Pujada Arinsal, una competición con futuro

• La sensación general es la de haber vivido una gran carrera

Tras la disputa de la Pujada Arinsal el balance que de la carrera hace todo el colectivo de pilotos, equipos, estamentos federativos y la propia organización no puede ser más que satisfactorio. Cuando todos los pilotos del campeonato francés están preparados para disputar su segunda cita de la temporada, este mismo fin de semana en La Pommeraye (a 40 km de Angers, noroeste de Francia), el sentir general sobre la pasada competición andorrana es excelente en todos los sentidos, confirmando de este modo que la prueba apunta a un interesante futuro, en lo más alto de las carreras de velocidad en montaña.

El piloto francés Kevin Petit, al volante de una Norma M20 FC con motor BMW 4.0, logró la primera victoria absoluta de su palmarés y con ella se erige como el principal favorito de una temporada 2021 que prosigue sin pausa. Jérôme Jacquot (Speed Car GTR Evo) y Dimitri Pereira (Norma M20 FC) acompañaron al triunfador en el podio final. En cuanto a la Categoría 2, victoria importante para el piloto local Jordi Gaig (Porsche 911 GT3 R) por delante de Stéphane Garcia (Peugeot 308 Racing Cup) y Geoffroy Bouhin (Seat Leon Supercopa).

Kevin Petit, de 24 años, manifiesta que “el coche anduvo genial y lo pasé realmente bien, incluso en esas condiciones tan difíciles, ¡aprendí muchas cosas el fin de semana de Andorra! También quisiera brindar un gran aplauso a toda la organización del Automòbil Club d’Andorra, hizo un trabajo increíble, sin olvidar por supuesto a todos los controles, voluntarios y equipos médicos que, como nosotros, tuvieron que aguantar las duras condiciones climáticas y sin embargo solo mostraban grandes sonrisas en cada uno de los descensos que hacíamos... ¡Gracias a todos y felicidades!”.

 

El Automòbil Club d’Andorra, organizador de la Pujada Arinsal, hace un balance muy positivo de esta edición 2021, tercera que se disputa en el técnico trazado a la estación Vallnord Pal-Arinsal. La carrera ha sido la primera que se ha celebrado bajo responsabilidad del nuevo presidente del ACA, Enric Tarrado, y de su comisión deportiva ACA Esport que preside Denis Marot.

Toti Sasplugas, secretario general del Automòbil Club d’Andorra, confirma las buenas sensaciones globales de la organización: “Aunque las condiciones impuestas por la climatología nos pusieron a prueba a todos, las caras en el reparto de premios hablaban por si solas: la carrera había sido un éxito. La Pujada Arinsal tiene mucho futuro y el objetivo que nos habíamos marcado de superar con buena nota un nuevo escalón está plenamente conseguido. Queremos volver a la primera categoría internacional y en esto estamos, siempre con la mirada puesta en ser puntuables en 2023 para el Campeonato de Francia absoluto”.

 

Tras la Pujada Arinsal, el Automòbil Club d’Andorra está preparando su próxima cita automovilística: la 50 edición del Ral·li d’Andorra Històric, prueba que se celebrará los días 18 y 19 de septiembre y que vivirá una emotiva edición.

El primer reto de Albert Llovera en Italia será el 49 Rally de San Marino

Claudi Ribeiro “Leites” estará en el backet de la derecha del habitáculo del DS3 del equipo Gruppo HAP.

 

El tándem andorrano, inédito hasta la fecha, formado por Albert Llovera - Caludi Ribeiro “Leites”, disputarán el 49 Rally de San Marino, tercera prueba del Campeonato de Rallys sobre tierra que se correrá en la pequeña república de la costa adriática. Llovera-”Leites” iniciarán, con la disputa de esta prueba, su andadura por tierras italianas al volante del DS3 del equipo Gruppo HAP.

Así pues después de un duro trabajo de adaptación de la mecánica, Albert Llovera y su equipo han llegado con los deberes hechos a la disputa de la primera prueba pilotando el DS3, estas eran las palabras del piloto de Andorra la Vella antes de partir hacia Italia: De inicio nos planteamos la participación en el Cerdeña (Rally de Italia del WRC), aunque las posibilidades eran mínimas debido al poco margen de tiempo que teníamos para preparar el DS3. Así fue y pasamos al plan B.

De esta manera Llovera y el responsable del Gruppo HAP, siguieron con el ritmo de trabajo previsto pero con más margen de tiempo para debutar en competición: Cierto, el DS3 siguió su puesta a punto en Guidosimplex, mientras que pude centrarme en la búsqueda de un navegante que me acompañara en el habitáculo del vehículo. En este aspecto, “Leites” fue, por diversos motivos, el elegido. Por otra parte el montaje de los mandos siguió el ritmo previsto.

