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Fernando Alonso y sus compañeros del Toyota Gazoo Racing saldrán primeros

El TS050 Hybrid número 7 del argentino José María ‘Pechito’ López, el japonés Kamui Kobayashi y el ingles Mike Conway, que había logrado la ‘pole’ en las Seis Horas de Fuji, ha sido sancionado por exceso de velocidad en el ‘pit lane’ durante la calificación, por lo que el español Fernando Alonso y sus compañeros del Toyota Gazoo Racing saldrán primeros en esta prueba.

Alonso lidera el Mundial de Resistencia junto al suizo Sebastien Buemi y el japonés Kazuki Nakajima; y buscará en las Seis Horas de Fuji su tercer triunfo de la temporada.

El doble campeón mundial asturiano había cubierto la pista en un minuto, 23 segundos y 203 milésimas, el crono más rápido de todos los tiempos logrado con un prototipo en la mítica pista nipona.

Pero como en el WEC la ‘pole’ la otorga el promedio de dos de los tres pilotos, al añadirle al suyo el tiempo de Buemi, Alonso y su equipo se quedaron a 91 milésimas del 1:23.557 con el que habían logrado la mejor media ‘Pechito’ y Kobayashi.

Sin embargo, los jueces de competición sancionaron al coche número 7 por atravesar a mayor velocidad de la permitida el ‘pit lane’, la vía de entrada a garajes, cuando regresaba a los mismos el argentino ‘Pechito’.

Por este motivo, quedó anulado su tiempo y el Toyota número 7 deberá tomar la salida desde el ‘pit lane’, por detrás del resto de participantes.

Alonso y sus compañeros en el TS050 Hybrid número 8 saldrán, por tanto, desde la primera posición en las Seis Horas de Fuji.
 

Tänak: “No quiero que ninguno de mis rivales sienta nada de lo que yo sentíl”

Ott Tänak admitió que su abandono en el Rallye Dayinsure Wales GB fue uno de los momentos más difíciles de su carrera y una experiencia que no quiere que sufra ninguno de sus rivales.

El piloto del Toyota Gazoo Racing había conseguido una ventaja de 41.9 segundos antes de que su Yaris sucumbiera a un radiador roto en el tramos de Sweet Lamb Hafren del sábado por la tarde.

La retirada del estonio puso fin a sus esperanzas de ganar cuatro rallyes consecutivos y rompió una racha que había anotado 87 puntos de un total de 90 posibles en los tres últimos rallyes, lo que le llevó a la lucha por el título.

Tänak reconoció que su repentino cambio de suerte había sido difícil de aceptar. “Fue muy duro, no quiero que ninguno de mis rivales sienta nada de lo que yo sentí. Definitivamente fue lo más difícil que he sentido nunca. Fue muy emotivo”, dijo.

Sumó cuatro puntos en la Live TV Power Stage del domingo, que hicieron que no saliera con las manos vacías, pero la victoria de Sébastien Ogier dejó a Tänak del segundo al tercer puesto de la clasificación. El piloto de 30 años está ahora a 21 puntos del líder, Thierry Neuville, a falta de dos rallyes.

“El domingo sólo hicimos nuestro trabajo, que fue conseguir algunos puntos en el Power Satge y luego llegar a la meta”, explicó. “Todavía estamos en la lucha por el campeonato, pero la situación es más difícil para nosotros ahora. No será fácil, pero seguiremos intentándolo hasta el final”.

El director del equipo Toyota, Tommi Mäkinen, confía en que Tänak pueda conseguir su primer título de pilotos esta temporada, con 60 puntos en juego en España y Australia.

“Esto dificulta la candidatura al título, pero todavía hay muchos puntos en juego”, reconoció Mäkinen. “Claramente es el piloto más fuerte en este momento, así que todo podría dar la vuelta.”
 

