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Isidre Esteve vuelve a hacer historia, al finalizar octavo el Andalucía Rally

Representa su mejor resultado en la general de un rally internacional desde que compite en coches, tras el noveno logrado en Marruecos hace dos años.

El piloto del Repsol Rally Team se muestra muy satisfecho con el rendimiento de su nuevo Toyota Hilux Overdrive con el que disputará el próximo Dakar.

"El resultado es increíble, pero lo mejor es que hemos sido competitivos en una carrera tipo baja con un coche pensado para correr en las dunas".


Isidre Esteve ya sabe lo que se siente al estar entre los mejores. En el Andalucía Rally, el gran ensayo para el Dakar 2021, el piloto del Repsol Rally Team ha comprobado el enorme potencial de su nuevo Toyota Hilux Overdrive que, aun sin correr riesgos, le ha permitido acabar octavo. Un hito histórico, al tratarse de su mejor resultado en la general de un rally internacional desde que comenzó a competir en coches, tras sufrir su lesión medular.

La cuarta y última etapa de la prueba andaluza constaba de 178 kilómetros, que Isidre Esteve ha afrontado con la misma filosofía que las anteriores: pilotar con prudencia para ir adaptándose a su nuevo prototipo y probar cosas para el Dakar. A pesar de ello, este sábado ha marcado el decimosegundo lugar con un registro de 2 horas, 28 minutos y 31 segundos. Ha finalizado a menos de un cuarto de hora del ganador Carlos Sainz, pero una penalización de 4 minutos por rebasar la velocidad máxima en un punto limitado le ha dejado a 18'12".

"Hemos comenzado a buen ritmo, pero en el kilómetro 80 dejamos pasar a Al-Rajhi que iba más rápido y nos ha tocado tragar mucho polvo. Además, en la parte final había zonas lentas, urbanizadas, de hormigón y asfalto en las que hemos preferido ir con precaución. También había sector complicado de radares y hemos cometido un error que nos ha costado una penalización", explicaba el piloto del Repsol Rally Team.

En la general, después de cuatro intensas jornadas, Isidre Esteve ha finalizado octavo, con un tiempo acumulado de 9 horas, 50 minutos y 22 segundos. De no ser por la penalización de hoy, hubiera ganado dos puestos en la clasificación, y se hubiera encaramado hasta la sexta. Aun así el resultado es histórico ya que mejora el noveno obtenido en el Rally de Marruecos de 2018 y se convierte en su mejor papel en un rally internacional, desde que en 2012 decidió competir en coches tras sufrir su lesión medular.

"El resultado es increíble, pero lo mejor de todo han sido las buenas sensaciones al volante del nuevo Toyota. Hemos sido capaces de ir rápido sin arriesgar lo más mínimo en una carrera tipo baja con un coche hecho para correr en las dunas. A pesar de ello, hemos sido capaces de ir rápido y de divertirnos", remarcaba el del Repsol Rally Team.

Nunca antes Isidre Esteve se había visto tan cerca de los Nasser Al-Attiyah, Carlos Sainz y Stéphane Peterhansel, primero, segundo y cuarto en la general, respectivamente. El viernes, el ilerdense fue cuarto y sólo estas tres leyendas dakarianas fueron capaces de batirle en una jornada para enmarcar. Sus tiempos, le hacen ser muy optimista de cara al próximo Dakar, el gran objetivo de este proyecto que tanto ilusiona a Repsol, MGS Seguros, KH-7 y Toyota España.

"Hemos hecho un gran trabajo en el Rally Andalucía y creado una gran dinámica de equipo con los ingenieros de Overdrive. Lo último ha sido validar una nueva caja de cambios y el diferencial... con lo que podemos decir que el coche está listo para tomar la salida del Dakar 2021, donde confiamos en lograr un buen resultado", sentenciaba un motivado Isidre Esteve.

José Luis García, ante la carrera de su vida

El piloto del PCR Sport acudirá al Andalucía Rally con el nuevo YXZ1000R SS de Yamaha.

Competirá en la categoría T4, reservada para Side-by-Side de serie ligeros, junto al copiloto dakariano Álex Haro.

"Tengo muchísimas ganas de empezar, es el rally más importante que he disputado nunca y la ilusión es máxima", asegura.



