Tuvo que retirarse por precaución ante una lesión que sufrió el copiloto Daniel Cámara tras un fuerte salto.

Pese a quedarse sin puntuar, Gerard Subirats sigue cerca del liderato del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno, ahora en segunda posición.

“Es una pena porque, aunque no nos estaba saliendo una gran carrera, esperaba acabar dentro del top 10 y sumar unos puntos importantes para el campeonato”.

Gerard Subirats y el SB Hotels Rally Team regresan de Badajoz con el primer abandono de la temporada. Pese a no haber puntuado en la Baja TT Dehesa de Extremadura, tercera cita del campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT), Subirats se mantiene en la parte alta de la clasificación del certamen, ahora en segunda posición, con 92 puntos y a sólo 4,5 del nuevo líder.

Después de iniciar el curso con dos grandes resultados, un segundo en la Baja Almanzora y un triunfo en el Rally TT Mar de Olivos, que supuso la primera victoria para el equipo, la racha se ha visto frenada este pasado fin de semana, justo cuando el campeonato llegaba a su ecuador. Y es que en la segunda etapa de la Baja TT Dehesa de Extremadura, una fuerte compresión tras un salto, provocó que el copiloto Daniel Cámara se resintiera de la espalda. Ante la disyuntiva de seguir adelante o abandonar, Gerard Subirats decidió parar por precaución y evitar de este modo males mayores.

Así lo explica el piloto tortosino: “Íbamos metidos en el polvo en el primero de los dos tramos del domingo y, después de ir 20 kilómetros detrás de otro participante, aproveché una oportunidad para tratar de adelantarle. Pensaba que podría, pero con la poca visibilidad que había nos comimos un pedrusco y salimos volando. Fue un salto limpio, que no hubiera tenido consecuencias, de no ser porque la recepción fue más brusca de lo normal y en seguida Dani me dijo que se había hecho daño”.

“Es una pena porque, pese a que no nos estaba saliendo una gran carrera, esperaba acabar dentro del top 10 y sumar unos puntos importantes para el campeonato, pero el estado físico de Dani era prioritario y tomamos la decisión acertada”, prosigue el piloto del SB Hotels Rally Team. Una vez fuera de carrera, el equipo llevó a Daniel Cámara al hospital, donde los médicos lo examinaron y descartaron cualquier lesión de consideración, afortunadamente.

Antes del incidente, el equipo tuvo un inicio de carrera complicado, con un 25º puesto en la prólogo disputada el sábado que condicionó el resto. “Tuvimos que salir muy retrasados y esto supone un gran handicap. No soplaba nada de viento y en seguida el polvo nos puso en apuros. Adelantar a los otros coches era peliagudo porque en cuanto tratabas de pegarte al de delante te quedabas sin ver absolutamente nada”, comenta Subirats.

De hecho, en el SS1, la primera pasada al tramo Alconchel – Cheles, de 116 kilómetros, sólo pudo ser 37º, un resultado muy por debajo de su potencial y del de su Toyota Hilux Overdrive. En la siguiente pasada a la misma sección, logró mejorar puestos y terminó 12º scratch. Quedaban las dos pasadas del domingo al tramo Almendral – Valverde de Leganés, de 100 km cada una, y “quería remontar para estar lo más arriba posible”, reconoce, pero cuando llevaba cerca de 30 kilómetros del SS3 tuvo que desistir.

Gerard Subirats y el SB Hotels Rally Team tratarán de resarcirse en la próxima cita, la prueba reina de la temporada, la Baja España Aragón, que se celebrará en Teruel del 25 al 27 de julio.

Acerca de SB Hotels, title sponsor del SB HOTELS RALLY TEAM:
La cadena hotelera de Subirats Bureau cuenta con 8 hoteles ubicados en Barcelona, Tarragona y Tierras del Ebro. El más reciente de todos ellos es el Hotel SB Glow, con un estándar de calidad de 4* superior e inaugurado hace menos de un año en la capital barcelonesa. El leitmotiv de esta cadena es el Mediterranean Urban Concept. Hoteles que se caracterizan por un trato al cliente, una gastronomía y un estilo de vida mediterráneo sin renunciar a las bondades de un hotel urbano y ubicado en una posición estratégica. Actualmente, la empresa ofrece al mercado 1.492 habitaciones y 3.141 plazas hoteleras.

