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El lesionado Barritt se pierde el test

El copiloto Dan Barritt se perderá los test de dos días de esta semana junto a Elfyn Evans para asegurar su estado físico para el Corsica Linea - Tour de Corse (del 5 al 8 de abril).

Barritt sufrió una conmoción cerebral en sexta velocidad en el Rally Guanajuato México a principios de este mes. Después de los chequeos en el hospital, se le recomendó que no continuase y abandonó su Ford Fiesta WRC de M-Sport.

Se ha estado recuperando en su casa en Gran Bretaña y el experimentado copiloto Stuart Loudon se asoció con Evans para la prueba de dos días del galés en las carreteras de la isla mediterránea que comenzó ayer (lunes).

Barritt se someterá a un examen médico antes del rallye de Córcega para comprobar su estado físico, pero M-Sport confía en que se le dará luz verde para la cuarta cita del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.

El líder del campeonato, Sébastien Ogier, tomará el volante del Fiesta el miércoles y el jueves antes de que Bryan Bouffier complete los preparativos del equipo con un solo día de test el viernes.

Ogier: "Nunca pensé en la victoria"

Sébastien Ogier describió su actuación en el Rallye de Guanajuato México como 'una de sus mejores' en el WRC, que alcanzó el hito cuando cumplía 10 años en el certamen este fin de semana.

El piloto del M-Sport Ford World Rally Team superó una posición desfavorable en la carretera el viernes para minimizar el tiempo perdido con los pilotos que salían más atrás. Después, el sábado, vio su oportunidad de atacar y saltó del quinto al primer lugar.

Ahí es donde el cinco veces campeón del mundo se quedó en las últimas tres especiales del domingo para lograr la victoria con impresionante margen de 1 minuto y 3.6 segundos sobre Dani Sordo.

El resultado catapultó al francés de nuevo a la cima del campeonato de pilotos y también le dio a Ford su primera victoria en México desde 2004 cuando Markko Martin y Michael 'Beef' Park triunfaron con su Focus.

"Al llegar aquí supe que tenía un fin de semana difícil delante de mí. Sabía que tenía que dar lo mejor de mí para conseguir un buen resultado", admitió Ogier, que obtuvo su primera victoria en el WRC en el 2008.

"Nunca pensé en la victoria. Cuando te enfrentas a personas que tienen una ventaja de un segundo por kilómetro en el primer día, es muy difícil de compensar”.

"Fue una victoria fantástica con Julien [Ingrassia] en 2008 en la categoría Junior. Es como un sueño estar aquí. Han pasado 10 años para nosotros y esta es una de mis mejores actuaciones".

Ogier admitió que tenía que estar en el límite para obtener el máximo de puntos en la tercera cita de la temporada y que era un desafío equilibrar su frustrante posición en la carretera con una serie de actuaciones limpias y ordenadas.

"Estuve bastante agotado todo el fin de semana", dijo. "En el primer día, comienzas dando tu mejor esfuerzo y estás en tu límite. Se está generando cierta frustración e intentas minimizar la pérdida de tiempo y lo hicimos el viernes”.

"El sábado estuvimos en una mejor posición y comenzamos a atacar por la tarde. Nos pusimos al frente. Me enorgullecía que diéramos todo hasta la última especial".

Una penalización reduce la ventaja de Ogier en la clasificación final

El piloto de rally francés Sebastien Ogier (Ford) fue penalizado con 10 segundos en el Power Stage tras ganar el Rally de Guanajuato-México, debido a un impacto con una chicane en el transcurso del circuito, lo cual redujo su ventaja al frente de la clasificación.

El francés, que había ganado el rally mexicano con un tiempo de 1:13.6 minutos de ventaja sobre el piloto español Dani Sordo (Hyundai) y 1:29.2 del piloto británico Kris Meeke (Citroen), que terminó en tercer lugar, se mantiene primero en la clasificación.

Sin embargo, su ventaja de 9 puntos se redujo a tan solo 4 sobre el belga Thierry Neuville (Hyundai), porque perdió los 4 puntos conseguidos en el Power Stage.

