El Campeonato de España de Resistencia se aproxima ya a su ecuador en la temporada 2015 y este próximo fin de semana se celebrará la tercera prueba de este certamen en Motorland Aragón, el trazado situado en las inmediaciones de Alcañiz. El fin de semana estará marcado por las altas temperaturas, casi cuarenta grados según la mayoría de previsiones, que serán una dificultad añadida para pilotos y vehículos.

Drivex, de nuevo, volverá a ser uno de los equipos más fuertes sobre el trazado aragonés y para ello desplazará sus dos unidades de Volkswagen Scirocco GT24, encuadradas ambas en la división superior del CER, la D1. Una de las duplas más internacionales del campeonato, la compuesta por Marco Ampolo y Michael Lepoutre, lograban su primer podio de la temporada en el Circuito del Jarama al terminar en segunda posición en una carrera en la que los turismos preparados por Drivex mostraron ser los principales adversarios de los numerosos SEAT León Cup Racer que participan este año. El italiano y el francés compartirán en el Volkswagen Scirocco GT24 equipado con caja de cambios secuencial.

Por lo que respecta a la segunda unidad, el vasco Aitor Calvet contará con un nuevo compañero en el abulense Miguel Ángel de Castro que, hasta ahora, había participado dentro del Campeonato de España de GT. De Castro, buen conocedor de Motorland Aragón, será un excelente cicerone para Calvet. Hay que recordar que De Castro lograría la victoria de su categoría en los 500 kilómetros del pasado año, siendo además el de Alcañiz un circuito donde los Volkswagen Scirocco GT24 siempre han tenido un fenomenal rendimiento.

Este fin de semana tendrá algunas novedades respecto al esquema horario de citas anteriores. Si bien la mañana del sábado comprenderá dos sesiones de entrenamientos libres, con los cronometrados a partir de las 14.20 de la tarde, la gran novedad será que la primera carrera comenzará al crepúsculo de la jornada: a las diez de la noche. La segunda se disputará ya el domingo a las 11.55. Ambas tendrán una duración de cuarenta y ocho minutos más una vuelta.

Miguel Ángel de Castro: “Queremos dar por concluida esta primera parte de la temporada de la mejor manera posible. En el Jarama Mick y Marco ya subieron al podio y estuvieron muy cerca de los ganadores, así que ése es el camino a seguir en Alcañiz. Yo por mi parte haré equipo con Aitor y espero que podamos estar también en la lucha por un lugar en el podio. Presuponemos que va a ser un fin de semana muy exigente por el calor que acostumbra a hacer en la zona en esta época del año, y además las previsiones ya nos anuncian casi cuarenta grados. Al menos en la primera carrera las temperaturas serán algo más bajas al celebrarse por la noche. Es una interesante novedad que también va a suponer que tengamos que ser cautelosos, pues el más mínimo error puede ser determinante.”
 

-Campeonato de España de Resistencia, junto a Álvaro Rodríguez, y su debut en la Clio Cup los objetivos durante este fin de semana para el piloto del Zero Academy by Dale Gas

Constatándose la evolución desarrollada por el piloto Balear de 17 años Faust Salom en los primeros compases de la presente temporada ha llevado a su equipo del ZERO ACADEMY by DALE GAS a permitirle cubrir un importante paso y hacerlo en el circuito “de casa”, el Aragonés de MotorLand-Alcañiz, afrontando un doble reto.

De ese modo, compartiendo pista, en sesiones diferenciadas y con el mismo número 99 en las puertas delanteras, estará dentro de la tercera cita del Campeonato de España de Resistencia, junto a compañero Álvaro Rodríguez a bordo del Renault Clio Cup III, mientras que Salóm afrontará en solitario su debut en la Clio Cup descubriendo en carrera las características del motor turbo y prestaciones que brinda el Renault Clio Cup IV a la par de la adecuarse a la forma de conducirlo y todo ello frente a una competencia de alto nivel. Asimismo optará a la clasificación del apartado Junior.

Intenso fin de semana para Faust Salom en MotorLand debutando en la Clio Cup y completando, aparte, la tercera cita del CER

Con la tranquilidad que ofrece conocer muy bien al Clio azul con el mensaje en sus laterales de Zero Academy tras completar las dos primeras citas del CER, y con excelentes resultados, en días pasados el de Menorca tuvo ocasión de realizar un test de adaptación con la que será su ocasional nueva montura, quedando muy satisfecho, agradecido y entusiasmado de poder vivir esta doble experiencia.

