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Una fuerte salida de carretera deja a Guillaume de Mevius sin Tour de Corse tras un fuerte impacto

Guillaume de Mevius no estará en la rampa de salida del Tour de Corsa después de sufrir una fuerte salida de carretera en los test previos a la cuarta cita del Mundial de Rallys.

El Peugeot 208 T16 R5 del equipo DG Sport ha quedado tan dañado que no podrá competir en la categoría WRC 2, aunque, lo importante, es que no hay que lamentar daños personales ni del piloto y copiloto.

El piloto belga, apoyado por el Royal Automobile Club Belgium, peleó por una plaza de podio en el WRC 2 en MonteCarlo, aunque sufría un fuerte accidente en el Herock Spa Rally. Se podía reconstruir la montura para la cita gala, pero no podrá competir al tener que invertirse mucho tiempo y dinero en volver a poner el Peugeot en orden.

 

El Team Peugeot Total apunta a lo más alto con el Peugeot 208 WRX 2018

Tras sus recientes éxitos en el Dakar, el Team Peugeot Total se propone el reto de triunfar en una nueva aventura: el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross (WRX). En su primera temporada de inscripción oficial en esta disciplina, tan espectacular como competitiva, el equipo Peugeot Sport está preparando una versión 2018 del Peugeot 208 WRX, un vehículo que ya ha demostrado un fuerte potencial en rallycross desde sus inicios en 2014.

El Team Peugeot Total estará representado por 3 pilotos oficiales en las 12 pruebas del calendario FIA del Campeonato del Mundo de Rallycross: el legendario Sébastien Loeb, 9 veces Campeón del Mundo de Rallies, el gran referente Timmy Hansen, que se caracteriza por su punta de velocidad, y su intrépido hermano pequeño Kevin Hansen, de 19 años. Los dos corredores suecos encarnan la nueva generación de la familia con más títulos en la historia de este deporte y contarán con toda la experiencia de pilotaje de Loeb.

Se ha preparado una nueva versión del Peugeot 208 WRX para el Campeonato 2018. Seguirá evolucionando a lo largo del año, con la integración de nuevos desarrollos y actualizaciones periódicas. El objetivo es sencillo: conseguir el máximo de puntos posible desde el principio de la temporada para poder aspirar a los títulos de Pilotos y Equipos en un futuro y completar el brillante historial de Peugeot en los deportes del automóvil.

Sébastien Loeb y Timmy Hansen se pondrán al volante del Peugeot 208 WRX 2018 con las nuevas especificaciones técnicas, mientras que Kevin Hansen estará a los mandos de una evolución del modelo de 2017. Las novedades que se han implantado en el Peugeot 208 WRX, que desarrolla 560 CV, están diseñadas para aumentar su potencia y sus prestaciones- El León será más ligero, más rápido y más fácil de pilotar, con un chasis más reactivo y un mayor par disponible.

Los ingenieros de Peugeot Sport han trabajado sin descanso en todos los campos: peso, motor, amortiguación, suspensiones, caja de cambios y aerodinámica, con nuevas aletas y un nuevo paragolpes trasero. El nuevo diseño de este vehículo de carreras no deja indiferente. Además, conserva un fuerte parecido con el Peugeot 208, el modelo de gran éxito comercial, en el que se basa.

Han dicho...

Bruno Famin, Director de Peugeot Sport
"Empieza un año apasionante para nosotros, con el Campeonato del Mundo de Rallycross como nuevo programa principal de Peugeot como equipo oficial, en el que nos enfrentaremos a nuevos rivales en un entorno diferente. De todos modos, aunque conozcamos la disciplina por medio del equipo Peugeot-Hansen, debemos seguir siendo realistas. Nuestros competidores tienen mucha experiencia, mientras que nosotros empezamos desde cero. Nos hará falta un tiempo de rodaje. Es todo un reto. Aspiramos a conseguir victorias desde esta misma temporada, e ir ampliando nuestro historial en los próximos años. Hemos decidido inscribirnos en el Campeonato del Mundo de Rallycross porque creemos en el futuro de la categoría: por su formato, rápido e intenso, por el público, más joven que en otros deportes del motor y cada vez más numeroso y, por encima de todo, porque nos ha convencido el futuro eléctrico de este campeonato. Estamos trabajando ya en el desarrollo de la próxima generación con motor eléctrico para dirigirnos a un nuevo público, con el objetivo de promover el Peugeot 208 y el modelo que lo sustituirá, que encarnará la transición energética de Peugeot".