Tercera victoria consecutiva de Tänak y segunda plaza del podio para Jari-Matti Latvala

Este nuevo triunfo sitúa a Toyota como líder de la clasificación de constructores del WRC.

-Tänak ya es segundo del campeonato, a solo 13 puntos del líder, y TOYOTA GAZOO Racing WRT encabeza el Mundial de Constructores con cinco puntos más que su inmediato perseguidor.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) sumó su tercera victoria consecutiva en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)— este fin de semana, en el Rally de Turquía de la mano de Ott Tänak, y ya es líder de la clasificación de constructores. Un doblete gracias al triunfo de Tänak y la segunda plaza de Jari-Matti Latvala que permiten a Toyota liderar el WRC con 284 puntos, cinco más que el segundo clasificado.

El tercer triunfo consecutivo del Toyota Yaris WRC y Ott Tänak, además, sitúa al piloto estonio de Toyota como segundo de la clasificación y le mete de lleno en la pelea por el título. Con 164 puntos, Tänak está ya a solo 13 puntos del líder, por lo que sus opciones para alzarse con el Mundial no sólo se mantienen intactas sino que se han incrementado en los últimos tiempos gracias a su buena racha tras vencer en Finlandia, Alemania y, este fin de semana, en Turquía.

Toyota y sus pilotos Tänak y Latvala se aprovecharon de los problemas que sufrieron el sábado sus máximos rivales de cara a la consecución del Mundial para firmar un doblete que aprieta la pelea por alzarse con los títulos de constructores y pilotos del WRC 2018. El otro piloto Toyota, Esapekka Lappi, no pudo tomar la salida el domingo tras los daños en su Yaris WRC a consecuencia del accidente de la jornada previa.

La próxima cita del WRC será el Rally de Gran Bretaña, del 4 al 7 de octubre. En condiciones secas, es posible rodar muy rápido en tierras británicas, pero el otoño de Gales suele deparar barro y tramos con zonas muy resbaladizas. La niebla y hasta el hielo pueden aumentar el desafío para los pilotos, especialmente a primera hora de la mañana o a última hora de la tarde.

RESULTADO RALLY TURQUÍA

1 Ott Tänak / Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC) 3h59m24.5s

2 Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) + 22.3s

3 Hayden Paddon / Seb Marshall (Hyundai i20 Coupé WRC) + 1m46.3s

4 Teemu Suninen / Mikko Markkula (Ford Fiesta WRC) + 4m10.9s

5 Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupé WRC) + 7m11.7s

6 Henning Solberg / Ilka Minor (Skoda Fabia R5) + 13m40.6s

7 Jan Kopecky / Pavel Dresler (Skoda Fabia R5) + 18m25.2s

8 Simone Tempestini / Sergiu Itu (Citroen C3 R5) + 19m37.1s

9 Chris Ingram / Ross Whittock (Skoda Fabia R5) + 20m21.3s

10 Sebastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) + 20m51.2s

 

Toyota buscará su tercera victoria consecutiva

El Mundial de Rallys regresa a Turquía ocho años después en la décima prueba de la temporada, donde Ott Tänak, Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi perseguirán el tercer triunfo consecutivo para Toyota.

Tras sus dos victorias seguidas, en Finlandia y Alemania, Ott Tänak es tercero de la clasificación de pilotos a 36 puntos del liderato y a 13 de la segunda plazas.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) se enfrentará a un reto totalmente nuevo en el Rally de Turquía (13-16 de septiembre), la décima prueba del Campeonato Mundial de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA de 2018, una novedad en el calendario de esta temporada. El Toyota Yaris WRC, pilotado por Jari-Matti Latvala, Ott Tänak y Esapekka Lappi, participará en esta carrera sobre gravilla con el estímulo de las dos últimas victorias consecutivas, de Tänak, en las pruebas de Finlandia y Alemania.