- Clasificación final:

.1. Sebastien Ogier (FRA/Ford Fiesta) 3h.54:08.0

.2. Dani Sordo (ESP/Hyundai i20) a 1:03.6

.3. Kris Meeke (GBR/Citroen C3) a 1:19.2

.4. Andreas Mikkelsen (NOR/Hyundai i20) a 1:38.4

.5. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 2:24.6

.6. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) a 9:03.0

.7. Pontus Tidemand (SUE/Skoda Fabia R5 WRC2) a 10:24.7

.8. Jari-Matti Latvala (FIN/Toyota Yaris) a 15:37.1

.9. Gus Greensmith (GBR/Ford Fiesta R5 WRC2) a 17:09.3

10. Pedro Heller (CHI/Ford Fiesta R5 WRC2) a 24:18.1

 

- Mundial de pilotos:

.1. Sebastien Ogier (FRA/Ford Fiesta) 56 puntos

.2. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) 52

.3. Andreas Mikkelsen (NOR/Hyundai i20) 35

.4. Kris Meeke (GBR/Citroen C3) 32

.5. Jari-Matti Latvala (FIN/Toyota Yaris) 31

.6. Ott Tanak (EST/Toyota Yaris) 26

.7. Esapekka Lappi (FIN//Toyota Yaris) 23

.8. Craig Breen (IRL/Citroen) 20

.9. Dani Sordo (ESP/Hyundai i20) 18

10. Hayden Paddon (NZL/Hyundai) 11

11. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) 10

- Mundial de marcas:

.1. Hyundai Shell Mobis WRT 84 puntos

.2. M-Sport Ford WRT 72

.3. Citroën Total Abu Dhabi WRT 71

.4. Toyota Gazoo Racing WRT 67.

Ogier "Hay un sentimiento especial cuando regresamos a México; es donde todo comenzó para mí hace 10 años"

El Rally de México guarda buenos recuerdos para los galos Sébastien Ogier y Julien Ingrassia. Los franceses hicieron su debut en el Campeonato del Mundo de Rallies de la FIA en el evento en 2008: se llevaron la victoria en el WRC Junior y obtuvieron sus primeros puntos en el campeonato con un impresionante octavo lugar de la general.

Desde esa salida inicial, el evento se ha convertido en un terreno de caza feliz para los Campeones del Mundo reinantes con tres victorias y seis podios en suelo mexicano.

Sin abrir la carretera en esta ocasión, Ogier tendrá una buena oportunidad de aumentar su podio la próxima semana, pero aún tendrá que realizar un importante trabajo con una serie de pilotos competitivos que se beneficiarán de un camino mucho más limpio que el que él se encontrará.

Inicios previos: 9
Mejor resultado: 1º (2013, 2014 y 2015)

Según Ogier "siempre hay un sentimiento especial cuando regresamos al Rally de México porque es donde todo comenzó para mí hace 10 años. Fue nuestro primer evento en el campeonato mundial, y la historia comenzó con la victoria en el Junior WRC", dijo de entrada.

"Desde entonces", continúa, "hemos añadido un par de podios y victorias al más alto nivel, lo que significa que obviamente tengo el Rally de México en mi corazón. Haremos nuestro mejor esfuerzo para continuar esta historia de amor con otro resultado fuerte y esperamos la gran atmósfera mexicana. Este podría ser el primer evento de tierra del año, pero tiene su propio carácter único que lo diferencia de los rallies de tierra más tradicionales. La altitud es mayor que en cualquier otra prueba que afrontemos durante todo el año y el aire más delgado significa mucha menos potencia de la que estamos acostumbrados".

Esas condiciones, vinculadas con las temperaturas bastante altas, "son prácticamente imposibles de reproducir en Europa, lo que significa que estamos contando más de lo habitual en el trabajo realizado por nuestros ingenieros en la cámara climática para obtener el máximo rendimiento. La tierra suelta también puede representar un desafío para los primeros corredores y, aunque no seamos el primer coche en la carretera esta semana, todavía habrá muchos pilotos rápidos detrás de nosotros. Tenemos que tratar de permanecer lo más cerca que podamos el viernes por la mañana. Entonces, podemos ver dónde estamos y presionar para obtener el mejor resultado posible", sentenció.

 

Los pilotos del M-Sport Ford World Rally Team optan al podio en México

El M-Sport Ford World Rally Team apunta alto en la tercera ronda del Campeonato Mundial de Rallys de la FIA. Al volante del Ford Fiesta WRC propulsado por EcoBoost estarán en el Rallye de México Sébastien Ogier, Elfyn Evans y Teemu Suninen, que tienen la oportunidad de luchar por el podio.