Albert añadía: La semana pasada pudimos hacer el primer y único test, sobre todo para comprobar que todo funcionara de manera correcta y hacer, si era necesario, alguna pequeña modificación. No cabe duda, que me hubiera gustado hacer algún test más, pero el margen de tiempo que teníamos no daba para hacer otra jornada de pruebas. Me doy por satisfecho por poder salir habiendo comprobado que todo es correcto.

Una vez superada la fase previa a la disputa de la prueba, Llovera-”Leites”, ya están en modo-rally y preparados para afrontar los reconocimientos de las especiales cronometradas y, sobre todo, el shakedown en el que, al volante del DS3 se enfrentarán por primera vez a un crono de manera oficial.

El escenario al que se enfrentará, en su debut, el tándem andorrano tiene un total de 390,55 km de recorrido, de los cuales 78,59 km, son de velocidad, repartidos en nueve especiales cronometradas.

Las cronometradas; Malcerata Feltria (7,47 km) y Sestino (14,88 km) se tendrán que superar tres veces cada una, mientras que los participantes pasarán por Terra di San Marino (4,75 km) en dos ocasiones y por San Marino - Power Stage (2,04 km) solo una vez.

El comienzo del 49 San Marino Rally está previsto a las 16.10 horas del viernes (día 25), desde el centro histórico de San Marino. En esta jornada solo se celebrará la especial San Marino - Power Stage.

A las 7.20 horas del sábado (día 26) se iniciará la disputa de una segunda etapa en la que se decidirán las clasificaciones de una de las pruebas míticas del Campeonato de Italia de Rallys de tierra.

Kevin Petit (Norma M20FC), grande de Arinsal

· El piloto francés logra la victoria en Arinsal tras ganar 2 de las 3 subidas
· Edgar Montellà (Silver Car S3), cuarto y primer piloto andorrano en la llegada
· Jordi Gaig (Porsche 911 GT3 R) domina la categoría B y termina 5º absoluto
· Carles Puig (Renault 5 GT Turbo) se impone en la general de la Serie Nacional

El piloto francés Kevin Petit (Norma M20FC-BMW), subcampeón de Francia de 2020, ha anotado su nombre en el palmarés de la Pujada Arinsal, carrera de montaña que ha organizado con gran acierto el Automòbil Club d’Andorra y que ha sido la primera prueba puntuable para el Campeonato de Francia de Montaña 2ª División. Petit ha consolidado su triunfo en la segunda subida de hoy, que sumado al que logró ayer sábado le ha reportado la victoria y el liderato en el campeonato francés para el que puntuaba.

Las condiciones que ha impuesto la climatología a lo largo de los dos días de carrera no han dado respiro, ni a los pilotos y sus equipos ni a la organización, todos siempre pendientes del cielo, que a menudo descargaba con ganas para volver a una relativa calma minutos después. En todo caso ello no ha sido óbice para que las distintas subidas de entrenamiento o de carrera se hayan disputado siempre en su hora, lo que avala el gran esfuerzo de todos para que Arinsal 2021 haya sido un completo éxito organizativo.

El magnífico estado del asfalto de la CS520, que facilita el agarre y el drenaje del agua con suma rapidez, ha sido el mejor aliado para los pilotos y sus máquinas, que provistos de neumáticos para mojado se han tenido que aplicar pero sin que ello ocasionara percances dignos de mención. 63 coches superaron el viernes las verificaciones, dispuestos sus pilotos a disfrutar del pilotaje en montaña y superar los 4 km de recorrido hasta la estación de Vallnord Pal-Arinsal, con un desnivel medio del 8,9%.

Sábado con triunfadores claros
El triunfo en la única subida de competición que tuvo lugar el sábado lo logró claramente el joven francés de 24 años Kevin Petit (Norma M20FC), que sacaba un abultado margen de más de 8 segundos a su principal rival, Jérôme Jacquot (Speed Car GTR Evo), y de casi 10 segundos y medio a otra de las figuras de la reunión, Cyrille Frantz (Osella PA30T). En la categoría B, Ronald Garcès (Audi R8 LMS Ultra) tampoco daba opción a los dos siguientes clasificados, Jordi Gaig (Porsche 911 GT3 R) y Stéphane Garcia (Peugeot 308 Racing Cup), respectivamente a 2”9 y 11”4. En la Serie Nacional Carles Puig (Renault 5 GT Turbo) lograba una gran victoria absoluta, primera también en la categoría B, finalizando su actuación por delante de Jean-Charles Massu (Tiga SC 81-Ford), ganador a su vez en la categoría A.

Domingo pasado por agua
Desde el mismo comienzo del warm-up la lluvia ha hecho acto de presencia. Las dos carreras previstas han sido un duro desafío para todos con una lluvia intensa y constante, lo que ha hecho que algunos pilotos optaran por no salir. En la primera subida del día y en la categoría A, Jérôme Jacquot (Speed Car GTR Evo) hacía gala de un buen dominio sobre mojado logrando ser el mejor, 8 décimas por delante de otro de los héroes de la jornada, Edgar Montellà (Silver Car S3), con Kevin Petit (Norma M20FC) en tercer lugar.

