Álvaro Fontes y Michael Lepoutre no pudieron, en esta ocasión, subir al podio del Campeonato de España de Resistencia en Motorland Aragón. Fontes y Lepoutre, tras unos libres en los que se situaron ya entre los tres primeros de la categoría TCR, firmaron sendos tiempos de 2:01.961 y 2:02.206 en clasificación tras no poder obtener vueltas limpias debido al tráfico por la alta inscripción.

En la carrera nocturna era Lepoutre el que tomaba la salida y escaló numerosas posiciones antes de ceder el testigo al malagueño. Por desgracia, y cuando restaban quince minutos para el final de los cincuenta de los que constaba la carrera, Fontes tenía que abandonar por una incidencia mecánica. Pese a todo, el ánimo para el domingo era muy alto en donde contaban, en la carrera de tres horas, con José Manuel de los Milagros como compañero. Fontes, que tomó la salida, consolidó la cuarta plaza en su relevo antes de ceder el testigo a Lepoutre. Cuartos a los 55 minutos de carrera y que puntuaban como la segunda del CER del fin de semana, el galo tendría que abandonar al estallar, antes del ecuador, uno de los discos de freno del SEAT León Cup Racer poniendo el abrupto punto final a su participación.

Álvaro Fontes: “Es uno de esos fines de semana en los que no esperas que te ocurra de todo. Éramos muy competitivos pero tanto el abandono en la carrera nocturna y los problemas con los discos, uno de los cuales explotó en la prueba de tres horas del domingo, no nos dejaron ir más allá de un cuarto puesto. Son circunstancias que no puedes prever pero el automovilismo es así y, aunque hemos pasado en un momento duro, hay que asumirlo y seguir trabajando para que todo vaya mucho mejor en Valencia, el próximo mes de Septiembre, donde seguro volveremos a estar en la pomada como en Barcelona y Navarra.”

Michael Lepoutre: “Ha sido un fin de semana de contrastes para mí. Lo positivo han sido las buenas prestaciones de todo el equipo, comenzar a trabajar con José Manuel de los Milagros y el gran ambiente que reina en nuestro box. Por lo que respecta a lo menos positivo han sido los incidentes inaceptables y evitables que han dejado el coche en el box para acabar con un mal fin de semana en lo deportivo. Estoy deseando que llegue Valencia para poder resarcirnos.”

El piloto menorquín apoyado por Triatges Menorca, Motorisa Renault Trucks Mallorca, Potencia Alquiler de Maquinaria y Pinturas R-M terminó segundo en ambas carreras del Campeonato de España de Resistencia logrando un tercer puesto en la carrera del Long Distance con el SEAT León Cup Racer de Baporo Motorsport y sale más líder de la clasificación general
Faust Salom ha saldado con buena nota el paso del Campeonato de España de Resistencia por Alcañiz y es que el piloto de Baporo Motorsport, junto a su compañero Jaume Font, ha vuelto a subir al podio, en esta ocasión por partida triple, reforzando su liderato en todas las clasificaciones del principal certamen de circuitos que se disputa en la Península Ibérica. Y todo ello pese al hándicap de tiempo que arrastraba tras sus victorias en Barcelona y Navarra.

Salom se mostró muy entonado desde los primeros entrenamientos libres y se situó en todo momento entre los cuatro primeros de la categoría TCR. Ya en el turno de los entrenamientos de clasificación que determinaban la parrilla de ambas carreras, el de Mahón estuvo a un nivel inalcanzable para sus rivales logrando tiempos realmente sensacionales. Su vuelta récord de 2:01.081 le servía para aventajar a pilotos como José Manuel Pérez-Aicart o Marc Carol, también con vehículos de Baporo Motorsport. Con ese sensacional crono, Salom se aseguraba la primera posición el domingo mientras su compañero Font conseguía la cuarta para el sábado.

