El español Carlos Sainz, el catarí Nasser Al Attiyah y el finlandés Mikko Hirvonen se jugarán mañana, domingo, la victoria en la Baja Aragón 2016 en una última etapa que se atisba emocionante ya que entre ellos apenas hay un minuto de diferencia.

Sainz venció en los dos sectores disputados hoy, sábado, pero en ambos casos de manera muy ajustada. En el primero por ocho segundos sobre el piloto nórdico y en el segundo, por dieciocho respecto al asiático.

La nota negativa de la jornada fue la retirada por avería del hombre récord de la Baja, Joan "Nani" Roma, que atesora nueve triunfos (cinco en coches y cuatro en motos).

En el tramo de Celades, de 162 kilómetros, primer sector para coches, los principales favoritos acabaron en un pañuelo de solo dos minutos entre el mejor, Carlos Sainz, y Joan "Nani" Roma, que fue sexto.

Sainz paró el crono en 2h:03m:24s. a una media de 78.77 kilómetros por hora superando por tan solo ocho segundos al finlandés Mikko Hirvonen.

A partir del nórdico, la ventaja del piloto madrileño saltó a algo más de un minuto con Nasser Al Attiyah (ganador de la prólogo del viernes), cuarto pero con el mismo tiempo del argentino Orlando Terranova, mientras que la sorpresa de la prólogo, Xevi Pons, fue quinto en este primer sector a 1.29 de Sáinz y por delante de un Joan Roma que cedía dos minutos justos con respecto al madrileño.

Después de Roma se abrió una brecha hasta los diez minutos con respecto a Sainz. El luso-venezolano Alejandro Martins, séptimo, perdía 10m.16s con el hasta ese momento líder dejando la lucha por el podio restringida a los seis primeros.

El segundo sector, el de Alfambra de 184.8 kilómetros, estuvo tremendamente igualado, tal y como había ocurrido por la mañana, con Al Attiyah en cabeza, seguido de Sainz y "Nani" Roma en los parciales.

Sin embargo, el madrileño reaccionó y recuperó la cabeza para llegar a la meta con una exigua ventaja sobre el príncipe catarí (18 segundos) y algo más (48) sobre el finés, que fue tercero en este tramo, cediendo casi cinco minutos el argentino Terranova y Xevi Pons, quinto, más de seis.

Tras la jornada de hoy, Sainz dispone de una renta de un minuto exacto en la general sobre Hirvonen y de 1.07 con respecto a Al Attiyah. A poco más de seis minutos queda Terranova y a casi ocho, Pons.

La última etapa para los coches, mañana, domingo, será el segundo tramo disputado hoy, es decir el de Alfambra de 184,8 kilómetros.

CLASIFICACIÓN GENERAL COCHES

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.1. C. Sainz Peugeot 2008 4:36:23

.2. M. Hirvonen Mini All4 a 1:00

.3. N. Al Attiyah Toyota Hilux a 1:07

.4. O. Terranova Mini All4 a 6:04

.5. X. Pons Ford Ranger a 7:45

.6. J. Ramos Toyota Hilux a 24:21

.7. M. Lukaszewski BMW GPR a 31:18

.8. J. Kleinschmidt CBRA a 34:03

.9. F. Álvarez Toyota Hilux a 36:33

10. M. Serradori MCM Original a 37:09.

Joan Barreda gana los dos sectores de segunda etapa y se afianza como líder

El piloto castellonense Joan Barreda se ha afianzado en la primera posición de la Baja Aragón 2016 tras la disputa de la segunda jornada, que ha constado de dos sectores y que ha finalizado con una ventaja de 6 minutos y 50 segundos sobre el catalán Gerard Farrés, que es segundo en la general. Esa diferencia le hace ser el principal favorito al triunfo final a falta de la última etapa, mañana, domingo.

Barreda ha sido el mejor en el sector matinal y también en el vespertino. En el primero obtuvo un botín de cuatro minutos sobre el cinco veces ganador de la Baja y en el segundo prácticamente tres que le dejan en una inmejorable posición para ganar su tercera Baja.

En el primer sector del sábado, el de Alfambra, de 184,8 kilómetros, los dos principales favoritos al triunfo final, Joan Barreda y Gerard Farrés, mantuvieron un gran pulso con el primero adjudicándose la victoria parcial con un tiempo de 2:26:52 con una velocidad media de 75.50 kilómetros por hora.

Barreda aventajó en 3 minutos y 52 segundos al manresano precediendo a un rosario de pilotos que perdieron tiempo. progresivamente. Oriol Mena, tercero, cedió 5.13 con respecto a Barreda; Michael Metge, cuarto, se situó a 6.03; y David Adriá, quinto, cedió 6.31.

