un gran año para nosotros. Hemos ganado el Campeonato Mundial de pilotos y de constructores, y ahora ya pensamos en el año que viene.”

Porsche gana en Sao Paulo, Toyota logra el título y duro accidente de Webber

El Porsche 919 Hybrid de francés Romain Dumas, el suizo Neel Jani y el alemán Marc Lieb se impuso este domingo en las 6 Horas de Sao Paulo (Brasil), última prueba del Mundial de automovilismo de Resistencia (WEC), cuyo título de Constructores se ha adjudicado Toyota, mientras que el australiano Mark Webber (Porsche) sufrió un fuerte accidente.

Porsche firmó en el circuito Jose Carlos Pace de Interlagos su primera victoria en el WEC. Con Jani al volante, el 919 Hybrid ganó por delante del Toyota TS 040 Hybrid en el que se turnaron el británico Anthony Davidson y el suizo Sébastien Buemi. Davidson y Buemi, que ya eran campeones de pilotos, lograron los puntos necesarios para darle a Toyota, además, el título de Constructores.

La carrera acabó con el coche de seguridad en pista tras un accidente entre el Porsche del expiloto de Fórmula Uno australiano Mark Webber y el AF Corse Ferrari del italiano Matteo Cressoni a 26 minutos del final.

Cressoni salió ileso, pero Webber tuvo que ser trasladado al centro médico del trazado, "consciente y alerta", según informaron los organizadores, para someterse a algunas pruebas por precaución. Antes de la neutralización Jani aventajaba en 14.8 segundos a Davidson.

El podio lo completó el Audi R18 e-tron-quattro Hybrid del brasileño Lucas di Grassi, el francés Loïc Duval y el danés Tom Kristensen, nueve veces ganador de las 24 Horas de Le Mans y que en Sao Paulo se despedía de la competición.

 

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