La gesta llevada a cabo este fin de semana por el equipo DISA Copi Sport es para guardarla en el libro de oro del automovilismo canario. La victoria alcanzada en el Campeonato de Canarias de Rallyes está muy por encima del objetivo inicial e inyecta de optimismo de cara a la próxima cita, el Rallye Villa de Adeje.

La temporada de rallyes no ha podido comenzar de mejor forma para los vigentes campeones canarios, pues los números no les eran favorables pero el coraje y valentía del que siempre han lucido les ha servido para alzarse con una valiosa victoria en el Rallye Islas Canarias. El equipo de DISA Copi Sport comenzó la competición el viernes con bastante prudencia, pues la climatología no era todo lo estable que hubiera sido deseable: “El viernes, desde el parque de trabajo, las noticias que llegaban de los tramos eran confusas. Había agua y niebla, pero como salíamos muy atrás por normativa, el asfalto podía secarse o salir el sol… y así fue en algunas zonas. Eso nos facilitó superar el trámite de la primera vuelta a los tramos con cierta seguridad” indicó el piloto Enrique Cruz.

Con los colores de DISA, Worten y Poema del Mar, el piloto canario salía a la segunda sección como líderes del regional y nada menos que segundo del nacional a unos ínfimos 2 segundos del líder. Era momento de tratar de consolidar la posición y contener a sus rivales. “Los tramos del 4 al 6 nos exigieron muchísima concentración, porque sabíamos que nos jugábamos el 80% del rallye en ellos. Si conseguíamos salir líderes y mantener la ventaja que llevábamos, todo en adelante sería algo más fácil” declaraba Enrique “y afortunadamente no solo seguimos en cabeza, sino que aumentamos la ventaja sobre el segundo de 21 a 28 sg. Las dos pasadas al tramo urbano espectáculo de Las Palmas de GC – DISA, que eran los tramos 7 y 8, debíamos tomarlas como un mero trámite, pues poco íbamos a ganar y podríamos irnos a descansar con cierta tranquilidad.”

Así, el equipo DISA Copi Sport partía en la segunda etapa como líderes del Campeonato de Canarias de Rallyes, con lo que “salir a subrayar la actitud de ayer era fundamental” manifestaba Yeray Mujica, copiloto. “Nuestra lucha era por el regional y en él debíamos centrarnos, pues teníamos una posición que no imaginamos dos días atrás. La neutralización del TC10 nos privó de correr en él, pero a la vez nos restaba 15 kms de velocidad y, por tanto, nos acercaba un poco más a la victoria. El último tramo del primer bucle de hoy sábado, el de Gáldar, volvimos a salir con mucha precaución y así y todo logramos el scratch.”

El último bucle fue una repetición de los vivido hasta el momento, aunque con el stress propio de marchar líderes y la necesidad de acabar en esa posición sin cometer riesgos innecesarios, pero con unos rivales muy fuertes y preparados. Enrique Cruz no cabía en sí por el logro: “Ganar aquí siempre ha sido increíble, pero hoy tenemos el plus de haberlo logrado el año en el que, probablemente, hemos estado en peores condiciones respecto a los rivales. No tengo palabras de agradecimiento a la entendidísima afición grancanaria, al equipo DISA Copi Sport y a nuestros principales patrocinadores, como DISA, Worten y Poema del Mar. A todos ellos les dedico esta victoria.”

Fernando Capdevila, team manager del equipo, vuelve a mostrarse sorprendido de “la capacidad que tienen estos chicos de superación, concentración y de conducción. Son increíbles. Partíamos desde principio de año con dificultades técnicas, pero con mucho trabajo de ingeniería hemos encontrado el secreto que nos ha permitido exprimir los neumáticos asimétricos durante 30 kms, en lugar de los 7 kms inicialmente previstos. Todo un aliciente para el equipo DISA Copi Sport y aquí estamos, un año más, en lo más alto del podio. Sentimos una gran alegría por devolver a DISA, Worten y Poema del Mar la confianza depositada en todos nosotros. Nos vemos de nuevo en 6 días.”

