La situación sanitaria obliga a aplazar el XIX Rallye d’Hivern al 24 de abril

Los datos actuales de la pandemia hacen recomendable aplazar el evento a una fecha más tardía.

Este será un Rallye d'Hivern excepcional, celebrado en primavera y con un horario adaptado a la situación actual, pero con toda la competitividad y diversión de siempre.

Se garantiza la devolución de la inscripción a quienes la soliciten y se amplía el período de inscripción a precio reducido.

La evolución de la pandemia ha hecho necesario que, de mutuo acuerdo entre RallyClassics y el Ajuntament de Viladrau, se haya decidido posponer el XIX Rallye d'Hivern – Critèrium Viladrau al sábado 24 de abril.

La situación de emergencia sanitaria actual, con confinamientos territoriales, toque de queda nocturno y cierre de comercios, haría muy difícil la realización de un evento de estas características. Con la decisión de aplazar el rally se espera que en la nueva fecha, su celebración se pueda llevar a cabo con mayor normalidad y con comercios y locales de restauración abiertos.

El cambio de fechas implicará que el XIX Rallye d'Hivern – Critèrium Viladrau sea un rally excepcional, al celebrarse en primavera y con un clima muy diferente al habitual. Además, en previsión de que ciertas restricciones puedan continuar vigentes para entonces, se adaptará el programa horario para empezar y finalizar a una hora más adecuada para los participantes.

Se mantendrá intacto el formato de Critèrium Viladrau por la mañana y Rallye d'Hivern durante la tarde del sábado.


Las inscripciones continúan abiertas y a buen ritmo

Las inscripciones para el XIX Rallye d'Hivern – Critèrium Viladrau se mantienen abiertas para la nueva fecha del sábado 24 de abril, y se amplía el período para inscribirse con el precio reducido de 165€ hasta el 20 de febrero. Todos aquellos participantes que ya estuvieran inscritos mantendrán automáticamente su inscripción para la nueva fecha, o pueden solicitar la devolución contactando con RallyClassics.

Información e inscripciones del XIX Rallye d'Hivern aquí.


La temporada 2021 arranca con las Porsche Classic Series

Aquellos pilotos que no quieran esperar hasta el XIX Rallye d'Hivern para iniciar la temporada, tienen en las Porsche Classic Series de Regularidad en circuito una muy buena oportunidad para poner sus clásicos a punto para la nueva temporada.

El 30 de enero en Calafat y el 13 de febrero en Parcmotor Castellolí se celebrarán las dos pruebas del certamen pendientes de disputarse de la temporada 2020. Unos eventos que se llevarán a cabo bajo el paraguas de la Federació Catalana d'Automobilisme, en un entorno seguro y temporalmente sin público, y para los que se espera una muy buena participación.
 

La ADAC Opel e-rally Cup ya tiene el calendario cerrado

-Estreno mundial: la primera copa monomarca del mundo de rallies para coches 100% eléctricos comenzará en mayo de 2021

-Con ocho carreras: como parte del DRM, en eventos nacionales y el ERC

-Programa: las inscripciones se abren en enero, la entrega de los vehículos en marzo

La ADAC Opel e-Rally Cup arrancará en mayo de 2021 con la disputa de su primera temporada. El programa para la primera copa monomarca del mundo de rallies para coches 100% eléctricos ya está definido. En diciembre se llevaron a cabo unos exitosos simulacros de carrera para preparar la temporada, por lo que el Opel Corsa-e Rally estará listo para su entrega a los equipos de nuestros clientes en marzo, como estaba previsto.

Para la primera temporada de la ADAC Opel e-Rally Cup se han programado ocho eventos, la mitad de los cuales formarán parte del Campeonato Alemán de Rallies (DRM). Además, habrá tres rondas en los Rallye 70, carreras nacionales de un día que cubren 70 kilómetros de especiales. Un punto culminante especial espera a los equipos de Opel el último fin de semana de agosto, cuando los “e-pilotos” afronten las especiales ante un público internacional en el tradicional Rally Barum, la ronda checa del Campeonato de Europa de Rallies en los alrededores de Zlín.

Los participantes en la Copa tendrán la oportunidad de conocer su Opel Corsa-e Rally en un exclusivo evento de prueba en abril, antes de que comience la temporada con el ADAC Rallye «Rund um die Sulinger Bärenklaue» los días 7 y 8 de mayo. La entrega de los coches a los equipos está prevista para marzo de 2021. El precio de compra del Opel Corsa-e Rally listo para la acción es de 49.900 euros (más IVA).

