Isaac Tutumlu debuta con el nuevo Audi GT3 en la Gulf 12 hours

El piloto barcelonés participará este próximo sábado en la importante carrera de resistencia que pone el punto y final a la temporada 2018 con un nuevo Audi R8 LMS GT3 Evo de Car Collection Motorsport. Tutumlu tendrá como compañeros a Schmidt y Parhoffer toda vez que Çapan no podrá tomar parte en la carrera debido a unos problemas físicos.

Isaac Tutumlu pilotará este próximo sábado el novedoso Audi R8 LMS GT3 Evo con ocasión de la edición de 2018 de la Gulf 12 hours, la ya habitual carrera que se celebra en Abu Dabi a final de temporada. Por ello, Tutumlu estará al volante de una de estas nuevas unidades de Car Collection Motorsport que compartirá con los alemanes Peter Schmidt y Dirk Parhoffer, dos habituales en estas carreras de resistencia, y con el que lucharán por el podio en la categoría Pro-Am. Con más de treinta vehículos en pista entre GT3, GT4, LMP3 y GT Cup, la carrera de este año promete ser una de las más disputadas de cuantas ha acogido el Yas Marina Circuit.

“Es una pena que en esta ocasión no pueda competir junto a mi compañero y amigo Ali Çapan pero debe guardar reposo por unos problemas físicos que, pese a que no revisten gravedad, su tratamiento recomienda no correr. Por mi parte estoy deseando pilotar uno de los nuevos Audi R8 LMS GT3 Evo que debutarán este fin de semana en la Gulf 12 hours”, comenta el barcelonés. Además, añade que “estoy seguro que Audi, fiel a su tradición, ha desarrollado un GT3 extremadamente competitivo. Parece que el nuevo modelo es capaz de generar incluso más carga aerodinámica que su predecesor. Eso lo va a hacer más exigente a nivel físico pero nos va a proporcionar un vehículo perfecto para luchar por los honores en la categoría Pro-Am frente a los Porsche, Ferrari, Lamborghini y Aston Martin. Será mi cuarta participación por lo que conozco el circuito perfectamente y voy con muchas ganas tras mi podio de 2017.”

La carrera estará dividida en dos mitades de seis horas cada una arrancando a las 9.00 (hora local).
 

Los dos pilotos de Audi en el Mundial de Rallycross, Mattias Ekström y Andreas Bakkerud, van a luchar por el subcampeonato en la cita final de la temporada. Al pie del Table Mountain, en Ciudad del Cabo (Sudáfrica), la temporada 2018 del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA (Mundial de RX) finalizará este fin de semana (durante los días 24 y 25 de noviembre). Ekström y Bakkerud pretenden ofrecer a los aficionados una emocionante batalla.

Con el título de pilotos decidido para Johan Kristoffersson (Volkswagen), los dos pilotos de EKS Audi Sport están en la mejor situación para alzarse con los puestos restantes en el podio del campeonato. Solo cuatro puntos separan a los compañeros de equipo antes del gran enfrentamiento en el Killarney International Raceway. Petter Solberg (Volkswagen) y Sébastien Loeb (Peugeot), en la cuarta y quinta posición, respectivamente, también cuentan con posibilidades matemáticas de alcanzar plazas de podio.

“Para EKS Audi Sport, después de terminar subcampeón en la clasificación de equipos, también sería bueno obtener la segunda y la tercera plaza en el campeonato mundial de pilotos”, declara Mattias Ekström que, con 228 puntos en su cuenta, se encuentra actualmente en segundo lugar de la clasificación. “El estreno en Sudáfrica el año pasado fue muy divertido. Espero con ansia a los entusiastas aficionados y la emocionante batalla para conseguir el subcampeonato”.