Olivier Jansonnie, Director Técnico de Peugeot Sport
"El objetivo de nuestro nuevo vehículo es alcanzar al máximo nivel, el que nos permitirá enfrentarnos de tú a tú con los mejores pilotos de rallycross y luchar por el campeonato. Hemos revisado todas las piezas del Peugeot 208 WRX para identificar todas las maneras de lograr ese objetivo. Nuestro coche incorporará mejoras durante toda la temporada con la introducción de nuevos desarrollos técnicos que estamos probando. Vamos a empezar la temporada con un pack ya probado. Sin embargo, desde el momento que añadimos nuevos elementos para ganar en prestaciones también puede haber riesgos en términos de fiabilidad. Sabemos que es un desafío de talla. Nuestros pilotos son capaces de pelear por la victoria: creo que tenemos un enorme potencial".

Sébastien Loeb, piloto del Team Peugeot Total #9
"Tengo grandes ambiciones para esta temporada. La llegada de Peugeot como equipo oficial es exactamente lo que necesitábamos para pasar de nivel y permitirnos pelear por el título. Hasta ahora, estábamos cerca, pero siempre nos faltaba un poquito. El compromiso oficial de Peugeot nos aporta ese extra. No podremos contar con todas las evoluciones desde el principio de la temporada. Será complicado luchar por el campeonato desde las primeras carreras, pero nunca se sabe cómo puede ir desarrollándose el Mundial. En el campo del pilotaje, el rallycross es la experiencia más intensa que puede vivir un piloto. Las carreras son muy cortas y las sensaciones son increíbles. Los coches parecen WRC grandes, con 600 CV, y proporcionan un gran placer de conducir. Estoy impaciente por tomar la salida esta temporada".

Timmy Hansen, piloto del Team Peugeot Total #21
"Nunca he estado implicado a tan alto nivel en un equipo oficial. Es un honor haber sido elegido para representar a Peugeot en un momento tan importante. Esperamos tener un vehículo más competitivo este año, con todas las evoluciones imaginadas por los ingenieros de Peugeot Sport. Nuestras oportunidades de lograr buenos resultados serán mayores aunque hay que recordar que nos enfrentaremos a rivales temibles en este campeonato. Prefiero mantener los pies en la tierra y luchar en la pista. Mi objetivo es dar lo mejor de mí mismo en cada carrera y poder progresar juntos, paso a paso. Esto listo al 100% para ponerme al volante del Peugeot 208 en la primera carrera, que se disputará en Barcelona. Veremos después dónde nos situamos frente a la competencia".

Kevin Hansen, piloto del Team Peugeot Total #71
"Para mí, es una oportunidad excepcional poder formar parte del equipo oficial Peugeot. Quizá haya algunos sorprendidos, porque mi temporada 2017 no ha sido fantástica, pero he aprendido mucho y estoy seguro de que puedo regresar con más fuerzas. Mi objetivo es conseguir clasificarme para la final más veces que el año pasado. Si lo logro, podremos aumentar al máximo nuestras oportunidades. Es genial poder disfrutar del saber hacer de Peugeot Sport a 360º. Los grandes fabricantes se están interesando cada vez más en el futuro de nuestra disciplina, sobre todo con la llegada de un campeonato eléctrico, y eso es un punto positivo".

¿Sabía que?
El Rallycross (WRX) combina el rally y el circuito en una serie de carreras cortas y espectaculares en todo el mundo. Los pilotos se enfrentan a un trazado en el que se mezclan el asfalto y la tierra. El Campeonato del Mundo atrae a un público joven. Su formato, abierto a los espectadores, parece hecho a la medida del vídeo, las redes sociales y la televisión, con el objetivo de convertirse en eléctrico a partir de 2020.

Peugeot muestra su nuevo 208 WRX y sus nuevos colores

El Mundial de RallyCross tendrá la presencia de tres unidades oficiales del Peugeot 208 WRX en sus doce citas con el galo Sébastien Loeb, nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes, como jefe de filas de la estructura francesa, junto a los hermanos Hansen, Timmy y Keviny.

Según Loeb “no tendremos todas las evoluciones al comienzo del año y eso hará que sea difícil pelear por el campeonato desde el principio, pero nunca se sabe”.

