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Cita a todo o nada para Rubén Gracia y su Ford en el Rally TT Cuenca

Dentro del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno está empezando a convertirse en un clásico el hecho de llegar a la última cita con varios contendientes con posibilidades reales de victoria. Y esto es algo que no hace sino demostrar la interesante competitividad de este certamen cada vez más en auge. Como interesante también es destacar que, de entre esa terna de contendientes, Rubén Gracia viene destacando como denominador común en las últimas cinco temporadas. Junto a Diego Vallejo y a bordo de su Ford Ranger GPR17, el piloto de Guadarrama tratará de sumar a su palmarés el hecho insólito de conseguir el título por cuarta vez consecutiva.

Digno heredero de una prueba con sobresaliente trayectoria como lo fuera el Raid Montes de Cuenca, el actual Rallye TT de Cuenca será un año más la cita más esperada de la temporada, pues por segunda ocasión consecutiva en él se decidirá el título nacional. Rubén Gracia y Diego Vallejo, actuales terceros clasificados, supieron enderezar una temporada en la que a la conclusión de la tercera prueba, allá por el mes de mayo, se hallaban a más de 200 puntos del líder de la clasificación general.

Y lo hicieron encadenando tres victorias consecutivas en Extremadura, Baja Aragón y Guadalajara, consiguiendo con ello certificar una extraordinaria remontada que les aupó justo a espaldas de los dos líderes de la tabla. Las opciones de título para los de GPR Sport pasan por quedar por delante de sus directos rivales, Antonio Fortuny y Oscar Fuertes, pero intercalando entre ellos un participante para conseguir una renta efectiva. No será tarea fácil, pero la experiencia de haberse visto en esta situación con anterioridad supone un plus para los de Ford GPAUNOSA.

Rubén Gracia: “Un año más llegamos a la última prueba con posibilidades de alcanzar el título, el que sería nuestro cuarto campeonato consecutivo en caso de conseguirlo. Y un año más, por ello, debemos sentirnos satisfechos de seguir manteniendo la competitividad y sobre todo la ilusión y la motivación por conseguir nuestros objetivos. Jugarnos todo a una carta es una experiencia que ya hemos experimentado. En Cuenca seremos varios contendientes en liza con diferentes posibilidades. Trataremos de que continúe nuestra inercia de buenos resultados para conseguir una temporada más la victoria”.

Los más de 620 Km cronometrados del Rallye TT de Cuenca distribuidos a lo largo de tres etapas, serán los jueces de la temporada 2017. A primera hora de la tarde del viernes y en recorrido aledaño a la propia capital, tendrá lugar la etapa prólogo de alrededor de 6 km. Ya el sábado, un tramo de 205 Km que se repetirá dos veces dará lugar al grueso principal del itinerario. Idéntico trazado pero esta vez en sentido contrario, compondrá los 205 Km del sector selectivo dominical para concluir a media mañana en el Museo Paleontológico de la capital conquense.

Clasificación general del Campeonato de España, con 104 puntos en juego y cuatro pilotos aún con posibilidades matemáticas de victoria:
1º A. Fortuny/Toyota, 312 p.
2º O. Fuertes/Ssangyong 312 p.
3º R. Gracia/Ford Ranger GPR17 294 p.
4º G. Subirats/Mitsubishi 268 p.
 

Jordi Gaig anuncia su retirada del Campeonato de España de Rallys TT

-El piloto barcelonés concentrará su programa en la Copa del Mundo FIA de Rallys Cross-Country en busca de terreno más propicio a las prestaciones de su nuevo MINI One.

-El pasado fin de semana ya disputó la Baja Italia con un destacado 8º lugar scratch y 3º de clase.

-Sus próximos retos serán la Baja España, la Baja Portalegre y, probablemente, el Rally de Marruecos.

Jordi Gaig no seguirá participando en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno 2016. El piloto catalán ha decidido renunciar a esta competición para concentrar todos sus esfuerzos en evolucionar su nuevo MINI One. Con ese objetivo prioritario, anuncia su presencia en varias pruebas de la Copa del Mundo FIA de Rallys Cross-Country: la Baja España Aragón, la Baja Portalegre (Portugal) y, posiblemente, el Rally Oilibya de Marruecos, además de la Baja Italia que ha disputado este pasado fin de semana.

