Con la instalación del podio y la rampa de salida comenzaron los preparativos para el inicio de la séptima edición sudamericana del Dakar, que comenzará el próximo 4 de enero en la capital argentina.

El escenario para la exhibición de los 414 vehículos que participarán de esta experiencia comenzó a erigirse frente a la Casa Rosada, sede del gobierno de Argentina, en el centro de Buenos Aires.

Además de esta rampa donde desfilarán todos los participantes de la exigente prueba, se montarán las tribunas para la gran cantidad de espectadores que se esperan para la ceremonia de largada.

Al igual que en 2009, 2010 y 2011, el inicio del Dakar será en Buenos Aires, que también será el punto de llegada el 17 de enero.

La particularidad de esta edición es que contará con etapas 'maratón' para las cuatro especialidades: coche, moto, camión y quads en un circuito que atravesará los territorios de Argentina, Chile y Bolivia.

Entre este martes y miércoles llegaron al Puerto de Euroamérica, en la localidad bonaerense de Campana, los más de 600 vehículos que zarparon hace 21 días del puerto francés de Le Havre.

Te mostramos la lista completa de equipos inscritos de la edición 2015 del raid más duro del mundo, el Dakar, donde hay 141 equipos en el apartado de coches, donde ocho son españoles, 164 en el de motos, con 16 pilotos de España, además de 48 quads y 64 camiones para hacer frente a la considerada prueba más compleja de cuantas se celebran.

Lista coches

Lista de motos

Lista de quads

Lista de quads

Éxito de participación en la Maroc Challenge Winter Edition 2014

Una peculiar caravana de 130 vehículos con más de 16 años completó 2.500 kms por Marruecos durante el único raid low cost solidario de España.

Coyote Rally Team I (4x2), Chendy Team (4x4), Locurafilms (4x4L) fueron los equipos ganadores de las categorías AT Adventure.

Los equipos GMC – Motor Sport I (4x2) y Bensus Competición (4x4) se adjudicaron el triunfo en GR Raid.

Con sólo tres años de vida, la Maroc Challenge ya es la prueba africana organizada desde Europa para equipos amateurs con mayor participación. Por tercera vez consecutiva, este raid low cost cubrió su número máximo de inscripciones, con un total de 130 equipos. Todos ellos formaron parte de la peculiar caravana que cruzó Marruecos con vehículos matriculados antes de 1998 durante seis apasionantes etapas.

La gran novedad de esta Winter Edition 2014 fueron las mejoras en el sistema de clasificación, gracias al sistema implementado por la empresa especializada en seguimiento de eventos Trace My Way. Además de mejorar la logística e incrementar la seguridad, esta tecnología permitió el seguimiento por satélite de los vehículos por el público en general, que también recibió información puntual a través de las redes sociales y la página web de la prueba.

Esta edición de invierno tuvo sede oficial en la localidad alicantina de La Nucía, concretamente en la Ciudad Deportiva Emilio Cano, que durante los días previos a la salida albergó todo tipo de actividades para ir calentando el ambiente. El ayuntamiento de La Nucía tuvo un papel muy importante en el evento, pues ofreció todo su apoyo y medios para organizar una salida espectacular.

La aventura empezó con la tradicional presalida desde dicha población, que fue un gran éxito, ya que acudieron hasta 80 coches. Desde allí, hasta Motril, donde la caravana embarcó rumbo al continente africano con la naviera Armas, en un barco exclusivo para la Maroc Challenge. Midelt, Erfoud, Zagora y Aït Benhadoou, y las espectaculares dunas de Erg Chebbi fueron algunos de los lugares que conformaron el trazado de alrededor de 2.500 kilómetros. Un recorrido distinto a el de la edición anterior y con más kilómetros de pista.

El organizador Rui Cabaco explica que "la séptima edición de la Maroc ha sido muy positiva, sin grandes problemas y con muy buen ambiente entre los participantes. Lástima que las lluvias nos obligasen a cambiar el recorrido para la categoría raid porque teníamos preparadas etapas bastante más duras”.