El sábado por la noche, y ya con escasa visibilidad en pista, daba comienzo la primera carrera del fin de semana con un Font que realizaba el primer relevo remontando posiciones aunque no podría evitar que Carol se escapase. Tras el cambio de pilotos, Salom hacía de su SEAT León Cup Racer el coche más rápido de TCR pero la desventaja que tenía con respecto al compañero de Carol, el andorrano Joan Vinyes, hacía imposible ya aspirar a la victoria pero el menorquín daba por bueno el segundo puesto en meta evitando, además, los numerosos toques que se produjeron durante la carrera.

El domingo, y con un Salom que en esta ocasión era quien tomaba la salida, se invirtieron las tornas y era el dorsal número 93 pilotado por el menorquín el que se destacaba en cabeza sin que Pérez-Aicart pudiese seguir su estela. Ya al final de su relevo, Salom debía bajar su ritmo con el objetivo de no castigar en exceso sus neumáticos pues algunos de sus rivales pararían tres veces, al ser tres pilotos, y por tanto podían montar más juegos de gomas nuevas por las dos veces que lo harían Salom y Font. Font, con un ritmo inferior al de Salom, no podía seguir a un Carol que abría un margen que ya, en la parte final de carrera, el menorquín intentó enjugar. Batiendo incluso a uno Ginetta G55, más potente que su SEAT León Cup Racer, estaba ya a cinco segundos de Vinyes cuando recibía una drive through por un adelantamiento con banderas amarillas que ya frustraría la fantástica remontada en un relevo de hora y media. Finalmente, y tras los 55 minutos de carrera, Salom era segundo - tras añadir el hándicap de tiempo- sumando otro gran resultado para el campeonato mientras al término de las tres horas de carrera, puntuables para el Long Distance, era tercero.

Declaraciones Faust Salom:

“En líneas generales estoy realmente feliz por este fin de semana. Hemos sumado dos segundos puestos en el CER y un tercero en el Long Distance que nos sirven para ampliar nuestra ventaja en las clasificaciones de TCR, D1, Trofeo SEAT León y Júnior. Además, nuestros rivales cometieron errores que nosotros no, lo que nos permite sacar todavía mayor renta respecto a ellos. Lo cierto es que, tras el ecuador del campeonato, hemos consolidado los lideratos y eso nos permitirá gestionar mejor las carreras de Valencia y el Jarama.”

“Dicho esto, también me queda un poco de gusto amargo de la carrera dominical. Estaba dando todo para alcanzar a Vinyes y lo tenía ya al alcance de la mano pero el drive through, del que ignoro en qué momento adelantamos con banderas amarillas, frustró mi ataque final y me hizo perder la posición ganada al Ginetta.”

“Quiero agradecer de nuevo el apoyo a mis patrocinadores Triatges Menorca, Motorisa Renault Trucks Mallorca, Potencia Alquiler de Maquinaria y Pinturas R-M puesto que estoy completando una temporada de ensueño que, espero, tenga a final de año el premio del título. Gracias también a todos los aficionados que me han apoyado.”

La próxima cita del Campeonato de España de Resistencia se celebrará en Valencia los días 24 y 25 de Septiembre.

El de Soto del Real tuvo que abandonar en su estreno al volante del SEAT León Cup Racer de RCA Racing y que compartía con Fontes y Lepoutre. Pese a todo, De los Milagros extrajo conclusiones positivas en su adaptación al nuevo vehículo logrando tiempos competitivos en la categoría TCR, la de mayor nivel de cuantas confirman el CER.

José Manuel de los Milagros no pudo culminar con éxito su primera participación en el Campeonato de España de Resistencia al volante de un SEAT León Cup Racer en especificaciones TCR pero, pese a todo, el madrileño dejó Alcañiz con un buen sabor de boca.

Compartiendo el rápido turismo español con Álvaro Fontes y Michael Lepoutre en la carrera del Long Distance, De los Milagros tuvo su primera toma de contacto en las escasas vueltas que pudo rodar en los entrenamientos libres. Haciendo uso de toda su experiencia, el piloto madrileño fue capaz de marcar tiempos competitivos en apenas cuatro vueltas lo que permitía ser muy optimista de cara a la carrera dominical. Fontes, que fue el responsable de clasificar el SEAT León Cup Racer en la jornada del sábado, no pudo mejorar su vuelta de 2:02.206 al encontrar tráfico en su mejor intento. Con todo, una quinta posición en TCR era un buen punto de partida para afrontar la carrera de tres horas. Fontes, que tomó la salida, se situó cuarto desde los primeros compases. Tras la primera parada en boxes, ya con el francés Lepoutre al volante y cuando la carrera se aproximaba a su ecuador, un disco de freno delantero estallaba provocando la salida de pista y el abandono del SEAT León que, posteriormente, debía pilotar De los Milagros.

