El nuevo C3 R5 de Citroën hará su debut en el WRC 2 la próxima semana en Corsica linea - Tour de Corse (5-8 de abril), así que hemos echado un vistazo debajo de la piel del coche para descubrir qué hay de nuevo y qué significa.

El vehículo, que será pilotado por Stéphane Lefebvre y Yoann Bonato en Córcega, sustituye al DS 3 R5 de Citroën Racing y un equipo de 20 ingenieros han estado trabajando en el proyecto.

El coche comenzó a probarse en septiembre de 2017 y se han realizado alrededor de 6.000 kilómetros durante un agotador programa de pruebas.

El motor del C3 se ha desarrollado internamente y los ingenieros del fabricante francés están convencidos de que se trata del propulsor más potente que habrá en la categoría de apoyo del WRC. Los nuevos componentes electrónicos y la ECU han mejorado el sistema turbo anti-lag, mejorando la entrega de potencia y la facilidad de manejo.

“Nos marcamos objetivos muy ambiciosos trabajando en varias áreas importantes”, explicó el gerente de proyectos, Olivier Maroselli.

Como su versión WRC, el C3 R5 está equipado con una caja de cambios Sadev. Sin embargo, esta versión ha sido diseñada específicamente para ajustarse a los requisitos de la categoría WRC 2.

Maroselli dijo: “Aunque algunos de los componentes internos son familiares y, por lo tanto, probados y comprobados, decidimos diseñar nuestra propia arquitectura. Nuestro embalaje es diferente en términos de ancho y altura de las otras cajas de cambios”.

Tomando otra hoja del C3 WRC, el R5 tiene geometrías de suspensión delantera adaptables, dependiendo de si se corre en asfalto o grava, para hacer el mejor uso del chasis en el coche de rallye más nuevo de Citroën. Poder adaptar la suspensión para diferentes superficies ha creado un beneficio de ahorro de peso.

Finalmente, el C3 R5 se ha diseñado teniendo en cuenta la durabilidad y la posibilidad de reparación para los clientes de Citroën Racing. Durante sus propias pruebas sobre tierra en Fontjoncouse, en el sur de Francia, el fabricante se mostró satisfecho con la forma en que el chasis soportó la dureza de los caminos de test.

El galo Eric Camilli, dos veces campeón del WRC-2, desveló en su pagina de Instagram que deja atrás la estructura británica de M-Sport para pasar va a formar parte del equipo de desarrollo de los alemanes de Volkswagen Motorsport en el nuevo Polo GTI R5.

Como piloto oficial de M-Sport a los mandos de un Ford Fiesta RS WRC no destacó, pero la estructura de Malcom Wilson encontró su sitio en el WRC 2, pero el francés ha querido dar un nuevo giro en su carrera deportiva y es por lo que se ha comprometido a trabajar en el desarrolo del novedoso Volkswagen Polo GTI R5.
 

José Antonio Suárez ha confirmado en sus redes sociales que competirá en el Campeonato de España de Asfalto a los mandos de un Hyundai i20 R5 y también en tres pruebas del Campeonato del Mundo.

Lo escrito por José Antonio Suárez  en sus redes
Hola amigos!

Nicolas Ciamin dará el salto a la categoría WRC 2 esta temporada después de anunciar un programa de cinco rallyes con un Hyundai i20 R5. Su primera prueba será el Corsica linea - Tour de Corse (5-8 de abril).

El francés, subcampeón del Júnior WRC del año pasado, comenzará apenas su tercera temporada de rallyes en 2018, pero ya se está en el segundo nivel más alto del WRC.

"Comenzar mi carrera como piloto de rallyes en el Campeonato del Mundo fue una apuesta arriesgada, pero fue la solución correcta para ganar experiencia rápidamente", dijo el francés de 20 años.

"La temporada 2017 fue positiva con mi victoria en Finlandia. Si se trataba de ganar solo un rallye, ¡ese era el indicado!”

"Tuvimos dos opciones para 2018: continuar en el Júnior WRC y aspirar al título o pasar al siguiente nivel".

Su programa en el WRC 2 incluirá Córcega, el Rallye de Italia Cerdeña, el Neste Rallye de Finlandia, el ADAC Rallye de Alemania y el Marmaris Rallye de Turquía. Su Hyundai será gestionado por Sarrazin Motorsport.

