Tal y como viene siendo habitual desde 1982, a la conclusión de cada temporada deportiva se entregan los Premios Nacionales del Deporte. Una serie de galardones que, desde entonces, promueve el Consejo Superior de Deportes y entrega la Casa Real. Nominado por la Real Federación Española de Automovilismo, el piloto madrileño Rubén Gracia pudo figurar entre los invitados a tan insigne acto al ser considerado como uno de los deportistas más destacados de 2014.

Así, Rubén Gracia tuvo la ocasión de asistir al Palacio de El Pardo para compartir escenario con premiados tan representativos y tan de actualidad como Diego Pablo Simeone, Javier Gómez Noya o Mireia Belmonte (ausente esta, al estar en plena competición mundialística), por citar tres de los principales galardonados. La gala, celebrada a mediodía de hoy, culminó con un lunch donde todos los asistentes al evento pudieron departir en amena y distendida charla con los miembros de la Casa Real que presidieron el acto; los Reyes, don Felipe y doña Letizia, junto a la Reina madre, doña Sofía y a la Infanta doña Elena.

Rubén Gracia: “Hoy ha sido un día especial que guardaré para siempre en mi memoria. He tenido la ocasión de sentirme orgulloso de representar a mi deporte y a mi Federación entre tan nutrido y selecto grupo de excepcionales deportistas. Debo agradecer a la Real Federación Española de Automovilismo por la nominación y al Consejo Superior de Deportes por la invitación a tan espectacular Gala, rodeados de las atenciones, el cariño y cercanía mostrados por la Familia Real.”

Pero la temporada no ha concluido aún para el piloto de Guadarrama, inmerso ahora en una serie de actos y reconocimientos públicos entre los que destaca la entrega del galardón obtenido durante la presente campaña. Galardón que le acredita como Campeón de España de Rallyes Todo Terreno. Será el próximo viernes 19 de diciembre en la sede del Comité Olímpico Español, cuando la Real Federación Española de Automovilismo celebre su anual gala, donde será convocada a recibir los honores cosechados en 2014 la flor y nata del automovilismo español.

El equipo Ruteros del Sur II con Luis Vázquez y Patricia Sancho se  llevan la victoria de la I Pro-Track Teguise 2014

El sábado se celebró la I Pro-Track Teguise 2014 con equipos de Lanzarote y Gran Canaria con vehículos 4x4 y quads. La prueba era la práctica del curso de formación de navegación GPS Pro-Track Teguise 2014 y que servirá para conocer las principales técnicas de navegación.

En la Sociedad Fomento de Tao se pasó las verificaciones obligatorias y el lugar de salida y llegada de los equipos, con salida a las 9 de la mañana y llegada a las 7 de la tarde después de 10 hora de navegación.

Con la participación de 10 equipos y unas 10 hora de navegación en la que los equipos deberían de localizar la mayor cantidad de WP posible de los 112 que la organización habían colocado a lo largo de la isla y con dos pasos de control obligatorio (CPO) en un tiempo determinado y un control de foto de horario libre.

Se presentó un día muy frio y con lluvias, las lluvias de los últimos días hacían prever de que habría mucho barro pero lo que no se esperaba es que estuviera todo el día lloviendo por lo que muchos WPS quedaban debajo del agua y no podrían ser localizados por los diferentes equipos.

Las estrategias de los equipos fueron varias pero el agua y sobre todo el barro harían que el día fuera muy duro pero a la vez divertido, por lo que todos los  equipos al llegar a meta llegaban muy contentos.

La dureza de la prueba y la dificultad de encontrar los puntos, hace que solo un equipo consiguiera hacer todos los controles de paso en hora, pero llegan a la meta todos en horario menos un equipo que entra fuera de control horario.

Tras de revisión de Tracks y WP la organización procedía a la entrega de trofeos
en el salón de actos de la Sociedad de Fomento de Tao.
Los 3 primeros puestos fueron para:

1. RUTEROS DEL SUR II (Luis Vazquez - Patricia Sancho)
2. RUTEROS DEL SUR I (José Antonio Roldan - José Alejandro Ramos)
3. LANZAVISION (Ángel Tolosa - Sergio Tolosa)

En la categoría de Quads también se entrego premio al primer clasificado:
1. TARANTULA 4x4 (Heriberto González - Rogelio Rodríguez)

El curso es organizado por el Ayuntamiento de Teguise a través de la Concejalía de Deportes que coordina Echedey Eugenio, y con la colaboración de la Sociedad el Fomento de Tao, Toyota Automóviles Lanzarote, Kalos Fusión, Sin Fronteras Challenge, Lanzaventura 4x4 y Pro-Track Canarias.