Gaig ha tomado parte en dos de las pruebas celebradas esta temporada del nacional de rallys TT e incluso se adjudicó la victoria en la cita inaugural disputada en Lleida. Sin embargo, después de analizar las características del resto de citas del calendario ha optado por cambiar sus planes en busca de escenarios más acordes al potencial de su MINI.

"Las carreras en España tienden cada vez más a presentar recorridos muy estrechos, revirados con un terreno muy lento. Esto nos impide sacar todo el potencial del vehículo que hemos estrenado este año. Dicho de otro modo, nuestro coche no está hecho para este tipo de pruebas, así que hemos decidido buscar un escenario más adecuado en el que podamos competir y seguir evolucionando el MINI One, con el apoyo de Mengual, KPsport y Pirelli. De cara al año que viene nos plantearemos preparar un buggy ligero más adecuado para el nacional", explica Jordi Gaig.

Tras ausentarse en las últimas pruebas del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno, el barcelonés reapareció el pasado fin de semana, junto con su copiloto Aleix Astudillo, con motivo de la Baja Italia, prueba puntuable para la Copa del Mundo FIA de Rallys Cross-Country. Su actuación al término de las cinco especiales transalpinas se saldó con un destacado 8º lugar scratch y 3º de la clase T1.2, al volante del MINI One.

El próximo compromiso de Jordi Gaig será la Baja España (22 al 24 de julio) y, ya pasado el verano, el equipo tiene previsto disputar otras dos pruebas: el Rally Oilibya de Marruecos (1-7 octubre) y la Baja Portalegre (27-29 octubre). Las particularidades de estas citas internacionales, sobre pistas más anchas y rápidas, permitirán avanzar en la evolución del MINI One recién estrenado.

Campeonato y subcampeonato del Campeonato de Rallys de España T.T. 2015 para el equipo Miracar-ARC

Fin de semana muy especial el vivido por todo el equipo Miracar-ARC en tierras almerienses. Las 12 horas de Serón ponían el broche de oro a uno de los campeonatos más disputados de los últimos tiempos. Hasta ocho pilotos se presentaban en las verificaciones del viernes en la localidad de Serón, con posibilidades matemáticas de proclamarse campeones de la especialidad. Más de una treintena de vehículos tomaron la salida el viernes a la etapa Prólogo en las inmediaciones de Serón sobre un trazado de aproximadamente 7 km. con zonas muy rápidas al principio y una parte más técnica al final del tramo, daba comienzo esta primera edición de las 12 horas de Serón.

La Prólogo fue ganada por el piloto del Team Herrator Óscar Fuertes, seguido de Ramón Vila, Santiago Navarro, Jordi Abril, Toto Ramos y la piloto del Team Miracar-ARC, Cristina Gutiérrez, todos ellos separados por escasos segundos, el actual líder del Campeonato, Rubén Gracia y su copiloto Diego Vallejo, sufrieron problemas en la recién estrenada L200 situándose en el puesto 12 de la misma.

El sábado a las ocho de la mañana, y con una salida inédita hasta ahora en el campeonato puesto que los coches salían cada 30 segundos, dio un colorido especial y muy vistoso de cara al numeroso público que se congregó en la misma. El menú que tenían preparado la gente de Andinas Racing consistía en ocho vueltas a un trazado de 58 km. aderezado con unas pistas espectaculares a lo largo de dicho recorrido. Los pilotos del Team Miracar-ARC afrontaron la etapa sabedores que la fiabilidad y la constancia iban a ser fundamentales en el desarrollo de la prueba.

C. Gutiérrez transcurrida únicamente una vuelta, en una curva con apoyo lateral dañó seriamente el tren delantero izquierdo, rompiendo una transmisión y dejando maltrecha parte de la suspensión. En la asistencia rápidamente se pusieron a preparar todo el dispositivo para reparar en el menor tiempo posible el incidente, puesto que todo el tiempo que perdía en la asistencia formaba parte de la especial de la misma. Una vez más el equipo trabajó como un reloj suizo, sustituyendo y poniendo el coche en orden de carrera en un tiempo récord, lo cual se tradujo en el séptimo puesto scratch al finalizar la dura jornada. Hay que recordar que de más de una treintena que tomó la salida únicamente catorce coches lograron terminar la misma.