José Luis García estará en la salida del Andalucía Rally el próximo miércoles 7 de octubre. El piloto de L'Ametlla del Vallès disputará en tierras andaluzas el mayor reto de su carrera deportiva, una prueba de cuatro días de duración y 1.000 kilómetros de recorrido, en la que se medirá a los mejores equipos de rally raid del planeta. "Es la carrera de mi vida, sin duda el rally más importante que he disputado nunca. Tengo muchísimas ganas de empezar", asegura el barcelonés.

García acude al Andalucía Rally con el apoyo de Yamaha Motor España. El barcelonés fue ganador en la Baja Portalegre 2019 de la YXZ1000R European Cup SuperFinale en la categoría Open y le correspondía como premio una inscripción gratuita para el Merzouga Rally. Al suspenderse la prueba marroquí por el Covid-19, la marca llegó a un acuerdo con el piloto para que pudiera disputar este Andalucía Rally, prueba que sustituye en el calendario de Cross Country al Rally de Marruecos.

El piloto catalán competirá en la categoría T4 (reservada para Side-by-Side todo terreno de serie ligeros), con un YXZ1000R SS preparado y adaptado por PCR Sport. En esta ocasión pilotará el modelo 2019 del buque insignia de Yamaha en su versión con sistema de cambio por levas. "Estamos muy contentos con el rendimiento del nuevo buggy. Además, la configuración y mejoras que ha introducido el equipo van muy bien".

Para esta nueva aventura, José Luis García cambiará circunstancialmente de copiloto, ya que Xevi Moreno no podrá participar por motivos profesionales. En su lugar le acompañará Álex Haro, un sustituto de lujo que aportará al equipo toda su experiencia en el Dakar, especialmente en la navegación: "Con Álex nos une una relación de amistad, él quería participar para probar el nuevo roadbook electrónico y le estoy muy agradecido que haya contado conmigo. Para mí será un gran aliciente correr con un copiloto como él".

José Luis García llega a la cita preparado, a pesar de lo poco que ha podido competir este año. Previamente a su participación ha realizado un test en un tramo de la Baja Aragón con el Side-by-Side de Yamaha y también ha disputado dos rallys de tierra, el Rally del Solsonès y el Tramo de Tierra Pinseque. Su idea es acelerar en este tramo final de temporada con un programa deportivo muy intenso: Andalucía Rally, Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno –que incluye tres pruebas– y Baja Portalegre.

El Andalucía Rally se disputará del 7 al 10 de octubre y constará de cuatro etapas de entre 200 y 300 kilómetros, todas ella con salida y llegada en la localidad gaditana de Villamartín, centro neurálgico de la prueba.

José Luis García se muestra convencido de la capacidad del Yamaha: "Es la categoría donde puede destacar más el YXZ1000R. Seremos muy competitivos. Es un terreno que me gusta, que conozco parcialmente de cuando corría en enduro. PCR ha preparado el buggy a fondo y sabemos qué ritmo debemos llevar. Lo tenemos todo a punto para hacer un buen papel", asegura ilusionado.

"Estoy seguro que será una carrera buenísima. David Castera ha hecho un trabajo magnífico; organizar una carrera en dos meses en un lugar que no conoces es muy difícil. El trato recibido por su parte ha sido excelente", afirma el piloto barcelonés. Asimismo, también tiene palabras de reconocimiento hacia Yamaha: "Les estoy muy agradecido por el premio y por darme la oportunidad de estar aquí. Será una experiencia única y emocionante", añade.

Victoria de Carlos Sainz en la tercera etapa en Marruecos

Carlos Sainz y Lucas Cruza se han impuesto en la tercera etapa del Rallye de Marruecos que ha finalizado esta tarde. Carlos ha liderado buena parte de la jornada hasta que al final de la misma un control de paso ha protagonizado problemas a muchos participantes y la organización ha decidido anular este sector final, dando el triunfo a los españoles del MINI John Cooper Works.

Carlos Sainz: "Al final hemos logrado la primera victoria de etapa en el Rallye de Marruecos. Ha sido un día positivo a pesar del polvo que nos ha molestado un poco en la parte final de la etapa. Seguimos probando cosas en nuestro MINI y preparando el Dakar"

Mañana se disputa la cuarta y penúltima etapa del Rallye de Marruecos que contará con un recorrido total de 456 kilómetros de los que 412 corresponderán a sectores cronometrados.
 

