La octava edición de la gran fiesta del vehículo clásico del complejo alcañizano hizo las delicias de los aficionados, que disfrutaron del excelente ambiente que inundó MotorLand durante los tres días del evento. La XXIV edición de la Feria AutoClassic; competiciones; exhibiciones; tandas de coches, motos y sidecars; concentraciones, y exposiciones fueron algunos de los atractivos del programa, cuya actividad se extendió a casi todos los circuitos del complejo. Más de 1.500 vehículos clásicos pasaron por MotorLand de viernes a domingo.

MotorLand Aragón celebró este fin de semana su gran cita anual dedicada a los vehículos clásicos: el MotorLand Classic Festival, que cumplió su octava edición con una gran afluencia de público. El evento contó con un extenso y variado programa que entusiasmó a los aficionados. En medio del gran ambiente que inundó el complejo aragonés, los asistentes disfrutaron de las competiciones, exhibiciones, tandas, concentraciones y exposiciones que se celebraron en los distintos circuitos e instalaciones de MotorLand. Coches, motocicletas, monoplazas, sidecares, camiones y bicicletas tuvieron su espacio en las diversas actividades del Classic Festival. La cita, repleta de atractivos, reunió a más de 1.500 vehículos clásicos que pasaron por MotorLand durante todo el fin de semana.

AutoClassic, por cuarto año en MotorLand

El MotorLand Classic Festival se celebró conjuntamente por cuarto año con la XXIV edición de la Feria AutoClassic, que abrió sus puertas desde el viernes y que reunió a 75 expositores. Autoclassic hizo las delicias de los especialistas y apasionados del vehículo clásico en todas sus vertientes. Además de con los expositores reunidos en la muestra, los visitantes pudieron disfrutar con la exposición de vehículos deportivos de la colección Magriñá, entre los que figuraron un cabriolet Packard V12 de 1937, un Ferrari BB 512i de 1983 y un Ferrari TR 512 de 1992, expuestos con motivo de la celebración del 70 aniversario de la marca italiana. Los amantes de las dos ruedas encontraron la exposición de motocicletas de competición JJ Cobas y las de motos de competición de la colección de los hermanos Fullana, que incluyó la primera máquina con que compitió Ricardo Tormo o la victoriosa Bultaco 350 TSS de Joan Bultó. Y también en Autoclassic los visitantes pudieron contemplar el Seat 131 Gr. 5 de Santiago Martín Cantero, vencedor del Campeonato de España de turismos de 1981.

Espectáculo con las European Classic Series

La actividad del viernes, concentrada en el circuito y paddock de velocidad, arrancó con los primeros entrenamientos libres de las European Classic Series, certamen que a lo largo del día también disputó sus sesiones clasificatorias. En la batalla por las poles, librada en tres sesiones, el tiempo más rápido combinado fue el marcado por la Suzuki GS 1100E de la dupla Edgeley/Towers (2:08:971). Sobre el asfalto pudo verse en acción modelos tan espectaculares como la Suzuki F1, la Moto Guzzi Le Mans II, la Ducati TT1 o la Kawasaki GP 1100. Esta competición internacional, que se desarrolla por equipos de hasta tres pilotos, citó en MotorLand a 28 motos y 67 participantes. Entre los nombres de la parrilla, destacaron los del Ian Simpson, triple ganador del TT Isla de Man, y Henk van der Mark, mundialista en la categoría 500cc en los años 80 y padre del piloto de Superbikes Michael Van der Mark. También el icónico Guy Martin, uno de los pilotos del TT Isla de Man más carismáticos y queridos por la afición en las últimas décadas, iba a competir en MotorLand. Sin embargo, el británico no pudo viajar finalmente a Alcañiz por su reciente paternidad.

Otro nombre ilustre, en este caso referente a la mecánica, estuvo presente en MotorLand de la mano de las European Classic Series. Nathan Colombi, actual jefe de mecánicos del equipo Suzuki Classic y mecánico durante décadas en el mundial de motociclismo de Kevin Schwantz y Freddie Spencer, entre otros. Además, Colombi también construyó y puso a punto la preciosa Suzuki XR69 con la que Michael Dunlop logró la victoria en el Classic TT de 2016 en la categoría de SBK. Una moto que viajó a MotorLand y que los fans pudieron ver acción durante las tandas abiertas para aficionados, o bien expuesta en el box 11.

Tras la clasificación del viernes, los pilotos de la European Classic Series afrontaron el sábado la carrera de 4 horas de Resistencia. La competición arrancó con una salida tipo Le Mans, con los pilotos a un lado de la pista corriendo hacia sus motos dispuestas en paralelo. Mediada la prueba, el atardecer y el paisaje alcañizano dejaron bonitas imágenes con las motos rodando sobre el asfalto antes de la puesta de sol. La victoria ‘scratch’ fue finalmente para el trío Neate/Neate/Neate (Honda Magnum), que completaron 109 vueltas. Segundo terminó el equipo Godfrey/Edwards/Barton (Kawasaki GP Z1000) y la tercera posición fue para el dúo Bellucci/Quieti (Kawasaki K900).

Victorias para Cosin y Miranda en las carreras de la Copa de España de Clásicos

La emoción de la competición también presente el sábado en MotorLand de la mano de la Copa de España de Clásicos, que disputó sus dos carreras programadas del fin de semana. En la primera de ellas, la victoria ‘scratch’ fue para el BMW M3 de Albert Cosin. Tras él finalizaron Juan Antonio Miranda y David Sánchez, piloto del Real Automóvil Club Circuito Guadalope. En la segunda, la victoria ‘scratch’ cayó esta vez del lado de Juan Antonio Miranda, con David Sánchez en segunda posición y Alex Cosin en la tercera plaza.