La subida Ubrique-Benaocaz, segunda prueba del campeonato de España de Montaña Sportech 2018, ha supuesto un positivo estreno competitivo del 2018 para Manuel Maldonado. En un fin de semana nada fácil, debido a las cambiantes condiciones climatológicas y a un problema con la electrónica de su Porsche, el piloto almeriense ha conseguido acabar rodando en muy buenos tiempos para situarse en la séptima plaza de la categoría 3 del certamen nacional y subir al podio de la clase 5.

El sábado, las numerosas interrupciones del programa previsto, debidas a diversos incidentes sufridos por varios de los más de cien participantes, obligaron a cancelar la segunda manga de entrenamientos antes de que llegara el turno de salir para Maldonado. Y cuando le tocaba partir en la primera oficial, que cerraba la jornada, empezó a llover fuerza por lo que, con su Porsche calzado con 'slicks', Manuel bastante hizo con llegar a meta sin cometer ningún error.

El domingo las condiciones cambiaban por completo, y del día lluvioso de la víspera se pasaba a una jornada con sol y temperaturas en ascenso. Las dos subidas oficiales del domingo se convertían, por tanto, en decisivas para el resultado final, ya que se celebraban sobre asfalto totalmente seco. En la segunda, primera de las disputadas el domingo, pese a un problema con la electrónica que impedía el funcionamiento del 'display' del cambio, Maldonado se situaba en la séptima posición, con un crono de 2:35.910. Y en la manga final, Manuel mejoraba una posición y rebajaba su crono anterior en más de un segundo para completar el fin de semana con un 2:34.441, a apenas un par de décimas de su record personal en la prueba. Un magnífico registro dadas las circunstancias que dejaba finalmente al piloto del Automóvil Club Almería en la séptima plaza de la categoría 3 y la tercera posición de la clase 5, en la que compiten los vehículos del grupo GTA.

Un buen resultado que, junto al magnífico ambiente habitual en Ubrique durante todo el fin de semana, permitía a Maldonado y su equipo concluir muy satisfechos esta primera prueba de su temporada, que continuará el próximo fin de semana con su participación en el rallye Costa de Almería.

Magnífico resultado para José Antonio Aznar después de un fin de semana realmente complicado en Ubrique. Los pronósticos de lluvia se cumplieron en la parte final de la jornada del sábado, con tan mala fortuna para el piloto almeriense de que empezó a llover en la subida oficial cuando ya estaba en la cola de salida con los neumáticos lisos para piso seco. Evidentemente, en esas condiciones la única opción era terminar la manga sin arriesgar, y eso hizo Aznar que acabó la primera jornada en la trigésimo tercera posición y muy descontento con la falta de rigor a la hora de aplicar el reglamento en lo que respecta al orden de salida, ya que se permitió a algunos pilotos montar gomas para lluvia y salir fuera de la posición que les correspondía o incorporarse tarde a su puesto en presalida, lo que no se debería admitir en una prueba del nacional.

Al día siguiente el sol hizo acto de presencia, lo que convirtió en totalmente irrelevante de cara al resultado final lo sucedido el día anterior. Los cronos de las dos restantes subidas oficiales iban a ser los que decidieran la clasificación y sobre asfalto totalmente seco la apuesta de Aznar por el Porsche que utiliza en rallyes, y se comporta mejor sobre piso deslizante que el Ginetta, acabó jugando en su contra. Pese a emplearse a fondo, José Antonio se tuvo que conformar con el tercer mejor tiempo en la segunda manga de carrera. Y en la tercera, en su intento por rebajar su crono anterior, cometió un par de errores que le relegaron a la cuarta posición en la última subida de una carrera que se ha acabado ganando con cronos similares a los que logró el año pasado en su debut en Ubrique con el GT británico.