Nani Roma debuta en el Rally de Marruecos junto a Dani Oliveras y el equipo Borgward, pero se muestra cauteloso con sus opciones de victoria

• “"Sería un error buscar objetivos aquí, porque hay demasiadas cosas nuevas”.
• “No me importa mucho dónde estamos en Marruecos, me importa el Dakar”.

Nani Roma se ha embarcado en una aventura nueva para él, después de no llegar a un acuerdo con MINI X-Raid para renovar el contrato que les ha unido desde 2018 (y anteriormente de 2012 a 2016). Valoró la opción de dar el paso a los camiones con De Rooy, pero finalmente se ha decidido por Borgward.

El dos veces ganador del Dakar (en motos en 2004 y en coches en 2014) afronta estos meses con intensidad para poner a punto el Borgward BX7 4x4. La primera prueba real será el Rally de Marruecos (5-9 de octubre), donde se enfrentará a todos sus rivales de cara al Dakar, pero Roma se lo toma con calma y asegura que la intención no es medirse ya de tú a tú con ellos.

"Hemos hecho muchos test de suspensiones estos días, quizás hemos tenido menos tiempo de trabajar las sinergias y el roadbook con Dani [Oliveras, su nuevo copiloto]. Hemos sumado 1.200 km, que no está mal. Al principio nos va a costar un poco los automatismos y demás, pero para eso está el rally", reconoce a Motorsport.com.

"El equipo trabaja muy bien y el coche se deja llevar muy bien. Hemos encontrado una gran configuración tanto con el depósito lleno como vacío. En estos coches gasolina hay una gran variable entre la mañana y la tarde, porque gastan más. Puedes llegar a salir con 400 litros y acabar con 50, que es una gran diferencia. Lo más complicado en los raids es encontrar algo que funcione en todas partes y este coche se deja conducir en ambos extremos de carga".

Nani Roma


Su nueva montura, con la que afrontará su 24º Dakar del 5 al 17 de enero en Arabia Saudí, es un 4x4 con motor gasolina, con un recorrido de suspensiones de 280 mm.

"Había muchas cosas nuevas y hemos intentado buscar algo correcto y luego ir mejorando, porque si no es complicado. Tiene una geometría de suspensiones distinta del MINI, el chasis, motor distinto, las marchas.... que me ha costado adaptarme mucho, porque hemos probado cada día tres relaciones diferentes de cambio. El MINI se levantaba de atrás más lento, este lo hace más rápido, más nervioso y tienes que aprenderlo. En cambio, en curvas y todo, es muy estable. En el MINI cambiabas de 2.500 a 3.000 rpm y en este de 5.500 a 6.000. Tiene un motor atmosférico, sin turbo. Se deja llevar en las dunas, pero son dos mundos de conducción completamente diferentes", resume el catalán las novedades de su nuevo coche.

Lo que tiene claro es que en el Rally de Marruecos 2019 Oliveras y él no buscarán desde el comienzo medirse de tú a tú con sus grandes rivales, entre los que está Fernando Alonso, que formará pareja con Marc Coma en Toyota.

"No, no, sería un error buscar objetivos aquí, porque hay demasiadas cosas nuevas. Ahora hemos hecho una fase, que era poner a punto y entender el coche, y ahora viene la compleja, que es entendernos Dani y yo dentro del coche, porque todo pasa muy rápido. Nos tenemos que adaptar el uno al otro. Somos prudentes con lo que podemos hacer ahora", reconoce.

"Si hubiera mantenido el mismo coche, el objetivo sería ganar, pero ahora lo que hay que hacer es no cometer errores y no dar pasos para atrás. Luego también tendremos la Baja Portalegre para seguir optimizando antes del Dakar. Ahora queda aprender, la competición, toda la improvisación. Aún queda mucho por hacer".

Cuando se le pregunta si siente que este Borgward, construido sobre la base del último Mitsubishi oficial que corrió en el Dakar, está para luchar por todo, responde: "Yo tengo muy buenas sensaciones, que te salga natural la forma de conducir es bueno. Luego saber dónde estamos, ya veremos. El coche a nivel técnico es muy bueno, se ha quedado con lo mejor que hizo una fábrica como Mitsubishi en su día, con materiales que hoy día hay pocos coches que tengan. Hemos mejorado las suspensiones, con 280 de recorrido, con diferenciales y cambios de marchas top. Es un coche de carreras de verdad. Ya veremos dónde estamos".

"No me importa mucho dónde estamos en Marruecos, me importa el Dakar. Si es más rápido o no que el MINI hay que ser prudentes... el coche a batir es el Toyota, que es el que ganó en enero. Intentaremos hacer las cosas bien.

