En una jornada marcada por la lluvia y las ráfagas de viento matinales los equipos ultiman detalles para las verificaciones técnicas, requisito indispensable previo al inicio de la séptima edición suramericana del Dakar, que comenzará el domingo con un trazado que recorrerá la geografía de Argentina, Bolivia y Chile.

Como sucedió en las tres primeras ediciones en territorio suramericano (2009, 2010 y 2011), la capital argentina será el punto de partida para la 36 edición de esta prueba de rally que contará con la participación de 138 autos, 164 motos, 46 quads y 64 camiones de 53 nacionalidades diferentes.

Con un despliegue de más de 500 personas la organización comenzó desde hace 15 días la puesta a punto del Parque del Bicentenario del predio de Tecnópolis, ubicado en la localidad bonaerense de Villa Martelli a 17 kilómetros del centro de Buenos Aires.

La complicación de este último día del año, previo a las inspecciones técnicas que comenzarán mañana, fueron las ráfagas de viento y las lluvias que se dieron en Buenos Aires.

A pesar de las dificultades climáticas, la organización del Dakar confirmó que estará todo listo para mañana a las 11.00 hora local (14.00 GMT), cuando se abrirán las puertas del predio para iniciar tres intensas jornadas de revisión de los 414 vehículos inscritos para este Dakar 2015.

Esta situación provocó algunos inconvenientes de último momento en las instalaciones de Tecnópolis, la amplia feria de exposiciones de 50 hectáreas inaugurada el 14 de julio de 2011.

Desde ayer, los 645 vehículos transportados a bordo del barco Grande Hamburgo desde el puerto francés de Le Havre pudieron ser recuperados en el Puerto Euroamérica de Campana.

De esta manera, los equipos, en su mayoría europeos, comenzaron a ultimar detalles para la verificación técnica, paso previo al pistoletazo de salida del rally, del próximo domingo.

En la jornada previa se realizará la tradicional partida simbólica desde el centro de Buenos Aires, esta vez será una sobre una explanada realizada frente a la Casa Rosada, sede del Gobierno de Argentina.

Con la instalación del podio y la rampa de salida comenzaron los preparativos para el inicio de la séptima edición sudamericana del Dakar, que comenzará el próximo 4 de enero en la capital argentina.

El escenario para la exhibición de los 414 vehículos que participarán de esta experiencia comenzó a erigirse frente a la Casa Rosada, sede del gobierno de Argentina, en el centro de Buenos Aires.

Además de esta rampa donde desfilarán todos los participantes de la exigente prueba, se montarán las tribunas para la gran cantidad de espectadores que se esperan para la ceremonia de largada.

Al igual que en 2009, 2010 y 2011, el inicio del Dakar será en Buenos Aires, que también será el punto de llegada el 17 de enero.

La particularidad de esta edición es que contará con etapas 'maratón' para las cuatro especialidades: coche, moto, camión y quads en un circuito que atravesará los territorios de Argentina, Chile y Bolivia.

Entre este martes y miércoles llegaron al Puerto de Euroamérica, en la localidad bonaerense de Campana, los más de 600 vehículos que zarparon hace 21 días del puerto francés de Le Havre.

Segunda corona. Marcos Ligato se consagró campeón absoluto del Rally Argentino en San Luis. Antes, había ganado el N/4 de 2005 en Calamuchita.

Marcos Sebastián Ligato (Chevrolet Agile), nacido en Río Ceballos hace 37 años, se consagró campeón absoluto del Rally Argentino 2014 al superar por un punto y medio (295.50 contra 294) a Federico Villagra (Ford Fiesta), tras concluir segundo en el Gran Premio de San Luis que cerró la temporada.

Ligato, quien había ganado su primera corona en 2005, la Clase N/4 con Subaru Impreza, vio luego como Villagra acaparó todos los títulos entre 2006 y 2013, elevando a 20 sus conquistas, hasta que el piloto de Río Ceballos rompió esa hegemonía.