El propietario del equipo de Sarrazin Motorsport, Stéphane Sarrazin, ha añadido: "Estoy encantado de que Nicolas se una a nosotros. Ha estado participando en rallyes durante solo dos temporadas, pero ya es una de las jóvenes esperanzas francesas. Puede ponerse a prueba contra Jari Huttunen en nuestro equipo, ya que tiene exactamente el mismo coche"

-Pontus Tidemand y su copiloto Jonas Andersson tomaron el liderato en la categoría WRC 2 al llevarse la victoria en México al volante de su ŠKODA FABIA R5

-Con un total de nueve victorias, el vigente campeón Pontus Tidemand es el piloto con más éxitos de la historia del WRC 2
Sus compañeros de equipo de ŠKODA, Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen también obtuvieron un buen resultado, con cinco victorias de etapa sobre las pistas de tierra de México

-El director de ŠKODA, Michal Hrabánek: “Felicidades a Pontus y a Kalle. Ambos marcaron los tiempos más rápidos de ŠKODA en la categoría WRC 2, demostrando al mismo tiempo velocidad y fiabilidad”

El equipo de ŠKODA formado por Pontus Tidemand/Jonas Andersson (SUE/SUE) logró una rotunda victoria en WRC 2 en el Rally de Guanajuato México, acabando en séptimo lugar en la general al volante de su ŠKODA FABIA R5. Con su primera victoria en WRC 2 de 2018, Pontus Tidemand toma el liderato del campeonato tras tres rondas. Sus compañeros de equipo Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (FIN/FIN) tuvieron que retirarse tras el segundo tramo pero pudieron empezar de nuevo el sábado y el domingo, de acuerdo con lo establecido en el reglamento de Rally 2. Lograron cinco mejores tiempos y acabaron en 5º lugar en la categoría WRC 2, logrando los primeros puntos de campeonato de la temporada.

Los vigentes Campeones de WRC 2, Pontus Tidemand y Jonas Andersson, al volante de un ŠKODA FABIA R5, demostraron su velocidad y fiabilidad sobre las duras pistas de tierra del Rally México, la tercera ronda del Campeonato Mundial de Rally FIA 2018. Con una conducción sin errores, lideraron de principio a fin, ganando en 17 de 22 tramos especiales y repitiendo su victoria del año pasado en México.

Su ŠKODA FABIA R5 estaba bien preparado para las duras condiciones en México. Los motores de competición no solo tenían que enfrentarse a temperaturas de 30ºC o más. Los tramos también alcanzaban altitudes extremas, de hasta 2.737 metros de altura. La optimización adecuada del motor era crucial, ya que la falta de oxígeno puede causar pérdidas de potencia de hasta el 20%. Aunque otros equipos tuvieron problemas para competir en estas condiciones, el ŠKODA FABIA R5 de Tidemand fue como la seda. La pareja sueca también alcanzó el liderato de la categoría WRC 2. En su vigésimocuarto rally en WRC 2 desde 2014, Pontus Tidemand siguió construyéndose un legado impresionante: 19 podios y nueve victorias que le convierten en el piloto más exitoso de la historia del WRC 2.

Domingo, el último día del Rally de México, Tidemand logró otro de sus mejores tiempos, totalizando 17 victorias de etapa. "Doy las gracias a todo el equipo por su gran apoyo. Mi ŠKODA FABIA R5 fue realmente fantástico y conducirlo por las carreteras de grava fue un auténtico placer", dijo Tidemand.

Tras chocar con una piedra en el segundo tramo del rally, el piloto de 17 años Kalle Rovanperä y su copiloto Jonne Halttunen pudieron volver a empezar el sábado por la mañana, de acuerdo con lo estipulado en el reglamento de Rally 2. Marcaron cinco mejores tiempos, y Rovanperä estuvo contento de poder acabar su primer rally como piloto oficial del equipo ŠKODA Motorsport. "Es una pena que hayamos tenido ese pequeño percance en el segundo tramo. Pero me alegro de que el equipo fuera capaz de reparar el coche para continuar el sábado y el domingo, lo que me permitió obtener una valiosa experiencia en el Campeonato Mundial de Rally. En mi próximo rally WRC, sacaré partido de lo que he aprendido en México", dijo el joven finés.

"Felicidades a Pontus y a Kalle. Entre los dos, han marcado para ŠKODA todos los mejores tiempos en la categoría WRC 2, demostrando al mismo tiempo velocidad y fiabilidad", destacó el Director de ŠKODA Motorsport, Michal Hrabánek, en el podio en León, la quinta mayor ciudad del país, situada a unos 400 kilómetros al noroeste de Ciudad de México.

