Hasta donde pudo, Amàlia Vinyes demostró que puede estar entre los mejores de su categoría. A pesar de todo, en el 39º Rally Canarias, con Cándido Carrera a su derecha en el habitáculo del Ford Fiesta R2 preparado por RMC Motorsport, protagonizaron una experiencia que resulta dura de asimilar, como comentaba Amàlia: Tener que abandonar el primer rally del campeonato en el enlace inicial es frustrante. A pesar de todo la piloto andorrana sacó alguna lectura positiva de Rally Canarias 2015: Una vez reparada la avería, salimos en la segunda etapa de la prueba y en la única especial que pudimos disputar (Teror) demostramos que podemos estar entre los más rápidos de la categoría 3. Estoy convencida de que las notas fueron la clave de que nuestro ritmo fuera muy competitivo mientras la mecánica aguantó.

La climatología es siempre un incógnita en las Islas Canarias. En este 2015 la historia se repitió y elegir las ruedas adecuadas marcó el inicio del rally para todos los equipos. Niebla, frío, viento, ... eran una constante en el escenario de la prueba. Por mencionar un ejemplo en la parte alta de la primera cronometrada (Teror) la temperatura era de 9º que, con la humedad, la sensación térmica bajaba algunos grados.

Las jornadas previas a la disputa del rally se desarrollaron con normalidad para Vinyes-Carrera. Amàlia describía de esta manera los tramos de velocidad a superar: Me han gustado mucho, destacaría la variedad algunos rápidos otros más técnicos y algunas zonas en as que no te puedes permitir el lujo de dudar y equivocarte, las consecuencias pueden ser muy fuertes. Estoy cansada pero a la vez muy contenta con las notas que hemos hecho, creo que nos ayudarán a hacer un buen rally.

Una vez superados los reconocimientos, era el momento de sentarse por primera vez en Canarias al volante del Ford Fiesta R2. En el sakedown, Amàlia pudo comprobar que el asfalto de las carreteras canarias es particular: Es cierto, he tenido problemas de subvirage, es decir me costaba meter el coche en las curvas. Pero me han avisado que es algo con lo que hay que “convivir” en este rally. Después de hacer varias pasadas por el tramo del test parecía todo en orden para iniciar la competición.
Un problema electrónico y la rotura de un palier obligan a Vinyes-Carrera a dejar la prueba.

Todo se complicó en la continuación para el equipo R2 Rallycar Team. Como queda dicho los momentos previos de la salida del parque de asistencia estuvieron marcados por las dudas sobre que neumáticos más apropiados para unas especiales que, según la información que llegaba de los que estaban in-situ, patinaban mucho.
Una vez tomada la decisión, Amàlia inició el rally poniendo rumbo al control de salida de la especial inicial (Teror) pero no pudo llegar a su destino, así comentaba la piloto andorrana lo sucedido: Durante el enlace hacia Teror, el coche ha empezado a fallar y finalmente se ha parado, no hemos llegado a tomar la salida de la especial. Una vez en el parque de asistencia se ha comprobado que un problema electrónico ha sido el responsable del abandono. Una vez reparado el problema decidimos aprovechar la opción de super rally para intentar hacer el máximo de kilómetros para seguir el proceso de adaptación al Fiesta R2 y a los rallys en general.

Así pues, tomaron la salida en la segunda etapa del Rally Canarias con la motivación intacta para completar el objetivo mencionado. En el que era su primer paso por Teror, demostraron que su ritmo era excelente. En la siguiente especial (San Mateo) siguieron la misma línea, estando sus cronos parciales entre los más rápidos de la categoría. Pero estaba claro que el 39 Rally Canarias no tenía que ser la prueba de la menor de los Vinyes, así lo contó: A pesar de nos estar del todo cómoda la volante del Fiesta, el crono de Teror fue muy bueno y veía que en San Mateo también podíamos sorprender a alguno de nuestros rivales. Pero la rotura de un palier nos dejó sin opciones de seguir en el rally de manera definitiva. Una lástima, a pesar de todo me voy contenta de Gran Canaria porque al menos he disipado algunas dudas con las que vine a esta isla.

La próxima cita de Amàlia Vinyes con el Campeonato de España de Rallys será la última semana de Mayo, concretamente los días 30 y 31, en los que iniciará el periplo tradicional de este certamen por Galicia. El Rally Rias Baixas será el primer obstáculo a superar. Hasta entonces Amàlia seguirá compitiendo en escenarios bien diferentes, los que forman parte del calendario inicial de la Eurocup Seat León.

