Buen ritmo para finalizar una temporada brillante en el seno del equipo de Marco Lorenzo y Néstor Gómez
Un pinchazo al final les impidió defender la quinta plaza que ocu paban en el ‘Isla Tenerife’. A pesar de ello, el balance de una temporada que ya ha finalizado para los de ML Racing es más que positivo.La temporada de Marco Lorenzo y Néstor Gómez tocaba a su fin con la prueba que más historia atesora en el automovilismo de su isla, el Rallye Isla Tenerife. Una cita a la que llegaban con los deberes hechos pero que, a su vez, era ideal para seguir probando detalles en el Mitsubishi Lancer Evo IX.

“Estábamos haciendo un buen rallye hasta que llegó el inexplicable pinchazo”, destacó Marco Lorenzo. “No podíamos aspirar a una posición mejor y estábamos contentos por las sensaciones, eran incluso mejor de lo esperado”, aseguraba el de Siam Park, Mesón Castellano, Playa de Las Américas – Arona Tenerife Sur, Coral Hotels, Dialprix, Tamarán, Spacio10, TAZ, El Duque Aparthotel, Fred Olsen, Acuario Poema del Mar y Fundación Loro Parque.

Lorenzo-Gómez estrenaban en rallyes las nuevas Pirelli asimétricas, “montamos cuatro nuevas para el final pero una de ellas perdió todo el aire a los pocos metros del séptimo tramo”. Esto hundió en la clasificación a los del Mitsubishi Lancer Evo IX, que siguieron en carrera para acabar una más en tres temporadas brillantes en términos de fiabilidad.

“A pesar de ese problema final el balance del año no puede ser mejor, especialmente si tenemos en cuenta que hemos estado probando y probando de cara a la próxima campaña; tengo ganas de que llegue”, avanza el de Arona. “Sabemos que estamos ahí”, subraya, “mejorando incluso referencias propias comparadas con los neumáticos moldeados”, por lo que en todos los sentidos la balanza se inclina del lado positivo.

“Hasta aquí ha llegado la temporada, ha sido especial para nosotros compartirla con nuestros patrocinadores, con la familia y por supuesto con los aficionados, nos vemos en 2018”, concluyó el tinerfeño, doble subcampeón de rallyes en la presente temporada.

-La temporada se acorta drásticamente, de tal forma que tras la anulación del Rali Ría de Vigo, ésta será la penúltima prueba del Campeonato Gallego

El piloto de Gondomar, que pelea por revalidar su título de Campeón Gallego, afronta este próximo fin de semana una carrera de importancia crucial: El Rali San Froilán, una de las citas señeras del regional gallego, donde la lista de inscritos promete ser fabulosa, dado el amplio abanico de posibles candidatos a la victoria.

El próximo fin de semana tendrá lugar el Rali San Froilán, cita que se ha convertido en la penúltima prueba de la temporada, después de la anulación del Rali Ría de Vigo, y a la que el campeonato gallego llega con una clasificación sumamente apretada: Tras las seis primeras citas, Alberto Meira ocupa la segunda posición en el campeonato, a 22 puntos de distancia respecto a Iago Caamaño, y con una ventaja de 29 ante Víctor Senra. Estos tres pilotos son los grandes candidatos a la lucha por el título, pero no hay que olvidar que en Lugo estarán presentes Sergio Vallejo, Adrián Díaz o Jorge González “Rantur”, que también saben lo que es ganar carreras en el campeonato gallego, y que se unirán a la terna de favoritos al triunfo.

