Roberto Blach Jr. y su Citroën DS3 R5 en el Salón del Automóvil de Competición

El joven piloto arteixán presentará su proyecto para esta temporada este domingo a partir de las doce en el stand de La Chalga Pro

El Campeón de la Peugeot Iberica Rally Cup y del FIA European Rally Trophy Junior, afronta una temporada llena de nuevos retos, dando un paso adelante en su trayectoria al sacar adelante un proyecto para competir con un vehículo de la categoría R5, concretamente un Citroën DS3 R5, unidad con la que realizó dos jornadas de test durante el pasado mes. El calendario deportivo de Roberto Blach Jr. será de carácter mixto, compaginando citas de asfalto y tierra, para intentar aprovechar al máximo esta oportunidad.
El Salón del Automóvil de Competición, que tendrá lugar durante este fin de semana en el recinto ferial Luís Adaro de Gijón, será donde se realice la puesta en escena de este ambicioso proyecto del joven piloto arteixán, un evento que congregará a miles de aficionados al automovilismo, que podrán disfrutar de primera mano de la espectacular montura con la que Roberto Blach Jr. seguirá creciendo dentro del mundo de los rallies.
 

Juan Carlos Quintana, se lleva el entorchado más valorado

El piloto grancanario logra por segunda ocasión consecutiva el preciado galardón. Quintana ha sido el piloto más votado por los miembros del jurado compuestos por informadores del automovilismo deportivo que desarrollan su labor en los medios de comunicación del archipiélago, dando cobertura a las competiciones automovilísticas en Canarias.

Juan Carlos Quintana, nacido en la isla de Gran Canaria, cuenta en la actualidad con 44 años. En su corta trayectoria se ha puesto a los mandos de un Mitsubishi Lancer EVO-IX y en 2017 estrenaba un competitivo EVO-X.

Juan Carlos Quintana, se lleva el entorchado más valorado

Quintana se mostraba muy satisfecho con el reconocimiento comentado que: “Es un gran regalo que recompensa mi esfuerzo y trabajo durante las últimas temporada en península y Canarias y, en especial una valoración humana para todo mi entorno como familiares, amigos, patrocinadores y colaboradores. Es duro participar fuera de Canarias, pero la recompensa es grande cuando se logran resultados positivos”.

Sobre sus proyectos para la temporada 2019, adelantaba que: “Vamos a repetir en el Campeonato de España de Rallys en Tierra, pero en esta ocasión con una montura más competitiva como un R5, con el que intentamos optar al campeonato absoluto. Además, compaginaremos el CERT con el Campeonato Autonómico a los mandos de un EVO-IX”.

Como datos significativos de su trayectoria, Quintana debuta en el Slalom de Pozo Izquierdo en el año 2012, con un EVO-IX alquilado a Quattro Rally y logra un sorprendente octavo puesto absoluto ante una gran competencia. Ese mismo año se desplaza al Rally de la Oliva-Fuerteventura, en donde en la etapa nocturna y con 18 monturas de tracción total y un gran plante de pilotos, logra situarse entre los 4 primeros, pero en la segunda etapa una avería mecánica le obliga a abandonar.

Juan Carlos Quintana, se lleva el entorchado más valorado

En año 2013 comienza los primeros resultados relevantes con la consecución de los subcampeonatos absolutos del Autonómico de Canarias y Provincial de Las Palmas de Rallys en Tierra. En 2014 fue una temporada con muchos infortunios. En 2015 se proclama campeón de Canarias de Slalom y repite título en el Insular de Slalom de Gran Canaria.

En 2016 se aventura en el CERT con un EVO-IX y llega hasta las dos citas finales con opciones de ganar el certamen de Grupo N, tras varias victorias en los rallys del calendario. Sin embargo, dos averías consecutivas en el tramo final del campeonato le desplazan a la quinta posición de la categoría de Grupo N. Ese mismo en Canarias sufre un fuerte accidente en uno de los primeros slalom de arranque de la temporada en la isla de Fuerteventura, que le deja con un año en blanco para reconstruir el coche. Gana el Rally de tierra Isla de los Volcanes de Lanzarote.