Amàlia Vinyes-Cándido Carrera al volante del Ford Fiesta R2 preparado por RMC Motorsport completaron su primera participación en el Ralli do Cocido en una excelente 16ª posición de la clasificación absoluta (8º puesto de la División 10). Amàlia llegó a Lalín (Pontevedra) con muchas dudas, no conocía el Ford, no había corrido con Cándido, el escenario tampoco lo conocía, ... ha sido un inicio desde 0 saldado con éxito.

Sin duda este es un gran rally, todas las especiales tienen algo que las hace atractivas, he disfrutado mucho y por poco que pueda repetiré en el Ralli do Cocido.

Tal como prefería Amàlia, la climatología respetó a los presentes en las cunetas de las especiales cercanas a Lalín y el rally se disputó con el asfalto seco y un ambiente soleado aunque frío, debido al viento muy húmedo que sopló durante las dos jornadas de competición, en ocasiones de manera muy intensa.

Una vez acabados los reconocimientos de las especiales, Amàlia era consciente de que su primer test al volante del Fiesta R2 no seria precisamente un paseo, esta era su opinión: Las especiales son muy chulas pero complicadas. Los cambios de ritmo son constantes y ademas las trazadas están muy sucias. Las sensaciones con Cándido Carrera, haciendo notas, han sido muy buenas, tiene mucha experiencia y conoce el rally algo que ha sido de gran ayuda para afrontar la prueba con más confianza.

Por fin, a primera hora de la tarde (13h00) de la primera jornada del rally, llegó el momento en que Amàlia se pudo sentar al volante del Ford Fiesta R2 y hacer los primeros kilómetros para empezar a trabajar en la puesta a punto de una mecánica que inicialmente era totalmente neutra. De regreso al parque de asistencia Amalia se mostraba muy contenta con las prestaciones del Ford: Mi primera valoración es que puede ser muy divertido una vez lo conoces a fondo. Para pedir algo más, me gustaría que tuviera un poco más de potencia pero, también es cierto que, para empezar a pelearme con especialistas de un mundo tan diferente al que estoy acostumbrada ya está bien. Amàlia cerró esta primera jornada con la disputa de la primera cronometrada de la prueba inicial del campeonato gallego, una super especial de 1,700 km, por las calles de Lalín. Sin duda especial muy delicada, con muchos bordillos y en la que no era aconsejable arriesgar. Según Amàlia: Se podía perder mucho tiempo e incluso tener que dejar el rally, como quien dice, antes de iniciarlo.

Vinyes-Carrera iniciaron las secciones duras de la prueba mentalizados de que el objetivo principal era seguir trabajando en la puesta a punto de la mecánica. A pesar de todo el espíritu competitivo de Amàlia le hizo plantear un rally en línea ascendente e ir mejorando los cronos a medida que la confianza iba creciendo tanto en el Ford como en el trazado.

Después de las secciones matinales en las que se hacían dos pasadas por Oseira (12,000 km), O Couto ( 9,800 km) y Silleda (8,000 km), Amàlia ocupaba 22ª posición de la clasificación absoluta (10ª de la división 10).

A pesar del buen resultado parcial conseguido en esta primera parte del rally, Vinyes-Carrera tuvieron que superar una situación complicada en la segunda pasada por O Couto, De esta manera lo contaba Amàlia: He frenado un poco tarde y me he salido quedando en una situación delicada. Hemos tenido suerte que un grupo de espectadores nos han ayudado a salir del atolladero. Si no hubiéramos tenido su ayuda el rally se hubiera acabado para nosotros. A nivel mecánico solo hemos perdido el frontal delantero, lo hemos encontrado al llegar a la asistencia.

En las secciones finales del Cocido 2015, los participantes que seguían en competición debían superar, en dos ocasiones cada una: Saborida (12,600 km), Rodeiro (9,350 km) y Vila de Cruces (10,600 km). En esta fase final el reto a superar era la disputa de una especial de noche: Veremos si soy capaz de competir al mismo nivel de noche. El penúltimo tramo la luz estará quizá peor (anochecer) , comentaba Amàlia antes de iniciar la recta final del rally.

No hubo sorpresas y todo se desarrolló con normalidad. Vinyes-Carrera confirmaron su posición en el Top 20 y completaron un excelente test con una mecánica que desconocían.