Meira vaticina que “Será entretenido para los aficionados, y para nosotros mismos, vivir un rali con tantos contendientes a la victoria, como por ejemplo ya fue el pasado Rali Ribeira Sacra, donde creo que estuvimos a la altura, peleando por ganar hasta que falló un palier. El San Froilán siempre es un rali complicado, y sus tramos suelen presentar grandes variaciones, muchos cambios de asfalto, que te obligan a adaptar el ritmo continuamente. Los neumáticos van a ser un factor importante, y en ese sentido creo que los Pirelli que empleamos tienen una gran versatilidad, para ofrecer un rendimiento bueno aunque varíen las condiciones atmosféricas. El año pasado lo pasamos muy bien en Lugo, peleando por la primera plaza contra Sergio Vallejo. Este año me encantaría tomarle la revancha, pero no va a ser fácil, tanto él como Senra, Caamaño o Adrián Díaz son rivales que van a ponernos las cosas muy difíciles.”

Durante el viernes 27 de octubre, en la céntrica Avenida de Ramón Ferreiro de Lugo, tendrán lugar las preceptivas verificaciones de los vehículos participantes, pero será a lo largo del sábado 28 cuando se dispute enteramente la carrera, con cuatro tramos previstos para disputarse a doble pasada, y unos 94 kilómetros de lucha contra el crono. Por la mañana se celebrarán los tramos de “Outeiro de Rei-Bonxe” (a las 8h44 y 12h17) y “A Valiña-Pol” (9h24 y 12h57) y por la tarde será el turno de desplazarse al sur para competir en “Láncara” (17h30 y 21h05) y “Goián” (18h23 y 21h58).

Culminada la segunda edición del 2º RallySprint Era del Cardón – Villa de Agüimes y con saldo positivo. A pesar de las amenazas de lluvias en la madrugada previa a la celebración de la prueba, la cosa solo quedó en un conato. Por otro lado destacar la agilidad de la jornada a pesar de los accidentes acaecidos, incluso con anulaciones de dos de las mangas pero sin mayores consecuencias.

En cuanto a la carrera se pudo ver una bonita pugna entra el vencedor, Miguel Cabral – Jacob Páez (Mitsubishi Lancer EV X) y Benjamín Avella – Agustín Alemán (Ford Fiesta N5) que finalmente clasificaban en el segundo lugar. Un tira y afloja entre ambos equipos que se mantuvo hasta pasado el ecuador la prueba.

La manga de entrenamientos cogía frío a Cabral donde le sirvió para ir aumentando el feeling con su novedosa montura. Posteriormente montaban neumáticos en mejor estado viendo la mejoría en los tiempos. Y aunque padecieron un error de cálculos de gasolina en la última manga con rateos incluido en el último kilometro de la última manga, no hizo mella para lograr el triunfo en la prueba.

Benjamín Avella por su parte estaba muy contento por acabar y por el trabajo que se había realizado en el coche, el poder culminar e incluso entraron en la lucha por la victoria, le daba bastante moral. En las primeras pasadas tenían que volver a adaptarse al vehículo ya que no habían realizado ni un solo tramo en condiciones hasta el momento por diferentes problemas en el N5. Recuperaban la confianza tirándose más a correr, buscando los límites y probando cosas. Lo iban a dar todo en la última manga pero lamentablemente se le suelta el cable de la bobina del encendido, perdiendo mucho tiempo. Aun así confían que a partir de ahora comience una nueva era de posibilidades y victorias para un futuro.

El tercer equipo clasificado era Ayoze Benítez – Joel Benítez (Mitsubishi Lancer EV VII) que aunque sus participaciones en esta temporada son contadas, no quisieron perderse esta cita del sureste y con podio incluido. Mantuvieron una línea muy constante durante toda la jornada. Ayoze se encontró en los momentos iniciales con falta de ritmo, y con algunos problemas en los frenos donde la frenada se le alargaba muchísimo, produciéndole ciertas vibraciones que hacía que entrara en pánico por momentos, y con la consecuencia de cierta incomodidad en la conducción, pero aun con todo ello, y a medida que iba evolucionado el día, piloto y copiloto se marcaron el no bajar la guardia y mantener el gran resultado obtenido finalmente.

