La primera prueba calendada del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno de la presente temporada, la Baja Almanzora, se ha mostrado tan duro y exigente como de costumbre, con un terreno muy seco y polvoriento que se degradaba con el paso de la caravana, dejando las ramblas totalmente destrozadas, con mucha piedra y plagada de trampas. Han sido alrededor de 450 kilómetros contra el crono divididos en una prólogo de 8 y dos especiales de 140 y 110 el sábado para acabar el domingo con una especial de noventa a dos pasadas.

Cinco vehículos desplazaba el equipo DKR al Levante Almeriense, concretamente a la localidad de Vera, epicentro de la competición todo el fin de semana. Por un problema personal de última hora Iván Fuertes no pudo presentarse a competir, quedando la actuación del Dacia Duster oficial postpuesta para, en menos de un mes, debutar en Mar de Olivos.

Los cuatro restantes se prepararon a abordar una de las ediciones de la carrera más duras que se recuerdan. Lo seco del terreno hacía que éste, con el paso de la caravana, se desintegrara, formándose tremendos socavones y trampas por no hablar de las enormes piedras que
súbitamente se hacían protagonistas de los caminos y
ramblas de la zona.
La Toyota Hilux de Gerard Subirats-Daniel Cámara ha llegado a meta en el séptimo puesto absoluto, en una carrera en la que han debutado, después de que el año pasado refrendaran la línea ascendente. En esta primera prueba han llevado a cabo el proceso de adaptación a su nueva montura, la Toyota Hilux con la que llevarán a cabo todo el Campeonato y a la que en futuras citas sacaran mayor partido.
Dos puestos más atrás se clasificó la remozada Nissan Navara de José Manuel Vasco que estrenaba copiloto, Belén Martin y que, con un ritmo muy constante, llevaron a cabo también la lógica carrera de acoplamiento, con la intención de mejorar sus guarismos en carreras venideras. Hay que resaltar el premio obtenido por Belén en el apartado de copilotos femeninos, aupándose al segundo puesto.
Jordi Gaig-Aleix Astudillo, comenzaron el fin de semana deportivo de forma impecable, al ritmo del grupo de cabeza, pero cuidando la mecánica con un ritmo inteligente y efectivo. Un leve incidente a poco de terminar el segundo tramo del sábado, dejó encajado su Mercedes en el lateral del camino no pudiendo terminar la especial, cuando estaban situados cómodamente en el 2o puesto scratch. El último día de competición, remontaron sin descanso sumando unos valiosos puntos para el Campeonato.
Entre los buggies ligeros, Bernd Hoffmann- Antonio Moya, estaban cuajando una buena actuación, pero se vieron seriamente afectados por el polvo de los rivales a los que adelantaban, afectando seriamente a la visión del piloto que incluso debió recibir asistencia médica para solventar el problema. Una pena pues rodaban en el grupo de cabeza, entre los cinco primeros y a espaldas del que fue a la postre ganador de la categoría.

Es sin duda el certamen más exigente de los que se celebran en nuestro país, no solo por la cantidad de kilómetros contra el crono que se disputan, sino también por la dureza de los mismos, lo que les convierte en escenario ideal para que los argumentos mecánicos de Mitsubishi, es decir, su robustez y fiabilidad, destaquen.

Compuesto el campeonato de seis carreras, arranca el próximo fin de semana en la Baja Almanzora. Se trata de la XIII edición de la cita almeriense y tendrá en esta ocasión la población de Vera como epicentro. Por años celebrados, es ya un fijo en el calendario de la mano de los hombres de Andinas Racing que es la entidad organizadora. Sobre las habituales ramblas del Levante Almeriense se disputarán cerca de 450 kilómetros contra el crono en el fin de semana. Tras las verificaciones del viernes, a las que seguirá una ceremonia de salida del podio, se abordará el sábado una especial de ciento cincuenta kilómetros, para disputar inmediatamente después otro tramo de más de cien. El domingo una especial de casi cien kilómetros, a la que se darán dos pasadas, completará el recorrido.