Unas jornadas de sábado y domingo que presentan dos escenarios diferentes y también planteamientos diferenciados con situaciones propias que le exigirán su mejor respuesta, uno a sprint frente a la habitual de mayor duración, hacer equipo por competir solo, pensar en la parte final y recoger la mayor cantidad de puntos por la opción de no perder plazas difíciles de recuperar, la primera del CER con la noche.... y situaciones que seguro le brindarán una mayor y valiosa experiencia de cara al futuro.

Haciendo un repaso a las diferentes clasificaciones provisionales dentro del CER, cabe destacar la segunda plaza que tiene en el apartado Junior de la clase 3, a tan solo seis puntos de los líderes; ya en categorías en la que aparecen nuestros dos pilotos, Faust y Álvaro, están situados en el segundo escalón de la categoría D5, sumando 100 puntos a seis de desventaja; mientras que en la clase 3 (que agrupa a los vehículos de la D5 y la D6) son terceros con el mismo total pero a 13,6 puntos de los más avanzados; por su parte y dentro de la Challenge Galfer se sitúan cerrando el pódium momentáneo a dos puntos de los anteriores y a otros seis de los primeros.

· NUESTRO DOBLE PROGRAMA-HORARIO, POR SESIONES

Sábado, 27 de junio.

- De 09h00 - 09h50 : Entrenamientos Libres 1. CER, Clases 2 y 3

- De 11h30 - 12h00 : Entrenamientos Libres 1. CLIO Cup

- De 12h10 - 13h00 : Entrenamientos Libres 2. CER, Clases 2 y 3

- De 13h40 - 14h10 : Entrenamientos Libres 2. CLIO Cup

- De 14h20 - 15h55 : Entrenamiento Cronometrado. CER, Todas las Clases

- De 16h35 - 17h00 : Entrenamiento Cronometrado. CLIO Cup

- De 20h45 - 21h35 : 1ª Carrera, (con los dos pilotos), 48 minutos + 1 vuelta. CER, Clases 2 y 3

Domingo, 28 de junio.

- De 09h45 - 10h35 : 2ª Carrera, (con los dos pilotos), 48 minutos + 1 vuelta. CER, Clases 2 y 3

- De 11h00 - 11h30 : 1ª Carrera, 10 vueltas - max 30'. CLIO Cup

- De 14h05 - 14h35 : 2ª Carrera, 10 vueltas - max 30'. CLIO Cup

· DECLARACIONES

Faust Salom : ”Con muchas ganas de que llegue el próximo fin de semana y competir de nuevo en el gran Circuito de Motorland, donde correremos aparte del CER, la Clio Cup. Después de los magníficos resultados en las carreras anteriores y en el test de adaptación al nuevo Clio Cup IV el equipo ha confiado en mí y me ha dado la oportunidad de correr en los dos campeonatos.

Estoy realmente entusiasmado y emocionado por esta gran oportunidad que me brinda mi equipo, pero a la vez, sé que será un fin de semana complicado y muy duro, porque los rivales que están en ambos campeonatos son muy fuertes y yo tendré un doble hándicap, la dureza de hacer dos campeonatos muy exigentes al mismo tiempo y el pilotar sólo por segunda vez el nuevo Clio Cup IV. Justo salga de un coche me montaré en el otro y la verdad es que aunque los dos son Renault Clio Cup, son totalmente diferentes al conducir, así que será un gran pero difícil fin de semana en el que tenemos que intentar seguir arriba de la clasificación del CER junto a mi compañero Álvaro.”

Álvaro Rodríguez : “En cuanto al CER llegamos a la carrera de Motorland en un buen segundo puesto de la categoría D5 y el objetivo es mantener la buena competitividad que hemos mostrado en las primeras citas y tratar de no cometer fallos para no perder nuestras opciones de lucha en el campeonato.

Faust tendrá doble trabajo con la participación también en la copa Clio, y por ello su fin de semana tendrá un plus de dificultad al tener que adaptarse a los dos coches y campeonatos rápidamente, pero creo que puede conseguir un buen compromiso.”

Tras el espectacular arranque de los Campeonatos de España de Resistencia y GT, con sendas citas en el mes de mayo en Valencia y Madrid, ambos certámenes encaran su ecuador con una apasionante prueba en Motorland Aragón, prevista para los próximos 27 y 28 de junio. El calor será sin duda protagonista en Alcañiz, ya que las previsiones meteorológicas apuntan que se podrían alcanzar los 40 grados de temperatura en la localidad turolense.