Por detrás clasificaba Noé Armas – Efraín González (Renault Megane Coupe) donde también su talón de aquiles fueron los frenos en los primeros compases de la carrera, cosa que hizo que Armas tuviera de entrada bastante desconfianza con el coche. Poco a poco fueron solucionando el problema y pudieron salir con el cuchillo entre los dientes y lograr esa cuarta posición.

Destacar el abandono de Néstor Santana – David Rivero (Honda Civic Type R) en la última manga por rotura de un palier. Este equipo venía apostando fuerte también por la cuarta plaza, aunque finalmente la cosa no acabo como les hubiera gustado.

Y cerrando el grupo de los cinco primeros, los rapidísimos Alexander Santana – Lorea Cano (Honda Civic 1.6 16V) donde siguen con su periodo de adaptación, han realizado mejoras en la montura y exceptuando en los momentos preliminares donde se quedaron algo cortos de gasolina, del resto todos rozó la perfección.

En cuanto al Campeonato de Regularidad Sport los vencedores fueron Manuel Hernández – David Bethencourt (Renault 5 Turbo 2) y en la Copa RS obtenía el primer puesto Ricardo Lorenzo – Ángel Martín (Seat 124 Sport)

Agradecimiento muy especial también a las empresas que hacen posible esta prueba, como son: MAZDA, FRIGO, bp el Taro, Twin Larry Hortalizas, Talleres Anyelo, Comercial SANROB, TREMOTOR, Hidráulica Cardona, Taller Chapa y Pintura Arencibia Team y RXC Rotulaciones

-El vasco fue tercero en una prueba marcada por los incidentes

La antepenúltima prueba de la temporada para la EVO Cup, el Rally Norte de Extremadura, estuvo marcada una vez más por el polvo en suspensión, auténtico protagonista del evento, que obligó a cancelar los dos últimos tramos… cuando otros dos también se habían visto afectados por la mañana, debido a la misma circunstancia. Los pilotos no veían, pedían hasta cuatro minutos de separación para afrontar las especiales, pero no había nada
que hacer: la visibilidad era nula.

En estas condiciones, Jorge del Cid/Nerea Odriozola (Mitsubishi Lancer EVO X) se impusieron en todos los tramos celebrados, aunque no fue sencillo: las dificultades eran similares para cualquier participante. Su buen hacer y una actuación que fue mejorando con el paso de la mañana a la tarde les sirvió, además, para llegar al tercer puesto en la clasificación general, subiendo así al podio.

Tras él, Gustavo Sosa/Eduardo González y Juan Carlos Quintana/Rogelio Peñate (con idéntica montura) protagonizaban otra de las interesantes luchas a las que nos tienen acostumbrados últimamente. Fue el primero quien ‘se llevó el gato al agua’, obteniendo el segundo puesto en la copa monomarca y un buen puñado de puntos… pero, a pesar de ello, Quintana sigue siendo el líder del trofeo, con 10 tantos de ventaja sobre Del Cid.

Peor suerte tuvieron David Quijada/Daniel Canelo (Mitsubishi Lancer EVO IX), retrasados al principio en la clasificación general por un problema mecánico. Lucharon después para situarse cerca del vasco en la EVO Cup, ya en las especiales de la tarde… pero se vieron obligados a abandonar en el último tramo disputado debido a una salida de pista.

En 15 días, los equipos de la copa monomarca se trasladarán a tierras andaluzas para enfrentarse a la penúltima prueba de la temporada. Allí veremos si la clasificación define un vencedor claro… o si habrá que esperar al último evento del año para saber quién es el ganador.