Las inscripciones para la ADAC Opel e-Rally Cup 2021 se abrirán el 15 de enero de 2021. Para quienes hagan la reserva antes del 12 de febrero se ha establecido una tarifa de inscripción reducida de 5.900 euros (más IVA). Esto incluye todos los gastos de inscripción para la temporada 2021 de la Copa, el acceso al hospitality Cup para cuatro miembros del equipo, los monos de competición y ropa del equipo para el piloto y el copiloto, una carpa de asistencia con lona para el suelo y carga de electricidad gratuita para el Opel Corsa-e Rally durante toda la temporada. Desde el 12 de febrero de 2021 el importe de la inscripción será de 7.500 euros (más IVA). Todas las inscripciones presentadas a lo largo de 2020 continúan teniendo validez.

Como ya es habitual en las exitosas temporadas de la ADAC Opel Rally Cup, los participantes pueden esperar un generoso premio en metálico de 100.000 euros. Los pilotos junior más rápidos también tienen la oportunidad de promocionar al ADAC Opel Rally Junior Team 2022 para acceder al escenario internacional de los rallies con el nuevo Opel Corsa Rally4. Para esta primera temporada, el límite de edad de 25 años para poder optar a la clasificación Junior se ha elevado a 26; para los nacidos en 1995 o en adelante. Esto significa que los jóvenes pilotos que querían inscribirse en la clasificación Júnior para la prevista “Súper Temporada” 2020/2021 no se verán perjudicados por el aplazamiento del inicio de la Copa debido al coronavirus.

El Director de Opel Motorsport, Jörg Schrott, espera con impaciencia el estreno de la primera copa monomarca del mundo de rallies para coches 100% eléctricos: “A pesar de las difíciles condiciones de los últimos meses, el desarrollo del Opel Corsa-e Rally y el diseño de la primera temporada de la ADAC Opel e-Rally Cup han progresado tanto que podemos esperar un exitoso comienzo en primavera. Estamos convencidos de que podemos ofrecer un paquete atractivo tanto para los participantes como para los aficionados, para demostrar que los rallies eléctricos no sólo son sostenibles sino también absolutamente fascinantes”.

«Creo que hemos conseguido configurar un atractivo programa para la primera temporada de la ADAC Opel e-Rally Cup”, añade Thomas Voss, Director de Competición del ADAC. “Los jóvenes participantes pueden esperar una buena combinación de carreras en el Campeonato de Alemania de Rallies y los eventos nacionales del R70. Como punto culmen, la participación en la cita de la República Checa del Campeonato de Europa de Rallies compensa la supresión del ADAC Rallye Deutschland. Los últimos meses han sido intensos y desafiantes. ¡Estamos ansiosos de que el certamen se ponga en marcha en primavera!”.

ADAC Opel e-Rally Cup 2021[1]

7-8 de mayo ADAC Rallye “Rund um die Sulinger Bärenklaue” DRM

28-29 de mayo AvD Sachsen Rallye, Zwickau DRM

11-12 de junio ADAC Rallye Stemwede DRM

14 de agosto Rallye Oberehe, Hillesheim R70

27-29 de agosto Barum Czech Rally Zlín ERC

18 de septiembre ADAC Rallye Hinterland, Dautphetal R70

2 de octubre ADAC Wartburg Rallye, Eisenach R70

15-16 de octubre ADAC 3-Städte Rallye, Freyung DRM

Luis Vilariño, primer español en disputar el Transilvania

A bordo del Skoda Fabia R5, el equipo disputará la tercera cita del Tour European Rallye con la intención de pelear por el título
Desde Palas de Rey hasta Rumanía. Un viaje de más de tres mil kilómetros será el que realice Luis Vilariño junto su equipo para disputar el Rallye de Transilvania.

A la derecha del piloto palense estará el joven vasco Alain Peña; ambos representarán a la emblemática Escudería Coruña en esta cita internacional a bordo del Skoda Fabia R5 del equipo, contaremos con los profesionales de Pro Rallye Team Brassov y los alumnos de la Universidad Católica de Ávila trabajando en el apartado técnico.
La cita rumana, tercera del calendario del Tour European Rallye, arrancará el jueves, día 24, con la ceremonia de salida en los aledaños del impresionante estadio Cluj Arena.