VI Rally de Regularidad y V Trial MotorLand Classic Festival

Continuando con el apartado de competiciones, el VI Rally de Regularidad MotorLand Classic Festival contó con gran presencia aragonesa entre los 54 vehículos inscritos. La prueba arrancó el sábado y finalizó el domingo después de completar 500km divididos en 2 etapas, 4 secciones y 15 sectores, algunos de los cuales transcurrieron por los diferentes circuitos de MotorLand. Los vencedores ‘scratch’ fueron: Juan Luis Redó y Marc Martí (37,2 puntos), en Históricos; Josep Simón y Melí Subirana (34,7 puntos), en Clásicos, y David Garrigolas y Albert Fábrega (52,4 puntos) en Youngtimers. Por otro lado, en los alrededores del circuito de karting se celebró el V Trial MotorLand Classic Festival, prueba puntuable para el Campeonato de Aragón de Trial. La competición contó con una categoría de motos clásicas.

Tandas de coche, moto y sidecar para los aficionados

A lo largo del evento se sucedieron en el circuito de velocidad tandas de coches, motos y sidecars abiertas a todos los aficionados. En ellas, los aficionados pudieron ver rodar motos como la Bimota YB9, la Ducati Pantah, la Ducati TTF1, la Kawasaki Godier-Genoud, la Aermocchi Ala d’oro, la Derbi Ran Course GP, la Suzuki GSXR, la Triumph Bonneville, La Moto Guzzi Le Mans, la Velocette Thurxton o la Kreidler Van Veen 50 GP. En las tandas de motos participó Pier Paolo Bianchi, triple campeón del mundo de 125cc en 1976, 1977 y 1980, quien salió a pista a lomos de la Honda Rothmans de 1992 con la que corrió Luca Cadalora. En cuanto a los coches, destacaron un Ford Mustang de 1969, un MG B de 1963 o un Porsche 944 S2.

Las bicicletas tuvieron su espacio en el Pedal Classic

Por otro lado, el sábado arrancó el Pedal Classic, que celebró las primeras actividades de su programa volcado en las bicicletas antiguas, customizadas y de BMX. A las 11:00h se procedió a la recepción de asistentes y apertura de inscripciones en el box. A lo largo de la mañana, se preparó la exposición de las bicicletas inscritas al concurso del Pedal Classic, que pudieron verse a partir de las 17:00h. Además, a las 17:30h, se hizo en el paddock una divertida carrera de cintas que puso a prueba la habilidad de los participantes y a las 18:00h una carrera de lentos cerró la jornada. En cuanto al domingo, hubo una gymkhana por las instalaciones de MotorLand y se celebró la carrera de bicicletas por el circuito de velocidad. También se concedieron los siguientes premios en el concurso de bicicletas: mejor bicicleta antigua, para David Castillo; mejor bicicleta clásica, para Francisco Javier Rubert y mejor bicicleta custom, para Boco Rubans.

Muchos atractivos en el paddock del circuito de velocidad

El paddock del circuito de velocidad fue un hervidero durante todo el festival. En el marco del festival se celebró un multitudinario encuentro de amantes de los sidecares que, además de rodar en las tandas del circuito de velocidad, prepararon una serie de actividades en el paddock para que el público pudiera ver de cerca estos impresionantes vehículos e incluso montar como copiloto dando paseos a baja velocidad.

Igualmente, el sábado arrancó en el MotorLand Classic Festival un nuevo Meeting Nacional de Monoplazas Históricos organizado por Formula Vintage. Monoplazas de los años 70, 80 y 90 rodaron en el circuito de velocidad y estuvieron expuestos al público. Entre los pilotos que salieron a pista con los monoplazas figuró el gran Salvador Cañellas, primer español en ganar un Gran Premio del Mundial de Velocidad. Venció en el Gran Premio de España 1968 con una Bultaco TSS 125. Dos años después repitió triunfo con la Derbi 50 y se coronó tres veces en las 24h de Montjuich. En las cuatro ruedas, fue campeón de rallys y circuitos antes de triunfar con Pegaso en el Dakar. Los aficionados pudieron también disfrutar el domingo de los monoplazas de Formula Vintage viendo en acción modelos de marcas tan emblemáticas como Selex, Martini, Lince o Cordoban, entre otras.

También en el paddock del circuito de velocidad se celebró la III Concentración de Camiones Clásicos y Americanos Ciudad de Alcañiz y un encuentro de amantes de las motos café racer organizado por el Club Café Racer 09. En el marco del festival se celebró un encuentro de pilotos de las míticas carreras en cuesta, que contó con una abundante exposición grafica de fotografías y documentación sobre estas añoradas carreras en España. El encuentro estuvo dedicado al malogrado director de carreras Ricardo Pinet Saldaña y en exposición están algunas motos emblemáticas, como la Yamaha YZ 490 de uno de los grandes campeones de esta modalidad y TT Rider: el malogrado Carlos Kotnik. Además de su moto, cedida para la exposición por su actual propietario, Moto Sprint de Tarrega. Igualmente, los visitantes pueden ver la Morini Corse del Project Racing Team Spectra, que este pasado mes de julio estuvo en la salida de la mítica Colleferro-Segni, en Italia. La animación en el paddock se completó con las actividades de la zona infantil, pensadas especialmente para los más pequeños de la casa.