“Pese a no haber podido terminar la carrera, creo que mi balance personal es muy bueno. En las pocas vueltas que pude rodar en los libres, debido a que como yo no participaba en la carrera del sábado por la noche tenía un margen mucho más reducido de giros, ya vi que podía estar en los tiempos de los mejores”, comentaba De los Milagros añadiendo que “Álvaro podría haber conseguido un mejor tiempo en entrenamientos, pero se encontró con tráfico. La carrera estaba discurriendo por los cauces previstos hasta que explotó el disco delantero. Parece un problema de material, pues tanto discos como pastillas eran nuevos. Quiero agradecer esta oportunidad a Álvaro y Michael. Nunca había sido compañero de Mick pero es también un piloto muy rápido. Mejoraremos algunos detalles en el coche y en Valencia a por todas”.

-La malagueña Alba Cano y el barcelonés David Cebrián conquistaron la 3ª plaza en la Challenge Galfer y la victoria Júnior en la carrera nocturna de Alcañiz, con un Renault Clio Cup IV.

Los tailandeses Pure Hongsapan y Munkong Sathienthirakul firmaron un meritorio 5º lugar en la prueba de Long Distance, al volante de un SEAT León Cup Racer TCR asistido por profesores y alumnos del centro de formación.
Monlau Repsol Technical School volvió a protagonizar una destacada actuación en el Campeonato de España de Resistencia que celebró el pasado fin de semana su tercer compromiso de la temporada en el trazado de Motorland (Aragón). Alba Cano y David Cebrián (Renault Clio Cup IV) subieron al podio en la carrera nocturna del sábado, mientras que los tailandeses Pure Hongsapan y Munkong Sathienthirakul (SEAT León Cup Racer) firmaron un destacado 5º lugar de TCR el domingo en la exigente prueba Long Distance, de tres horas de duración.

Cebrián y Cano compartieron volante por primera vez y, desde los primeros entrenos, demostraron formar una pareja muy competitiva. Así lo confirman el 3º y 7º mejor crono que marcaron en las sesiones de calificación. Sus registros les situaban entre los candidatos a la lucha por el podio tanto en la División 3 como en la Challenge Galfer, reservada a los Clio Cup.

También se adaptaron muy rápido los tailandeses Hongsapan y Sathienthirakul que debutaban como tándem en Monlau Repsol. A los mandos del León Cup Racer, estos dos pilotos procedentes de las Thailand Super Seires marcaron el 14º mejor registro absoluto en la qualy, que les situó en la 7ª fila de una parrilla compuesta por medio centenar de vehículos.

El sábado por la noche se celebró la primera carrera del fin de semana en Alcañiz, con una duración de 48 minutos más una vuelta. Cano y Cebrián confirmaron sus buenas sensaciones y estuvieron luchando por el triunfo de la Challenge Galfer, aunque la malagueña sufrió un toque cuando rodaba segunda y se vio relegada al tercer puesto de este trofeo. En la División 3, la joven pareja de Monlau Repsol finalizó en 5ª plaza, con 22 vueltas completadas. Además, se hicieron con la victoria en el apartado júnior y Alba Cano fue la 2ª fémina clasificada.

Por su parte, Pure Hongsapan y Munkong Sathienthirakul se mostraron muy solventes y, sin cometer errores cruzaron la línea de meta ya entrada la noche en un meritorio 7º lugar en la competida categoría TCR, tras completar un total de 23 vueltas que les fueron de gran ayuda para conocer el trazado aragonés e ir habituándose al nivel del campeonato español.