De los más de medio centenar de inscritos destacan los nueve Mitsubishi que disputarán la carrera dentro de la Evo Cup. Más de media docena de equipos lo harán dentro de la categoría de prototipos nacionales, con tres Mitsubishi L200 en manos de José González –María Ángeles Fernández, Shanti Guridi-Elixabette Otegui y Jorge Pelechano-Miguel Ángel Ramos. El resto lo harán con Mitsubishi Montero, y serán Fernando Fernández de Moya- Marcos Gutiérrez, Roberto Carranza-Juan Carlos Fernández, Félix Macías-José Luis Conde y Jorge Pulido-Carlos González, las parejas deportivas que los pongan en acción. Dentro de la categoría de coches de serie T-2, dos serán los representantes con Mitsubishi Montero: Rubén Fernández-Alberto Sanchis e Isaac Montoya-David González. Los pilotos de la Evo Cup estarán peleando por los primeros puestos de las categorías en las que participan, intentando estar de paso en lo más alto posible de la clasificación general final.

Inscritos XIII Baja Almanzora

José González (Mitsubishi L200); Shanti Guridi (Mitsubishi L200); Jorge Pelechano (Mitsubishi L200); Roberto Carranza (Mitsubishi Montero); Fernando de Moya (Mitsubishi Montero); Jorge Pulido (Mitsubishi Montero); Rubén Fernández (Mitsubishi Montero); Félix Macías (Mitsubishi Montero); Isaac Montoya (Mitsubishi Montero).

En un acto en el centro de Madrid, con la presencia de representantes de la Real Federación Española de Automovilismo, representantes de las marcas y con la presencia de los medios de comunicación más representativos, se han dado a conocer los planes del equipo DKR RAID SERVICE cara a la presente temporada dentro del Campeonato de España de Rallies Todo Terreno, horas antes de que vehículos y deportistas se desplazaran a disputar la primera de las carreras puntuables.

La primera cita será la XIV edición de la Baja Almanzora que tendrá lugar entre el 20 y 22 de abril próximos, con la localidad almeriense de Vera como protagonista. Esta carrera, que ya es una de las más longevas del certamen, arrancará el viernes con las verificaciones administrativas y técnicas, para a continuación participar en una ceremonia de pódium en el centro de la ciudad donde se presentarán al más de medio centenar de equipos participantes. El sábado se disputará una prólogo de cerca de diez kilómetros, a la que sucederán dos especiales, una de 150 kilómetros seguida de otra de 105. El domingo se correrá una de 100 a la que se darán dos pasadas, recorriéndose así cerca de 500 kilómetros contra el crono. El terreno será el habitual con las rápidas ramblas u las zonas trialeras habituales de la zona.

Cinco vehículos de la estructura de DKR estarán en la salida. Gerard Subirats-Daniel Cámara, pareja revelación de la temporada pasada en la que debutaban logrando el cuarto puesto absoluto, tomarán la salida a bordo de una Toyota Hilux, que les permitirá aspirar al triunfo absoluto. Dentro de la categoría T-2 reservada a los vehículos derivados de la serie, Iván Fuertes y Marcos Martínez, seguirán con el desarrollo del Dacia Duster un proyecto en el que Renault tienen puestas las mejores intenciones deportivas. Tercer equipo en liza, dentro de la categoría T-3 reservada a los buggies ligeros, debutarán Bernd Hoffmann y Antonio Moya a bordo de un Can Am X3 turbo de riguroso estreno. En la categoría de prototipos T-1, José Manuel Vasco-Belén Marín, tras una preparación exhaustiva de su Nissan Navara, intentarán estar en lo más alto de las clasificaciones. Por último, Jordi Gaig-Aleix Astudillo con un Mercedes Proto, aspiran al título absoluto, siendo una de las últimas incorporaciones al equipo.

El tricampeón Rubén Gracia y su Ford Ranger GPR17 fueron uno de los polos de atención en el multitudinario “Les Comes 4×4 Festival”.