En el cómputo total de las dos subidas más rápidas, las dos del domingo, Aznar logró mantener la plaza de podio, terminando tercero de la categoría 3 por el estrechísimo margen de 14 milésimas ante el ganador en Estepona, Gerard De la Casa. Una diferencia mínima pero de gran importancia, ya que permite al piloto almeriense alcanzar al andorrano en la clasificación general de la categoría 3 del campeonato de España de Montaña Sportech, cuya próxima prueba será la subida al Fito, en Asturias, los próximos 18, 19 y 20 de mayo.

Clasificación Subida Ubrique-Benaocaz, categoría 3
1 HUMBERTO JANSSENS (PORSCHE 997 GT3 CUP 2015) 04:52.352
2 JOSE ANTONIO LOPEZ-FOMBONA (LAMBORGHINI HURACAN SUPERTROFEO) 04:54.190
3 JOSE ANTONIO AZNAR (PORSCHE 997 GT3 CUP R 2010) 04:57.152
4 GERARD DE LA CASA (SUBARU IMPREZA) 04:57.166
5 KIKE PERELLO (FORD FIESTA PROTO) 05:07.124

Clasificación Campeonato de España de Montaña Sportech, Categoría 3
1 Gerard De la Casa 44 puntos
2 José Antonio Aznar 44 puntos
3 Salvador Tineo 36 puntos
 

El pasado 16 de abril, el Porsche 911 GT3 RS estableció otra referencia entre los deportivos homologados para carretera en el circuito alemán de Nürburgring-Nordschleife. El piloto oficial de Porsche, Kévin Estre, marcó un tiempo de 6:56.4 minutos con el GT3 RS de 520 caballos de potencia. La vuelta del francés fue 24 segundos más rápida que el mejor tiempo logrado con el anterior modelo GT3 RS. El piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, estuvo compartiendo las tareas de conducción con Estre. Después del 918 Spyder y del 911 GT2 RS, el nuevo GT3 RS es el tercer Porsche de producción en serie que consigue bajar de los siete minutos por vuelta en la pista más exigente del mundo, conocida como el “Infierno Verde”. Como es habitual, el tiempo fue medido sobre el trazado de 20,6 kilómetros.

Frank Steffen Walliser, Vicepresidente de Motorsport y Vehículos GT, comentó; “Ningún otro modelo de Porsche está tan cerca de la competición como el nuevo GT3 RS. Hemos transferido muchas ideas innovadoras de la competición; por ejemplo, del 911 GT3 R. Esta es nuestra filosofía sobre los modelos GT: la más alta tecnología debe ser fascinante, pero tangible al mismo tiempo. En este sentido, no hay pruebas más duras para nuestras ideas que el Nordschleife”.

Andreas Preuninger, Director de la Gama GT, añadía; “Las cuatro vueltas de ambos pilotos estuvieron por debajo de los siete minutos y sólo se diferenciaron en unas décimas. Esto no sólo demuestra las extraordinarias prestaciones del GT3 RS, sino también su excelente manejabilidad al límite. Un conjunto absolutamente armonioso permite un rendimiento dinámico muy bueno, incluso con una potencia de motor relativamente modesta. Para un conductor, cada una de las miles de piezas de un coche se tienen que sentir como una sola. Esa es la fortaleza imbatible del GT3 RS. Y algo que me entusiasma especialmente es la forma en que Lars y Kévin se divierten cuando conducen este coche”.

Estre, el piloto de 29 años, comenzó la vuelta del récord a las 11:40 am en condiciones ideales, con 14 grados centígrados en el ambiente y 18 de temperatura en la pista. “Esta vuelta ha sido una experiencia sensacional para mí”, comentaba posteriormente. “En las curvas rápidas y en las frenadas en particular, el GT3 RS está increíblemente cerca de nuestro GT3 R de competición. Esto también se consigue gracias a la nueva generación de neumáticos para deportivos de carretera. Me gusta mucho el motor del GT3 RS. El propulsor de seis cilindros es increíble hasta las 9.000 vueltas. Su sonido es un sueño y el flujo de par enorme”.