En la categoría B, Stéphane Garcia (Peugeot 308 Racing Cup) se alzaba al primer lugar tras la salida de pista de Ronald Garcès (Audi R8 LMS Ultra), mientras que en la Serie Nacional los mejores eran Marcel Muxella (Alpa F-Renault 92/categoría A) y Francesc Xavier Rodrigo (Renault 5 GT Turbo/categoría B).

En la tercera y última subida, con el sol por fin luciendo y secando rápidamente la pista, Kevin Petit volvía a imponerse y sentenciaba definitivamente un triunfo que lograba con gran mérito, al tiempo que Jordi Gaig marcaba un magnífico crono que a la postre le otorgaba la primera posición en la categoría B. En cuanto a la Serie Nacional, Jean-Charles Massu (Tiga SC 81) vencía pero Carles Puig (R5 GT Turbo) se hacía con el triunfo absoluto en la competición.

La clasificación, que se obtenía con la suma de los tiempos de las dos mejores subidas, otorgaba el podio en la categoría A al trío francés formado por Kevin Petit, Jérôme Jacquot y Dimitri Pereira, mientras que en la B el podio era para Jordi Gaig, Stéphane Garcia y Geoffroy Bouhin.

Clasificación scratch Pujada Arinsal (Campeonato de Francia 2ª División)
1 (5) Kevin Petit (F/Norma M20FC-BMW), 4’34”848
2 (15) Jérôme Jacquot (F/Speed Car GTR Evo), +20”655
3 (7) Dimitri Pereira (F/Norma M20FC), +21”511
4 (12) Edgar Montellà (AND/Silver Car S3), +25”854
5 (41) Jordi Gaig (AND/Porsche 911 GT3 R) 1º Categoría B, +33”354
6 (19) Eudald Carbonell (E/Demon Car R2), +41”133
7 (55) Stéphane Garcia (F/Peugeot 308 Racing Cup) 2º Categoría B, +48”779
8 (50) Geoffroy Bouhin (F/Seat Leon Supercopa) 3º Categoría B, +50”453
9 (21) Marc Solsona (AND/Speed Car GTR/ Evo), +50”869
10 (52) Nicolas Granier (F/Seat Leon Supercopa) 4º Categoría B, +53”879
11 (51) Frédéric Toubert (F/Seat Leon Supercopa) 5º Categoría B, +55”169
12 (43) Frédéric Santarelli (F/Porsche 911 Turbo) 6º Categoría B, +1’00”820
13 (4) Abel Lombardo (E/Dallara F395/F3), +1’03”052
14 (45) Olivier Spampinato (F/Lotus Exige Cup 240) 7º Categoría B, +1’03”968
15 (42) Patrick Thiebaud (F/Peugeot RCZ Cup) 8º Categoría B, +1’06”724
Hasta 40 clasificados

Clasificación Pujada Arinsal (Serie Nacional-A)
1 (75) Jean-Charles Massu (F/Tiga SC 81-Ford), 6’24”206
2 (77) Marcel Muxella (AND/Alpa Fórmula Renault 92), +14”421

Clasificación Pujada Arinsal (Serie Nacional-B)
1 (82) Carles Puig (AND/Renault 5 GT Turbo), 6’22”514
2 (86) Francesc Xavier Rodrigo (AND/Renault 5 GT Turbo), +12”659
3 (93) Jose Pinto (AND/Volkswagen Golf GTI), +29”760
4 (92) Llorenç Esquerra (AND/Volkswagen Golf GTI), +32”729
5 (97) Tomàs Mayoralas (AND/Volkswagen Golf GTI), +33”478
Hasta 10 clasificados

Tras este gran evento de montaña, el Automòbil Club d’Andorra está preparando ya su próxima cita automovilística: el 50 Ral·li d’Andorra Històric, prueba que tendrá lugar los días 18 y 19 de septiembre y en la que se vivirá una emotiva edición que festejará su medio siglo de vida.

Kevin Petit (Norma M20FC) consigue la primera victoria del fin de semana

· Ronald Garcès (Audi) gana en la categoría B del campeonato francés
· Carles Puig (R5 GT Turbo) logra el triunfo absoluto en la Serie Nacional

El piloto francés Kevin Petit (Norma M20FC-BMW), subcampeón de Francia de Montaña 2ª División de 2020, ha logrado una clara victoria en la primera de las tres carreras de que consta la Pujada Arinsal, prueba que organiza el Automòbil Club d’Andorra y que es la primera competición puntuable para dicho campeonato. Petit ha ganado la categoría A, al tiempo que en la B el triunfo lo ha logrado Ronald Garcès (Audi R8 LMS Ultra), también subcampeón francés de Montaña 2ª Division en dicha categoría.

