Dani Sordo, piloto de Hyundai Motorsport, se perderá el Rallye de Suecia de la próxima semana después de que haya sufrido una caída mientras practicaba bicicleta de montaña en la que se ha roto dos costillas.

AEl accidente ha ocurrido mientras Sordo se estaba entrenando en España y ayer informó a Hyundai de que no podría correr el rallye sueco.

Hayden Paddon y John Kennard serán los encargados de sustituir en a Sordo y su copiloto Marc Martí en el equipo principal de Hyundai junto a Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul.

El piloto de pruebas, Kevin Abbring, cuyo programa inicial de cuatro rallyes se confirmó a principios de esta semana, hará su debut con Hyundai en el segundo equipo de la marca coreana en el i20 WRC número 20 que habitualmente pilota Paddon. Abbring será copilotado por Seb Marshall.

Se espera que Sordo, que finalizó sexto en la primera cita del WRC en Monte Carlo el mes pasado, vuelta a estar disponible para correr en la tercera prueba de la temporada, el Rallye Guanajuato México que se disputará del 5 al 8 de marzo.
Kevin Abbring hará su debut en Suecia

“Hemos decidido que es mejor que Dani no corre en Suecia para que se recupere y esté al cien por cien para el Rallye de México del mes que viene”, ha explicado el director del equipo Michel Nandan.

“También hemos optado por colocar a Kevin en el coche número 20, para que podamos continuar con nuestro enfoque de tener tres coches en este segundo rallye de la temporada 2015”.

Es una situación irónica, ya que el propio Dani Sordo fue el sustituto de última hora de Jari-Matti Latvala en el equipo Ford en el Rallye de Argentina de 2013 cuando el finlandés se rompió la clavícula en un accidente de esquí.

Te mostramos un vídeo del último test desde los ojos del piloto estonio Karl Kruuda probando su Citroën DS3 R5 sobre la nieve preparando el Rallye de Suecia, segunda cita del Campeonato Mundial de Rallyes.

A pesar de los muchos rumores que apuntan a que Sebastien Loeb podría regresar a correr alguna cita del Campeonato del Mundo de Rallyes, el galo aclara que no cree que corra más citas del WRC, pero no descarta correr algún rally suelto en un futuro.

Loeb dijo que había una gran posibilidad de que Monte Carlo fuera su último rally en el WRC. "Soy un piloto de carreras de circuitos ahora y al estar en época de invierno, no en medio de mi temporada en circuitos, se dieron las circunstancias idóneas. Me gustan los rallys y la atmósfera que hay a su alrededor, pero no se debe hablar de que voy a volver y hacer más rallys”, explicó.

“Eso sí, nadie sabe lo que puede pasar más adelante y con ello no digo que fuera mi último rally, pero en el Campeonato del Mundo no creo que vuelva. Por eso reitero que no hay plan y nadie debe hablar de ello. Nunca digas nunca jamás, pero, por ahora, es un no rotundo al WRC", finalizó.
 

Citroën insiste en que actualmente no hay planes para que Sebastien Loeb vuelva al Campeonato del Mundo de Rallyes, aunque no llegó a bloquear completamente las posibilidades más remontadas.

A pesar de las especulaciones que dicen que el campeón del mundo en nueve ocasiones podría estar presente en hasta cuatro pruebas del WRC de esta temporada, la línea de comunicación de la firma francesa sigue siendo que su presencia en el Rally de Montecarlo de Loeb fue un hecho aislado. El galo lideró el evento hasta la séptima especial, terminando octavo tras dañar su suspensión.

El director del equipo Citroën, Yves Matton dijo que el foco de atención de Loeb permanecería centrado en el Campeonato Mundial de Turismos en esta temporada, a pesar de una intensa especulación sobre nuevas salidas en los rallys.