Entre los más de 130 equipos inscritos hubo procedentes de varios países, como España, Portugal, Italia, Gran Bretaña o Finlandia. Todos ellos con vehículos matriculados antes de 1998, entre los que figuraron modelos tan variados como Fiat Panda, Lada Niva, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Audi 80, Daihatsu Rocky, Suzuki Vitara, Opel Frontera, Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Toyota Celica, Ford Sierra, BMW 525, Citroën Xsara e incluso un Nissan Micra, entre otros muchos.

Los participantes aportaron su granito de arena al proyecto solidario que la organización impulsa como cofundadora de la ONG Altair dirigida a favorecer la implantación de proyectos de cooperación y desarrollo en Marruecos y más concretamente en torno al área de Merzouga. En esa zona, la expedición hizo un alto en el camino para distribuir, en colaboración con la asociación marroquí Hassilabiad.org, material escolar entre los niños y un millar de gafas que permitirá cubrir parte de las necesidades de la población detectadas durante una revisión ocular realizada sobre el terreno durante el pasado mes de marzo.

Después de esta larga y apasionante travesía, la prueba finalizó en la playa de Sidi Kaouki de Essaouria, donde se celebró la siempre emotiva entrega de trofeos. En categoría AT Adventure, original de la Maroc Challenge y accesible a todos los participantes, los ganadores fueron Coyote Rally Team I (4x2), Chendy Team (4x4) y Locurafilms (4x4L). En la categoría GT Raid, reservada a equipos con experiencia en raid, los vencedores fueron GMC – Motor Sport I en 4x2 y Bensus Competición en 4x4. Resultados completos en http://marocchallenge.com

“Quiero agradecer a todas las instituciones, personas y empresas que nos apoyan, así como a los participantes por su confianza. Esto nos da fuera para trabajar en la próxima edición, que tendrá mejoras importantes", adelanta Rui Cabaco quien recuerda que ya está abierto el plazo de inscripción para la Spring Edition 2015. Tendrá lugar la próxima primavera y ya cuenta con 82 equipos confirmados, cifra que permite augurar un nuevo éxito.

El equipo Ivimach Pro-Track Canarias segundo de la Sin Fronteras Challenge 2014 en una edición épica que se recordará muchos años por todos los que tuvieron la suerte de vivirla y donde se proclamo vencedor el equipo INMOBILIARIA UNO .ES

El excelente pilotaje de Isidro Viñoly y la espectacular navegación de Juan Tomás González, fueron algunos de los ingredientes necesarios para que el equipo Ivimach Pro-Track Canarias lograra el segundo puesto de la general de la VIII Sin Fronteras Challenge. A bordo de un Toyota Land Cruiser 90 fueron capaces de superar cada una de las adversidades de las cinco etapas, encontrándose con un recorrido muy duro debido a las lluvias caídas, y estando siempre entre los primeros clasificados en cada una de las etapas celebradas.

Un año más, la SFCH ha hecho honor a su trayectoria: djebeles de difícil franqueo, orientaciones complejas, wp aparentemente imposibles, barro, piedras y arena. Y siempre con el crono apretando…

La VIII edición de la Sin Fronteras Challenge (SFCH) contó con una asistencia muy nutrida, 62 equipos de 5 nacionalidades se dieron cita en Ouarzazate, ciudad de partida de esta edición 2014,

La Sin Fronteras Challenge es un trofeo de navegación GPS y orientación en la modalidad deportiva y que se celebra de manera íntegra en diferentes localidades de Marruecos. A lo largo de los cinco días de competición, los participantes se encontraron diferentes recorridos, estando la mayor parte de las pistas embarradas por el agua caída y dificultando la posibilidad de atravesar las dunas. Un recorrido que ponía a prueba la mecánica de los vehículos participantes y sobre todo, dificultaba la navegación para encontrar los controles de paso.