Desde 2016, Kévin Estre pertenece al equipo de pilotos oficiales de Porsche. Compite con el Porsche 911 RSR en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC), que incluye las 24 Horas de Le Mans. En el campeonato ADAC GT Masters participa con un 911 GT3 R.

En Nürburgring, el 911 GT3 RS estaba equipado con la última generación de neumáticos Michelin Pilot Sport. Optimizado especialmente para su uso en pista, el Michelin Pilot Sport Cup 2 R cumple totalmente con las exigentes normativas de la UE y de EEUU. El neumático (265/35 ZR 20 delante y 325/30 ZR 21 detrás) se podrá solicitar en breve en todos los Centros Porsche. Está homologado para el 911 GT3 RS y el 911 GT2 RS.

El 911 GT3 RS, con un chasis nacido de la competición y un motor atmosférico de cuatro litros y altas revoluciones que da 520 caballos (383 kW), tuvo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra, a primeros de marzo de este año. Este deportivo de altas prestaciones acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.
El precio final en España para el 911 GT3 RS es de 224.171 euros.

La subida Ubrique - Benaocaz completará este fin de semana el doble arranque en Andalucía para el Campeonato de España de Montaña Sportech 2018. Una semana después de imponerse en el rallye Sierra Morena del campeonato andaluz, José Antonio Aznar volverá a ponerse al volante de su Porsche en la subida gaditana. El pronóstico meteorológico, con altas probabilidades de lluvia para los dos días de la competición, hace que el piloto almeriense prefiera ser de la partida con el GT alemán en lugar de con el Ginetta G55 GT3 como inicialmente tenía previsto, ya que el coche británico resulta mucho menos adecuado para el piso deslizante que se podría encontrar en el técnico y complicado trazado ubriqueño.

Aznar llega a esta nueva cita del nacional de montaña en la segunda posición del certamen, tras salvar de modo poco menos que inmejorable el complicado inicio del mes pasado en Estepona. Entonces, un toque bajo la intensa lluvia que acabó por obligar a la interrupción de la manga oficial del sábado, estuvo a punto de dejarle fuera de carrera. Pero el gran trabajo de sus mecánicos le permitió volver a la competición el domingo para terminar siendo el más rápido de la categoría 3 en la última subida oficial y conseguir finalmente la segunda plaza en el cómputo total, sólo por detrás del Subaru World Rally Car de Gerard De la Casa.

El andorrano y su coche de tracción total procedente del mundial de rallyes será de nuevo el favorito si se cumple el pronóstico de lluvia, sin olvidar a Salvador Tineo, con otro 4X4, en su caso un Mitsubishi. Y, naturalmente, Aznar deberá luchar también contra los otros pilotos que tomarán la salida al volante de GTs, como el granadino Humberto Janssens y el almeriense Manuel Maldonado, con sendos Porsche, y el asturiano Fombona, inscrito con su Lamborghini Huracan SuperTrofeo. Todos ellos son la punta de lanza del numeroso plantes de participantes en la categoría 3, la más concurrida de una espectacular lista que incluye a más cien competidores.

Toda la información sobre la subida Ubrique-Benaocaz, y tiempos en directo durante la disputa de las diferentes mangas en: www.subidaubrique.com

Más información sobre el Campeonato de España de Montaña Sportech en su web oficial: www.subidas-cem.com

Enrique Cruz y el equipo DISA Copi Sport ha arrancado la temporada 2018 del Campeonato DISA de Canarias de Montaña con un brillante segundo puesto, a escasas 9 décimas de la victoria absoluta. La estrategia del equipo estuvo a punto de brindar un inesperado triunfo.

El Campeonato DISA de Canarias de Montaña 2018 hizo su primera escala de la temporada en la isla de La Palma, en la Subida Las Caletas. Bajo un formato de competición convencional de una manga de entrenamientos y dos carreras, los participantes fueron aplaudidos por un importante número de aficionados que se situaron a lo largo de los 6,5 kilómetros del trazado palmero.