En Motorland Aragón se producirá una gran novedad en lo referente a las carreras organizadas por V-Line Org. Por primera vez en su historia, el CER disputará una carrera nocturna, en la noche del sábado, ya que tanto las Clases 2-3 como la Clase 1 celebrarán carreras a partir de las 20:45 y las 22:00, respectivamente. Una apuesta muy interesante por parte del equipo que comanda Francesc Gutiérrez, siempre con el ánimo de ofrecer a los pilotos nuevas y excitantes experiencias.

Como es habitual esta temporada, los vehículos del Campeonato de España de GT compartirán pista con los de la Clase 1 del CER, generando así una bonita parrilla que hará las carreras más interesantes. Así, entre vehículos del CER y los GT, en Motorland Aragón se darán cita casi 50 vehículos.

Las clasificaciones, como no podía ser de otra manera, llegan muy apretadas. En la Clase 1 del CER, Fontes y Van Oostrum lideran, aunque con una ventaja de solo 20 puntos sobre De Diego y Font. Fontes y Van Oostrum son también líderes en el Trofeo SEAT León, reservado a los Cup Racer. En la Clase 2, el dominio provisional es para Raúl Castilla y José Manuel de los Milagros, con solo diez puntos de ventaja sobre Jordi Solá y Jean-Louis Dauger. En cuanto a la Clase 3, sin duda la más reñida del CER, Bozzoni y Martínez encabezan la general provisional, aunque tienen muy cerca a Bajo y Urien.

Entre los GT, el liderato provisional en la Clase 1 es para Miguel Ángel de Castro, mientras que en la Clase 2 mandan Toni Castillo y Desirée Torres, que sin embargo no estarán presentes en Motorland este fin de semana.

Además del CER y los GT, en Motorland Aragón se darán cita también los vehículos de la Clio Cup España de Circuitos 2015, una de las más apasionantes de los últimos años. Jordi Palomeras llega como líder, aunque tiene muy cerca a un motivado Rafa Villanueva. En Alcañiz habrá que tener también muy en cuenta a pilotos como Mikel Azcona, Álex Royo o el portugués Fabio Mota, quienes han protagonizado un excelente arranque de temporada.
 

Facu Regalia completó este martes el segundo día de entrenamientos colectivos de las World Series by Renault en el circuito de Motorland Aragón con el monoplaza de Zeta Corse. Por la tarde finalizó 9º.

Después de no poder entrenar en la jornada del lunes por distintos inconvenientes del equipo, ajenos a Facu Regalia, el piloto argentino residente en España trabajó con normalidad durante el segundo día de los tests de pretemporada de las World Series by Renault en Alcañiz. En la sesión vespertina se situó 9º, completando así un buen trabajo.

Por la mañana, Regalia realizó 35 vueltas sobre la pista de 5.344 metros de extensión con el coche de la escudería rusa Zeta Corse. El mejor tiempo lo consiguió en la vuelta 33, con 1m42s956 y quedó 19º a 2s294 de Mathieu Vaxiviere (Lotus).

En la sesión de la tarde, Facu trabajó muy bien junto a los ingenieros de la escudería rusa y mejoró notoriamente sus resultados. En esta ocasión dio un total de 39 vueltas y en la 36 efectuaba su mejor vuelta de 1m41s996 y se situaba 9º a 0s723 de Dean Stoneman (DAMS). En la clasificación general del segundo día, Regalia fue 14º con el tiempo logrado en la tanda vespertina, a 1s334 de Vaxiviere.

El certamen de las World Series by Renault comenzará el 25 y 26 de abril en el circuito de Motorland Aragón.

Facu Regalia comentaba al final de la jornada: “El equipo tuvo una serie de problemas que trataron de solucionar, y debido a estos inconvenientes pudo poner sólo un coche en pista. Se decidió que el primer día girara Mavlanov y yo lo hice hoy. Lamento no haber probado ayer, ya que hubiera servido de mucho, pero las cosas se dieron así. Hoy quedé muy conforme con el rendimiento del coche. A la mañana evaluamos distintas alternativas de puesta a punto sin buscar tiempos, de hecho no puse neumáticos nuevos, y a la tarde nos centramos en el set-up de clasificación. Utilizando sólo un juego de neumáticos logré meterme entre los diez mejores. Alcancé un gran feeling con el auto y tenemos margen para seguir evolucionando y meternos entre los cinco primeros, que sería lo ideal”.
 