Barcelona: SB Diagonal Zero, SB Glow, SB Icaria, SB Plaza Europa, SB BCN Events
Tarragona: SB Ciutat de Tarragona, SB Express
Tierras del Ebro: SB Corona Tortosa

Los YXZ1000R causan sensación en la exigente Baja TT Dehesa de Extremadura

José Luis Garcia y Xevi Moreno ganaron la categoría OPEN de la Yamaha YXZ1000R Cup y lucharon por la victoria absoluta de Buggies Nacionales.

Pedro Delgado y Guifré Pujol volvieron a dominar en STOCK con su Side-by-Side de serie y reforzaron su liderato tras otra gran actuación.

La Baja TT Dehesa de Extremadura, tercera prueba puntuable para la Yamaha YXZ1000R Cup, puso de manifiesto las buenas prestaciones de los Side-by-Side Yamaha, así como su enorme fiabilidad. El triunfo en OPEN fue, por segundo rally consecutivo, para José Luis García y Xevi Moreno que se quedaron sin opciones de luchar por el triunfo absoluto en Buggies Nacionales del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno al recibir una rigurosa penalización. Por su parte, Pedro Delgado y Guifré Pujol sumaron una nueva victoria en la categoría STOCK, reservada a los YXZ1000R de serie, por delante de Edesio Caamaño y David Conde.

La prueba extremeña tuvo su centro neurálgico en el Edificio Siglo XXI de la ciudad de Badajoz, donde se instaló el espectacular Village de la Yamaha YXZ1000R Cup, que albergó a los siete equipos participantes en esta apasionante copa monomarca. Tras la simbólica ceremonia de salida del viernes por la noche, el sábado arrancó la acción con una etapa prólogo de 7 kilómetros que sirvió para decidir el orden de la salida a la primera de las cuatro súper especiales programadas para el fin de semana.

Los participantes afrontaron alrededor de 450 kilómetros cronometrados, con dos duros tramos de 116 y 100 km que tuvieron que repetir en dos ocasiones, bajo un sofocante calor. El sábado Rafa Villanueva y Javier Prieto imprimieron un ritmo muy fuerte y fueron los más rápidos en la prólogo y la SS1. Un problema a causa de las exigencias del recorrido durante la SS2 les impidió disputar la siguiente especial y perder así todas sus opciones finales, pese volver a reengancharse en la modalidad Súper Rally.

La primera jornada concluyó sin grandes sorpresas, es decir, con el sólido líder Delgado-Pujol al frente de la Yamaha YXZ1000R Cup, justo por delante de García-Moreno, primeros a su vez de la categoría OPEN. Pero todavía restaba la mitad de la prueba y, la dureza del terreno y las elevadas temperaturas extremeñas, dejaban todos los pronósticos muy abiertos.

El domingo, los Side-by-Side Yamaha confirmaron su fiabilidad y capacidad de adaptación a cualquier tipo de superficie, por extrema que sea. Los primeros clasificados aprovecharon los 200 km restantes de carrera para consolidar sus posiciones, aunque destacó el fuerte ritmo impuesto por José Luis García y Xavi Moreno que les permitió marcar en el tercer tramo el segundo mejor registro de la categoría de Buggies Nacionales del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno. En el acumulado, la pareja catalana figuraba de pleno en la lucha por la victoria nacional, aunque al final acabarían cuartos al recibir una rigurosa penalización de 10 minutos por saltarse un Control de Paso, en una zona de nula visibilidad por el polvo.

Este contratiempo no les impidió ser el primer Yamaha y alzarse con el triunfo de la YXZ1000R Cup en la categoría OPEN, reservada para los Side-by-Side con modificaciones, por delante de los infatigables Serra-Cano. La victoria en STOCK correspondió a Delgado-Pujol -tras completar un gran fin de semana-, seguidos de Caamaño-Conde y Villanueva-Prieto, todos ellos con los YXZ1000R de serie. Un dato que confirma la fiabilidad de Yamaha es que fuera la marca con el menor porcentaje de abandonos en carrera de su categoría.