“Deportivamente en pocos días podremos anunciar nuestro calendario deportivo junto a interesantísimas novedades que harán del nuestro #UnProyectoUnico”.

Les Comes 4X4 Festival es sin duda alguna el referente europeo por excelencia entre las concentraciones del ámbito del automóvil Todo Terreno. Y en él no podía faltar otro de los indiscutibles referentes en ese universo, el tricampeón nacional de Rallyes de la especialidad Rubén Gracia. El piloto madrileño y su Ford Ranger GPR17 acapararon gran protagonismo en estrecha colaboración con dos de las firmas más significativas presentes en la feria: BFGoodrich y Promyges 4X4.

La cuenta atrás para el comienzo de la temporada 2018 ya está en marcha. Y mientras se van ultimando los detalles de lo que se prevé una gran temporada para los de Ford y GPR Sport, también es importante estar presente en otro tipo de actividades al margen de lo puramente técnico-deportivo. La multitudinaria feria barcelonesa destaca por la presencia de un tipo de aficionado totalmente entregado a la causa en el contexto de un auténtico fin de semana off-road; una concentración donde tienen cabida todo tipo de actividades relacionadas con ese interesantísimo mundo.

Y de entre todas esas actividades destaca sin duda el habitual curso de neumáticos que cada año imparte BFGoodrich. Un concurrido acto donde los responsables de producto de la marca apoyados en su embajador Rubén Gracia, desarrollan una interesante sesión donde técnica, deporte y multitud de anécdotas se exponen con la total interacción de los aficionados allí presentes. Finalmente, la sesión de firma de gorras y posters en el stand BFGoodrich fue uno de los actos más concurridos de la feria, momento donde el tricampeón Rubén Gracia tuvo ocasión de disfrutar del cariño y la cercanía del numerosísimo público asistente.

Rubén Gracia: “Realmente feliz de poder compartir un magnífico fin de semana con nuestros amigos de BFGoodrich y Promyges 4X4 en Les Comes 4X4 Festival. Para nosotros es gratificante poder disfrutar de la cercanía de los aficionados sin la presión de la competición y en un entorno incomparable como este, donde se congregan más de 15.000 aficionados y 1.300 vehículos Todo Terreno. Deportivamente en pocos días podremos anunciar nuestro calendario deportivo junto a interesantísimas novedades que harán del nuestro #UnProyectoUnico. Por nuestra parte deseando que dé comienzo ya la temporada”.

Los campeonatos nacionales de Rallys de Tierra y Todo Terreno están a punto de comenzar y, con ellos, las Mitsubishi EVO CUP, que celebran una nueva temporada en 2018: animadoras como son de ambos certámenes gracias a la cantidad (y calidad) de sus inscritos, vuelven a acudir a su cita, demostrando que la implicación de la compañía en el automovilismo deportivo no cesa.

Se trata de la 15a edición de estos trofeos monomarca, que ha consagrado a algunos de los pilotos más destacados de nuestras fronteras: Cristina Gutiérrez, por ejemplo, ha disputado su segundo Dakar y de nuevo ha elegido un vehículo con el logo de los tres diamantes. Por el campeonato de Mitsubishi han pasado nombres como ‘Nani’ Roma, Dani Sordo, Xevi Pons, José María Serviá, Rubén Gracia... El año pasado, el certamen vio el triunfo de Juan Carlos Quintana y Gerard Subirats, vencedores en Tierra y TT, respectivamente.

Todos aquellos interesados en participar en las Mitsubishi EVO CUP de Tierra y TT pueden formalizar ya su inscripción en la web habitual: www.mitsubishicompeticion.com; aquí también es posible consultar el reglamento de ambos campeonatos. No hay cambios sustanciales en las normas, pues se sigue incentivando la participación en las categorías reservadas a los coches de producción (Grupo N en la Tierra y T2 entre los Todo Terreno). Eso demuestra la confianza de la marca y su compromiso con unos vehículos que, prácticamente sin más modificaciones que las que atañen a la seguridad, se enfrentan a durísimas pruebas.
Con las EVO CUP, Mitsubishi vuelve a dejar clara su decisiva apuesta por los certámenes de tierra, todo terreno y energías alternativas. En este apartado también tiene un gran peso el patrocinador de estos trofeos monomarca, Michelin BF Goodrich.