Rubén Gracia sabedor de lo mucho que se jugaba salió a por todas en estos casi 480 km. de tramo, imponiendo un ritmo elevado a su Mitsubishi L200, lo cual se tradujo en una magnífica tercera posición al terminar el día, lo cual le ponía en una situación inmejorable para el domingo renovar el título obtenido el año pasado.

El domingo, y después de con buen criterio anular la organización una pasada de las cuatro previstas al circuito, la tensión se mascaba en el ambiente R. Gracia partía con una diferencia de algo más de veinte minutos sobre su más claro adversario en su lucha por el título Ramón Vila a bordo de su Herrator V8. El bravo piloto catalán salió sin dudarlo a recortar la diferencia, imponiendo un ritmo frenético el cual le pasó factura y sufrió un incidente dañando la parte delantera de su vehículo y echando al traste todas las opciones que tenía. Con todo esto al finalizar la carrera el pódium quedaba compuesto por Torrá, Fuertes y Gracia, que se hacía con el Campeonato, uno de los más luchados de los últimos tiempos.

Cristina Gutiérrez con el quinto puesto obtenido se alzaba hasta el segundo puesto del Campeonato, algo que marcará un antes y un después en el automovilismo español, puesto que es la primera vez que una mujer obtiene un galardón tan alto en el mundo de la competición en España.

El tercer equipo integrante a bordo del Toyota Land Cruiser KDJ 120 tuvo un desafortunado fin de semana, ya que sólo pudo realizar en condiciones la Prólogo puesto que el sábado, desde primeras horas de la mañana el coche tuvo problemas con el turbo, que fue sustituido en la asistencia, pero debido a un calentamiento del motor le obligó a abandonar la prueba ante la imposibilidad de reparar la avería. Desde aquí agradecer a D. Marcial Rodríguez toda su confianza mostrada en este su equipo e invitarle a repetir el año que viene la experiencia.

Desde aquí agradecer a todos los pilotos que este año han confiado en nuestros servicios. Todos los integrantes que formamos esta familia estamos muy orgullosos de los logros obtenidos por nuestros pilotos, como dice la famosa frase: "El año que viene más, pero no mejor, porque es imposible."

La clasificación se pone al rojo vivo de cara a la última carrera

El sábado se disputó una nueva edición del Rallye TT de Guadalajara prueba la cual, después de un magnífico fin de semana en cuanto a recorrido y a organización, se merece por méritos propios un hueco en el calendario del Nacional de TT, esto unido al nombramiento de D. Antonio Segura como promotor durante tres temporadas del CERTT no hace más que refrendar la buena salud por la que pasa actualmente esta disciplina.

A falta de una única prueba a disputarse en la localidad de Serón con un formato inédito hasta la fecha, la carrera se disputará en un trazado de 40 km. al cual, los pilotos deberán afrontar durante 12 horas, repartidas en 3 mangas de 4 horas, el mayor número de vueltas posibles. La clasificación no puede estar más ajustada, puesto que habiendo 105 puntos en juego para el ganador de la misma hasta ocho pilotos pueden ganar el campeonato. Qué duda cabe que la batalla va a estar centrada entre los cinco pilotos que a día de hoy están mejor clasificados. Para el equipo Miracar-Arc es un verdadero orgullo disponer de dos pilotos, Rubén Gracia y Cristina Gutiérrez que tienen serias opciones de auparse como vencedor este año. En el caso del piloto madrileño, revalidaría el título obtenido el año pasado. A tan sólo cuarenta puntos se encuentra Cristina Gutiérrez a bordo de su Mitsubishi Montero T1 con serias posibilidades de dar lo máximo por conseguir una plaza en el cajón, objetivo nada remoto puesto que la atrevida piloto burgalesa a acabado todas las carreras disputadas este año.

Para el piloto Rubén Gracia el fin de semana no se pudo poner más cuesta arriba, cuando ya en la Prólogo tuvo serios problemas con el selector de marchas relegándole hasta la mitad de la tabla, con el hándicap que ello suponía el sábado salir en posiciones tan retrasadas, y tener que ir adelantando con el peligroso polvo en suspensión, que fue uno de los mayores protagonistas durante todo el fin de semana.