El emblemático MotorLand Classic Parade

El domingo, reproduciendo una de las imágenes más emblemáticas del MotorLand Classic Festival, se celebró en el circuito de velocidad el ya tradicional Classic Parade. En este desfile de clásicos pudieron participar todos los asistentes que acudieron a MotorLand en su vehículo clásico, llevándose para casa un emocionante recuerdo.

Actividad en todos los circuitos

En cuanto al circuito de karting y los diferentes circuitos de tierra, también tuvieron mucha actividad durante todo el fin de semana, albergando tandas de coches y motos abiertas a los aficionados. Estos circuitos fueron escenario de diversas actividades de los clubes de vehículos reunidos en el festival. Y en el caso del karting, el circuito sumó a su programa unas espectaculares tandas nocturnas que se celebraron el sábado y que se prolongaron hasta pasada la media noche.

Tributo a Joaquín Repollés y reconocimiento a los veteranos aragoneses del motor

Por otro lado, el Parque Tecnológico TechnoPark MotorLand homenajeó este viernes al doctor Joaquín Repollés, impulsor de las carreras urbanas y del Circuito Guadalope de Alcañiz. En un sentido acto de tributo a su figura, organizado en colaboración con el Real Automóvil Club Circuito Guadalope y la familia de Repollés, TechnoPark MotorLand bautizó con su nombre al edificio principal de su instalación. Fue este un reconocimiento a la trayectoria y el legado de Joaquín Repollés, el hombre que plantó la semilla que vincularía para siempre Alcañiz con el deporte del motor. De este modo, el principal edificio de TechnoPark MotorLand, centro de desarrollo tecnológico de la industria del motor, será nombrado a partir de ahora como ‘Edificio Doctor Joaquín Repollés’.

El sábado, también dentro del Classic Festival, hubo un reconocimiento a la Asociación de Veteranos Aragoneses del Motor. En un cálido acto celebrado en el circuito de velocidad, Carlos Repollés, presidente de la asociación, recibió una placa conmemorativa de manos de Santiago Abad, director gerente de MotorLand.

VII Feria Expo Militaria y la XI Recreación Histórica de la Asociación Frente de Aragón

Coincidiendo con el MotorLand Classic Festival, el sábado y el domingo abrió sus puertas en las instalaciones de MotorLand la VII Feria Expo Militaria y el domingo se celebrró la XI Recreación Histórica 1936-38 Asociación 'Frente de Aragón'. En Expo Militaria, ubicada en los boxes del paddock del circuito de velocidad, los visitantes encontraron exposiciones y venta de antigüedades, libros, artículos militares, vehículos y uniformes. Además, el domingo se realizará en el parking norte de MotorLand la XI Recreación Histórica de la Asociación 'Frente de Aragón', 'Memorial Angus Thomson' y 'Javier Caso'. En ella participarán grupos recreacionistas de toda España, incluso con aviones de combate sobrevolando la zona y el circuito.

El Campeonato de España de Resistencia (CER) rendirá, los próximos días 23 y 24 del presente mes de junio, su tradicional paso por el circuito de Jarama, uno de los escenarios emblemáticos del calendario de la resistencia española. Después del doble triunfo conseguido en Motorland (Alcañiz), Joan Vinyes - Jaume Font (Seat León - Baporo Motorsport) iniciarán el tercer meeting del mencionado campeonato, como líderes en la clasificación provisional.

En Madrid, la dupla Vinyes Font también deberán superar las consecuencias menos positivas de los triunfos logrados en tierras aragonesas. Con estas palabras nos lo contaba Joan: El handicap, muy superior al de nuestros adversarios puede ser un hecho que marque el resultado de nuestra participación en Madrid. Es cierto que en carreras de 2 horas hay situaciones inesperadas que te pueden favorecer. Veremos que tal se plantea la prueba y sobre la marcha habrá que ir tomando decisiones.

Precisamente sobre la estrategia a seguir, el piloto andorrano nos comentaba: Pienso que todas las carreras hay que salir a ganar, y esta no será una excepción. En caso de que esto no fuera posible, entonces habrá que pensar en descargar handicap pensando en la siguiente carrera aunque siempre intentando seguir sumando puntos en la provisional del campeonato.
Con todo, la primera preocupación será dejar el Leon en las mejores condiciones en los entrenamientos libres para afrontar con garantías de éxito los cronometrados y lograr una buena posición en la parrilla de salida.

El meeting del circuito del Jarama tendrá horarios poco habituales en el CER. Así, el viernes (día 23) a partir de las 17.00 horas se iniciarán las 3 horas de entrenamientos libres.

Durante la jornada siguiente (sábado día 24), entre las 9.00 y 10.35 horas, se disputarán los entrenamientos oficiales mientras que a las16.30 horas comenzará la carrera, programada a 2 horas más 1 vuelta.

Clasificación provisional CER 2017 (Clase 1)

1.-Joan Vinyes-Font, 110 puntos, 2.-J.M. de los Milagros, 104 p., 3.-Pareras-Castillo, 96 p., 4.-Cosin-Vicinanza, 94 p,, 5.-Arruabarrena-Fernández y Guillermo Aso, 84 p.