Se tratará de la primera carrera del WRC en Turquía desde 2010, con la base de operaciones en Marmaris, en la costa mediterránea. Será una combinación de tramos rápidos en las proximidades de Marmaris y pistas de montaña pedregosas al norte, cerca de Mugla. Todos los tramos serán totalmente nuevos para los equipos, que recurrirán al reconocimiento previo para tomar notas.

Al no permitirse pruebas en Turquía antes del rally, el Toyota Yaris WRC se entrenó sobre gravilla en Portugal la semana pasada.

El rally comenzará el jueves 13 por la tarde con un tramo urbano en Marmaris, seguido de dos pasadas por los tres tramos del viernes día 14, cerca de Mugla.

El sábado 15 el rally se dirige al oeste para recorrer dos veces tres tramos y el domingo 16 concluirá con cuatro tramos, incluida la Power Stage que acabará justo al lado del parque de servicio.

Tommi Mäkinen – Director de Toyota GAZOO Racing WRT
“Los dos últimos rallys han sido magníficos para nosotros, y nuestro objetivo es sin duda seguir en esa dirección, pero se presentan muchas incógnitas de cara a Turquía, ya que es un rally nuevo para todos los equipos. Yo competí en Turquía cuando el WRC fue allí por primera vez, en 2003: recuerdo que las condiciones eran muy duras y las carreteras bastante exigentes, pero en esta ocasión vamos a una zona distinta, y no sabemos con exactitud qué características van a tener los tramos. Nos hemos estado preparando lo mejor posible, y la semana pasada nos fueron muy bien las pruebas en el sur de Portugal, donde tratamos de simular las condiciones que nos vamos a encontrar, en especial las altas temperaturas”.

Jari-Matti Latvala – Toyota Yaris WRC nº 7
“Esta es la primera vez en muchos años que me preparo para una nueva carrera del WRC. Hay muchas incógnitas: tenemos que crear unas nuevas notas de ruta, no conocemos las características de las carreteras y no sabemos cómo pueden cambiar a la segunda pasada. Recuerdo que cuando fuimos a Turquía en 2008, cerca de Antalya, hacía mucho calor. Los tramos largos eran muy exigentes, y realmente ponían a prueba los neumáticos. Por lo que he visto hasta ahora, creo que habrá algunas similitudes con aquel rally, así como con el Rally Acrópolis. Las pruebas previas a la carrera me fueron realmente bien. Quedé muy satisfecho con el coche e introducimos cambios interesantes en la suspensión”.

Ott Tänak – Toyota Yaris WRC nº 8
“Obviamente, recientemente hemos conseguido muy buenos resultados, pero aún me lo tomo carrera a carrera. Es difícil fijarnos expectativas para Turquía, ya que no disponemos de mucho conocimiento de primera mano sobre el rally. Todo el mundo comenta que va a ser una carrera dura: tendremos que esperar a ver los resultados del reconocimiento de ruta. Lo que sabemos seguro es que va a hacer calor. Creo que las pruebas previas a la carrera en el sur de Portugal constituyeron una buena preparación, y estamos haciendo todo lo que podemos para mantenernos competitivos. Ahora no queda mucho que podamos hacer hasta que lleguemos allí y veamos los tramos nosotros mismos”.

Esapekka Lappi – Toyota Yaris WRC nº 9
“En Turquía deberíamos esperar lo inesperado. Según la información que tenemos, va a ser un rally duro y con mucha gravilla suelta, y la gestión de los neumáticos será básica. Por ese motivo, me parece que los tramos largos de la tarde serán cruciales. En las pruebas vimos que el desgaste de los neumáticos es bastante elevado al circular por carreteras duras y con 35 grados en el exterior. En general, la prueba fue muy bien, y creo que conseguimos dar con algunos ajustes interesantes para el coche. Tengo ganas de que llegue ya este reto: es la oportunidad de aprender algo nuevo. Hasta ahora, llegar de los primeros a las zonas de gravilla suelta no ha sido nunca mi fuerte, así que intentaré mejorarlo”.