El equipo del team Mitsubishi Uremóvil no tuvo su mejor fin de semana, ya en la Primera Especial de la mañana C. Gutiérrez dañaba la cremallera de su vehículo, teniendo que realizar casi toda la especial sin dirección asistida, con el mérito que ello supone. Al llegar el coche a la asistencia se pudo comprobar que al perder todo el líquido dañó seriamente la bomba, la cual fue sustituida, pudiendo terminar esta complicada carrera.

A. Dorsch y M. Martínez tuvieron un fin de semana no exento de problemas, llegando incluso a la posibilidad del abandono cuando ya llevaban transcurridos más del 70% de la prueba por culpa de la rotura de un manguito de combustible que fue reparado por ellos mismos en carrera, dada la proximidad a la asistencia, en la cual se pudo terminar de reparar el vehículo para que llegase a meta. El equipo Toyota Kobe Motor, después del esfuerzo realizado, tanto por pilotos como por equipo, nos obsequió con un segundo puesto en la siempre disputada categoría T2.

La nota positiva del equipo la protagonizaron R. Carranza e I. Cuadrado al colocar su Toyota Hilux entre los diez primeros clasificados, no olvidemos que el bravo piloto vallisoletano disputa por primera vez el campeonato y se encuentra, a falta de una carrera, en el top ten de la clasificación. Para la ocasión, el team Miracar-Arc estuvo trabajando arduamente sobre el tren trasero cambiando el setting de las suspensiones así como el tarado de los muelles, dotando al vehículo de una mayor tracción.

Los pilotos del Polaris M. Ardid y E. Expósito se estrenaban en la disciplina, en la Primera Especial del día se auparon hasta el puesto 19 adelantando en la clasificación a más de 15 vehículos, manteniendo un buen ritmo. Ya en el segundo tramo, el largo de la jornada, empezaron a tener problemas de alimentación en su vehículo, fallos derivados de la bomba de combustible original que no suministraba la suficiente gasolina al motor del Polaris, dando al traste con la primera incursión de este equipo madrileño.

En la categoría de Regularidad M. Rodríguez y E. Ansótegui a bordo de su Toyota Land Cruiser HDJ80 tiraron de experiencia para auparse hasta la tercera posición de la general, dentro de su categoría. El equipo de Burgos disfrutó durante todo el fin de semana de la conducción en esta bonita prueba que aprovechaba parte del recorrido de la mítica Alta Alcarria.
Desde aquí felicitar a Santiago Navarro y Xavier Moreno que cuajaron un fin de semana redondo dominando la carrera de principio a fin y metiéndolos de pleno en la lucha por el campeonato.

Llovera sigue con la suerte de espaldas en el Campeonato de España de Rallys TT

Albert Llovera-Xavi Blanco (X5 Proto - PCR Sport) tuvieron que abandonar el II Rallye TT de Guadalajara en la parte final del primer sector selectivo (102 km) debido a problemas en el embrague y los frenos de su X5 Proto. El piloto andorrano se reenganchó a la prueba para disputar el tercer sector cronometrado (128 km), lo pudo completar aunque los problemas mencionados volvieron a aparecer, con menos intensidad, a partir de la mitad de la especial.

Llovera-Blanco ya tuvieron una etapa prólogo complicada, este era el comentario del piloto andorrano: Se nos paró el coche cuando habíamos hecho un par de kilómetros de la prólogo, o sea más o menos en la mitad, al cabo de unos minutos volvió a arrancar y pudimos completar esta super especial inicial. Según pudimos comprobar en la asistencia el problema vino por un fallo en la bomba del gasoil.

Debido a este problema Llovera-Blanco tomaron la salida en una posición muy atrasada con las dificultades que esto conlleva: Durante el recorrido hemos alcanzado a vehículos que iban más lentos y en ocasiones la visibilidad era nula. Además en la parte final de esta primera cronometrada nos hemos quedado sin embrague, con Xavi (Blanco) hemos intentado una reparación de urgencia pero no ha funcionado. Sin duda, una mañana muy complicada. Una vez reparado el X5 en la asistencia hemos vuelto a salir. Los problemas han seguido aunque hemos podido llegar a la meta.

Al final de la jornada Llovera se mostraba muy contrariado por todo lo sucedido: No hay duda que lo peor es no poder hacer kilómetros para conocer las reacciones del coche y también una especialidad con unas características muy particulares.