Bruno Famin, jefe del equipo, dijo que esta campaña marca "el comienzo de un año emocionante para nosotros, ya que el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA será el compromiso clave Peugeot Sport, con nuevos rivales y un nuevo entorno. Sin embargo, aunque tenemos un conocimiento previo del deporte a través del equipo Peugeot-Hansen, tenemos que ser realistas, ya que nuestros competidores tienen mucha experiencia, mientras que nosotros debemos entrenar a nuestro equipo para esta nueva disciplina desde cero".

"A pesar de este gran desafío", continuó, "estamos apuntando a algunas victorias esta temporada, y luego a algo más en las temporadas posteriores. Decidimos participar en el rallycross mundial porque creemos firmemente en el futuro de este deporte: el formato deportivo, que es corto e intenso, es emocionante, el público, más joven que en otras categorías, sigue creciendo y, además, también creemos en el futuro eléctrico del campeonato. Por lo tanto, nos estamos preparando para esta nueva generación de trenes de potencia en este momento".

Nuevo reto para Peugeot en el RallyCross

Una vez logrado el objetivo de dominar el Dakar y vencer el rally raid más duro del mundo en tres ocasiones consecutivas, PEUGEOT Sport asume un nuevo reto: ser la referencia en el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross. La marca del león compite en este certamen a través del Team PEUGEOT-Hansen, con el PEUGEOT 208 WRX y una formación de pilotos liderada por Sébastien Loeb y los hermanos Kevin y Timmy Hansen.

Para Jean-Philippe Imparato, CEO de PEUGEOT, "la marca quiere asumir un nuevo desafío para ayudar a promover su propia transición energética y crear conexiones más sólidas con nuevos clientes y las nuevas generaciones. El E-WRX encaja perfectamente en esta estrategia. Nuestro embajador, Sébastien Loeb jugará un papel clave en esta nueva y emocionante aventura. Nuestro objetivo para la temporada 2018 es traernos el título a casa, por eso estamos fortaleciendo los compromisos de PEUGEOT Sport y estudiando la gestión deportiva supervisada por la familia Hansen desde 2014”.

Rallycross, una disciplina con mucha historia… y más futuro

Aunque el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross (WRX) nació como tal en 2014, esta disciplina es mucho más antigua. Sus inicios datan de la segunda mitad de los años sesenta, concretamente de 1967, cuando a Robert Reed, productor del programa de televisión británico "World of Sport", se le ocurrió la idea de organizar un show en el circuito de Lydden Hill, con el objetivo de enfrentar a diferentes pilotos de rallys.

El éxito fue tan grande que la nueva modalidad no tardó en extenderse por otros lugares, primero en el propio Reino Unido, donde se hizo un pequeño campeonato con tres citas en Lydden Hill y otras tres en el circuito de Croft. Más tarde se unirían a estas dos pruebas Cadwell Park. La popularidad del campeonato superó las fronteras y en 1969 se disputó la primera carrera fuera de Gran Bretaña, en Elst (Holanda); luego llegarían Suecia, Australia... y la creación del Trofeo Europeo en 1973.

No fue hasta 1976 cuando la FIA dio su apoyo oficial al certamen, creando el Campeonato Europeo de Rallycross, que se sigue celebrando en la actualidad. En 2014 se decidió ir un paso más allá y, junto a la empresa promotora IMG Motorsport, se creó el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross. PEUGEOT decidió participar en este certamen y se formó el Team Peugeot-Hansen, una escudería capitaneada por Kenneth Hansen, ex piloto sueco con catorce títulos europeos de rallycross en el bolsillo.

Una dinámica de competición diferente

El Campeonato del Mundo FIA de Rallycross visitará en 2018 un total de 12 localizaciones repartidas por todo el mundo. Arrancará en Barcelona (España) y visitará países como Portugal, Alemania, Bélgica, Gran Bretaña, Suecia, Canadá, Noruega, Letonia, Francia, Estados Unidos o Sudáfrica.

En los circuitos de rallycross la superficie se divide entre asfalto y tierra, lo que se convierte en todo un reto para los pilotos, ingenieros, mecánicos, neumáticos y coche, que han de lograr un compromiso óptimo entre ambas superficies para no penalizar ante el crono. Además, todos los participantes han de pasar en cada carrera, al menos una vez, por un tramo diferente dentro del circuito, el conocido como "joker lap", o comodín; un factor más de emoción y estrategia que añadir a la ya ferviente competición.