Corriendo como integrante de su equipo, el Tango Competición, con sede en Río Ceballos, y contando en la butaca derecha con la navegación de Rubén García, un salteño de nacimiento y cordobés por adopción desde la década de los 80, supieron amalgamar el equipo más eficiente de la temporada, ganando tres carreras, con tres segundos puestos y convirtiéndose en uno de los más ganadores de tramos a lo largo de la atractiva temporada en la que se convirtió este año el Rally Argentino.

“Cuando rompí una goma en el comienzo de la etapa final pensé que todo se desmoronaba”, dijo Ligato después de festejar su título en el podio. Luego, agregó: “Fue una etapa muy luchada, donde sabía que debía superar a Fuchs (Ford Focus) en la general, independientemente de lo que pudiera hacer Villagra. Lo pude conseguir en el tramo La Vertiente-Bebida de las Vacas de 17,50 kilómetros, que creo fue el mejor tramo de mi vida por la diferencia que les pude hacer tanto a Villagra como a Fuchs, pasar al segundo puesto en la general y allí empezar a planificar el final en donde todo salió perfecto. El coche fue un tanque de guerra, se aguantó todo sin rechistar y allí estuvo una de las claves para lograr el campeonato”.

A la hora de reseñar su temporada, Ligato manifestó: “El equipo hizo un gran trabajo durante todo el año, sumado a la regularidad y a la fiabilidad fueron las claves. Salvo la primera cita en Villa Carlos Paz y la de Entre Ríos, donde no sumamos ni un punto, en las restantes siempre fuimos protagonistas, ganando varias etapas y mostrando el potencial del coche. Tuvo mucho que ver la sintonía lograda, que la persona encargada del taller se pusiera el equipo al hombro, por lo que superamos alguna desorganización y todo fue mejorando con el paso de los kilómetros durante el año, sumado a que Oliver, nuestro ingeniero francés, se adaptó mejor a la idiosincrasia argentina para encarrilar todo. Se armó un gran grupo humano y eso fue clave para lograr este éxito, que rompe con un monólogo de Villagra y creo, le viene bien a la categoría”.

Pensando en 2015, el cordobés apuntó: “Todo va a seguir igual, salvo que por la ida del ‘Piojo’ López a Estados Unidos, quedará un lugar vacante, aunque hay varios interesados en ocuparlo. Por lo demás, seguimos con David Nalbandian y Alejandro Cancio. Ahora, viene un receso hasta el 20 de enero, para preparar el debut en el 2015 que será en el fin de semana del 22 de febrero, en lugar a designar y que se conocería la próxima semana”.

Ligato tuvo, al igual que Villagra y Hugo Rosso, entre otros, un inicio común: el motociclismo. Logró su primer título en el Motocross Provincial en 1995 y en abril de 1997 tuvo su debut en el Rally Provincial. Fue en las Sierras Chicas al comando de un Renault 18 GTX y navegado por Ángel Alaejos. Ganó la Clase A/7 por 26 segundos sobre Germán Schroeder-Zucchini.

Tenía 19 años y cinco meses. Aquel año también lo vería debutar en el Rally Argentino, en el GP de La Falda, donde ganó la clase zonal y fue segundo en el Argentino detrás de Oscar Chiaramello (R18).

Su primera victoria en el Argentino llegaría en octubre de 1989 en La Rioja, al ganar la Clase N/4 arriba de un Mitsubishi. Sería la primera de sus 19 conquistas en la categoría, la última fue el Rally 10 Lagos Chubutenses, en Esquel de este año.
 

Lo que era un rumor, este martes se convirtió en noticia: la organización del Rally Argentina 2015 dieron a conocer el recorrido de la 35° edición de la competición y confirmaron que la cita se trasladará hasta Merlo, San Luis, con un Súper Especial de tres kilómetros.

Luego, entre viernes, sábado y domingo, se trasladará a los valles de Punilla y Traslasierra, para terminar en el tradicional Cóndor-Copina, donde se disputará el Power Stage.

En la última etapa, habrá sólo dos especiales y se eliminó el tradicional Mina Clavero - Giulio Cesare.