No será hasta el viernes cuando arranque la acción en los tramos, con la disputa del shakedown en la matinal para dejar paso a tres especiales por la tarde. Para el sábado, la organización ha designado otros cinco tramos a disputar, que completarán un itinerario de más de ciento treinta kilómetros cronometrados.

El piloto de Palas de Rey, Luis Vilariño, mostraba su confianza en poder pelear por los puestos de cabeza en esta cita: “Llegamos con muchas ganas de hacer un buen papel. Hasta ahora hemos mantenido una buena progresión que esperamos seguir teniendo. En esta ocasión, a mi derecha, estará Alain Peña, un copiloto joven y con experiencia internacional, lo que siempre es positivo, porque nos puede aportar otro punto de vista para seguir mejorando".

"Para mí es todo un aliciente el poder disputar una cita internacional, ya que es algo en lo que hemos estado trabajando durante la larga pretemporada que hemos tenido. El Rallye de Transilvania, que será la cita que cerrará el certamen rumano, cuenta en las últimas temporadas con una lista de inscritos con pilotos de reconocido nivel mundial. Por nuestra parte seremos los primeros españoles en disputar esta prueba, así que vamos a intentar sumar el mejor resultado posible", deseó el piloto gallego..

Hasta el momento, "el comportamiento de nuestro vehículo está siendo muy bueno, apoyado sobre todo en el gran trabajo de los profesionales de Race Seven y de los alumnos de la Universidad Católica de Ávila. Además, intentaremos aprovechar las fortalezas que tienen los neumáticos Hankook que utilizamos, que hasta ahora han demostrado que se adaptan a cualquier situación de las que nos encontramos, en un certamen tan complicado como el Campeonato de España de Rallies de Asfalto".

Rallye de Transilvania

Viernes, 25 de septiembre 2020
09:00 – 13:00h – Shakedown: Floreṣti – 2,80 Km. 16:03h – 18:18h – TC1 – 2: Tarniṭa – 22,70 Km. 21:06h – TC3: Fӑget – 8,30 Km.

Sábado, 26 de septiembre 2020
10:11h – 13:24h – TC4 – 6: Floreṣti – 7,30 Km. 11:28h – 14:36h – TC5 – 7: Dângӑu – 25,10 Km. 17:07h – TC8: Fӑget (Power Stage) – 12,50 Km. Total kilómetros cronometrados: 131,00 Km.

Pep Bassas, Axel Coronado y Mavisa Sport, exponentes del Rallye Team Spain en el ERC3 Junior 2020

El equipo de jóvenes talentos fundado hace dos años por la Real Federación Española de Automovilismo consolida su presencia en el Europeo con la puesta en marcha para esta temporada de un proyecto análogo al que Efrén Llarena y Sara Fernández culminaron el pasado verano como flamantes campeones del ERC3 Junior. El campeonato de promoción impulsado por Eurosport Events donde se dispone a comenzar su trayectoria internacional, como abanderado del Rallye Team Spain, Pep Bassas, sucesor de Jan Solans y del propio Efrén Llarena en el palmarés de la Beca Junior R2.

El joven catalán (26 años) toma el testigo al piloto burgalés en el seno del equipo nacional, inscrito al Europeo por la Real Federación Española de Automovilismo, que seguirá recibiendo la gestión técnica de Mavisa Sport. El preparador barcelonés encargado de alinear el Peugeot 208 R2 con el que Efrén Llarena y Sara Fernández iniciaron en 2018 su trayectoria junto al Rallye Team Spain.

El mismo vehículo, patrocinado por Consejo Superior de Deportes (CSD), Reale Seguros, Loterías y Apuestas del Estado, Real Federación Española de Automovilismo, Peugeot España, RACC, Pirelli, Federación Catalana de Automovilismo (FCA) y Total, con el que Pep Bassas y su copiloto, Axel Coronado, afrontarán dentro de tres semanas la primera de las seis citas que constituyen el calendario del ERC3 Junior 2020: el Rallye Azores. Uno de los escenarios más emblemáticos del campeonato, cuya pasada edición dio lugar al primer triunfo internacional del equipo español.