El 9 de marzo comenzará la Mitsubishi EVO CUP de Tierra, en Lorca, primera carrera de la temporada, como ya es habitual, con Jorge del Cid/Rodrigo San Juan, Borja Pérez/Jordi Díaz, Gustavo Sosa/Víctor Pérez, Édgar Vigo/Sergio Cancela y Carlos Fernández/José Vicente Fernández.

Al mes siguiente, el 21 de abril, dará inicio su ‘gemela’ Todo Terreno en la Baja Almanzora. A principios de diciembre sabremos qué títulos ha logrado añadir la compañía a su abultado palmarés; lo tienes bajo estas líneas.

Palmarés deportivo Mitsubishi EVO CUP Tierra 2018

Campeonato de España de Rallyes de Asfalto
- 8 años Campeón de España de Marcas (2006, 2007, 2009, 2010, 2013, 2014, 2015 y 2016). - Campeón de España de Pilotos (Cristian García, 2016).
- Campeón de España de Copilotos absoluto (Rebeca Liso, 2016).
- Campeón de España de Copilotos Femeninos (Rebeca Liso, 2016).
- Trofeo de Concursantes Colectivos (2016).
- 16 años Campeón de España del Trofeo Grupo N (2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016).

Campeonato de España de Rallyes de Tierra
- 15 años Campeón de España de Marcas (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016).
- 10 años ganador del Campeonato de España de Conductores (2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 y 2013).
- 13 años ganador del Trofeo de España Conductores Grupo N (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2011, 2013, 2014, 2015 y 2016).

Campeonato de España Rallyes Todo Terreno
- 12 años Campeón de España de Marcas (2003, 2004, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016).

- 8 años ganador del Campeonato de España de Conductores (2002, 2007, 2008, 2009, 2013, 2014, 2015 y 2016).

- 8 años ganador del Trofeo de España Conductores Grupo T1 (2003, 2007, 2008, 2009, 2013, 2014, 2015 y 2016).

- 9 años ganador del Trofeo de España Conductores Grupo T2 (2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2013, 2014 y 2015).

- 5 años ganador del Trofeo de España para Vehículos Diésel (2006, 2007, 2008, 2009 y 2013). - Campeón de la Copa de España de Conductores Regularidad TT (2015).

- Campeón de la Copa Ibérica de Conductores TT (2015).

- Ganador de la Copa FIA de Bajas T2 en 2006.

- Campeón del Trofeo Ibérico T2 y subcampeón de la Copa FIA de Bajas T2 en 2009.

Campeonato Nacional de Montaña
- 8 años Campeón de España de Marcas (2006, 2007, 2009, 2010, 2012, 2013, 2014 y 2016).
- 12 años ganador de la Copa de España de Grupo N (2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015 y 2016).

El director del Rally Dakar, el francés Etienne Lavigne, está convencido que esta carrera, "sin machismo", es "más una disciplina para hombres que para chicas" y que "hay más interés" de ellos en competir que de ellas.

También reveló que sigue en sus planes hacer un Dakar del Pacífico que incluya a varios países, que la llegada de la edición de 2018 tendrá un formato distinto a todas las anteriores y dijo que le gustaría que en la categoría motos salga campeón un piloto de América, preferentemente un argentino.

Pregunta: ¿El Dakar puede volver a África o Europa?

Respuesta: Por el momento no es una perspectiva cambiar de continente. Aquí tenemos varios proyectos para el futuro a corto y mediano plazo. Tenemos un apoyo importante aquí en Argentina, un nuevo apoyo en Perú este año con esta nueva edición. Tenemos proyectos.