El equipo Ivimach Pro-Track preparado para la VIII Sin Fronteras Challenge, a celebrar en Marruecos del 6 al 13 de Diciembre 2014

Isidro Viñoly como piloto y Juan Tomás González en las tareas de copiloto y navegación, tomarán parte, por segundo año consecutivo, en la Sin Fronteras Challenge, prueba que se desarrollará de manera íntegra en Marruecos del 6 al 13 de diciembre. Los dos pilotos canarios harán valer su experiencia en este tipo de pruebas de navegación y aventura, y tratarán de luchar por las primeras posiciones de la clasificación general. La prueba africana estará compuesta en esta octava edición por cinco etapas, aumentando el número de kilómetros por dunas con respecto a ediciones pasadas, lo que incrementará la dureza de las etapas.

Las instalaciones de Toyota Lanzarote acogieron la presentación oficial del equipo Ivimach Pro-Track Canarias. Isidro Viñoly y Juan Tomás González, dieron a conocer el Toyota Land Cruiser 90 que utilizarán en la octava edición de la Sin Fronteras Challenge. Ésta será la segunda participación como equipo de ambos en la prueba a desarrollar en Marruecos del 6 al 13 de diciembre, aunque por separado cuenta con una dilatada trayectoria en carreras por el desierto africano.

Juan Tomás González explicaba que la presente edición será “más complicada que la del año pasado”, destacando que en el recorrido habrá “dos etapas de dunas”, siendo la parte más dura que esperan a lo largo de los días de competición. Por su parte, Isidro Viñoly destacaba la ilusión con la que afronta su segunda participación en la Sin Fronteras Challenge, deseando estar a la altura que requiere el pilotaje en el desierto y a través de dunas.

La mecánica del Toyota Land Cruiser 90 también jugará un papel importante durante las cinco etapas de la Sin Fronteras Challenge. “La navegación es fundamental”, explica Juan Tomás González, siendo éste el trabajo que tiene encomendado el copiloto con el objetivo de “encontrar siempre el camino más recto entre los puntos de control”, lo que evitaría tener que realizar más kilómetros de los necesarios. En cada etapa tendrán que afrontar un recorrido de unos 300 kilómetros, aunque ello dependerá de la habilidad que tengan a la hora de encontrar correctamente cada uno de los puntos de control exigidos por la organización.

La Sin Fronteras Challenge contara con dos equipos de Canarias, el equipo Ivimach Pro-Track Canarias y otro equipo de la Isla de Tenerife, el Equipo Tenerife Costa Sur pilotado por Roberto Alayon y de copiloto Miguel Armas a bordo de un Nissan Patrol GR.
Sin Fronteras Challenge es un trofeo de navegación y orientación en la modalidad de conducción deportiva. En esta octava edición se explorarán nuevas zonas, con el diseño de etapas con dificultad técnica en la navegación y la conducción, y el mantenimiento de un alto nivel de calidad deportiva durante la carrera. El equipo Ivimach Pro-Track Canarias es ambicioso en esta nueva edición de la prueba, y aspira a luchar por las tres posiciones de la clasificación final. Un objetivo nada fácil, teniendo que hacer valer su experiencia en este tipo de carreras y sobretodo tener la pizca de suerte necesaria para realizar la mejor navegación y que la mecánica del vehículo no se resienta con el paso de los kilómetros

El equipo Ivimach Pro-Track Canarias agradece la colaboración a las empresas; Automoviles Lanzarote - TOYOTA - kalos Fusión, Cafetería Pizzeria La Cantona y Auto repuestos Luis por su apoyo para poder asistir a la prueba.

Gabinete de prensa.
Sergio Betancort 620 39 36 17

QUE ES SIN FRONTERAS CHALLENGE ?

SIN FRONTERAS CHALLENGE sigue fiel a los compromisos que tiene con los equipos. La exploración de nuevas zonas, el diseño de etapas con dificultad técnica en la navegación y la conducción y el mantenimiento de un alto nivel de calidad deportiva durante la carrera.