Clasificación EVO Cup Rally Norte de Extremadura
1. Jorge del Cid/Nerea Odriozola (Mitsubishi Lancer EVO X), 36:08,16
2. Gustavo Sosa/Eduardo González (Mitsubishi Lancer EVO X), +1:20,68
3. Juan Carlos Quintana/Rogelio Peñate (Mitsubishi Lancer EVO X), +1:28,39

Campeonato EVO Cup
1. Juan Carlos Quintana/Rogelio Peñate (Mitsubishi Lancer EVO X), 40 puntos
2. Jorge del Cid/Nerea Odriozola (Mitsubishi Lancer EVO X), 30
3. Gustavo Sosa/Eduardo González (Mitsubishi Lancer EVO X), 28
4. Txus Jaio/Jesús Urkidi, (Mitsubishi Lancer EVO IX Proto), 10
5. Manuel Sánchez/Raúl Burgos (Mitsubishi Lancer EVO X), 8
6. Félix Blanco/Pedro Espino (Mitsubishi Lancer EVO X), 6
7. Pedro Pérez/Carlos Chamorro (Mitsubishi Lancer EVO IX), 5
8. Pablo Gómez/Miguel Ángel Ponce (Mitsubishi Lancer EVO X), 4

Clasificación del Rally Norte de Extremadura
1. José Antonio Suárez/Cándido Carrera (Peugeot 208 Maxi Rally), 34:14,57
2. Gorka Eizmendi/Diego Sanjuan (Ford Fiesta R5), +01:36,24
3. Jorge del Cid/Nerea Odriozola (Mitsubishi Lancer EVO X), +1:53,59
4. Efrén Llanera/Sara Fernández (Peugeot 208 VTI R2), +1:55,19
5. Javier Pardo/Adrián Pérez (Peugeot 208 VTI R2), +1:57,81
6. Álex Villanueva/Óscar Sánchez (Citroën DS3 R5), +2:02,40
7. Jan Solans/Mauro Barreiro (Peugeot 208 VTI R2), +2:14,41
8. Williams Villanueva/Borja Aguado (Mitsubishi Lancer EVO X), +2:31,81
9. Juan Carlos Aguado/Vanessa Valle (Ford Fiesta R5), +2:32,23
10. David Rivas/José Vieitez (Peugeot 208 VTI R2) +2:56,11

Campeonato de España de Rallys de Tierra
1. José Antonio Suárez/Cándido Carrera (Peugeot 208 Maxi Rally), 165 puntos
2. Juan Carlos Aguado/Vanessa Valle (Ford Fiesta R5), 99
3. Jorge del Cid/Nerea Odriozola (Mitsubishi Lancer EVO X), 84
4. Álex Villanueva/Óscar Sánchez (Citroën DS3 R5), 83
5. Josep Basols/Xavier Amigo (Citroën DS3 R5), 80
6. Gorka Eizmendi/Haritz Olasagasti (Mitsubishi Lancer EVO X), 78
7. Efrén Llanera/Sara Fernández (Peugeot 208 VTI R2), 72
8. Williams Villanueva/Borja Aguado (Mitsubishi Lancer EVO X), 63
9. Juan Carlos Quintana/Eduardo González (Mitsubishi Lancer EVO X), 60
10. Cristian García/Pablo Marcos (Ford Fiesta R5), 50

Los canarios de DISA se han impuesto dentro del Grupo N en un rally imprevisible y en el que llegaron a cancelarse tres tramos y neutralizarse uno. Con este resultado, el piloto majorero, que todas las pruebas que ha terminado esta temporada lo ha hecho en el podio, recorta otros cinco puntos al líder de la categoría.

Sigue la racha de Gustavo Sosa y Eduardo González en el Campeonato de España de Rallies de Tierra. El piloto de Fuerteventura y el copiloto grancanario han dado a su equipo, RMC Motorsport una nueva victoria en el Grupo N. Ha sido en el Rally de Tierra Norte de Extremadura que se ha celebrado este sábado 14 de octubre en unas condiciones muy difíciles para equipos y organización.