Después de la victoria conseguida por Santi Concepción jr. en el Campeonato de Canarias de Karting, el joven piloto se desplaza a tierras Aragonesas para participar en la 5ª y 6ª carrera del Campeonato Español de Rotax, en el circuito internacional de Motorland en Alcañiz, con unas condiciones climatológicas adversas que complicaban el fin de semana a todos los Equipos, puesto que la presencia de fuertes tormentas con la aparición de sol y viceversa complicaba la puesta a punto de los coches, siendo los pilotos con más experiencia los más capaces de lograr una adaptación rápida a este tipo de carreras.

Una vez más el nivel es altísimo en este Campeonato, más de 100 pilotos tomaban partida en este durísimo fin de semana, siendo para el pequeño Santi unos días intensos de trabajo, aprendizaje y tecnificación con el elemento del agua como protagonista como él mismo nos cuenta: “Vaya fin de semana, en una pista tan rápida ir sobre el agua a fondo no es precisamente fácil, sobre todo si no estás a gusto con el comportamiento del coche, el viernes el motor con un problema técnico nos retrasó, el sábado no encontramos el setup idóneo, así que el domingo en la crono no fue como yo quería, ha sido complicado pero no deja de ser provechoso para mi aprendizaje”.

A pesar de ello en la primera carrera con neumáticos de lluvia logra hacer una buena remontada, mientras que en la segunda sufre un golpe con otro piloto y tiene que tomar el camino del abandono. “Así es, en la primera carrera logré hacer una remontada de 9 posiciones y conseguir la posición 14 de la general, siendo para mí muy satisfactorio, en mi vida es la tercera vez que ruedo en el agua, muy poco si tengo en cuenta la temporada de invierno que hacen los otros pilotos, jajajaja es lo bueno de vivir en Canarias, pero malo es cuando llegan estas circunstancias; luego en la segunda carrera, a pocas vueltas de empezar sufro un golpe con otro piloto y tengo que abandonar, pero he aprendido nuevas cosas, me he dado cuenta de muchos errores que cometía y que es importante para mí volver y seguir rodando en estas condiciones”.

En seis días el piloto tendrá que prepararse de nuevo para la 3ª y 4ª carrera del Campeonato de Canarias de Karting que regresa a la Isla de Gran Canaria, siendo actualmente el piloto palmero el que lidera la clasificación.

Santi y su Equipo agradecen el apoyo recibido por sus patrocinadores Hoteles Lopesan, La Palma Isla Bonita, Binter, Lecroc, Vita Centro Fitness, Los Llanos de Aridane, Mabel Joyeros y Sponsoring Car.

En las instalaciones de Motorland (Alcañiz), Joan Vinyes-Jaume Font (Seat León Cup Racer-Baporo Motorsport) lograron llevar hasta el final su dominio, en la división 1 (D1) del Campeonato de España de Resistencia (CER) 2017. Consiguieron subir a lo más alto del podio en las dos pruebas disputadas siendo el primer equipo que logra repetir triunfo en la presente temporada.

Los entrenamientos libres se desarrollaron, sin contratiempos dignos de mención. En los primeros 50’, Joan apenas tuvo opción de rodar, cuando llevaba poco más de 10’ en pista, una salida de pista de un rival, provocó que se mostrara la bandera roja por parte de los comisarios. Vinyes y su equipo decidieron no volver a salir.

Tres horas más tarde se inició la segunda tanda, en este caso con el piloto andorrano al volante del León con dorsal 93 de Baporo Motorsport. La normalidad fue la nota predominante y al finalizar todo parecía preparado para iniciar la lucha contra el crono. Estas eran las palabras de Joan: Me he encontrado a gusto al volante del León, el trazado tiene sus partes complicadas, no será fácil, pero intentaremos tener el mejor ritmo desde el inicio.

Durante los entrenamientos cronometrados se pudo ver que Vinyes no iba desencaminado. A falta de escasos 8’ para finalizar la serie había conseguido el mejor crono de la categoría D1, 2’01”677. Pero en la recta final no pudo mantener la privilegiada posición por 2 décimas. Sin duda la igualdad fue el denominador común, en medio segundo se clasificaron 8 pilotos, la excepción en la parte delantera de la clasificación fue Alex Cosin que, marcó la pole-position con un crono de 2’00”104. Vinyes se muestra con confianza con vistas a las carreras: Estamos donde queríamos estar en la parrilla de salida, cerca de los mejores de la D1 sin forzar la situación en ningún momento. Veremos que pasa en la carrera de esta noche.

La habitual cita nocturna, primera carrera (48’+ 1v), tuvo un desenlace inmejorable para Vinyes.Font. El andorrano salió a por todas y en la tercera vuelta ya se encontraba al rebufo del líder de la D1. Al no querer arriesgar más de lo necesario, se mantuvo por detrás pero siempre a distancias mínimas, hasta el cambio de piloto. En la continuación Font se situó en cabeza, posición que mantuvo hasta cruzar la línea de llegada.

La línea positiva se mantuvo durante la segunda carrera (2h + 1v). En esta ocasión fue Font el que tomó la salida, se situó de manera inmediata en la tercera plaza, posición que mantuvo sin excesivos problemas hasta que cedió el volante del Seat León a Vinyes.
El andorrano salió a por todas, segundo a segundo fue limando la desventaja que tenía respecto a los predecesores hasta que a falta de 25’ para finalizar la prueba se situó en la primera plaza, posición que mantuvo hasta el final.