Xavier de Soultrait, el viernes tercero en la prólogo, bajó hasta el sexto puesto con 6.56 de desventaja, mientras que otro de los llamados a ser protagonistas de esta XXXIII edición de la Baja, Joan Pedrero, se marchó hasta los 7.35 de diferencia.

Ricardo Porem, sexto en la prólogo, y Leal Do Santos, noveno, se tuvieron que retirar en este tramo, el primero por una salida de carretera y el segundo por una avería.

En el segundo sector, el de Celades, sobre 162 kilómetros, Barreda también fue el más rápido con un tiempo de 2h:01m:50s, aunque en esta ocasión se coló en el segundo puesto Michael Metge (a 2m:51s del de Torreblanca), que aventajó en tan solo cinco segundos a Farrés en un vibrante mano a mano, mientras que Oriol Mena hacía trece segundos más. Tras esta jornada, Barreda aventaja al segundo clasificado, Farrés, en 6m:50s en la clasificación general y al tercero, Oriol Mena, en 8:40.

Mañana, domingo, se disputará el último sector sobre el tramo de Alfambra (184.8 km), el mismo que se ha recorrido hoy en la jornada matinal.

CLASIFICACIÓN GENERAL MOTOS

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.1. J. Barreda Honda CRF 4:34.42

.2. G. Farrés KTM 450 EXC a 6.50

.3. O. Mena Honda RME 450 a 8.40

.4. M. Metge Honda CRF a 9.04

.5. D. Adriá Honda CRF 450 a 11.28

.6. X. de Soultrait Yamaha WRF a 12.08

.7. J. Pedrero Sherco 450 RTR a 13.05

.8. M. Sola Yamaha WR 450 a 17.56

.9. A. Metge Sherco 450 RTR a 21.28

10. J. Pellicer Suzuki RMZ a 22.32.

El finlandés Mikko Hirvonen (Mini) consiguió este viernes su primer triunfo en el Dakar, en la penúltima jornada de una competencia que continúa registrando como líder y virtual vencedor al francés Stephane Peterhansel (Peugeot).

Con apenas nueve segundos de ventaja sobre el catarí Nasser Al Attiyah (Mini), el finlandés se estrenó en triunfos en el Dakar con el francés Michel Perin como navegante, el ex copiloto del español Nani Roma.

El tercer y cuarto lugar le correspondieron a los sudafricanos de Toyota, Leeroy Poulter y Giniel De Villiers, mientras que la quinta plaza fue para el español Nani Roma (Mini).

Tras esta penúltima etapa, y con tan solo 180 kilómetros cronometrados en el día de mañana, Stephane Peterhansel es el virtual ganador de la prueba con 40:59 minutos de ventaja sobre Al Attiyah y 1:07:16 sobre De Villiers.

Rodrígues vence en la penúltima etapa y Toby Price, virtual ganador en motos

El portugués Helder Rodrígues (Yamaha) se impuso en la penúltima etapa del Dakar que unió este viernes las ciudades de San Juan y Villa Carlos Paz, con el australiano Toby Price (KTM) en segundo lugar y virtual ganador en las motos.

Helder Rodrígues se adjudicó su primera etapa de esta edición 2016 que determinó la primera conquista de Yamaha desde la duodécima especial de 2014, cuando el francés Cyril Despres consiguió su última victoria en dos ruedas.

El luso Rodrígues se impuso con una ventaja de 7:32 minutos sobre Price, mientras que el argentino Kevin Benavides (Honda) arribó en la tercera posición a 7:55 del vencedor.

"Es muy linda sensación ganar una etapa y poder rubricar todo el trabajo del equipo. Ahora mañana intentaremos buscar el tercer puesto par subirnos al podio", enfatizó un sonriente Rodrígues al llegar al campamento en Villa Carlos Paz.

Tras estos resultados, Price mantiene un cómodo liderato en la clasificación general con 37:39 minutos sobre el eslovaco Stefan Svitko, que hoy fue cuarto, mientras que el chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna) se subió al tercer peldaño del podio para evitar un triplete de KTM.

"Tengo las mejores sensaciones y se me pasa por la cabeza todo lo que he vivido en esta segunda experiencia en el Dakar. Mañana deberé mantenerme en dos ruedas y, sin arriesgar demasiado, llegar a la meta para festejar", enfatizó el australiano.

