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Victoria histórica de Fernando Alonso y Toyota en Le Mans

Toyota, segundo fabricante japonés en ganar las 24 Horas de Le Mans, firma un doblete para la historia al colocar sus dos prototipos en primera y segunda posición del podio, con una amplia ventaja sobre sus rivales.

Espectacular actuación de Fernando Alonso a los mandos de su Toyota TS050 HYBRID nº 8, en perfecta coordinación con sus compañeros Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.

El relevo nocturno de Fernando Alonso, clave en la remontada del TS050 HYBRID nº 8 al recortar más de minuto y medio al otro prototipo de Toyota.

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Pole position para Toyota y Fernando Alonso en Le Mans

El Toyota TS050 HYBRID nº 8 de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi partirá desde la primera posición de la parrilla en la 86ª edición de las 24 Horas de Le Mans, cuarta pole position para Toyota, gracias a la vuelta de 3min 15.377seg del piloto japonés al comienzo de la tercera calificación.

Primera fila 100% Toyota al mantenerse en la segunda plaza el TS050 HYBRID nº 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María ‘Pechito’ López.

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Toyota Hybrid posibilitará ver en abierto las 24 Horas de Le Mans

En TV, gracias al patrocinio en exclusiva de Toyota Hybrid, las 24 Horas de Le Mans en abierto a través de DMAX y en Eurosport.
En YouTube es posible ponerse en la piel de Fernando Alonso y el resto de pilotos de TOYOTA GAZOO Racing gracias a la retransmisión en directo con cámaras on board montadas en los dos TS050 HYBRID.

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Tänak explica el motivo por el que le dió a Ogier su carnet

Las preocupaciones por la seguridad llevaron a Ott Tänak a devolver el carnet de ruta olvidado de Sébastien Ogier al francés antes del final del domingo por la tarde en el Rallye de Italia Cerdeña.

El copiloto de Ogier, Julien Ingrassia, abandonó por error el control de parada al final del TC19 sin el carnet de ruta y se enfrentó a la posibilidad de no poder comenzar la última especial, el Power Stage.

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El TS050 HYBRID de Fernando Alonso logra la pole position provisional en Le Mans

-Una vuelta de 3 min y 17.270 seg, firmada por Kazuki Nakajima, sitúa al Toyota TS050 HYBRID nº 8, que el piloto japonés comparte con Fernando Alonso y Sébastien Buemi, como el más rápido en los entrenamientos libres y la primera sesión de calificación.

-El Toyota TS050 HYBRID nº 7, de Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María ‘Pechito’ López, se situó segundo a sólo 0.107 seg.

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Tänak: “Cerdeña es una carrera especial para mí"

Ott Tänak espera que el Rallye de Italia Cerdeña de este fin de semana (del 7 al 10 de junio) sea un “rallye clave” para su temporada, ya que quiere recuperarse de su abandono en el Vodafone Rallye de Portugal del mes pasado.

El rallye del piloto de Toyota terminó en la jornada del viernes después de golpear una roca y dañar el sistema de refrigeración de su Yaris WRC.

Su primer abandono del año terminó con una prometedora racha de resultados del estonio, cuya confianza era alta después de que lograse su primera victoria para el fabricante japonés en YPF Rallye de Argentina en abril.

Tänak, que está a 47 puntos del líder del campeonato Thierry Neuville, aspira a volver a la normalidad en las especiales de tierra de Cerdeña, escenario de su primera victoria en el WRC con el M-Sport Ford World Rally Team en 2017.

“Cerdeña es una carrera especial para mí, ya que es donde obtuve mi primera victoria hace un año”, explicó. “Esperamos poder obtener otro resultado importante esta vez. Creo que será un rallye clave para el campeonato. Portugal no fue tan bien como lo planeamos, por lo que será importante anotar algunos puntos importantes”, detalló el estonio.