Las novedades del roadbook

David Castera, nuevo director del Dakar y organizador del Rally de Marruecos, anunció en abril que probarán en la última cita de la Copa del Mundo FIA de Cross-Country varias de las novedades que espera introducir en la 42ª edición del Dakar. Entre ellas, un roadbook coloreado de manera estándar y entregado en dos etapas a primera hora de la mañana.

"Esto a los copilotos y a los pilotos de motos les va a cambiar mucho. Aquí el único problema es que se filtre la información, porque habrá diferencias mucho más grandes. Si controlan que la gente no lleve teléfonos dentro del coche, que no se filtre, estoy completamente de acuerdo, si no, será una putada", advierte Roma.

"Me preocupa eso, espero que David no sea muy inocente y tenga claro que tienen que ser duros, ponerlo en el reglamento, si pillan a alguien descalificarlo... porque no puede ser. A mí me parece bien y que cada día nos lo den a primera hora de la mañana, pero cuidado si hay filtraciones, que se va a ver enseguida".

Roma destaca de su nuevo copiloto, Dani Oliveras –segundo en SSV en 2019 junto a Gerard Farrés y 9º en moto en 2018–, sus conocimientos técnicos y la calma que transmite. "Con Dani muy bien, es un tío que transmite mucha tranquilidad y mecánicamente es muy bueno, enseguida entiende todo. Luego le va a faltar un poco el haber ido con un coche rápido, pero ya ha ido rápido también en moto, se adapta bien, navegando en moto era bueno... yo creo que los primeros días le sorprenderá la velocidad, tendrá que cambiar los métodos del SSV, pero creo que vamos a ir bien. Es un momento de transición tras estar cuatro años con Alex [Haro], pero la vida es como es", asegura.

El coche lucirá con colores negro y grises, con los logotipos de Monster Energy, patrocinador del piloto español, pero esta decoración será solo la de pruebas. Roma anuncia una definitiva "muy chula", con negros mate, blancos, rojos y, por supuesto, la imagen de la marca de bebidas energéticas.

José Luis García y Xevi Moreno rozan el título de la YXZ1000R Cup tras brillar en la Baja Aragón

A la dupla catalana del equipo PCR Sport le separan cinco puntos del triunfo en la categoría Open de la copa monomarca.

En Buggies Nacionales fueron cuartos y se mantienen con opciones de luchar por la segunda plaza del campeonato.

“Estamos muy contentos con el ritmo. Llevábamos una evolución del motor proporcionada por Yamaha que ha funcionado muy bien, hasta el punto que fuimos el buggy más rápido en la última especial”.


José Luis García fue uno de los nombres propios de la Baja Aragón 2019 disputada el pasado fin de semana en Teruel. El piloto barcelonés, junto a su copiloto Xevi Moreno, consiguió la cuarta posición final en la categoría de Buggies Nacionales y se consolidó como líder de la Yamaha YXZ1000R Cup en la categoría Open con 200 puntos, 95 más que el segundo.

La Baja Aragón constaba este año de cuatro especiales, a disputar entre el viernes y el sábado, con un total de 500 kilómetros cronometrados. A diferencia de otros años, en esta ocasión no hubo prólogo, de modo que los pilotos arrancaron el primer tramo de competición en un orden preestablecido por la organización. Esta situación condicionó las aspiraciones de José Luis García, que salió muy retrasado y tuvo que adelantar a muchos coches. Por si fuera poco, le falló el Stella, el sistema que permite realizar adelantamientos de forma segura.

“Nos encontramos mucho tráfico, tuvimos que adelantar a 17 coches sin el Stella. El 40% del recorrido lo hicimos detrás de coches más lentos y esto nos penalizó mucho. De no ser así, seguramente hubiéramos podido luchar por la victoria”, se lamentaba el piloto de L’Ametlla del Vallés.

Este contratiempo no impidió sin embargo que José Luis García siguiera imponiendo un altísimo ritmo en las sucesivas especiales, hasta el punto de ganar la cuarta y última en la categoría de Buggies Nacionales sólo por detrás de los T1 del Campeonato del Mundo FIA de Cross Country. “Estamos muy contentos por el ritmo. Llevábamos una evolución del motor proporcionada por Yamaha que ha funcionado muy bien y hemos sido muy rápidos”.