La dinámica de competición es muy diferente y se basa en las eliminatorias. La actividad en el circuito dura dos jornadas, en las que se disputan cuatro sesiones de clasificación, o "Heat Points", tras las que los doce mejores pasan a dos semifinales. Los seis mejores se clasifican para la final, en la que luchan mano a mano por la victoria.

La apuesta de PEUGEOT por el Rallycross

El Rallycross no es, ni mucho menos, una modalidad desconocida para PEUGEOT. La marca francesa ganó en el pasado cuatro títulos consecutivos de la División 2 del Campeonato Europeo de Rallycross, con el Peugeot 205 T16 E2 y los finlandeses Seppo Niittymäki (1987) y Matti Alamäki (1988, 1989 y 1990) al volante. En el 2000, el francés Eddy Bénézet, con un Peugeot 306 S16, logró un título más para PEUGEOT, también en División 2.

PEUGEOT decidió volver en 2014 a esta disciplina por las posibilidades de crecimiento del recién fundado Campeonato del Mundo FIA de Rallycross y por la popularidad que había ganado la modalidad. Los éxitos de la nueva estructura no tardaron en llegar y, tras lograr su primera victoria en 2014, un año más tarde el Team Peugeot-Hansen se alzó con el campeonato por equipos, gracias a los triunfos de Timmy Hansen y Davy Jeanney. En 2016 se unió al equipo el nueve veces Campeón del Mundo de Rallys Sébastien Loeb, quien junto a su compañero Hansen será uno de los pilotos a tener en cuenta en la lucha por el título mundial de 2018.

La prioridad de PEUGEOT Sport es triunfar en el Campeonato del Mundo FIA de Rallycross, pero también es demostrar al mundo que puede ser la referencia en cuanto a automóviles eléctricos. El certamen pasará a disputarse con coches eléctricos a partir del año 2020 y PEUGEOT estará ahí con el sustituto del actual PEUGEOT 208.

Calendario World RX 2018

1. 14 abril 2018 - World RX Catalunya-Barcelona (Circuit de Barcelona-Catalunya)
2. 28 abril 2018 - World RX Portugal (Montalegre)
3. 12 mayo 2018 - World RX Bélgica (Circuit Jules Tacheny)
4. 25 mayo 2018 - World RX Gran Bretaña (Silverstone)
5. 9 junio 2018 - World RX Noruega (Hell)
6. 30 junio 2018 - World RX Suecia (Holjes Motorstadion)
7. 4 agosto 2018 - World RX Canadá (Grand Prix de Trois-Rivieres)
8. 1 septiembre 2018 - World RX Francia (Lohéac - Bretagne)
9. 15 septiembre 2018 - World RX Letonia (Bikernieki National Sports Base)
10. 29 septiembre 2018 - World RX USA (Circuit of the Americas)
11. 13 octubre 2018 - World RX Alemania (Estering)
12. 24 noviembre 2018 - World RX Sudáfrica (Killarney International Raceway)

Ficha técnica PEUGEOT 208 WRX
Longitud: 4000 mm
Ancho: 1880 mm
Motor: 4 cilindros, 2040cc, 2.0L, turbo
Aceleración: 0-100 km/h en 1.9 segundos aprox.
Potencia: 600 CV
Par motor: 800 Nm
Caja de cambios: Sadev de seis velocidades
Peso: 1.300 kg piloto incluido

Cuarto puesto con sabor a podio para RaceSeven y Pedro Meireles en el Rali Serras de Fafe

La estructura RaceSeven acudió el pasado fin de semana a tierras lusas para afrontar la cita inaugural del Campeonato Nacional de Rallyes (CNR). En la zona norte del país vecino, muy próxima a territorio español, se disputaba con una inscripción de auténtico lujo una nueva edición del Rali Serras de Fafe. Las ganas de acción por parte de participantes y público tras el parón de pretemporada se dejaron sentir muchísimo, siendo esta prueba una de las más mediatizadas del certamen. Además de para CNR, el evento fue puntuable para los Trofeos Europeo e Ibérico de Rallyes.

Sobre el papel dos fueron los equipos asistidos bajo las carpas de la estructura dirigida por Víctor Pérez, ya que tanto Pedro Meireles defendiendo su triunfo de 2016 con el Škoda Fabia R5, así como Paulo Moreira fiel al Peugeot 208 R2, confiaban en los servicios de RaceSeven en este rallye.