Antes de su abandono en Portugal, el piloto de 30 años estaba contento con la actuación del Yaris WRC. El jueves por la noche fue el piloto más rápido en el Súper Especial de Lousada y tiene la esperanza de que ese rendimiento se traslade a Cerdeña.

“Estoy contento con el rendimiento del coche. En Argentina fue fantástico, y también se sintió bien en Portugal”, dijo Tänak. “Estamos tratando de estar lo más preparados posible, y sé que el equipo está trabajando muy duro. Ahora tenemos que traducir esa velocidad en un buen resultado antes de las vacaciones de verano”.

Latvala: "Mi estilo de pilotaje es un poco más agresivo"

Jari-Matti Latvala dice que está preocupado por correr a toda velocidad tras un fallo en la suspensión de su Toyota Yaris en las últimas dos citas del WRC en Argentina y Portugal.

La suspensión delantera derecha del finlandés se rompió al comienzo de la jornada de apertura en ambas carreras de tierra después de impactos con una roca y Latvala ha pedido a su equipo, el Toyota Gazoo Racing, que fortalezca el Yaris.

“Tuvimos el problema dos veces con la suspensión y esto es algo que tenemos que analizar porque creo que podríamos mejorar”, dijo a la web del Mundial.

“Puedes tener un poco de miedo a atacar, a dar el máximo, porque ahora me ha pasado dos veces con la suspensión. He estado revisando la situación y mi estilo de pilotaje es un poco más agresivo, pero creo que aún tenemos margen para mejorar. El rendimiento del coche ha mejorado, por lo que ahora necesitamos mejorar la resistencia”, añadió el finés.

Latvala no ha logrado sumar puntos en las últimas tres citas, un accidente en Córcega precedió a sus problemas de suspensión. Admitió que está cambiando su forma de pilotar para compensar los problemas.

“En Portugal había bastantes lugares donde se pasa por encima de las rocas, están en la trazada. En Argentina había rocas, incluso en el shakedown había una gran roca por la que todo el mundo estaba pasando”, explicó.

“Luego viene la dificultad de que ya no sepas qué rocas puedes pasar y cuáles romperán la suspensión. Es por eso que comencé a enfocarme en una forma de pilotar un poco más diferente. En las partes más técnicas puedo pasar por encima de las rocas, pero en las partes más rápidas iré alrededor de ellas”.

Latvala no tiene esperanzas de solucionar el problema antes del Rallye de Italia Cerdeña de la próxima semana (del 7 al 10 de junio), pero señaló el hecho de que la prueba italiana es más lento que los dos rallyes previos.

“Tal vez Cerdeña es un poco más técnico que Portugal y, si el impacto llega, la velocidad es la que crea el problema. Si eres más lento y tienes un impacto, no es tan peligroso. Cerdeña llega tan rápido que no creo que podamos hacer grandes cosas antes, será más para Finlandia y Turquía”, dijo.

Lappi es penalizado con 10 segundos y pierde la cuarta plaza

Esapekka Lappi ha sido degradado al quinto lugar en el Vodafone Rallye de Portugal después de haber sido penalizado por recortar un fardo en una rotonda en la Porto Street Stage del viernes por la noche.

El piloto de Toyota terminó el rallye cuarto – 6.8 segundos por delante de Dani Sordo – pero los comisarios deportivo lo han sancionado con 10 segundos por desplazar una de las tres balas de paja divisorias en la tercera rotonda del TC9.

Lappi sufría de un amortiguador trasero roto durante las dos pasadas por la súper especial urbana, que según el equipo hizo que su Yaris fuera difícil de controlar y dijo que el incidente no le valió ninguna ventaja de tiempo.

Sin embargo, los comisarios llegaron a la conclusión de que Lappi contravenía las regulaciones tocando la bala.

Irónicamente, Sordo fue elevado al cuarto puesto y también fue penalizado 10 segundos 24 horas antes por recortar las mismas balas rotativas la primera vez que se ejecutó la especial.

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