Después de ser protagonistas en la pista, los pilotos de la Yamaha YXZ1000R Cup también lo fueron en la entrega de trofeos de la tercera edición de la Baja TT Dehesa de Extremadura. Recordar que, como en cada rally, los primeros clasificados tanto de STOCK como de OPEN fueron recompensados por Yamaha con la inscripción gratuita para la próxima cita de la copa monomarca. Será Baja Aragón, una de las pruebas más especiales de toda la temporada, a disputar del 25 al 27 de julio.

Clasificación Stock
1. Pedro Delgado – Guifré Pujol, 150 puntos
2. Rafa Villanueva – Javier Prieto, 102 pts.
3. Edesio Caamaño – David Conde, 58 pts.
4. Gustavo Sosa – Rogelio Peñate, 36 pts.

Clasificación Open
1. José Luis García – Xevi Moreno, 100 puntos
2. Jordi Serra – Iván Cano, 81 pts.
3. Juan López – José Antonio Álvarez, 25 pts.
4. Yago de Prado – Álvaro Moya, 21 pts.

Miracar Automoción responsable técnico del equipo verificaba tres vehículos en Peal de Becerro, localidad jienense que volvía a ser epicentro de la competición. Recién llegados de unos productivos test en los que se habían llevado a cabo ligeras mejoras, la Toyota Hilux de Gerard Subirats-Daniel Cámara y el Mercedes de Jordi Gaig-Aleix Astudillo, se presentaban con máximas aspiraciones al triunfo final. La Navara de José Manuel Vasco-Belén Martin, completaba el conjunto deportivo para la carrera.

Esta constaba tras una breve prólogo, de un tramo de cien kilómetros al que se daban tres vueltas con las posibles paradas en la asistencia contando en el tiempo final. El domingo, otra especial de más de setenta a cumplimentar dos veces, completaba el recorrido. El terreno era variado con tramos de monte bajo y de caminos agrícolas, muy secos y polvorientos.

Gerard Subirats-Daniel Cámara, llevaron a cabo una prólogo correcta sin más, marcando el octavo mejor tiempo, para llevar a cabo posteriormente un tramo largo impecable con ritmo constante y seguro, lo que les permitió acostarse lideres.

El domingo, pese a que atesoraban una ventaja considerable sobre sus rivales, salieron al ataque siendo también los mas rápidos del día, consiguiendo así una incontestable victoria, que les aúpa al primer puesto de la clasificación acumulada a bordo de su Toyota Hilux mantenida en las instalaciones que Miracar Automoción tiene en Moraleja de Enmedio.

Segundo mejor tiempo en la prólogo para Jordi Gaig-Aleix Astudillo, resultado que les animó a atacar desde el primer kilómetro, lo que les mantuvo en los primeros puestos durante la especial del sábado por la tarde, hasta que un fallo en el diferencial delantero a poco del final lo que les obligó a retirarse. El domingo, reenganchados con la correspondiente penalización, salieron al ataque con su Mercedes Proto remontando sin descanso hasta que alcanzaron un rival que hizo caso omiso a los intentos de adelantamiento que recibía, no pudiendo seguir con su remontada.

La Navara de José Manuel Vasco Belén Martin, se metió entre los diez primeros en la prólogo rodando en el tramo largo en puestos destacados hasta que se averió una transmisión debiendo abandonar.

Miracar Automoción, trabaja intensamente en tener los vehículos a punto cara a la tercera cita del año a disputarse en tierras extremeñas en tan sólo dos semanas.

Arena, dunas y desierto. He ahí lo que buscan los pilotos y equipos del Dakar y todo apunta a que el menú exclusivamente peruano que les espera el próximo mes de enero sabrá responder con contundencia a sus expectativas.

Esa sensación da, al menos, a la luz de la respuesta colectiva a la llamada realizada a principios de año, cuando se anunció un recorrido que se concentra en tierras peruanas. En total, 334 vehículos se darán cita en la línea de salida de Lima el próximo 7 de enero, todos ellos con la ambición de regresar a la capital 5.000 kilómetros después, 3.000 de ellos en especiales marcadas por una intensidad sin precedentes. “Es como si disputáramos la regata Vendée Globe únicamente en los cuarenta rugientes”, apunta el director Etienne Lavigne para definir el grado de dificultad de la edición 2019.