Para el nuevo tándem del Campeonato de España de Rallys de asfalto, el próximo reto que deberán afrontar tendrá una dificultad superior en un escenario totalmente diferente al de la prueba organizada por la Escudería Deza-Lalín. A mediados del próximo mes de Abril, concretamente del 17 al 21, se desplazarán a Las Palmas de Gran Canaria para disputar su primer rally Islas Canarias, segunda prueba del Campeonato de España de Rallys de asfalto 2015.

Clasificaciones XXI Ralli do Cocido.

Absoluta.
1.-Pais-Pais (Mitsubishi Lancer Evo X) 1h19’56.655

2.-Otero-Rodriguez (Mitsubishi Lancer Evo X R4), a 0’02.600

3.-Muñiz-Vilas (R/Clio Cup R) a 1’57.728

...

16.-Vinyes-Carrera (Ford Fiesta R2), a 7’44.044.

División 10.
1.-Iglesias-Iglesias (Ford Fiesta R2) 1h22’45.636

2.-Rico-Murado (Citroën C2), a 0’16.340

3.-Mendez-Enriquez (Peugeot 106), a 1’36.532

...

8.-Vinyes-Carrera (Ford Fiesta R2) a 4’45”063

Después de cuatro temporadas centrada prácticamente al 100% en las pruebas de circuitos, Amàlia Vnyes ha decidido dar una paso más en su trayectoria deportiva y afrontar el calendario 2015 del Campeonato de España de Rallys de Asfalto (CERA).
Para afrontar este nuevo reto, la piloto andorrana contará a su lado con un copiloto de contrastada experiencia como es Candido Carrera. El vehículo escogido es un Ford Fiesta R2 preparado en las instalaciones del preparador leonés Roberto Méndez.

Una vez confirmada la presencia en el CERA, Amàlia afrontará esta temporada un calendario muy denso y en el que algunos meses alternará pruebas de rallys y circuitos sin casi tiempo de recuperación, así lo contaba la menor de los Vinyes: A pesar de ser muy diferente a lo que estoy acostumbrada, los rallys es una especialidad que me gusta y hemos pensado que, después de vencer en las últimas temporadas en el Campeonato de España de Resistencia (CER), era el momento de intentar esta nueva experiencia. A pesar de todo, cabe destacar que la prioridad de Amàlia será la EUROCUP Seat León: No hay duda, una vez comprobados los calendario de ambos campeonatos apreciamos que solo hay un fin de semana que coinciden pruebas. Será el 9 y 10 de mayo cuando se disputará la prueba de la EURCUP en Estoril y el Rally Sierra Morena. En este caso competiré en Estoril.
El próximo fin de semana iniciará su andadura en los rallys 2015, participará en el Ralli do Cocido que se disputará en Galicia: Antes de salir al Rally Islas Canarias quería probar el Ford Fiesta R2 y hacer mis primeros kilómetros con Cándido a mi derecha. La prueba gallega será un excelente escenario para llevar a cabo este test.
Cabe mencionar que Amàlia no ha pilotado nunca un vehículo de estas características y que hasta ahora su copi habitual era Aintzane Goñi que por motivos profesionales, solo se sentará en el habitáculo del Fiesta en ocasiones puntuales.

El Ralli do Cocido, prueba inaugural del campeonato gallego de la especialidad, se iniciará el próximo viernes (día 20) con la disputa de una super especial de 1,700 km.
La prueba organizada por la Escuderia Lalín-Deza tendrá un total de 13 especiales con 127 km que se disputarán contra el crono. Como siempre en Galicia la incógnita será la climatología, Amàlia preferiría hacer este primer test con el asfalto seco.

Servicio de prensa.

Calendario Campeonato de España de Rallys de Asfalto 2015.

17-18/04 Islas Canarias, 29-30/05 Rias Baixas, 12-13/06 Ourense, 21-22/08 Ferrol, 11-12/09 Príncipe de Asturias, 25-26/09 Llanes, 9-10/10 Cantabria, 20-21/11 Madrid.

El piloto andorrano Melchor Caminal, formando equipo con Quim Guillamet, cruzaron la línea de llegada en la cuarta posición de la clasificación absoluta y terceros de la clase 2 (vehículos entre 1600 cc. y 2000 cc.). Caminal-Guillamet al volante de un VW Golf GTI 2.0 preparado por Baporo Motorsport, protagonizaron una excelente remontada que les llevó desde la 16ª plaza que ocuparon en la parrilla de salida, al podio de la clase 2.