Satisfacción en el box de Baporo Motorsport por el doble triunfo de Vinyes-Font. Para Vinyes la parte final del meeting ha sido inmejorable: Los cronometrados nos confirmaron que habría mucha igualdad. En Alcañiz todo ha salido según lo previsto, el triunfo en la primera carrera ha sido muy importante para ganar confianza. En la segunda, debido al handicap, estar en el podio era un buen resultado pero viendo la opción que había de volver a ganar no hemos dudado y ha salido bien.

Campeonato de España de Resistencia 2017 llegará a su ecuador los próximos días 24 y 25 de Junio en el circuito del Jarama (Madrid). Vinyes-Font saldrán con el handicap a tope pero, como comenta habitualmente Joan, las carreras hay que disputarlas.

Clasificaciones CER 2017 (D1) - Circuito Motorland (Alcañiz)

Carrera 1. 1.-Vinyes-Font (Seat León Cup Racer) 52’32”159, 2.-Aristi-H.Arruabarrena (Seat León Cup Racer) 52’42”281, 3.-Guillermo Aso (Seat León Cup Racer) 52’43”625, 4.-Martinez-Mertinez (Seat León Cup Racer) 52’47”689, 5.-Fernandez-U.Arruabarrena (Seat León Cup Racer) 52’54”840.

Carrera 2. 1.-Vinyes-Font (Seat León Cup Racer) 2h03’46”460, 2.-Parera-Castilla (Seat León Cup Racer) 2h04’01”124, 3.-Lepoutre-De los Milagros (Seat León Cup Racer) 2h04’02”489, Fernandez-U.Arruabarrena (Seat León Cup Racer) 2h04’18”738, 5.-Vicinanza-Cosin (Seat León Cup Racer) a 1 v.

-Victoria en el Rallymix Cuntis Vila Termal

El equipo Yacar Racing afrontaba este fin de semana el inicio de dos competiciones importantes, con la primera cita del Nacional de Autocross en Alcañiz (Teruel) y también el comienzo del Campeonato de Galicia de Rallymix en Cuntis (Pontevedra).

En el XIV Autocross MotorLand Aragón se lograban dos podios con Perfecto Calviño en la División 1 y Antón Muiños en Car Cross. Comenzando por esta, la más numerosa con 38 participantes inscritos de los que 12 eran Yacarcross, Muiños conseguía una fantástica tercera posición en la Final A después de acceder a la misma tras ganar la Final B, en la cual se quedaba otro de los candidatos al podio, Iván Ares, tras sufrir un pinchazo. Además de Muiños, que se estrenaba con un Yacarcross y hacía la vuelta rápida en una Final A que también finalizaban otros cuatro pilotos con Yacarcross: Iván Piña (5º y mejor tiempo en los entrenamientos, además de ganar una clasificatoria), Javier Ramilo (7º), Dani Vázquez (8º) y Juan Vilariño (12º).

El vigente campeón de la División1, Perfecto Calviño, terminaba la Final A en segunda posición después de verse superado en la salida por Víctor Álvarez, que vencía en la manga definitiva en lo que es el inicio de una temporada apasionante entre ambos. Calviño ganaba con el Ford Fiesta Proto una de las clasificatorias y era segundo en las otras dos. Por otra parte, el burgalés Javier Benito, con un Peugeot 208 Proto de Yacar Racing, se situaba en la tercera posición en la Final A.

En la categoría Car Cross Junior, el actual campeón Óscar Palomo tampoco podía confirmar la superioridad demostrada en las clasificatorias, donde ganaba dos y era segundo en otra, tras ser también el más rápido en los entrenamientos, pues en la salida de la Final A se adelantaba al semáforo verde y era penalizado, por lo que pasaba a ocupar la cuarta plaza mientras el debutante Jorge Roel finalizaba séptimo.

Pasando ya a relatar lo ocurrido en el I Rallymix Cuntis Vila Termal, los Yacarcross copaban las cuatro primeras posición de la clasificación general con una clara victoria para José Barreiro, que regresaba a la competición después de seis años de ausencia, siendo esta la segunda vez que participaba con un Car Cross -la anterior había sido en una prueba de resistencia de autocross en 2009 junto a Manuel Rey y Toño Villar, que además ganaban el circuito José Ramón Losada de Arteixo-. Barreiro, campeón de Galicia de rallyes en 2006 y 2007 y de montaña en 2000 y conocido popularmente por “Bamarti”, ganaba cuatro de las cinco pasadas al tramo mixto de tierra y asfalto, ya que en la primera de ellas, que se adjudicaba Óscar Añón, desllantaba una rueda trasera. A Añón, tercero finalmente, le ocurría lo mismo en una de las mangas del domingo, por lo que la segunda plaza era para un Abel Jurado que el sábado tuvo algunos problemas, pero que no le impidieron rendir como nos tiene acostumbrados. El cuarto lugar le correspondía a Alberto G. Chento, todos con Yacarcross, mientras que el equipo inscrito por la Escudería Yacar Racing formado por José Fernández-Juan Brun (Volkswagen Polo Proto N1) se situaban quintos de la clasificación general y vencían en la Clase B de Turismos, donde Sandra García-Suso Romero (Peugeot 208 Proto) eran terceros en la citada clase.

En resumen, un gran fin de semana para el equipo Yacar Racing complementado por la quinta posición en la categoría R2 de David Rivas-Iván Boquete (Peugeot 208 VTi R2) en el VI Rallye Tierras Altas de Lorca, primera cita del Nacional de Tierra.