El piloto catalán consiguió la cuarta posición final de Buggies Nacionales, a tan sólo 27 segundos del tercero y a poco más de cuatro minutos del vencedor. Un resultado que a pesar de quedarse algo corto, a juzgar por el rendimiento de su Yamaha YXZ1000R, le permite seguir vivo en el campeonato, en el que todavía opta a la segunda posición. Tras la suma de los puntos de la Baja Aragón, José Luis García mejora tres posiciones en la general y se coloca sexto con 114 puntos, a 13 del tercer clasificado y a 55 del segundo.

“Después de las últimas dos carreras somos muy optimistas, porque hemos demostrado que el coche es muy competitivo y que podemos ganar carreras. Nos alegramos especialmente por el equipo, PCR Sport. Se merecen esto”, afirma.

José Luis García y su copiloto Xevi Moreno están de enhorabuena por partida doble porque además del gran resultado en su categoría dieron un gran paso para ganar la YXZ1000R Cup en la categoría Open –reservada a vehículos con ligeras modificaciones– de la copa monomarca. El ganador de este título acudirá invitado por Yamaha a la Baja Portalegre.

Tras un merecido periodo de descanso, José Luis García regresará a la competición el mes de septiembre. La primera gran cita será el Rally TT de Guadalajara, el 20 y 21 de septiembre. Después pondrá rumbo a Asturias para participar en el Rallye Villa Ciudad de Llanes, prueba puntuable para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. En octubre le seguirán el Rally TT Villa de Zuera, la Baja Portalegre y un rally más de asfalto.

“Afrontaremos el último tramo de la temporada con muchísima ilusión. Después de un 2018 bastante accidentado, en este 2019 estamos apretando y nos están saliendo las cosas mucho mejor”, asegura.

El SB Hotels Rally Team sobrevive a la Baja Aragón con opciones al título

-Gerard Subirats acaba la prueba turolense en novena posición del Campeonato de Coches TT del CERTT tras sufrir varios percances, pero mantiene su acecho al liderato del certamen.

El de Tortosa se estrenaba con la exdakariana Fina Roman como copiloto, por la baja temporal de Daniel Cámara.

“En la segunda etapa estábamos marcando buenos parciales, pero no tuvimos suerte con los pinchazos y una enganchada, y no pudimos hacer nada más”.

Gerard Subirats y el el SB Hotels Rally Team cierran su cuarta participación en la Baja Aragón con un noveno puesto en el Campeonato de Coches TT del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT), después de dos jornadas de competición y un total de 500 kilómetros por los alrededores de Teruel. En la clasificación del certamen, la combinación de resultados le permite seguir cerca del liderato, ahora en tercera posición, y con todas las opciones al título abiertas.

El piloto de Tortosa, que aspiraba repetir el excelente top 10 absoluto logrado el año pasado con su Toyota Hilux Overdrive, que además fue el mejor resultado de un equipo español, se ha tenido que conformar esta vez con un desenlace menos satisfactorio: 27º scratch y el citado noveno puesto, después de un fin de semana en el que los pequeños contratiempos han lastrado mucho sus posibilidades de éxito.

Para esta carrera, Subirats estrenaba a Fina Román de copiloto, debido a que Daniel Cámara, el habitual ocupante del asiento de la derecha, seguía convaleciente por una lesión ocurrida en la carrera anterior. “Fina es una magnífica copiloto, pero yo nunca había ido con nadie que no fuera Dani, así que era necesario que tuviéramos un poco de adaptación del uno al otro y viceversa”, explica el piloto del SB Hotels Rally Team.

“Empezamos el viernes con una estrategia conservadora para evitar los pinchazos e ir acoplándonos Fina y yo, pero nos dimos cuenta de que si íbamos con un ritmo inferior al normal, los rivales nos sacaban demasiada ventaja en tramos tan cortos como los de esta Baja”, cuenta. Ciertamente, en la primera especial, de 164 kilómetros cronometrados, Subirats y Román terminaron 32º absolutos y novenos del campeonato de Coches TT del CERTT. Un resultado que mejoraría en la segunda especial, de 86 km, donde fueron 25º y séptimos, respectivamente.

Para el sábado, el dúo catalán cambió la estrategia y pasó al ataque para remontar posiciones, pero sendos pinchazos en los dos tramos del último día de carrera (repetidos de la jornada anterior) lo retrasaron demasiado. Además, en la última especial, cinco minutos después de tomar la salida, se quedó enganchado en una zona de fesh-fesh (polvo muy fino) y tardó 15 minutos en conseguir que otro participante le sacara del atolladero.