En la lucha por el último lugar del podio, Quintanilla le ha sacado 1:19 al portugués Helder Rodríguez, mientras que Kevin Benavides se ubica a 4:18, en una disputa de la que ha quedado virtualmente fuera el francés Antoine Meo (KTM), tras su retraso de hoy.

"Ha sido una etapa complicada, con mucho barro y lluvia. En una ocasión me he caído en el barro. Además, la última parte de la general estaba muy resbaladiza. He aminorado un poco la marcha y rodado tranquilo hasta la meta. Al estar tan resbaladizo, resultaba peligroso. Hacia el kilómetro 430 he visto cómo Antoine (Meo) se caía. Me he parado para preguntarle si estaba bien", relató el chileno Quintanilla.

Entre los españoles, Gerard Farrés (KTM-Himoinsa) fue séptimo y el debutante Armand Monleón (KTM), octavo; Iván Cervantes (KTM-Himoinsa) arribó decimotercero y justamente detrás Laia Sanz (KTM).

En la categoría de quads, el vencedor fue el argentino Marcos Patronelli (Yamaha), 49 segundos por delante del ruso Sergei Karyakin (Yamaha) y 4:07 minutos al frente de su compatriota Jeremías González Ferioli (Yamaha).

Con una etapa por disputarse, Marcos Patronelli estiró a 4:23 minutos la ventaja sobre su hermano Alejandro y se encamina hacia su tercer título luego de los conseguidos en 2010 y 2013.

Mañana se disputará la última etapa con un total de 699 kilómetros hasta le meta de Rosario, pero sólo con un especial cronometrado de 180 kilómetros hasta la ciudad cordobesa de Río Cuarto.

Desde el Campeonato del Mundo de Rallyes al Rally Dakar: el finlandés Mikko Hirvonen está totalmente preparado para su primera participación en el clásico maratón dakariano.

Mikko Hirvonen frontará este enero una gran aventura. Entre 2003 y 2014 el piloto finlandés estaba activo en el Campeonato del Mundo de Rallyes y fue uno de los mejores pilotos de la última década. Fue cuatro veces subcampeón del mundo y finalizó otras dos tercero. Lo que nunca se sabrá es qué hubiera sido de Hirvonen si no hubiera corrido Sebastien Loeb, pero muchos piensan que, quizás, habría sido múltiple campeón y se considera como uno de los más grandes piloto de rally de todos los tiempos. En el Rally Dakar, los dos se reencuentran otra vez.

Sin título mundial pero con 15 victorias antes de retirarse, este verano se confirmó que el piloto de 35 años de edad correrá con X-Raid en esta aventura del Dakar con la idea de salir desde el inicio al ataque.

“Estoy encantado de estar aquí. Conforme van pasando las horas y se acerca la salida me siento más y más emocionado. Es fantástico poder participar en mi primer Dakar. Me enfrento a un desafío muy duro, soy consciente de ello. He competido en varias carreras en África para prepararme, hemos entrenado bastante pero no hay nada como la carrera. El Dakar es una prueba aparte. Me he entrenado a nivel físico pues las próximas dos semanas se presentan agotadoras por el calor y la altitud. Veremos qué nos deparan", dijo el finés.

"Estoy aquí para aprender, con miras a volver e intentar ganar. Voy a hacer todo lo posible por no cometer errores. Si lo consigo, creo que podré lograr una buena posición, pero insisto en que mi objetivo este año es completar la prueba. Seré más competitivo en el futuro con el plus que da la experiencia. Durante la primera semana voy a rencontrarme con las pistas que recorrí en el WRC, pero no seré el único que ruede en terreno conocido. Nasser también las conoce y tiene una experiencia tremenda, al igual que otros pilotos… Digamos que en ese sentido no me encuentro en una posición tan desaventajada”, finalizó.

El piloto finlandés del equipo Auto Laca Competición empezó fuerte en el Rallye ORVECAME-Isla de Lanzarote, al ganar con el MINI JCW el primer tramo espectáculo disputado en la noche del viernes en el Go Karting de San Bartolomé, con un crono de 1.35 que fue imbatible para el resto de favoritos, lo que le convierte en el primer líder de la prueba.

Este sábado se disputan los nueve tramos restantes, en la zona norte de Lanzarote por la mañana y por el centro de la isla de los volcanes durante la tarde. Hirvonen sorprendía con su buen estado de forma y daba una clase de pilotaje sobre el revirado tramo espectáculo, volando con el MINI y demostrando que está en Lanzarote con intenciones de ganar el rallye.