Los equipos participantes en la Sin Fronteras Challenge tenían que llegar a meta en tiempo para no penalizar, tenían que encontrar el mayor número de WP (wait-points) para puntuar por su valor o hacer la menor distancia posible para pasar por todos los controles de paso exigidos por la organización. Los equipos contaban con la ayuda del GPS, soportes informáticos, brújula y mapas. Cada mañana antes de iniciar la etapa era fundamental elegir la mejor estrategia y no asumir riesgos de manera innecesaria. La carrera que se celebra en Marruecos es toda una referencia a nivel mundial y una de las más importantes que se celebran a nivel internacional en la modalidad deportiva en la actualidad.

El equipo Ivimach Pro-Track Canarias, integrado por Isidro Viñoly y Juan Tomás González, estuvo luchando con los mejores equipos del panorama internacional hasta la última etapa, asaltando en la última etapa la segunda plaza de la general y quedándose a muy pocos puntos del título de campeón. La Sin Fronteras Challenge arrancaba en Ouarzazate, y por delante cinco etapas en la que los equipos participantes tuvieron que afrontar zonas de dunas, hamadas, ergs y jbeles. Además, el barro y los ríos desbordados a consecuencia de las recientes lluvias, dificultaron aún más el recorrido.

El Toyota Land Cruiser 90 funcionó a la perfección a lo largo de los cinco días de competición, sufriendo la avería en una cruceta y reventándose un amortiguador en la última jornada, aunque ello no influiría en el resultado final cosechado por el equipo canario. Además, Isidro Viñoly y Juan Tomás González, se entendieron a la perfección a lo largo de la competición, siendo ésta la segunda edición en la que participan de manera conjunta.

Juan Tomás González manifestaba que “este año ha sido espectacular, demostrando el gran nivel que hay en Canarias en esta modalidad deportiva” y añadía que espera que “más equipos canarios se animen a dar el salto, puesto que no sólo es competición sino también aventura, compañerismo, adrenalina y seguridad”. El equipo Ivimach Pro-Track Canarias demostraba una gran regularidad, sumando en las cinco etapas disputadas un quinto puesto, dos terceros y dos segundos, lo que le valía para colocarse en la segunda plaza de la general.

El equipo Tenerife Costa Sur, integrado por Roberto Alayón y Miguel Armas, no han tenido tanta suerte en la Sin Fronteras Challenge, a pesar de los inconvenientes de las piedras y las zonas de barro el equipo ha estado ilusionado y muy satisfechos con el resultado final para ser su primer año de participación y el coche se ha comportado muy bien y con la ilusión de volver de nuevo. El equipo tinerfeño acaba la prueba en el puesto 30 de la general y gracias al apoyo de Lavandería Costa Sur, AUTOS MILUZ Raid, MB Canarias, FUMERAUTO y Carlos Trapero Fisioterapeuta

SIN FRONTERAS CHALLENGE 2014, finaliza en Erfoud. Una gran edición por número de participantes, países representados y calidad deportiva de los equipos.

La participación del equipo Ivimach Pro-Track Canarias en la VIII Sin Fronteras Challenge ha sido posible gracias a la colaboración de TOYOTA -Automóviles Lanzarote, Kalos Fusión, Pizzería La Cantona, Auto Repuestos Luis, Taller de chapa y pintura RIMACH y LANZAVENTURA 4X4.
 

El español Nani Roma, tercer piloto de la historia en conseguir ganar el Dakar en la categoría de motos y coches, acudirá a la cita sudamericana (del 4 al 17 de enero) "motivado y con ganas de volver a ganar" al mando de su Mini All4, el cual ha sido mejorado a pesar de haber aumentado su peso en 56 kilos por el nuevo reglamento.

"Estoy contento, tenemos un gran coche y un gran equipo. Nunca es fácil ganar el Dakar, pero nos hemos preparado bien para renovar el título", señaló en Madrid Nani Roma.

La condición de favorito no es un elemento de presión para el único español que ha ganado el Dakar en motos y en coches.

"La presión es relativa, cada piloto se la pone él mismo. Yo salgo a intentar ganar y hacer las cosas bien. Llevo 19 Dakar y ya no tengo la sensación de tener que demostrar nada. Voy a salir con ganas, con confianza en un coche consolidado, con ganas de volver a ganar", señaló el piloto catalán.

A pesar de haber sido penalizado "a nivel de reglamento", ya que los coches diesel deberán aumentar 56 kilos, Nani no aparta la mente de la victoria.