Enrique Cruz, que no se amedrenta ante nada, declaró al inicio de la competición que “debemos tomar los riesgos justos, pero no oculto que desearía ganar aquí. Será muy difícil, pero este tramo es el que más podría acercar las prestaciones de ambas mecánicas de todo el año. Si jugamos bien nuestras cartas, puede que nos quedemos cerca.”

Con estas declaraciones, claramente difusas y que daban lugar a pensar en estrategias de equipo, Enrique salía a la manga de entrenamientos con bastante cautela, así como neumáticos moldeados que no eran seguramente la mejor opción. Así y todo, fue segundo. A continuación llegaba la primera manga oficial de carrera, donde el Porsche de Enrique propulsado por AutoGas volvió a situarse en segunda posición, algo lejos de la cabeza de carrera: “estamos probando diferentes soluciones en el coche y estamos en una cómoda segunda plaza. Nos encantaría luchar por la victoria, pero va a estar muy difícil” manifestaba Cruz cuando ya solo restaba la última manga de carrera.

Como si de un obús se tratara, el binomio piloto-coche se lanzó carretera arriba para intentar mejorar sustancialmente el tiempo de las mangas anteriores ¡y vaya si se consiguió! Ya con neumáticos slicks, Enrique lograba bajar 9 segundos su registro anterior y quedarse a escasas 9 décimas de la victoria: “por muy poquito no lo logramos. La diferencia se ha quedado en solo 14 centésimas por kilómetro, lo que es todo un triunfo en sí. Estoy muy satisfecho por todo el trabajo hecho hoy.”

Por su parte Fernando Capdevila, team manager del equipo Copi Sport, ahondaba en las manifestaciones de su piloto: “Honestamente, Enrique ha hecho un carrerón. Jugamos con una estrategia ‘de despiste’, pues en las primeras dos ascensiones no partimos con el mejor material posible, Fue en la tercera y definitiva cuando pusimos toda la carne en el asador. A tenor del resultado fue la estrategia correcta, pero nos faltó menos de un segundo. Una lástima sí, pero para nada decepcionados porque el magnífico crono marcado por Enrique no refleja la diferencia real de prestaciones. Así que a pensar ya en la próxima, la Subida Haría, que será dentro de algo más de 2 meses y hasta donde iremos con el compromiso de nuestra afición y el agradecimiento a DISA, Worten, ITV La Cuesta Taco y Loro Parque por hacer realidad este proyecto.”

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aceptado la solicitud de Porsche como constructor de Fórmula E. Esto significa que el equipo de la fábrica de Weissach puede continuar con el desarrollo de su propio grupo propulsor eléctrico, que será homologado en 2019. Como ya se anunció a finales de julio de 2017, Porsche tiene prevista su participación en la sexta temporada en este campeonato eléctrico internacional, que se inicia a finales de 2019.

“Durante los últimos años, la FIA y Alejandro Agag han hecho un trabajo fantástico”, comenta Fritz Enzinger, Vicepresidente de Porsche y responsable del Programa de Fórmula E. “Gracias a esta evolución que han tenido, podremos competir en la pista contra muchos de los grandes fabricantes de automóviles del mundo”.

Igual que con el exitoso proyecto del Prototipo 919 Hybrid, Andreas Seidl será el responsable del desarrollo técnico y de la ejecución del Programa de Fórmula E. “Las posibilidades y el rendimiento de los coches eléctricos han sido un asunto fundamental en Porsche durante mucho tiempo”, señala Seidl. “Cuanto más en profundidad se involucran nuestros ingenieros, más soluciones fascinantes encuentran. Estamos impacientes por recibir nuestro primer vehículo a principios de 2019 para poder probarlo con el tren de rodaje que estamos desarrollando. El modelo Gen2 de Fórmula E, que se desveló en Ginebra a comienzos del pasado mes de marzo, está muy bien hecho”.