No tuvieron tanta suerte los vencedores 2013 de la prueba de resistencia sobre tierra de la Escudería Lleida. Joan Vinyes-Amàlia Vinyes-Marc Carol al volante del Peugeot 106 1.6, también preparado por Baporo Motorsport. Problemas mecánicos al inicio del último relevo les obligaron a pasar por la asistencia para hacer una reparación de urgencia. Pudieron continuar pero relegados a la 12ª posición y como queda dicho sin opciones a remontar a posiciones de honor en la clasificación absoluta y en la cuarta plaza de la clase 1.

La prueba se disputó en el escenario habitual, es decir en el circuito que la entidad organizadora tiene cerca de Lleida. Las lluvias caídas en las jornadas previas a la competición dejaron la pista en una situación muy delicada, con mucho barro e incluso agua. Pendientes de una mejora de la climatología, que al final se cumplió, los encargados de mantener la pista empezaron a trabajar el mismo sábado por la mañana, es decir tuvieron el tiempo justo para que los equipos pudieran empezar los entrenamientos.

Los entrenamientos libres (45’) sirvieron para confirmar que el trazado no tenía su mejor versión. Con el paso de los vehículos se formó una trazada, salirse representaba, en según que zona, quedarse prácticamente enganchado en el barro. Además, los pilotos que mejor conocían la pista advertían:

Se formarán agujeros y en según que zona no hay opción de probar otra trazada. Con estas premisas se iniciaron los entrenamientos oficiales (45’), en los que, como acostumbra a pasar, unos apostaron por salir a por todas para conseguir un buen lugar en la parrilla de salida y otros, más conservadores, no le dieron tanta importancia a este detalle.

Joan Vinyes consiguió el cuarto mejor tiempo de la tanda (1’06”330), mientras que Quim Guillamet, con 1’11”091, se situó en la 16ª posición. La carrera (4h) fue accidentada desde el inicio, durante la primera hora salió en diversas ocasiones el coche de seguridad para sacar de la pista a coches con diversos problemas.

Vinyes-Vinyes-Carol, fieles a su estrategia, imprimieron un ritmo ganador que les mantuvo en las primeras posiciones desde la misma salida. Fueron líderes de la prueba de las vueltas 92 a 100 y posteriormente de la 117 a la 121. Cuando habían llevado a cabo todos los pasos obligados por la asistencia, cambios de piloto y repostar gasolina, parecía que tenían asegurada una posición en el podio absoluto. Fue entonces cuando se rompió algo de la transmisión y tuvieron que ser remolcados hasta su box para reparar. Las opciones de estar entre los mejores se escaparon en este instante o sea en la recta final de la prueba.

Para Caminal-Guillamet, todo se desarrolló como habían previsto. Saliendo desde atrás la opción era intentar mantener un ritmo regular y sobre todo cuidar la mecánica para no hacer paradas extras en la asistencia. Cumplieron su objetivo, a la 1ª hora de competición habían mejorado 5 posiciones. En la clasificación de la 2ª hora ocupaban la 7ª plaza, mientras que en la 3ª hora habían perdido una posición.

En el tramo final decidieron ir a por todas y a punto estuvieron de situarse en el podio absoluto, quedaron a menos de 2’ del equipo que les precedía. A pesar de todo, Caminal se mostraba muy satisfecho del resultado: Podio en nuestra clase, en la que hay la mayoría de los equipos, y cuarta plaza en la scratch es un excelente resultado en una carrera muy dura. A medida que ha avanzado la prueba los agujeros de la pista eran enormes.

Por su parte Joan Vinyes también destacaba la dureza del trazado y dejaba claro que: El año próximo volveremos a despedir la temporada en Lleida. Las 4 horas es una prueba muy dura, pero divertida a la vez.

Clasificaciones 4 horas de Lleida.

Scratch
1.-Molas-Vila (Seat Ibiza 2.0) 174 vueltas, 2.-Jauset-Jimenez-Trota (Seat Ibiza 2.0) a 1 v., 3.-Crespi-Crespi (Peugeot 205 1.6) a 6 v, 4.-Guillamet-Caminal (VW Golf GTI 2.0) a 6 v., ...11.-Vinyes-Vinyes-Carol (Peugeot 106 1.6) a 19 v.