El domingo tuvo lugar la carrera Long Distance, de tres horas de duración. David Cebrián y Alba Cano comenzaron con muy buen ritmo y llegaron a liderar la Challenge Galfer, pero tuvieron que abandonar cuando estaban a punto de completar la segunda hora, por un fallo mecánico en el pit stop. Aun así, en la clasificación del CER (que se establecía tras los primeros 48 minutos) obtuvieron la 4ª plaza del grupo, 6ª de D3 y primera Júnior.

Mejor le fue las cosas al tándem tailandés de Monlau Repsol. Hongsapan y Sathienthirakul continuaron con su progresión en Alcañiz y consiguieron un destacado 5º lugar de TCR, codeándose con el resto de SEAT León Cup Racer que suelen tomar parte en el CER. Al final de las 3 horas, los dos pilotos asiáticos sumaron un total de 83 vueltas, cifra que les otorgó la 6º plaza de la División 1.

Las labores de asistencia del Renault Clio IV y el SEAT León Cup Racer TCR fueron responsabilidad de Monlau Repsol Techical School, que desplazó hasta Alcañiz a una docena de personas. En boxes, además de mecánicos e ingenieros, se encontraban varios estudiantes que pudieron poner en práctica la teoría aprendida en las aulas-taller del prestigioso centro de formación barcelonés.

Joan Vinyes - Marc Carol completaron un excelente fin de semana en el circuito de Motoland (Alcañiz). Después de estar entre los más rápidos de la clase TCR en los entrenamientos oficiales, ganaron la prueba nocturna del sábado (día 25) válida para el Campeonato de España de Resistencia (CER). Durante la jornada siguiente también ganaron la prueba del CER de larga distancia (3 horas) mientras que después de la primera hora de esta prueba estaban situados en la tercera posición. Esta clasificación de la primera hora era la que correspondía a la segunda carrera del CER.

Así pues, Vinyes-Carol al volante del Seat León preparado por Baporo Motorsport, en ningún momento del fin de semana estuvieron fuera del podio del circuito aragonés.

Alcañiz recibió el viernes (día 24) a los equipos inscritos en el tercer meeting del CER 2016, con temperaturas que rozaban los 40º. Las tormentas que afectaron a la zona el mismo viernes por la noche, refrescaron un poco el ambiente, durante las dos jornadas de competición la climatología fue algo más agradable, a pesar de todo se superaron los 30º tanto el sábado como el domingo.

Joan Vinyesaprovechó los entrenamientos libres para sentarse al volante de un vehículo de competición después de más de tres meses de ausencia. El período de tiempo era aún mayor, podríamos hablar de varios meses, que no pisaba la pista del escenario aragonés.

Así pues, el piloto andorrano se lo tomó con cierta calma antes de mirar los tiempos que marcaba el cronómetro. De esta manera comentaba su retorno a Motorland: Para mí todo ha sido muy positivo, era importante coger confianza, esto no me ha costado demasiado a pesar de que en la primera tanda ,prácticamente, no he podido rodar debido a alguna bandera roja que se ha mostrado en la recta final de la serie. Hemos podido preparar material para las carreras, en fin acabé estas primeras tandas en la pista muy animado y con ganas de ir progresando en los momentos que el crono se pusiera en marcha.

Marc Carol nos comentaba de esta manera las características de esta pista: Sin duda en este trazado tienes que tener las cosas claras para ir rápido. Es un trazado en el que se cogen velocidades altas y por lo tanto en las frenadas no puedes dudar.

Entrenamientos oficiales: Marc fue el más rápido de la clase TCR en la primera serie. Con un registro de 2’01”343 se situó detrás de los GT en la parrilla de salida de la primera carrera del CER. Joan también luchó por una plaza entre los mejores en los segundos 20’ de entrenamientos oficiales. Al final paró el crono en 2’02”021 consiguiendo el tercer mejor tiempo de su categoría.