El lanzaroteño Yeray Lemes y varias veces ganador de "su prueba", fue el piloto que más se acercó al subcampeón mundial y acabó segundo en el TC1 estrenando un Porsche 911 GT3 última evolución de su equipo Auto Laca, seguido por un muy bien acoplado Alfonso Viera al Skoda Fabia WRC del equipo DISA Copi Sport.

Unas 5.000 personas presenciaron ese arranque novedoso del rallye del rallye.

Cinco equipos (uno de ellos mundialista), un nuevo coche, 53 personas... El equipo Auto-Laca Competición va a volcarse como nunca lo ha hecho hasta ahora para regalarle a la afición canaria un gran final de temporada 2015. No faltará ninguno de sus pilotos a esta cita que se celebrará los próximos 27 y 28 de noviembre.

Actividad frenética en esta semana previa a la celebración del Rally Isla de Lanzarote en la sede de Auto-Laca Competición en Tenerife. Cinco son los equipos que van a correr bajo su manto: Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen, Miguel Fuster-Nacho Aviñó, Armide Martín-Víctor Parada, Yeray Lemes-Daniel Sosa y Alexis Martín-Azael Hernández. Tal despliegue va a llevar a este equipo a movilizar un total de 53 personas a lo largo de los dos días de competición.

Todo esfuerzo es poco cuando de celebrar con la afición isleña ese quinto título de Campeón de España de Rallies de Asfalto de Miguel Fuster y Nacho Aviñó se trata. Por ello, y a pesar del contratiempo del pasado Rally La Palma Isla Bonita, Auto-Laca Competición ha cerrado un acuerdo de alquiler del Porsche 997 GT3 2010 a Pedro Burgo para que Yeray Lemes pueda competir con el mejor material posible ante su público. Será la primera vez en la que el subcampeón del mundo del JWRC 2013 tome parte con una de estas unidades del GT alemán.

Pero, sin duda, uno de los grandes reclamos de este rally va a ser el poder ver a todo un cuatro veces subcampeón del mundo de rallies, el finlandés Mikko Hirvonen, con el MINI John Cooper Works World Rally Car del equipo. Su objetivo, como también el de Armide Martín con el Ferrari 360 Rallye, será el de dar todo el espectáculo posible en los rapidísimos tramos conejeros. La participación de Alexis Martín (Citroën C2 R2) bajo el auspicio de Auto-Laca Competición es un premio del equipo al gran papel que ha venido realizando el piloto tinerfeño con una marca, Citroën, que este equipo siente como propia.

Viernes, firma de autógrafos
Ese enorme despliegue de efectivos que va a hacer Auto-Laca Competición con la dirección de Juan Petisco y el refuerzo en el área deportiva de un referente como Carlos del Barrio, también va a implicar la presencia en Lanzarote de Roberto Méndez y parte de su gente en RMC Motorsport; del director y el ingeniero jefe de JRM Racing, preparador especializado en MINI; así como el apoyo técnico del Pedro Burgo Rally Team.

La asistencia de Auto-Laca Competición acogerá en la tarde del viernes una rueda de prensa con los que serán sus pilotos para este Rally Isla de Lanzarote. A continuación, a partir de las 16:30 horas y con una duración limitada, todos ellos estarán a disposición de los aficionados para realizar una firma de autógrafos.

¿Quién recuerda a finales de los setenta y principios de los ochenta, cuando una interminable lista de pilotos de rallyes escandinavos se hacían con las victorias con el omnipresente Ford Escort RS1800 Mk2?

El coche de tracción trasera logró su primer triunfo en 1975 cuando Timo Mälinen logró la victoria en el RAC Rallye de Gran Bretaña. Venció en otras 16 citas del WRC desde entonces hasta 1981, con Björn Waldegård y Ari Vatanen alzándose con los títulos mundiales de pilotos de 1979 y 1981 respectivamente.

La época de los Escort fue antes que la carrera de Mikko Hirvonen, que consiguió 15 triunfos en el WRC. Pero el finlandés siempre ha sentido una debilidad especial por los Escort de rallyes y ahora es propietario de un RS1800 Mk2.

El ex piloto oficial de Ford y Citroën se sube al volante de esta joya sobre ruedas para la revista Tuulilasi y nos explica los secretos de la conducción de un coche de tracción trasera. Siéntate y disfruta de los más de cinco minutos de la explicación del finlandés con el video que encontrarás a continuación.

• Hirvonen, que se retiró de la competición del WRC a tiempo completo a finales de 2014, correrá con un Mini John Cooper WRC ex de Prodrive en el Rallye Isla de Lanzarote el 27 y 28 de noviembre. El finlandés estará copilotado por Jarmo Lehtinen en el coche preparado por Auto-Laca Competición.