Clase 1.
1.-Crespi-Crespi (Peugeot 205 1.6) 168 vueltas, 2.-Agustina-Pons (Citroën Saxo 1.6) a 3 v., 3.-Gomez-Gomez-Davoz (Hyundai Accent 1.6) a 10 v., 4.-Vinyes-Vinyes-Carol (Peugeot 106 1.6) a 13 v,,

Clase 2.
1.-Molas-Vila (Seat Ibiza 2.0) 174 vueltas, 2.-Jauset-Jimenez-Trota (Seat Ibiza 2.0) a 1 v., 3.-Guillamet-Caminal (VW Golf GTI 2.0) a 6 v.,

Amàlia Vinyes-Joan Vinyes (Seat León Racer - Baporo Motorsport) consiguieron de manera brillante sus objetivos en Motorland (Alcañiz). Si situaron en lo mas alto del podio en la División 3 (D3) de los 500 km de Alcañiz y en consecuencia también fueron los vencedores de esta categoría entre los equipos que llevaban neumáticos Michelin y que disputaban las Endurance Series (MES) de la marca.

Con este triunfo Amàlia Vinyes se proclamó campeona de la primera edición del MES, consiguiendo un espectacular doblete en los campeonatos de resistencia españoles, CER y MES.

En cuanto Marc Carol, que tuvo como compañero de equipo al piloto ruso Dimitri Berngardt al volante del Seat Leon dorsal 57 del mismo preparador, no tuvo tanta suerte. Después de ser el más rápido de la D3 en los entrenamientos oficiales, tuvo que dejar la prueba cuando se disponía a iniciar su segundo relevo. Una salida de pista de Berngardt les obligó a abandonar.

Los organizadores del evento, V-line Organización, pusieron a disposición de los inscritos a la última carrera de su calendario 2014 una jornada de test, en la que pudieron poner en práctica diferentes opciones en la puesta a punto de su vehículo, sobre todo pensando en la prueba de resistencia del día siguiente. El margen amplio de tiempo que tuvieron los equipos para hacer esta puesta a punto también sirvió para que los pilotos que formaban cada uno de los equipos pudieran probar los respectivos vehículos.

Los hermanos VInyes, aunque conocen bien su vehículos y el escenario de la prueba, no desaprovecharon la ocasión para rodar en el circuito aragonés, preparando el material necesario (discos y plaquetas de freno) para la carrera de los 500 km. A pesar de realizar el test con normalidad, Amàlia y Joan dudaban en que la puesta a punto realizada tuviera validez a la jornada siguiente: Las previsiones son de mucha lluvia y hoy hemos rodado prácticamente todo el tiempo con el asfalto seco. Así pues si mañana está mojado empezaremos la jornada casi de 0, aunque el haber rodado en el trazado siempre es una ventaja.

En esta ocasión las previsiones se cumplieron y el sábado (dia 29) el circuito de Motorland recibió a los participantes en los 500 kms con lluvia y, por tanto con la pista mojada. En los entrenamientos libres (45’) los pilotos andorranos pudieron comprobar que la situación no era tan grave como en principio se podía suponer. Tanto Amàlia como Joan se mostraban optimistas después del primer contacto con la pista mojada, Joan añadía : El asfalto tiene mucho grip y por tanto el coche no desliza tanto como a pensábamos a priori.

La tanda de entrenamientos oficiales (45’), no fue tan positiva para los intereses de Vinyes-Vinyes como en otras ocasiones. La disputó Joan y desde el primer instante se dio cuenta que encontrar la pista sin rivales que le molestaran sería complicado. Lo intentó hasta tres veces pero no pudo obtener el resultado que esperaba. Con un crono de 2’17”583 ser situó en la tercera posición a 1” de la pole-position de la categoría marcada por Marc Carol (2’16”492). Ha sido una tanda complicada con la lluvia y sobre todo el tráfico, había vehículos muy lentos. En algunos ocasiones tenía casi toda la recta de detrás sin nadie y pensaba esta será la buena, pero en el momento más inoportuno te encontrabas a un rival muy lento y ... vuelta a empezar. A pesar de todo saldremos de la parte delantera de la parrilla (6ª línea) y en buena lógica los GT se tienen que escapar sin problemas.

La carrera (4h) según Amàlia Vinyes ha sido muy dura: He sufrido mucho sobre todo al inicio del relevo, con las ruedas nuevas el coche patinaba mucho, en las frenadas me pasaba, no me atrevía a dar gas,... me costaba mantener el coche en la pista. A medida que han pasado las vueltas la situación ha ido mejorado y al menos he podido mantener la posición como líder de la D3 del MES. Cabe destacar que Amàlia ha hecho un relevo de 1h40 en unas condiciones muy complicadas.