La gran cantidad de polvo en suspensión que llegó a acumularse en parte del recorrido obligó a dirección de carrera, primero a neutralizar y, más tarde, a cancelar algunos tramos. Con un nivel de visibilidad prácticamente nulo, Sosa y González tuvieron que ‘sobrevivir’ en la primera especial de 11,88 km, la misma que tuvo que suspenderse en su paso por la segunda sección.

Buscando el ritmo y de nuevo con poca visibilidad, en la segunda variante de 7,88 km se dejaron un tiempo en esas primeras posiciones del Grupo N que tenían que recuperar en los tramos restantes tras golpear una piedra y doblar una horquilla. La tercera sección fue clave para que los de RMC Motorsport repitieran el triunfo logrado semanas atrás en Cervera. El scratch entre los inscritos en el Grupo N en la variante más larga de este Rally de Tierra Norte de Extremadura, de 15,43 km, fue el punto de inflexión que, además, los situó en cabeza de la categoría.

A priori, no se podían lanzar las campanas al vuelo, ya que quedaba aún carrera por delante. Sin embargo, el retraso que fue acumulando el rally propició que, para evitar que cayera la noche, se tuviera que prescindir de los dos últimos tramos, por lo que de los ocho previstos, Sosa y González sólo pudieron disputar cinco. Con ello, el tramo D1 acabó siendo, por sorpresa, el último y allí, los canarios sólo cedieron poco más de un segundo a su rival por el triunfo y por el título de su categoría esta temporada, haciéndose así con la victoria de Grupo N y la duodécima posición absoluta.

“Ha sido un rally muy extraño. Era difícil meterte en carrera por los parones y esa visibilidad nula, pero hemos encontrado el ritmo en el tramo decisivo y eso nos ha permitido volver a ganar. Este resultado es importantísimo para nosotros porque nos mete por completo en la lucha por el campeonato ahora que llegamos a la recta final. Nuestros rivales han de descartar un resultado, mientras nosotros ya hemos desechado el cero de Navarra. Vamos por el buen camino”, subraya Gustavo Sosa, que cuenta ya con dos triunfos y dos podios en los cuatro rallies que ha acabado esta temporada. En Extremadura, además, ha acabado segundo de la Mitsubishi Evo Cup.

Su copiloto, Eduardo González, afirma que este rally fue “una lotería” y en él “la fortuna también ha jugado su papel”. “Había zonas verdaderamente peligrosas por la cantidad de polvo que había, así que era imposible pasar por ellas. En los tramos de la tarde logramos el ritmo que nos bastó para ganar, pero hoy podría haber pasado cualquier cosa. Era muy difícil competir así”, añade.

La próxima cita, la sexta y penúltima, del Campeonato de España de Rallies de Tierra se desarrollará en Málaga dentro de sólo un par de semanas.

Dos abandonos, uno el sábado por avería del turbo y otra el domingo por un salida de carretera sin importancia, han impedido a los canarios completar su primera participación en el Rally de España. La experiencia ha merecido la pena y prometen volver en 2018.

Gustavo Sosa y Eduardo González (Mitsubishi Lancer Evo X) no han podido completar el 53 RallyRACC – Rally de España, antepenúltimo asalto de la temporada 2017 del Mundial de Rallies. Los canarios, que ya se habían reenganchado el domingo tras quedarse en el primer tramo de la segunda etapa por avería en el turbo de su coche, hoy han tenido que abandonar de nuevo al salirse en el TC16.

La primera etapa mixta tampoco estuvo exenta de problemas. La configuración del Evo X no era la idónea y los tramos de tierra acabaron tan rotos que era difícil dar con el ritmo. Al final de la jornada el coche acabó siendo ingobernable a causa de las suspensiones, con lo que esta primera toma de contacto con el RallyRACC acabó siendo una prueba de supervivencia.