"Es una gran pregunta que todos se hacen", dijo Matton, "pero esto no es algo que hayamos hablado. El objetivo de este año para Loeb es tratar de ser campeón en el Campeonato Mundial de Turismos. Este es un gran reto para Seb porque siempre hace grandes cosas. Ganó en los rallyes, ganó Pikes Peak y ahora quiere ser capaz de demostrar que es capaz de hacer algo diferente también en los circuitos. No es mi plan por el momento para Loeb hacer más rondas WRC. Mi plan es tratar de hacer algo importante en turismos con él. Pero él sabe donde está mi oficina y siempre me puede pregunta si quiere hacer otra cosa...", sintetizó el belga.
 

Un total de 50 vehículos, de los que 17 son World Rally Car, participarán en el Rally Suecia (13 al 15 de febrero), segunda prueba del Campeonato del Mundo FIA de 2015, lista en la que también se incluyen 15 unidades WRC2.

Todos los equipos que siguen el mundial estarán en la salida, encabezados por los cuatro fabricantes que participan en todas las carreras: Volkswagen Motorsport (Ogier, Latvala, Mikkelsen), Citroën Total Abu Dhabi WRT (Meeke, Østberg), Hyundai Motorsport (Neuville, Sordo, Paddon) y M-Sport WRT (Evans, Tänak).

También estarán con coches WRC Henning Solberg, Robert Kubica, Martin Prokop, Lorenzo Bertelli y Michal Solowow, todos ellos con Ford Fiesta RS WRC, así como Juho Hänninen y Yurii Protasov, ambos con Citroën DS3 WRC.

Destacar que 15 unidades WRC2 lucharán por un campeonato que un año más está mostrando mucho movimiento. En esta división, los pilotos escandinavos: Tidemand, Ahlin (suecos), Grøndal, Brynildsen (noruegos) y Ketomaa (finlandés), saldrán como favoritos.

También brilla la importante inscripción en la versión histórica, con otros 57 coches y gente importante como Petter Solberg (Ford), Kenneth Bäcklund (Ford), Mats Myrsell (Porsche) y Arne Radström (Volvo), entre otros. Los coches históricos evolucionarán después de los participantes en el WRC y sólo lo harán el viernes 13 y sábado 14.

Dos equipos españoles estarán en la salida, Dani Sordo-Marc Martí con el Hyundai i20 WRC nº 8 oficial, y Joan Font-Oriol Julià, con el Mitsubishi Lancer Evo IX nº 85 de Calm Competició.

LISTA DE INSCRITOS WRC

http://www.rallysweden.com/tavlingen/anmalda/

LISTA DE INSCRITOS HISTÓRICOS

http://www.rallysweden.com/tavlingen/anmalda-till-rally-sweden-historic/

MAPA E ITINERARIO

http://www.rallysweden.com/tavlingen/maps-itinerary/

Ott Tanak considera que la nueva normativa de orden de salida del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA le podría ayudar a cuajar una buena actuación en el Rallye de Suecia, tal y como hizo la temporada pasada.

Los pilotos saldrán a los tramos del viernes y del sábado según la clasificación del campeonato, y la gran cantidad de nieve que habrá en las pistas de Värmland podría jugar a favor del estonio, que finalizó quinto en la edición del 2014 de este rallye.

Tanak finalizó el 18 en el Rallye Monte Carlo después de perder casi 20 minutos por una salida de carretera, pero ahora el piloto de M-Sport podría verse beneficiado con unas mejores condiciones de los tramos al partir por detrás de sus rivales en Suecia.

“Tuvimos una buena posición de salida el año pasado en la primera jornada”, ha explicado Tanak, que acabó cuarto el primer día. “Esta vez tendremos una buena posición de salida las dos primeras jornadas y sabemos que el coche es muy rápido, no tenemos dudas”.

“Tenemos que hacer un buen test antes del rallye para tener buenas sensaciones y después dar lo mejor en carrera”, ha añadido el piloto de M-Sport, que realizará un test en Suecia mañana y el viernes.

Tanak se ha mostrado satisfecho de su ritmo en el Monte Carlo, donde llegó a rodar tercero en su regreso al equipo M-Sport.