P: ¿Que significa Argentina para el Dakar y el Dakar para Argentina?

R: Aquí en Argentina el Dakar es un evento súper importante para las provincias porque es una vitrina mediática fantástica. La perspectiva es cambiar cada año el recorrido. Podemos imaginar más o menos etapas en Argentina, dependiendo un poco del contexto global de la geografía y los otros países. Depende también de la voluntad de los políticos a recibirnos.

P: ¿Siguen trabajando en un Dakar del Pacífico?

R: Es un proyecto, pero es también un poco un sueño, porque es obviamente difícil de armar. Necesitamos los acuerdos de cada país implicado como Chile, Perú, Ecuador, Colombia, Argentina y demás. Estamos trabajando.

P: ¿Con qué países están negociando?

R: Hemos armado varias planes de trabajo en Ecuador, teníamos una carta de invitación de (el presidente Juan Manuel) Santos en Colombia, pero es a largo plazo. Por el momento estamos en la producción de 2018, impulsamos contactos en otros países para mantener el interés del evento en esos países.

P: ¿Qué valoración hace del trabajo del español Marc Coma como director deportivo?

R: Súper. Me gusta mucho trabajar con él porque hemos hecho un binomio, hemos construido juntos un binomio de trabajo. Él es una persona súper positiva y súper profesional. Yo soy un poco enérgico en mi manera de conducir las cosas y él más tranquilo. Nos complementamos.

Él tiene una buena visión deportiva de las cosas, yo tengo más la visión de la organización, de la logística, de la seguridad, del presupuesto y de la organización global. Pero él sabe exactamente cómo hacer y qué hacer sobre el aspecto de etapas deportivas, reglamentación, técnicas deportivas e interés de cada etapa.

P: ¿Por qué es tan bajo el porcentaje de mujeres que participa del Dakar?

R: Sin machismo, pero es verdad que es más una disciplina para hombres que para chicas. En su historia hay más interés de los hombres a competir que de las chicas. Pero desde la primera edición es así. Hay años con más mujeres en competencia, este año hay menos, pero es así, no vamos a cambiar el formato de la prueba. Es así, en esta disciplina hay menos pilotos mujeres que en otras disciplinas o deportes, es así, no es mi voluntad.

P: ¿Buscan que más mujeres participen del Dakar?

R: No es una disciplina fácil, para todos, hombres como mujeres, pero no puedo explicarte por qué desde la primera edición del Dakar no hemos encontrado muchas mujeres para competir. Es verdad que no hay un interés mayor de ese lado, no sé explicarlo. El Dakar está abierto a todos, hay interés pero no el suficiente para atraer muchas mujeres.

P: ¿Cómo será la llegada en Córdoba?

R: Tendrá un formato diferente porque el formato anterior que teníamos hasta ahora era demasiado largo, casi 5 horas y media. Es la única disciplina del deporte en la que hay una ceremonia de clausura de cinco horas y media y el formato mediático no convenía, no es el mejor.

P: ¿Qué tendrá de diferente?

R: Vamos a armar un tipo de desfile de dos horas y media con un circuito para celebrar con los que hayan completado la carrera. Vamos atener una mejor cobertura mediática. Vamos a armar una zona dedicada a los pilotos y la familia de los pilotos a fin de celebrar juntos este momento.

P: ¿Cómo imagina la largada en Perú, después de tantos años sin estar presentes en ese país?

R: Si es como en 2013 podemos imaginar un entusiasmo y una fiesta popular súper interesante, porque la ultima vez en 2013 y también en 2012 fue un éxito total, una fiesta impresionante. Yo pienso que estamos un poco en las mismas condiciones porque hay mucha espectativa.

P: ¿Qué tipo de recibimiento espera de los peruanos?

R: El Dakar es en enero, es un evento de verano, de vacaciones, de familia. Pienso que vamos a convocar a mucha gente durante la corta semana que vamos a pasar en Lima. Hay etapas súper favorables para atraer al público.

P: ¿Hay algún piloto en especial que le gustaría que gané el Dakar de 2018?