"En 2019 cumplimos nuestro objetivo de ganar la Beca Junior R2 para asegurarnos un premio tan bueno como el que nos brinda ahora la Real Federación Española de Automovilismo, a través del Rallye Team Spain. Estamos muy contentos y orgullosos de formar parte de este gran proyecto. Salimos al ERC3 Junior con la ambición de estar delante e intentar ganar. Vamos a tener rivales que nos lo pondrán complicado, pero trataremos de dar lo máximo de nosotros. Tanto mi equipo, Mavisa Sport, como mi copiloto, Axel Coronado, y yo creo que podemos hacer un buen trabajo", explica Pep Bassas, inscrito este fin de semana, a modo de test, en la prueba inaugural del S-CER (Supercampeonato de España de Rallyes) y el CERT (Campeonato de España de Rallyes de Tierra), el Rallye Tierras Altas de Lorca.

CALENDARIO ERC 3 JUNIOR 2020:
Rallye Azores (26-28 de marzo)
Rallye Islas Canarias (7-9 de mayo)
Rallye Liepãja (29-31 de mayo)
Rallye de Polonia (26-28 de junio)
Rallye Roma Capitale (24-26 de julio)
Barum Rallye Zlín (28-30 de agosto)
 

Victoria absoluta de Christian Merli

-Javi Villa, Domingo Estrada y Alberto Ordóñez ganadores en las tres categorías del Campeonato de España.

Las condiciones climatológicas cambiantes marcaron el desarrollo de la 48ª Subida Internacional al Fito, cuarta prueba del Campeonato de Europa de Montaña y segunda cita puntuable para el Campeonato de España, que se disputó los días 17, 18 y 19 de mayo en Arriondas (Asturias). La lluvia afectó de forma muy notable a la jornada del sábado, cuando las tres mangas incluidas en el programa tuvieron lugar sobre piso mojado, mientras que el domingo, pese a que el cielo siguió estando cubierto, no hubo más precipitaciones y las tres subidas de la jornada final se celebraron con asfalto cada vez más seco.

La victoria absoluta en la prueba del Campeonato de Europa fue para Christian Merli, que se impuso en un cerrado duelo a su compatriota Simone Faggioli. El asturiano Javi Villa completó el podio de la general y fue además el vencedor en la clasificación scratch y la categoría 1 del Campeonato de España de montaña. En la categoría 2 del nacional ganó el cántabro Domingo Estrada y en la 3 terminó en primera posición el asturiano Alberto Ordóñez.
CAMPEONATO DE EUROPA, CATEGORÍA 2:
Christian Merli (Osella) - Ganador Scratch y Categoría 2 (Cto. Europa)

El Fito deparó un espectacular duelo entre los dos grandes protagonistas del campeonato de Europa, los italianos Chistian Merli y Simone Faggioli. Con la clasificación del certamen continental decidiéndose en las tres subidas oficiales del domingo, el liderato fue cambiando en cada manga. En la primera, disputada a primera hora de la mañana, todavía con bastante humedad en buena parte del recorrido debido a la lluvia caída el día anterior, Faggioli marcó el mejor crono con su Norma. En la segunda, replicó Merli situando la Osella en cabeza. Y aunque en la subida final fue de nuevo Faggioli el más rápido, la suma de tiempos de estas dos últimas mangas, celebradas con mejores condiciones de asfalto, acabó dándole la victoria a Merli por el estrecho margen de siete décimas de segundo. Para Merli fueron, además, los puntos de ganador en el grupo E2-SS mientras que Faggioli fue el primer clasificado en el E2-SC.

El podio en la general del europeo y en la clasificación de la categoría 2 del certamen continental lo completó el español Javi Villa tras batir con su BRC al austriaco Christoph Lampert, cuarto con su Osella FA30. Otra unidad del prototipo monoplaza de la marca italiana, pilotada por Marco De Gasperi, concluyó en la quinta posición. A continuación se clasificaron tres barquetas Norma M20, las movidas por motor 3 litros del luxemburgués Guy Demuth y el español Andrés Vilariño, sexto y séptimo respectivamente, y la de propulsor de 2000cc del francés Sebastien Petit, que acabó en la octava plaza.

Completaron los diez primeros en la clasificación scratch del europeo y de su categoría 2 el ganador en el grupo CN, Pascal Campi (Osella PA21S), y el primero en el grupo E2-SH, Vladimir Vitver (Audi TT DTM).

En la clasificación general del campeonato de Europa de la categoría 2, se mantiene el empate en cabeza entre Merli y Faggioli, cada uno con el máximo de puntos posibles gracias a haber ganado sus respectivos grupos, el E2-SS y el E2-SC, en las cuatro pruebas disputadas hasta la fecha.