“Mattias y yo hemos estado cerca uno del otro en la clasificación durante todo el año”, explica Andreas Bakkerud (224 puntos). “Para mí, Mattias es el mejor piloto escandinavo de todos los tiempos. Estoy muy orgulloso de seguirle tan de cerca hasta la última carrera. Ahora tengo una oportunidad para derrotar a mi jefe de equipo. Eso lo dice todo sobre el espíritu de EKS Audi Sport y de Mattias. Estoy seguro de que disfrutará de nuestro duelo tanto como lo haré yo, y lo daré todo para intentar acabar por delante”.

Ekström fue campeón mundial de RX con el Audi S1 EKS RX quattro en 2016 y consiguió el subcampeonato la pasada temporada en Ciudad del Cabo. En la carrera profesional de Andreas Bakkerud, un segundo puesto en el Mundial de RX sería su mayor éxito hasta la fecha. El noruego celebró su mejor temporada en 2016, con un tercer puesto absoluto.
Los dos pilotos de Audi se encuentran entre los más exitosos contendientes en el Campeonato Mundial de Rallycross, que se disputa desde 2014.

El palmarés de Ekström refleja diez victorias, 21 podios y 38 participaciones en finales. Bakkerud ha ganado seis rondas del Mundial de RX, se ha asegurado 24 podios y ha participado en 41 finales. En la temporada 2018, los dos pilotos de Audi han conseguido nueve podios hasta la fecha.

Acerca de Ciudad del Cabo RX (#CapeTownRX)

Pista Killarney International Raceway, 10 km al norte de Ciudad del Cabo
Longitud de la pista 1,067 km (3 curvas a la izquierda, 5 a la derecha)
Superficie 60 por ciento asfalto, 40 por ciento grava
Velocidad máxima aprox. 156 km/h
Duración de la carrera 4 vueltas (clasificación), 6 vueltas (semifinales y final)

El campeonato de turismos alemán (DTM) vuelve una temporada más a visitar el circuito de Nürburgring, una cita a la que no ha faltado desde el inicio de este campeonato en 1984.

Con el piloto de Schaeffler Mike Rockenfeller en un gran estado de forma, llega un fin de semana de carreras (8 y 9 de septiembre) en el que la tradición y la emoción se darán la mano en una prueba en la que el clima imprevisible y los fans más incondicionales pondrán un año más la nota destacada en este mítico emplazamiento.

El circuito de Eifel es el único que ha estado presente en todas las temporadas del DTM desde su nacimiento allá por 1984. De hecho, hasta 1993, las pruebas se disputaban en el legendario y exigente Nordschleife, el antiguo circuito considerado el más exigente de todos los tiempos.

Para 2018, Nürburgring acogerá la octava prueba del calendario, concretamente la que incluye las carreras 15 y 16 de la temporada. Tras dos pruebas consecutivas situado en los puntos, el piloto de Audi y embajador de Schaeffler Mike Rockenfeller acude a la cita con gran confianza y en buen estado de forma.

Para su escudería, el Team Phoenix Racing, esta es además una carrera en casa ya que su cuartel general se encuentra en las inmediaciones del circuito.

Larga tradición en el DTM

Desde los comienzos del DTM, Schaeffler y sus marcas han prestado su apoyo a pilotos y equipos con tecnología y conocimientos técnicos. Además desde 2011, el grupo presta su nombre al equipo Schaeffler Audi, con el que ha celebrado numerosos éxitos, incluyendo dos victorias absolutas en el campeonato.

Esta categoría se caracteriza por los motores exclusivamente de combustión interna, un concepto aun vigente y en el que Schaeffler hace una importante contribución en materia de eficiencia y reducción de emisiones para la movilidad del mañana.
 

En 2019, Audi continuará participando en competición con coches de propulsión eléctrica en la Fórmula E. Al mismo tiempo, el fabricante prolongará su compromiso, respaldado por fábrica, con el popular campeonato DTM de turismos.