Un total de 63 coches pasaron las verificaciones a lo largo de la tarde de ayer viernes, todos ellos dispuestos a vivir dos intensas jornadas de velocidad en montaña. Durante los dos días, está previsto disputar un total de 7 subidas, cuatro de ellas como entrenamiento y otras tres de carrera. ACA Esport ha diseñado este importante evento automovilístico con especial atención al detalle para proporcionar el máximo disfrute a participantes y espectadores.

En los entrenamientos de hoy, compuestos por una subida libre y otras dos de cronometradas, las condiciones climatológicas fueron variando, se iniciaron las subidas en seco aunque a mitad de la segunda manga de entrenamientos empezó a caer una ligera lluvia que fue a más y que motivó los consabidos cambios de neumáticos en los vehículos.

En el conjunto de ambas subidas de entrenamiento y en la clasificación del campeonato francés Kevin Petit (Norma M20FC) fue el que marcó el mejor tiempo en la categoría A, mientras que Ronald Garcès (Audi R8 LMS Ultra) lograba un crono muy por delante de sus rivales en la categoría B. En la Serie Nacional, Jean-Charles Massu (Tiga SC 81) se hizo con el liderato en la Categoría A y Tomàs Mayoralas (VW Golf GTI) hacía lo propio en la Categoría B.

Ya en la única manga de competición puntuable que se disputaba hoy, en su mayor parte bajo una intensa lluvia que complicó las cosas a pilotos y organización, Kevin Petit no daba opción, sacando 2 segundos por kilómetro a su principal oponente, Jérôme Jacquot (Speed Car GTR Evo). En la espectacular Serie B, Ronald Garcès (Audi R8 LMS Ultra) tampoco daba opción y ganaba con todo merecimiento, siendo segundo Jordi Gaig (Porsche 911 GT3 R) y tercero Stéphane Garcia (Peugeot 308 Racing Cup).

En la Serie Nacional el veterano Carles Puig (Renault 5 GT Turbo) lograba una magnífica victoria absoluta en la serie, lógicamente primero también en la categoría B. Puig acababa por delante de Jean-Charles Massu (Tiga SC 81-Ford), primer clasificado en la categoría A. En la categoría B donde triunfó Carles Puig, Tomàs Mayoralas (Volkswagen Golf GTI) era el primero en grupo 1 aventajando por amplio margen a Llorenç Esquerra (Volkswagen Golf GTI), primero en grupo 2. Por parte del debutante Marcel Muxella (Alpa Fórmula Renault 92), éste conseguía finalizar segundo de la categoría B.

Clasificación Pujada Arinsal-Carrera 1 (Campeonato de Francia-Serie A)
1 (5) Kevin Petit (F/Norma M20FC-BMW/CN+), 2’20”255
2 (15) Jérôme Jacquot (F/Speed Car GTR Evo/CM1), +8”184
3 (1) Cyrille Frantz (F/Osella PA30T-Cosworth/ES2C3), +10”478
4 (7) Dimitri Pereira (F/Norma M20FC/CNF-CN2), +10”575
5 (12) Edgar Montellà (AND/Silver Car S3/CM1), +11”372
Hasta 14 clasificados

Clasificación Pujada Arinsal-Carrera 1 (Campeonato de Francia-Serie B)
1 (40) Ronald Garcès (F/Audi R8 LMS Ultra/GTTS4), 2’32”319
2 (41) Jordi Gaig (AND/Porsche 911 GT3 R/GTTS4), +2”918
3 (55) Stéphane Garcia (F/Peugeot 308 Racing Cup/A/FA4), +11”454
4 (52) Nicolas Granier (F/Seat Leon Supercopa/A-FA5), +12”013
5 (50) Geoffroy Bouhin (F/Seat Leon Supercopa/A-FA5), +12”146
Hasta 24 clasificados

Clasificación Pujada Arinsal-Carrera 1 (Serie Nacional-A)
1 (75) Jean-Charles Massu (F/Tiga SC 81-Ford/A-4), 3’21”716
2 (77) Marcel Muxella (AND/Alpa Fórmula Renault 92/A-4), +0”038

Clasificación Pujada Arinsal-Carrera 1 (Serie Nacional-B)
1 (82) Carles Puig (AND/Renault 5 GT Turbo/B-3), 3’19”491
2 (97) Tomàs Mayoralas (AND/Volkswagen Golf GTI/B-1), +4”431
3 (92) Llorenç Esquerra (AND/Volkswagen Golf GTI/B-2), +9”153
4 (93) Jose Pinto (AND/Volkswagen Golf GTI/B-2), +10”080
5 (87) Salvador Capdevila (AND/BMW 325i/B-2), +10”409
Hasta 13 clasificados

Este domingo día 20 segunda jornada de competición, con una subida de entrenamientos (9 horas) y otras dos de carrera oficiales (10 y 12 horas). La carretera se cerrará al tráfico a las 8 horas. Todas las subidas de entrenamiento y de carrera de la Pujada Arinsal 2021 se correrán en la carretera CS520 de Arinsal al aparcamiento de Comallemple (estación Vallnord Pal-Arinsal), entre los hitos kilométricos 0,300 y 4,300, en total 4 km con un desnivel medio del 8,9%. El parque de salida y el village de la prueba están situados en pleno centro de Arinsal.