En esta VIII Edición de SFCH 2014 se ha diseñado una carrera que reune paisaje, grandes dunas, pistas rápidas y el paso por el interior de inmensos jebeles.

Cinco etapas muy diferentes entre si. DOS etapas serán de navegación pura, DOS de menor distancia y UNA mixta con dos sectores muy diferenciados, el primero de distancia y el segundo de navegación en montaña.

La exploración de dunas es posiblemente la parte más técnica de una carrera en el desierto. Deben ser espectaculares, pero no imposible, complicadas pero no peligrosas y sobre todo que los equipos sientan la sensación de que "navegan" realmente en un mar de dunas, creemos que lo hemos conseguido las mejores dunas de Marruecos.

Una etapa se desarrolla en terrenos de montaña, muy técnica de navegación y con diferentes alternativas en cuanto a las estrategia elegidas por los equipos. La etapa finaliza en una hamada típicamente sahariana antes de atacar las más espectaculares dunas de Marruecos.

Una etapa de Sin Fronteras Chanllege 2014 será de menor distancia en un paisaje mixto de dunas, arenales, hamadas rápidas y pistas. Con alguna dificultad de navegación y muy técnicas para pilotos que deberán saber elegir el camino para realizar los CP´s. Los equipos deben recordar que es una etapa de menor distancia y no de línea recta y muy variada y exigente.

La VIII Edición será NUEVAMENTE TODA UNA INNOVACIÓN en el mundo de la navegación del 4x4, tanto en estructuras de etapa, como de planteamientos técnicos, añadiendo 2 etapas de menor distancia y modernizando, una vez más, las 3 etapas de localización de WP.

TODO UN DESAFIO para la organización, que ya trabaja en ello con el fin de compatibilizar tecnología, aventura y los diferentes tipos de montura como son los QUAD, BOOGIS y 4x4.

QUE ES SIN FRONTERAS CHALLENGE ?
SIN FRONTERAS CHALLENGE es un trofeo de navegación y orientación en la modalidad deportiva de conducción en el desierto con vehículos a motor de ULTIMA GENERACIÓN, con todos los medios logísticos y de SEGURIDAD posibles y necesarios para organizar una carrera de alto nivel deportivo.

Es una prueba apta para vehículos 4x4, boogis y QUAD que compiten en categorías separadas según su preparación y tipo. Un trofeo en el que conviven verdaderos “maestros” e ilustres veteranos junto a equipos noveles con gran ilusión y posibilidades. Vehículos prácticamente de serie (T1) con verdaderos “pepinos” (T2) y equipos masculinos con equipos mixtos o enteramente femeninos.
Una carrera en donde en cada edición la organización trabaja incansable para ofrecer lo mejor de si mismos y nuevos DESAFIOS a los
SIN FRONTERAS CHALLENGE es, desde su creación, sinónimo de INNOVACIÓN y PRESTIGIO, utilizando las ULTIMAS TECNOLOGIAS INFORMÁTICAS y de comunicaciones para el CONTROL DE EQUIPOS, CLASIFICACIONES Y SEGURIDAD EN

CARRERA

LAS ETAPAS DE SIN FRONTERAS CHALLENGE 2014.
La organización de SIN FRONTERAS CHALLENGE sigue fiel a los compromisos que tiene con los equipos. La exploración de nuevas zonas, el diseño de etapas con dificultad técnica en la navegación y la conducción y el mantenimiento de un alto nivel de calidad deportiva durante la carrera.

En esta VIII Edición de SFCH 2014 se ha diseñado una carrera que reune paisaje, grandes dunas, pistas rápidas y el paso por el interior de inmensos jebeles.

Cinco etapas muy diferentes entre si. DOS etapas serán de navegación pura, DOS de menor distancia y UNA mixta con dos sectores muy diferenciados, el primero de distancia y el segundo de navegación en montaña.

PRIMERA ETAPA: Verificaciones y Salida ET1 en Ouarzazate.

ETAPA DE NAVEGACIÓN EN TERRENOS DE MEDIA MONTAÑA.

Una etapa que se desarrolla en terrenos de media montaña, muy técnica de navegación y con diferentes alternativas en cuanto a las estrategias elegidas por los equipos.

La etapa finaliza en una hamada típicamente sahariana antes de llegar a atacar las mas espectaculares dunas de Marruecos.

SEGUNDA ETAPA.

