Elfyn Evans ha admitido que llegar al punto de equilibrio entre conservar y atacar fue uno de los retos más difíciles durante su temporada de debut en la máxima categoría del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Evans logró entrar seis veces en el top 6 en su primer año con el Ford Fiesta RS WRC de M-Sport, en la que fue una temporada calificada de aprendizaje para el Campeón de la Academia WRC de 2012.

Pero a medida que el galés de 26 años ha preparado su segundo año con el equipo británico, ha reconocido que tener un ritmo constante en cada tramo será vital para sus opciones de pelear por el podio.
“Nadie puede salirse en los tramos. Cuando he llegado a estar con los mejores, he marcado buenos cronos y luego me he salido, me quedaba sin opciones para todo el fin de semana”, ha comentado a wrc.com.

“Pero ahora no tenemos que aflojar nunca. Cada tramo es tan importante como el resto y sea esta la lección más grande que aprendí el año pasado. Ser constante con un buen ritmo será importante para tener cualquier tipo de éxito este año”.

Mientras Evans acepta que su mayor experiencia será clave, quiere intensificar su ritmo de carrera.

“El año pasado fue genial para ganar experiencia, pero este año tengo que empezar a convertir eso en resultados”, ha añadido. “Es obvio que hay algunos rallyes complicados que son para especialistas, en los que solo hemos competido en una ocasión y seguirá siendo importante ganar experiencia, pero tenemos que empezar a demostrar un buen ritmo”.

“No creo que sea feliz a menos que esté en condiciones de pelear por el podio. Hay algunos rallyes que son muy complicados por sí solos, a veces hay que ser más inteligente que rápido. Monte Carlo es el mejor ejemplo”.

“Pero a medida que pase el año y todo se tranquilice, sobre todo cuando hagamos debutar el coche nuevo, queremos estar con los mejores. Podría ser mi última oportunidad si no lo logro este año”.

Te mostramos varios vídeos de los test realizados por parte del polaco Robert Kubica preparando el Rally de Monte-Carlo con el Ford Fiesta RS WRC del equipo M-Sport. El ritmo es tan alto que hasta sufrió una ligera salida de pista.

El piloto majorero Gustavo Sosa Espinel ya tiene en su poder el Ford Fiesta R5 con el que correrá esta temporada 2015 tanto en Canarias como en el Nacional de Rallys de Tierra.

Lo escrito por Sosa

Por fin ya tenemos lista la temporada 2015. En breve ya estará por Fuerteventura la nueva montura.

El desarrollo del nuevo Ford Fiesta R2 está en pleno apogeo y en M-Sport se preparan para lanzar una nueva evolución hacia el final del primer trimestre de 2015.

Lanzado en el año 2009, el Fiesta R2 es considerado como el primer coche de rallys mundial de M-Sport y se ha asegurado numerosos éxitos en todo el mundo. La última evolución busca construir sobre ese éxito con actualizaciones en los sistemas de suspensión, frenos y transmisión.

La actualización más importante, sin embargo, viene de un nuevo motor de 1,0 litros. Trabajando en estrecha colaboración con Ford Motor Company, los ingenieros de M-Sport han aprovechado el poder y rendimiento de la tecnología Ecoboost de Ford.

Basándose en la experiencia en ingeniería de Ford, el motor Ecoboost 1,0 litros es un triple ganador del prestigioso Motor Internacional del Año en 2012, 2013 y 2014. Este notable motor está en las carreteras de medio mundo en los Ford Fiesta, así como muchos otros modelos en la gama de Ford en coches de carretera y los vehículos comerciales ligeros, lo que proporcionará al nuevo Fiesta R2 un paso más en su rendimiento.

Las primeras pruebas de desarrollo comenzaron a finales de 2014 con resultados alentadores para el equipo de diseñadores e ingenieros. Recientemente el campeón del Trofeo Fiesta DMACK Drive (TFDP), Sander Pärn, probó la nueva evolución en las instalaciones que M-Sport tiene en el bosque de Greystoke, quedando satisfecho con sus prestaciones. Se espera que pueda hacer su debut oficial en mayo de 2015 en el TFDP

La serie ofrece una plataforma rentable para los próximos pilotos en el Campeonato del Mundo FIA de Rally (WRC) con unidades prácticamente idénticas a los Ford Fiesta R2 de antes en cinco rondas del WRC que se celebrarán en Portugal, Polonia, Finlandia, Alemania y España. El Trofeo ofrece al vencedor competir en siete carreras del WRC 2 con una unidad con neumáticos DMACK del Ford Fiesta R5 la temporada siguiente.