Toyota está evaluando los siguientes pasos a tomar

El equipo Toyota Gazoo Racing una vez finalizada la carrera de Silverstone se ha visto desposeído de su 1ª y 2ª posición tras una verificación técnica post-carrera.

El Coche #8 TS050 Hybrid de Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso cruzó la meta en primera posición en la tercera prueba del Campeonato Mundial de Resistencia FIA , mientras que el coche #7 TS050 Hybrid de los pilotos Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López lo hizo en segunda posición.

Ambos vehículos sufrieron daños en varias zonas de los bajos delanteros durante la carrera debido a los impactos producidos por los nuevos bordillos del Circuito de Silverstone.

Lamentablemente, esto ha propiciado que ambos coches no cumplieran con los test de flexión en las verificaciones post-carrera. Como resultado , los oficiales de carrera descalificaron a ambos vehículos.

El diseño y la construcción de la pieza en cuestión no se ha modificado desde su introducción a principios de la temporada 2017. Desde entonces se han superado satisfactoriamente verificaciones similares , más recientemente la de Spa 2018.

El equipo está evaluando los siguientes pasos a tomar.

Descalifiacados los Toyota en Silverstone

El español Fernando Alonso, el suizo Sebastien Buemi y al japonés Kazuki Nakajima, que habían ganado, a bordo del coche número 8 del equipo Toyota Gazoo Racing, las Seis Horas de Silverstone, disputadas este domingo en ese circuito inglés, han sido descalificados, según anunció, pasada la medianoche, la FIA (Federación Internacional del Automóvil).

Idéntica suerte ha sufrido el otro Toyota (el número 7), pilotado por el inglés Mike Conway, el japonés Kamui Kobyashi y el argentino José María ‘Pechito’ López, que había quedado en segunda posición, y cuyo resultado también quedó anulado al superar, al igual que el coche de Alonso y sus compañeros, la flexión máxima permitida en el fondo plano del coche.

El ‘doblete’ de Toyota en Silverstone se ha quedado, de momento, en nada, ya que en el caso del coche 7 se trata de una irregularidad de seis milímetros, mientras que en el del 8 -el de Alonso- son nueve, por lo que ambos Toyota infringen el artículo 3.5.6.d del reglamento técnico para LMP1 para híbridos.

Con anterioridad, y por idéntico motivo, la FIA también había informado de la descalificación del Porsche número 91 de la serie LMGTE Pro del austriaco Richard Lietz y del italiano Gianmaria Bruni.

El equipo Toyota Gazoo Racing emitió un comunicado en el que explicó que ha perdido sus dos primeros puestos en la prueba “después de la inspección técnica posterior a la carrera”, y que en este momento se encuentra “evaluando los siguientes pasos a tomar”.

Esto apunta a que el equipo japonés podría apelar la decisión de los comisarios de acuerdo con el artículo 15 del Código Deportivo Internacional y el artículo 19.1.1 del Reglamento Jurídico y Disciplinario de la FIA.

Según continúa el equipo en su nota de prensa oficial, “el diseño y la construcción de la parte del coche en cuestión no ha cambiado desde el comienzo de la temporada 2017. Desde entonces ha superado satisfactoriamente las pruebas similares a las que ha sido sometida, siendo la más reciente la de Spa de este año”, lo que refrenda la idea de un posible recurso ante la Corte Internacional de Apelación de la FIA.

Con la descalificación de ambos coches de Toyota -y en espera de una hipotética apelación de la escudería nipona- se llevó el triunfo en la categoría principal (la LMP1) de las Seis Horas de Silverstone el Rebellion Racing pilotado por el estadounidense Gustavo Menezes, el suizo Thomas Beche y el francés Thomas Laurent, que inicialmente había acabado tercero la prueba, a cuatro vueltas del coche de Alonso.