El equipo realizó su prueba previa al evento en España, aunque se vio truncada por el clima invernal que ha afectado a gran parte de Europa, por lo que se io que se vio reducida de cinco días a tres, pero el escuadrón de Cumbria permanece bien preparado gracias al inestimable apoyo técnico de Ford.

Haciendo uso de la Cámara Climática avanzada del Blue Oval en Dunton, el equipo puede replicar la altitud y las temperaturas esperadas, lo que, combinado con los datos de la prueba, permite a los ingenieros configurar los mejores mapas y configuraciones. para los desafíos futuros.

 

RALLY MÉXICO, ALTITUD Y ATMÓSFERA ÚNICA

El Rally de México es un evento realmente único en el calendario del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA. Como uno de los eventos más coloridos y emocionantes del año, también es uno de los más desafiantes, ya que el calor sofocante y la gran altura afectan tanto a las tripulaciones como a los automóviles.

El calor de 30 ° C puede acercarse a los 50 ° C en la cabina. Las tripulaciones deben estar en óptimas condiciones físicas y todos los componentes técnicos deben ser capaces de resistir las severas temperaturas.

Si eso no fuera suficiente, las etapas se elevan a más de 2.700 metros sobre el nivel del mar, donde el aire carente de oxígeno puede reducir el rendimiento del motor hasta en un 20 por ciento. Los conductores deben ajustar su manejo para lidiar con la potencia reducida, y los ingenieros deben hacer su investigación para garantizar el máximo rendimiento durante todo el fin de semana.

Las etapas de tierra también pueden ser difíciles, especialmente en la segunda pasada, y las tripulaciones deben mantener sus niveles de concentración para evitar las trampas que hacen que este evento sea un rally de desgaste.

En resumen, el Rally de México es uno de los eventos más desafiantes del año, pero también uno de los más vibrantes. Los fanáticos mexicanos han llevado sus corazones al rally y su entusiasmo se capta mejor en la histórica ciudad de Guanajuato.

Los colores, las vistas y los sonidos no se pueden perder, y la apertura súper especial a través de los antiguos túneles mineros de la ciudad personifican la atmósfera que rodea este evento único.

M-Sport Ford y Sébastien Ogier, fin de semana en México

Este fin de semana , entre los días 8 y 11 de marzo, se disputará el Rally Guanajuato México, 3ª prueba del Campeonato del Mundo FIA de Rallyes y primera de las carreras que se disputa sobre uno de los tipos de terreno habituales en el calendario: los tramos de tierra.

Después de la magnífica victoria en Monte-Carlo y de la actuación menos brillante de Suecia, el equipo M-Sport Ford World Rally Team está desde hace unos días preparando la cita de México, una carrera en la que el equipo tiene depositadas muchas esperanzas y en la que tanto Ogier (tres veces) como Ford (1 vez) saben lo que es ganar.

El M-Sport Ford World Rally Team tuvo un frustrante fin de semana en Suecia, principalmente por encontrarse Ogier con la tarea de abrir pista, algo que en esta edición penalizaba especialmente a los coches de delante por la gran cantidad de nieve fresca que contenían las pistas. De este modo, lo que hacían los primeros coches era sencillamente barrer la nieve a los que les seguían. El 7º (Suninen), 10º (Ogier) y 14º (Evans) lugares son un flaco botín, pero la situación no será esa en México ni en el resto de pruebas.

En todo caso, en Escandinavia otros Fiesta dieron grandes satisfacciones, como el pilotado por el japonés Takamoto Katsuta y su versión Fiesta R5, que llevó a la victoria en la categoría WRC2, o el Fiesta R2 del FIA Júnior, que ganó el sueco Dennis Radstrom.

En México volverán a ser tres los Ford Fiesta WRC oficiales, que pilotarán Sébastien Ogier-Julien Ingrassia (nº 1), Elfyn Evans-Daniel Barritt (nº 2) y Teemu Suninen-Mikko Markkula (nº 3). También estarán otras unidades Fiesta R5 privadas en la categoría WRC2, pilotadas por el ruso Radik Shaymiev (nº 34), el boliviano Marco Bulacia (nº 35), el británico Gus Greensmith (nº 38), el chileno Pedro Heller (nº 39) y el español Nil Solans (nº 36).

