El Ford Fiesta R5 con el que el piloto tinerfeño Eduardo Domínguez competirá en Canarias próximamente ya está en Tenerife. Así lo ha hecho saber su copiloto, Dailos González, que ha colgado las primeras imágenes de la montura en suelo insular. Si todo sale según lo previsto, se le verá debutar en el Rally de Teror, según las propias palabras del piloto porque sería muy precipitado hacerlo en el Rally de Telde, que será el 1 de agosto.

Lo escrito por Dailos González en su facebook desde La Caldera Del Rey·

El inglés ya sabe decir muchacho ‪#‎fordfiestar5‬

-Un problema en el gas del Ford Fiesta R5 marca el rally del campeón catalán

Josep M. Membrado-Jordi Vilamala (Ford Fiesta R5 - MC Racing) completaron en la segunda plaza de la clasificación final del 47º Rally Osona, una prueba en la que tuvieron que superar situaciones bien diferentes y que en algunos instantes amenazaron con el abandono al tándem que lidera de manera clara el Campeonato de Cataluña de Rallys.

En el aspecto extradeportivo se esperaba que el calor fuera el gran protagonista y no defraudó. Los equipos y los aficionados que vivieron en directo la prueba tuvieron que recurrir a las soluciones que ofrecía el escenario para resguardarse de las altas temperaturas.

El inicio de la prueba para Membrado-Vilamala fue el habitual. Es decir, se situaron en cabeza con diferencias mínimas respecto a su perseguidor más directo (el Porsche pilotado por Orriols-Pujolar). Al final del primer paso por el bucle La Vola-La Trona-La Costa dels Gats, el piloto de Olost encabezaba la clasificación con 8”5 de ventaja sobre su inmediato perseguidor.
Fue en la segunda pasada por las dos últimas especiales mencionadas cuando se produjeron los problemas. El Ford Fiesta no daba las mejores prestaciones y Membrado perdía casi 1’ en el paso por La Trona y La Costa dels Gats. Así llegaba a la asistencia de Tona con una desventaja de 40” respecto a Orriols y, quizá lo más grave, con una mecánica lejos de su mejor puesta a punto.

Así se expresaba el piloto de Repsol mientras intentaba reponer fuerzas en la asistencia de Tona: Desde el inicio del segundo bucle que hemos notado que el gas no respondía de manera habitual. Daba la sensación que respondía muy poco, diría que un 10%, al dar gas. Ha habido un momento que incluso pensaba que el coche se paraba. Membrado se encontraba contrariado por la situación, pero intentaba encontrar la parte positiva a la situación: Ahora mismo los técnicos de MC Racing están trabajando para encontrar el problema. Al menos tenemos una asistencia larga (1h30) y tenemos opciones para localizar y resolver una avería que no nos permite luchar al 100% en la prueba.

Membrado-Vilamala pudieron continuar en el rally y con un ritmo muy competitivo. Marcaron los mejores cronos en todas las especiales de la continuación, tres pasadas por El Coll de Mansa y Enclusa - Romagats, y llegaron a la última especial del día, Circuit de Osona, con una desventaja de 9”. No disminuyeron el ritmo pero al final la desventaja quedó en algo más de 4”. La satisfacción de haber luchado hasta el final fue, sin duda, la nota positiva al final del rally.

Después de las vacaciones veraniegas, Membrado-Vilamala afrontarán la recta final de un campeonato que parece favorable a sus intereses. La próxima cita será en Cervera, sobre tierra, los dias 4 y 5 de septiembre.

Resultados del 47 Rally Osona.

1.-Orriols-Pujolar (Porsche 911 GT3) a 1h02’49”0, 2.-Membrado-Vilamala (Ford Fiesta R5), a 0’04”4, 3.-Prat-Montaner (Mitsubishi Colt) a 0’59”9, 4.-Domenech-Sánchez (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2’46”1, 5.-Parés-Rosell (Mitsubishi Lancer Evo X) a 3’06”9.

Esapekka Lappi ha dominado la categoría del WRC 2 del LOTOS Rallye de Polonia y ha logrado su primera victoria con Skoda Motorsport desde que han regresado al campeonato con el nuevo Fabia R5.

El finlandés tomó la delantera en la segunda especial del viernes por la mañana y ya no dejó de liderar la carrera mientras le sacaba una clara ventaja a su compañero de equipo Pontus Tidemand. El margen de la victoria después de casi 300 km de tramos cronometrados ha sido de 56.1 segundos.

“No puedo estar más satisfecho. Sólo tuvimos que atacar el viernes y a partir de entonces sólo fue una cuestión de mantener la cabeza fría y controlar la carrera”, ha dicho Lappi, que se ha situado quinto en el campeonato.