Primera carrera: Carol - Vinyes fueron líderes de la categoría TCR de principio a fin. Desde la misma salida Carol tomó el mando de la prueba y amplió las diferencias de manera regular. Después tomó el volante Joan, que siguió en la misma línea hasta que en la recta final, con el triunfo prácticamente asegurado, el objetivo pasó a ser mantener la mecánica.
Al final alegría en el box en Baporo Motorsport, para Joan representaba volver a subir al cajón más alto de un podio después de meses de dura recuperación, esto fue celebrado por todo el equipo.

Carrera de 3 horas: se repitieron las mismas sensaciones, sobre todo, a partir del primer tercio de la prueba. Sobrepasada la primera hora de competición el tándem andorrano volvió a encabezar la clasificación, se fueron sucediendo las paradas previstas en la estrategia del equipo, cruzando la línea de llegada como ganadores absolutos de la prueba de larga distancia.

La valoración que hizo Joan al finalizar el meeting fue: De muy positivo, todo ha salido muy bien, quizá incluso mejor de lo esperado. A pesar de no estar del todo recuperado, me he encontrado muy cómodo al volante. Los pocos imprevistos que se han planteado los he podido solucionar sin demasiados problemas,... Muy satisfecho de como ha ido todo en Motorland.

A pesar del excelente resultado , Joan no se plantea en estos momentos seguir de forma regular ningún campeonato. El objetivo sigue siendo recuperarse al 100% y después decidirá cual será la línea a seguir.

Clasificaciones CER / Circuito de Motorland
Clase TCR.

Carrera 1: 1.-Joan Vinyes-Marc Carol (Seat León Cup) 24 vueltas, 2.-Font-Salom (Seat León Cup) a 17”876, 3.-H.Arruabarrena-Aristi-Masdeu (Seat León Cup), a 22”314, 4.-Dasi-Aso-Parera (Seat León Cup) a 1v., 5.-Carbó-Sicart (Seat León Cup) a 1v.

Carrera 2: 1.-Makushin-Aicart-Makushin (Seat León Cup) 25 vueltas, 2.-Font/Salom (Seat León Cup) a 11”020, 3.-Joan Vinyes-Marc Carol, a 13”000, 4.-Lepoudre-Fontes-de los Milagros (Seat León Cup) a 1v., 5.--H.Arruabarrena-Aristi-Masdeu (Seat León Cup) a 1v.

Carrera 3 hores: 1.-Joan Vinyes-Marc Carol (Seat León Cup) 86 vueltas, 2.-Font-Salom (Seat León Cup) a 18”985, 3.-Makushin-Aicart-Makushin (Seat León Cup) a 22”314, 4.-H.Arruabarrena-Aristi-Masdeu (Seat León Cup) a 1v., 5.-Hongsapan-Santhienthirakul (Seat León Cup) a 3v.

El estreno de Luis López y Álvaro Rodríguez en el Campeonato de España de GT, sobre el circuito de Motorland, se saldó con un rendimiento muy positivo y más sabiendo que éste era el segundo evento en el que ambos se ponían a los mandos del Porsche 997 GT3 Cup, y el anterior cerrando la pasada temporada.

Por lo que respecta al aspecto deportivo -y en la que fue tercera cita del certamen- dejaron muestras tanto en las sesiones cronometradas como en carreras donde rodaron en posiciones de pódium.

Positivo estreno en Motorland para Luis López y Álvaro Rodríguez (Porsche 997 GT3 Cup) en el Campeonato de España de GT 2016

· DOBLE SIGNO EN LOS ENTRENOS OFICIALES.

Con más de cincuenta vehículos en pista, al sumarse los participantes GT con los del Campeonato de España de Resistencia, marcar un buen crono en las sesiones oficiales pasaba por tener una vuelta sin tráfico circunstancia lograda a medias para ambos pilotos al poder anotar una segunda plaza de la categoría C1 (y asimismo absoluta) como otra sexta posición en este apartado.

El mejor tiempo de este equipo en ambas sesiones quedaba en 1:57.943.

· CUARTOS EN LA 1ª CARRERA.

La primera carrera de este encuentro se producía con el anochecer del sábado y con Luis a los mandos de 997. Tras darse la salida, y con fuerte competencia en las primeras plazas, pierde algunas tras apurar la frenada, una situación que marcaría el devenir de las siguientes vueltas hasta que llega el momento de entra en boxes para dar la oportunidad de que Álvaro complete una segunda parte de la competición y terminarla en la cuarta posición de la C1.