La Pujada Arinsal registra una inscripción espectacular


• 68 pilotos en una edición que cuenta con coches de primer nivel
• 22 de estos vehículos participarán en la ‘Serie Nacional’

Andorra la Vella, 16 de junio de 2021.- Con una cifra de 68 pilotos inscritos, la Pujada Arinsal pondrá en marcha motores este sábado con un parque de vehículos realmente espectacular: 9 barquetas, 10 vehículos CM, 4 monoplazas, 6 GT y una gran cantidad de Turismos de todas las categorías. Con esta lista, ACA Esport abre el Campeonato de Francia de Montaña 2ª División de la mejor de las maneras.

 

La carrera se disputará con los siguientes horarios:

Sábado 19 de junio
09:30 – Cierre de la carretera CS520 (de Arinsal a Comallemple)
10:00 – Entrenamientos libres
11:30 – Entrenamientos oficiales 1
13:00 – Entrenamientos oficiales 2
15:00 – 1ª carrera oficial

Domingo 20 de junio
08:00 – Cierre de la carretera CS520
09:00 – Entrenamientos libres
10:00 – 2ª carrera oficial
12:00 – 3ª carrera oficial

Todas las subidas de entrenamientos y de carrera de la Subida Arinsal 2021 se correrán en la CS520 de Arinsal a Comallemple, entre los hitos 0,300 y 4,300, en total 4 km con un desnivel medio del 8,9%. El parque de salida y el village de la prueba estarán situados en pleno centro de Arinsal.

Inscripción de alto nivel
Un total de 10 barquetas de pilotos franceses están inscritas en la Serie A francesa, lo cual significa que en Arinsal empezará una temporada que promete mucha lucha. Una de las máximas figuras que tomarán la salida con este tipo de vehículos es Cyrille Frantz (Osella PA30T), subcampeón de Francia de Montaña de 2019 y Campeón el 2015. También hay que destacar a Dimitri Pereira (Norma M20 FC), ganador de la Subida Ordino-Arcalís de 2017; Kevin Petit (Norma M20 FC), actual subcampeón de Francia 2ª división; Jean-Phillipe Martin (Norma M20B), etc.

En la Serie B, el piloto con mejor palmarés será Ronald Garcès (Audi R8 LMS Ultra), actual subcampeón de Francia, pero también habrá que seguir al catalán Jordi Gaig (Porsche 911 GT3-R); los franceses Nicolas Granier y Frédéric Toubert (Seat Leon Supercopa); Jean-Paul Terral (Aston Martin Vantage), etc.

Importante participación entre los vehículos CM, encabezados por los tres Jóvenes Pilotos del Automòbil Club d’Andorra: Edgar Montellà (Silver Car S3), que viene de hacer un gran resultado en la Pujada a Les Ventoses; Raül Ferré (Silver Car CS), autor de una gran actuación en la pasada Subida al Fito (Asturias) y el prometedor Marc Solsona (Speed Car GTR Evo).

Por parte francesa, Marc Blanchemain (Speed Car GTR), Jérôme Jacquot (Speed Car GTR Evo) y Alain Volbart (Speed Car GT) serán los más destacados. Finalmente, mencionar la presencia de los monoplazas conducidos por la francesa Marie Cammares (Tatuus FR 4C) y el español Abel Lombardo (Dallara F395) en la carrera del campeonato de Francia, y el debutante Marcel Muxella (Alpa FR92) y Antonio Vázquez (F-Renault 93) en la serie nacional andorrana.

Buena participación en la “Serie Nacional”
Un total de 22 vehículos forman la inscripción de la nueva “Serie Nacional”, automóviles que a pesar de no cumplir la normativa de la FFSA han sido admitidos a participar en Arinsal, con clasificación y premios exclusivamente para ellos. La mayoría son pilotos andorranos, pero también hay franceses como el veterano Jean-Charles Massu, que presentará uno de los vehículos más interesantes del lote, un Tiga SC81-Ford.

Una carrera donde el público será especialmente bienvenido
Los espectadores de cualquier origen territorial serán especialmente bienvenidos en esta edición de la Pujada Arinsal, puesto que todo el principado de Andorra disfruta de una situación epidemiológica muy buena, con ninguna restricción para entrar o salir de su territorio. El fin de semana de motor en Andorra ofrecerá también la máxima facilidad para el seguimiento de la carrera, como por ejemplo aparcamientos en los lugares indicados de Arinsal y toda la hospitalidad del país.

Un elemento magnífico para el seguimiento de las diferentes fases de la carrera será el telesilla ‘Josep Serra’, en funcionamiento para el servicio exclusivo del espectador durante los dos días de competición. Este telesilla conecta la salida con la llegada de la subida, un elemento de transporte personal extraordinariamente práctico y original que ofrece una visión aérea del trazado excepcional.