En su primera experiencia con el equipo español, Pedro Meireles y Mario Castro demostraron su buen conocimiento de la montura de la firma checa, pues cuentan con numerosas participaciones con este modelo en las últimas temporadas. Desde los primeros compases del rallye, compuesto por 12 tramos cronometrados y 122 kilómetros de especiales en doble jornada, Meireles protagonizó una emocionante pugna por la tercera posición frente al Citröen DS3 R5 oficial de José Pedro Fontes. Aunque al término de la prueba el piloto de RaceSeven ganaba la partida a su rival por ocho segundos, una penalización de 10’ aplicada a posteriori por la organización relegó a Pedro a la cuarta plaza.

Pese a esta pequeña desilusión final, las sensaciones durante todo el fin de semana fueron muy positivas a todos los niveles, quedando más que demostrada la solvencia del Fabia de RaceSeven en las pruebas sobre tierra de Portugal, tal y como ya sucedió con la brillante victoria de Carlos Vieira dentro del Campeonato Portugués en el Rali de Mortágua 2017. Además, la satisfacción por parte de piloto y copiloto con el trato recibido por parte del equipo quedaron de manifiesto.

Cambiando de protagonistas, la dupla formada por Paulo Moreira y Marco Macedo llegaba a Fafe con los deberes hechos tras recuperar el ritmo el pasado fin de semana en Paracuellos sobre el Peugeot 208 R2. Un año más han vuelto a confiar en RaceSeven para realizar conjuntamente con la estructura cántabra sus programas deportivos de 2018. En el inicio de su campeonato nacional partían con el objetivo prioritario de acabar, sumando puntos siempre que sea posible. Un pequeño golpe y posterior entrada de suciedad a la correa del alternador les retraso en la primera parte del rally, pero no tiraron la toalla y acabaron la totalidad de especiales en la 24ª plaza tras pelear tramo a tramo.

Carlos Sainz: "Sin Peugeot, otras marcas como Toyota o Mini buscarán tomar su relevo"

El piloto madrileño Carlos Sainz, doble campeón del mundo de rallys y dos veces ganador del Dakar, de cuya última edición se proclamó vencedor hace apenas un mes, aseguró a EFE que le hubiera dado "mucha rabia" no ganarlo en el último año de la escudería Peugeot, cuyo coche ayudó a desarrollar tres años.

Carlos Sainz (Madrid, 1962) señaló que su segunda victoria es ya "historia del Dakar", reconoció que aún "sigue meditando" su futuro, ya que es "pronto" para recibir ofertas, y aseguró que seguirá "siendo piloto toda la vida" aunque decida retirarse del automovilismo profesional, decisión que dependerá de si recibe un proyecto "con garantías" y de la opinión de los suyos.

El bicampeón del Rally Dakar, en 2010 con Volkswagen y este 2018 con Peugeot, escudería que se retira de la prueba señera de los rallys, dijo durante una jornada en la base militar de El Goloso (Madrid) en la que pudo demostrar a los periodistas su pericia con su Peugeot 3008 DKR Maxi.

- Pregunta: Hace ya un mes de su victoria en el Dakar 2018, ¿cómo se ve el triunfo pasados los momentos de euforia?

- Respuesta: La victoria ya es historia del Dakar. Pos supuesto que lo hemos celebrado, he disfrutado, pero ya está, no da para mucho más.

- P: ¿Esta victoria es distinta por algún motivo?

- R: Es distinta en primer lugar porque soy más veterano, llega en otro momento. También coincide con la cuarta edición de Peugeot y que ellos se retiraban. Me hubiese dado mucha rabia no haber ganado con Peugeot después de haber sido el piloto que inició el desarrollo del coche. Conseguimos este año la victoria y era la última oportunidad, me ha producido una gran satisfacción.

- P: Sabiendo que Peugeot se retiraba del Dakar, ¿era un ahora o nunca?

- R: No lo sé, pero era una buena oportunidad, y sobre todo me hubiera dado mucha rabia habiendo dedicado tanto tiempo al desarrollo del coche no haber conseguido una victoria.

- P: ¿Cuánto de este Peugeot 3008 que ha ganado tres Dakar seguidos (el último suyo y los dos anteriores con el francés Stéphane Peterhansel) se debe a su trabajo de desarrollo?