En la temporada 2017/2018, Audi fue el primer fabricante alemán de automóviles presente en la Fórmula E. Tras apuntarse cuatro victorias y un total de once podios en las doce carreras por todo el globo, el Audi Sport ABT Schaeffler se proclamó campeón en la clasificación por equipos. El compromiso con la especialidad de monoplazas enteramente eléctricos, que actualmente está experimentando un boom con la participación de otros fabricantes y socios, forma el pilar eléctrico de la implicación de la marca en competiciones automovilísticas.

Además, Audi continuará su actividad en el DTM y en otras especialidades con vehículos con motor de combustión en el futuro. El año próximo, el DTM verá uno de los cambios más radicales en sus más de 30 años de historia: en 2019 se introducirá el uso de modernos motores turbo de cuatro cilindros.

Por otro lado, debutarán la denominada “Class One” impulsada por el DTM, y el campeonato japonés Super GT. Las nuevas normas harán posible alinear los coches en ambos campeonatos. Esto provee la base para que, por primera vez, tengan lugar carreras conjuntas a partir de 2019 y se aumente la internacionalización. Tras la salida de Mercedes-Benz, será un requisito previo para que Audi continúe en el DTM que a partir de 2020 tengan representación en el campeonato como mínimo tres fabricantes.

“En la Fórmula E, estamos demostrando nuestro lema ‘A la Vanguardia de la Técnica’ en movilidad eléctrica”, explica Peter Mertens, Director de Desarrollo Técnico en AUDI AG. “Al mismo tiempo, continuamos desarrollando nuestros motores de combustión interna. Los motores turbo de cuatro cilindros con dos litros de cilindrada proveen un buen compromiso entre prestación y eficiencia energética. Son los motores más importantes a escala mundial, y serán empleados en la ‘Class One’ a partir de 2019. Como resultado de ello, el DTM –al igual que la Formula E- tendrá un mayor vínculo con el desarrollo de los modelos de producción”.

Dieter Gass, Director de Audi Motorsport: “Estoy convenido de que estamos bien posicionados con nuestro doble compromiso. Al ganar el campeonato por equipos de la Fórmula E en nuestro primer año, pudimos probar nuestro dominio técnico en movilidad eléctrica. Obviamente, nos proponemos continuar ese éxito e imponernos a los numerosos nuevos competidores. En el DTM, y gracias a tecnologías vanguardistas como los nuevos motores turbo, continuamos viendo un gran potencial. En lo que concierne al tercer fabricante en la competición que esto debe traer consigo, tenemos gran confianza en que el responsable del DTM, Gerhard Berger, conseguirá que un nuevo competidor esté en la parrilla de salida para 2020, como muy tarde”.

El satauteño encara este fin de semana la cuadragésima edición de la Subida de Haría, en Lanzarote, donde el pasado año se adjudicó el récord absoluto a los mandos del R8 LMS. Al frente de la provisional del Campeonato DISA de Canarias de Montaña tras su triunfo en La Palma, su meta es conservar la condición de invicto.

Superado ya el mal trago de su abandono en el Rally Islas Canarias, Luis Monzón pasa página este próximo sábado 23 de junio al disputar la Subida de Haría. Es la segunda cita de la temporada del regional de montaña y como líder actual, vigente campeón y poseedor del récord de la rampa lanzaroteña, el piloto de Auto-Laca quiere volver a dejar su huella en esta carrera.

Y es que la edición del pasado año fue para enmarcar. Allí obtuvo su tercera victoria consecutiva de la temporada y ese triunfo estuvo adornado por la consecución del récord absoluto de esta rápida subida. Ese 4:21.004 va a ser su referencia, ya que más allá de mantener su condición de invicto en montaña y de poder encadenar su segundo pleno de puntos consecutivo, Luis Monzón espera poder seguir progresando al volante del R8 LMS.

Con 8,5 kilómetros de recorrido y un desnivel medio del 5,7%, ese gran registro del pasado año dejó acreditado que la rampa de Haría se adapta muy bien a las especiales características del R8 LMS, un coche concebido para competir en circuitos y que a lo largo del año que lleva en Canarias ha sido adaptado para ser más versátil.