El Campeonato de España de Rallys TT finalizará a finales de noviembre ( días 28 y 29) con la disputa de las 12 horas de Serón (Almeria).

 

Los Mitsubishi vencedores de la Baja Burgos

-Espectacular fin de semana de los pilotos de la Evo Cup, que cuajaron actuaciones impecables, consiguiendo mantener su supremacía en el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno

En el mismo casco urbano de Burgos, tenían lugar las verificaciones y la ceremonia de salida. La prólogo y el recorrido se desarrollaron en las inmediaciones de la capital castellano leonesa, lo que hizo que la carrera tuviera gran seguimiento de público, incluso a primeras horas del día donde el frio hizo acto de presencia.

La prólogo de seis kilómetros que se hacía dos veces sumando tiempos y el tramo largo de más de 140 km que se disputaba dos veces el sábado y una el domingo, discurrían en su mayoría por caminos de linde, con muy buen piso y en muchos tramos muy rápidos, aunque la gran cantidad de cruces hacia romper el ritmo de los equipos, que además debían extremar las precauciones en materia de orientación para evitar despistes que se pagan en tiempo.

Santiago Navarro (Mitsubishi Montero), estuvo todo el fin de semana en puestos de cabeza y, cuando abandonó, bien avanzada la prueba, el líder Rubén Gracia (Mitsubishi Montero), al tener este una ligera salida de pista en la que dañó una de sus suspensiones, se hizo con una merecida victoria que le permitió sacarse la espina de su abandono en la Baja Aragón. En segundo lugar y ratificando un extraordinario doblete de Mitsubishi, Cristina Gutiérrez (Mitsubishi Montero), que en su carrera en casa, supo aguantar la presión y moverse como pez en el agua todo el fin de semana entre la élite de la carrera.

Sexto fue Joan Font (Mitsubishi L-200), cada vez más adaptado a la disciplina y séptimo Francesc Termens (Mitsubishi Montero), mejorando su montura carrera a carrera, precediendo a los hermanos Cámara (Mitsubishi Montero) ganadores de la categoría de coches de serie con solvencia por delante del debutante Jorge López (Mitsubishi Montero), que pese a ser su primera carrera, conseguía meterse entre los diez primeros.

Tras los Cámara, entre los coches de serie Josep Solé con su Montero, conseguía confirmar otro doblete de Mitsubishi. En históricos, Miguel Ángel Domingo (Mitsubishi Montero), tras volver a competir esta temporada, se hizo con la victoria entre los más veteranos. En tres semanas, la caravana volverá a la acción, esta vez con Guadalajara como escenario.

Clasificaciones:
Baja Burgos: 1. Navarro-Oller (Mitsubishi), 05:32:47. 2. Gutiérrez-Gutiérrez (Mitsubishi), 05:35:43. 3. Fuertes-Cue (Ssanyong), 05:37:05. 4. Vila-Olmo (Herrator), 05:37:46. 5. Recuenco-Alijas (Nissan), 05:39:09. 6. Font-Salmerón (Mitsubishi), 05:43:21. 7. Termens- Navarro (Mitsubishi), 05:46:55. 8. Cámara-Cámara (Mitsubishi), 05:49:03. 9. López-Martínez (Mitsubishi), 05:53:46. 10. Carranza-Cuadrado (Toyota), 05:57:19. 11. Santamaría-Mozuelos (Toyota), 05:58:01. 12. Solé-Díaz (Mitsubishi), 05:59:33. 13. Abril-Martínez (Polaris), 06:00:38. 14. García-Aceyton (Bowler) 06:02:00. 15. Iañez-Ramírez (Nissan), 06:03:29.

Campeonato de España de Pilotos: 1. Rubén Gracia, 241 puntos. 2. Jordi Abril, 215. 3. Cristina Gutiérrez, 199. 4. Ramón Vila, 181. 5. Oscar Fuertes, 162.

Campeonato de España de Marcas: 1. Mitsubishi, 513 puntos.
Mitsubishi Evo Cup: 1. Rubén Gracia, 30 puntos. 2. Cristina Gutiérrez, 30. 3. Santiago Navarro, 18. 4. Jesús Cámara, 16. 5. Josep Solé, 10. 6. Javier Gisbert, 10. 7. Francesc Termens, 6. 8. Carlos Bravo, 5. 9. Jaime Ballega, 4 10. Jorge López, 4.