El campeón asturiano, Buemi y Nakajima, seguirán manteniendo, en cualquiera de los casos, el liderato en el certamen.

Un primer puesto que, en caso de no apelación sería de 65 puntos, dos más que el citado Rebellion, mientras que el otro Toyota, el del argentino ‘Pechito’ López, sería ahora tercero en la general, con 46.

Toyoda quiere el WRC en Japón

El director de Toyota en todo el mundo prometió su apoyo para un rallye del WRC en Japón después de ver a su equipo anotarse una victoria dominante en el Neste Rallye de Finlandia el domingo.

Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation con sede en Japón y presidente de Toyota Gazoo Racing, celebró en el podio con Ott Tänak después de que el estonio deleitó a sus seguidores al ganar la prueba nórdica con su Yaris WRC.

El final de Jyväskylä estaba a solo 15 km de la base de Puuppola del equipo y Toyoda se unió a miles de fans finlandeses para lograr una segunda victoria consecutiva para el equipo tras el éxito de Esapekka Lappi 12 meses antes.

“Tengo muchas ganas de ver más innumerables banderas nacionales de Estonia, finlandesas y japonesas siendo alzadas. Nuestro equipo continuará haciendo todos nuestros esfuerzos para lograr este objetivo”, dijo.

“Por ahora, no tenemos un rallye de WRC en Japón. Cuando miré hacia el cielo desde el podio, imaginé otra vista de las tres banderas nacionales que volaban en nuestro otro hogar en Japón. Espero nuevamente que podamos ver este día”.

El Rallye de Japón fue parte del WRC seis veces entre 2004 y 2010, pero a principios de este año se anunciaron detalles de un nuevo rallye propuesto en Honshu, la isla principal de Japón y hogar de la mayoría de las principales ciudades del país, incluida Tokio.

Se espera que un cásting de candidatos se realice en noviembre para juzgar su idoneidad para el WRC, con la posibilidad de que Japón pueda ser nominado para un lugar en el calendario de 2019.

Toyoda es un gran fanático del automovilismo y pasó el fin de semana viendo al Yaris obtener 18 mejores tiempos de las 23 pruebas celebradas, cuando Jari-Matti Latvala se unió a Tänak en el podio en el tercer lugar.

“Tengo que ver cómo la gente del pueblo nos recibió en nuestro segundo año después de 17 años de descanso del WRC. Y llegué a ver lo maravilloso que es llevar la victoria a la carrera de nuestra ciudad natal”, agregó Toyoda.

Toyota buscará repetir en Finlandia el éxito del año pasado

Llega la carrera de casa para el equipo Toyota en el Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA.

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (WRT) afronta las veloces pistas de gravilla del Rally de Finlandia —26-29 de julio— con la clara determinación de reeditar la victoria y el podio (3ª plaza) del año pasado, en el regreso de Toyota al Campeonato del Mundo de Rallys —World Rally Championship (WRC)— de la FIA tras 18 años de ausencia.

Para TOYOTA GAZOO Racing WRT se trata de la carrera de casa, ya que tiene una base cerca del parque de servicio del rally, en Jyväskylä, y dos de sus pilotos son finlandeses: Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi. Mientras, Ott Tänak también contará con un gran apoyo de sus paisanos, ya que Estonia es país vecino de Finlandia y se prevé que muchos de sus compatriotas se desplacen y estén presentes en las cunetas finlandesas.

El Rally de Finlandia es la prueba más rápida del calendario del WRC, disputándose sobre pistas de gravilla suave a través de zonas boscosas. Los tramos cuentan con numerosos saltos y cambios de rasante, donde la exactitud de las notas de los copilotos y el posicionamiento de los coches son cruciales. Las altas velocidades alcanzadas hacen que las diferencias sean inferiores a lo habitual y los errores se penalizan más fácilmente.