El desempeño en carrera, la capacidad para navegar por terreno abierto sin despistarse y la resistencia física indispensable para desenvolverse en tramos arenosos donde los kilómetros cuentan el doble serán sin duda los criterios que deberán superar los aspirantes al título.

En motos, las implacables KTM de Walkner, Price y Sunderland volverán a plantar cara a las Honda de Benavides, Gonçalves y Barreda, sin olvidar las Yamaha de Van Beveren y De Soultrait. En coches, los antiguos pilotos de Peugeot se encontrarán repartidos entre los Mini, donde Sainz, Peterhansel y Despres se codearán con Roma, Przygonski y Terranova, mientras que Loeb pilotará un Peugeot preparado por el equipo privado PH-Sport. Deberán competir con los Toyota de Al Attiyah, De Villiers y Ten Brinke, en el seno del plantel de coches más abultado desde 2015. En la categoría de pesos pesados, los favoritos de la escudería Kamaz tratarán de sacarles los colores a sus rivales del Team De Rooy, empezando por su líder Gerard De Rooy, que vuelve con fuerza tras el sabático del año pasado.

Más allá de la batalla por los puestos de honor, el análisis de la lista de inscritos revela ciertas tendencias que perfilan ya la cosecha de 2019. Por ejemplo, que abundan los debutantes, habida cuenta de que se estrenarán en la prueba 135 debutantes, permitiendo a 97 vehículos (30% del total) pelear por la designación del mejor rookie. A continuación, la categoría SxS despega con fuerza este año, con un total de 30 inscritos, y, sobre todo, una contienda que se presenta apasionante entre el que fuera ganador en quads Sergey Karyakin, el expiloto de motos Gerard Farrés (3º en 2017) o la sensación estadounidense del off-road Casey Currie.

Por último, soplan aires femeninos en el Dakar, pues el número de mujeres inscritas en carrera no había sido nunca tan alto desde el desembarco de la prueba en tierras sudamericanas. En total serán 17, entre ellas la siempre fiel Laia Sanz en motos, además de parejas a quienes habrá que seguir muy de cerca, como Camelia Liparoti-Rosa Romero en coches y Annett Fischer-Andrea Peterhansel en SxS.

Semimaratón: el derecho a una segunda oportunidad

En el Dakar las decepciones son en ocasiones crueles, como ocurre cuando se da un abandono prematuro después de apenas unos centenares de kilómetros en carrera. Este año, los coches, camiones y SxS que se apeen de la pista en la primera parte del rally podrán reincorporarse a la carrera después de la jornada de descanso en una competición paralela. Competiendo en una clasificación separada, estos vehículos lucirán una placa naranja y no podrán tomar nunca la salida entre los 25 primeros de una especial.

El equipo DKR afronta la última cita del certamen con cuatro vehículos en la salida, en una carrera de estreno, el I Rally Todo Terreno Villa de Zuera a disputarse este fin de semana.

Cuatro son los inscritos de DKR en esta última prueba del año, Gerard Subirats-Daniel Cámara llegan al la última prueba del certamen con opciones matemáticas a la victoria final, pero sin perder de vista su objetivo de conseguir mantener el podio en su primera temporada en categoría absoluta. Un escaso margen de doce puntos que deberán defender ante sus rivales a bordo de su Toyota Hilux.

José Manuel Vasco-Belén Martin llegan a la última prueba del certamen con ganas de resarcirse del abandono en Guadalajara y luchar por situarse en el top 5 de los T1, a bordo de su Nissan Navara.

Bernd Hoffmann- Antonio Moya, reaparecen después de su éxito en la pasada Baja Aragón, donde estuvieron rodando en el top cinco de buggyes nacionales. Después de una evolución en las suspensiones de su montura, aspiran a colocarse entre los mejores de la categoría, y comprobar que el coche está listo para las próximas carreras internacionales.

Giancarlo Mammoli-Sergio Cerezo el bravo piloto Italo-Venezolano reaparece en el certamen nacional, con la vista puesta en la victoria de la categoría T1-N, con un flamante Mitsubishi Montero preparado para la ocasión. Esta prueba servirá como primera toma de contacto para su proyecto deportivo que seguirá en el panorama internacional.