"Cada vez cuesta más ser competitivos, pero la idea no es otra que ganar. La presión es relativa, tengo nervios, tensión, pero no pánico. Tengo mis miedos, pero la presión me la pongo yo y lo daré todo por ganar", señaló.

Roma, de 43 años, destacó los cambios en su Mini All4 Racing 2015. "Contamos con una aerodinámica distinta, hemos bajado los radiadores y mejorado pequeñas cosas, tiene más tracción y es más rápido y confortable.. Tenemos un coche más competitivo".

Respecto a los rivales que encontrará en una edición que recorre por primera vez territorio de Bolivia, además de Chile y Argentina, Roma señaló que todo dependerá de él mismo y de su copiloto Michel Pèrin.

"El primer rival es uno mismo porque somos nosotros los que tenemos que hacer las cosas bien, pero es cierto que los rivales son complicados, sobre todo Toyota con De Villier y los Peugeot. La lucha será abierta", explicó.

El campeón español prevé "un Dakar complejo" y mostró preocupación por la etapa maratón.

"La etapa maratón será muy complicada; además sin asistencia mecánica. La primera semana será intensa y después de salir de Uyuni (Bolivia) estará todo bastante decidido. Será importante los primeros días, y luego ir día a día hasta llegar a Iquique (Chile) sin haber perdido mucho tiempo", dijo.

Después de 18 participaciones, Roma recordó en su comparecencia de prensa en Madrid que Dakar le ha proporcionado "una gran enseñanza".

"En el 96, en Marruecos, conocí sitios con muchos problemas donde la gente nace y muere. Aprendí entonces a valorar lo que tenemos. Allí no tienen nada y son felices, y aquí lo tenemos todo y no lo somos. Me gusta África, pero ahora en Sudamérica, a 10.000 kilómetros estamos muy bien, como en casa", concluyó.

El español Pep Vila, a los mandos de un camión del equipo Petronas De Rooy Iveco, se ha marcado como objetivo en esa nueva edición del Dakar, que comenzará e próximo 4 de enero en Buenos Aires, terminar entre los diez primeros e, incluso, ganar.

El piloto de Iveco, cuyo principal cometido es del asistencia rápida al jefe de filas del equipo, el holandés Gerard de Rooy, ha visitado hoy en Madrid la fábrica en la que ha sido fabricado el Trakker, acompañado de su copiloto Xavi Colomé. El equipo lo completa el mecánico Michel Huisman.

Vila, en declaraciones a la Agencia Efe, ha aclarado, no obstante, que todo va a depender de que al jefe de filas, a los mandos de un Iveco Powerstar, que el año pasado terminó segundo la carrera, no sufra incidentes, porque la asistencia haría que perdiera puestos en la clasificación rápidamente.

El equipo Ivecoparticipará en la edición 2015 del rally Dakar con tres camiones, pilotados por los holandeses Gerard de Rooy y Hans Stacey, ambos con sendos Powerstar, y el español Pep Vila, con el Trakker 4x4 producido en Madrid.

Pep Vila, que esta visita a la planta madrileña, uno de las más importantes del grupo Fiat, ha estado acompañado por el director de la instalación, Ángel Rodríguez Lagunilla, que ha explicado los pormenores de la producción en una planta altamente especializada y la única en España que produce camiones pesados y vehículos especiales destinados a uso militar.

El piloto español explicó que para alzarse con el triunfo en el Dakar, una posibilidad que no descarta, las claves residen en la regularidad y en la suerte y recordó al respecto que el año pasado De Rooy perdió la carrera más dura de calendario mundial por un pinchazo.

El camión de Vila en un Trakker Evolution 3 especialmente preparado para resistir la dureza de esta prueba, dotado de un motor Curso que puede entregar hasta 900 caballos de potencia.

Este Trakker es el camión todoterreno de la gama de pesados de Iveco destinada a la construcción y a la minería, por lo que se trata de un vehículos especialmente robusto, que deberá resistir los más de 9.000 kilómetros de carreteras, pistas y dunas de Argentina, chile y Bolivia.