Joan, ha iniciado la carrera y se ha mantenido de manera regular entre los mejores, remontando hasta la primera plaza de la D3. El ritmo del piloto andorrano fue muy regular y en apariencia lo mantenía sin excesivas dificultades. La realidad era bien diferente, así lo contaba al finalizar su relevo: La pista está muy delicada, hay momentos que la trazada parece que se seca y entonces tienes que buscar sitio por la parte más húmeda. Cuando cae un chaparrón es muy fácil salirse. Después del relevo largo de su hermana, Joan volvió a coger el León y la situación aun fue más caótica: La pista se secaba y parecía que incluso tendríamos que parar a poner ruedas de seco, algunos equipos lo han hecho. Al final ha vuelto a llover y he ido lo más rápido que he podido hasta el final. Las ruedas han acabado hechas polvo.

Como se desprende de las opiniones de Amàlia y Joan los 500 km de Alcañiz han estado marcados por la lluvia que de manera caprichosa ha caído durante toda la jornada en las instalaciones de Motorland. Así pues, triunfo muy trabajado de los hermanos Vinyes en la categoría D3 en los 500 km de Alcañiz y título de esta categoría y de la Clase (C2) en el MES para Amàlía

Servicio de prensa.

Clasificaciones:

500 km de Alcañiz - División 3 (D3).
1.-Vinyes-Vinyes (Seat Leon Racer) 4h00’24”045, 2.-De Castro-Granville (VW Sirocco) a 1’41”765, 3.-Arruabarrena-Aristi-Masdeu a 1 v., 4.-Demarchi-Laia Sanz- Salerno (Seat León Racer), a 1 v., 5.-Dasi-Parera-Fernández, a 1 v.

Michelin Endurance Series (MES) - División 3 (D3).
1.-Vinyes-Vinyes (Seat Leon Racer) 4h00’24”045, 2.-Arruabarrena-Aristi-Masdeu a 1 v., 3.-Demarchi-Laia Sanz- Salerno (Seat León Racer), a 1 v., 4.-Carbó-Lepoutre-Calvet, a 3 v., 5.-Makushin-Makushin-Rosell, a 3 v.

Joan Vinyes-Jordi Mercader (Suzuki Swift S1600) lideraron la categoría de dos ruedas motrices (2RM) del V Rally Comunidad de Madrid - RACE desde el inicio de la prueba hasta la última especial del rally. Después del último paso por el Jarama tuvo que ceder la privilegiada posición a Fran Cima que les superó en la clasificación por 6”. El equipo de Suzuki Motorsport mantuvo a ralla a alguno de los equipos que en buena lógica le tenían que superar, acabando en la 6ª plaza de la clasificación scratch.

La prueba final del calendario español de Rallys de asfalto se disputó con un climatología muy distinta a la habitual en este escenario a finales de noviembre. Temperaturas suaves, sobre los 20º, durante el día y solo algunas zonas húmedas en las especiales que se disputaron por la noche o a primera hora de la mañana.

A destacar los cambios obligados en el recorrido de la segunda etapa, La anulación de las tres pasadas por el tramo de Robledillo dejó reducido a menos de la mitad los metros de velocidad previstos inicialmente para la segunda jornada.. ¿El motivo?, La Dirección General de Seguridad e Interior de la Comunidad de Madrid decidió en el último momento, por motivos de seguridad, no autorizar el tramo debido al mal estado del asfalto. Así pues la segunda etapa quedó reducida a los tramos de Madarquillos, a tres pasadas, y Circuito Jarama RACE, a dos. El comentario de Vinyes al respecto era: Es una pena no poder disputar esta especial, es en bajada y estoy convencido que nuestras posibilidades de acercarnos a los rivales que teníamos por delante hubieran aumentado y el triunfo en las 2RM no se hubiera escapado.

En la primera etapa, Vinyes-Mercader impusieron su ritmo entre los vehículos de 2 ruedas motrices (2RM) y estando de manera inesperada, entre los diez mejores de la clasificación absoluta. Concretamente el piloto de Suzuki Motorsport lideraba las 2RM con casi medio minuto de ventaja sobre su compañero de equipo Gorka Anxustegi, en la clasificación absoluta ocupaba la 7ª plaza a 2”5 del Lotus Exige de Diego Marban, mientras por detrás, Antonio de la Reina (Mitsubishi Lancer Evo X), se le acercaba a casi 17” .