ETAPA DE NAVEGACIÓN EN DUNAS Y ARENALES

La segunda etapa se desarrolla entre dunas y arenales con bastantes puntos en hamada para los equipos que no quieran penetrar en las dunas mas profundas de este erg. Para aquellos equipos que acepten el desafío, hemos diseñado un recorrido por grandes dunas con un elegante trazado técnico.

TERCERA ETAPA.

ETAPA DE MENOR DISTANCIA EN TERRENO MIXTO DE DUNAS, ARENALES, HAMADAS Y PISTAS.

La tercera etapa de Sin Fronteras Challenge 2014 será una etapa de menor distancia en un paisaje mixto de dunas, arenales, hamadas rápidas y pistas. Con alguna dificultad de navegación.

Muy posiblemente será la étapa mas técnica y completa de cuantas se hayan realizado en Sin Fronteras Challenge. De elegante conducción para los pilotos y exigente para los copilotos-navegantes que deberán saber elegir el camino mas corto, pero viable para realizar los CP.

Los equipos deben recordar que es una etapa de MENOR DISTANCIA y NO de línea recta .... muy variada y exigente ya en el ecuador de la prueba ... un error costará muy caro.

CUARTA ETAPA.

ETAPA MIXTA DE MENOR DISTANCIA LA PRIMERA PARTE Y NAVEGACIÓN LA SEGUNDA.

La cuarta etapa solo puede calificarse como la reina de los paisajes míticos de Marruecos. Una etapa dividida en dos sectores, el primero sobre pistas y hamada en la modalidad de "menor distancia" que termina en un CPPO donde se cambiará de modalidad de navegación y comenzará un segundo sector de alta montaña, simplemente "IMPRESIONANTE" , donde se limitará la velocidad máxima en 2 zonas a 40 Km/hora, con un solo sentido de circulación por seguridad de los equipos y cuyos paisajes serán muy difícil olvidar.

QUINTA ETAPA: Entrega de premios en hotel Xaluca de Erfoud.

ETAPA DE MENOR DISTANCIA EN PISTAS DE MEDIA MONTAÑA, HAMADAS Y PISTAS RÁPIDAS.

Un etapa de menor distancia, con montaña y pistas rápidas, con muchas sorpresas en su trazado y complicada de navegar en algunas zonas y que exigirá un cálculo cuidadoso del tiempo disponible para no penalizar ... una etapa que podrá cambiar el resultado final de la clasificación y pondrá el colofón a una gran edición sin duda inolvidable.
 

-Con sólo tres años de vida, ya es la prueba africana organizada desde Europa para equipos amateurs con mayor participación.

-El único raid low cost solidario de España está limitado a turismos y todoterrenos matriculados antes de 1998.

-La singular caravana recorrerá del 6 al 12 de diciembre cerca de 2.500 kilómetros por pistas, desiertos y carreteras marroquíes.

La Maroc Challenge se ha convertido en la prueba africana organizada desde Europa para equipos amateurs con mayor número de participantes. Por tercera edición consecutiva, este raid low cost solidario ha cubierto su número máximo de inscripciones, con un total de 130 equipos. Todos ellos formarán parte de la peculiar caravana que, del 6 al 12 de diciembre, cruzarán Marruecos con vehículos matriculados antes de 1998.

Con tan sólo tres años de vida, la Maroc Challenge se ha convertido en todo un referente. La clave de su éxito reside en que no se trata de una carrera convencional, sino de una travesía off-road pensada para disfrutar de la aventura y recorrer parajes inhóspitos con vehículos viejos. El objetivo común de todos los participantes es llegar cada noche al campamento, lo que para algunos se convierte en toda una odisea, ya que ni siquiera es obligatorio contar con tracción 4x4.

Por el camino, además de poner a prueba la resistencia de estos vehículos con más de 16 años de antigüedad, los tripulantes están obligados a pasar por los way points (puntos de paso) marcados previamente por la organización. Todo ello dentro de un tiempo máximo establecido y sin rebasar los límites de velocidad para no ser penalizados.

Esta Winter Edition 2014 se podrá seguir en directo, gracias a la empresa especializada en seguimiento de eventos Trace My Way. Además de mejorar la logística e incrementar la seguridad, esta tecnología permitirá el seguimiento por satélite de los vehículos por el público en general que también recibirá puntual información a través de las redes sociales y la página web de la prueba (marocchallenge.es).