CAMPEONATO DE EUROPA, CATEGORÍA 1:
Antonino Migliuolo (Mitsubishi EVO IX) - Ganador Categoría 1 (Cto. Europa)

Sorpresa en la categoría del Campeonato de Europa reservada a los GT y los turismos. El gran favorito y ganador en las dos anteriores pruebas del certamen, el eslovaco Jan Milon, no pudo aprovechar al máximo la potencia de su McLaren GT3 sobre el asfalto del Fito, con humedades en varias zonas que permitieron al italiano Antonino Migliuolo sacar todo el partido a la tracción total de su Mitsubishi EVO IX de grupo N para conseguir la victoria. Otro coche del mismo modelo de la marca japonesa, pilotado por el español Salvador Tineo, completó el podio de la categoría 1 del certamen continental.

La cuarta plaza fue para otro grupo N, el Renault Megane del checo Jiri Los, que terminó empatado en la suma de tiempos con el ganador del grupo A, su compatriota Lukas Vojacek, quinto de la categoría 1 con su Subaru Impreza y líder en la general gracias a sumar un nuevo triunfo en su grupo, el cuarto en lo que va de año.

CAMPEONATO DE ESPAÑA, CATEGORÍA 1:
Javi Villa (BRC BR53) - Ganador Scratch y Categoría 1 (Cto. España)

Javi Villa se impuso con algo más de diez segundos de ventaja en el cómputo total de tiempos del Campeonato de España de Montaña, cuyos cuatro primeros puestos fueron ocupados por pilotos que compitieron en la categoría 1 del certamen nacional. Por detrás del piloto asturiano de BRC se clasificaron el gallego César Fernández, que situó su Silver Car EF10 en la segunda posición, y el vasco Andrés Vilariño, tercero con su Norma M20.

El cuarto puesto de la categoría 1 fue para el marbellí Christian Broberg, con su Radical del grupo de barquetas nacionales, y el quinto lugar lo ocupó la balear Mari Pau Huguet, vencedora en el grupo CM+ con su Talex.

Con esta segunda victoria de la temporada, Villa toma ventaja al frente de la clasificación general de la categoría 1.

CAMPEONATO DE ESPAÑA, CATEGORÍA 2:
Domingo Estrada (Silver Car S3) - Ganador Categoría 2 (Cto. España)

En la que era solamente su segunda participación en el nacional, Domingo Estrada consiguió su primera victoria en la categoría 2. El joven piloto cántabro, que había debutado con una segunda posición en Estepona, confirmó en el Fito sus posibilidades al imponerse con su Silver Car S3 al BRC B49 del actual campeón, Garikoitz Flores, que tuvo que conformarse en esta ocasión con el segundo lugar. El podio de los CM-Promoción lo completó el piloto local Benito Pérez, que retornaba a la competición tras seis años de ausencia y alcanzó un muy notable tercer puesto al volante de un Silver Car S2.

Dos CM de otros dos fabricantes diferentes, el Demon Car del vasco Joseba Olea, y el Speed Car del catalán Edgar Montellá, ocuparon respectivamente la cuarta y la quinta posición.

El resultado del Fito deja empatados al frente de la tabla en la general de la categoría 2 a los ganadores de las dos primeras pruebas de la temporada, Garikoitz Flores y Domingo Estrada, ya que ambos cuentan también con un segundo puesto en la subida en la que no consiguieron la victoria.

CAMPEONATO DE ESPAÑA, CATEGORÍA 3:
Alberto Ordóñez (VW Polo N5) - Ganador Categoría 3 (Cto. España)

También estrenó su palmarés en el nacional el ganador de la categoría 3, Alberto Ordóñez. El piloto asturiano acabó logrando la victoria en una clasificación que estuvo llena de alternativas. El sábado, tras la disputa de la primera subida oficial del Campeonato de España, celebrada sobre asfalto mojado, la primera posición era para Gerard De la Casa, autor del mejor crono con su Subaru Impreza por delante del Porsche del vigente campeón de la categoría 1, Joseba Iraola, que debutaba en la 3 al volante de un Porsche, mientras que Ordóñez era tercero con su Volkswagen Polo N5.