Su vuelta rápida personal quedaba en 2:00.673.

· LIDERATO Y CEDIENDO PLAZA DE PODIUM EN LA 2ª CARRERA.

En Jornada dominical se disputaba la segunda carrera con sus 48 minutos + 1 vuelta desarrollándose dentro de la más extensa “CER-LD (Long Distance)” de tres horas.

Ahora Álvaro empezaba una sesión que, con el paso de los giros, sitúa al GT3 Cup en la segunda plaza absoluta y de su categoría, logrando progresar hasta liderarla. Con el cambio de pilotos, le llegaba el turno a Luis para abordar la intensa segunda parte relativa al Campeonato de GT así como la influencia del tráfico en pista, muestra de ello debía ceder algunas plazas para situarse cerrando las de honor. Un lugar que iba camino de ser definitiva pero que en la última vuelta y cuando iba a adelantar a dos vehículos con vuelta perdida tenía un contacto con uno de éstos circunstancia aprovechada por el que le seguía en la tabla y hacerse con su tercer escalón.

En esta ocasión la mejor vuelta rápida era de 1:56.795.

En palabras de Álvaro, “En general ha sido un buen fin de semana y magnífica experiencia. Hemos sido muy competitivos, y Luis ha dado un importante paso adelante. Una pena no haber podido atar nuestra entrega con un pódium, que tuvimos en nuestras manos. Ha sido muy interesante competir con un vehículo tan exigente como el Porsche 997 GT3 Cup y participar del alto nivel del Campeonato de España de GT. La primera carrera, con su noche, resultó un desafío en el pilotaje por las zonas oscuras antes de llegar a los interiores de las curvas como el alto tráfico en pista. En la segunda fuimos víctimas de excesiva parada en boxes. Asimismo, nos queda la satisfacción extra de haber marcado las dos segundas mejores vueltas rápidas en carrera”.

El Campeonato de España de GT y el Campeonato de España de Resistencia llegan a Alcañiz en el que es siempre uno de los fines de semana más complicados de la temporada por la disputa de una carrera nocturna y otra de resistencia en condiciones muy exigentes por las altas temperaturas. Daniel Díaz-Varela, líder de los GT, compartirá el Porsche de Drivex con William Paul mientras el Volkswagen están en manos de los italianos Stefano Bozzoni y Marco Ampolo

El Campeonato de España de GT y el Campeonato de España de Resistencia disputarán desde este sábado el tercer meeting de la temporada 2016 y último antes del parón estival de Julio y Agosto. Drivex, como en las citas anteriores en Barcelona y Navarra, volverá a inscribir su Porsche 991 Cup y su Volkswagen Scirocco GT24 y, tras los buenos resultados cosechados hasta la fecha, el objetivo será proseguir en la misma línea.

Daniel Díaz-Varela marcha en primera posición de la Clase 1 del Campeonato de España de GT - con 48 puntos- y lidera también la clasificación del Long Distance del Campeonato de España de Resistencia - con 64 puntos- tras las victorias logradas en el Circuit de Barcelona-Catalunya y en el Circuito de Navarra. Díaz-Varela, que hasta el momento había compartido el Porsche 991 Cup con el abulense Miguel Ángel de Castro, tendrá en el inglés William Paul a su nuevo compañero en el rapidísimo circuito de Alcañiz. Díaz-Varela y Paul, ambos buenos conocedores del Porsche, conforman también un dúo muy potente para intentar asaltar de nuevo el primer escalón del podio.

Los pilotos italianos Stefano Bozzoni y Marco Ampolo compartirán las labores de pilotaje en el Volkswagen Scirocco GT24 y, en una trazado que siempre ha sido propicio para el coche germano, quieren volver a un podio al que ya subieron en la cita inaugural de Barcelona. Bozzoni y Ampolo se verían apeados en Los Arcos por un problema en el turbo de su vehículo que ponía un final anticipado a su participación pero afrontan ya con renovadas ilusiones el tercer meeting de la temporada.