En esta edición de invierno, la sede oficial de la prueba será la localidad alicantina de La Nucía, una de las mejores “Ciudades Deportivas” de España que durante los días 4 y 5 albergará todo tipo de actividades para ir calentando el ambiente. El escenario de esta original iniciativa será la Ciutat Esportiva Emilio Cano. El Ayuntamiento de la Nucía se ha volcado con este evento y pondrá todos los medios para organizar una salida espectacular.

Será un buen aperitivo antes de iniciar la aventura, el 6 de diciembre con la tradicional presalida desde dicha población hacia Motril, donde la caravana embarcará rumbo al continente africano con la naviera Armas. Por delante, les aguardan alrededor de 2.500 kilómetros por Marruecos. Los participantes afrontarán un total de seis etapas que les permitirán visitar lugares tan exóticos como Midelt, Erfoud, Zagora y Aït Benhadoou, pasando por las espectaculares dunas de Erg Chebbi.

Después de una larga y apasionante travesía, la prueba finalizará en la playa de Sidi Kaouki de Essaouira, donde se entregarán los trofeos a las diferentes modalidades y categorías. “El recorrido es muy distinto al de la anterior edición y será más duro porque tendrá más kilómetros de pista. Estamos muy satisfechos con la inscripción y me gustaría destacar la presencia de pilotos con mucha experiencia en el Dakar formando equipo con auténticos debutantes, lo que refleja el espíritu aventurero de la Maroc Challenge”, explica el organizador Rui Cabaco.

Entre los más de 130 inscritos se encuentran equipos procedentes de varios países, como España, Portugal, Italia, Gran Bretaña o Finlandia. Todos ellos formarán parte de la llamativa caravana formada por vehículos matriculados antes de 1998, entre los que figuran modelos tan variados como Fiat Panda, Lada Niva, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Audi 80, Daihatsu Rocky, Suzuki Vitara, Opel Frontera, Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Toyota Celica, Ford Sierra, BMW 525, Citroën Xsara e incluso un Nissan Micra, entre otros muchos.

Los participantes, además de disfrutar de una experiencia única de 2.500 kilómetros repartidos en seis etapas, aportarán su granito de arena al proyecto solidario que la organización impulsa como cofundadora de la ONG Altair dirigida a favorecer la implantación de proyectos de cooperación y desarrollo en Marruecos y más concretamente en torno al área de Merzouga.

En esa zona, la expedición hará un alto en el camino para distribuir, en colaboración con la asociación marroquí Hassilabiad.org, material escolar entre los niños y un millar de gafas que permitirá cubrir parte de las necesidades de la población detectadas durante una revisión ocular realizada sobre el terreno durante el pasado mes de marzo.

Después de que más de 20 equipos se hayan quedado en lista de espera para la Maroc Challenge Winter Edition, la organización ha decidido abrir el plazo de inscripción de la Spring Edition 2015 con la intención de permitir que los interesados puedan organizarse mejor. La cita tendrá lugar la próxima primavera y ya cuenta con 82 equipos confirmados, cifra que permite augurar un nuevo éxito.
 

Tras renovar el título de Buggys en la penúltima cita de la temporada, el piloto de KH-7 Polaris ha logrado este domingo la segunda posición final en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno con un Polaris Ranger RZR XP1000.

Es el mejor resultado de un piloto parapléjico en un campeonato nacional de automovilismo y constituye un gran triunfo para el deporte inclusivo.

El de Oliana acabó tercero en el Rally TT de Guadalajara y segundo en la categoría de Buggys.

Chema Villalobos, nuevo campeón de España de Copilotos.

Isidre Esteve ha demostrado una vez más un gran espíritu de superación logrando este domingo el subcampeonato absoluto de España de Rallys Todo Terreno, al finalizar tercero el Rally TT de Guadalajara. El piloto del equipo KH-7 Polaris ha cerrado el año con 253 puntos, 26 más que Shanti Guridi, tercero, y 29 más que Jesús Cámara, cuarto, con quienes se jugaba el puesto en la última prueba de la temporada.

La segunda posición absoluta de Esteve es el mejor resultado de un piloto parapléjico en un campeonato nacional de automovilismo y se suma al título de la categoría de Buggys que revalidó hace cinco semanas en la Baja Tierras del Sur. Un éxito que demuestra que el motor es un deporte inclusivo en el que una persona con una paraplejía puede competir en igualdad de condiciones con deportistas sin discapacidades físicas.