El domingo, el asturiano tomaba la delantera con un magnífico registro en la segunda oficial. Y aunque en la tercera, la celebrada con asfalto más seco, acababa tercero, la suma de tiempos de las dos últimas mangas le permitía conseguir la victoria con casi cuatro segundos de ventaja sobre Iraola. El podio lo completaba otro asturiano, José Antonio López-Fombona, que era el más rápido en la última subida del fin de semana con su Lamborghini Huracan SuperTrofeo. A continuación se clasificaba De la Casa, que perdía posiciones en la tabla al no poder completar la manga que cerraba la prueba. Peor le había ido la víspera al segundo clasificado en Estepona, el gallego José Alonso Liste, fuera de combate para la jornada del domingo a causa de un fuerte golpe en el que dañaba seriamente su Ginetta. El quinto puesto de la categoría 1 terminaba en poder del andaluz Salvador Tineo con su Mitsubishi EVO IX de grupo N.

Tras la disputa de la subida al Fito, segunda prueba del campeonato, el líder en la general de la categoría 3 es el gijonés Fombona gracias a los puntos sumados por sus terceras posiciones en las dos primeras citas del certamen.

La próxima subida del Campeonato de España de Montaña del 2019 se celebrará los días 8 y 9 de junio en Guía de Isora (Tenerife).
 

Artenara será, un año más, punto de encuentro de los equipos del Rally Islas Canarias

Este municipio de la cumbre grancanaria acogerá el ‘Monday Test’, los entrenamientos colectivos que aprovechan muchos de los participantes internacionales del FIA European Rally Championship para adaptar la puesta a punto de sus vehículos al asfalto de la isla.

Un evento del calibre del Rally Islas Canarias involucra, edición tras edición, un buen número de los municipios que componen el territorio de la isla de Gran Canaria. Aunque el recorrido de la prueba y sus tramos cronometrados forman parte de la columna vertebral de la carrera, hay otros municipios sin cuya colaboración sería imposible abarcar todo lo que exige su condición de prueba puntuable para el FIA European Rally Championship (FIA ERC).

Los equipos de este certamen solicitan a los organizadores de cada uno de los rallies de su calendario la celebración de una jornada de test antes de que los equipos empiecen con los reconocimientos. Por reglamentación, la FIA prohíbe la realización de ningún test a menos de quince días de la celebración de un rally, así que previamente hay que solicitar permiso a este organismo que rige el automovilismo a nivel mundial.

En el caso del Rally Islas Canarias, el municipio sede del tradicional ‘Monday test’ con el que arranca esa semana de continua actividad va a ser un año más Artenara. El presidente del Comité Organizador de la prueba, Germán Morales, mantuvo un encuentro con el alcalde de este municipio, Jesús Díaz, y con su concejal de Deportes, Roberto García, en el que se firmó el convenio de colaboración que va a hacer posible que Artenara sea punto de encuentro de aficionados el próximo 29 de abril.

Como máximo responsable del Ayuntamiento de Artenara, Díaz se mostró “muy feliz” de que el Rally Islas Canarias “cuente otra vez con nuestro municipio para una nueva edición”. “Es fantástico que nuestras cumbres puedan disfrutar de grandes pilotos, grandes marcas y grandes vehículos. Un evento de estas características dinamiza todo nuestro entorno y ayuda a engrandecer la isla. Esperamos que todo el mundo disfrute muchísimo de la prueba y, especialmente, de su paso por el municipio de Artenara”, declaró.

Por su parte, Germán Morales quiso agradecer “la gran ayuda” que el consistorio de artenarense presta a este evento, uno de los más internacionales de cuantos se celebran en Canarias. “Artenara es el mejor ejemplo posible de cómo el Rally Islas Canarias es mucho más que una prueba automovilística. A lo largo de toda una semana, Gran Canaria se mueve al ritmo del rally y eso incluye los test previos en el que participan la mayoría de los equipos del FIA ERC. La afluencia de aficionados es tal que, para nosotros, a nivel organizativo, es una parte más de la carrera. El público tiene la ocasión de ver las evoluciones de pilotos, copilotos y coches a lo largo de una jornada completa y Artenara los acoge a todos de la mejor manera posible”, señaló tras este encuentro.

El 43 Rally Islas Canarias, con dieciséis tramos cronometrados

A menos de cuatro meses de su celebración los próximos 2, 3 y 4 de mayo, la prueba que representará a España un año más en el calendario del FIA European Rally Championship incorpora algunas novedades en su itinerario de dos etapas y en la sede de su tramo de calificación.