“En pruebas como ésta de Lanzarote vamos a poder comprobar todos los avances que hemos hecho en el último año con el coche. Ya se vio en 2017 que se adaptó muy bien al trazado de Haría y eso, a título personal, me da la confianza de poder disfrutar pilotándolo, ya que en Las Caletas, por lo bacheado que estaba el asfalto, sufrimos mucho”, explica Monzón, cuyo equipo también ha solucionado ya el fallo en la caja de cambios que también afectó a su rendimiento en la primera prueba de la temporada.

Como siempre, la competencia será máxima con quien fue su rival por el título el pasado año, el tinerfeño Enrique Cruz, pero se une quien ha sido su compañero en Auto-Laca Competición durante los últimos años, el lanzaroteño Yeray Lemes. “A Yeray siempre hay que tenerlo en cuenta, pero más aún cuando corre en casa. El año pasado no pudo lograr el tiempo que merecía por problemas de puesta a punto, pero en esta ocasión nos puede ayudar a conseguir un gran resultado a todo el equipo. En cuanto a Enrique, es un gran piloto y ya vimos en Las Caletas que aprovecha cualquier oportunidad para ponernos las cosas difíciles, así que seguro que en Haría tanto mi equipo como yo vamos a tener que darlo todo en cada manga”, añade Monzón.

En su edición número 40, esta segunda prueba del Campeonato DISA de Canarias de Montaña se celebrará a partir de las tres de la tarde. Es a esa hora cuando está fijada la salida del primer participante en la manga de entrenamientos tras la que se desarrollarán las dos oficiales que establecerán la clasificación final. Se prevé que hacia las seis de la tarde la plaza principal de la localidad que es sede de la carrera sea escenario de la entrega de premios.

El piloto gerundense volverá al volante del Audi R8 LMS de Car Collection Motorsport en la tercera prueba puntuable del Blancpain GT Series Endurance Cup en Le Castellet. Los compañeros de Forné volverán a ser los alemanes Stippler y Parhoffer, este último ya recuperado del accidente que no permitió al equipo asistir a Silverstone.

Toni Forné continuará este fin de semana su singladura en la temporada 2018 con otra de las pruebas más icónicas del calendario del Blancpain GT Series Endurance Cup: los 1.000 kilómetros de Paul Ricard. El trazado galo, situado en la región Provence-Alpes-Côte d’Azur, es uno de los más famosos del país vecino y en apenas unas semanas acogerá el Gran Premio de Francia de Formula 1 aunque, antes de éso, será el escenario de la tercera prueba puntuable del principal campeonato de resistencia que se celebra en el continente.

El piloto catalán regresará al volante del Audi R8 LMS de Car Collection Motorsport con el que ya asistió al arranque de la temporada en Monza, el pasado mes de abril. Allí, Forné ya rodó en tiempos extremadamente competitivos para luchar por el podio en la categoría Pro-Am Cup junto a sus compañeros Dimitri Parhoffer y Frank Stippler.

Sin embargo, un accidente en unos entrenamientos privados pocos días antes de la segunda cita en Silverstone dejó convaleciente a Parhoffer, circunstancia que impidió la presencia de Forné y de Car Collection Motorsport en dicha carrera. Con Parhoffer ya recuperado, la estructura con sede en Walluf (Alemania) alineará de nuevo el Audi R8 LMS totalmente revisado para una carrera que es la segunda en duración tras las 24 horas de Spa-Francorchamps.