"Yo no pienso que vaya en silla de ruedas. Gracias a la tecnología, puedo pilotar como si lo hiciera con los pies. El automovilismo en general, y el todo terreno en particular, son la máxima expresión del deporte inclusivo y estoy muy agradecido de haber vuelto al mundo de la competición y de hacerlo en una especialidad donde todos estamos en la misma clasificación, corremos en la misma pista, tenemos los mismos problemas y disfrutamos por igual", señala.

Esteve reconoce que "ganar la categoría de buggys y acabar segundos absolutos es la culminación de una buena temporada. Nos ha hecho mucha ilusión porque significa que hemos sido competitivos. Estamos muy contentos".

En el Rally TT de Guadalajara, Esteve volvió a ser tercero absoluto por segunda carrera consecutiva con su Polaris Ranger RZR XP1000 adaptado, precisamente el resultado que necesitaba para levantar el subcampeonato matemáticamente, independientemente de lo que hicieran sus rivales.

El de Oliana dependía de él mismo en la prueba manchega, gracias a una ventaja en la tabla que le permitía acabar varios puestos detrás de Guridi y Cámara, incluso. Tras una primera etapa muy complicada, con 318 kilómetros cronometrados, el margen se redujo: Cámara fue tercero e Isidre y su copiloto Chema Villalobos acabaron sextos debido a las dificultades: en la primera mitad del tramo SS1 tuvieron que parar a la asistencia 10 minutos y a 120 kilómetros para el final un contratiempo también les retrasó.

"Fuimos muy rápidos en la primera parte, pero tuvimos un problema en un palier y decidimos cambiarlo en la asistencia por precaución teniendo en cuenta que nos quedaban muchos kilómetros. Después tuvimos que cambiar una correa, pero lo importante es que lo solucionamos todo, con la ayuda de Albert Roquet y Xavi Blanco, a los que agradecemos mucho que se detuvieran a ayudarnos. Cuando llegamos al final, los mecánicos hicieron un muy buen trabajo para tener el buggy listo para la segunda etapa", explica el piloto ilerdense.

El domingo todo fue distinto. Esteve y Villalobos decidieron atacar aprovechando el menor peso de su buggy Polaris respecto el todo terreno de Cámara en un terreno mojado y con barro. Su apuesta salió a la perfección, sin percances, y terminaron imponiéndose a todos los participantes en la etapa. Al final, tercera posición para el equipo KH-7 Polaris, detrás de Rubén Gracia, vencedor de la prueba, y Albert Roquet, segundo, también con Polaris. Cámara fue cuarto y Shanti Guridi, quinto.

"Disfrutamos mucho en la segunda etapa y ganamos la especial, así que acabamos muy contentos. La clave de nuestro éxito es el trabajo bien hecho de todo el equipo, que ha solucionado todos los problemas que han ido saliendo. Eso nos ha permitido acabar todas las carreras y puntuar", concluye.

Al margen del subcampeonato, cabe destacar que la ausencia del copiloto habitual de Rubén Gracia permitió a Chema Villalobos alzarse con el título nacional de Copilotos, el colofón a una temporada histórica para el equipo.
 

Una prueba como mandan los cánones cerró el Campeonato de España de Rallyes TT de este año. Más de quinientos kilómetros contra el crono, terreno delicado y selectivo, y pilotos dando lo mejor fueron las notas destacadas del I Rallye TT de Guadalajara, que supuso la vuelta de la provincia manchega al panorama nacional de la disciplina.

El sábado una prólogo de cinco kilómetros y un tramo de ciento sesenta al que sedaban dos pasadas, fueron un reto de lo más exigente. El domingo, una nueva vuelta al tramo completaba el recorrido. Llovió intermitentemente, por lo que las pistas y caminos estaban delicados y hubo más de un accidente, consecuencia de la fogosidad de algunos participantes. Luis Recuenco (Mitsubishi L-200) volcó, aunque el accidente más grave los sufrió el Montero de Javier Guerrero, que daño seriamente su vehículo, aunque piloto y copiloto no sufrieron daños.