- R: Al mío, al del resto de los pilotos y al del resto del equipo Peugeot. La gran satisfacción es esa, el reto era hacer un dos ruedas motrices polivalente que fuese bien en pista y en los caminos de rallys y lo hemos conseguido.

- P: Entre sus dos victorias han pasado ocho años, algunos con abandonos tan duros como el del pasado 2017, ¿cómo mantiene la motivación año tras año?

- R: Creo que se nota que disfruto, sigo pasándolo bien y disfrutando detrás del volante, sigo divirtiéndome. Esa pasión sigue existiendo y por eso lo sigo haciendo.

- P: Le han preguntado muchas veces sobre si continuará, y dijo que era un momento para reflexionar, ¿lo ha decidido ya?

- R: Todavía sigo meditando, porque tampoco sé si tengo una oportunidad o no. Cuando lo sepa decidiré.

- P: Sin Peugeot, otras marcas como Toyota o Mini buscarán tomar su relevo, ¿a cuál ve más preparada para ganar el Dakar?

- R:: No lo puedo decir ahora. Creo que Peugeot deja un hueco que si las demás marcas son inteligentes tratarán de cogerlo y ser la marca que domine esa especialidad

- P: ¿Alguna ha contactado con usted?

- R: Es pronto todavía

- P: Marc Coma deja de ser director deportivo del Dakar, después de que la última edición fuera elogiada como la mejor en Suramérica, ¿qué le parece?

- R: Marc ha hecho un trabajo fantástico, la edición de este año del Dakar todo el mundo ha coincidido que ha sido la mejor de Suramérica y probablemente una de las mejores en general. Es una pena, pero también es cierto que ha marcado un camino, y si la organización es inteligente seguirá el camino que él ha marcado.

- P: Si decide no continuar, ¿qué hará?

- R: Yo siempre he dicho que seguiré siendo piloto toda la vida, porque disfruto. Probablemente dentro de muchos años seguiré haciendo carreras, aunque sea algún rally clásico, pero seguiré siendo piloto, obviamente no al nivel profesional como ahora. Creo que nunca dejaré de ser piloto porque me gusta tanto que será imposible.

- P: ¿Qué pesará mas en su decisión, la opinión de su familia o tener un proyecto estimulante?

- R: Hay que poner todo en una balanza: si hay un proyecto que me permita intentar ganar, si hay un proyecto con garantía, valorar qué opina mis amigos y la familia, por supuesto.

La Peugeot Rally Cup Ibérica arrancará en el Vodafone Rally de Portugal

Peugeot España y Peugeot Portugal y Sports & You han definido el calendario, los premios y las normas de inscripción de la primera edición de la Peugeot Rally Cup Ibérica que tendrá, como puntos fuertes de su programa, la disputa de dos carreras del Campeonato del Mundo de Rallies: el Vodafone Rally de Portugal y el Rally Catalunya-Costa Daurada.

La Peugeot Rally Cup Ibérica contará con seis pruebas con un inicio mundialista, el Vodafone Rally de Portugal (tierra), que se disputará del 17 al 20 mayo, aunque los inscritos en esta copa monomarca no cubrirán todos los tramos previstos por el Automòvel Club de Portugal.

La siguiente etapa será en el Rallie de Castelo Branco (30 de junio y 1 de julio). Los días 20 y 21 de julio, la Rally Cup se trasladará a España con el Rally de Ferrol, y a continuación el Rallie Princesa de Asturias (del 15 al 17 de septiembre). En otoño, llega una nueva cita mundialista, del 25 al 28 de octubre para disputar el RallyRACC Catalunya-Costa Daurada, en el que se disputa una etapa sobre tierra. La temporada terminará el 17 y el 18 de noviembre en tierras portuguesas, con el Rally Casinos do Algarve.

Hasta 120.000 euros en premios

Ya se ha cerrado el presupuesto de este certamen, que prevé repartir 20.000 euros por carrera, que se distribuirán del siguiente modo:

1º 5.000 €*
2º 4.000 €*
3º 3.000 €*
4º 2.000 €*
5º 1.500 €*
6º 1.000 €*
7º 800 €*
8º 650 €*
9º 550 €*
10º 500 €*

Además, se entregará, al final de cada rally, un premio de 1.000 euros* al piloto junior menor de 27 años mejor clasificado, que podrá acumular a la suma obtenida por el lugar que haya ocupado en la clasificación de la Peugeot Rally Cup Ibérica en la prueba.