Fue el año 2017 cuando logra sus mayores éxitos deportivos con la consecución de títulos absolutos con el Campeonato de España de Rallys de Tierra en la categoría de Grupo-N, ganador de la EVO-Cup Mitsubishi en el Nacional en tierra, Campeón Autonómico de Canarias de Rallys en tierra y Campeón Insular de Rallys en tierra de Fuerteventura.

En 2018 repite como ganador de la EVO Cup Nacional y sexto absoluto en el CERT, además de campeón autonómico de Rallys en Tierra, campeón Provincial de Las Palmas de Rallys en tierra y subcampeón de Slalom de Gran Canaria.

Juan Carlos Quintana, se lleva el entorchado más valorado

El piloto grancanario inscribe su nombre por segundo año consecutivo como ganador del galardón de ‘MEJOR PILOTO DE CANARIAS’, junto a los anteriores triunfadores: Samuel Lemes, José Antonio Torres, Alfonso Viera, Marco Lorenzo, Yeray Lemes (tres), Enrique Cruz (tres) y Emma Falcón.

El galardón que acredita a Juan Carlos Quintana como ganador de la XIV Edición del premio en 2019, será entregado en la gala de campeones de la Federación Canaria de Automovilismo (FCA), que tendrá lugar en Las Palmas de Gran Canaria, en fecha que se dará a conocer por parte de la Federación de Automovilismo de Las Palmas. El premio lo conceden las Asociaciones Deportivas de Las Palmas y de Tenerife.
 

José Lista e Iván Carmona presentan sus armas para 2019

El equipo de rally J. Lista Competición, comandado por el piloto Arteixán José Lista, ha dado a conocer en el día de ayer su nueva decoración y sus planes cara a la Temporada 2019, todo ello en un marco incomparable como es el Karting Marineda de A Coruña, donde su montura permanecerá expuesta hasta pasada la festividad de Reyes.

Todavía sin haber tomado una decisión definitiva para el proyecto de la próxima temporada, el equipo se plantea dos posibilidades: por un lado repetir en el Campeonato Gallego de Rallys dentro de la Copa Top Ten Pirelli-Castrol, de la cual ha sido campeón en la edición 2017, y por otro lado la posibilidad de tomar la salida en algunos rallys del Campeonato de España de Rallys de Asfalto (#CERA), encuadrado dentro del Grupo N.

En marcha la segunda edición de la Peugeot Rally Cup Ibérica

Después de que Roberto Blach se haya consagrado este año como primer campeón de la PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, ya está empezando a fraguarse la 2ª edición de esta copa de promoción inédita, que se disputa entre España y Portugal.
Tras el éxito alcanzado en la presente temporada, cuyo título se decidió en la última prueba, entre nada menos que 6 aspirantes, Peugeot España y Peugeot Portugal trabajan ya para dar continuidad a esta iniciativa, que tiene como principal objetivo proporcionar a los jóvenes pilotos una base que les permita sentar las bases de su carrera deportiva, y evolucionar hasta convertirse en potenciales campeones de esta especialidad.

Siguiendo la máxima de las fórmulas de promoción, la copa mantendrá su estructura original, basada en el competitivo Peugeot 208 R2, contará con idéntico número de pruebas (6, tres por país, sobre dos tipos de superficie: asfalto y tierra) y los mismos premios que este año. Asimismo, volverá a estar gestionada sobre el terreno por medio de Sports & You.

La primera edición de la PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, una iniciativa organizada conjuntamente por Peugeot España yPeugeot Portugal, que ha contado en 2018 con el patrocinio de Pirelli y Total, se ha revelado como un auténtico éxito. Han sido muchos los pilotos, procedentes de 6 países diferentes (España, Portugal, Inglaterra, Argentina, Lituania y Suecia), que han concurrido a los 6 rallies disputados durante el año por diferentes enclaves de la Península Ibérica, 2 de ellos sobre tierra y 4 en asfalto, incluyendo también un par de incursiones a la escena del WRC. Todos ellos se han enfrentado, al volante de los competitivos Peugeot 208 R2, por los diferentes títulos que se han puesto en juego (Absoluto, Junior Cup y Ladies Cup), además de un suculento lote de premios, tanto económicos como de otra índole. Buena muestra de la competitividad que imperante en el campeonato fue el hecho de que se produjeran 5 vencedores diferentes, lo que hizo que nada menos que 6 pilotos llegaran a la última prueba con opciones de conseguir la corona, después de una temporada en la que, curiosamente, ni el Campeón ni el Subcampeón lograron la victoria de ningún rally.