Peugeot Sport se apresta a cerrar la previa de su participación en el Dakar 2014 con las últimas pruebas de comprobación de su nueva unidad tanto en Francia como en Erfoud -en las arenas marroquíes-.

Según Bruno Famin, director del proyecto del equipo galo en el Dakar "no hemos recorrido todos los kilómetros que nos hubiera gustado, pero en Marruecos pudimos verificar que el rendimiento motriz es positivo y las mejoras se han logrado en conjunto con los reglajes de altura y suspensión que permiten un excelente comportamiento en la arena",

Stephane Peterhansel y Carlos Sainz asumieron la mayor cantidad de horas en los test, mientras que Ciryl Despres logró una perfecta adaptación en su debut con un prototipo.

El próximo día 19 se producirá el embarque vía aérea hacia la República de Argentina, donde la empresa tiene previsto la última jornada de test previos a la partida del Dakar, prueba a la que el equipo galo regresará después de 25 años de ausencia.
 

Se completó en la jornada de este martes la segunda etapa de la Sin Fronteras Challenge, prueba que se desarrolla íntegramente en Marruecos y en la que los equipos tienen que hacer un buen uso de sus conocimientos de navegación. Dos primeras etapas que han estado marcadas por la dureza del recorrido, afrontando zonas de mucho barro debido a las últimas lluvias caídas en el país africano.

El equipo Ivimach Pro-Track Canarias, compuesto por Isidro Viñoly y Juan Tomás González, se ha colocado en la quinta plaza de la general tras la disputa de las dos primeras etapas de la VIII Sin Fronteras Challenge.

La competición comenzaba en la jornada del lunes, una etapa en la que muchos de los vehículos participantes no pudieron completar la etapa. Llegaron 26 coches en tiempo, otros 20 tuvieron que ser penalizados y otra veintena de ellos no lograron completar la etapa al sufrir diferentes problemas mecánicos. El equipo Ivimach Pro-Track Canarias fue liderando la ruta en muchos de los momentos y decidió no entrar en las zonas complicadas del recorrido, lugares que estaban afectados por mucho barro. Isidro Viñoly y Juan Tomás González vieron como el coche se enterraba en una zona, teniendo que hacer uso de las planchas para sacar el vehículo. A partir de ese momento decidieron cambiar la estrategia y no arriesgar la mecánica del coche. El equipo Ivimach Pro-Track Canarias acababa la jornada en la tercera posición con 900 puntos.

La segunda jornada celebrada el martes ha sido una etapa de navegación en dunas y arenales, encontrándose mucho barro en la zona de Iriki. La lluvia ha apretado la arena, protagonizando el Ivimach Pro-Track Canarias una buena etapa, en la que han cogido todos los WP (wait-points) de las dunas y sólo dejando 4 WP que se encontraban muy lejanos y en zona de barro. Isidro Viñoly y Juan Tomás González han volado sobre las dunas, lo que les vale para colocarse en la quinta posición de la general con un total de 2.320 puntos.

El equipo Tenerife Costa Sur, integrado por Roberto Alayón y Miguel Armas, no han tenido tanta suerte en esta segunda etapa de la Sin Fronteras Challenge, costándoles entrar en carrera. A medida que fue avanzando la etapa se fueron reponiendo a pesar del golpe que se dieron contra un árbol por el deslizamiento en el barro, golpeando la aleta y rompiendo un intermitente. No fue el único problema que tuvieron a lo largo de la etapa, ya que en una zona el coche quedó atrapado en el barro, teniendo que usar planchas para salir y terminar el día sin mayores problemas. El equipo tinerfeño acaba la segunda etapa situado en el puesto vigésimo segundo de la general.

La participación del equipo Ivimach Pro-Track Canarias en la VIII Sin Fronteras Challenge es gracias a la colaboración de TOTOTA -Automóviles Lanzarote, Kalos Fusión, Pizzería La Cantona y Auto Repuestos Luis. En la jornada del miércoles se celebra la tercera etapa y en la que esperan seguir haciendo un buen papel para acercarse a las posiciones del podio.