Sabor agridulce para el Miracar-Arc en la cuarta prueba de la especialidad Baja Burgos

Después de ir liderando la carrera, desde la primera pasada a la prólogo del sábado y permaneciendo en este puesto hasta 80 km antes de la meta, Rubén Gracia y Diego Vallejo se vieron obligados al abandono debido a una salida de pista. R. Gracia mantiene el liderato del Campeonato de España pese a lo negativo del resultado con una diferencia de 30
puntos sobre su más inmediato perseguidor.

R. Gracia: "Una verdadera lástima después de liderar el rally desde el principio y cuando mejor lo teníamos para ganar la carrera en una salida de pista sin consecuencias, al volver al trazado, una zanja de hormigón escondida entre la hierba dio al traste con nuestro objetivo. Seguimos liderando el Campeonato y este contratiempo lo único que nos obliga es ir a correr con todas nuestras fuerzas las dos carreras restantes."

La burgalesa Cristina Gutiérrez y su hermano Gustavo dieron la nota positiva al equipo. Luchando siempre con los mejores en los puestos altos de la clasificación Cristina sacó la quinta esencia a su Mitsubishi Montero rodando a un ritmo muy elevado. Para el team Mitsubishi Uremóvil es su mejor resultado en el Campeonato de España de TT, alcanzando el 2o scratch de la prueba así como el 2o puesto dentro de la categoría T1, clasificación que lidera en solitario. Este resultado no hace más que refrendar la trayectoria ascendente que los hermanos Gutiérrez llevan en el campeonato ocupando, después de transcurridas 4 pruebas y a falta de 2 para que termine la temporada, la 3a posición de la general con una diferencia de 30 puntos con el segundo clasificado y a 60 del actual líder y compañero de equipo Rubén Gracia.

C. Gutiérrez: "Ha sido un fin de semana redondo, desde el sábado hemos estado peleando por alcanzar este resultado. Estamos muy contentos por la forma y el sitio donde hemos pisado el pódium por primera vez en este Campeonato de España. El coche se ha comportado a la perfección durante todo el fin de semana. Con los puntos obtenidos en Burgos seguimos ocupando el tercer puesto y somos serios candidatos a ponérselo difícil a nuestros inmediatos perseguidores. Desde aquí quiero agradecer todo el apoyo de mis sponsors y en especial al Concesionario Oficial de Mitsubishi de Burgos Uremóvil que estuvieron pendientes de nosotros en todo momento. Agradecer todo el calor recibido durante todo el fin de semana por toda mi familia y amigos y agradecer, como siempre, el buen hacer de mi equipo Miracar-Arc que gracias a ellos he acabado todas las carreras este año y ello me posibilita estar luchando en los puestos de cabeza".

Roberto Carranza e Isidro Cuadrado fueron de menos a más durante todo el fin de semana colocando el domingo su Toyota Hilux entre los 10 primeros, resultado muy meritorio debido a las velocidades puntas tan elevadas que se alcanzaban en las rápidas pistas burgalesas.

R. Carranza: " Debido a la proximidad con mi ciudad Valladolid podíamos considerar que estábamos corriendo en casa, recibimos la visita de familiares y amigos con los cuales compartimos un magnífico fin de semana de carreras. En el ámbito deportivo estamos muy satisfechos con el comportamiento del coche puesto que, a sabiendas, que Burgos es siempre una carrera muy rápida, el equipo Miracar-Arc realizó un trabajo sobresaliente en el tren delantero, variando geometrías y ángulos para hacer la conducción mucho más eficaz. Con este resultado y después de transcurridas 4 pruebas estamos clasificados entre los 10 primeros de este Campeonato, posición de la cual nos sentimos completamente satisfechos teniendo en cuenta que es nuestro primer año en la especialidad".