R: Me gustaría mucho la victoria de un piloto del continente en la categoría motos, porque hay realmente una nueva generación de pilotos. (El argentino Kevin) Benavidez y (el chileno Pablo) Quintanilla son pilotos locales que pueden hacer cosas, que pueden ganar. La victoria de un argentino en Argentina, en Córdoba, por la décima edición del Dakar, sería un fuego de artificio.

Tras una larga e intensa temporada donde el equipo SsangYong ha jugado un destacado papel en la edición más dura de la historia del CERTT, liderando durante meses la tabla de pilotos desde el Rally de Extremadura hasta el Rally de Guadalajara, Oscar Fuertes y Victor Ferrero han ocupado el tercer puesto absoluto del certamen, tras luchar por el título hasta el último kilometro de la última carrera que concluyó ayer en Cuenca. Una vez concluida la temporada en España, el proyecto deportivo de SsangYong da un importante paso adelante, y pondrá rumbo al Dakar americano que disputará en enero de 2018, tras la victoria obtenida en la Dakar Challenge Europea el pasado mes de julio en la Baja Aragón.

Nuestro piloto, copiloto y equipo técnico se han enfrentado durante más de 3.000 exigentes kilómetros a lo largo de 7 durísimas pruebas a toda clase de circunstancias meteorológicas y superficies: nieve, hielo, temperaturas extremas, barro y polvo, pero gracias a su esfuerzo y al excelente trabajo de los mecánicos, han conseguido concluir 6 de ellas mostrando una gran regularidad frente a vehículos de mayores prestaciones.

En la cita final del Rally TT de Cuenca, tras una prólogo en la que se detectó un fallo en el diferencial trasero que resto muchas posibilidades de victoria y supuso una penalización de 15 minutos al equipo que trabajó hasta la madrugada para repararlo, se abordó el día largo de carrera con el objetivo de remontar, y tras haber recuperado al líder del campeonato y a la postre campeón más de 16 minutos en algo más de 150 kilómetros y ser campeones virtuales en ese momento, una piedra que no se pudo esquivar tras intentar adelantar a un vehículo que no cedió el paso según indica el reglamento, daño seriamente un trapecio que se rompió kilómetros después.

La rotura, obligó al piloto y copiloto a parar en la asistencia y despedirse de cualquier posibilidad de hacerse con el titulo dependiendo de si mismos, pero en una nueva demostración de pundonor, optaron por reparar para seguir en pista y disputaron los dos siguientes tramos donde recuperaron 21 puestos para intentar defender el podio final en el campeonato que finalmente lograron obtener.
 

Antonio Fortuny con su fiable Toyota Hilux, se ha proclamado Campeón de España de Rallyes Todoterreno 2017. El equipo Toyota ha realizado un óptimo Campeonato de España, con un buen ritmo, fiable, constante y muy técnico. Esta regularidad y fiabilidad les ha otorgado los laureles del Campeonato de España Todoterreno 2017.

La carrera, que gano el equipo Mini All4racing, fue un éxito de publico y aficionados al motor. Una vez más, Nani Roma levantó pasiones entre un público multitudinario y entregado en el III Rallye TT Cuenca, Tierra de Dinosaurios, ultima cita del Nacional. El dakariano agradeció las muestras de cariño a los miles de asistentes que disfrutaron en cada rincón de la serranía conquense , del sensacional pilotaje del catalán.

El deportista ha señalado que, “es el mejor entreno para afrontar el Dakar. Las pistas de Cuenca son divertidas, y muy buenas para correr. Hemos disfrutado mucho, el Mini ha estado perfecto, con cero problemas y una fiabilidad extrema”. Antes de partir hacia el Dakar, Nani ha insistido en, “agradecer el calor y la colaboración del público. Para mí, es muy interesante correr en Cuenca. El año pasado me sentí muy a gusto, y este año ha vuelto a ser muy acogedora. Es un placer disfrutar de una afición tan entendida, y entregada”.