La comodidad suele ser una norma en todos los acontecimientos automovilísticos que organiza el ACA y la Pujada Arinsal será un nuevo ejemplo de ello, con el participante y el espectador siempre en el punto de mira. Cómo en las dos ediciones anteriores, el paddock estará situado en pleno centro de Arinsal, lo cual significa proximidad con establecimientos y servicios de todo tipo. Varios hoteles están situados cerca de la salida o del propio paddock. La base de la competición estará ubicada en el Ushuaia Mountain Hotel (Arinsal), junto al punto de salida de la subida.
 

El Circuit Andorra refuerza la oferta turística veraniega 2021

Las multifuncionales instalaciones del Port d’Envalira ofrecen una doble opción, lúdica y formativa, para sus usuarios del verano.

 

Las instalaciones del Circuit Andorra fueron el escenario en el cual: Àlex Bercianos, Marc Gené y Ruben Xaus presentaron el conjunto de actividades de las que podrán disfrutar las personas que se acerquen al trazado andorrano durante los meses de verano. El evento contó con la presencia de: “Cohete” Suarez, Mathieu Baumell. Albert Llovera y Àlex “Sito” Español.

Inicialmente Àlex Bercianos, como Director del Circuit Andorra, expuso de la siguiente manera una visión general de la propuesta: Por cuarto año consecutivo ponemos en marcha las actividades de verano. En esta ocasión dirigidas en cinco líneas concretas. Karts, Motos, Coches, Ocio, Restauración y diversión para los más jóvenes.

Concretando un poco más Bercianos comentó que; Las Motos tendrán dos escenarios bien diferenciados. El propio circuito (moto sobre asfalto) con tres posibilidades en cuanto a la potencia de las mecánicas y la instalación de Flat track, para pilotos con mayor experiencia.

En cuanto al karting se ofrecerá la pista grande, montada de manera artificial en la parte alta del trazado, además: También se ofrecerá la opción de un kart biplaza en el que podrá subir un adulto, que pilotará el kart, sentando a su lado un menor que tendrá un volante con el que podrá simular las curvas del vehículo. Otra opción que también podemos ofrecer es la del Flat track, para probar karting sobre tierra.

En las actividades con coches no hay novedades dignas de mención, a parte que seguimos potenciado la opción de cursos de pilotaje en verano, claro está, sobre asfalto.

El Responsable del Circuito quiso dejar constancia de una novedad que no tiene nada que ver con el pilotaje pero que estará a disposición de los clientes de la instalación: Hard Rock Café pondrá en marcha el servicio de restauración. Así pues, comer o tomar un refresco, por ejemplo, será posible sin salir del Circuit Andorra.

Las actividades en la pista también se verán complementadas, en este caso solo para los más pequeños. Alex hizo mención: De las atracciones de feria instaladas en el parking de la instalación del Port d’Envalira. Además de la actividad Rayo McQueen, para organizar varios tipos de celebraciones.

A modo de recordatorio mencionar que las instalaciones estarán al servicio del público desde las 11:00 horas hasta 19:00 horas de manera ininterrumpida. Las actividades y este horario estarán vigentes hasta el 15 de setiembre.

Àlex cedió la palabra a Ruben Xaus, uno de los impulsores de los inicios de las actividades de verano del Circuit Andorra. Estas fueron sus palabras: Hace cinco años, junto a Raúl Romero, pensamos que en las instalaciones andorranas era factible la unión de las dos y las cuatro ruedas y en esta línea empezamos a trabajar. Actualmente durante el verano, damos la posibilidad de que usuarios con experiencia muy diversa puedan mostrar sus habilidades sobre motos de diferentes cilindradas tanto en asfalto como en tierra.

A continuación fue Marc Gené el que comentó las opciones que da el karting tanto a nivel deportivo como lúdico: A nivel deportivo es evidente que es el vehículo ideal para iniciarse en el mundo de la competición sobre 4 ruedas y llegar al nivel más alto (la mayoría de pilotos de la F1 vienen del karting). También dejó claro que es una especialidad que se puede practicar entre los 10 y los 70 años siempre con un mínimo de estatura de 1,30 metros.

Cerró el evento Àlex Bercianos dando muestras de la satisfacción general del equipo del trazado por la evolución que ha tenido la oferta de verano en estas tres últimas temporadas. El objetivo seguirá siendo evolucionar y ampliar, si es posible, la gama de actividades a desarrollar en el Circuit Andorra.

La presentación se cerró con una competición de karting entre todos los asistentes. Como de costumbre al inicio todos se conformaban con participar, pero a medida que se sucedían la vueltas los adelantamientos empezaron a proliferar.
 

Los pilotos del ACA Esport al límite en la X Pujada a Les Ventoses

Ramón Plaus y Edgar Montellà acabaron en tablas el doble duelo por el triunfo absoluto, en la prueba de la Escudería Penedès.