El Circuito de Motorland ha sido escenario este fin de semana de la primera cita del Campeonato de España de Autocross, que ha contado con una nutrida presencia de equipos y pilotos.

Víctor Álvarez (Audi) ha sido el vencedor de la División I, en la que ha estado secundado por Perfecto Calviño (Ford) y Javier Benito (Peugeot).

Iván Puig (Seat) se ha impuesto en División II a Cristian Escribano (Citroën) y Javier Fernández (Renault).

David Pascual (Irakar) ha ganado la División III. Juanjo Aranda (Speed Car) y Juan Bautista (Léquip) le han acompañado en el podio.

Josep Segalàs (Renault) ha finalizado en primera posición de la División Off Road Series, por delante de José Iván Cordero (Peugeot) y Juan Manuel Villaverde (Nissan).

Juan José Moll (Speed Car) ha sido el vencedor de la División Carcross. Jordi Puigvert (Speed Car) y Antón Muiños (Ya-Car) han completado los puestos de honor.

El triunfo en la División Júnior Carcross se lo ha adjudicado Joan Salichs (Speed Car). Alberto Lorenzo (Semog) ha cruzado la bandera a cuadros en segunda posición, seguido de Ares Lahoz (Speed Car).

Particulares y empresas tienen a su disposición el Karting Experience de MotorLand, que brinda la posibilidad de ponerse al volante de un kart de carreras de 125cc. El Master Karting Experience también incluye una clase teórica de conducción y técnica. Además, la actividad cuenta con karts adaptados para cadetes

MotorLand ofrece esta Navidad el regalo perfecto para los apasionados del motor y la velocidad. Tanto particulares como empresas tendrán a su disposición el Karting Experience, una experiencia de conducción que brinda a los aficionados la posibilidad de ponerse al volante de un kart de competición. Esta actividad incluye una tanda de aclimatación de 8 minutos en el karting de alquiler y una tanda de 15 minutos en el circuito internacional con un kart de carreras con chasis Intrepid y motor automático Rotax 125cc. El precio es de 40 euros. Además, existe a disposición de los aficionados el Master Karting Experience, que consta de una clase de conducción y técnica, una tanda de aclimatación de 8 minutos en el karting de alquiler y 3 tandas de 15 minutos con el kart de carreras. El precio de esta segunda opción es de 120 euros. Para disfrutar de estas experiencias, los participantes deben ser mayores de 15 años (según estatura).

No obstante, existe también el Master Kart Experience Cadete, diseñado para jóvenes de entre 10 y 15 años. El programa de esta actividad es idéntico al de la Master Karting Experience de adultos, solo que el kart de competición tendrá un chasis Maranello con motor Puma de 85cc. El precio de la actividad es de 100 euros.

Carreras para grupos en el karting de alquiler

Respecto al circuito de karting de alquiler, la instalación ofrecerá a grupos y empresas la posibilidad de concertar carreras privadas. Por un lado está la carrera simple, que consta de 5 vueltas de entrenamiento y 8 vueltas de carrera. El precio es de 30 euros por persona. Por otro lado, existe la opción de contratar la Carrera GP (a partir de 10 personas), que incluye: 5 minutos de entrenamiento libre cronometrado; Superpole de 2 vueltas cronometradas que determina la parrilla de salida en la primera carrera; cuatro carreras a 5 vueltas con parrilla invertida en función de los resultados de cada manga, y ceremonia de podio con entrega de trofeos. El precio de esta actividad es de 50 euros por persona. Por último, los aficionados tendrán la posibilidad de realizar tandas individuales de 8 minutos con las siguientes tarifas: Adulto, 18 euros, e Infantil, 14 euros.

Para más información: www.motorlandaragon.com

La séptima edición de la gran cita del vehículo clásico del complejo alcañizano hizo las delicias de los aficionados, que disfrutaron de un excelente ambiente durante los tres días del evento. La XXIII edición de la Feria AutoClassic; competiciones; exhibiciones; tandas de coches, motos y sidecars; concentraciones, y exposiciones fueron algunos de los atractivos del programa, cuya actividad se extendió a casi todos los circuitos del complejo. Más de 1.200 vehículos clásicos pasaron por MotorLand durante todo el fin de semana

MotorLand Aragón celebró este fin de semana su gran cita anual dedicada a los vehículos clásicos: el MotorLand Classic Festival, que cumplió su séptima edición con una gran afluencia de público. El evento contó con un extenso y variado programa que entusiasmó a los aficionados. En medio de un gran ambiente, los asistentes disfrutaron de las competiciones, exhibiciones, tandas, concentraciones y exposiciones que se celebraron en los distintos circuitos e instalaciones del complejo. Coches, motocicletas, monoplazas, sidecares, camiones y bicicletas tuvieron su espacio en las diversas actividades del Classic Festival. La cita, repleta de atractivos, reunió a más de 1.200 vehículos clásicos que pasaron por las instalaciones de MotorLand durante todo el fin de semana.