Rubén Gracia (Mitsubishi l-200), que ya se había proclamado Campeón de España en la penúltima carrera del calendario, repitió victoria, de forma más relajada y eficaz, ratificando que su titulo es más que merecido. Los hermanos Cámara (Mitsubishi Montero), tras el accidente del mencionado Guerrero y del abandono de los hermanos Gisbert, adoptaron un ritmo conservador para llegar a la meta y hacerse así con el titulo de coches de serie, T-2, que era el que faltaba para completar el éxito de Mitsubishi, llegando cuartos a meta. Un puesto más atrás, se clasificó Shanti Guridi (Mitsubishi L-200). Los Montero de Gutiérrez, De Dios, Ballega y Navarro, finalizaron entre los diez primeros, refrendando el buen rendimiento de los Mitsubishi, que contó con siete de sus coches en el top 10 de la clasificación general.

Clasificaciones:
Rallye TT de Guadalajara: 1. Rubén Gracia (Mitsubishi Montero), 7:39:02. 2. Albert Roquet (Polaris), 7:49:47. 3. Isidre Esteve (Polaris) 7:52:54. 4. Jesús Cámara (Mitsubishi Montero), 7:57:29. 5. Shanti Guridi (Mitsubishi L-200), 8:07:56. 6. Darío García (Bowler Wildcat), 08:09:18. 7. Cristina Gutiérrez (Mitsubishi Montero), 8:10:19. 8. Enrique de Dios (Mitsubishi Montero), 8:27:09. 9. Jaime Ballega (Mitsubishi Montero), 9:34:53. 10. Santiago Navarro (Mitsubishi Montero), 9:36:19.

Campeonato de España de Pilotos: 1. Rubén Gracia, 339 puntos. 2. Isidre Esteve, 234. 3. Shanti Guridi, 200. 4. Jesús Cámara, 199. 5. José Zaragoza, 174. 6. Darío García, 162. 7. Javier Guerrero, 150. 8. Cristina Gutiérrez, 146. 9. José Mª Servià, 140. 10. Jorge Abril, 131.

Campeonato de España de Marcas: 1. Mitsubishi, 678 puntos.

Mitsubishi Evo Cup: 1. Rubén Gracia, 49 puntos. 2. Jesús Cámara, 32. 3. Javier Guerrero, 22. 4. Cristina Gutiérrez, 21. 5. José Mª Servià, 20. 6. Javier Gisbert, 17. 7. Luis Recuenco, 16. 8. José A. González, 16. 9. Josep Solé, 12. 10. Santiago Navarro, 7. 11. Luis Iañez, 5. 12. Miguel A. Domingo, 4. 13. Jaime Ballega, 3. 14. Adolfo Hidalgo, 3.

La Evo Cup TT finaliza un año impecable en la que los coches de la marca de los tres diamantes han dominado todas las categorías, incluyendo el titulo absoluto.

Con el título absoluto en el bolsillo, Rubén Gracia (Mitsubishi Montero), se tomará la carrera con calma, disfrutando de la excelente temporada que ha cuajado. Mismo caso que Cristina Gutiérrez (Mitsubishi Montero), ganadora del título femenino. Donde habrá una lucha sin cuartel hasta el último kilometro será en la categoría de coches de serie T-2, con hasta tres equipos peleando con sus Mitsubishi Montero por el triunfo. Los hermanos Gisbert, los hermanos Cámara y Javier Guerrero, brindarán otro de sus habituales fines de semana de carrera, con diferencias mínimas y emoción asegurada.

Destacar la reaparición de Jaime Ballega, tras su fuerte accidente en la Baja Almanzora, primera prueba puntuable del año. Del buen ambiente que reina entre los equipos de la Evo Cup, da cuenta el hecho de que uno de sus pilotos, Jordi Gaig, cederá su Mitsubishi Montero a otro, Santi Navarro, para que participe en esta cita.

Casi tres lustros han pasado desde la última celebración del Raid Alta Alcarria, carrera mítica de la disciplina que llegó a tener más de mil kilómetros contra el crono de recorrido. En esta ocasión, el esfuerzo organizativo se ha encontrado con muchas reticencias por parte de los responsables de medio ambiente de la zona, por lo que la carrera tras la prólogo del sábado a primera hora de la mañana, tendrá un tramo de ciento sesenta kilómetros al que se le darán dos pasadas a lo largo del día, dejando para el domingo un último paso por la especial. Esta, partirá de Tórtola de Henares y terminará en Torre del Burgo y tendrá el trazado típico de la zona, ratonero y salpicado por trialeras selectivas que pondrán a prueba a los participantes, sobre todo si la climatología adversa prevista acaba por hacerse realidad, lo que convertirá en protagonista al barro de la Alcarria.