“Afronto esta cita muy ilusionado pues en Monza demostramos tener un buen ritmo al nivel de los líderes de la categoría Pro-Am. Algunos detalles nos privaron de luchar por el podio en esa primera carrera pero hemos preparado con mimo esta próxima en Le Castellet”, explica el piloto gerundense. Forné añadeque “me complace estar de nuevo junto a Dimitri y Frank en una carrera de mayor duración de lo habitual, que ampliará el abanico de estrategias y la hará aún más interesante. Con más de cincuenta coches en pista, habrá que saber desenvolverse en el tráfico y no cometer errores. Por supuesto, el nivel va a ser altísimo con pilotos como Seb Morris, Fabrizio Crestani, Luca Ludwig, Andrea Bertolini o Matt Griffrin en nuestra categoría. Pero somos conscientes de que nosotros también vamos a ser duros adversarios para todos ellos.”

La sesión de clasificación tendrá lugar el sábado a las 9.40 mientras la carrera, cuya duración será de seis horas, arrancará a partir de las 17.45 finalizando poco antes de la medianoche.

Este fin de semana (28/29 de abril), el circuito ubicado en las montañas de Montalegre (Portugal), uno de los más duros Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA (World RX), espera al equipo EKS Audi Sport y al Audi S1 EKS RX quattro.

El circuito, ubicado a 1.000 metros sobre el nivel del mar y cerca de la frontera española, tiene un carácter único: curvas rápidas sobre asfalto, una recta larga y una sección de grava revirada con bordillos altos. “Encontrar el mejor equilibrio en los reglajes representa un verdadero desafío”, asegura el piloto oficial de Audi, Mattias Ekström. En 2016 lo consiguió con éxito a pesar de perderse la final, al verse involucrado en un accidente en la línea de salida. “El año pasado no fuimos los más rápidos en Montalegre, pero el equipo se llevó la victoria. Me encanta esta pista y los espectadores portugueses, que están muy entusiasmados con el automovilismo y con el rallycross”.

La prueba de Montalegre atrae a decenas de miles de aficionados cada año a la remota región montañosa. Convierten el evento en un verdadero festival. El nuevo compañero de equipo de Ekström, Andreas Bakkerud, también es un gran admirador de esta pista. “Es uno de mis circuitos favoritos. Siempre me he sentido muy a gusto aquí”, declara el noruego. “La pista tiene un diseño fantástico. A la hora de competir, no hay nada mejor”.

En la primera cita de la temporada en Barcelona, Bakkerud obtuvo un podio en su primera participación con EKS Audi Sport en el Campeonato Mundial de Rallycross. “Me estoy acostumbrando poco a poco al Audi S1 EKS RX quattro. Espero poder ser aún más rápido en Montalegre”, declara. Para Mattias Ekström, solo hay un objetivo: “Queremos luchar por la victoria de nuevo”.

Después de la primera de las doce rondas del Campeonato Mundial, Bakkerud y Ekström se encuentran en el tercer y cuarto lugar respectivamente en el Campeonato Mundial de Pilotos, por detrás de Johan Kristoffersson y Petter Solberg, de Volkswagen. En la clasificación por equipos, EKS Audi Sport ocupa el segundo lugar, entre Volkswagen y Peugeot. Los dos pilotos de Audi se prepararon para la cita del Campeonato Mundial en Portugal la semana pasada, con un método de entrenamiento poco convencional: conduciendo karts. “Esto acentúa los sentidos y fortalece los músculos”, asegura Ekström.
Acerca de Montalegre RX

Circuito Circuito Internacional de Montalegre, 150 km al noreste de Oporto
Longitud del circuito 1,010 km (Joker Lap: 1,130 km)
Superficie 60% asfalto, 40% grava
Curvas 5 a la izquierda, 7 a la derecha
Velocidad máxima aprox. 168 km/h
Velocidad media aprox. 96 km/h
Récord de vuelta: Johan Kristoffersson (S), 37.802 s (2017)
Ganador 2017: Mattias Ekström (S), 3 m 59.345 s
Distancia de carrera: 4 vueltas (clasificación), 6 vueltas (semifinal y final)
Hashtag del evento #MontalegreRX

Sábado 28 de abril Agenda (Hora local, CET +1 hora)