El Equipo Porsche ha estado probando el Porsche 919 Hybrid en el cicuito de Motorland en Aragón durante cinco días. Éste ha sido el tercer test intenso con el nuevo Prototipo Le Mans, que se presentará oficialmente con su decoración final el 26 de marzo, en Paul Ricard. Allí, en el histórico circuito del sur de Francia, tendrá lugar los días 27 y 28 de marzo lo que se conoce como "Prologue", unas pruebas conjuntas para todos los participantes del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA (WEC).

Desde el pasado lunes 2 de marzo, seis pilotos oficiales de Porsche han estado alternándose en las labores de conducción a lo largo de los 5,078 kilómetros de longitud de la pista aragonesa: Earl Bamber (Nueva Zelanda), Timo Bernhard (Alemania), Romain Dumas (Francia), Neel Jani (Suiza), Marc Lieb (Alemania) y Nick Tandy (Gran Bretaña). El primer Porsche 919 Hybrid construido todavía sigue rodando con el color negro de la fibra de carbono. Los pilotos han cubierto un total de 7.599 kilómetros en Aragón, lo que aumenta hasta 18.866 kilómetros de pruebas la distancia recorrida por el nuevo 919.

A pesar de algunos momentos con ráfagas de viento fuerte, en general las condiciones durante las pruebas fueron buenas, con la pista seca en todo momento y temperaturas que alcanzaron los 22 grados de máxima por el día, mientras que llegaron a caer a los 2 grados por la noche.

El director del equipo, Andreas Seidl, comentaba lo siguiente sobre el programa de pruebas: "Los componentes nuevos más importantes han sido los del actualizado paquete aerodinámico, que emplearemos en las dos primeras carreras de seis horas, en Silverstone y Spa. Los días de Aragón han sido una mezcla de pruebas de rendimiento y de resistencia para esas dos carreras. También nos hemos centrado en probar neumáticos con Michelin, en operaciones prácticas para el equipo (por ejemplo, pit stops y cambios de piloto) y en aumentar la experiencia de nuestros nuevos pilotos con el 919". Mientras que Nick Tandy ha tenido varias oportunidades de conducir el coche, Earl Bamber sólo se había unido al equipo para los test que celebramos en Abu Dhabi el pasado mes de enero.

Andreas Seidl resumía: "Hemos continuado nuestro intenso programa de pruebas sin problemas y también hemos podido dar a todos los pilotos una buena cantidad de kilometraje. Mientras íbamos marcando como realizada cada una de las tareas de la lista de trabajo, obteníamos muchos datos que nos permitirán dar los siguientes pasos en la mejora del rendimiento del 919. Para comprobar la fiabilidad de cara a Silverstone y Spa hemos completado las primeras simulaciones de carrera con el nuevo coche. Por lo que se refiere a las 24 Horas de Le Mans, también hemos identificado algunos puntos débiles que ahora resolveremos". La carrera inaugural del Campeonato del Mundo tendrá lugar el 12 de abril, en Silverstone. Exactamente 99 días después, el 13 de junio, se dará el banderazo de salida a las 24 Horas de Le Mans 2015.
 

Primera prueba del Campeonato de España de España de Autocross la celebrada este fin de semana en el circuito MotorLand de Alcañiz (Teruel), con una magnífica participación en todas las categorías y con victorias de dos pilotos del equipo YaCar Racing, pues Perfecto Calviño (Ford Fiesta Proto) vencía en División 1 y Darío Calviño (Yacarcross) lo hacía en Car Cross Junior, ambos dominando claramente sus respectivas finales.

En División 1 tuvo ciertos problemas Perfecto Calviño en las clasificatorias, primero con la dirección y luego con la rotura de un palier, lo que le impidió ganar alguna de las mangas. No obstante, en la final lograba colocarse pronto como líder para obtener su primera victoria de la temporada en una categoría en la que también participó Sandra García (Citroën DS3 Proto), que finalizaba en cuarto lugar. Por su parte Darío Calviño se imponía claramente en Car Cross Junior, tras haber dominado también las clasificatorias, lo que le permitió salir desde la primera línea en la final desde la cual poco a poco fue aumentando la diferencia con sus rivales.

No hubo tanta suerte esta vez entre los Car Cross, donde Iván Piña ganaba su clasificatoria del sábado, pero el domingo se veía envuelto en un incidente con otros pilotos, lo que arruinaba sus opciones de cara a la final, en la que terminaba décimo por detrás de Maikel Vilariño, quien tuvo que partir desde la tercera fila (fue tercero en ambas clasificatorias), pero que se vio muy perjudicado al tener que rodar en la mitad del pelotón, disputando también la final Javier Ramilo (12º) y Antoni Piña (13º). Óscar Añón y Juan Vilariño conseguían el pase a la final B después de terminar segundo y tercero respectivamente en la C, pero ya no lograban acceder a una final A en la que tampoco logró su clasificación Fredi Vicente (5º en la final B), pero sí lo hacía Antonio Piña al clasificarse segundo en la misma.