Con el cambio de año, la organización del Rally Islas Canarias da un acelerón en los preparativos de la edición número 43 que se llevará a cabo en Gran Canaria entre los días 2 y 4 de mayo. La que será la segunda prueba del FIA European Rally Championship tiene ya definido su recorrido y, como es habitual, éste se dividirá en dos etapas.

La primera, la del viernes 3 de mayo, constará de ocho especiales cronometradas con las que la prueba visitará los municipios de Valsequillo, San Mateo y Tejeda en las dos primeras secciones y, como broche, dos pasadas al tramo urbano de Las Palmas de Gran Canaria. A diferencia de otros años, en esta ocasión el recorrido se reservará ocho tramos cronometrados más fruto del paso por Arucas, Moya, Gáldar y un nuevo municipio que se suma al Rally Islas Canarias: Valleseco. Para ello, y de acuerdo con los límites de kilometraje que establece el FIA ERC, la distancia de las variantes de esa etapa del 4 de mayo oscilarán entre los 10 y los 15 kilómetros.

También va a ser novedoso el emplazamiento escogido para la celebración del tramo de calificación (Qualifying Stage) y el shakedown del jueves 2 de mayo por la mañana. En esta ocasión va a ser el municipio de Valsequillo el que acoja la que será la primera toma de contacto ‘real’ de los equipos con el asfalto grancanario en ritmo de carrera, con permiso del ‘Monday Test’ de Artenara. La ceremonia de salida, como no podía ser de otra manera, tendrá como marco el Parque Santa Catalina de Las Palmas de Gran Canaria.

Otra de las novedades es que el Rally Islas Canarias también va a ser una de las ocho pruebas del nuevo Supercampeonato de España de Rallies que la Real Federación Española de Automovilismo ha convocado esta temporada. También lo será, como es costumbre, del nacional de asfalto, el CERA y, a la espera de la celebración de sus respectivas asambleas, del regional canario y del provincial de Las Palmas.

Todo ello, en la cuenta atrás para la celebración en marzo del Seminario de la Federación Internacional de Automovilismo y que, por primera vez en su historia, va a tener como sede la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. Programado para los días 1 y 2 de marzo, en él se abordarán aspectos técnicos y de seguridad que traen aparejados los nuevos reglamentos de las competiciones que están bajo el paraguas de este órgano rector.

Antón Muíños destacó en el Europeo en Maggiora

El piloto oficial de Semog Racing se clasificó para la gran final donde peleó con los mejores pilotos de la categoría

Buen fin de semana en Antón Muíños en la última cita del Campeonato de Europa de Autocross disputada este fin de semana en Maggiora. El piloto afincado en Carral se mantuvo entre los más rápidos durante todo el fin de semana, logrando ser el mejor piloto a bordo de un Semog, además de ser el mejor piloto de origen gallego de entre los cinco que participaron en la cita italiana.

No fue una carrera sencilla, dado el gran nivel de todos los participantes, que se mostraron muy combativos para intentar pasar a la gran final, donde tan sólo doce de los más de setenta inscritos pudieron disputar. Finalmente, y a pesar de realizar una buen salida, un incidente entre varios participantes formó un tapón que Muíños no pudo superar, perdiendo toda opción a un buen resultado, pero tras una intensa lucha con el grupo de rivales firmó un séptimo puesto.

Antón Muíños, contento con su papel en la cita continental: “Ha sido un fin de semana de lo más intenso, a la par que divertido. El ambiente en este tipo de pruebas siempre es especial, ya que compartes paddock con los mejores equipos de nuestra modalidad. Creo que hemos completado un buen fin de semana, logrando estar siempre entre los cinco mejores en las mangas que hemos completado.

En la final, salíamos con la intención de pelear por un buen resultado, algo que no fue posible por un incidente en los primeros compases de carrera. Aun así, seguimos apretando hasta el final.

Me gustaría dar las gracias a todo mi equipo, que ha realizado un trabajo impecable, sobre todo tras lo sucedido en la segunda manga del sábado, donde un rival nos cerraba contra un talud, lo que hizo que dañáramos nuestro Semog Bravo Sport y que casi tuviéramos que despedirnos antes de tiempo.”

El equipo partía hoy mismo con destino a Galicia, para empezar a trabajar lo antes posible en la siguiente cita que disputarán, el Autocross de Carballo, puntuable para el Campeonato Gallego de la especialidad.

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