El programa de Motorland Aragón incluye dos carreras conjuntas del Campeonato de España de GT y del Campeonato de España de Resistencia. La primera, de cuarenta y ocho minutos más una vuelta de duración, se celebrará este sábado por la noche a partir de las 21.50. Por lo que respecta a la del domingo, esta tendrá lugar a las 10.55 y, con tres horas de duración, concluirá en las horas de temperaturas más altas con lo que será muy exigente para pilotos y mecánicas.

Miguel Ángel de Castro: “Esta prueba siempre es una de las más especiales del año porque es diferente a otras. Por un lado, la carrera nocturna es siempre un atractivo y que hace más difícil aún la labor de los pilotos y de los equipos. Pero al mismo tiempo, en Drivex nos gustan los retos difíciles, así que vamos con muchas ganas a Alcañiz. Qué decir de la carrera de tres horas del domingo y que se presenta durísima por el calor. Además, no puedes cometer ningún error el sábado, porque puedes dañar el coche con lo que eso supone para el domingo. Dicho esto, llegamos líderes entre los GT y esperamos que siga así aunque tendremos mayor hándicap de tiempo que nuestros rivales. Pero confío en el buen hacer de Daniel y William para lograr otro gran resultado. Stefano y Marco no tuvieron la suerte de cara en Navarra por el problema del turbo, pero el coche está totalmente revisado y creo que pueden dar la sorpresa este fin de semana.”

-La malagueña Alba Cano y el barcelonés David Cebrián formarán un tándem inédito para relevarse al volante de un Renault Clio Cup IV.

-La escuela española también tendrá en parrilla a un SEAT León Cup Racer pilotado por los tailandeses Pure Hongsapan y Munkong Sathienthirakul.

Los dos vehículos disputarán el sábado una carrera nocturna de 48 minutos y otra el domingo, de 3 horas de duración.
Monlau Repsol Technical School afronta este fin de semana un importante compromiso en el Campeonato de España de Resistencia que disputa su tercera cita del año en Motorland (Aragón). En la parrilla, la escuela barcelonesa contará con dos vehículos: un Renault Clio Cup IV pilotado por los españoles Alba Cano y David Cebrián; y un SEAT León Cup Racer TCR con los tailandeses Pure Hongsapan y Munkong Sathienthirakul.

Debido a la fórmula Long Distance que el CER estrenará el domingo con una carrera de 3 horas, en esta ocasión Alba Cano no competirá en solitario, sino que lo hará acompañada por David Cebrián, al que conoce bien tras haber coincidido anteriormente en la Clio Cup con los colores de Monlau Repsol. La malagueña tratará de prolongar su magnífica progresión que se vio premiada en la anterior cita de Navarra, con victoria en la Challenge Galfer y la 2ª plaza en la División 3.

Cano y Cebrián no serán los únicos representantes de Monlau Repsol en Alcañiz, ya que el centro de formación barcelonés también será responsable de la puesta a punto y buen funcionamiento del SEAT León Cup Racer TCR con el que participarán Pure Hongsapan y Munkong Sathienthirakul. Estos dos pilotos tailandeses procedentes de las competitivas Thailand Super Series tendrán el objetivo de luchar por los puestos de honor de su reñida categoría.

La cita del CER en Motorland contará con un programa distinto a lo habitual. El sábado se celebrarán los entrenamientos libres, los de calificación (17h20) y una carrera al sprint de 48 minutos más una vuelta, a partir de las 21h50. El plato fuerte llegará el domingo con la disputa de la competición Long Distance, una manga de 3 horas que dará inicio a las 10h55 y en la que la gestión de consumos, desgaste de los neumáticos y estrategias de carrera resultarán decisivas.

Para asistir al Renault Clio IV y el SEAT León Cup Racer TCR, Monlau Repsol Techical School desplazará hasta Alcañiz a una docena de personas, entre mecánicos e ingenieros, así como varios estudiantes en prácticas que vivirán la magnífica experiencia de llevar a la realidad toda la teoría aprendida en las aulas-taller de la escuela.