Los dos pilotos de la marca checa han logrado siete scratch cada uno. Tras ellos Karl Kruuda ha logrado tres victorias y ha sido tercero con su Citroën DS 3 R5. El estonio era segundo hasta que un pinchazo en la tarde del viernes le costó un minuto, viéndose relegado a la tercera posición.

Jari Ketomaa ha finalizado cuarto, el finlandés gana posiciones en el campeonato después de que el viernes tuviese muchos problemas con su Ford Fiesta R5. El finlandés del equipo Drive DMACK es el nuevo líder de la categoría después del abandono de Nasser Al-Attiyah.

El alemán Armin Kremer ha terminado quinto con otro Fabia R5, con el joven finlandés Teemu Suninen logrando el mejor resultado de su carrera al terminar sexto con un viejo Fabia S2000.

Joan Carchat ha ganado la Copa de Producción del WRC 2 con su Mitsubishi Lancer Evo X. El andorrano ha terminado con 1 minutos y 14.5 segundos de ventaja sobre el italiano Max Rendina.

Con la llegada del verano, el Ral·li Osona volverá a ser el centro de atención de los seguidores del Campeonato de Cataluña de Rallys. Josep M-Membrado-Jordi Vilamala, pilotando el Ford Fiesta R5 preparado por MC Racing, esperan dar continuidad a la racha de excelentes resultados que les ha acompañado durante esta primera parte de la temporada. La prueba, que celebra esta temporada su 47ª edición, es la tercera del calendario de asfalto del certamen mencionado. .

El Osona 2015 se disputará por las mismas carreteras de la comarca que da nombre al rally. Las especiales a superar, por segundo año consecutivo, serán: la Vola, la Trona y Costa dels Gats, en las dos secciones matinales mientras que Coll de Mansa y La Enclusa - Romegats se disputarán tres veces cada una después del reagrupamiento de mitad de rally. La prueba finalizará con la disputa de la especial espectáculo que se correrá en la pista del karting del Circuit de Osona.
En total los participantes deberán superar 13 especiales cronometradas (6 de diferentes), 438,85 km, de los que 94,72 km serán de velocidad.

Josep M. Membrado parece no tener ninguna duda que el Osona volverá a ser un rally complicado: Estoy convencido de que así será sobre todo por el calor que, según las previsiones, nos acompañará durante la jornada del sábado. No es un escenario nuevo a principios de julio en estas especiales pero, es evidente que tendremos que estar preparados para los imprevistos que puedan surgir. El hasta ahora ganador en ocho ocasiones del Osona se muestra optimista y con ganas de ampliar su palmarés en una prueba en la que se siente muy cómodo: Una vez más repito lo que viene siendo habitual esta temporada. El objetivo principal sigue siendo mejorar al volante del Fiesta R5 y disfrutar de sus prestaciones, en este caso, en las especiales del Osona.

La localidad de Tona, c/ Antoni Figueras, será una vez más la ubicación del parque de asistencia. Tampoco habrá cambios en la situación de los podios, de salida c/ Joan de Seerrallonga - Vic a partir de las 9h01 de próximo sábado (día 4), y de llegada, en el Circuit de Osona a las 22h30 del mismo sábado.

El belga Freddy Loix, a pesar de estar casi 30 segundos por detrás del liderato, logró una esepctacular remontada para anotarse una sensacional décima victoria en el Ypres Rally, y hacerlo por primera vez para el Škoda Fabia R5 en su debut en el Campeonato de Europa de Rallyes FIA.

Copilotado por Johan Gitsels, Loix tuvo que adaptar su estilo de conducción para compensar la falta de agarre mecánico con su nuevo coche gestionado por el preparador BMA, que luchó para encontrar el agarre necesario para salir airoso de los muchos tramos estrechos. Después de haber sido señalado antes de la prueba como el gran favorito, Loix fue quinto por la mañana, 25,8 segundos por detrás del líder después de siete etapas. Su primera de las cinco victorias de etapa se registró en la ES9. Pero Loix fue cerrando gradualmente la brecha con los coches de delante, y la victoria estaba asegurada cuando Craig Breen se retiró después de la ES12, Stéphane Lefebvre sufrió un pinchazo en el mismo escenario y líder Bryan Bouffier se vio obligado a parar para cambiar un pinchazo en la ES15.

"No empezamos de manera rápida, con un coche nuevo que había que acostumbrarse a ellos," dijo Loix. "No fue una buena sensación para empezar con el cambio de dirección, pero hemos trabajado muy duro como equipo y paso a paso se hizo todo lo necesario para mejorar y lograr ganar el Rally Ypres por décima vez, algo que es bastante especial. Para un piloto de 45 años de edad lograr la vigésima victoria en contra de todos estos conductores jóvenes, no es tan malo! Es un punto culminante de mi carrera ".