“Fue una segunda etapa un poco desastrosa. Estábamos marcando buenos parciales y pensaba que podríamos enderezar la situación, pero esta vez no tuvimos la fortuna de cara con los pinchazos y una enganchada, y no pudimos hacer nada más”, confiesa Subirats.

Pese a que el resultado no fue el esperado en la Baja Aragón, la situación en el campeonato permite al SB Hotels Rally Team seguir aspirando a ganar su primer título del CERTT. La próxima oportunidad de asaltar el liderato será en el Rally TT de Guadalajara, el 20 y 21 de septiembre.

Roma y Durán son los mejores en la Baja Aragón

Roma y Durán son los mejores en la Baja Aragón

El Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno BF Goodrich celebraba su prueba reina con motivo de una nueva edición de la Baja Aragón, cuarta cita del certamen que se saldaba con la victoria de Nani Roma y Álex Haro en la categoría de Coches, y de Marc Durán y Pol Ros en Buggies.

La segunda etapa de la Baja Aragón, cita puntuable para la Copa del Mundo FIA de Bajas, ponía el punto y final a la prueba con más de 250 kilómetros contra el cronometro en los que los equipos del certamen tenían que darlo todo para completar la prueba.


Roma-Haro una vez más

Sin duda los grandes protagonistas de la jornada han sido Nani Roma y Álex Haro, que tras finalizar en la primera posición la jornada de ayer, lograban dos nuevos scratch y se hacían con un nuevo triunfo dentro del apartado nacional en la Baja Aragón. El duo catalán, se imponía sin grandes aprietos a sus rivales, estando acompañados en el pódium por Luis Recuenco y Victor Alijas, que eran segundos; y por Fernando Álvarez y Juan Monasterolo, que aguantaban el ritmo de ayer y lograban la tercera posición. Las cinco primeras plazas las completaban Santi Navarro y Dani Oliveras, cuartos con su Can AM de T3 y Gerard Farrés y Armand Monleón que eran quintos con idéntica montura.


Tercer triunfo del año para Durán-Ros

Nueva victoria de Marc Durán y Pol Ros dentro del apartado de Buggies del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno BF Goodrich. La pareja catalana se hacía con su tercer triunfo del año a los mandos de su Can AM Maverick manteniendo los buenos tiempos de ayer y alzándose con un triunfo que los hace más líderes. En segunda posición finalizaban Carlos Checa y Marc Serra, realizando un gran trabajo en su debut sobre cuatro ruedas, completaban el pódium final César Arevalo y Juan J. Martínez, José Luis García y Xavier Moreno eran cuartos en meta, y se hacían además con el triunfo en la Yamaha YXZ 1000R Cup dentro la categoría Open, completando las cinco primeras plazas Vicente Olmos y Julián Villarrubia.
En la categoría Stock de la Yamaha YXZ 1000R Cup el triunfo era para Pedro J. Delgado y Guifre Pujol.

En T5 conseguían la victoria Jaime Pérez y Daniel Botella, Recuenco-Alijas vencían en la Dakar Challenge, Durán-Ros en el Trofeo Aragón, Cristina Gutierrez entre las piloto femeninas, Mónica Plaza entre las copilotos femeninas y Marta Plaza ganaba en copilotos femeninas buggies.

Salvador Serrano y Juan Miguel Amaya eran los mejores dentro de la Copa de España de Regularidad Todo Terreno siendo segundos Varela-Fraga y terceros Rodríguez-Ledesma.

La siguiente prueba del certamen será el Rallye TT Guadalajara que tendrá lugar los días 20 y 21 de septiembre.

Podéis obtener toda la información sobre el CERTT en www.campeonatott.es

El SB Hotels Rally Team regresa a la Baja Aragón, el escenario de su mayor éxito

-Saldó su anterior participación como primer equipo español y dentro del top 10 final.

-Gerard Subirats, segundo clasificado en la general del CERTT, tendrá como copiloto en esta edición a la exdakariana Fina Román.

-“Intentaremos hacer un buen papel en esta prueba tan especial que suele decidir el campeonato”.