Aunque se perderá la cita de su casa del Campeonato del Mundo de Rallyes de esta semana, el finlandés Mikko Hirvonen ha conseguido recientemente una solución para experimentar la adrenalina de una manera diferente cuando pilotó un Williams de Fórmula 1.

El ex piloto oficial de Ford se retiró de la competición a tiempo completo el año pasado después de haber logrado 15 victorias en el WRC. Ahora aprovecha su tiempo probando máquinas extremas para la revista finlandesa Tullisa y en su nueva andadura en los raids con MINI.

Su última prueba lo llevó al circuito de Paranu de Estonia, donde pudo dar diez vueltas con el Williams del año 2007. “Fue una experiencia fantástica, fue una pequeña muestre y me quedé con ganas de más”, ha dicho Hirvonen a wrc.com.

“Fue increíble, era muy fácil pilotarlo, aunque di 10 vueltas no fui capaz de sacar el máximo rendimiento del coche, quizá es parecido a un coche de rallyes, hasta cierto punto es muy fácil de pilotar, pero sólo cuando buscas el límite empiezas a sentir el beneficio de la carga aerodinámica y los frenos. Es un mundo totalmente diferente, me faltaba un poco para llegar a ese nivel”.

Después de 13 temporadas corriendo en la máxima categoría del WRC, Hirvonen quedó impresionado con la experiencia de pilotar un F1. “Fue muy diferente a un World Rally Car”, ha comentado. “Para empezar te sientes muy bajo y no vez muy bien las curvas. Luego está el motor. Simplemente siempre tiene potencia, incluso en séptima velocidad nunca dejas de acelerar”.

“Me llevó algo de tiempo acostumbrarme para pilotarlo, especialmente cuando estás acostumbrado a cierta inclinación de la carrocería y tienes que encontrar el agarre cuando ruedas con un F1, es complicado encontrar el límite. Físicamente, es más agotados que un WRC, notas la fuerza de la gravedad en tu cuello mucho más”.

Aunque Hirvonen comentó que quedó impresionado por el Williams, admitió que la experiencia fue menos intensa que cuando pilotó un dragster V8 de 1000 cv (foto inferior) a principios de este año. “Eso fue lo mejor que he pilotado. Absolutamente increíble, cuando apreté el acelerador parecía que se iba a acabar el mundo. Pasé de 0 a 150 km/h en 1.3 segundos, me emocionó tanto que fui a comprarme uno igual”.

El piloto finés Mikko Hirvonen, que dejó de competir en el Campeonato del Mundo de Rallys la pasada temporada, se mete de nuevo en una aventura deportiva puesto que correrá el Dakar 2016 con un Mini X-Raid. Pro antes se estrenándose en la Baja Aragón que se disputa en España entre los próximo 24, 25 y 26 de julio junto con el experimentado copiloto Michel Périn, cuatro veces ganador de Daka.

Después de haber logrado cuatro victorias consecutivas en el Dakar, el equipo X-raid ya piensa en la quinta mejorando constantemente el MINI ALL4 Racing y consiguiendo firmar a otro piloto competitivo piloto como es Mikko Hirvonen, que ya demostró sus habilidades al volante del MINI ALL4 Racing en pruebas.

El ex piloto del WRC quedó encantado con el MINI ALL4 Racing, aunque el cambio a los rallyes todoterreno será un gran desafío para él.

En sus 13 años de WRC, Hirvonen terminó segundo en el campeonato del mundo en cuatro ocasiones (2008, 2009, 2011 y 2012), pero al final de la temporada 2014, los 35 años de edad, se retiró del WRC para siempre. En junio, probó el MINI ALL4 Racing en Marruecos por primera vez y en unos pocos días, debutará en la Baja de España Aragón celebrará a finales de julio, donde Hirvonen pilotará el MINI ALL4 Racing por primera vez en competición.

“Estamos realmente encantados con haber logrado la firma de Mikko”, dijo el director del equipo Sven Quandt de X-raid. “Sin duda será una ventaja no sólo para nuestro equipo, sino para el Dakar, también. En las pruebas en Marruecos demostró un estilo impresionante y se sintió bien en el ‘nuevo terreno’ desde el principio. Sin embargo, uno no debe tener las expectativas demasiado altas respecto a su debut en Dakar. Mikko aún tiene que reunir una gran cantidad de experiencia para una carrera única como el Dakar. Pero, por otro lado, Michel es un copiloto muy experimentado que tiene los conocimientos necesarios para apoyarlo en muchas áreas”.