Esos han sido los grandes alicientes que han permitido a Sports & You, como responsable de implementar sobre el terreno laPEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA, y también como Distribuidor oficial de Peugeot Citroën Racing Shop para España y Portugal, plantear ya la segunda temporada del certamen, que se regirá por unas líneas maestras muy similares a las de este año, y en la que se buscará al sucesor de Roberto Blach, el joven gallego que se ha proclamado Campeón este año, frente al resto de participantes, por delante de los portugueses Diogo Gago y Pedro Antunes.

Para 2019, se va a mantener la premisa de promocionar la especialidad y fomentar la aparición de nuevos valores en todas las pruebas puntuables para la copa ibérica, coincidentes con algunos de los rallies más renombrados de los dos países a los engloba, incluidas las citas correspondientes al WRC (Vodafone Rally de Portugal y RallyRACC Catalunya/Rally de España).
En ese sentido, la PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2019 contará nuevamente con un calendario de 6 pruebas (3 por país), aunque, como novedad, la proporción será equitativa a nivel de superfícies, igualando las citas de asfalto y las de tierra. El calendario en su conjunto y las fechas concretas se anunciarán próximamente, una vez que sean aprobados por las federaciones competentes (la Real Federación Española de Automovilismo y la Federación Portuguesa de Automovilismo y Karting) los calendarios definitivos de los certámenes nacionales de rallies que se disputan en España y Portugal, así como sus respectivos Reglamentos Deportivos. En cualquier caso, ya se puede confirmar que la prueba inaugural de la copa será el Rali Serras de Fafe (22 y 23 de febrero).

Desarrollado por el Departamento de Competición Carreras-Cliente de Peugeot Sport, el Peugeot 208 R2 volverá a constituir la mecánica con la que trabajarán los equipos que se inscriban al campeonato el próximo año. Considerada una de las monturas más competitivas de la categoría “R2”, aloja un motor de 1.598 cc, que entrega una potencia máxima de 185 cv a 7800 rpm, combinado con una caja secuencial de cinco velocidades y accionamiento mecánico, y discos de freno ventiladas.
También será semejante al de esta temporada el Paquete de Premios que se repartirá entre los participantes, cuya cuantía económica para esta primera temporada ha rozado los 120.000 euros, entre premios monetarios y piezas, lo que se ha complementado, además, con un premio final consistente en la cesión de un modelo de la categoría “R5” para disputar un rally el próximo año (por definir).


Sports & You dará a conocer en breve los nuevos patrocinadores de este inédito proyecto de rallies, heredero de otras competiciones nacionales e internacionales que, en su momento, propiciaron logros memorables para la marca del león en los tramos de ambos países. A los ojos del público español, la PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA se ha inspirado en el Desafío Peugeot, la emblemática copa monomarca donde se gestaron grandes nombres del Campeonato de España de Rallies durante las cuatro décadas que permaneció en activo, lo que contribuyó a que la marca del león sea la más laureada del país, con 11 galardones. Mientras tanto, en Portugal destacó el Trofeo Peugeot 206 (de 2003 a 2006), junto a los 7 títulos de Pilotos y los 6 de Marcas alcanzados por Peugeot entre 1997 y 2009.

Los interesados en la PEUGEOT RALLY CUP IBÉRICA 2019 pueden solicitar ya el Reglamento e información adicional sobre la copa por medio de Sports & You, a través del teléfono + 351 22 416 01 61 o el emailpeugeotrallycupiberica@sportsandyou.pt

El 3er Rally Catalunya Històric rememorará el Rally de les Caves

-Esta prueba de regularidad para clásicos, con salida y llegada en Barcelona, tendrá 600 km y admitirá la participación de coches fabricados entre 1947 y 1988

La 3ª edición del Rally Catalunya Històric, la prueba de regularidad para coches clásicos que organizará el RACC los días 1 y 2 de marzo de 2019, rememorará el “Rally de les Caves”, la mítica prueba de carretera que se integró en el Rally Catalunya en 1973. El “Rally Catalunya-Rally de les Caves” se mantuvo en el calendario con esta denominación hasta 1983 y evolucionó hasta convertirse en el actual RallyRACC.