Bouffier había conducido brillantemente en su Citroën DS3 R5, y a pesar del ataque de Loix, tuvo la iniciativa con 1,4 segundos antes de entrar en el ES15. Tal había sido su ritmo, que a pesar que perdió dos minutos con su cambio de neumáticos, todavía terminó segundo a 1:27.5 por detrás de Loix, aunque una penalización d eun minuto dejó la diferencia final entre ambos en 27.5

El 30º Rally Empordá será la segunda cita de asfalto válida para el Campeonato de Cataluña de rallys 2015. Josep M. Membrado-Jordi Vilamala (Ford Fiesta R5) quieren aprovechar las prestaciones de su vehículo y que la prueba se disputa en el elemento en que sienten más cómodos, para ampliar diferencias al frente de la clasificación provisional del campeonato mencionado.

La Escuderia Baix Empordá han mantenido para la edición 2015 de su rally el mismo trazado que en pasadas ediciones recientes. Un trazado que tendrá un total de 198,24 km de los que 60,78 km serán de velocidad.
Así las especiales cronometradas serán tres: La Ganga, Sta, Pellaia y Els Angels, como se puede comprobar muy conocidas por los aficionados a los rallys, y se deberán superar dos veces cada una antes de entrar el coche en el parque cerrado final.

Membrado-Vilamala han disputado en múltiples ocasiones las cronometradas mencionadas, o sea que las conocen muy bien, la incógnita según Membrado será: Ver cual es el comportamiento el R5 de Ford en especiales de estas características. Conocemos bien el recorrido e intentaremos anticiparnos en las dificultades que puedan surgir. Es un rally muy corto en el que no hay opción a reaccionar en caso de tener algún problema, por pequeño que sea. Con todo el campeón catalán es optimista y espera seguir en la misma línea de las pruebas disputadas en la presente temporada: Este es el objetivo, seguir disfrutando de las excelentes prestaciones de este coche e ir progresando en el conocimiento de las reacciones del mismo para ir mejorando en cada rally.

En el parking municipal de La Bisbal de Empordá se instalará toda la logística del rally y de los equipos. La parte administrativa de la prueba se controlará desde el edificio El Mundial de la localidad gerundense.
El 30º Rally Empordá se iniciará a las 14h30 del próximo sábado (día 30) desde el podio ubicado en el parque de asistencia. Después de seis horas aproximadamente (20h20), los equipos que hayan superado el trazado empezarán a llegar al control horario de entrada al parque cerrado final. 

El joven finlandés Esapekka Lappi ha restado importancia a las expectativas que le sitúan como uno de los favoritos al WRC 2 de este año, a pesar de tener a su disposición el nuevo Fabia R5 que ha fabricado Skoda Motorsport.

En una entrevista exclusiva para el podcast WRC Live: “Regroup”, el vigente Campeón de Europa de Rallyes destaca la gran competencia que existe esta temporada en el WRC 2, sobre todo en el próximo Vodafone Rallye de Portgal (del 21 al 24 de mayo), la prueba en la que Lappi debutará en competición con el Fabia R5.

“Me sorprendí cuando vi la lista de inscritos para Portugal, era enorme”, ha dicho. “Es bueno tener muchos pilotos diferentes que pelean por la cabeza y habrá un competencia muy dura”.

“Pero no sé dónde estaremos en Portugal. Mi objetivo es ganar un poco más de experiencia. Sé que algunos rallyes serán nuevos para mí, tal vez casi el 60% de ellos. El año pasado cometí muchos errores estúpidos, así que esta vez tengo que asegurarme de terminar todas las carreras. Mi objetivo no es ganar el campeonato esta temporada”.

Lappi ha revelado que el equipo Skoda Motorsport ha acumulado alrededor de 4.000 kilómetros durante los test antes de su temporada en el WRC 2 y Lappi también ha disfrutado de dos jornadas de pruebas en Portugal recientemente. Eso le ha dado cierta confianza para su primera participación en el WRC 2.

“Los ajustes que hicimos en Portugal fueron bastante buenos para mí. Tal vez nos ayude para la puesta a punto, como si fuese el shakedown, pero partimos de un buen lugar”, ha comentado el finlandés.

Dirigíos a la sección de podcast para escuchar todo lo que ha dicho Lappi. En este episodio también podréis oír a otro piloto del WRC 2 que arrancará su temporada en Portugal, se trata del ganador de la Drive DMACK del año pasado, Sander Pärn.

El piloto checho Jan Kopecky hizo debutar de manera exitosa el novedoso Skoda Fabia R5 en el Rallye Sumava Klatovy 2015, logrando la victoria en la cita que se disputó en la República Checa, país natal de un constructor que siempre hace debutar sus nuevas monturas de competición en pruebas checas.

Segundo fue, a 1:34.0, el galo Bryan Bouffier, que con un Citroën DS3 R5 intentó chafar el estreno del nuevo Fabia R5, siendo tercero, a 2:48.0, el también checho Pavel Valousek con un Fabia S2000.