Malcolm Wilson OBE, Director-Gerente de M-Sport
"Las pruebas iniciales han sido muy alentadoras y vamos a continuar con el desarrollo en los próximos meses. El Ford Fiesta R2 fue uno de nuestros modelos más exitosos y la nueva evolución parece proporcionar una mejora en casi todas las áreas del coche. Gracias al continuo apoyo de Ford, el nuevo motor de 1,0 litros proporcionará un buen paso en el rendimiento y estoy deseando verlo en competición".

Gerard Quinn, Jefe de Ford Racing en Europa
"A medida que continuamos nuestra asociación con M-Sport es genial ver a la última tecnología de Ford que compite al más alto nivel en los rallyes. Como un triple ganador del prestigioso Motor Internacional del Año, el motor EcoBoost de 1,0 litros es uno de los acontecimientos más notables de Ford y es un placer ver a la tecnología traducida en coches de competición de M-Sport".

Sander Pärn
"Tan pronto como me puse al volante del nuevo Fiesta puede sentir las mejoras en todo el coche. Hay un montón de pequeñas mejoras en todas las áreas y no hay duda alguna que esto proporcionará un avance general. Los competidores del Trofeo Fiesta DMACK Drive sin duda van a tener un montón de diversión con este coche. El motor de turbo hace que sea muy divertido para conducir y el ruido que hace es increíble”.
 

El italiano Lorenzo Bertelli tiene al “99 por ciento” de seguro que cambiará el WRC 2 por una temporada completa con un World Rally Car en 2015, en un intento de acelerar su carrera deportiva en los rallyes.

Bertelli está cerca de cerrar un programa de trece pruebas con M-Sport al volante de uno de sus Fiesta RS WRC, el equipo que ha gestionado el Fiesta R5 y RRC del italiano las dos últimas temporadas. De lograrlo, el piloto transalpino de 26 años seguirá con su meteórica progresión, ya que disputó su primera temporada en el WRC 2 en 2012.

Bertelli ha comentado a wrc.com que pasar a la máxima categoría de los rallyes se debe, en gran parte, a su futura labor en la marca de moda Prada, que está a cargo de su madre, Miuccia.

“No creo que tenga muchos años por delante para disfrutar de este deporte, porque tendré que trabajar en la empresa familiar”, ha explicado. “Así que tengo que tomarme los rallyes en serio. No son una broma para mí”.

“Este año hemos mejorado mucho, algunas personas me dijeron que sería mejor quedarme e intentar ganar el WRC 2, pero prefiero elevar el objetivo. Es la manera más difícil, pero creo que es lo más interesante y desafiante. Me gustan los desafíos”.

El copiloto de Bertelli para la próxima temporada será el experimentado Giovanni Bernacchini, que ha copilotado a Nasser Al-Attiyah este año y se ha alzado con el WRC 2. Bernacchini fue contratado por Bertelli la semana pasada, después de que el ex copiloto del italiano, Mitia Dotta, haya renunciado a su cargo por un puesto de trabajo en MotoGP.

Bertelli y Bernacchini compartirán coche por primera vez en un test previo al Rallye Monte Carlo. Sus resultados en la prueba del principado, y durante el resto de la temporada, determinarán sus planes para el 2016.

“Voy a medirme con los demás Fiesta RS WRC y veremos lo que pasa. Si empieza a ver que mis resultados no mejoran con el paso de los rallyes, tal vez lo deje a final del próximo año. Pero si veo que mejor mucho, entonces seguiremos en 2016. No existe un objetivo preciso. Se trata de ir mejorando”.

A pesar de estar en una posición inusual donde el mismo se marcará sus propios objetivos de rendimiento, Bertelli niega que vaya a disfrutar de un camino de rosas.

“Es un tipo de presión diferente”, ha añadido. “Está bien, puede parecer fácil desde fuera porque tengo dinero. Pero la presión que me pongo yo mismo es alta, porque tengo que demostrar que no solo se trata de tener dinero, sino de mis habilidades como piloto. Y tengo que hacerlo con bastante rapidez”.