La carrera tiene un esquema clásico en el que se abordará una prólogo el viernes por la tarde tras las verificaciones, para dar paso el sábado a una especial de doscientos kilómetros a la que se darán dos pasadas, de la que deberá salir el ganador del título 2018. Los caminos de linde se alternaran con las pistas de monte bajo, con el polvo como protagonista, y con la localidad zaragozana de Zuera como centro neurálgico de la competición.

Daniel Mesa afronta la Turkmen Desert Race junto a Darío José García Romero a bordo de un Bowler Gasolina V 8 con el equipo Jazz Tech Off Road.

La prueba comenzará el próximo martes día 11 en la que los vehículos inscritos tendrán que hacer frente a más de 300 kilómetros, la primera de las 5 etapas que completarán un total de 1614 kilómetros por las áridas tierras desérticas de Turkemistán, saliendo de Amul y concluyendo la prueba en Hazar, en la costa del Mar Caspio.

Durante el recorrido, los corredores deberán hacer un verdadero ejercicio de orientación y velocidad para intentar ganar la prueba, luchando no sólo con las condiciones mecánicas de su montura sino también con un terreno que posee más del 65% de arena y con temperaturas que se aproximan a los 40 grados, siendo superior dentro del vehículo.

Entre los participantes a la Turkmen Desert Race destaca la presencia de Nani Roma y Álex Haro, ganadores del prestigioso Dakar y que no han querido dejar de probarse en una prueba respaldada por la FIA que les hará esforzarse al máximo.

Daniel Mesa será el copiloto de Darío José García, un experimentado piloto en pruebas y del campeonato de España, en esta ocasión apuesta por una prueba del panorama Internacional y donde habrán muchos pilotos ganadores.

El piloto del Repsol Rally Team termina tercero de T1.2 y 16º absoluto, su mejor resultado desde que regresó a la competición hace siete años en esta prueba del mundial de Cross Country.

“Es una buena manera de comenzar la temporada, con un buen resultado en una carrera muy competida y, sobre todo, porque cada vez estamos más cerca de la elite”.

Isidre Esteve ha iniciado la temporada de forma prometedora, al conseguir su mejor resultado en la Baja Aragón en coche. El piloto del Repsol Rally Team ha cruzado la meta de esta prueba puntuable para la Copa del Mundo de Cross Country como tercer clasificado de la categoría T1.2 y 16º de la general. Una brillante forma de estrenar las innovaciones técnicas que incorpora su prototipo BV6 de Sodicars Racing de cara al próximo Dakar.

Para el de Oliana supone un salto cualitativo impensable siete años atrás, cuando reapareció con un buggy ligero para probar el Cojín Inteligente y ver si podría seguir compitiendo sin poner en riesgo su salud. Después de un largo proceso, ahora sólo debe preocuparse de pilotar y ser competitivo, como ha demostrado este fin de semana en Teruel junto a su copiloto Txema Villalobos.

“Nos vamos muy contentos de nuestra primera carrera del año. Ha sido una Baja muy complicada, con cambios de clima, de ritmo y especiales muy bonitas. Una buena manera de comenzar la temporada, porque hemos conseguido un resultado muy positivo en una prueba competida y, sobre todo, porque cada vez estamos más cerca de la elite”, resume el ilerdense tras completar los exigentes 500 kilómetros de esta edición.

En la tercera etapa, celebrada este domingo entre Barrachina y Alfambra, Isidre ha tenido que emplearse a fondo para superar una especial de 127 kilómetros que se ha visto condicionada por la fuerte tormenta caída a primera hora de la mañana. La parte inicial ha sido la más delicada por el barro, pero el de Oliana ha superado el trance con pericia a los mandos de su volante adaptado. Al final ha terminado la difícil jornada como tercero de su grupo y 20º absoluto del día, con un tiempo de 1h 55’44.

Las nuevas evoluciones técnicas en su vehículo y la experiencia acumulada le permiten ser optimista de cara al próximo Dakar en el que confía repetir en coche los buenos resultados que ya consiguió en moto, antes de su lesión medular. “Vamos en la buena dirección para llegar a esta élite que perseguimos. Es importante que todo el equipo coja esta confianza, sin olvidar que nuestro objetivo es llegar lo mejor preparados posibles al Dakar para intentar estar arriba”, concluye.