 

Ramón Plaus y Edgar Montellà, pilotando sus respectivos Silver Car, fueron los grandes protagonistas de la X Pujada a Les Ventoses, esta temporada disputada en doble jornada. Cada una de las jornada (sábado y domingo) eran válidas, por separado, para el Campeonato de Catalunya de la especialidad.

En el meeting que se corrió el sábado (día 12), se volvió a imponer la veteranía de Plaus, al sacarse de la manga un excelente crono (3’33”170) en la primera manga de carrera. En esta ocasión, su rival habitual (Montellà) no pudo bajar de 3’34”788, y ocupó la segunda plaza a 1’618 de su compañero del ACA Esport.

Todo cambió del domingo (día 13). Desde las subidas de entrenamientos ambos pilotos salieron a por todas, los cronos marcados en estas subidas previas a la carrera hacían prever que el tiempo del sábado se podía rebajar de manera considerable.

Y así fue, el piloto que cuenta con el soporte del Programa de Formación del Automóvil Club de Andorra (Montellà), completó los 6.700 metros de la subida en 3’31”033, mientras que Plaus rebajaba alguna décima (3’33”606), su crono de la jornada anterior.
Faltaba una última subida y aún todo era posible. Montellà volvió a marcar un 3’31”, aunque dos décimas peor que su crono anterior, mientras que Ramonet, con 3’31”364, ocupó la segunda plaza a 331 milésimas del ganador.

El también piloto del Programa de Formación del ACA, Marc Solsona, ocupó una meritoria cuarta posición entre los CM-Promoción, en la segunda ocasión que se situaba en el backet del Speed Car - Pep Motor.

Las altas temperaturas la dificultad añadida para los presentes en Sant Jaume dels Domenys.

Los que se acercaron a la localidad de la comarca del Baix Penedès, cualquiera que fuera su misión en la subida, es decir, equipos, organizadores y en general los aficionados, tuvieron que soportar un calor asfixiante desde el mismo inicio del timing de cada una de las jornadas. En las horas centrales del día se superaron los 35º, por lo que buscar una zona en la que no llegarán los rayos del sol, era un objetivo prioritario.

Sin duda las mecánicas también sufrieron mucho, motivo por el cual en más de una ocasión se tuvo que mostrar banderas amarillas para señalizar un vehículo averiado que ocupaba parcialmente la calzada.

 

 

 

Opiniones de los protagonistas.

CM Promoción.

Ramón Plaus (SilverCar). Buen conocedor del escenario de la prueba (la ganó en el 2017) tenía, no obstante, mucha curiosidad por saber como había quedado después del asfaltado que se llevó a cabo después de disputarse la edición del 2018.
Esta era su opinión después de los primeros reconocimientos: "La zona que asfaltaron es más ancha, sin lugar a dudas la versión anterior me gustaba más. Es una subida muy rápida, a la que dudas te caen décimas extra que te apartan de las posiciones de podio".

Una vez superada la primera jornada, Ramonet se sentía satisfecho con el crono y claro está con el resultado que le otorgaba el triunfo absoluto en este primer día, este era su comentario al final del día: "Todo ha salido de manera perfecta, pensaba que los CM tendríamos a los Turismos “gordos” mas cerca. No ha sido así, con todo hoy no me veía con opciones de bajar el crono y por esta razón he preferido no salir en la segunda carrera y así conservar el juego de neumáticos para mañana".

En el segundo día de competición "quedó claro que el crono se podía mejorar: La verdad es que sí, en la primera de carrera he seguido la misma línea que el día anterior y Edgar (Montellà) ha mejorado de manera considerable mi crono. En la segunda manga de carrera, me he lanzado a por todas, he bajado del 2’32” pero no lo suficiente como para ganar. A pesar de todo contento por el resultado y por la lucha que hemos mantenido con Edgar durante el fin de semana".

Edgar Montellà (SilverCar), Para el piloto del ACA Esport, las horas previas a la disputa de la Pujada a Les Ventoses 2021, estuvieron presididas por la incertidumbre de si el Silver Car llegaría tiempo. El mismo viernes se hizo el desplazamiento en barco de Tenerife a Algeciras y desde el puerto gaditano hasta Sant Jaume dels Domenys por carretera.

A media tarde las noticias ya eran positivas, así nos lo comentaba Edgar: "Ya han desembarcado el Silver Car y todo parece correcto. El viaje por carretera ya está en marcha. Mencionar que el vehículo llegó a destino bien entrada la madrugada del sábado".

Tal como llegó la mecánica de las Islas Canarias, pocos cambios se pudieron hacer, inició el primer día de competición en Les Ventoses, no fue mal, aunque: "Parece que estamos en la línea de las últimas carreras, es decir, diferencias mínimas pero siempre en contra mía. Voy a intentar mejorar alguna cosa de cara a mañana, más que nada creo que de pilotaje. Analizando la subida veremos que sale".