Jurgen Smet, Jaume Font y Marcos de Diego (Porsche 997 GT3 Cup), primeros de GTC y terceros de D1, en la clausura de las Michelin Endurance Series.

Alba Cano y ‘Pepus’ Alonso (Renault Clio IV) han finalizado en tercera posición de la División 5.

La pluricampeona mundial Laia Sanz y los italianos Luca Demarchi y Alfredo Salerno acaban cuartos en D3 con un SEAT León Cup Racer.

Monlau Repsol Technical School ha clausurado su temporada 2014 de forma brillante, al conquistar dos podios en los 500 Kilómetros de Alcañiz, celebrados este sábado en el circuito de MotorLand. El equipo barcelonés ha conseguido la victoria de GTC y un tercer puesto en D1 con su Porsche 997 GT3 Cup pilotado por el belga Jurgen Smet y los españoles Jaume Font y Marcos de Diego. Además, en la División 5, Alba Cano y Pepus Alonso también han concluido en tercera posición. Por su parte, Laia Sanz, Luca Demarchi y Alfredo Salerno han firmado un meritorio cuarto lugar en D5 con un SEAT León Cup Racer.

El equipo hispano-belga formado por Smet, Font y De Diego ha figurado en puestos de cabeza desde el primer momento. A lo largo de las cuatro horas que ha durado la prueba, los tres pilotos de Monlau Repsol Technical School se han mostrado muy regulares y no han cometido errores, lo que unido a la buena gestión de los neumáticos y la eficaz asistencia técnica de la escuela barcelonesa, les ha otorgado el triunfo en su categoría.

El barcelonés Jaume Font se encargaba de realizar el primer relevo en unas difíciles condiciones por culpa de la lluvia, aunque colocaba al Porsche 997 GT3 Cup en puestos de honor. Tras él, le tocaba el turno al madrileño Marcos de Diego que ha protagonizado un excelente debut a los mandos de un GT con tracción trasera. El último en salir a pista ha sido el belga Jurgen Smet que ha mantenido la primera plaza de GTC y la tercera de D1 hasta cruzar la bandera de cuadros, con 100 vueltas acumuladas.

Más emocionante ha sido el podio conquistado por Alba Cano y José Manuel 'Pepus' Alonso con su Renault Clio Cup IV de la División 5. Nunca antes habían formado equipo, pero la mezcla de juventud y experiencia ha dado muy buenos frutos. Ambos han pilotado con solvencia y en el último relevo, con la joven malagueña al volante, han conseguido remontar posiciones hasta hacerse con el tercer puesto, con 94 vueltas. Sin duda, un final brillante para Alba que ve recompensada su clara progresión demostrada a lo largo del año en la Clio Cup.

En la División 5, Monlau Repsol Technical School ha contado con la pluricampeona de motos Laia Sanz como invitada de lujo, formando equipo con los italianos Luca Demarchi y Alfredo Salerno a los mandos de un SEAT León Cup Racer. A pesar de su poca experiencia con este modelo, han demostrado una rápida capacidad de adaptación y han sido muy competitivos desde el primer relevo realizado por Demarchi.

Laia Sanz -que en septiembre hizo historia al convertirse junto a Francesc Gutiérrez en el primer equipo formado por sólo dos pilotos capaz de concluir una prueba de 24 horas en España- ha sido la segunda en pilotar. La de Corbera de Llobregat ha confirmado su polivalencia con un gran relevo que ha permitido a Monlau luchar por el podio hasta las últimas vueltas, ya con Salerno al volante. Al final, la catalana y los italianos (flamantes vencedores de la División 3 del Campeonato de España de Resistencia 2014) han tenido que conformarse con finalizar cuartos con 98 vueltas, las mismas que el tercer clasificado.

En MotorLand, las tres formaciones han contado con la eficaz asistencia de Monlau Repsol Technical School, cuya actividad deportiva está siempre enlazada directamente con sus planes formativos. Monlau ha desplazado hasta Alcañiz a una veintena de personas, incluidos mecánicos e ingenieros que ejercen entre semana de profesores de la Escuela de Mecánica y del Máster en Ingeniería de Competición, así como varios estudiantes en prácticas. Los podios obtenidos han representado una merecida recompensa al buen trabajo realizado por todos a lo largo del año.