El organizador de la Fórmula E proporciona el chasis y la batería. Sin embargo, todos los componentes del sistema de propulsión están desarrollados por los propios competidores. Esto permite a Porsche encontrar soluciones personalizadas para tecnologías clave como el motor eléctrico, el inversor, el sistema de frenos por cable, la transmisión, el diferencial, los ejes, el monocasco y los componentes de la suspensión unidos al eje trasero, así como el sistema de refrigeración y la ECU. La eficiencia energética del grupo propulsor no sólo juega un papel decisivo en una competición que atrae a muchos de los más renombrados fabricantes de automóviles del mundo, sino que también es fundamental para el desarrollo de los vehículos eléctricos de carretera.
La entrada de Porsche en la Fórmula E en 2019 coincidirá con el lanzamiento al mercado de la versión de producción en serie del prototipo Mission E. Este vehículo, el primer Porsche completamente eléctrico, será el más deportivo y tecnológicamente avanzado en su categoría. Porsche invertirá más de seis mil millones de euros en movilidad eléctrica antes de finales de 2022.

La pareja de Digital Fone Competición y el Porsche 997 GT3 2010 estarán este fin de semana en el Rallysprint de Atogo. En el sur de la isla de Tenerife comienzan los campeonatos tinerfeños de rallyes, escenarios en los que la pareja García-Martín defiende títulos.

Lauren García y Samuel Martín ya se encuentran preparados para el inicio de una nueva temporada. Si bien el piloto del Porsche 997 GT3 2010 ya disputó recientemente la Subida Los Loros, donde obtuvo la victoria, la fecha marcada en rojo en su calendario no ha sido otra que la del próximo 7 de abril. Con el Rallysprint de Atogo del próximo fin de semana arrancan los certámenes tinerfeños de rallyes, al mismo tiempo que el regional de rallysprint.

El de Atogo es un trazado familiar para el piloto de Digital Fone Comunicaciones, TabacoBarato.com, Antonio Suárez Baute e Hijos, Ayuntamiento de Arico, Canaribat y Autoservicio Larauto. Ha ganado esta prueba en sus dos últimas ediciones y fue segundo en la de 2015, precisamente cuando realizaba los primeros kilómetros con su actual Porsche 997 GT3 2010.

“Nos gustaría repetir victoria y comenzar sumando el máximo de puntos posible”, asegura el piloto de Digital Fone Competición. Pero reconoce que el trazado de Atogo “siempre es exigente y no perdona errores. Aunque contemos con el cartel de favoritos hay que realizar cada pasada con todos los sentidos puestos en la carretera, de lo contrario las cosas pueden no salir como las teníamos previstas”. Y no le falta razón al campeón tinerfeño, ya que este mítico tramo guarda en su interior muchas historias, algunas de ellas dignas de estar en el libro de oro del automovilismo canario.

Pero no cabe duda que el de Atogo es un trazado que se adapta bien al estilo de conducción del piloto de Arico. “Con el Porsche no se nos ha dado mal”, apunta. “Debutamos con una segunda posición hace ahora tres años y a partir de ahí hemos logrado dos victorias”, recuerda. Lograr la tercera consecutiva le ubicaría como uno de los pilotos con mejor palmarés en esta joven cita del automovilismo tinerfeño. Pero antes, la pareja García-Martín debe completar una jornada en la que los rivales no se lo pondrán nada fácil.

El desarrollo del Rallysprint de Atogo tendrá lugar este sábado 7 de abril. La prueba comienza con tres pasadas a la versión ‘Atogo Sur’ (6,80 km a las 8:30 h, 10:25 h y 12:20 h) y concluye con otras tres visitas a ‘Atogo Norte’ (6,50 km a las 14:35 h, 16:30 h y 18:25 h). De este modo, los participantes tienen por delante un total de 39,90 kilómetros cronometrados.