“No estábamos atacando. El plan era solo correr y tenía un buen ritmo, pero desafortunadamente nos salimos”.

“Queríamos ganar experiencia, y creo que nos afrontamos a la experiencia más difícil, pero estoy seguro de que nuestro futuro será bueno y vamos a ser más competitivos la próxima vez”.
 

El presidente de Toyota, Akio Toyoda, pronunció un emotivo homenaje al ex Campeón del Mundo, Bjorn Waldegård, después de anunciar el regreso de su compañía al Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

Waldegård, fue el primer campeón de pilotos del WRC en 1979 y murió el pasado mes de agosto, por lo que Toyoda recordó sus encuentros con el sueco durante la conferencia de prensa de la marca japonesa en Tokio.

“Bjorn Waldegård fue un gran defensor de Toyota en los rallyes en los años ochenta y compartió nuestros deseos para promover los rallyes en Japón”, comentó Toyoda.

“En el Rallye Sinshiro de hace dos años corrió muy bien. En ese momento yo era un novato con solo un año de experiencia en competición en rallyes, pero me trató como a un piloto en toda regla y me contó historias que nunca olvidaré. Deseo expresar mi más sentido pésame por su muerte”.

Waldegård fichó por Toyota en 1981 y ganó seis pruebas del WRC para el equipo, incluyendo un hat-trick de triunfos en el legendario Rallye Safari en Kenia en 1984, 1986 y 1990.

Los comentarios de Toyoda llegaron después de la confirmación de la vuelta de la marca japonesa al WRC en 2017 con un Yaris WRC. Para ver cómo es este coche, echad un vistazo a los videos de los test.

El itinerario del ADAC Rallye de Alemania, novena prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes de este año (del 20 al 23 de agosto), contará con una serie de cambios en comparación con la edición pasada, incluyendo una renovada primera jornada y un tramo completamente nuevo.

En el calendario del WRC desde 2002, el rallye tendrá su sede una vez más en la ciudad de Trier, con tramos en las regiones de Mosela, Eifel, Sarre y el campo de entrenamiento militar Panzerplatte.

Después de la tradicional ceremonia de salida en la histórica Porta Nigra de Trier en la noche del jueves, los organizadores, encabezados por el director de la carrera, Alfred Rommelfanger, han ideado un nuevo desafío para la primera jornada.
El viernes arrancará con la especial de 15 kilómetros de Sauertal situada cerca de la frontera con Luxemburgo. Este tramo ya se disputó en 2014, pero en esta ocasión se correrá en dirección inversa. El siguiente será Waxweiler, cerca de la frontera con Bélgica y que se estrenó por primera vez el año pasado. Un tramo nuevo en la zona de Spangdahlem cerca de la autopista A60 será la tercera especial de la jornada, ya que es considerada como la transición perfecta para ir de la región de Eifel a la de Mosela, donde se disputará el último tramo de la mañana, Moselland. Después de la asistencia de media jornada en Trier, estos mismos cuatro kilómetros se repetirán por la tarde.

El sábado 22 de agosto comenzará con el tramo de Grafschaft (de aproximadamente 18 kilómetros de longitud, con ligeros cambios en comparación con el año pasado. La siguiente será Saarland. Entonces el rallye llegará a la zona de entrenamiento militar de Baumholder para correr dos tramos muy diferentes, una súper especial de unos tres kilómetros y otro tramo de 47 kilómetros, una de las especiales más largas del año. Todos estos tramos se volverán a correr en el bucle vespertino.

El itinerario de la última jornada (23 de agosto), constará de dos tramos con un recorrido ligeramente modificado en comparación al 2014. El tramo de Stein & Wein de 20 kilómetros y la especial de Dhrontal al noreste de Trier. Precisamente será esta especial el Power Stage final, por lo que se ha visto obligado a recortar sus casi 24 kilómetros habituales hasta los 15 obligatorios por la reglamentación del WRC. El rallye finalizará el domingo por la tarde con la ceremonia del podio en la Porta Nigra.