En la asistencia final de la etapa, Vinyes comentaba: De momento sin problemas, hemos ido tan rápido como hemos podido, estoy contento de la manera que se ha desarrollado este primer día. Tenemos a vehículos con mejores prestaciones por detrás y lideramos las 2RM, intentaremos seguir así mañana, a ver si al final podemos aguantar a los que nos empujan por detrás.

Como se puede suponer, la segunda etapa fue más light de lo esperado debido a la cancelación del tramo estrella del rally. Para Vinyes-Mercader se repitió la tónica de la jornada anterior hasta la última especial. No era aconsejable tomar riesgos, era evidente que si mejoraba alguna posición, en la scratch, tenía que ser por algún problema de los rivales que tenía por delante. Pero, después del primer paso de la jornada por el Jarama, Vinyes vio como su ventaja sobre Cima y de la Reina se reducía y quedó la sensación de que todo se jugaría en el segundo paso por la especial del trazado madrileño. Al final, Vinyes tuvo que conformarse con la segunda plaza de las 2RM, esta era su opinión de lo acaecido : Ha sido una jornada muy diferente por catalogarla de alguna manera. Hacer un largo enlace para disputar un tramo de 5 km pues ... El caso es que al final no hemos conseguido ganar entre los vehículos de 2RM a pesar de estar por delante de varios equipos que tenían mecánicas superiores a la nuestra. No hemos podido evitar que Cima nos adelantara en la última especial. Una lástima pero las carreras son así.

En cuanto a la valoración de la temporada el piloto de Suzuki no tenía dudas: Me quedo con que hemos estado en dos podios absolutos y siempre que hemos acabado, con la excepción de Madrid, lo hemos hecho en el escalón más alto del podio de las 2RM. Si que es cierto que, en algún momento puntual, nos ha faltado un poco de suerte para poder luchar por el título.

En los prolegómenos del Rally CAM- RACE 2104 , Suzuki Motor Ibérica dio a conocer sus planes de cara a la temporada 2015. El Sr. Juan López Frade, máximo responsable de la entidad comentó: Para la próxima temporada la novedad es el cambio de neumáticos en nuestros Swift S1600, será Michelin nuestro proveedor la próxima temporada. En cuanto a la composición de los diferentes equipos todo seguirá igual. Anxustegi-Iglesias, Vinyes-Mercader y Cañizares-García serán los encargados de pilotar los Swift S1600 de Suzuki Motorsport. En cuanto al calendario cabe comentar que a parte de las pruebas válidas para el Campeonato de España se disputará, como mínimo, una prueba del campeonato portugués. Si las fechas de ambos certámenes lo permiten, se intentará disputar dos pruebas en Portugal.

Así pues la próxima temporada Vinyes-Mercader seguirán vistiendo de amarillo pilotando el Suzuki Swift S1600 en el Campeonato de España de Rallys de asfalto.

Clasificaciones del V Rally CAM - RACE - Campeonato de España de Rallys de asfalto.

Clasificación Scratch:
1.-Vallejo-Vallejo (Porsche 997 GT3) 51’27”9, 2.-Muñiz-Lema (Porsche 997 GT3) 0’02”4, , 3.-Pernia-Del Barrio (Mitsubishi Lancer Evo X), a 1’34”64.-Monzon-Déniz (Mini John Cooper), a 2’00”7, 5.- Cima-Gonzalez (Seat Leon Supercopa N), a 3’00”8, 6.-Vinyes-Mercader (Suzuki Swift S1600), a 3’06”8.

División II.
1.-Cima-Gonzalez (Seat Leon Supercopa N), 54’28”5, 2.-Vinyes-Mercader (Suzuki Swift S1600) a 0’06”0, 3.-Anxustegi-Iglesias (Suzuki Swift S1600), a 0’51”8, 4.-Alonso-Prieto (BMW Mini Rally N2) a 3’02”6, 5.-Vallín-Odriozola (Opel Adam) a 3’07”5.

Joan Vinyes-Jordi Mercader (Suzuki Swift S1600) disputarán el V Rally Comunidad de Madrid - RACE con la única presión de luchar por un buen resultado en esta prueba que, cierra el Campeonato de España de Rallys de asfalto 2014. Para el equipo Suzuki Motorsport no es la mejor manera de afrontar una carrera, esta es la opinión de Vinyes: Es una lástima no tener la opción de luchar por un título, pero esta temporada las cosas han ido así y solo nos queda la opción de salir a darlo todo para cerrar el año con buen sabor de boca. Esto es lo que intentaremos hacer en el Rally Madrid después de tomar la salida en el podio del Jarama.