Gerard Subirats afrontará a partir de mañana la Baja Aragón, una de las pruebas más especiales de la temporada y de la que guarda un magnífico recuerdo. El SB Hotels Rally Team regresa al escenario en el que hace un año logró una de sus gestas más sonadas, al convertirse en el mejor equipo español en la general y colarse en el top 10 de esta cita internacional. “Será difícil repetir un resultado tan fantástico, pero esa es nuestra intención y lo daremos todo por conseguirlo desde el primer kilómetro”, asegura el piloto.

Ésta será la cuarta participación consecutiva del SB Hotels Rally Team en la Baja Aragón, la prueba reina del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno, que puntúa doble, y forma parte de la Copa del Mundo de Bajas Cross-Country. Su debut en el rally aragonés se produjo en 2016 y se saldó con un doloroso abandono a pocos kilómetros del final por un problema con una rueda. La segunda experiencia resultó mucho más propicia para Gerard Subirats que, al volante de un Mitsubishi T1-N, finalizó en una destacada 13ª posición estatal y segunda de su categoría.

A la tercera fue la vencida y, hace justo un año, el piloto de Tortosa afincado en Barcelona causó sensación con su Toyota Hilux Overdrive con el que finalizó como primer equipo español y sexto del campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT), que se rige por un reglamento distinto al FIA. “Guardo muy buen recuerdo del año pasado, pero cada temporada es distinta y sabemos que para lograr un buen resultado debemos hacer muy bien las cosas porque esta prueba es muy exigente y de gran nivel”, reconoce Subirats.

El SB Hotels Rally Team llega a la Baja Aragón como segundo clasificado en la provisional del CERTT -con 92 puntos y a sólo 2,5 del nuevo líder-, a pesar de su abandono en la cita anterior por precaución, después de que una fuerte compresión tras un salto provocase que el copiloto Daniel Cámara se resintiera de una antigua lesión en una vértebra. De hecho, no correrá en Teruel por prescripción médica, puesto que se encuentra en la parte final de su proceso de recuperación.

La vacante de Cámara en el asiento de la derecha la ocupará Fina Román, conocida por su dilatada trayectoria en el Rally Dakar, primero como integrante del equipo de Jean Louis Schlesser y después como navegante del camión KH-7 Epsilon Team. También ha disputado numerosos rallys, entre ellos la Baja Aragón, junto a Josep Maria Servià y Jean Louis Schlesser, entre otros.

“Para mi será un placer poder competir junto a Fina, con la que guardo una gran amistad desde hace muchos años. Me ofrece toda la confianza del mundo y considero que es la persona ideal para sustituir a Daniel Cámara, el único copiloto que he tenido nunca”, comenta Subirats.

La Baja Aragón 2019 constará de dos etapas a celebrar el viernes 26 de julio y el sábado 27, con dos especiales en cada jornada y un total de 910 kilómetros, de los que alrededor de 500 serán cronometrados. El recorrido, como es habitual, se mantiene en secreto hasta el último momento, aunque la organización ha adelantado que cada día tendrá dos tramos de 165 y 86 kilómetros.

“Los cambios de esta edición me parecen acertados, sobre todo me gusta que no haya prólogo porque prefiero comenzar la carrera con una especial larga. Imagino que el recorrido no variará demasiado y que será igual de exigente, ratonero y rompedor que anteriores ediciones. Si no pinchamos demasiado, podemos hacer un buen papel y recuperar el liderato del CERTT en una prueba que suele decidir el campeonato porque puntúa doble”, sentencia el piloto del SB Hotels Rally Team.

 

Acerca de SB Hotels, title sponsor del SB HOTELS RALLY TEAM:
La cadena hotelera de Subirats Bureau cuenta con 8 hoteles ubicados en Barcelona, Tarragona y Tierras del Ebro. El más reciente de todos ellos es el Hotel SB Glow, con un estándar de calidad de 4* superior e inaugurado hace menos de un año en la capital barcelonesa. El leitmotiv de esta cadena es el Mediterranean Urban Concept. Hoteles que se caracterizan por un trato al cliente, una gastronomía y un estilo de vida mediterráneo sin renunciar a las bondades de un hotel urbano y ubicado en una posición estratégica. Actualmente, la empresa ofrece al mercado 1.492 habitaciones y 3.141 plazas hoteleras.

Barcelona: SB Diagonal Zero, SB Glow, SB Icaria, SB Plaza Europa, SB BCN Events
Tarragona: SB Ciutat de Tarragona, SB Express
Tierras del Ebro: SB Corona Tortosa

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