AutoClassic, por tercer año en MotorLand

El MotorLand Classic Festival se celebró conjuntamente con la XXIII edición de la Feria AutoClassic, que abrió sus puertas desde el viernes y que reunió a 65 expositores. La feria, dedicada al mundo del vehículo clásico en todas sus vertientes, se celebró por tercera vez en el marco del festival, reuniendo algunos de los mejores vehículos nacionales y de importación, motocicletas, piezas para restaurar, revistas especializadas, miniaturas, libros, accesorios y representantes de clubes de aficionados. Una cita imprescindible entre los especialistas y apasionados del sector, que tienen en este tipo de ferias la oportunidad de encontrar las piezas de repuesto necesarias para la restauración de vehículos. Los visitantes también disfrutaron con las diferentes exposiciones contenidas en la feria, en la que se reunieron los vehículos deportivos, las motos de calle especiales y los biciclos de la colección Magriñá; los automóviles clásicos de Renault; los coches de rallys de Automóviles Pacal Sport; los coches en miniatura del coleccionista Javier Fuster, entre los que se encuentran réplicas de vehículos que compitieron en el trazado urbano del Circuito Guadalope, y las motos de competición de la colección de los hermanos Fullana. En esta última exposición figuran, entre otras, una Honda 500 de Alex Barros y una Yamaha TZ 700 de 1974 del equipo de Giacomo Agostini. Solo por la carpa de AutoClassic, pasaron alrededor de 9.800 aficionados contabilizados por la organización de la feria.

Espectáculo con las European Classic Series

La actividad del viernes, concentrada en el circuito y paddock de velocidad, arrancó con los primeros entrenamientos libres de las European Classic Series, certamen que a lo largo del día también disputó otras dos sesiones de entrenos antes de las clasificatorias. En la batalla por la pole, librada en tres sesiones, el tiempo más rápido fue el marcado por la Suzuki Harris F1 de la dupla Hubin/Fastre (2:06:166). Sobre el asfalto pudo verse en acción modelos tan espectaculares como la Honda Bol d’Or, la Suzuki F1, la Moto Guzzi Le Mans II, la Ducati TT2 o la Kawasaki Poutre. Esta competición internacional, que se desarrolla por equipos de hasta tres pilotos, citó en MotorLand a 32motos y 76 participantes. Entre los nombres de la parrilla, destacaron los del Ian Simpson, triple ganador del TT Isla de Man, y Henk van der Mark, mundialista en la categoría 500cc en los años 80 y padre del piloto de Superbikes Michael Van der Mark.

Tras la clasificación del viernes, los pilotos de la European Classic Series afrontaron el sábado la carrera de 4 horas de Resistencia. La competición arrancó con una salida tipo Le Mans, con los pilotos a un lado de la pista corriendo hacia sus motos dispuestas en paralelo. Mediada la prueba, el atardecer y el paisaje alcañizano dejaron bonitas imágenes con las motos rodando sobre el asfalto antes de la puesta de sol. La victoria scratch fue finalmente para el dúo formado por Hubin/Fastre (Suzuki Harris F1) tras completar 108 vueltas. Segundos fueron el trío Neate/Neate/Neate (Honda Magnum Mk1) y terceros Cantalupo/Caprara/Caprara (Suzuki XR69).

V Rally de Regularidad y IV Trial MotorLand Classic Festival

Continuando con el apartado de competiciones, 59 vehículos participaron en el V Rally de Regularidad MotorLand Classic Festival. La competición arrancó el sábado y finalizó el domingo después de completar 500km divididos en 2 etapas, 4 secciones y 15 sectores, algunos de los cuales transcurrieron por los diferentes circuitos de MotorLand. Los vencedores scratch fueron Juan Luis Redó y Pau Miralles (53,2 puntos), seguidos de Josep Simón y Meli Subirana (59,6) y de Pep Basses y Carles Bassart (70 puntos). Por otro lado, en los alrededores del circuito de karting se celebró el IV Trial MotorLand Classic Festival, prueba puntuable para el Campeonato de Aragón de Trial. La competición, en la que hubo 33 pilotos, contó con una categoría de motos clásicas en la que pudo verse modelos de Fantic, Bultaco y OSSA. Los vencedores fueron: David Millán, en TR1; Jaime Mir, en TR2; David Zaragoza, en TR3; Germán Mallor, en TR4, y Antoni Ramonet, en Clásicas.

Tandas de coche, moto y sidecar para los aficionados

A lo largo del evento se sucedieron en el circuito de velocidad tandas de coches, motos y sidecars para los aficionados. En ellas los aficionados pudieron ver rodar motos como la Bimota BB1, la Ducati Mark 3, la Ducati Pantah, la Ducati TT F1, la Honda 750 Daytona, la Moto Guzzi Le Mans, la Aermacchi Ala d’oro, la Norton Commando, la Triumph T 100, la OSSA Montjuich, la Velocette Thurxton, la Yamaha TZ Spondon, la Fior Rotax 1987GP, la Honda RS250 o la Honda RC30. En cuanto a los coches, destacaron un Ford Mustang de 1969, un MG B de 1963, un Porsche Carrera 3,2, un Ford Capri 2,8 y un Peugeot 905 Spyder.

Las bicicletas tuvieron su espacio en el Pedal Classic

Por otro lado, el sábado arrancó el Pedal Classic, que celebró las primeras actividades de su programa volcado en las bicicletas antiguas, customizadas y de BMX. A las 11:00h se procedió a la recepción de asistentes y apertura de inscripciones en el box, que contó con la exposición fotográfica de David Castillo. A lo largo de la mañana, se preparó la exposición de las bicicletas inscritas al concurso del Pedal Classic, que pudieron verse a partir de las 17:00h. Además, a las 17:30h, se hizo en el paddock una divertida carrera de cintas que puso a prueba la habilidad de los participantes. En cuanto al domingo, se celebró una gymkhana por las instalaciones de MotorLand y la carrera de bicicletas por el circuito de velocidad. También se concedieron los siguientes premios en el concurso de bicicletas: mejor bicicleta antigua, para la bicicleta militar de 1905 de Ignacio Santos; mejor bicicleta clásica, para la Orbea Bakio de los años 80 de David Castillo; mejor bicicleta americana y custom, para Iván Sánchez, y mejor vestimenta, para David Martín.