Este año, el Rally de Finlandia presenta un itinerario muy renovado, distinto en casi un 65% del de 2017, con cerca del 40% de las carreteras estrenándose en la prueba. La acción arrancará este jueves, día 26, por la tarde con el tramo de Harju, sobre superficie mixta, en el mismo Jyväskylä, antes del total de 10 tramos del viernes, día 27, que se disputarán sobre todo hacia el oeste. El sábado 28 se recorrerán ocho tramos hacia el sureste, cerca de Jämsa, con un total de 142,86 kilómetros. Para el domingo 29 quedan cuatro tramos más, incluida la Power Stage de Ruuhimäki para cerrar el rally.

Esapekka Lappi se alzó con su primera victoria en el WRC en el Rally de Finlandia de 2017, el segundo triunfo de Toyota desde su regreso al Mundial de Rallys tras 18 años ausente. Lappi libró una reñida batalla con su compañero de equipo Jari-Matti Latvala durante la primera mitad del rally, antes de que Latvala se viera lastrado por un problema eléctrico. Juho Hänninen quedó tercero, para completar el primer doblete del Yaris WRC.

Tommi Mäkinen - Director de Toyota GAZOO Racing WRT
“Se trata de una carrera muy emocionante para todos los miembros del equipo, especialmente por el fabuloso apoyo que recibimos de los aficionados en Finlandia, y estoy seguro de que también vendrás muchos de Estonia para animar a Ott. El año pasado fue muy especial para nosotros ganar este rally: nuestro objetivo en esta ocasión es repetir la gesta. Sabemos que el Yaris WRC es muy fuerte en este tipo de carreteras, y nuestros tres pilotos se sienten confiados en estos tramos rápidos. Espero que todos puedan luchar por la victoria. Estamos muy bien preparados, pero creo delante tendremos un sólida competencia en nuestros rivales”.

Jari-Matti Latvala – Toyota Yaris WRC nº 7
“Tengo muchas ganas de que llegue el Rally de Finlandia. Es una buena oportunidad para arrancar la segunda mitad de la temporada con buen pie. Siempre me he sentido muy apoyado en la carrera de casa, y más aún ahora que pilotamos un coche que se ha fabricado aquí. El año pasado noté de verdad el apoyo de todo el mundo al equipo y sus ánimos. Uno de los grandes retos para este año serán los cambios de itinerario. Ya he pilotado antes por algunos de los nuevos tramos, pero de eso hace mucho tiempo, y hay grandes secciones que ni siquiera conozco. Por eso, creo que dará lugar a una mayor igualdad de oportunidades para todos”.

Ott Tänak – Toyota Yaris WRC nº 8
“El Rally de Finlandia es una de mis carreras favoritas. Es un rally muy característico: se alcanzan velocidades muy altas, pero también es muy técnico, con muchos saltos. La verdad es que son carreteras que hay que afrontar con respeto. Este año habrá muchos tramos nuevos que no hemos visto antes, lo que supondrá un desafío adicional. De todas formas, creo que nos hemos preparado realmente bien. Además de las pruebas previas a la carrera, hace poco más de una semana participé en el Rally de Estonia y lo gané; estuvo muy bien, con toda la afición. Estoy seguro que muchos de ellos irán también al Rally de Finlandia, y espero que también podamos obsequiarles con un buen resultado”.

Esapekka Lappi – Toyota Yaris WRC nº 9
“El Rally de Finlandia es siempre una carrera especial, y más aún después de nuestra victoria del año pasado. La verdad es que tengo muchas ganas. Este año tenemos más presión. Por mi parte, espero conseguir un buen resultado, y creo que los demás también, así que tenemos que darlo todo. De todas formas, me parece que esta vez será más difícil ganar. La competencia será más dura, tanto dentro de nuestro equipo como desde otros equipos. Los nuevos tramos también supondrán un gran reto. Sabemos que nuestro coche será competitivo, así que tenemos que centrarnos en tomar unas buenas notas de ruta y conseguir un ritmo bien fluido”.

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