Resultado Final del Rally de México (WRC 2)
1. Tidemand/Andersson (SUE/SUE), ŠKODA FABIA R5, 3:34:27.3 h
2. Greensmith/Parry (GBR/GBR), Ford Fiesta R5, +5:42.6 min.
3. Heller/Olmos (CHL/ARG), Ford Fiesta R5, +12:18.8 min.
4. Bulacia Wilkinson/Mussano (BOL/ARG), Ford Fiesta R5, +20:30.6 min.
5. Rovanperä/Halttunen (FIN/FIN), ŠKODA FABIA R5, +1:02.55.1 h

Clasificación en WRC 2 (tras 3 rondas de 13)
1. Tidemand (ŠKODA), 43 puntos
2. Kopecký (ŠKODA) y Katsuta (Ford), 25 puntos
4. Greensmith (Ford) y Sciessere (Citroën), 18 puntos
Número del día: 7

El piloto oficial de ŠKODA Pontus Tidemand no sólo lidera la categoría WRC 2 tras el Rally de México, sino que también ocupa el 7º lugar en la clasificación general.

Calendario del Campeonato del Mundo de Rally FIA 2018 (WRC 2)
Evento Fecha
Montecarlo 25/01/-28/01/2018
Suecia 15/02/-18/02/2018
México 08/03/-11/03/2018
Francia 05/04/-08/04/2018
Argentina 26/04/-29/04/2018
Portugal 17/05/-20/05/2018
Italia 07/06/-10/06/2018
Finlandia 26/07/-29/07/2018
Alemania 16/08/-19/08/2018
Turquía 13/09/-16/09/2018
Gran Bretaña 04/10/-07/10/2018
España 25/10/-28/10/2018
Australia 15/11/-18/11/2018
 

Pontus Tidemand se aseguró una memorable victoria en el WRC 2 en el Rallye Guanajuato México el domingo después de obtener 17 scratch de los 22 posibles con su Skoda Fabia R5.

El vigente campeón lideró de principio a fin en las pistas de tierra de México y su ventaja sobre el segundo clasificado Gus Greensmith fue de 6 minutos y 44.6 segundos.

Las asombrosas actuaciones del sueco solo fueron mejoradas en cinco ocasiones por su compañero de equipo en Skoda Motorsport, Kalle Rovanperä, pero el joven finlandés no cumplió con los requisitos cuando abandonó el viernes después de romper el radiador de su coche.

"Realmente lo disfrute. Todo estaba funcionando bien y pude hacer que mi coche hiciera lo que quisiera. Fue un rallye perfecto para mí", dijo Tidemand.

Greensmith obtuvo el mejor resultado de su carrera con un Ford Fiesta R5. Disfrutó de una carrera limpia y su ventaja sobre el resto fue tal que se permitió el lujo de probar diferentes configuraciones y compuestos de neumáticos para acelerar su aprendizaje.

El piloto chileno Pedro Heller completó los tres primeros con su Fiesta, mientras que el boliviano de 17 años, Marquito Bulacia, coronó un impresionante debut en el WRC al llegar a casa cuarto, aunque a más de 22 minutos de Tidemand.

Rovanperä completó el rallye con una victoria en el Power Stage. Fue quinto en la general, 17 minutos por delante de Jari Huttunen, cuyas posibilidades se esfumaron cuando se vio obligado a abandonar con un radiador dañado el viernes por la noche.

Nil Solans completó la lista de pilotos en meta en séptima posición.

Sébastien Ogier saltó desde la quinta posición para liderar el Rallye Guanajuato México después de una complicada jornada el sábado.

Evitó problemas mientras sus rivales flaqueaban en el intenso calor en los caminos de tierra y después de comenzar más de medio minuto por detrás esta mañana, el francés tendrá una ventaja de 35.9 segundos antes de la etapa final del domingo.

Ogier logró cuatro scratch consecutivos en en las montañas próximas a León con su Ford Fiesta para ponerle cerca de su segunda victoria de la temporada con la restante etapa del domingo.

"Ha sido un día perfecto. Ataqué tan fuerte como pude y funcionó para nosotros. Tuvimos un poco de desgaste en los neumáticos a última hora de la tarde, así que no ataqué tanto como hubiera querido", dijo.