Sin duda salió bien, y a la pregunta de cual había sido el cambio para rebajar de manera tan considerable el crono, la respuesta fue: "He hecho un reset de la mente, he cambiado algunas trazadas que ,haciéndolas en apariencia menos agresivas, fueron más efectivas. De todas maneras cuando he visto el crono me ha sorprendido. He seguido el mismo criterio en la segunda de carrera y también ha ido bien. O sea que muy satisfecho de conseguir un triunfo, creo que ya era hora, pero además de hacerlo de la manera que lo hemos hecho. Cabe mencionar que el tiempo marcado (3’31”033) es el mejor que se ha hecho nunca en esta subida. También es cierto que la zona que se asfaltó, ahora es un poco mas ancha, o sea el escenario ha cambiado ligeramente".

Por su parte Marc Solsona, no estaba del todo satisfecho de como se había desarrollado la primera jornada de la Pujada a Las Ventosas. Este era su comentario al respecto: "Es cierto que la cuarta plaza entre los CM-Promoció era a lo máximo que podía aspirar si tenemos en cuenta a los pilotos que me han superado. De lo que no estoy nada satisfecho es del tiempo marcado. Creo que hubiera quedado más cerca, pero en el último kilómetro de la subida alcancé al rival que había salido por delante. No pude adelantarle y esto me costó unos segundos valiosos, no para mi clasificación que hubiera sido la misma, sino para el crono que ha salido en la clasificación final".

La actividad en la especialidad de la Montaña sigue a un ritmo trepidante. El fin de semana (días 19 y 20) se disputará la Pujada a Arinsal, meeting del campeonato francés organizado por el Automóvil Club de Andorra.

Una vez disputada la prueba andorrana, algunos de los pilotos que cuentan con el soporte del Programa de Formación del ACA, en concreto Raul Ferré y Edgar Montellà, se desplazarán a Ubrique (Cadiz) para disputar La XXV Subida Ubrique-Benaocaz, tercera prueba del Campeonato de España de la especialidad.

La Pujada Arinsal ya tiene definido su programa-horario

• 19 y 20 de junio en la carretera CS520 de Arinsal a Comallemple

La Pujada Arinsal, prueba que organiza el Automòbil Club d’Andorra y que se disputará los días 19 y 20 de junio, ya tiene definido el programa y el horario con que se centrará el fin de semana andorrano de velocidad, dos días intensos en los que el espectáculo se combinará con el disfrute de la naturaleza del país. La prueba será puntuable para el Campeonato de Francia de Montaña 2ª División.

 

Después de los últimos cambios en las pruebas de montaña del vecino país, la Pujada Arinsal será la segunda carrera del campeonato francés para el que puntúa. El certamen se iniciará el fin de semana anterior (12-13 de junio) en Super Lioran-Cantal (Auvergne-Rhône-Alpes), de forma que llegará a Andorra con los primeros favoritos ya definidos. Después de Arinsal (19-20 de junio) el campeonato se desplazará hasta La Pommeraye (Maugues-sur-Loire), los días 26 y 27 de junio.

Este es el programa resumido de la carrera andorrana:

Sábado 19 de junio
09:30 – Cierre de la carretera CS520 (de Arinsal a Comallemple)
10:00 – Entrenamientos libres
11:30 – Entrenamientos oficiales 1
13:00 – Entrenamientos oficiales 2
15:00 – 1ª carrera oficial

Domingo 20 de junio
08:00 – Cierre de la carretera CS520
09:00 – Entrenamientos libres
10:00 – 2ª carrera oficial
12:00 – 3ª carrera oficial

Todas las subidas de entrenamientos y de carrera de la Pujada Arinsal 2021 se correrán en la CS520 de Arinsal a Comallemple, entre los hitos 0,300 y 4,300, en total 4 km con un desnivel medio del 8,9%. El parque de salida y el village de la prueba estarán situados en pleno centro de Arinsal.

El campeonato de Francia para el que puntúa la Pujada Arinsal está reservado a vehículos Sport (Serie A) y de Producción (Serie B), máquinas con una reglamentación técnica específica. Cualquier vehículo que no cumpla la normativa francesa podrá competir en una categoría creada especialmente por el Automòbil Club d’Andorra: la ‘Serie Nacional’, que permitirá que monoplazas, biplazas, grandes turismos, turismos o vehículos clásicos de cualquier tipo puedan participar en Arinsal con clasificaciones y premios específicos.

Medidas sanitarias
Todo el principado de Andorra disfruta de una situación epidemiológica buena y plenamente activa respecto a la contención de la pandemia. Las medidas que se adoptarán alrededor de la Pujada Arinsal serán las máximas para que pilotos y espectadores visitantes puedan disfrutar del deporte del motor con seguridad personal y también de respecto a los demás.

La organización ha elaborado un documento en el cual se indica el protocolo que tienen que seguir los participantes españoles y franceses para entrar y salir del territorio andorrano. Este documento está disponible es el siguiente enlace: https://bit.ly/3y6nzha.

Información sobre la Pujada Arinsal: www.pujadaandorra.com
 

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