El circuito del Jarama y la Sierra de Madrid serán, un año más, los escenarios en donde se disputarán las especiales que configuran el Rally CAM - RACE. El trazado de la prueba del RACE tendrá un total de 747,87 km, de los que el 20% (150,35 km) serán de velocidad repartidas en 13 especiales cronometradas (5 de diferentes).

El bucle inicial, formado por la Cabrera (5,23 km) y el Puerto de Canencia Norte(13,20 km) se disputarán el viernes (día 21), a destacar que entre las dos pasadas por este bucle se disputará el primer paso por el Circuito del Jarama (14,67 km).

Durante la jornada siguiente (sábado día 22). las cronometradas a superar, en tres ocasiones cada una, serán: Robledillo (17,41 km) y Madarquillos (5,75 km). Al final del segundo y tercer paso por las especiales mencionadas, las secciones se completarán con la disputa de la cronometrada del Jarama.

Para el equipo Suzuki Motorsport el escenario de la última prueba de la temporada no es que más favorece a las prestaciones del Suzuki Swift S1600. A pesar de todo Vinyes siempre ha intentado jugar sus bazas en este trazado desfavorable: Este año intentaremos repetir. Algunas de las especiales de la sierra de Madrid tienen un asfalto en excelentes condiciones y además con carreteras anchas y siempre en subida. No hay duda que en estos casos poco podemos hacer. Es imposible luchar contra la potencia de las mecánicas superiores. Además este año hay una gran inscripción tanto en cantidad como en calidad de los equipos presentes. Un aspecto que parece será muy diferente al de anteriores ediciones será la climatología: Al menos las previsiones anuncian temperaturas altas en zonas donde en otras ocasiones hemos corrido con la nieve en las cunetas y temperaturas bajo cero. Incluso hay posibilidad de lluvia para el sábado. Si las cosas se complican a lo mejor tendremos alguna opción de estar entre los mejores.

Una vez más, los equipos que despedirán en Madrid el Campeonato de España de rallys de asfalto 2014 se instalarán en el paddock del Circuito del Jarama. Así mismo, las instalaciones administrativas del mencionado circuito acogerán las reuniones de los comisarios del rally así como la sala de prensa.

La salida de la primera etapa está prevista a las 17h00 desde el podio ubicado en referido paddock del trazado madrileño. Esta primera etapa acabará a partir de las 22h49 del mismo viernes.

Entre las 8h00 y las 18h50 del sábado (día 22h00) se correrá la segunda y definitiva etapa del V Rally Comunidad de Madrid - RACE.

La piloto andorrana, Amàlia Vinyes, espera protagonizar su mejor actuación de la temporada en el meeting final de la EUROCUP Seat León 2014 que se disputará el próximo fin de semana (días 1 y 2 de noviembre) en el circuito de Barcelona-Cataluña.

Amàlia y su equipo (Baporo Motorsport) han aprovechado las cinco semanas que han separado los últimos meeting de la temporada (Monza y Barcelona), para encontrar la mejor versión del Seat León Racer, según la piloto andorrana: Después de un año con más de un sobresalto, acabar la temporada con buenas sensaciones sería muy de agradecer. Con los técnicos de Baporo hemos trabajado para tener el León en las mejores condiciones para afrontar las últimas carreras, además por primera vez en esta competición conozco bien el circuito, ... o sea que todo parece estar a favor para poder finalizar la Eurocup de la Seat León con un buen resultado. A priori soy optimista pero ha quedado demostrado que en estas carreras hay mucha igualdad, o sea hay que disputarlas y a ver que pasa. Amàlia es optimista pero también es consciente que los rivales persiguen el mismo objetivo que ella y: Algunos se juegan algo más. Luchan por el triunfo absoluto en el certamen y en consecuencia podrán todo en la pista para conseguir los puntos que necesitan. Sin duda un poco de suerte será muy necesaria en algunas fases del meeting.

Como bien comenta Amàlia, ha competido en muchas ocasiones y por tanto conoce bien el Circuito de Barcelona-Cataluña. A pesar de todo no se perderá la ocasión de rodar, una vez más, durante las dos mangas de 30’ de entrenamientos libres que se disputarán el viernes (día 31).

Los momentos decisivos del fin de semana se iniciaràn el sábado (día 1), entrenamientos oficiales y primera de las carreras. La temporada de la EUROCUP Seat León 2014 se acabará de manera definitiva el domingo (día 2) al mediodía con la disputa de la segunda carrera.