* La mitad del valor del premio se entregará en vales para adquirir piezas de recambio Peugeot

Próximamente, se darán a conocer tanto los patrocinadores de la competición como la imagen base de los Peugeot 208 R2 que competirán la Peugeot Rally Cup Ibérica y el premio que se concederá a los vencedores del certamen al final de la temporada.
Costes de inscripción en la Peugeot Rally Cup Ibérica

En lo que respecta a los costes, se ha establecido una cuota de inscripción única de 1.900 euros para la Peugeot Rally Cup Ibérica, que incluye la entrega de dos monos homologado y un kit de imagen de esta competición. Además, como resultado de las negociaciones entre la Comisión Organizadora y los clubes implicados en el desarrollo de las distintas carreras, se ha logrado alcanzar un valor total de alrededor de 4.000 euros para participar en todas las pruebas del calendario, contando con las dos carreras puntuables para el Mundial de Rallies.

Como ya se ha comunicado previamente, la Peugeot Rally Cup Ibérica es responsabilidad conjunta de Peugeot España y Peugeot Portugal, con la empresa Sports & You, responsable de la organización y la logística de esta competición, como enlace entre ambas. José Pedro Fontes será el responsable de este proyecto en Sports & You, mientras que el piloto español Sergio Vallejo asumirá las funciones de responsable de Relaciones con Pilotos y Equipos.

Todos los interesados en obtener información adicional sobre esta competición deberán acudir a Sports & You (+351 22 416 01 61; info@sportsandyou.pt
 

Peugeot, el Dream Team del Dakar

Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Cyril Despres han liderado el equipo PEUGEOT durante su segunda etapa en el rally-raid más duro del mundo.

Cada uno de los pilotos ha sacado lo mejor del PEUGEOT en cada momento y todos ellos han logrado al menos una victoria de etapa.

El término “Dream Team” se acuñó, por primera vez, para describir a un equipo único que reunía a las mejores estrellas de su deporte. Sucedió en los Juegos Olímpicos de Barcelona ’92 y se trataba de la selección de baloncesto de los Estados Unidos, que por primera vez en la historia incluía a jugadores de la NBA.

PEUGEOT formó su “Dream Team” para afrontar el Dakar, y como aquella mítica escuadra de basket liderada por Magic Johnson, Michael Jordan y Larry Bird; fue capaz de juntar en el mismo equipo a estrellas y leyendas de esta competición.

En una carrera como el Dakar, hasta el más mínimo detalle cuenta. Afrontar los 9.000 kilómetros de carrera sin problemas es misión casi imposible, y sobrevivir en este durísimo terreno solo se consigue con el mejor equipo; de ingenieros, mecánicos y, por supuesto, de pilotos y copilotos. En esta etapa entre 2015-2018, PEUGEOT ha sumado tres victorias consecutivas con los 2008 DKR 16, 3008 DKR y 3008 DKR Maxi, pilotados por unan pléyade de pilotos que suman nada menos que 20 triunfos en esta prueba. Comenzando por Stéphane Peterhansel, "Monsieur Dakar", siguiendo por Carlos Sainz, y pasando por Sébastien Loeb y Cyril Despres; todos ellos han vencido etapas y han dado muestras de su calidad humana, y al volante.

Stéphane Peterhansel. La leyenda de "Monsieur Dakar"

Si hay alguien que ha entendido realmente cómo funciona una competición tan compleja como es Dakar, ese ha sido Stéphane Peterhansel. El piloto francés ostenta el récord de victorias en la prueba: 13 en total, siete conseguidas en la categoría de coches, y seis en motos.

Sus dos últimos triunfos, en 2016 y 2017, los logró junto a PEUGEOT en dos ediciones caracterizadas por las durísimas condiciones y por los numerosos problemas que lastraron al resto de sus rivales, de los que ‘Monsieur Dakar’ casi siempre conseguía salir indemne. En la última edición sufrió un accidente tras chocar contra una piedra, pero no se rindió y a pesar de perder casi una hora con el líder, continuó imprimiendo uno de los mejores ritmos de carrera y luchando como el primer día.

Junto a PEUGEOT, Stéphane Peterhansel ha demostrado que su veteranía, lejos de ser un hándicap, ha sido tremendamente valiosa para el equipo durante estos cuatro años de competición.