Manuel Cabrera: "El tener colocados dos coches de nuestro equipo entre los tres primeros clasificados del Campeonato de España es para nosotros toda una satisfacción personal en esta dura disciplina. Por fechas de calendario no tenemos mucho descanso y ya estamos trabajando para la próxima prueba que se disputará los días 25 y 26 de este mismo mes hacía mucho tiempo que, faltando dos pruebas para finalizar la temporada, no había tantos pilotos con posibilidades reales de obtener el Campeonato, nosotros lucharemos con nuestros medios que son única y exclusivamente el trabajo para poder ofrecer tanto a Rubén Gracia como a Cristina Gutiérrez la posibilidad de luchar por alcanzar el objetivo.

Desde aquí quiero agradecer a D. Antonio Gutiérrez y su copiloto Manuel Macho, que a bordo de su Suzuki Jimny fabricado y mantenido en nuestras instalaciones, el primer puesto obtenido en el Campeonato de Regularidad en su primera incursión en la especialidad".

A. Gutiérrez: "Nos vamos con muy buen sabor de boca después de un fin de semana en el cual hemos descubierto esta disciplina y de la cual no descarto hacer un seguimiento completo para el año que viene".

Pese al fin de su gran racha, Rubén Gracia continúa líder de la clasificación

Esta vez no pudo ser. No siempre se obtienen resultados óptimos, aunque a decir verdad, nuevamente se estuvo muy cerca. El madrileño Rubén Gracia y todo su equipo realizaron un gran trabajo durante todo el fin de semana, liderando la prueba desde su comienzo. Pero su abandono en el transcurso de la última jornada motivado por un golpe que dañó seriamente un trapecio, puso fin a una exitosa racha de resultados desconocida en la especialidad. Pese a ello, Rubén Gracia continúa líder y mantiene intactas todas sus opciones a renovar el título.

Hasta la fecha, la racha de Rubén Gracia y su Mitsubishi Montero ARC había sido de una efectividad arrolladora, podría decirse que inusitada en este tipo de pruebas. Pero todo tiene su fin. Esto es deporte, se rueda al límite y existen mil circunstancias durante el desarrollo de una prueba que ponen en riesgo el alcanzar la meta. Atrás quedan 14 pruebas consecutivas en los puntos, las ocho últimas en algún lugar de los tres escalones del pódium.

La provincia de Burgos volvía a albergar una prueba del Campeonato, ausente desde 2012. La Baja Burgos puso en escena algo diferente a lo anteriormente disputado durante la temporada. Un terreno con buen piso aunque bastante deslizante, y muy rápido en su trazado en comparación con el resto de citas. Características todas ellas a las que se adaptan de forma inmejorable la pareja Gracia-Vallejo. En realidad el fin de semana comenzó de manera inmejorable para ambos. El mejor tiempo en la primera pasada por la súper especial unido al tercero en la segunda, les colocaban ya de salida al frente de la tabla, con la responsabilidad añadida de abrir pista durante los 140 Km del primer sector selectivo.

Así lo explica el piloto de Guadarrama: Rubén Gracia: “Teníamos claro que en Burgos deberíamos arriesgar al máximo y así lo hicimos. Una especial no excesivamente larga repetida en tres ocasiones hace que disminuya demasiado el factor navegación, uno de nuestros puntos fuertes. Para tratar de paliar este hándicap, corrimos como nunca en las dos súper especiales buscando el mejor lugar de salida, y una vez abriendo pista, atacamos al máximo durante la SS1 buscando establecer allí la mayor diferencia posible. Obtuvimos un gran tiempo en ambas especiales, y al final de la jornada del sábado lideráramos la prueba por algo más de 3 minutos. Pero no pudo ser. El piso, bastante más deslizante que la jornada anterior tras la húmeda noche hizo que deslizáramos demasiado en una zona rápida sufriendo una leve salida sin mayores consecuencias. Pero el retorno al trazado nos llevó a chocar contra algo duro, probablemente una arqueta oculta por la vegetación, de cuya consecuencia un trapecio salió seriamente dañado obligándonos a abandonar. Sabe mal, pero debemos pasar página. Afortunadamente seguimos líderes y en las dos citas que restan volveremos al máximo en busca de nuestros objetivos”.

La próxima prueba se disputará en Guadalajara los próximos 25 y 26 de Septiembre. Mientras tanto, en la web www.rubengracia.com y en las redes sociales del propio piloto: Facebook “Rubén Gracia”, y Twitter “@GPRcompeticion”, podrán seguirse los detalles más significativos de su día a día.

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