Como antecedente inmediato de un inicio de Rally Mundial en Argentina fuera de Córdoba, hay que remontarse hasta el año 2007, cuando se realizó la primera Súper Especial de esa edición en el estadio Monumental de River Plate. La experiencia no fue buena: el mal tiempo no dejó despegar varios aviones, que traían a los pilotos, y debió suspenderse una etapa completa.

Cabe apuntar que la fecha del Rally Argentina se corresponde con la cuarta del Campeonato Mundial.

Tramo a tramo

Jueves 23 de abril
SS1 Merlo (3,00km) – 19 (hora de largada)
Total jueves: 3,00km

Viernes 24 de abril
Parque de Servicio A – 6.30
SS2 Agua de Oro-Ascochinga I (52,00km) – 8.23
SS3 Villa Bustos-Tanti I (19,58km) – 10.26
Parque de Servicio B –11.36
SS4 Agua de Oro-Ascochinga II (52,00km) – 13.44
SS5 Villa Bustos-Tanti II (19,58km) – 15.47
SS6 Parque Temático (6,04km) – 17.03
Parque de Servicio C – 17.38
Total Viernes 149,20km

Sábado 25 de abril
Parque de Servicio D – 7.00
SS7 Capilla del Monte-San Marcos I (23,20km) – 9.08
SS8 San Marcos-Characato I (56,60km) – 9.51
Parque de Servicio E – 12.31
SS9 Capilla del Monte-San Marcos II (23,20km) – 14.54
SS10 San Marcos-Characato II (56,60km) – 15.37
Parque de Servicio F – 18.12
Total Sábado 159,40km

Domingo 26 de abril
Parque de Servicio G – 8.20
SS11 El Cóndor-Copina (16,32km) – 10.18
SS12 Power Stage El Cóndor (14,67km) – 12.06
Parque de Servicio H – 13.29
Total Domingo 30,99km

Total de recorrido del Rally Argentina: 342,59km
 

El piloto noruego Petter Solberg demostró en el Rosendo Hernández el motivo por el que se quedó con el título del Campeonato del Mundo de Rally Cross.

En la provincia de San Luis el Rally Cross cerró la temporada 2014 y el campeón, Petter Solberg, volvió a demostrar todas sus condiciones en un trazado que combinó tierra y asfalto.

El noruego, que se había coronado tres citas antes del cierre del certamen, brilló en el autódromo Rosendo Hernández y se quedó con la quinta victoria del año.

Las series se desarrollaron a cuatro mangas; luego las semifinales y con una gran cantidad de espectadores que acudió al circuito vio volar a Solberg en la final.

Reinis Nitiss (Ford Fiesta) y Kevin Eriksson (Ford Fiesta) se subieron al podio, mientras que los seis primeros de la décimo segunda cita de la presente campaña la completaron Timmy Hansen (Peugeot 208), Toomas Heikkinen (VW Polo) y Andreas Bakkerud (Ford Fiesta).

Miguel Baldoni fue la figura destacada dentro de los pilotos locales y consiguió a bordo del Skoda Fabia MK2 llegar hasta las semifinales.
 

Solberg, el campeón de la gente

Llegó a San Luis como el campeón, a una fecha de la finalización de este primer Mundial de la categoría. Petter Solberg, este noruego de 40 años que fuera campeón del Mundial de Rallys (2003), ratificó su determinación, experiencia y jerarquía en el Rosendo Hernández para terminar cerrando el año con un broche de oro. A bordo del Citroën DS3 se llevó la final con 3:29.598 y el quinto triunfo de la temporada.

Luego, ya en el podio, el gobernador Claudio Poggi le entregó la copa y lo felicitó. Igual que a Reinis Nitiss (subcampeón) y Kevin Eriksson, quienes completaron el trío del podio. El título por equipos fue para Olsbergs MSE. Lo más valioso fueron las casi 8.000 personas que coparon el autódromo en este Rally Cross que llegó por primera vez al país con una mezcla de rally y carrera de pista, en un trazado mitad de asfalto y mitad de tierra.