Carlos Sainz. Rey del desierto a sus 55 años

Carlos Sainz ha sido una de las piezas fundamentales del proyecto de PEUGEOT para ganar el Dakar. Y es que el español aportaba al equipo dos cosas fundamentales. Por un lado, ha liderado el desarrollo del vehículo desde sus primeras versiones, trabajando codo a codo con técnicos e ingenieros para mejorar cada uno de sus apartados a base de pruebas, y más pruebas.

Por otro lado, ha aportado su increíble velocidad, que sigue impresionando a pilotos de la talla de Sébastien Loeb. El 2018, por fin pudo recoger la recompensa a tanto trabajo y lucha contra el crono y Carlos Sainz se coronó como rey del Dakar. A sus 55 años sigue entrenando y corriendo como el que más, y dando un ejemplo de profesionalidad a generaciones futuras de deportistas.

Sainz siempre se mantuvo como uno de los pilotos de PEUGEOT más competitivos, capaz de sacar el mejor ritmo a cada uno de los vehículos en cada momento. Distintos problemas mecánicos le dejaron fuera de carrera en las ediciones de 2015 y 2016; y en 2017 fue un fuerte accidente lo que le apartó de la lucha por la victoria… justo cuando lideraba.

En las ediciones de 2015 y 2016, los problemas mecánicos no le permitieron luchas por la victoria; y en 2017 fue un fuerte accidente el que le apartó del título. Pero en 2018, tras hacer una carrera tremendamente inteligente y calculadora sin correr riesgos innecesarios, por fin ha llegado su turno de subir a lo más alto del podio final del Dakar. Lo hace por segunda vez en su vida, y batiendo récords, porque a sus 55 años se ha convertido en el campeón del Dakar más veterano de la historia.

Sébastien Loeb. Tan competitivo como siempre

Ganador de nueve Campeonatos del Mundo de Rallys y hombre récord en la mítica subida a Pikes Peak en 2013 con el Peugeot 208 T16, Sébastien Loeb ha sido otra de las grandes estrellas del equipo PEUGEOT. Al piloto francés, que se unió al equipo PEUGEOT 2016, no le costó nada adaptarse a este nuevo reto.

Prueba de ello es que ganó la segunda etapa del Dakar 2016, la segunda en la que participaba. Ese triunfo tiene el valor añadido de que fue el primero para el equipo PEUGEOT en esta segunda época en el rally. Desafortunadamente, Loeb ha sido una víctima habitual de los contratiempos a los que avoca esta competición y en dos de sus tres participaciones en el Dakar quedó fuera de combate. En 2016 sufrió un accidente, aunque pudo continuar y acabó noveno la prueba; y en 2018 tuvo que abandonar después de caer en un agujero entre dunas, a causa de problemas físicos de su inseparable copiloto, Daniel Elena, tras el fuerte golpe.

Su mejor resultado fue el segundo puesto logrado en el año 2017, en el que llegó a poner contra las cuerdas al mismísimo Peterhansel. Loeb seguirá ligado a Peugeot a partir de 2018, ya que es uno de los pilotos del equipo Team Peugeot-Hansen en el Mundial de Rallycross.

Cyril Despres. Un "novato" que ha aprendido muy rápido

Ganador de cinco títulos en la categoría de motos (en los años 2005, 2007, 2010, 2012 y 2013), a Cyril Despres poco le quedaba por demostrar en el Dakar. Sin embargo, su afán competitivo y la experiencia de Peterhansel le sirvieron para asumir el reto de pasarse a las cuatro ruedas. Y al francés le ha ido realmente bien.

Despres ha ido mejorando tanto su rendimiento como sus resultados año a año, hasta llegar a ganar dos etapas y a colocarse líder de la clasificación general tras su victoria después de la segunda jornada del rally en 2018.

A pesar de no estar en la lucha por la victoria, la labor de Despres en esta última edición del Dakar ha sido tremendamente útil para el equipo PEUGEOT. Su papel como "ángel de la guarda" de Carlos Sainz y de Stéphane Peterhansel ha permitido que los problemas sufridos por ambos en la parte final del rally tuvieran una rápida solución gracias a su veloz y eficaz asistencia. Esa ha sido otra de las claves del éxito del Dream Team de PEUGEOT, el trabajo en equipo para superar los retos más complicados.

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