RMC Motorsport realizó el cambio de configuración de tierra a asfalto de cara a la segunda etapa. Sosa y González tenían muchas ganas de poner a prueba todo lo aprendido a lo largo de toda la temporada, sin embargo, la rotura del turbo del Mitsubishi los dejó fuera de carrera en el primer tramo del día y el séptimo de la carrera, el de ‘El Montmell 1’. Ya sólo quedaba reengancharse en la etapa del domingo, también sobre asfalto.

Mejorando el ritmo de forma paulatina en ‘L’Albiol’ y ‘Riudecanyes’, los dos primeros tramos de la jornada, en el tercero, el de ‘Santa Marina’, el Mitsubishi Lancer Evo X de DISA y Fuerteventura se fue largo al pisar una zona muy sucia y acabó saliéndose de la carretera tras un vuelco limpio que apenas provocó daños en el coche.

“Nos queda un mal sabor de boca porque estábamos disfrutando muchísimo en asfalto. En tierra sufrimos mucho porque la configuración del coche era demasiado diferente de la que venimos empleando en el CERT esta temporada y era muy difícil de conducir tal y como estaban los tramos. La avería y la salida de carretera forman parte de los rallies, pero nos hemos quedado con ganas de mucho más. Estamos convencidos de que volveremos el año que viene aún más preparados y, quizá, en una categoría en la que haya más equipos con los que medirnos”, ha explicado el piloto majorero.

Su copiloto, Eduardo González, también se ha quedado con ganas de dar más guerra en este rally mundialista. “Dada la dureza de los tramos del viernes, era clave pasarlos; el sábado queríamos empezar con un buen ritmo, pero la avería nos cortó cualquier posibilidad de progresión. Para mí lo más positivo es que el domingo hemos tenido el mejor ritmo de toda la temporada sobre asfalto, pero una curva sucia nos ha jugado una mala pasada”.

Casi sin tiempo para procesar todo lo sucedido este fin de semana, Sosa y González vuelven a centrarse en su papel en el Campeonato de España de Rallies de Tierra que celebra su quinta prueba de la temporada en Extremadura. Los canarios marchan en segunda posición de la provisional del Grupo N y tercero en la Mitsubishi Evo Cup.

El IV Rally Todo Terreno de Guadalajara, penúltima prueba del certamen nacional, ha supuesto todo un reto deportivo para los equipos después del parón veraniego. Si ya de por sí la prueba era dura con prologo el viernes y tres especiales el sábado de casi cuatrocientos cincuenta kilómetros en total contra el crono, sobre un trazado muy variado a veces ratonero y roto, lo seco del terreno se tradujo en excesivo polvo con el paso de los coches, toda una pesadilla para los participantes, convirtiendo los adelantamientos en toda una epopeya.

Los equipos de la Evo Cup de Mitsubishi supieron superar las dificultades, y consiguieron incluso clasificar varios coches entre los diez primeros. Los mejores en meta fueron Jesús Cámara-José Mata a bordo de su Mitsubishi L200 mezclándose sin complejos con coches de mayores prestaciones. Fernando Fernández- Marcos Gutiérrez que debutaban en la Evo Cup se colocaban a continuación, actuación que hubiera sido mejor de haber podido rodar más con el coche antes de competir. Jose González-María Ángeles Fernández cerraban el podio de los Mitsubishi dentro de la Cup con su L200.

Salvador Serrano, el piloto con diferencia más joven del certamen, también alcanzó la meta con su Montero, precediendo al líder de la Evo Cup, Gerard Subirats, retrasado al sufrir un vuelco con otro Montero. Jorge Pelechano que estrenaba su Mitsubishi L200, notó la falta de kilómetros con la nueva montura, pero consiguió acabar la carrera.