10:00 Entrenamientos libres
13:30 Clasificación 1 (Q1)
15:00 Clasificación 2 (Q2)

Domingo 29 de abril Agenda (Hora local, CET +1 hora)

09:00 Warm-up
10:20 Clasificación 3 (Q3)
12:00 Clasificación 4 (Q4)
15:00 Semifinal y final
15:50 Ceremonia de ganadores

Emotivo adiós tras 17 años en el DTM: Mattias Ekström competirá en un Audi RS 5 DTM en la prueba con la que se inicia la temporada 2018 de la competición en el Hockenheimring, proporcionando a los aficionados un aliciente más para ver las carreras los días 5 y 6 de mayo.

A finales de enero, Mattias Ekström anunció su salida del DTM. Este año se concentrará en su compromiso en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA con su equipo, EKS Audi Sport. Una decisión difícil para él ya que, tras 17 años en el DTM, no ha podido despedirse de sus seguidores de forma apropiada. Audi le brinda ahora esta oportunidad al piloto sueco, afincado en Múnich, en la prueba inaugural del DTM 2018.

“Mattias decidió durante el invierno poner fin a su carrera en el DTM”, explica Dieter Gass, Director de Audi Motorsport. “También nos dijo que querría poder despedirse de sus seguidores en el DTM de una forma especial. Así fue como nació la idea de un fin de semana de despedida. Creo que para él, para el DTM, para los aficionados y, obviamente, también para Audi, es fantástico que vaya a estar en la parrilla una vez más en la apertura de la temporada en Hockenheim. Había que superar algunos obstáculos, pero hicimos lo posible para poder alinear un séptimo Audi RS 5 DTM. Para nuestro equipo, no será un logro cualquiera. Todos se mostraron inmediatamente encantados con la idea y, espontáneamente, accedieron a hacerla posible”.

El piloto sueco, de 39 años, competirá en las dos primeras carreras de la temporada 2018 del DTM fuera de la clasificación. Además, se han planificado una serie de actividades con el dos veces campeón del DTM de cara a los aficionados. “Supongo que firmaré más autógrafos este fin de semana que en una temporada completa normal”, declara Mattias Ekström. “Pero estaré encantado de hacerlo. Es estupendo que Audi pueda hacer esto posible para mí. Tras 17 años increíbles, dejar de competir en el DTM fue una decisión muy difícil. El día que se anunció fue uno de los más emotivos en mi carrera. Estoy seguro de que habrá muchos momentos en Hockenheim en los que se me pondrá la piel de gallina. Ya me siento absolutamente entusiasmado”.

Mattias Ekström comenzó su carrera en el DTM en 2001, a la edad de 22 años, en el equipo de competición para clientes Audi ABT Sportsline. En 2004, compitió como piloto oficial por primera vez, consiguiendo su primer título en el DTM ese mismo año. El segundo siguió en 2007 y, el año pasado, quedó a las puertas de conseguir otra victoria absoluta. Sus dos títulos, 23 victorias, 20 poles, 18 vueltas rápidas y 1.219 puntos hacen que sea el piloto de Audi en el DTM más exitoso de todos los tiempos.
Ekström participará en sus dos carreras de despedida también en las filas de Audi Sport Team Abt Sportsline. Su Audi RS 5 DTM mostrará una decoración especial con los colores de su patrocinador durante muchos años, Red Bull, incluyendo el hashtag #AdjöMattias (adiós Mattias). Ekström competirá sin haber realizado ningún test previo, sólo pudiendo familiarizarse con el coche actual del DTM y la nueva aerodinámica en Hockenheim. A pesar de ello, Dieter Gass espera que el sueco sea totalmente competitivo. “Mattias siempre se ha adaptado rápidamente a un nuevo coche. Estoy seguro de que, en su carrera de despedida, tampoco irá de paseo. Seguirá su lema ‘Dalo todo o vete a casa’ a rajatabla.”