El 3er Rally Catalunya Històric saldrá el día 1 de marzo de 2019 de la avenida de la Catedral de Barcelona, pernoctará en la zona del Penedès y finalizará a última hora de la tarde del 2 de marzo en el Hotel Hilton Diagonal Mar Barcelona, donde se celebrará la cena de clausura y la entrega de premios. El recorrido, actualmente en fase de diseño, será de aproximadamente 600 km y recordará los años en que la prueba tenía su núcleo en las comarcas del Anoia, Alt y Baix Penedès y alrededores.

Este rally es una prueba de carácter Premium de dos días de duración, con conducción diurna y nocturna, regularidad en carretera cerrada (dos tipos de promedio a escoger) e itinerario lineal. Se admite la participación de vehículos construidos entre los años 1947 y 1984, agrupados en 6 clases. También se autorizarán coches fabricados entre 1985 y 1988.

Los derechos de inscripción (1.500€ y 1.400€ para los socios RACC) son de la modalidad “todo incluido” para piloto y copiloto. El primer día se ofrece bufet en ruta, cena y noche de hotel en habitación doble (desayuno incluido); y el segundo almuerzo, cena de clausura con entrega de premios y noche de hotel en habitación doble (desayuno incluido). Además, la inscripción también incluye transporte de equipajes durante todo el rally, cronometraje Blunik, seguimiento GPS, envío de resultados tramo a tramo a dispositivos móviles, obsequios exclusivos, programa con fotos de todos los coches, placa metálica de la prueba y recuerdo “finisher” para piloto y copiloto, entre otros servicios. El cierre de inscripciones será el 12 de febrero de 2019.

El Rally Catalunya Històric nació en 2017 con la voluntad de consolidarse como una prueba emblemática con personalidad propia. En cada edición se rinde homenaje a alguna de las competiciones que el RACC ha organizado a lo largo de su trayectoria y que han marcado la historia del motor en nuestro país. En sus dos primeras ediciones, recordó al “Rally de les Dues Catalunyes” organizado también por el RACC entre 1960 y 1965.

Trofeo Pirelli AMF Motorsport en el Rally Comarca da Ulloa 2018: Victoria de Rubén López, título para Gandoy

El piloto lucense se hizo con la victoria en la última cita, pero el segundo puesto del equipo de Ferrolterra le dejó con la miel en los labios

Final de infarto en la última cita del Trofeo Pirelli AMF Motorsport, donde hasta tres equipos llegaban con opciones al título. El líder hasta el momento y gran favorito, Rubén Gandoy, hizo buenos los pronósticos, cumpliendo con su objetivo de acabar justo por detrás de su principal rival, Rubén López, que lo intentó durante todo el día sin poder forzar el error del de Ferrolterra.

El liderato durante gran parte del Rally Comarca da Ulloa dentro de la Copa fue para Daniel Álvarez, quien a bordo de su Peugeot 205 volvió a pelear por los puestos de cabeza, rodando de forma consistente entre los diez mejores de la general, aunque el de Caldas tuvo que abandonar en el último bucle tras sufrir una avería mecánica. En ese momento, Rubén López se hacía con el liderato, mientras que Rubén Gandoy apostaba por un planteamiento más conservador, conocedor de que acabar justo por detrás del Citroën C2 del de Lugo, le daba el título.

En el Rally Comarca da Ulloa completó el podio Miguel Iglesias, un piloto local que cerraba con este buen sabor de boca ante su afición una temporada en la que estaba llamado a brillar, pero al que las incidencias mecánicas impidieron pelear por los puestos de honor del trofeo promocional.

El podio en la clasificación general del Trofeo Pirelli AMF Motorsport fue para Francisco Cotón, que en la cita con epicentro en Palas fue cuarto.