Clasificación IV Rally Todo Terreno de Guadalajara

1o Rubén Gracia Ford 6h 54 ́51”; 2o José Hinojo Hibor 7h 00 ́21”; 3o Luis Recuenco Toyota 7h 01 ́14”; 5o Jesús Cámara Mitsubishi 7h 28 ́10”; 8o Fernando Fernández Mitsubishi 8h 12 ́25”; 9o José González Mitsubishi 8h 13 ́33”; 10o Miguel Domingo Mitsubishi 8h 21 ́40”; 11o Salvador Serrano Mitsubishi 8h 28 ́45”; 13o Gerard Subirats Mitsubishi 8h 55 ́31”; 14o Jorge Pelechano Mitsubishi 9h 14 ́49”.

Clasificación Campeonato de España

1o Antonio Fortuny 312 puntos; 2o Oscar Fuertes 312 p; 3o Rubén Gracia 294 p; 4o Gerard Subirats 270 p; 5o José Antonio Hinojo 202 p; 6o Darío García 191 p; 7o Jesús Cámara 176 p; 8o José González 157 p; 9o Cristina Gutiérrez 138 p; 10o José Luis Iañez 134 p.

Clasificación Mitsubishi Evo Cup
1. Gerard Subirats 41 p; 2. Jesús Cámara 30 p; 3. José Augusto González 22; 4. Shanti Guridi 20 p; 5. Cristina Gutiérrez 20 p; 6. Josep Solé 19 p; 7. Salva Serrano 9 p; 8. Jorge Pelechano 8 p; 9. Roberto Carranza 4 p.
 

Un problema mecánico ha dejado a Domingo Ramos-Pedro Domínguez sin unos buenos puntos, precisamente cuando luchaban por el podio en el Rallye Villa de Teror. A pesar de todo, los del Mitsubishi Lancer Evo VIII siguen en la lucha por el título provincial.

Las sensaciones de la pasada temporada no han podido repetirse. Domingo Ramos, en esta ocasión acompañado por Pedro Domínguez debido a la baja de Marcos Guerra por un accidente doméstico, ha tenido que abandonar justo antes de comenzar la segunda sección del Rallye Villa de Teror 2017.

“Durante toda la mañana notamos que el coche estaba frenado, costaba que avanzase y, en la asistencia previa a la primera repetición de los tramos, nos dimos cuenta de que la bomba de frenos estaba rota”, dijo el piloto de Suministros Santana Domínguez, ElectroMarket, Desguace El Cruce, Autobuses Moreno, Comercial SanRob, Adrián Automoción, Restaurante Grill El Asador Argentino, Mika Tattoo, Taller de Chapa y Pintura Sur4, Grúas Arguineguín y MotorADiario.com nada más confirmar que no podía seguir en carrera. “Tratamos de solucionarlo, incluso Gustavo Bolaños nos cedía la suya, pero ya íbamos acumulando minutos de penalización y al final no fue posible”, explicó el grancanario, que agradeció la colaboración recibida “por parte de Gustavo y de los amigos y mecánicos que trabajaron en el coche”.

La pareja Ramos-Domínguez comenzó marcando el quinto mejor tiempo en el tramo ‘Teror-San Isidro’, de algo más de seis kilómetros de recorrido. Una especial más tarde un trompo hizo que perdiesen una decena de segundos, aunque conservaban la quinta posición. En ‘Caminito de Teror’, recorrido que cerraba la primera sección del rallye, elevaban sus prestaciones para sellar el tercer mejor tiempo absoluto, a sólo 2,2 segundos del scratch. Con ese crono escalaban hasta la cuarta posición, apenas a 6,5 segundos del podio. Desgraciadamente, esa fue la última prueba cronometrada que pudieron disfrutar los del Mitsubishi Lancer Evo VIII, al comprobar en la siguiente asistencia que la bomba de frenos estaba fuera de uso.

Con este abandono, el segundo de la temporada, Domingo Ramos ha perdido una buena oportunidad de sumar unos puntos clave en el Campeonato de Las Palmas. En cualquier caso, los buenos resultados de la temporada le mantienen como uno de los favoritos al título, por lo que el próximo Rallye de Maspalomas será clave para alcanzar sus objetivos.