Nil Solans-Miquel Ibàñez iniciarán en México su programa en el WRC2, ya que en Suecia participaron fuera de concurso. Solans tiene muchas esperanzas puestas en la prueba azteca que desea terminar entre los tres primeros de su categoría, lo que de conseguir significaría un excelente comienzo a su programa que contempla rallyes europeos como Portugal, Córcega o Catalunya, aunque aún falta por decidir las otras dos carreras que por reglamento deben componer su programa en WRC2.

El Ford GT afina sus garras

Aunque su principal programa son las 24 horas de Le Mans (17-18 de junio) y el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), los Ford GT del Ford Chip Ganassi Racing tienen también un programa prioritario en el campeonato IMSA de EEUU, que empezó hace unos días con las 24 horas de Daytona. En esa carrera, única de 24 horas en la IMSA, los Ford GT lograron un impresionante doblete en GTLM, un 1-2 que pone a las claras cuales son las intenciones en 2018. Las tripulaciones que coparon las dos primeras posiciones en Daytona fueron Ryan Briscoe-Richard Westbrook-Scott Dixon y Sébastien Bourdais-Joey Hand-Dirk Müller.

En Le Mans estas dos formaciones repetirán experiencia junto a los otros dos Ford GT del equipo europeo. La segunda carrera puntuable para la IMSA se disputará el 17 de marzo (12 horas de Sebring), mientras que el WEC debutará el 5 de mayo (6 horas de Spa).

Fuster vuelve a la lucha por el título del CERA 2018 con un Ford Fiesta R5

Miguel Fuster se encuentra estos días en la sede de M-Sport de Inglaterra coordinando los últimos detalles de su nuevo vehículo, una unidad del Ford Fiesta R5 con el que, junto a su copiloto habitual Nacho Aviñó, afrontará la temporada 2018 del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto con el objetivo de lograr el que sería su sexto entorchado.

El proyecto, ilusionante para todos, cuenta con el apoyo de Ford y de varios de los patrocinadores habituales de Fuster (Imed Hospitales, Diputación de Alicante) y será desarrollado por su preparador de los últimos tiempos, RMC Motorsport.

Malcolm Wilson: “Sin nada que perder, tuvimos que intentar salvar algo"

A pesar de una carrera frustrante en el Rallye de Suecia, Sébastien Ogier se fue con cinco puntos en el campeonato de pilotos después de una manipulación estratégica por parte de su equipo M-Sport Ford.

La victoria del francés en el Rallye Monte Carlo lo colocó primero en los tramos en la jornada del viernes en Suecia, y se hundió en la clasificación mientras barría las capas de nieve fresca que había en las especiales en beneficio de los siguientes pilotos.

El sábado se produjo más pérdida de tiempo, y para la jornada final del domingo, el vigente campeón estaba en camino a sumar solo un punto por el décimo lugar, mientras que iba a salir el cuarto en el Power Stage, lo que ofrecía pocas posibilidades de obtener puntos extras.

Pero Ogier llegó tarde intenciandamente al tramo para así comenzar por detrás de sus rivales. Su segundo mejor tiempo le valió cuatro puntos para el campeonato.

“Sabíamos que este rallye sería difícil, especialmente si había nieve fresca el viernes, pero nos encontramos a una desventaja mayor de lo que creo que cualquiera de nosotros había esperado”, explicó el director de M-Sport Ford, Malcolm Wilson.

“Sin nada que perder, tuvimos que intentar salvar algo, así que el equipo tomó la decisión de retrasar la salida de Sébastien para la especial final, dándole la oportunidad de asegurar algunos puntos. Todos estamos satisfechos con su segundo mejor crono en esa especial. Le da cuatro puntos adicionales por su defensa del campeonato y demuestra que hubiéramos tenido el ritmo si el clima no hubiese ido en contra de nosotros”, añadió Wilson.

Una penalización de 4 minutos y 10 segundos en el control horario dejó a Ogier en el undécimo puesto e la clasificación general por detrás de su compañero Elfyn Evans. Más estrategias de M-Sport Ford le permitieron recuperar el décimo puesto cuando Evans fue penalizado por llegar tarde al control final para dejar pasar a su colega.

“Fue una estrategia de equipo”, reconoció Ogier. “Desde nuestro lugar en el orden de salida no teníamos ninguna oportunidad. Intentamos jugar un poco y obtener una posición de salida aceptable en el Power Stage. Finalmente logramos nuestro objetivo y sumamos algunos puntos".

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