Celestino Iglesias y Abel Pampillón Campeones de la Top Ten Pirelli Castrol 2018

El piloto del Ford Fiesta N5 se impuso en la general al Renault Clio R3 Maxi de Jorge Pérez en el apartado A, mientras que el pequeño de los Pampillón se hizo con el apartado B por delante del Ford Fiesta R2 de José M. Pazos

El Trofeo Top Ten Pirelli Castrol llegaba con todo por decidir a la última cita. El que se quedara por delante, se llevaría la victoria, lo que hizo que el final de temporada vivido en el Rally Comarca da Ulloa fuera de lo más intenso, sobre todo en el apartado A (para vehículos de más de 1.600cc), donde Celestino Iglesias y Jorge Pérez volvieron a disputar un duelo sin cuartel, en el que finalmente se impuso el Ford Fiesta N5. Celestino Iglesias y Jorge Iglesias no lo tuvieron sencillo, pues la dupla formada por Jorge Pérez y Juan Gándara se mantuvo en la pelea hasta el final, quedando finalmente a poco más de siete segundos con su Renault Clio R3 Maxi en un rally que estuvo marcado por las altas velocidades que permitían los tramos.

Los dos favoritos a la victoria final se vieron superados por un gran Antonio Fernández, que sumó en la cita de Palas de Rei su segunda victoria consecutiva de la temporada, con lo que presenta su candidatura de cara a la próxima temporada con su Mitsubishi Lancer EVO VIII. El de Lugo se hizo con la tercera posición de la clasificación absoluta del Rally Comarca da Ulloa, misma posición que ocupará en la general del Trofeo Top Ten Pirelli Castrol “A”.

En el apartado “B” del Trofeo Top Ten Pirelli Castrol, con vehículos de cilindrada inferior a 1.600cc, la victoria en la última cita de la temporada fue para José Manuel Pazos, que cumplió con su objetivo de ganar, aunque su victoria en la general dependía de que Abel Pampillón acabara más allá del cuarto puesto, algo que no sucedió, ya que el piloto del Citroën C2 acabó finalizando en la cuarta posición tras una carrera muy conservadora, en la que en los tramos vespertinos se vio superado por Adrián Vázquez, que acabó tercero en Palas por detrás de Celestino Iglesias Duarte y Barbara Oubel, quienes con este segundo puesto acaban en la tercera plaza de la clasificación final del Trofeo Top Ten Pirelli Castrol “B”.

El título del Volante FGA 2018 es para Jorge Cagiao y Amelia Blanco

Uno de los duelos más intensos de la temporada se resolvió a favor del equipo de Ferrolterra, que en 2019 disfrutará de un programa becado por Pirelli y la Federación Gallega

Jorge Cagiao y Amelia Blanco no fallaron. Llegaban con un objetivo claro, completar la última carrera y conseguir así la victoria en el Volante FGA, y en un rally donde los tramos fueron de los más rápidos de todo el calendario autonómico, la pareja de Ferrolterra supo no asumir riesgos innecesarios para acabar llevándose la victoria en la clasificación general.

En la cita lucense, la victoria fue para su principal rival de esta temporada, el coruñés Daniel Berdomás, al que solo le servía ganar y esperar el error de su rival, algo que no sucedió, por lo que Berdomás se conformará con la segunda posición en el Volante FGA 2018, una edición que será recordada por el gran nivel demostrado por ambos pilotos, que durante toda la temporada hicieron las delicias de todos los aficionados gallegos al automovilismo gracias a la igualdad vivida en cada cita, y por el gran ritmo marcado por ambos, que les valió para batir a monturas con mayor potencia y preparación que sus Peugeot 106. El tercer puesto en la carrera fue para Brais García, mientras que el bronce en la clasificación general del trofeo promocional se lo lleva Jorge Garnelo.

Gracias a esta victoria, Jorge Cagiao y Amelia Blanco podrán disputar en la próxima temporada una serie de carreras por un vehículo a definir bajo el mecenazgo de la Federación Gallega de Automovilismo, al ser ambos los vencedores de la Promoción Xoven Piloto 19, donde tomarán el testigo de los noieses Álvaro Pérez y Brais Mirón, que esta temporada compitieron en la Copa Ibérica Peugeot a los mandos de un Peugeot 208 R2.

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