Clasificaciones:
Campeonato de España de Pilotos: 1. Rubén Gracia, 304 puntos. 2. Isidre Esteve, 217. 3. Shanti Guridi, 187. 4. Jesús Cámara, 174. 5. José Zaragoza, 174. 6. Javier Guerrero, 150. 7. Darío García, 141. 8. José Mª Servià, 140. 9. Jorge Abril, 131. 10. Cristina Gutiérrez, 127.
Campeonato de España de Marcas: 1. Mitsubishi, 627 puntos.
Mitsubishi Evo Cup: 1. Rubén Gracia, 39 puntos. 2. Jesús Cámara, 24. 3. Javier Guerrero, 22. 4. José Mª Servià, 20. 5. Javier Gisbert, 17. 6. Luis Recuenco, 16. 7. Cristina Gutiérrez, 15. 8. José González, 14. 9. Josep Solé, 7. 10. José Luis Iañez, 5. 11. Adolfo Hidalgo, 3. 12. Santiago Navarro, 3. 13. Miguel A. Domingo, 3.

El equipo ARC-Miracar se desplazará hasta tierras alcarreñas para disputar la última prueba del apasionante Campeonato del 2014. Afortunadamente y después de disputar el fin de semana pasado la Baja Portalegre, el equipo se traslada a pocos kilómetros de la sede del Team para disputar la última prueba del Nacional de la especialidad. Guadalajara acoge después de muchos años y con otra dirección de carrera la caravana del nacional.

Para la ocasión el Club Alcarreño ha preparado dos etapas repartidas entre el sábado y el domingo. El sábado a las 8:30 tomará la salida el primer coche para afrontar los 5 km. de la Prólogo a disputar en 2 pasadas en el pueblo de Iriepa, situado a pocos kilómetros de la capital, para, poco antes del medio día afrontar la SS2 de algo más de 300 km. sin paradas, la cual se prevé muy complicada por las condiciones climatológicas. La llegada del primer vehículo al Parque de Asistencia de Guadalajara está prevista a las cinco de la tarde, lo cual indica la dureza de la misma. El domingo, el Club Alcarreño ha preparado una Especial de 180 Km. transcurridos los cuales se llegará a Guadalajara sobre las 12:30 de la mañana. Parte del trazado aprovecha el recorrido de la mítica Alta Alcarria prueba que en su época fue reconocida por todos los que amamos este deporte.

Nuestro piloto Rubén Gracia, ganador del Campeonato 2014, a falta de esta prueba, título que consiguió en la pasada Tierras del Sur, copilotado para la ocasión por nuestro compañero Miguel García (Miracar), saldrá con el dorsal no 1. R Gracia sale dispuesto a dar el mayor espectáculo ante su gente, pues no olvidemos que el piloto de Guadarrama corre en casa. M García afronta la experiencia en el lado derecho dispuesto a coger experiencia ante la posibilidad el año que viene de disputar alguna carrera del mundial de la especialidad.

Cristina Gutiérrez con su hermano Gustavo, saldrán a refrendar el buen hacer que han mantenido durante todo el año con su Mitsubishi Montero T1 que tantas satisfacciones les ha brindado a lo largo del campeonato.

ARC-Miracar dará cobertura también al equipo Eni-Hella pilotado por Óscar Fuertes, copilotado por Manolo Navarro, con su Buggy Proto. El equipo, eufórico después de correr, terminar y ganar la categoría de dos ruedas motrices la semana pasada la Baja 500 Portalegre, quiere despedir la temporada ofreciendo el mayor espectáculo a todo el público que se acerque hasta Guadalajara a seguir la prueba en directo.

Para esta carrera tenemos que dar la bienvenida a un nuevo equipo que se incorpora a la disciplina de ARC-Miracar compuesto por el vallisoletano Roberto Carranza y el polifacético Isidro Cuadrado, gran conocido dentro del ambiente Off Road. R Carranza participará a bordo de una Toyota Hilux T1, la cual ha sido revisada exhaustivamente en nuestras instalaciones.

Desde aquí queremos animar a todos los aficionados al TT, que son muchos, a seguir esta prueba que con mucho esfuerzo han sacado adelante los integrantes del Club Alcarreño capitaneados por Salva Calvo y Víctor Sánchez Seco.