Ogier dejó atrás una serie de pilotos decepcionados, ninguno más que el nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb. El piloto de 44 años elevó las esperanzas de una victoria de cuento de hadas en su primera participación en un rallye de tierra delWRC de los últimos casi cinco años cuando se puso en cabeza esta mañana.

Un pinchazo terminó con el sueño. Loeb concedió casi 2 minutos y 30 segundos cuando se detuvo para cambiar la rueda después de golpear una piedra con su Citroën C3 y fue relegado a la quinta plaza.
Meeke no pudo seguir la estela de Ogier.

Su compañero de equipo, Kris Meeke, tomó la delantera detrás de Ogier. Solo estuvo unos pocos segundos antes de que un trompo lo dejara descolgado, aunque el británico dudaba que tuviera el ritmo para mantenerse cerca del francés.

Dani Sordo comenzó hoy al frente de la clasificación y el español estaba a menos de tres segundos de Loeb [en la foto, abajo] antes de pinchar después de golpear la misma piedra. Tuvo más suerte y llevó su Hyundai i20 hasta el final, perdiendo solo 30 segundos. Es tercero, 10.9 segundos por detrás de Meeke.

El tercero de ayer, Ott Tänak abandonó en la especial de apertura. El estonio tuvo un problema con el turbo de su Toyota Yaris y se retiró poco después.

Un frustrado Andreas Mikkelsen separa a Sordo y Loeb en cuarto lugar. El noruego probó diferentes técnicas de pilotaje y modificó la configuración de su i20 en un intento por detener la pérdida de tiempo pero terminó en tierra de nadie entre ellos.

El líder del campeonato Thierry Neuville soportó otro día agotador con su i20. Abriendo, encontrándose la tierra suelta en la superficie y una serie de errores le costaron más tiempo.

Se detuvo un momento en la especial de apertura cuando su motor ingirió agua en un cruce del río y se detuvo. Un pinchazo lento más tarde y varias salidas no planificadas a las zanjas le costaron más tiempo y terminó sexto.

El líder del WRC 2 Pontus Tidemand es séptimo por delante del segundo clasificado Gus Greensmith. Jari-Matti Latvala regresó a los puntos en noveno lugar después del abandono por el fallo del alternador de ayer, mientras que el chileno Pedro Heller completó la clasificación.

Solo tres especiales que totalizan 46.46 km componen la jornada del domingo. El rallye termina con el Power Stage de Las Minas, en el cual los cinco pilotos más rápidos obtendrán puntos extras.

El vigente campeón del WRC 2, Pontus Tidemand, ganó todas las especiales para construir una gran ventaja en la categoría en el Rallye Guanajuato México el viernes por la noche.

El sueco, al volante de un Skoda Fabia R5, abrió su cuenta con mayor rapidez a través de los antiguos túneles mineros y las calles adoquinadas de Guanajuato el jueves por la noche.

Ganó las nueve especiales del viernes, la mayoría en condiciones de calor intenso en los caminos de tierra en las montañas próximas a León, para llegar a la noche con una renta de 3 minutos y 7.4 segundos.

"Realmente lo he disfrutado hoy. Las especiales eran agradables, las notas eran buenas y los ingenieros del equipo me han dado un coche fantástico", dijo Tidemand, cuyo progreso fue tal que es octavo en la general.

El británico Gus Greensmith es segundo con un Ford Fiesta R5, el único error del joven se produjo esta mañana cuando atacó demasiado fuerte en las carreteras abrasivas y desgastó sus neumáticos.

Greensmith está 4 minutos y 20.8 segundos por delante del chileno Pedro Heller, que corre con otro Fiesta R5. En cuarto lugar, y el último sobreviviente de un gran día de desgaste, fue el boliviano de 17 años Marquito Bulacia.

Bulacia sufrió problemas de sobrecalentamiento, pero mantuvo la cabeza fría en su debut en el WRC para terminar a tan solo 7,7 segundos detrás de Heller.

El finlandés Jari Huttunen era tercero con un Hyundai i20, a pesar de un trompo temprano, antes de que un radiador dañado pusiera fin a su día.

El adolescente Kalle Rovanperä abandonó después de romper el radiador de su Skoda Fabia cuando aterrizó en una roca tras un salto, mientras que el campeón del Júnior WRC, Nil Solans tuvo un comienzo decepcionante en el WRC 2 cuando se detuvo en la segunda especial por una avería en el motor de su Fiesta R5.