Muchos atractivos en el paddock del circuito de velocidad

El paddock del circuito de velocidad fue un hervidero durante todo el festival. A lo largo del fin de semana se celebraron varios pases del Acrobatic Sidecar Show. Este espectáculo, conducido por Alex Rubies, se realizó con diferentes vehículos, entre los que destacó una moto clásica Sanglas 400cc con sidecar de carreras, diseñado y construido por su padre, el ex corredor de motos Pere Rubies. El atrevido copiloto Juan Sáez, también conocido como 'Juan sin Miedo', se encargó de dar emoción con sus increíbles equilibrios y formas. El sábado estuvieron acompañados por el piloto de stunt Jordi ortiga, que también hizo las delicias de los presentes con sus acrobacias.

En el marco del festival se celebró un multitudinario encuentro de amantes de los sidecares que, además de rodar en las tandas del circuito de velocidad, prepararon una serie de actividades en el paddock para que el público pudiera ver de cerca estos impresionantes vehículos e incluso montar como copiloto dando paseos a baja velocidad.

Igualmente el sábado arrancó en el MotorLand Classic Festival el II Meeting Nacional de Monoplazas Históricos organizado por Formula Vintage. Monoplazas de los años 70, 80 y 90 rodaron en el circuito de velocidad y estuvieron expuestos al público. Entre los pilotos que salieron a pista con los monoplazas figuró el gran Salvador Cañellas, primer español en ganar un Gran Premio del Mundial de Velocidad. Venció en el Gran Premio de España 1968 con una Bultaco TSS 125. Dos años después repitió triunfo con la Derbi 50 y se coronó tres veces en las 24h de Montjuich. En las cuatro ruedas, fue campeón de rallys y circuitos antes de triunfar con Pegaso en el Dakar. Los aficionados pudieron también disfrutar el domingo de los monoplazas de Formula Vintage viendo en acción modelos de marcas tan emblemáticas como Selex, Martini, Lince o Cordoban, entre otras.

También en el paddock del circuito de velocidad se celebró la II Concentración de Camiones Clásicos y Americanos Ciudad de Alcañiz y un encuentro de amantes de las motos café racer organizado por el Club Café Racer 09. En el marco de este encuentro se celebró el sábado un homenaje a las míticas carreras en cuesta dedicado a dos grandes pilotos: Ramiro Blanco, referente para varias generaciones, y Pere Rubies, pionero en las 24h de Montjuich.

La animación en el paddock se completó con las actividades de la zona infantil, pensadas especialmente para los más pequeños de la casa. Y el sábado, como broche a la jornada, la diversión se prolongó una vez finalizada la actividad en pista con la celebración de un concierto de blues de The Walking Stick Man.

El emblemático MotorLand Classic Parade

El domingo, reproduciendo una de las imágenes más emblemáticas del MotorLand Classic Festival, se celebró en el circuito de velocidad el ya tradicional Classic Parade. En este desfile de clásicos pudieron participar todos los asistentes que acudieron a MotorLand en su vehículo clásico, llevándose para casa un emocionante recuerdo. Por último, varios vehículos del Club Bajo Aragón de Vehículos Antiguos de Alcañiz efectuaron un paseo desde el paddock del circuito de velocidad hasta Alcañiz, donde completaron varias vueltas al antiguo trazado del Circuito Guadalope.

Actividad en todos los circuitos

En cuanto al circuito internacional de karting y los diferentes circuitos de tierra, también tuvieron movimiento constante todo el fin de semana, albergando tandas de aficionados y diversas actividades, como la gymkhana que protagonizaron los Mini o las tandas exclusivas de Porsche. En el caso del circuito internacional de karting, el sábado también se celebraron unas tandas nocturnas que se prolongaron hasta pasada la medianoche.

Feria Militaria y Recreación Alcañiz 2016

Coincidiendo con el MotorLand Classic Festival, el sábado abrió sus puertas en las instalaciones de MotorLand la Feria Militaria y Recreación Alcañiz 2016. En esta feria, que se prolongó hasta el domingo, los visitantes encontraron exposiciones y venta de antigüedades, libros, artículos militares, vehículos y uniformes. Además, el domingo se realizó en el parking norte de MotorLand la X Recreación Histórica de la Asociación Frente de Aragón, 'Memorial Angus Thomson' y 'Javier Caso'. En ella participaron grupos recreacionistas de toda España para recrear la toma de Caspe. En concreto, los combates que tuvieron lugar en la llamada Cota de La Alberca.

Algunos de los vehículos que participaron en la recreación pudieron verse también a lo largo del fin de semana en el paddock del circuito de velocidad, compartiendo espacio con el MotorLand Classic Festival. Este fue el caso del Camión Blindado BA-6, el camión Chevrolet 1929, el cañón contracarro P.A.K. 37, el cañón antiaéreo Oerlikon 20 mm, el Volkswagen Kübelwagen, la BMW R75 con sidecar, la BMW R25 y el vehículo teledirigido Goliath.