“Tenemos un gran equipo detrás que entiende muy bien qué es lo que necesitamos, lo aplica y los cambios se notan en pista. Las sensaciones son muy buenas y tenemos la convicción de que este año el prototipo BV6 es más competitivo. Hemos mejorado frenos, suspensiones y seguridad. Buscábamos tener el feedback de que todo está controlado y a nuestro gusto. Estamos contentos con el trabajo porque hemos conseguido lo que buscábamos”, valora el del Repsol Rally Team.

El próximo gran compromiso para Isidre Esteve será el Rally de Marruecos, del 7 al 13 de octubre. Junto al test que realizará unos días antes en ese mismo país, la prueba marroquí será crucial para preparar el Rally Dakar 2019, que se celebrará íntegramente en Perú.

Gerard Subirats y su copiloto Daniel Cámara llegan a la gran cita del CERTT en su mejor momento desde que compiten con el Toyota Hilux Overdrive.

“A principio de temporada nuestro objetivo era acumular kilómetros con el nuevo coche para llegar a la Baja lo mejor posible, pero estamos superado todas las expectativas”, reconoce el piloto.

Tras coronarse como el mejor ‘rookie’ de la pasada temporada, Gerard Subirats parece dispuesto a hacerse con un hueco entre los pilotos más rápidos del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno (CERTT). Este fin de semana afrontará la gran cita del calendario nacional, con el desafío de afianzar su tercer lugar en la general, alcanzado tras brillar con luz propia en las tres carreras anteriores al volante del Toyota Hilux Overdrive asistido por DKR Raid Service.

El SB Hotels Rally Team se está adaptando a gran velocidad a las exigencias de su nueva pick-up, uno de los mejores vehículos de la modalidad de rallys cross-country que monta chasis tubular, cambio secuencial y un motor de gasolina V8 de 5 litros y 350 CV. Gerard Subirats y su copiloto Daniel Cámara están yendo de menos a más esta temporada. El tercer puesto conseguido en la pasada Baja TT Dehesa Extremadura les ha catapultado hasta ese mismo lugar tanto de la categoría T1 como de la general, con 102 puntos acumulados, a solo cuatro del segundo y a 25 del líder.

“Nos sentimos realmente satisfechos de nuestro papel en esta primera mitad de la temporada. Aunque conocíamos el gran potencial del Toyota Hilux, pensábamos que necesitaríamos un proceso de adaptación más largo y que los resultados llegarían más adelante. Nuestro objetivo inicial era acumular kilómetros para llegar a la Baja Aragón lo mejor posible, pero hemos superado todas las expectativas”, confiesa Gerard Subirats.

Ésta será la tercera participación consecutiva del SB Hotels Rally Team en la Baja Aragón, la prueba reina del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno que cuenta de doble puntuación. Su debut en el rally aragonés fue en 2016 y se saldó con un doloroso abandono a pocos kilómetros del final por un problema con una rueda. La segunda experiencia resultó mucho más favorable para Subirats y Cámara que, al volante de un Mitsubishi T1-N, finalizaron en una destacada 13ª posición estatal y segunda de su categoría.

Este año, el SB Hotels Rally Team confía en tener mayor protagonismo a los mandos de un vehículo T1 mucho más competitivo. “Llegamos en muy buen momento a esta carrera. Hay muchos puntos en juego y, aunque sabemos de su enorme dificultad, esperamos conseguir un buen resultado que nos consolide entre los mejores del campeonato. No será fácil, pero si no tenemos ningún problema mecánico, tendremos opciones de acabar cerca del podio del CERTT”, sentencia el piloto de Tortosa afincado en Barcelona.

La 35ª edición de la Baja Aragón se celebrará del 20 al 22 de julio, durante tres etapas que albergarán más de 800 kilómetros por los alrededores de la ciudad de Teruel, un año más el centro neurálgico de la prueba. Gerard Subirats se medirá con pilotos de gran nivel, al tratarse de una cita puntuable para la Copa del Mundo FIA de Rallys Cross Country e incluir el Desafío Road to Dakar, cuyo ganador obtendrá una inscripción gratuita para el Rally Dakar 2019.